桥梁模型说明书

桥梁说明书说明书一、概述本项目位于上犹县寺下乡圩镇附近位置，由寺下乡规划，准备建设一条横跨寺下河，方便圩镇附近居民出行的公路，以带动寺下乡及周边地区的经济发展。

规划方案中，拟先按三级公路标准建设桥梁部分，受建设单位的委托，我单位承担岗上桥的一阶段施工图设计任务。

根据河道宽度，该桥设计方案为3×13米的预应力空心板桥，桥全宽为8米，全桥长50.54米，引道49.46米（与V347线寺下至水南段相接）。

（一）任务依据《上犹县寺下乡岗上桥新建工程设计合同》（二）设计标准1、桥型：3×13米的预应力混凝土空心板桥2、设计荷载：公路—II级，人群3kN/m33、桥梁宽度：净7+2×0.5米防撞栏4、设计洪水频率：1/505、地震动峰值加速度：﹤0.05g6、斜交角度：75°7、桥面纵坡：-0.3%，桥面横坡：双向横坡坡度2%8、设计规范：部颁《公路桥涵设计通用规范（JTGD60-2004）》、《公路工程技术标准》JTG BO1-2003、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011、《公路圬工桥涵设计规范》（JTGD61-2005）、《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）、《公路桥梁抗震设计细则》（JTG B02-01-2008）。

（三）测设简况建设单位经过认真研究，决定该桥按一阶段设计，并在勘察设计合同内明确了设计内容。

我单位于2013年4月完成外业勘测工作，5月编制完成了岗上桥的施工图设计文件。

二气象、水文上犹属典型的亚热带季风湿润气候，气候温和、雨量充沛、四季分明，年平均气温19.7℃。

一月和七月平均气温分别是8.2℃和29.7℃，极端气温为39.9℃和－8℃，年均降水量1507毫米，4-5月降雨量约占全年的47%，年日照时数1621.9小时，年均无霜期305天。

岗上桥上游流域面积为117.4km2,根据地区公式计算50年一遇的洪水流量为414.49m3/s,河槽水面宽度38m，河槽过水面积为150.4m2,V=2.76m/s，对应的设计水位218.03m。

桥梁模型设计说明书设计目的：本桥梁模型的设计目的是为了展示桥梁结构的原理和工作原理，帮助人们更好地理解桥梁的设计和建造过程，并且为桥梁工程相关人员提供一个实物参考。

设计原理：本桥梁模型采用悬索桥结构，由桥墩、悬索和桥面构成。

桥墩是用来支撑桥面和传递荷载力的关键元素；悬索起到支撑桥面的作用，使桥面能够悬浮在空中；桥面是供车辆和行人通行的平台。

设计材料：桥墩部分采用坚固的金属材料，悬索和桥面部分采用强度高、轻便的合金材料，以确保整个桥梁模型的稳定性和承载能力。

设计步骤：1.确定桥梁模型的比例尺。

根据实际需求和制作条件，确定合适的比例尺，一般建议选择1:50或1:100。

2.设计和制作桥墩。

根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将桥墩进行设计和制作。

桥墩的高度和宽度应根据实际桥梁的尺寸进行调整。

3.设计和制作悬索。

根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将悬索进行设计和制作。

悬索的长度和直径应根据实际桥梁的尺寸进行调整。

4.设计和制作桥面。

根据实际桥梁的设计图纸，按照比例尺将桥面进行设计和制作。

桥面的宽度和长度应根据实际桥梁的尺寸进行调整。

同时，需要注意桥面的平整度和承载能力。

5.装配和调整。

将桥墩、悬索和桥面进行合理的装配，并进行调整，确保整个桥梁模型的稳定性和外观效果。

6.检验和测试。

对桥梁模型进行检验和测试，检查桥墩、悬索和桥面的结构强度、平衡性和承载能力。

7.完成和展示。

将完成的桥梁模型制作精细化处理，并进行展示，以便人们更好地了解桥梁结构原理和工作原理。

总结：通过本桥梁模型的设计，可以更好地理解桥梁的结构和工作原理，同时也可以为桥梁工程的相关人员提供一个实物参考，使他们能够更好地进行桥梁的设计和建造工作。

此外，本桥梁模型的设计制作过程注重实用性和可靠性，确保了模型的稳定性和可持续使用性。

装配式钢筋混凝土T 型梁桥设计课程设计说明书一、 设计基本资料1. 桥梁横断面尺寸：净-9+2×1.00m 。

横断面布置见图1-1。

2．可变荷载：公路Ⅰ级，人群荷载2.5kN/m2，人行道+栏杆=5kN/m 2。

3．永久荷载：桥面铺装层容重γ=23kN/m 3。

其他部分γ=25kN/m 3。

4．材料：主筋采用Ⅱ级钢，其他用Ⅰ级钢，混凝土标号C40。

5．桥梁纵断面尺寸：标准跨径 L b =25m ，计算跨径L=24.5m ，桥梁全长L=24.96m 。

6．混凝土弹性模量 Eh=3.00×104MPa 。

纵断面布置见图1-2。

1009001001701701701701701020160200201.5%1.5%沥青混凝土厚50混凝土垫层60-130图1-1 横断面布置图（单位：cm ）612.5612.5612.5612.5249616200160图1-2 纵断面布置图（单位：cm ）6.设计依据（1）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）（2）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）二、行车道板的计算（一）恒载及其内力1.计算图示由设计资料知：La=610cm,Lb=200cm；La/Lb=610/170=3.6>2，所以，行车道板可以按照多跨连续单向板计算。

2.等跨简支板内力计算（以纵向1m宽的板条进行计算）计算跨度：l=170-18=152cm；l=l+t=152+(22+10)/2=168cm<170cm。

弯矩及剪力计算图示见图2-1和图2-2。

桥面铺装层g1=23×0.1×1.0=2.3kN/m；桥面板自重g2=25×1.0×（0.22+0.1）/2=4kN/m；合计：g=g1 +g2=2.3+4=6.3kN/m；弯矩：Mog=1/8×g×l2=1/8×6.3×1.682=2.22kN/m2；剪力：V sg =1/2×g×l=1/2×6.3×1.52=4.79kN。

设计说明书一、任务叙述依据设计资料，按照桥梁纵横断面设计的要求，拟定3个桥型方案，分析每个桥型方案的特点，进行技术经济比选，并确定最终的推荐方案。

二、方案描述1、方案一：变截面连续刚构桥（图01）（1）跨径布置：桥梁全长为760.0m，其中主桥为三跨一联的预应力变截面混凝土连续刚构桥（130m+240m+130m），两边引桥均采用等截面混凝土连续T梁（20m*13=360m）。

依据：因其通航等级为Ⅲ级，通航净空为净宽50.9m，净高10.0m，故选定主跨跨径为240.0m，边跨跨径为主跨的0.54倍即130.0m，引桥部分按最经济原则进行分孔，采用20.0m 的标准跨径。

（2）上部结构：横截面布置采用矩形单箱单室的变高度箱形截面，箱梁顶宽19.5m（包括2*0.5m防撞栏），底板宽11.2m，支点处梁高13.3m，跨中处梁高4.4m，梁底立面及箱梁底板厚度均按二次抛物线变化，而引桥为高度为1.5m的连续T梁。

中跨箱梁在支点、L/4、跨中各设一道横隔板以抗变形。

在中间跨处不设置桥面纵坡，左边跨至引桥展线设置3.5%的纵坡，右边跨至引桥展线设置0.84%的纵坡。

依据：因支点截面的梁高约为中间跨跨长的1/16~1/18，故选定支点处梁高为240/18=13.3m，跨中梁高约为支点梁高的1/1.5~1/3，故选定跨中处梁高为13.3/3=4.4m。

因跨中桥面标高为171.9m，左岸线标高为158.6m，高程差为13.3m，故在跨中至引桥展线的纵坡为3.5%，右岸线标高为164.2m，高程差为7.7m，故在跨中至引桥展线的纵坡为0.84%。

（3）下部结构：桥位处主要地层有粘土、砂砾、强风化层、中风化层、微风化层。

基岩埋置较深，因此全桥基础均采用钻孔灌注摩擦桩。

桥墩均为实柱式墩，其中9、10号主墩直径为4.0m，桩径为2.0m，1~9号墩和11~17号副墩直径为1.5m，桩径为1.1m，承台均为低桩承台，桩基达到微风化岩层。

桥梁支架计算书一、工程概况本桥跨越赛城湖引水渠，桥梁按正交布置。

全桥布置为24.24+56.00+24.24 米预应力砼斜腿刚构，桥面标高以50年一遇水位控制。

桥梁中心桩号为K1+410.000,桥梁起讫点桩号为K1+353.7〜K1+466.3，全长112.6米，桥梁宽度50米。

本桥为双向六车道，全桥等宽。

桥上行车道的中心线及宽度与路线一致，桥面横坡为2%，由盖梁、台帽及梁体共同调整。

桥梁上部为预应力混凝土箱梁结构，采用单箱四室断面，主梁根部梁高为5.63 米 (与斜腿相连形成拱状)，跨中梁高为1.8米，端部梁高为2.0 米，箱顶宽为24.99米，底宽20 米，悬臂长为2.495 米，悬臂根部厚0.45 米。

桥面横坡为2%的双向坡，箱梁同坡度设计。

斜腿与承台拱座之间为铰接，施工完成后填充混凝土，转换为固结。

斜腿截面为矩型截面，单根肋截面宽2000cm高150〜263.1cm。

横向设置两幅桥梁，箱梁间为2cm的分隔缝，铺装层于分隔缝处浇筑整体化防水混凝土及沥青铺装层。

主桥上部构造施工采用整体支架现浇。

支架采用钢管支架，斜腿支架与上部支架形成整体。

支架结构形式详见附图。

二、设计依据1 、《九江市开发区沙阎北路延伸线桥梁工程施工设计图》；2、《九江市开发区沙阎北路延伸线桥梁工程设计说明》；3、《九江市开发区沙阎北路延伸线桥梁工程地址勘察报告》；4、《公路桥涵设计通用规范》 (JTG D60-2004 )；5、《公路桥涵地基与基础设计规范》 (JTG D63-2007)；6、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011) ；7、《路桥施工计算手册》；8、《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》 (JGJ166-2008)；9、《钢结构设计规范》(GB50017-2011。

三、临时支架布置图临时支架边跨采用型材焊接，主跨采用碗口脚手架搭设而成，布置图如图1所示:图1:临时支架布置图四、边跨临时支架计算混凝土外框面积：A 41.64m 2 混凝土镂空面积：A 4 4.4 17.6 m 2混凝土实际截面面积：A A A 41.64 17.6 24.04m 24.1、荷载分析边跨支架主要荷载为桥梁本身钢筋混凝土荷载，容重取26kN/m 3，施工荷载取3kN/m 2，梁底分配量采用工钢12.6,纵向主梁采用工钢45a ,支架顶部分配梁采用工山LJ IB亠舶II"IP IIP I Pi a I ii lli IhiIII 11 IIII.■丄-钢45a。

⑸可变作用汽车荷载：公路x级。

人群荷载：x kpa。

冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004取值。

风荷载：按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004取值。

温度：混凝土结构整体升温x℃、降温x℃。

梯度温度：桥面铺装为xcm厚的沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差的一半。

⑹偶然作用地震作用：地震设防烈度为x度，设计基本地震加速度值为xxg，地震动反应谱特征周期xxs，x类场地。

船舶撞击力： kn。

4.10 材料供应条件5. 主要材料及性能要求5.1 混凝土预应力混凝土主梁均采用c50混凝土，普通钢筋混凝土主梁均采用c40混凝土；桥墩墩身及普通钢筋混凝土盖梁采用c40混凝土，承台及桩基均采用c30混凝土；桥台采用c25片石混凝土。

c30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39mpa，弹性模量ec=3.0x104mpa。

c40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65mpa，弹性模量ec=3.25x104mpa。

c50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83mpa，弹性模量ec=3.45x104mpa。

为使结构混凝土满足耐久性要求，要求c50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3，主梁梁体最大含碱量不大于1.8 kg/m3；其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，最大氯离子含量不大于0.30%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3。

主梁中加入微膨胀剂，混凝土限制膨胀率要求在0.02%～0.03%范围内，微膨胀剂使用性能应经过试验确定。

桥梁设计模型报告书模板1. 引言本报告书旨在介绍桥梁设计模型，通过对桥梁结构进行建模和分析，评估其结构强度和稳定性，以指导实际工程设计。

本报告将从以下几个方面进行阐述：1. 桥梁设计模型的概述；2. 桥梁设计模型的建模过程；3. 桥梁设计模型的分析方法；4. 桥梁设计模型的应用案例。

2. 桥梁设计模型概述桥梁设计模型是指通过计算机辅助设计（CAD）软件和有限元分析（FEA）软件，对桥梁结构进行建模和分析的数值模拟方法。

该方法可以在计算机环境下，模拟桥梁的运行和荷载情况，并评估桥梁在使用中的性能和安全性。

桥梁设计模型可以帮助设计师预测桥梁结构在使用阶段的受力情况，使得设计过程更加科学和准确。

同时，该模型还能够评估不同荷载情况下桥梁结构的变形和破坏情况，为工程设计提供依据和参考。

3. 桥梁设计模型的建模过程桥梁设计模型的建模过程包括以下几个步骤：1. 收集设计资料：收集桥梁设计所需的相关资料，如设计要求、地质勘测报告、荷载要求等；2. 确定设计荷载：根据设计要求和地质勘测报告，确定桥梁的设计荷载；3. 绘制荷载图：根据设计荷载，绘制桥梁的荷载图，包括垂直荷载、水平荷载、温度荷载等；4. 建立3D模型：使用CAD软件将桥梁的平面和立面图绘制出来，并建立起3D模型；5. 设置材料参数：为桥梁的各个结构部件设置材料的物理参数，如弹性模量、密度、抗拉强度等；6. 设置边界条件：为模型设置合理的边界条件，如固支约束和加载条件；7. 选择分析方法：根据桥梁结构的特点和设计要求，选择合适的分析方法；8. 进行有限元分析：使用FEA软件对桥梁模型进行有限元分析，获得模型的应力、变形、振动等结果。

4. 桥梁设计模型的分析方法桥梁设计模型的分析方法主要包括以下几种：1. 静力分析：利用静力学原理，对桥梁在荷载作用下的平衡条件进行分析，计算桥梁各个部件的受力情况；2. 动力分析：通过振动方程的求解，分析桥梁在外力激励下的振动特性，包括自振频率、模态形态等；3. 稳定性分析：通过计算桥梁的稳定系数，评估桥梁在使用阶段的稳定性和抗侧倾性能；4. 疲劳分析：通过模拟桥梁的使用环境和加载条件，计算桥梁的疲劳强度和寿命。

⑸可变作用汽车荷载：公路x级。

人群荷载：x kpa。

冲击系数：按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004取值。

风荷载：按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004取值。

温度：混凝土结构整体升温x℃、降温x℃。

梯度温度：桥面铺装为xcm厚的沥青混凝土（水泥混凝土）铺装层，竖向日照正温差按《公路桥涵设计通用规范》jtg d60-2004表4.3.10-3差值计算；负温差取正温差的一半。

⑹偶然作用地震作用：地震设防烈度为x度，设计基本地震加速度值为xxg，地震动反应谱特征周期xxs，x类场地。

船舶撞击力： kn。

4.10 材料供应条件5. 主要材料及性能要求5.1 混凝土预应力混凝土主梁均采用c50混凝土，普通钢筋混凝土主梁均采用c40混凝土；桥墩墩身及普通钢筋混凝土盖梁采用c40混凝土，承台及桩基均采用c30混凝土；桥台采用c25片石混凝土。

c30混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=13.8mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.39mpa，弹性模量ec=3.0x104mpa。

c40混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=18.4mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.65mpa，弹性模量ec=3.25x104mpa。

c50混凝土：轴心抗压强度设计值fcd=22.4mpa，轴心抗拉强度设计值ftd=1.83mpa，弹性模量ec=3.45x104mpa。

为使结构混凝土满足耐久性要求，要求c50混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于350kg/m3，最大氯离子含量不大于0.06%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3，主梁梁体最大含碱量不大于1.8 kg/m3；其余混凝土的最大水灰比不大于0.55，最小水泥用量不小于275kg/m3，最大氯离子含量不大于0.30%，最大含碱量不大于3.0 kg/m3。

主梁中加入微膨胀剂，混凝土限制膨胀率要求在0.02%～0.03%范围内，微膨胀剂使用性能应经过试验确定。