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JT015---2009 唐山钢铁股份有限公司新产品供货技术条件汽车大梁用热轧钢带2009-12-25发布 2010-01-01实施唐山钢铁股份有限公司发布唐钢汽车大梁用热轧钢带技术条件JT015--2009 代替: JT002-20072009年钢材JX字第（20）号1 内容与适用范围本技术条件规定了汽车大梁（横、纵梁）用热轧钢带的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装标志及质量证明书等。
本技术条件适用于制造汽车大梁用厚度为1.6~14.0mm低合金热轧钢带。
2 代号钢的牌号由抗拉强度下限值和唐钢中的“唐”与“梁”的汉语拼音组成。
例如：T510L T—唐钢，510—代表抗拉强度的下限，单位为“N/mm2”。
L—代表汽车横纵梁。
3 订货内容按本技术条件订货的合同或订单应包括下列内容：a)技术条件编号；b)产品名称；c)牌号；d)交货重量（数量）；e)尺寸规格；f)交货状态；h) 需方提出的其它特殊要求。
4 尺寸、外形及允许偏差4.1 尺寸4.1.1 尺寸范围钢带的尺寸范围应符合表1的规定表1 钢带的尺寸范围单位：mm4.1.2 根据需方要求，经供需双方协议，可供表1尺寸范围以外的钢带。
4.2 厚度允许偏差4.2.1 钢带的厚度允许偏差应符合表2的规定4.2.2 根据需方要求，可以在公差带范围内调整正、负偏差。
表2 钢带的厚度允许偏差单位：mm4.3 宽度允许偏差4.3.1 热轧钢带不切边，宽度允许偏差应符合表3的规定。
表3 钢带的宽度允许偏差单位：mm4.4 外形钢带的镰刀弯每米不得大于3mm。
若有特殊要求，双方协商。
5 技术要求5.1 钢的牌号和化学成分5.1.1 钢的牌号和化学成分（熔炼分析）应符合表4的规定。
表4 钢的牌号和化学成分（熔炼成分）5.1.2 在保证性能的前提下，为改善钢的性能，可加入Ti、V、Nb和稀土元素，加入方式，可有选择的加入一种或同时加入几种。
但Ti、V、Nb总量应小于或等于0.25％，稀土元素加入量应小于或等于0.20％。
QSTE550TM QSTE550TM上海振钰实业供应汽车大梁钢QSTE550TM，QSTE460TM等。
何先生021-********/189********QSTE550TM具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢。
产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
常用规格为：2.0MM－14.0MM厚度。
牌号化学成分a，％牌号C Si Mn P S Alt 其它QStE340TM≤0.1 2 ≤0.50≤1.30≤0.030≤0.025≥0.015QStE380TM ≤1.40 QStE420TM ≤1.50 QStE460TM ≤1.60QStE500TM ≤1.70Nb≤0.09 V≤0.20 Ti≤0.15a为改善钢的性能，根据需要可可添加Nb、V、Ti中一种或几种合金元素，但Nb+V+Ti ≤ 0.22 %。
QStE550TM（热轧、酸洗）2.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.3*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）2.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）3.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）4.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）5.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）6.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）7.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）8.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.0*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）9.5*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）10*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）12*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM（热轧、酸洗）14*实宽（mm)*C 宝钢梅钢武钢QStE550TM QStE550TM QStE550TM上海振钰实业有限公司是一家集钢材贸易、板材配送、部件加工、货运代理于一体的综合性贸易公司。
汽车大梁钢冲击标准一、冲击吸收功冲击吸收功是衡量汽车大梁钢冲击韧性的重要指标。
在标准条件下，钢板的冲击吸收功越大，表示其抵抗冲击的能力越强。
冲击吸收功的数值应符合相关标准和规定。
二、缺口冲击韧性缺口冲击韧性是衡量钢板在冲击载荷作用下，抵抗脆性断裂的能力。
在缺口试样中，钢板不发生裂纹或断裂的最大冲击功称为缺口冲击韧性。
该指标对于评估钢板在受到冲击时的耐久性和安全性非常重要。
三、钢板强度与厚度汽车大梁钢板的强度和厚度是影响其冲击韧性的重要因素。
一般来说，强度越高、厚度越大的钢板，其冲击韧性相对较差。
因此，在选择汽车大梁钢板时，应综合考虑其强度、厚度及冲击韧性等因素。
四、钢板韧性温度范围汽车大梁钢板的韧性温度范围是指在一定温度范围内，钢板具有良好的冲击韧性。
超出此范围，钢板的冲击韧性可能会受到影响。
因此，在选择和使用汽车大梁钢板时，应关注其韧性温度范围，确保在使用温度范围内具有良好的冲击韧性。
五、钢板缺口韧性钢板缺口韧性是指在缺口试样中，钢板抵抗冲击载荷的能力。
缺口试样是一种模拟实际使用条件的试验方法，可以更准确地评估钢板的冲击韧性。
因此，在评估汽车大梁钢板的冲击韧性时，应关注其缺口韧性。
六、钢板韧性保证值为了保证汽车大梁钢板在制造和使用过程中具有良好的冲击韧性，需要对其韧性进行控制和保证。
钢板韧性保证值是指在整个生产过程中，所有批次钢板的冲击韧性都必须达到的最低标准。
这是对产品质量的严格要求，以确保所有出厂的钢板都具备合格的冲击韧性。
七、钢板韧性指数为了更直观地表示钢板的冲击韧性，引入了韧性指数的概念。
该指数是通过综合考虑钢板的冲击吸收功、缺口冲击韧性和韧性温度范围等因素得出的一个数值。
通过使用韧性指数，可以更方便地比较不同批次、不同型号的汽车大梁钢板的冲击韧性水平。
这有助于指导汽车制造商在设计和制造过程中选择适合的钢材，确保汽车的安全性和耐久性。
屈服强度700MPa级汽车大梁钢的研制与开发韩斌时晓光董毅徐鑫刘仁东(鞍钢股份有限公司技术中心，鞍山114009)摘要本文介绍了鞍钢通过采用铌钛微合金化的成分设计以及合理的控轧控冷技术，成功开发屈服强度700MPa级热轧汽车大梁用钢的情况。
文中对该钢的组织形态和析出相进行了研究分析，并进行了辊压成形试验。
结果表明，产品的力学性能和成形性能优良，辊压成形良好，满足制造高强度汽车大梁的要求。
关键词汽车大梁钢；屈服强度；700MPa；铌钛微合金化引言汽车大梁是载重汽车的主要部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车安全。
目前汽车制造行业中，汽车大梁一般采用冲压成形和辊压成形工艺，其变形方式以冷弯为主，因此对大梁板的成形性要求较高，必须拥有良好的综合性能，决定了汽车大梁用钢是技术含量较高的钢种之一。
目前市场上使用较多的热轧汽车大梁钢抗拉强度多为510MPa和610MPa级别，而近年来，受世界贸易量增加、石油价格暴涨、运输成本猛增等因素的影响，为了降低成本，运输行业迫切需要采用超高强大梁钢制造运输工具。
针对市场对超高强大梁钢需求的不断增加，屈服强度700MPa级大梁钢的研制与开发已成为各大钢厂的研究重点。
1成分设计为使开发钢板的屈服强度达到700MPa级别，同时满足韧性、焊接性及成形性的良好匹配，成分采用低碳高锰设计，并在钢中加入微合金化元素Nb、Ti。
如果钢中碳含量过高，尽管可大幅提高大梁钢的强度，但钢的塑性下降，严重影响到钢的冷成形性能和焊接性，造成回弹过大等问题，为后续的加工造成巨大困难；Mn含量对钢的强韧性也有影响，如果含量偏低，不能保证低碳成分设计时钢的强度，如果含量过高，则影响钢板的冷冲压和焊接性能，同时造成轧制负荷加大。
另外，P、S的控制也十分重要，由于采用高Mn的成分设计，则S在钢中易形成MnS夹杂物与偏析，P易形成严重的偏析带，会大大提高带状组织的级别，沿轧制方向的硫化物夹杂与偏析造成钢板的各向异性增加，因此尽量将钢中的P、S含量控制在较低的范围。
上海金诺专营汽车钢QStE500TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM021-******** 131********C Mn Si P S Alt Nba ≤≤≤≤≤≥≤S600MC 0.12 1.90.50.0250.0150.0150.09S650MC 0.1220.60.0250.0150.0150.09S700MC0.122.10.60.0250.0150.0150.091800弯曲试验上屈服强度b 抗拉强度弯心直径c MPaMPa（d=弯心直径≥a=试样厚度）＜3≥ 3L0=80mm,b=20mm S500MC 500550～7001214d=1a S600MC 600650～8201113d=2a S650MC d 650700～8801012d=2a S700MC d700750～9501012d=2a品名钢种厚度宽度长度净重热轧QSTE340TM 1.51150010.88热轧QSTE500TM 1.81200010.36热轧QSTE500TM 2.01200011.45热轧QSTE380TM 2.512500 2.185热轧QSTE420TM 2.513000 2.185热轧QSTE420TM2.513500 2.125上海金诺汽车钢有限公司是一家服务生产汽车零部件、配件企业，以贸易为主的私营企业。
用户对象主要用途为：汽车制动系统，汽车座椅，汽车保险装置，汽车底盘，汽车门锁，汽车车身，汽车铰链等。
公司有专业物流人员负责运输、发货，让您更省心，放心！欢迎新老客户来电垂询！！！！ 库存时刻更新，详细资源电讯为准！！！！我公司主营产品：高强度热轧、高强度冷轧、汽车大梁钢等汽车专用钢。
牌号如下：SPFH540，SPFH590，QSTE500TM、QSTE550TM、B340／590DP、B400／780DP、B420／780DP、B500／780DP、Q460C、B510L、BSM590、BS600MC、BS700MC、B800NQ、CP800等汽车专用钢。
#汽车大梁钢##1. 汽车大梁钢的概述汽车大梁钢是汽车制造中的重要材料之一，用于制造汽车底盘结构的主要组件之一：大梁。
大梁作为汽车底盘的骨架，承受着整车重量以及来自车身和引擎的各种力量，因此对于大梁材料的要求也非常高。
汽车大梁钢具有高强度、高韧性、优良的成形性以及耐腐蚀性能，能够确保汽车底盘的安全性和稳定性。
##2. 汽车大梁钢的分类根据不同的性能要求和制造工艺，汽车大梁钢可以分为多种不同的材质和牌号。
常见的汽车大梁钢材料有：•碳素结构钢：具有较高的强度和刚性，适用于大型商用车或越野车等重型车辆的底盘结构。
•高强度低合金钢（HSLA）：相比碳素结构钢，HSLA钢具有更高的强度和较好的冲击韧性，适用于中大型乘用车的底盘结构。
•钢铁复合材料：由钢板和铝材通过冷联结或热联结工艺组合而成，兼具钢板的高强度和铝材的轻量化优势，适用于高档乘用车或电动汽车的底盘结构。
##3. 汽车大梁钢的特性和性能要求汽车大梁钢作为汽车底盘结构的重要组成部分，需要具备以下特性和性能要求：###3.1 高强度汽车大梁钢需要具备足够的强度，以承受来自车身、引擎和路面等方面的各种力量和振动。
高强度的钢材可以有效降低底盘的变形和振动，提高车辆的稳定性和行驶安全性。
###3.2 优良的成形性汽车大梁钢需要具有优良的成形性能，便于制造过程中的冲压和弯曲加工。
良好的成形性能可以保证大梁的几何形状和尺寸的精度，以及底盘结构的整体一致性。
###3.3 良好的焊接性能汽车大梁钢需要具备良好的焊接性能，以便于在制造过程中进行焊接连接。
优良的焊接性能可以确保焊缝的牢固性和密封性，提高底盘结构的强度和稳定性。
###3.4 耐腐蚀性能由于汽车大梁暴露在恶劣的工作环境中，例如湿润的道路、恶劣的天气条件以及化学腐蚀等，因此汽车大梁钢需要具备较好的耐腐蚀性能，以确保底盘结构的使用寿命和安全性。
##4. 汽车大梁钢的制造工艺汽车大梁钢的制造工艺主要包括原材料的选取、钢材的热处理和冷加工等步骤。
汽车大梁钢简介
汽车大梁钢是专门用于制作汽车大梁的热轧专有产品，主要用于制造汽车大梁如纵梁和横梁等，产品厚度为2.5-12.0mm的低合金热轧钢板。
由于汽车大梁形状复杂，除要求较高的强度和冷弯性能外，还要求有良好的冲压成型性能。
产品主要牌号有：B320L、B420L、B510L、B510DL、B550L、B600L、B650L、B700L、B750L，根据车型不同可选用不同牌号的品种。
与同样强度级别的一般结构钢相比（如SS330、SS400、SS490、SS540等），产品要求钢质纯净，较低的有害元素硫磷以及其它残余元素等，热轧生产工艺控制精确，采用控轧控冷技术，使产品具有较细的晶粒组织。
如B510L做180º冷弯检验要求弯心直径d=0.5a（d为弯心直径，a为钢板厚度），而SS490做180º冷弯检验要求弯心直径d=4a，由此可见产品性能上差异较大。
汽车大梁的加工方式主要有辊压成型和冲压成型。
