混凝土保护层厚度通病治理活动2
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1word版本可编辑.欢迎下载支持. 箱涵混凝土保护层厚度检查活动总结
为响应昆山市公路建设指挥部及昆山市交通工程质量监督站《关于开展2011年度公路水运工程混凝土质量通病防治活动的通知》，进一步提高混凝土质量水平，全面提高混凝土结构工程的耐久性、安全性，我部针对实际工程制定相应通病治理方案，并在混凝土结构完工后进行自检，保证工程质量。
一、保护层厚度重要性分析
混凝土保护层厚度工后合格率是此项活动中的重点之一，从锚固和耐久性的角度，钢筋在混凝土中的保护层应该越大越好；然而从受力的角度而言，则正好相反。保护层厚度越大，构件截面有效高度越小，结构构件的抗力将受到消弱。因此，确定混凝土保护层厚度应综合考虑锚固、耐久性及有效高度三个因素。
如果保护层厚度过小，钢筋过分靠近受拉区一侧，一方面容易造成钢筋露筋或钢筋受力时表面混凝土剥落，另一方面随着时间的推移，表面的混凝土将逐渐碳化，不久，钢筋外混凝土就会失去保护作用，从而导致钢筋锈蚀，断面减小，强度降低，钢筋与混凝土之间失去粘结力，构件整体性受到破坏，严重的将会导致整个结构体系破坏。
如果保护层厚度大，构件的受力钢筋粘结锚固性能、耐久性和防火性越好。但是，过大的保护层厚度会使构件受力后产生的裂缝宽度过大，就会影响其使用性能，轻者降低承载能力，重者影响整体结构体系。
在施工过程中应严格按照设计要求进行混凝土保护层的施工，保证混凝土保护层厚度符合相关规范或设计要求。
二、工作目标
通过各项治理方案的落实，进一步提高我部砼施工质量意识，营造强化质量管理氛围，切实加强工程质量管理；基本消除构件保护层厚度不符合规范要求质量问题，使质量通病得到有效克服，全面提高砼构件的耐久性、安全性。具体内容如下：
1、消除现场施工人员对钢筋保护层的错误认识，正确认识混凝土工程钢筋保护层的重要意义。
2、确保构件钢筋保护层厚度符合设计要求。 文档从网络中收集，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.
2word版本可编辑.欢迎下载支持. 三、主要措施
（一）加强领导，明确职责
1、为切实加强组织领导，项目部城里构件保护层厚度通病专项整治工作领导小组：
组 长：
副组长：
组 员：张之广、徐华、丁利辉、尉洪伟、刘庆、李彬
领导小组负责制定实施方案，对项目部治理整治工作进行督查指导。
2、工程部及试验室负责构件钢筋工程质量通病整治工作的组织实施，明确工作目标、内容和责任，监理有效激励机制，完善质量管理制度。加强监督检查，及时总结经验，推广典型示范工程先进经验，以点带面，形成长效机制。
（二）防治措施
1、加强公路工程检验评定标准学习，确保在钢筋下料过程中严格控制下料长度及质量。
钢筋加工及安装允许偏差
项次 检查项目 允许偏差
1 受力钢筋间距(mm) 两排以上间距 ±5
同排 梁、板、拱肋 ±10
基础、锚碇、墩台、柱 ±20
灌注桩 ±20
2 箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距(mm) ±10
3 钢筋骨架尺寸(mm) 长 ±10
宽、高或直径 ±5
4 弯起钢筋位置(mm) ±20
5 保护层厚度 柱、梁、拱肋 ±5
基础、锚碇、墩台 ±10
板 ±3
2、箱涵钢筋保护层厚度控制措施
①严格控制钢筋下料长度：下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，无文档从网络中收集，已重新整理排版.word版本可编辑.欢迎下载支持.
3word版本可编辑.欢迎下载支持. 误后准确下料；钢筋因玩去或弯钩影响长度，不能直接按照施工图纸尺寸下料，必须按照混凝土保护层、钢筋弯曲、弯钩型式等计算确定下料长度。
②严格控制上下层钢筋网间定位筋数量的布置位置：根据设计文件要求，做好定位筋的布置工作，如设计文件无要求，钢筋层间采用12mm的短钢筋，间距按80-100mm设置呈梅花形布置，防治因施工过程中钢筋之中及外力因素导致上下层钢筋网间距缩小，导致混凝土顶面保护层厚度过大。
③浇筑过程控制
在浇筑混凝土前，必须由相关人员对钢筋保护层进行检查验收，验收合格后方可进行浇筑砼。
倾倒砼时要尽量减少对钢筋的冲击。采用料斗浇筑时，不得把料斗一次全部打开。
任何人员不得随意在安装好的钢筋上乱踩；浇筑砼时，操作人员尽量避免踩踏钢筋。
在浇筑砼时，专职钢筋工进行护筋，发现钢筋被踩踏或支撑件移位时，及时进行修整。采用泵送砼时，砼浇筑软管有较大的震动和冲击力，是控制软管的操作工人南面会踩踏钢筋，砼的冲击力也会使钢筋及支撑移位，护筋工作尤其重要。
四、检查措施
在混凝土构件浇筑养生完成后，由试验室及相关技术人员参与进行质量自检，并做好相关记录。
我部于2011年5月14日对已完工5处箱涵进行混凝土保护层厚度检测
检测部位：箱涵左右两侧墙和中隔墙（单孔箱涵为两侧墙）
检测设备：海创HC-GY20
设备操作：张之广
数据记录：徐 华
协助配合技术员：李 彬、刘 庆
检查结果如下表所示：
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4word版本可编辑.欢迎下载支持. 1、箱涵混凝土保护层厚度检查结果：
结构物名称 实测值(mm) 设计值（mm) 允许偏差（mm） 合格率(%)
K53+777.559
箱涵 48 41 46 49 40 55 ±10 86.7
45 47 49 51 53
58 62 63 63 65
67 44 69 65 62
58 53 46 46 54
47 47 62 50 54
K54+205.000
箱涵 63 50 65 51 62 55 ±10 90
62 65 69 65 62
54 51 52 49 43
57 61 62 59 58
58 55 53 54 51
66 50 56 47 52
K55+009.650
箱涵 47 48 45 43 46 55 ±10 90
49 47 45 48 48
50 52 49 46 45
44 45 47 46 49
46 51 48 51 55
31 45 48 48 45
K55+481.882
箱涵 52 54 52 16 56 50 ±10 86.7
24 22 45 45 47
47 48 45 45 43
40 49 40 44 48
48 53 57 67 55
55 53 63 57 57
K56+774.672
箱涵 46 51 48 48 50 55 ±10 93.3
52 51 56 55 51
52 55 53 52 47
51 51 52 53 61
56 60 54 63 58
52 41 47 44 65
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5word版本可编辑.欢迎下载支持. 2、检查现场照片
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6word版本可编辑.欢迎下载支持. 五、检查结果分析
通过对5处箱涵保护层厚度的检查结果分析，4号箱涵合格率相对偏低，经过我项目部各技术人员仔细分析，此处箱涵内侧保护层厚度相对较好，外墙较低，由于施工过程中保护层垫块和定位筋布设不均匀造成。箱涵保护层两外侧墙相对内侧墙较低，所以外侧墙是我部保护层控制的重点部位。
后期我部右半幅箱涵施工过程中，为了有效的保证钢筋保护层厚度符合规范要求，我部将以下工序做为重点进行控制：
1、在完成钢筋绑扎前，对钢筋的定位及钢筋骨架尺寸仔细进行检查。
2、模板安装前，对弯曲、变形较大的模板严格禁止用于结构主体。
3、对模板安装前的保护层垫块和定位筋进行检查，保护层垫块应均匀梅花型布设，不省于4个/M2，布设应均匀。
4、加固对拉杆和钢管支撑进行检查，发现有局部螺帽松动和斜撑未顶紧现象，要及时提配施工班组加固，避免造局部胀模引起的保护层偏大现象。
中交一公局第二工程有限公司224省道昆山玉山
至张浦段养护改善工程 S2 标
2011年5月14日
