大跨度预应力混凝土梁施工技术

大跨度预应力混凝土梁施工探讨摘要：预应力技术作为建筑工程新技术之一，其特点鲜明、形式多样丰富、结构性能、工程施工、经济效益等方面都具有突出的优越性。

结合工程施工实例，重点介绍了大跨度预应力混凝土梁施工的施工准备、混凝土浇筑和预应力筋张拉等几大方面，并提出要加强施工配合，确保工程施工质量的要求。

关键词：预应力技术；框架梁；有粘结；混凝土；张拉；施工配合随着我国建筑业的迅速发展，预应力技术的不断应用和完善，平面尺寸超长、功能空间超大的建筑也迅速涌现。

预应力技术具有明显的节约钢材、增大结构跨度、减少结构自重、提高使用功能、综合效益好等优点。

1工程概况某建筑工程地上18层，地下一层，为降低结构变形挠度、减少裂缝，采用了有粘结单向预应力框架梁和预应力次梁相结合的结构形式。

该建筑梁的主要参数为每道主（次）梁中配置预应力筋为4束9孔φs15.2高强1860级国家标准低松弛预应力钢绞线，其标准强度fptk=1860n/mm2，预应力筋张拉控制应力σcon=0.75fptk=1395n/mm2，施工时超张拉3%。

张拉端采用9孔夹片式锚具。

后张法施工，混凝土强度为c40。

共20把预应力大梁。

2预应力混凝土梁施工2.1材料及设备准备2.1.1预应力钢筋（1）预应力钢筋采用钢绞线φs15.2，其规格和力学性能应符合国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（gb/t5224-95）的规定要求；（2）张拉端锚具采用ovm15-7，固定端采用ovm15-p，其性能应符合行业标准《预应力用锚具、夹具和连接器应用技术规程》（jgj85-92）的规定要求；（3）根据设计要求，对每根梁预应力筋进行计算，在工厂下料制作，然后运至施工现场用塔吊吊运至操作地点。

2.1.2混凝土采用c40混凝土。

2.1.3 张拉设备、锚具的标定与检测张拉设备采用穿心式千斤顶ycm-150，该千斤顶构造简单，操作方便，性能稳定，锚固回缩损失小。

在预应力张拉之前对张拉设备应进行标定，确定油表读数，然后按标定数据和千斤顶配套使用，以减少累积误差，提高测力精度。

桥梁大跨度预应力承台施工工法桥梁是现代交通基础设施中不可或缺的重要部分，而大跨度桥梁的建设更是工程技术难度较高的任务。

在大跨度桥梁的设计与施工中，预应力承台是一个关键的组成部分。

本文将介绍桥梁大跨度预应力承台施工工法，以期帮助读者更好地了解其中的工程流程和施工要点。

1. 工程概述大跨度桥梁的预应力承台施工工法需要综合考虑桥梁结构、地质条件、施工环境等多个因素。

在进行施工前，需要进行详细的工程调研和设计，确定合理的承台形式及预应力布置方案。

2. 施工准备在施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，根据设计要求确定施工方案和施工工艺，确保施工过程中的安全性和可行性。

然后，针对具体的施工现场，进行场地勘测、地质调查和环境评估，为后续的施工提供准确的数据和信息。

3. 基础施工大跨度桥梁的预应力承台一般是基于复杂地质条件上的基础设施。

在基础施工阶段，需进行地基处理和基础浇筑。

地基处理包括地质钻探、土壤加固等措施，以确保承台基础的稳定性。

基础浇筑则根据设计要求进行，常见的施工材料包括混凝土、钢筋等。

4. 墩柱施工完成承台基础后，可以开始墩柱的施工。

墩柱的施工一般分为墩柱制作、安装和预应力加固三个步骤。

墩柱制作包括钢筋绑扎、模板搭建和混凝土浇筑等工序，确保墩柱的强度和稳定性。

安装阶段将制作好的墩柱准确安装在承台基础上。

最后，通过预应力加固措施对墩柱进行加固，提高其抗震和承载能力。

5. 预应力束布置在墩柱施工完成后，需对预应力束进行布置。

预应力束一般采用钢束，通过施加预压力来平衡桥梁结构的自重及交通载荷。

预应力束布置要符合设计要求，且需要注意束与墩柱之间的间隙，以确保预应力传递的有效性。

6. 跨梁制作与安装大跨度桥梁一般采用预制梁的形式，因此在施工过程中需要制作和安装跨梁。

跨梁的制作包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等工序，确保跨梁的强度和几何尺寸符合设计要求。

跨梁的安装则需要采用大型吊装设备，根据设计要求将跨梁正确地安装在墩柱之间，并与墩柱进行连接。

预应力混凝土梁在大跨度结构工程中的应用探究摘要：在工程建设的过程中，可以采用预应力混凝土工艺技术，就是在构建加载之前，给混凝土施加一个预应力，在受拉区内采用人工加力的方式张拉钢筋，利用回缩力施加预应力。

预应力混凝土具有更强的受拉能力，可以减少裂缝问题，也不需要预留孔道，具有施工便捷、成本低廉的特点。

在大跨度结构工程中，可以采用预应力混凝土梁，本文就此进行了相关的阐述和分析。

关键词：预应力；混凝土梁；大跨度结构所谓大跨度结构工程，就是横向跨度超过60m的工程，大跨度结构的应用较为广泛，如展览馆、大会堂、影剧院等大规模公共能建筑工程中，也可能在工业建筑中应用。

在大跨度结构工程施工的过程中，为了确保结构的稳定性和安全性，可以采用混凝土梁，根据工程施工的要求设计施工方案，解决工程建设中的各种难点问题，全面提升工程质量。

1.预应力混凝土梁在大跨度结构工程中的应用优势1.降低结构层高与传统的混凝土梁板结构对比，预应力混凝土梁可以降低结构层高，使用净空得到扩展。

常见的混凝土框架梁高度和跨度比通常为1:10或者1:15，预应力梁结构可以选择单向结构，也可以采用双向结构，高度和跨度比为1:12和1:22，与普通结构相比，截面高度明显下降，通常可以降低15%-20%。

1.节约成本费用该工程技术应用后，可以减少用钢量，每平方米约减少20-30%，混凝土使用量最少不低于20%，最多不超过30%，在重载结构方面优势明显。

从性能的角度分析，该技术可以减少裂缝、变形等常见问题[1]。

在使用之前，先施加应力，使结构的抵抗能力更强。

越高的裂缝控制要求，结构优势越明显，甚至可以完全杜绝裂缝问题，所以可以减少结构维护费用，达到成本节约的效果。

具体的技术指标对比如下表所示：表1 两种工艺技术指标对比从表格可以看出，不论是截面尺寸，还是裂缝、挠度，预应力混凝土梁的数值都相对较小，只有主梁挠度比普通混凝土方案数值大。

1.提升建筑性能采用预应力混凝土技术，曲线钢筋可以减小梁中支座周围的竖向剪力。

大跨度梁专项施工方案大跨度梁是指跨度超过一定长度的梁，一般指跨度在30米以上的梁结构。

由于大跨度梁的施工难度较大，一般需要制定专门的施工方案。

下面将详细介绍一种针对大跨度梁的专项施工方案。

一、施工准备阶段1.1确定施工计划在施工前需要根据设计要求和工期，制定详细的施工计划，包括施工顺序、主要工序和施工完成时间等。

1.2编制施工组织设计根据施工计划，编制施工组织设计，明确施工组织结构、人员配置、施工场地安排、临时设施等。

1.3采购材料和设备根据工程需求，提前采购梁体所需的钢筋、混凝土、支撑和起重设备等。

1.4安排人力根据施工计划和组织设计，安排足够数量的施工人员，包括梁体制作、混凝土浇筑、起吊和安装等工序所需的人员。

1.5搭设施工平台和支撑根据设计要求，搭设施工平台和梁体支撑系统，确保施工安全和施工质量。

1.6制定安全技术措施和应急预案根据工程特点和施工现场环境，制定安全技术措施和应急预案，确保施工过程中的安全。

二、梁体制作和预应力张拉2.1梁体制作根据设计图纸制作梁体，包括钢筋加工、模板制作和混凝土浇筑等工序。

并严格按照质量检验要求进行质量检验，确保梁体的质量。

2.2预应力张拉根据设计要求，进行预应力张拉。

在张拉过程中，应控制预应力的大小、张拉力的均匀性和张拉过程中的变形等。

三、梁体起吊和安装3.1起吊前的准备工作在起吊前，应对梁体进行检查，确保梁体的完好无损。

同时，应进行起重设备的检查和试运行，确保起吊过程的安全性。

3.2起吊操作采用起重设备进行起吊操作，根据设计要求和施工计划，确保起吊的稳定性和安全性。

并且在起吊过程中，要做好沟通，协调吊装人员和指挥人员的配合。

3.3梁体安装在起吊完成后，将梁体准确地安装到预定的位置，并进行调整和固定，确保梁体的水平度和垂直度。

四、梁体结构监测和保护4.1结构监测在梁体安装完成后，要进行结构监测，包括梁体的变形、振动和应力等参数的测量，以确保梁体的结构安全性。

大吨位预应力混凝土箱梁跨铁路顶推施工技术
、工程概况
燕山大学立交桥位于秦皇岛市。

立交桥全长为567.11m，桥宽21.5m.其中主桥0号桥台与1号桥墩之间的边跨为40m，跨越京秦铁路，设计高度为8.12m，梁底距接触网承力索0.93m，桥梁与铁路法向夹角2.57。

根据铁路部门的意见，施工时要求快速跨越铁路，且不能在铁路上方有现浇作业，所以跨铁路部分采用整孔箱梁预制顶推法施工。

箱梁截面为单箱两室梁，梁高1.5m，梁宽21.5m，总重900t。

30m箱梁在铁路西侧预制后，顶推就位，剩余10m再与铁路东侧箱梁现浇连接。

顶推施工示意见图1。

图1顶推施工示意（单位：cm）
2、施工工艺流程
跨铁路预应力混凝土箱梁施工工艺流程为：预制场地准备一制模板，绑钢筋一预制箱梁一张拉预应力筋一管道压浆一顶推箱粱一顶推就位一落梁变换支座一主梁现浇施工一主梁纵向张拉。

3、施工方案
3.1箱梁预制台座根据工程特点和所处的地理位置，将制梁台座分条形固定式滑道和砂底模两部分进行施工。

主梁下面共设3条滑道，两侧滑道宽度为40cm，中间滑道宽度为30cm。

为方便砂底模拆除的施工，滑道高115cm，滑道之间的中心距离为730cm，滑道顶面为一2.5％纵坡。

这种形式的滑道能很好地承受各向作用力，而且高程容易控制，拆。

科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·176·2022年第17期文章编号：2095-6835（2022）17-0176-03铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术邓飞（中铁三局集团有限公司，山西太原030001）摘要：随着中国社会经济的快速发展，各类基础设施建设取得了长足的进步，特别是在铁路工程建设方面有了突破式的进展，为中国国民经济的发展和交通事业的良性运行提供了必要的保障。

在铁路工程的施工建设过程中，大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术被广泛应用。

在这样的背景下，需要高度关注相关技术要点和注意事项，在实践的过程中落实相关要点内容，以此为相关铁路项目和工程施工建设提供必要的支持。

基于此，以具体案例为着手点，重点分析铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术要点以及注意事项等相关内容，希望能够为相关从业者提供有益启示。

关键词：铁路；大跨度预应力混凝土连续梁桥；施工技术；注意事项中图分类号：U441.5文献标志码：A DOI：10.15913/ki.kjycx.2022.17.055在中国国民经济的迅猛发展过程中，需要铁路工程的大力支撑。

在铁路工程的施工建设中，充分发挥大跨度桥梁工程的建设效能，可以有效加快中国的物流体系建设速度，同时为交通事业的良性发展提供必要条件。

在铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥施工技术应用过程中，需要充分落实相关技术要点，以此推动预应力混凝土连续梁桥的高质量发展，实现更安全稳定的运行。

1工程概况本文中所介绍的案例是某大跨度混凝土连续梁桥，长336m，箱梁体截面特点为单箱单室、变高度、变截面，底板、腹板、顶板局部向内侧加厚，均按直线线性变化，梁底下缘按二次抛物线变化。

该工程是比较典型的铁路大跨度预应力混凝土连续梁桥，因此在该工程的实际施工建设过程中，要充分明确相对应的技术要点，并且在实践的过程中有效落实，这样才能使该工程体现出更加良好的效能，在安全性、稳定性方面得到显著提升[1]。

大跨度混凝土框架梁结构有粘结预应力加腋内预留槽张拉施工技术摘要：随着大跨空间结构应用越来越广，预应力筋在大跨度梁板中的应用也被广泛采用，而此前有粘结预应力梁张拉的主要施工方式为在楼板预留水平后浇洞口，该施工方法有洞口安全风险大、施工繁琐、造价增加等缺点。

本项目采用加腋预留后浇洞口板底张拉方式，利用加腋板引出张拉端，确保张拉操作空间，然后利用张拉端后部板面预留张拉操作槽进行张拉作业。

因此，从事加腋板面预留槽张拉这方面的研究工作具有重要的现实意义。

关键词：加腋；预留槽；预应力施工；凤凰山体育中心0 引言目前，房建中大跨度预应力结构应用越来越广泛，预应力结构适用的跨度范围内建造的工程费用相对其他结构而言更低廉。

本文以成都凤凰山体育中心商业实例为背景，以其预应力张拉施工为对象，具体研究分析了房建预应力后张法的运用，着重从施工组织及施工技术两个角度去论证加腋内预留槽在预应力施工中具有提升质量、降低成本、安全便捷等优点。

1工程概况凤凰山体育中心项目商业酒店综合体将作为第31届世界大学生运动会附属体，为大型公共建筑。

结构为框架剪力墙结构，建筑层数共计8层，其中地上6层，地下2层。

为控制大跨超长混凝土结构的裂缝和挠度，以达到提高构件承受重荷载及耐久性等要求，商业部分结构中设置了有粘结预应力结构。

2预应力筋的布置商业区框架梁结构为预应力结构，在结构纵向框架梁及次梁均布置预应力筋，纵向框架梁配置有粘结预应力筋，有粘结预应力筋为通长布置，框架梁通长预应力筋，配筋形式有2*5Φs15.2、1*6Φs15.2、2*6Φs15.2、2*7Φs15.2、1*10Φs15.2、1*14Φs15.2，预应力梁跨度为27m，预应力筋均呈曲线布置，实行两端张拉。

3张拉端布置形式纵向框架梁端部张拉端设置采用加腋板面预留槽张拉端布置。

4预应力梁加腋板面预留槽施工方法4.1施工准备本工程预应力筋采用1860级预应力钢绞线，标准强度Fptk=1860Mpa，直径d=15.24mm，预应力张拉端锚具采用STM系列I类OVM夹片式锚固体系，有粘结预应力筋留孔采用金属波纹管，规格为Φ=50、70、90mm，水泥采用42.5R普通硅酸盐。

大跨度（ 40 米）预制 T梁架设施工技术摘要：大跨度预制T梁架设施工技术在目前的桥梁建设中有着非常重要的应用，具体分析技术要点，明确技术实施中需要注意的内容，这对于控制施工质量有突出的现实价值。

文章以宜良工业园区木龙片区跨江大桥的具体施工建设为例分析大跨度预制T梁架设施工过程中需要注意的设计内容和施工建设中需要关注的注意事项，旨在总结技术经验，从而为技术的推广和专业化利用提供参考与指导。

关键词：大跨度；预制T梁；架设施工技术桥梁在目前的道路交通体系中占据着重要的地位，且对道路交通的连贯中发挥着重要的作用，所以关注桥梁的规划和建设，同时注意桥梁建设中的具体问题解决非常必要。

大跨度桥梁是现阶段桥梁施工建设中比较常见的一类工程项目，此类工程项目的施工难度相对较大，施工复杂性也比较的突出，因此在施工的过程中，需要结合实践强调科学的技术选用。

预制T梁架设施工技术在大跨度桥梁建设中应用比较的普遍，分析讨论此种施工技术的具体应用，总结优秀经验，这对于技术专业化应用以及技术应用效果提升有突出的现实价值。

一、工程概况拟建宜良工业园区木龙片区跨江大桥位于2号道路K0+270处，为跨南盘江而设。

桥梁中心桩号K0+270，起点桩号K0+207，止点桩号K0+333，全长126米。

全桥设计为3×40米预应力混凝土连续T形梁桥，桥墩、台按径向布置。

上部结构采用预应力混凝土连续T形梁，全桥采用3孔一联共一联，设2道伸缩缝；下部结构桥墩采用圆形柱式墩及钻孔灌注桩基础；桥台采用肋板式桥台，承台接钻孔灌注桩基础。

从整体来看，此次拟建设的桥梁项目为大跨度桥梁，所以在桥梁的施工建设中需要关注技术的分析与选用。

1.大跨度预制T梁架设施工的设计要结合大跨度预制T梁架设施工技术的利用对桥梁建设进行分析与讨论，首先需要强调的是桥梁的具体设计。

结合工程实践要求，此次的桥梁设计内容如下。

第一是总体结构设计。

此次的桥梁结构设计为40米预应力混凝土T形连续梁，采用先简支后结构连续方式，连续处墩顶纵向为单支座。

大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法一、前言大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法是一种广泛应用于大跨度桥梁建设中的施工工法。

它通过运用预应力技术，将梁体分段施工，并通过粘结预应力构件的侧向张拉来实现梁体的预应力支撑。

本文将介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。

二、工法特点大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法的主要特点如下：1. 有效减少施工对车流的干扰：该工法采用了预制梁段，减少了原址浇筑的施工工序，从而减少了对车流的干扰，减少了施工工期，提高了施工效率。

2.提高梁体的整体受力性能：通过侧向张拉的方法，使梁体在施工过程中产生预应力，从而提高了梁体的整体受力性能和耐久性。

3. 施工工艺简单可靠：该工法的施工工艺相对简单，通过使用专用设备和工艺，能够控制施工过程中的各项参数，提高施工质量和工期控制的精确性。

三、适应范围大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法适用于大跨度桥梁建设，特别适用于以下情况：1.桥梁跨度大、形状复杂：该工法能够应对大跨度桥梁的施工需求，能够满足复杂形状和跨度的梁体施工。

2. 施工时间紧迫：该工法的施工工艺简单可靠，能够快速进行，适用于施工时间紧迫的情况。

3. 施工环境复杂：该工法适用于不同的施工环境，能够适应各种地质条件和施工限制。

四、工艺原理大跨度后张法有粘结预应力框架梁侧向张拉施工工法的工艺原理基于以下几个方面的联系和技术措施：1. 结构形式：该工法采用框架梁结构形式，通过预应力技术实现整体受力性能的提升。

2. 梁段分段施工：为了满足大跨度梁体的施工需求，将梁体分段进行施工，并采用预制梁段，提高了施工效率和质量控制能力。

3. 侧向张拉预应力支撑：通过侧向张拉的方法，给梁体施加预应力，提高了梁体的整体受力性能和耐久性。

T梁安装施工技术方案T梁是一种常见的预应力混凝土梁，用于桥梁、隧道和大跨度构筑物等工程中。

安装施工技术方案是确保T梁安装质量和施工安全的关键措施。

本文将详细介绍T梁安装施工技术方案，包括前期准备、施工方法、安全措施等。

一、前期准备1.梁模具制造：根据设计图纸制作T梁模具，确保模具的准确度和稳定性。

2.预应力工艺准备：确定预应力引杆的布置位置和张拉力大小，并进行预应力支座制作和拉筋布置。

3.施工场地准备：清理施工区域，确保工地平整并具备安全施工条件。

搭建临时设施，如施工棚、施工道路等。

二、施工方法1.梁模具安装：根据设计要求，将梁模具正确放置在基础上，确保模具的稳定性和准确度，同时注意模具之间的连接和固定。

2.钢筋绑扎：根据设计要求，按照预应力设计方案将钢筋进行绑扎，确保钢筋的正确布置和紧固度。

3.浇筑混凝土：在模具内先进行底板的浇筑，同时注意控制混凝土的流动性和坍落度。

然后，逐层浇筑剩余的混凝土，确保梁体的整体性和质量。

4.抹平整：在混凝土开始凝固之前，采用抹光机或手工工具将梁体表面进行抹平整，确保梁体的光滑度和外观质量。

5.预应力张拉：在混凝土达到一定强度之后，进行预应力张拉，根据设计要求施加预应力引杆的张力，确保梁体的预应力效果。

三、安全措施1.安全防护设施：在施工现场设置警示标志和围挡，确保周围人员的安全。

同时，施工人员必须佩戴合格的安全帽、安全鞋等个人防护用品。

2.技术培训和管理：施工人员必须具备相关的技术培训和操作证书，熟练掌握T梁施工的操作技巧和安全注意事项。

3.施工作业计划：制定详细的施工作业计划，明确作业流程和施工步骤，并确保施工人员遵守计划进行作业。

4.施工现场监控：设置监控摄像头和安全巡查人员，对施工现场进行全天候监控，及时发现和解决施工过程中的安全问题。

四、施工质量控制1.模板测量与质检：在模板安装结束后，进行模板的测量和质量检查，确保模板的准确性和稳定性。

2.钢筋质量检查：在钢筋绑扎过程中，进行钢筋的质量检查，确保钢筋的规格和连接质量。

预应力混凝土梁施工方案第一小节、预应力混凝土特点分析1.模板支撑系统的受力在未施加预应力之前，转换梁结构的绝大部分混凝土自重、所承担的部分上部结构荷载以及施工荷载非常大，设计中通常为考虑此部分荷载。

施工当中，需明确转换梁模板支撑的荷载传递途径，并考虑其对结构楼板或梁的承载力的影响，从而合理选择转换梁结构的模板支撑方案，确定模板支撑的布置形式。

2.混凝土的温度及收缩应力混凝土转换梁由于其几何尺寸较大，属大体积混凝土构件，混凝土在浇筑后硬化期间水泥水化过程释放的水化热所产生的温度变化与混凝土的收缩共同作用，由此产生的温度应力和收缩应力便成为导致转换梁结构出现裂缝的主要因素。

3.预应力对转换梁结构的受力影响由于框架结构本身是一个超静定结构，在张拉转换梁预应力的同时会在结构中引起次内力。

在进行主体结构施工时，若在转换梁梁体施工完混凝土强度达到指定要求后，与普通预应力混凝土梁相同将预应力进行一次完全施加，而此时上部结构的荷载由于施工进度的原因未施加完毕，在多余预应力的作用下将产生较大的反拱变形，造成上部结构也产生相应的变形和次内力；反之，若在上部结构较大荷载的作用下，未及时对转换梁施加预应力或施加的程度不够，结构也会产生较大的变形，对施工和使用期间的结构安全性造成较大的影响。

4.采用叠合浇筑法，将转换梁分两次浇筑叠合成型。

此方法利用第一次浇筑混凝土形成的梁支承第二次浇筑混凝土的自重及施工荷载，采用这种施工技术时，转换梁的支撑系统只需考虑承受第一次浇筑层的混凝土自重和施工荷载，因而可大为减小其下部钢管支撑的负荷，减少支撑材料的使用数量。

同时混凝土分层浇筑可缓解由于大体积混凝土水化热较高从而引起温度应力过大等对裂缝控制的不利影响。

5.在混凝土工程施工当中，考虑温度应力的影响并设法降低混凝土内部的最高温升值，减小其内外温差和温度变化速率，采用最高温度和温度差双控制的方法确保温度应力不超过混凝土的抗拉强度；同时还要改善混凝土的性能，采用分层叠合浇注方案、合理的养护措施以及构造措施控制混凝土的收缩变形，降低收缩应力对构件的影响作用，从而减小裂缝产生的可能性。

安徽建筑摘要：近年来随着城市建设的发展，在修建跨线桥梁，尤其是跨越城市主干道、高速公路、铁路线的时候，往往跨度较大，整跨采用钢箱梁形式存在工期长、风险大、造价高的缺点，而大跨度预应力钢-混混合梁首先进行混凝土部分梁段现浇施工，同时进行跨线钢梁同步安装，其次进行混凝土梁段和跨线钢桥合龙段施工，最后进行腹板钢束和顶板钢束张拉施工，使混凝土梁段和钢箱梁形成整体。

但在施工钢-混混合梁的施工时，会遇到钢箱梁的精准就位困难、钢-混结合段的预应力作业困难等一系列问题，这些问题直接影响钢-混凝土混合梁的施工效率、质量和安全。

为解决上述问题，文章基于跨越城市主干路条件下，提出了一种现场施工效率高、安全性好、定位准确和钢-混结合性能好的大跨度预应力钢-混混合梁施工方法。

关键词：钢管支撑；钢箱梁；现浇大跨度预应力钢-混凝土混合梁施工技术探讨岳粹歌（合肥市重点工程建设管理局，安徽合肥230001）作者简介：岳粹歌（1972-），男，安徽凤台人，本科，高级工程师。

研究方向：建设项目管理。

中图分类号：TU375.1文献标识码：A 文章编号：1007-7359（2021）08-0075-02DOI:10.16330/ki.1007-7359.2021.08.0341工艺原理大跨度预应力钢-混混合梁施工，首先进行混凝土部分梁段现浇施工，同时进行跨线钢梁同步安装，其次进行混凝土梁段和跨线钢桥合龙段施工，最后进行腹板钢束和顶板钢束张拉施工，使混凝土梁段和钢箱梁形成整体。

施工时，钢箱梁支架采用钢管支撑桩+工字钢+限位占板的单元式组拼体系，混凝土梁采用满堂支架。

2大跨度预应力钢-混凝土混合梁施工工艺2.1施工工艺流程见图2。

2.2支架安装混凝土梁支架采用满堂支架，按方案规定步距进行搭设。

钢箱梁临时支撑系统按组设置，每组临时支撑自下而上由基础、钢管支撑桩、工字钢分配梁及限位装置四部分组成，具体材料如表1所示。

每组临时支撑的尺寸为2.65m×1.65m ，可根据梁宽自由的搭配组装。

大跨预应力混凝土连续刚构桥优点及施工控制1. 引言大跨预应力混凝土连续刚构桥是一种常用的桥梁结构，具有许多优点。

本文将详细介绍这些优点，并探讨在施工过程中的控制措施。

2. 优点2.1 跨度大大跨预应力混凝土连续刚构桥可以实现跨度较大的设计，能够满足交通运输需求。

其采用预应力技术，通过张拉钢束使混凝土产生压应力，从而提高了桥梁的承载能力和抗震性能。

因此，该结构适用于需要越过宽河谷、山谷或其他障碍物的场合。

2.2 结构稳定大跨预应力混凝土连续刚构桥采用连续梁结构，具有良好的整体性和稳定性。

相比于传统的独立墩式桥梁，该结构无需设置多个墩柱，减少了阻碍水流和航道交通的障碍物。

同时，在地震等自然灾害中，连续梁结构能够通过桥墩间的相互作用分散和吸收地震力，提高了桥梁的抗震性能。

2.3 施工周期短大跨预应力混凝土连续刚构桥采用工厂预制和现场拼装的方式进行施工，可以大大缩短施工周期。

在工厂预制阶段，混凝土梁段可以根据设计要求进行加固和预应力处理。

而在现场拼装阶段，吊装机械可以将预制好的混凝土梁段安装到位，通过张拉钢束进行连接。

这种施工方式不仅提高了施工效率，还降低了对周边环境的影响。

2.4 维护成本低大跨预应力混凝土连续刚构桥采用优质材料和先进技术进行建造，具有较长的使用寿命和可靠性。

由于其结构稳定且无需设置多个墩柱，减少了维护成本。

此外，该结构采用预应力技术使桥梁具有良好的耐久性和抗裂性能，在使用过程中减少了维修和维护的频率和费用。

3. 施工控制3.1 前期准备在施工前，需要进行详细的设计和计算。

包括桥梁的结构形式、跨度、荷载要求等。

同时，还需要对施工过程进行全面的规划和安全评估。

3.2 材料选择与加工在大跨预应力混凝土连续刚构桥的施工中，需要选择高强度混凝土和优质钢材作为基本材料。

这些材料应具有良好的耐久性、抗裂性能和可靠性。

此外，还需要对混凝土梁段进行预制加工，确保其质量和尺寸符合设计要求。

3.3 施工过程控制在施工过程中，需要严格控制各个环节。