长沙轨道交通
目录
编辑本段标志意义
长沙轨道交通LOGO
据标志设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。
编辑本段建设事记
2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交
长沙轨道交通2号线开工典礼
通近期建设规划。按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。
预计2011年12月，轨道交通3、4号线正式开工建设。
预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。
预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。
编辑本段总体规划
长沙轨道交通枢纽五一广场站规划
据远期规划，长沙轨道交通共建设10条主线，并建设各线路支线。1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”相交——以1、2、3、4号线为核心，加之5、6、7、8、9、10号线，构成“成环成网”的格局。
核心骨干线路具体规划中，1号线及2号线形成的长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。1号线起点站为彩霞路站，与重要支线1A号线交汇于湘绣城站，止于万家丽路站，拉通城市南北。东西向的2号线，将连接高新区和汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站等交通枢纽。3号线将从大河西先导区的莲花镇方向出发，经含浦工业园、洋湖垸生态湿地到达岳麓山大学城，然后往北在橘子洲大桥以南恰当位置下穿湘江到达长沙主城区，再往东到达长沙火车站前的车站路，继而沿车站北路下穿浏阳河到达新世纪片区，然后折而往东到达长沙县城星沙以东的黄花镇附近，联系黄花国际机场。4号线从望城县以北区域出发，大致沿金星大道范围南下经长沙市政府片区后，沿枫林路经溁湾镇南下与3号线在岳麓山大学城交会，继而从橘子洲头以南下穿湘江进入长沙主城区，然后斜着往东到达武广长沙南站，最后下穿浏阳河到达长沙县黄兴镇以东片区。
编辑本段各条线路
长沙轨道交通中目前已经启动1号线与2号线一期工程建设，拟于2015年前建成1-6号线。
一、长沙轨道交通2号线
（一期工程2009.9.28-2013.10；二期工程规划中）
长沙轨道交通2号线走向
2号线一期工程自望城坡站至光达站，为东西走向，全长22.262千米，高架线无，平均站间距1.1131千米，于2009年9月28日开工，预计2013年10月通车，建设期为2009年-2013年。设站19座，自西向东分别是望城坡站、金星路站、西湖公园站、溁湾镇站、橘子洲站、湘江中路站、五一广场站、芙蓉广场站、迎宾路口站、袁家岭站、长沙火车站、锦泰广场站、万家丽广场站、人民东路站、长沙大道站、体育公园站、杜花路站、武广铁路客运专线长沙站、光达站。2号线与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
19个站点附近的地标如下：
望城坡站：望城坡大市场、汽车西站
金星路站：湖南财经高等专科学校
西湖公园站：省人防办、湖南大学北门、西湖公园
溁湾镇站：岳麓山风景名胜区、新民学会旧址、通程商业广场
橘子洲站：橘子洲公园
湘江中路站：太平街历史文化区
五一广场站：五一广场、黄兴路步行街、王府井百货
芙蓉广场站：芙蓉广场、劳动局
迎宾路口站：市十二中、韭菜园
袁家岭站：市新华书店、省委
长沙火车站：长沙火车站、晓园公园
锦泰广场站：锦泰广场、电信大楼
万家丽广场站：万家丽建材家居市场、东方家园
人民东路站：国际华城、圭塘河风景区
长沙大道站：机场高速、京港澳高速
体育公园站：长沙体育新城、体育文化休闲公园
杜花路站：武广长沙站（外部）
武广长沙站：武广长沙站（内部）
光达站：黄兴镇
一、成立地铁公司运营
据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。
目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。规划中，长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通
轨道交通施工现场
枢纽无缝接驳。
二、2号线确保2013年投入运营
广州地铁1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那么先期启动的2号线将在什么时候运营呢？这是长沙第一次修轨道交通，从施工、管理经验等各个层面，都需要借鉴其他先进城市的经验。目前全国施工最快的是南京2号线，四年八个月，要超过这个速度要下很大的功夫。由于轨道建设科技含量很高，并和传统的铁路运输有显著不同。首先是自动驾驶，属动车组，每列车辆制造周期至少需要22个月。另外修地铁不像修路，可以只修一段，而是整条地铁必须同步建设，所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。由于要穿过老城区，必须防止地面沉陷等安全事故，将给施工带来难度。尽管工期可能会很长，但是长沙市委、市政府已经下了决心，2号线将于2013年10月通车。
三、3号线将对接黄花机场
2号线的一期工程是东西走向，汽车西站会建成一个大的交通枢纽，地面交通、地铁、长途客运将在这里实现“零换乘”。市民既可以从这里到达市区，也可以从这里到达长沙以西的县市。然后沿枫林路过湘江，随五一大道方向过长沙火车站，穿过万家丽路、古曲路，到达体育新城、长沙南站，最后到光达站。另外，3号线考虑与黄花机场对接。依据规划，从五
一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里，以80公里/小时的地铁设计速度计算，长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟。
四、轨道交通换高铁无需出站
新长沙站建筑面积是18万平方米，是很大的交通枢纽，定位为“长株潭的门户”。轨道交通2号线和3号线可以与之实现“零换乘”。也就是说，在长沙南站建设之前，在车站下先规划设计了2、3号线轨道交通站。通过旅客出入境平台和上下楼梯实现“零换乘”的出入方式。对于想从长沙南站坐轨道交通进长沙市区的旅客不需要出站，而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。另外，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘” 。
五、预计每小时运送3万人次
轨道交通相对于现行的公共交通工具，会给老百姓带来哪些方便呢？简单说来就是安全、快捷、准点、运量大。轨道交通是在地下，它与地面交通组成立体交通网，没有拥堵现象。由于自动驾驶，所以人为干涉因素比较小，几乎没有安全事故。运行速度为每小时80公里，并且分区段运行，各个站点是自动对接，预计，2号线每小时运力将达到3万人次。还有就是环保，使用清洁能源，没有尾气排放，噪音也比较小。
那么，市民能否承担起地铁运行后的票价呢？轨道交通是为老百姓开的，它是公共产品，政府会有补贴，因此票价会很低。目前北京是2元，广州是3元。
六、施工对居民影响不大
长沙轨道交通属于地铁，大部分都在地下穿行，那么地下施工会不会对地面上的交通产生影响呢？地铁线路在老城区是“车随人走”，在新城区“人随车走”。而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越部分空间。施工对地面上的交通肯定会有影响。但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
七、三成市民将乘轨道交通出行
将来会有多少人通过轨道交通出行？市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，长沙市发展轨道交通是十分必要的。
“长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。”陈鲁青介绍，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%
的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。而且随着经济社会持续快速发展，以及城市化进程的不断加快，长沙市机动车数量呈加速上升趋势，给中心城区交通带来了巨大压力。
据统计，到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，路面交通已越来越不适应城市发展。
陈鲁青还介绍，根据长沙市城市总体规划的城市交通发展目标，将逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际铁路系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。总体规划确定到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
编辑本段施工影响
五一广场立交桥拆除；橘子洲大桥东南角框架桥拆除；枫林路拟实行单双号行驶，车流量大时，枫林广场至金星大道也可能实施全封闭管理……
一、施工期间城区路网通行能力大降
轨道交通和一些市政工程开工后，城区五一广场、火车站、五一大道、黄兴路等市区主要交通枢纽，由于施工期间将占用大量道路资源，路网通行能力将大幅度下降，同时因为施工造成断头路诱增绕行交通量。路网服务功能将显著降低。五一大道、万家丽路、芙蓉广场、古曲路、溁湾镇等受到的影响将最大。
同时，五一广场范围立交桥拆除，对五一广场站影响约3年；湘江大道与橘子洲大桥东南角框架桥部分拆除，对湘江大道影响19个月。
二、对现有主干道路的影响较大
轨道交通施工对现有主干道路的影响较大，有以下几点：
1、车行道缩窄。沿线很多站点都受到影响；
2、车道数减少。影响站点主要是五一大道和万家丽路上的站点；
3、道路交通封闭。影响站点有五一广场站、芙蓉广场站、万家丽站、古曲路站；
4、橘子洲大桥引桥交通流向改变。影响站点有湘江中路站。
对上述路段站点的影响时间可能长达1至3年。
此外，施工沿线单位、周边单位也受到较大影响，如一些公交车站（溁湾镇站）、十二中校门（迎宾路站）的进出口临时改变；另外一些公交车站（金星大道站、溁湾镇站）、老省政府（迎宾路站）会因用地临时占用。此外，与临近单位重要项目的协调影响汽车西站交通枢纽和公交枢纽站。
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏) 今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。 长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图 已开通项目
长沙轨道交通目前已运营三条线 2号线 磁浮快线 1号线 （按开通时间排列） ▼▼▼
已开通线路详情表（点击看大图） 1. 地铁2号线* 二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。 利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区 2. 地铁1号线* 长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。磁浮。快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。 利好区域：开福区，省府片区 在建项目
长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期） 长沙地铁4号线（一期） 长沙地铁5号线（一期） 城铁长株潭线 ▼▼▼
在建线路详情表（点击看大图） 1. 地铁3号线（一期）* 地铁3号线规划 长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站
长沙地铁二号线华为鼎汉电源屏常见故障原因分析及其对策 摘要：二号线运营期间，华为鼎汉故障时有发生，对运营效率造成了不小的影 响。如果电源屏发生故障，大到市电输入故障会造成整个联锁区设备不能工作联 锁系统全部瘫痪，小到模块故障会影响联锁区部分设备不能正常工作。为了改善 二号线电源屏故障时有发生的情况，降低电源屏故障对运营的影响，分析近年来 二号线电源屏故障的情况，提出有效的措施，降低电源屏故障发生率，保障地铁 高效稳定的运营。 关键词：地铁二号线；华为鼎汉故障；分析对策 1故障分类及处理方法 1.1输入切换类故障 故障现象为输入交流接触器全部不吸起或者部分不吸起或交流接触器频繁吸合释放。 故障分析：电网存在问题，可能电压超过设备工作范围；电网相序不对；接触器控制线缆 回路存在虚接或脱路的情况；接触器控制板坏处理方法：改善电网条件；改正电网相序；检查 接触器控制回路线缆，对虚接或脱落的线路重新连接；更换控制板。 图1 PZG系统直供选择开关原理图 1.2电源模块类故障 故障现象为单个或多个模块故障灯亮或保护灯亮，模块输出电压无。 故障分析：对于多个模块同时故障由于鼎汉公司配置的模块都有冗余热备份（交流模块） 或并联使用（直流模块），所以系统上任何一个模块故障都不会造成系统输出中断。对于由于 主备模块同时保护造成输出中断的情况，需要考虑外界电网或负载故障原因。 对于单个模块故障型号完全相同的模块可以互换。当某一型号的模块主备全部故障而影响 输出时：如果有备份模块则可以直接更换；如果没有备份模块，而机柜上有同一型号作为备份 的其他模块正常，可以临时取下进行更换；更换后地址码按原模块地址码拨动即可。 1.3系统配电类故障 故障现象为空开跳闸、防雷告警、板件故障、线缆，空开烧毁。配电系统故障除防雷故障外，其它配电系统故障都会造成系统电源输出中断，但是此类故障现象比较明显，原因简单， 一般都能很快排除。 1.4系统监控类故障 故障现象为监控单元黑屏，花屏或死机、监控单元与模块通讯中断、误告警。主要原因集 中在配电监控板故障或监控单元芯片故障。此类故障不影响电源屏的正常工作，只影响到我们 无法实时有效的监控电源屏工作状态。 2典型故障处理步骤 2.1模块更换步骤 断开模块输入空开；用螺丝刀拧下模块前面板上方的皇冠螺钉；向外接模块前面板上的拉手，把模块取下；将新模块按反顺序安装到模块插框上，并紧固皇冠螺钉；按原模块地址码拨 新模块地址码即可；合上模块输入空开； 2.2配电监控板更换步骤 拆下直流屏后侧靠监控单元上方盖板，拆下盖板后固定在机柜左方的板件便是配电监控板；仔细观察此板各个插头及线头位置，适当做好标记；关掉监控单元；首先拔掉此板24伏电源 插头J0，然后再依次拔掉插头J1,J2,串口1J2,50针插头JP1、JP2(先拨开50针插座两侧的固定销)；拆下配电监控板四个固定螺丝，把故障板取下；把新板换上，先插好50针插头JP1,JP2(固 定好50针插座两侧的固定销)，然后插好串口1J2。把配电监控板四个固定螺丝安装上，使该板固定到机柜上。然后依次插好J1,J2,最后插好24伏板件工作电源插头J0。在插J1,J2,J0时，请注意插头正反方向，切勿插反；重新启动监控单元；当配电监控板上LED3二极管常亮， LED1,LED2二极管分别闪烁后，该板工作正常，监控单元告警应该消失；盖上盖板。 图2 配电监控板现场接线图 3改善措施 3.1关于电源屏模块 二号线在用的华为电源屏模块有三种HXD6025（直流60V模块）、HXD-E（直流24V~60V 模块）。二八号线在用的鼎汉电源屏模块有四种DHXD-SD4（直流60V模块）、DHXD-SD2（交 流380模块）、DHXD—SE4（直流24V模块）、DHXD-SE5（直流60V模块）。其中交流模块基 本没有故障，故障模块均为直流模块。 模块故障占近年来八线电源屏故障的50%，为多发故障。但是模块故障又分为模块故障灯 亮及模块保护灯两两种情况。模块故障灯亮时主要原因是由于模块本身元器件损坏，我们把近 几年出现的故障的模块送往基地检查时发现模块本身元器件损坏最多的是电容元器件，出于降 低模块故障率的考虑，我这里建议对模块内的电容进行轮换修措施，联系基地维修中心每两年 一次对所有在线使用的直流模块进行一次轮换修。确保模块故障率有效降低。
长沙地铁调查报告 湖南师范大学附属小学 四年级一班
肖则舜 长沙地铁调查报告 调查背景2020长沙轨道交通规划中，将于长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设。条线路和2条支线路，2030年总共将建设10号线主体工程，年之前建成轨道交通1-6而至包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。 调查内容 1标志
据标志”2号线实现“轨通长沙地铁设计者唐悍淋介绍，LOGO由长沙拼音首字母“C”、“S”构成，具有高度的识别性，区别于其他轨道交通LOGO，同时CS构成了一副快车追逐太阳的蓝图，体现了长沙轨道交通带给市民便捷、快速的生活，诠释了“心忧天下，敢为人先“的长沙精神。快车冲出圆圈，打破常规，表现了长沙轨道交通开放、与世界接轨的城市精神，更展现了长沙轨道交通奋力进取、与时俱进的时代精神。“S”下方的开口笑，更体现了乘客的满意是长沙轨道交通一直的追求。红色是长沙历史文化的载体，有积极向上、好客热情之意，在传统文化中还有吉祥如意的意思，展现了长沙轨道交通乘客至上、安全第一的服务宗旨；蓝色代表科技、时尚，沉稳大气，给人安全感，体现长沙轨道交通安全快速的特点。 建设事记2
号线一期工程开工典礼2长沙轨道交通日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通建设规划。按照国务院要102月2009年亿元；地方财政一般预算收入达到GDP1000求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：300万人。批复前，长沙市已完全具备这些条件。达到100亿元；城区人口29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。2009年4月 [1]年）》。年7月，国务院批准《长沙市城市快速轨道交通建设规划（2008-20152009[2]一期工程正式开工建设。2号线2009年9月28日，轨道交通 2010年12月26日，长沙市轨道交通远景示意图轨道交通1号线一期工程正式开工建设。 [3]。洞通”22012年11月26日，轨道交通号线一期工程实现“ [4]。”2号线一期工程实现“轨通262012年12月日，轨道交通2012年12月，国务院批准《长沙市城市轨道交通建设规划(2012～2018年)》。
长沙市轨道交通管理条例 （2012年8月29日长沙市第十三届人民代表大会常务委员会第四十二次会议通过2012年9月27日湖南省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议批准自2013年5月1日起施行） 第一章总则 第二章规划与用地管理 第三章资金保障与综合开发管理 第四章建设管理 第五章运营管理 第六章安全保护区管理 第七章应急管理 第八章法律责任 第九章附则 第一章总则 第一条为了促进轨道交通发展，加强轨道交通管理，保障轨道交通建设的顺利进行和安全运营，维护乘客的合法权益，根据有关法律、法规的规定，结合本市实际，制定本条例。 第二条本市行政区域内轨道交通的规划、建设、运营及其相关管理活动适用本条例。 本条例所称轨道交通，是指本市行政区域内由市人民政府组 1
织建设的，为公众出行提供服务的城市轨道公共客运系统。 第三条轨道交通应当遵循政府主导、统筹规划、优先发展、安全便捷、规范运营的原则。 轨道交通属于市政公用事业，实行企业化经营。 第四条市人民政府应当加强对轨道交通工作的领导，统筹协调轨道交通规划、建设、运营及其相关管理活动涉及的重大事项。 市建设行政主管部门负责轨道交通建设的管理，市交通运输行政主管部门负责轨道交通运营的管理。 市发展和改革、财政、城乡规划、国土资源、公安、安全生产监督管理、审计、国有资产监督管理、国家安全、城市管理和行政执法、环境保护、物价、人民防空等部门在各自的职责范围内负责轨道交通的相关监督管理工作。 轨道交通沿线各区、县（市）人民政府应当按照市人民政府规定，在资金、土地、建设、安全管理等方面配合做好轨道交通建设、运营相关工作。 第五条轨道交通建设单位、运营单位由市人民政府依法确定。 轨道交通建设单位、运营单位应当履行市政公用事业的社会责任，负责轨道交通建设、运营范围内的日常工作。 轨道交通运营单位依照本条例的授权实施相关行政处罚。轨道交通运营单位应当确定专门机构负责行政执法工作。执法人员依照《湖南省行政执法条例》规定的条件任用。 第六条电力、通信、供水等相关单位，应当优先保证轨道2
2014-05-06长沙地铁2号线开始运营详解线路图以及购票流程 地铁2号线线路图共设19个站点，线路是东西方向为主，西边起点是望城坡站，东边起点是光达站。 1、望城坡站是2号线一期工程的起点站，车站呈东西向布置，位于二环线以西汽车西站和公交站场之间的游园东路下方。 2、金星路站位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角，沿枫林二路偏北布置。 3、西湖公园站位于枫林一路与白云路交叉路口以西，沿枫林一路以北布置。 4、溁湾镇站位于枫林路与麓山路三叉路口的西北处地块内，车站平行枫林路东西向布置。车站西端设存车线，车站与远期5号线溁湾镇站换乘。
5、橘子洲站位于湘江橘子洲岛上，车站位于湘江大桥的南侧，南引桥的东侧。 6、湘江中路站位于湘江东岸湘江中路以东绿地内，车站在橘子洲大桥北侧、防洪堤东侧。 7、五一广场站为2号线与1号线的换乘车站，车站布置于五一大道与黄兴中路交叉口立交桥下。目前，该站设计方案还在进一步优化、完善。 8、芙蓉广场站位于五一大道与芙蓉中路交叉口立交桥西侧，主体布置于五一大道下方。 9、迎宾路口站位于五一大道与迎宾路口交叉处，沿五一大道路中东西布置。 10、袁家岭站位于五一大道与曙光北路丁字交叉路口西北侧，沿五一大道路中偏北东西布置。 11、长沙火车站位于长沙火车站站前广场，车站主体跨车站路沿东西向布置，本站与规划2A线换乘。 12、锦泰广场站位于锦泰广场南侧、东二环以西，锦泰家园以北的20米宽现状道路下。 13、万家丽广场站位于万家丽路与荷花路道路交叉口处，车站与远期4号线换乘，2号线车站沿荷花路东西向布置。 14、人民东路站位于古曲路与人民东路交叉口处，车站沿古曲路南北向布置。 15、长沙大道站位于长沙大道与沙湾路的道路交叉路口南侧，沿沙湾路南北向布置。 16、体育公园站位于劳动东路下方，与3号线换乘，垂直于劳动东路南北向布置。 17、杜花路站位于黎托路与杜花路交叉路口的西侧，京珠高速公路的东侧，车站沿杜花路布置。 18、武广长沙站位于新建武广客运专线长沙火车站站房下，浏阳河东岸附近，地铁站沿火车站的中轴线设在国铁出站通道下，与3号线换乘。 19、光达站是2号线一期工程终点，设于规划地块内，为地上一层，地下一层“岛式”车站。该站通过出入段线与黄兴车辆段与综合基地相连。 那么长沙地铁如果购买地铁票呢？
长沙大规划来了-到2020年-你所在的片区会有什么变化
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化 提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核” 是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技
服务等产业。望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机构，构建“全牌照”发展格局。重点建设芙
长沙地铁规划图 长沙地铁1号线 汽车北站万家丽路 全程20站 汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站- 黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日 开通时间: 2013年10月 长沙地铁2号线
望城坡光达 全程19站 望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日 运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元 3长沙地铁3号线 洋湖垸龙角路
全程24站 莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 4长沙地铁4号线 北二环路桂花大道 全程21站 普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站- 开工时间: 2012年开通时间: 2016年 长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车
【BIM案例】BIM技术在长沙地铁5号线的应用 BIM技术在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥着重要作用，越来越多的设计单位、施工单位和业主等开始应用BIM技术。BIM技术在地铁类项目的应用起步虽然较晚，但应用价值日益凸显。 引入BIM技术，辅助地铁工程施工项目管理十分有必要。一方面，BIM技术的强大数据存储、分析、处理能力为地铁项目的施工提供了强有力的支撑；另一方面，BIM技术为项目的各参建方提供了一个统一、高效的协同工作与交流平台。下面就以长沙地铁5号线项目为例，梳理BIM技术在地铁项目施工阶段的应用，介绍BIM技术为项目带来的效益。 1 总体工程概况 长沙市轨道交通5号线是长沙市轨道交通“米”字型骨干网络的南北向主干线，北起星马安沙镇，途径万家丽路、环保大道，接入暮云组团，线路全长35.7km，共设车站26座、1段1场、主变电站2座，控制中心利用2号线杜花路控制中心（与1、2、3、4号线共享）。 轨道交通5号线在洪山路与3号线、在晚报大道与7号线、在万家丽广场站与2号线、在人民东路与6号线、在劳动东路与4号线、在木莲冲路与9号线、在湘府东路与8号线、在韶山南路与7号线、在中信新城站与1号线共形成9处换乘，此外在中信新城站与长株潭城际铁路换乘。 2 一标段工程概况 长沙市轨道交通5号线一期工程一标段由中国中铁股份公司总承包，承包任务为时代阳光大道站～万家丽广场站（不含)土建及轨道工程，全标段正线长约22.4km，含9个车站、9条盾构区间、1条暗挖区间（存车线）。 3 二工区工程概况 中铁航空港集团第二工程有限公司负责施工的长沙市轨道交通5号线一期工程土建一标二工区工程，包含木莲冲站、雨花广场站、曲塘路站、木莲冲站四个地下车站，其中木莲冲站、劳动东路站为换乘站，雨花广场站、曲塘路站为一般车站。
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告文档 Survey report on satisfaction of Changsha Metro Line 2
关于长沙地铁2号线满意度的调查报告 文档 小泰温馨提示：调查报告是反映对某个问题、某个事件或某方面情况 调查研究所获得的成果的文章。调查报告是宣传唯物论和辩证法、坚 持实事求是思想路线的有力武器，历来被无产阶级革命家所重视。本 文档根据调查报告内容要求展开说明，具有实践指导意义，便于学习 和使用，本文下载后内容可随意修改调整及打印。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这 一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择 乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本 报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据 分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站 到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因， 占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满 意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访 者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间 一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。 74.5%受访者认为“舒适”
长沙地铁调查报告 长沙地铁计划 长沙地铁规划，在2009年1月得到国家发改委的批准，城市快速轨道交通建设规划日前正式获国家批准立项。长沙市政府向社会公布了轨道交通建设的规划：拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长，共设车站32座，工程投资总约额221亿元。 路线走向如何车站是否就设在家门口什么时候建成投入运营未来建设中让百姓翘首以盼的内容成为2009年开春以来街头巷尾最热门的话题。其实，从2000年以来，长沙市委、市政府就以超前的理念，谋划着城市快速轨道交通建设，并深入开展了大量前期工作，一届接着一届干，先后完成了城市总体规划修编、公共交通规划编制、轨道交通线网规划编制、城市轨道交通建设规划编制、经济社会发展研究报告、土地控制专项规划、工程建设场地地质灾害危险性评估报告、线网地震专题分析报告、资金筹措方案等工作，最终在今年1月15日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划（2008-2015年）。从谋划到获批，长沙地铁蓝图设计历时近10年时间。针对此，我们便展开了一系列的调查。下面是地铁线
据悉，长沙力争4年内建成2号线一期工程。针对为什么要先修地铁二号线我们也得到了回答。 修建2号线，可较好解决过江交通问题及五一大道交通拥挤问题。根据长沙市城市快速轨道交通近期建设规划，轨道交通建设分两个阶段实施，2015年前实施地铁2号线一期工程和地铁1号线(沿芙蓉路南北向地铁线)一期工程。为什么先启动地铁2号线呢长沙市相关专家从城市道路系统的角度作了分析。受湘江和京广铁路制约，东西向公共交通不畅，道路拥堵严重，应优先疏通东西交通，先建2号线为宜。其次，从支持大河西先导区建设、谋求长沙城市东西均衡发展分析，优先发展东西向的2号线也是合理的。专家说，2号线连接四大交通枢纽(两个火车站、两个汽车站)，长沙公交客流也在2号线沿线较集中。 “武广客运专线新长沙站的建设时机与长沙市轨道交通的建设时机比较吻合。”专家还分析，先建2号线有利于新长沙站与地铁换乘站同步设计、同步建设。 由于地铁大多处于10米至20米深的地下，深度依据地形、地面建筑物等各有不同，其
长沙轨道交通3号线（酒绿色）规划自城西南的坪塘、莲花镇附近到城东北的张公塘，全长42.8千米，共设有30个站，其中有8个与轨道交通的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。3号线一期工程确保在2013年开工建设，预计2017年建成通车。之后3号线将有延长工程。 长沙市轨道交通3号线一期工程范围为：莲坪大道站至龙角站，线路全长 36.477km，设站25座，包括洋湖垸车辆基地、张公塘停车场，与1号线共享新
中主变电所，在星沙大道站附近新设主变电所1座，与 1、2、4、5 号线共享利用2号线杜花路控制中心，及各配套系统。工程穿越了长沙市岳麓区、天心区、雨花区、芙蓉区、开福区和长沙县。从莲坪大道出发，在阜埠河路与4号线换乘，在侯家塘与1号线换乘，在长沙火车站分别与6号线和2号线换乘，在万家丽路与5号线换乘，往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。预计2013年开工建设。 编辑本段站点概况 一期工程 3号线一期工程[1]确保于2013年开工，预计2017年通车，建设期为2013年-2017年，自西南向东北分别是莲坪大道站、洋湖垸站、洋湖公园站、南二环站、清水路站、阜埠河路站、书院路站、侯家塘站、东塘站、桂花路站、城南东路站、车站路站、长沙火车站站、营盘东路站、德雅路站、三一大道站、工农路站、长沙大学站、万家丽北路站、汽贸大道站、星沙大道站、东四线站、东六线站、黄兴大道站、龙角路站。 25个站点附近的地标及可换乘线路如下： 莲坪大道站：莲坪大道、连山村 洋湖垸站：洋湖垸湿地公园（与轨道交通7号线换乘） 洋湖公园站：洋湖垸湿地公园 南二环站：阳光100国际新城、黄鹤小区 清水路站：后湖小区、中南大学 阜埠河路站：岳麓大学城、天马山、湖大阜埠河小区、科教新村、锦绣潇湘创意文化广场（与轨道交通4号线换乘） 书院路站：金域南外滩、灵官渡街、向家湾 侯家塘站：贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、市十五中（与轨道交通1号线换乘） 东塘站：友谊商城、湖南省水电宾馆（与轨道交通8号线换乘） 桂花路站：狮子山农贸市场、几米空间、高桥大市场 城南东路站：车站南路小学、桂花树小学 车站路站：杨家山、融圣国际（与轨道交通6号线换乘） 长沙火车站站：长沙火车站、晓园公园（与轨道交通2号线、长株潭城际铁路换乘） 营盘东路站：梦泽园、年嘉湖隧道、烈士公园 德雅路站：丽臣社区、烈士公园、长沙老动物园 三一大道站：喻家冲 工农路站：四方坪 长沙大学站：长沙大学、洪山庙 万家丽北路站：月湖公园（与轨道交通5号线换乘） 汽贸大道站：中南汽车世界 星沙大道站：长沙县政府、尚城（与轨道交通7号线换乘） 东四线站：彩都、县国税局、幸福里 东六线站：诺亚山林、城东小区 黄兴大道（东八线）站：黄兴大道
长沙大规划来了到2020年你所在的片区会有什么变化提示：'长沙观察'为长沙电视台新闻频道微信官方平台今天继续来聊长沙的发展，《长沙市“十三五”现代服务业发展规划》透露，到2020年，将长沙建设成为中部一流、国内领先的区域性现代服务业中心城市，全力打造国家创新创意中心、国家交通物流中心，打造成为有特色、强辐射、高品质的文化创意之都、移动生活之都、现代物流基地、旅游休闲基地、现代金融基地、科技服务基地、健康养老基地。看到这些，你是不是有些兴奋了。来，再看看具体如何布局的。实施“一核、一轴、十片”的服务业发展空间布局。“一核”是指长沙市中心城区，以市域级服务业中心、城区型服务业中心和社区性服务业中心为层级，以江、河、城市干道为轴线，以商业中心、专业市场、交通枢纽、景点景区为支点，形成多点支撑、轴线辐射、点线面相结合的空间架构，重点发展现代金融、商贸商务、文化创意、信息消费、科技服务、电子商务等产业。“一轴”是指湘江现代服务业发展轴。南起天心区暮云、经过长沙主城区、北至望城区，直达长江水道，重点发展现代物流、商贸流通、健康养老、文化旅游等相关业态。“十片”包括星沙片、望城片、浏永片、宁金片、麓谷片、金霞片、空港片、高铁片、暮云片、坪浦片。星沙片以长沙县主城区为主体，重点发展现代商贸、服务外包、科技服务等产业。
望城片以望城国家级经济技术开发区为载体，重点发展现代金融、现代物流、文化旅游等产业。浏永片以浏阳市主城区为中心，以金阳新区、大瑶、镇头、沿溪为副中心，发展电子商务、旅游产业、文化创意等产业。宁金片以宁乡县主城区为中心，以沩东新城为载体，加快发展文化创意、现代物流、旅游产业等产业。麓谷片依托长沙高新区，重点发展信息消费、检验检测、动漫游戏等产业。金霞片以金霞经济开发区为主体，依托“一区三港”优势，重点发展现代物流、跨境电商、健康养生等行业。空港片以黄花镇为主体，发挥航空、地铁、磁悬浮轨道等交通资源优势，发展临空经济，重点发展现代物流、商务服务、住宿餐饮等行业。高铁片以黄兴镇和黎托乡为主体，以长沙南站高铁枢纽为依托，发展高铁经济，重点发展商贸流通、商务会展、现代物流等行业。暮云片以暮云经开区为主体，突出地理信息、商务商贸、生态旅游等行业发展。坪浦片以洋湖湿地公园为依托，凭借岳麓科技园的优势，重点发展总部经济、旅游休闲、科技研发等业态。重点发展十大行业构建现代服务业产业体系现代金融大力支持长沙银行、湖南湘江新区农村商业银行等本地法人金融机构发展，积极发展金融控股集团、金融租赁公司、消费金融公司、民营银行等新型地方性金融机构，搭建期货交易中心、股权交易中心，积极引进一批国际国内知名金融机
word 1 城市地铁施工技术 城市地铁是一种快捷、轻型轨道交通系 统，与公交系统相比，有速度快、运能大、环 保等显著优点，也是现代化大都市的标志性工 程。为节约用地，城市地铁多数在地下通过， 主要包含地下车站和区间隧道两部分，地下车 站一般采用先围护后明挖施工；区间隧道一般 采用盾构法施工，盾构法隧道施工主要采用大 型先进施工设备——盾构机进行掘进衬砌，机 械化程度高、专业性强。本文主要以广深港客 运专线ZH-4标福田站为例，介绍地下车站施 工技术。 1. 工程概况 1.1. 设计概况 广深港客运专线福田站位于福田区市民 中心广场西侧益田路与深南大道交叉处益田 路下方，车站沿益田路呈南北布置，为地下三 层客运车站，站场规模4台8线，车站穿深南 大道北侧为呈东西布置的深圳地铁2号线、11 号线，与本站呈“十”字交叉，并从地下二层 穿过。 车站全长1021m ，设计里程： DK110+966.00～DK111+987.00，结构宽15～ 78.86m 。总建筑面积134608m 2，详见图1-1 福田车站平面示意图。 1.1.1. 车站主体结构设计 A 、车站主体除DK110+966～DK111+278.9 段为地下三层直墙拱形结构外，其它均为地下 三层矩形框架结构，主体结构为单柱双跨至四
word 2 施工段五施工段四施工段三施工段二 施工段一柱五跨框架结构，示意如图1-2。结构总高28.95m ，地下一层为交通转换层，地下二层站厅层、地下三层为站台层。 图1-2 福田站典型断面示意图 B 、车站主体分为五个施工段施工，如图1-3所示。 图1-3 施工段划分示意图 施工段一的A3区和段三、段四采用盖挖逆做法施工，其他段采用明挖顺做法施工。 （1）围护结构设计 主体围护采用1200mm 和1500mm 地下连续墙+5或6道支撑（第一道为钢筋混凝土支撑，其余为钢管支撑），地下连续墙最大深度约52m ，入岩深度约25m ，详见图1-4。 地面
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图） 规划图, 长沙, 地铁, 大图 星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。市建委主任、市 轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。 长沙地铁共建四条线 据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体 构架。 其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站 等交通枢纽。 而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨 道交通网络。 5年后首条地铁通车 根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一 期工程和2号线一期工程。 其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。与株洲、湘潭城际轨道对接。 成立地铁公司运营 据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。 陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。 长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳 五一广场－黄花机场24分钟 在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。 昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。 2号线确保5年投入运营 记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？
长沙地铁一号线最全换乘攻略出炉 1号线沿线站点 地铁1号线起于开福区政府，终于尚双塘，全长23.55千米，共设车站20座，全程45分钟。开福区政府Kaifu District Government 长沙汽车北站、开福区政府、湘江世纪城 马厂Machang 福元路大桥、湘江世纪城、万国城、万科城、珠江花城、英祥春天 北辰三角洲Beichen Delta 北辰三角洲、伍家岭、长沙市博物馆、长沙市图书馆、长沙市音乐厅 开福寺Kaifu Temple 长株潭城际铁路换乘 开福寺、伍家岭 文昌阁Wenchangge 地铁6号线换乘 中南大学湘雅医院、湖南省卫生厅 培元桥Peiyuanqiao 营盘路湘江隧道、长沙市第一医院、湖南财富中心、美美百货 五一广场Wuyi Square 地铁2号线换乘 五一广场、王府井百货、新世界百货、司门口、平和堂、九龙仓 黄兴广场Huang Xing Square 黄兴路步行街、化龙池 南门口Nanmenkou 南门口、天心阁、杜甫江阁、长郡中学 侯家塘Houjiatang 地铁3号线换乘 侯家塘、贺龙体育馆、白沙井、田汉大剧院、长沙市第十五中学 南湖路Nanhu Road 爱尔眼科医院 黄土岭Huangtuling 地铁4号线换乘 黄土岭、天心区一中、长沙市社会福利院 涂家冲Tujiachong 涂家冲、长沙市第二十一中学、金色大道、湖南省质量技术监督局 铁道学院Railway Campus (CSU) 中南大学铁道学院、中南林业科技大学、新中路立交桥 友谊路Youyi Road 省地税局、湖南建工集团 省政府Provincial Government 地铁8号线换乘 湖南省政府、天心区政府 桂花坪Guihuaping 桂花坪、石碑小学
报告编号：YT-FS-5504-70 关于长沙地铁2号线满意度的调查报告(完整版) After Completing The T ask According To The Original Plan, A Report Will Be Formed T o Reflect The Basic Situation Encountered, Reveal The Existing Problems And Put Forward Future Ideas. 互惠互利共同繁荣 Mutual Benefit And Common Prosperity
关于长沙地铁2号线满意度的调查 报告(完整版) 备注：该报告书文本主要按照原定计划完成任务后形成报告，并反映遇到的基本情况、实际取得的成功和过程中取得的经验教训、揭露存在的问题以及提出今后设想。文档可根据实际情况进行修改和使用。 本月29日，是长沙地铁2号线试运营一周年的日子。这一年里，人们乘坐地铁出行的主要目的是什么?为什么会选择乘坐地铁?对地铁2号线运营服务的满意度如何?4月9日，本报特推出“地铁2号线满意度调查”，截至4月13日，共有1530位市民参与了调查，现在就一起来看看我们的调查数据分析吧。 乘坐频率 11.8%的人每天都坐 地铁2号线是长沙第一条投入运营的地铁线。从光达站到望城坡站，共设车站19座，连贯长沙东西。从调查数据看，52.9%的人每周乘坐3次以下，35.3%的人每周乘坐3至5次，11.8%的人每天都会乘坐。
地铁出行 市民最看重“准时” 毫无疑问，“准时”是人们选择地铁出行的主要原因，占受访者的64.14%，地铁出行不会出现路面的交通拥堵情况，这是市民最看重的因素之一。61.87%的受访者认为地铁“速度快”。除此之外，72.95%的人认为地铁“便利”。 满意度 70.6%的受访者满意 作为长沙的首条地铁，运营一年的2号线交出了较为满意的答卷。70.6%的受访者对2号线的总体运营情况表示“满意”，29.4%的受访者表示“基本满意”，“不满意”的受访者为0。 拥挤状况 72.5%受访者认为一般 72.5%的受访者认为地铁2号线“高峰期拥挤，其他时间一般”。22.3%的人认为地铁“不拥挤”，还有5.2%的人认为“一直很拥挤”。
长沙地铁2号线出入口详解 “杜花路站在哪？这名字从来没听说过。”长沙地铁2号线即将开门迎客，不少市民反映不知道去哪儿乘车。 今天，我们推出2号线地铁站出入口详解，这是长沙地铁2号线1期工程19个站点的街区图。几路记者分别到现场探访，发回了各站点目前开通的出入口方位，以及周边配套、公交等详细信息。需要说明的是，各站点周边接驳设 施仍在不断调整，如有出入，请以现场为准。长沙市轨道交通集团公司副总经 理旷庆华表示，少数地铁站的个别出入口暂时不能使用，将在试运营后两个月 内逐步开放。 有了这份2号线地铁站出入口详解，套用网上热门句式，“妈妈再也不用 担心我坐地铁迷路了。” 1.望城坡站 位置：2号线一期工程的起点站。 2A出入口：设置在河西交通枢纽过渡站（就是目前我们常说的“汽车西站”）正前方，临二环线，目前从这个出入口出来，再坐公交车和长途客车，是最 方便的了。 2C出入口：与2A出入口相对，位于西二环线的东侧 1B出入口：位于河西交通枢纽过渡站的背面，临近玉兰路 旷庆华说，靠游园东路的5号出入口因开发暂不能开放，3号出入口因大 河西交通枢纽工程建设原因暂不能开放。4号、6号出入口是预留口。 周边配套：长沙西中心正在这里建设中，这里也将形成新的商业中心。坐 地铁到此，走出去不远便可以到梅溪湖。
公交线路：17、18、63、63快、 66、149、168、314、348、405、704、918路；以及长途客车 2.金星路站 位置：位于枫林二路与金星路交叉路口的西北角地块内，沿枫林二路偏北布置，呈东西走向。 出入口：目前有2A、2C、3、4出入口 2C出入口：位于金星路与枫林二路交会的西南角2A出入口：2C出入口的西边不远处 3号出入口：金星路与枫林二路交会的西北角（2C出入口正对面）4号出入口：2A出入口对面，3号出入口的同一侧1号出入口为预留口。 周边配套：从4号出入口走出去不远就到了湖湘中医肿瘤医院，3号出入口离市政广场也不远，成为市民休闲健身的好去处。 公交线路：18、63、309、312、314、315、405、902路。 3.西湖公园站 位置：位于枫林一路与白云路交叉路口西北规划的西湖公园南大门附近，车站呈东西走向布置。 出入口：目前有2号、4号出入口 2号出入口：枫林一路与白云路交叉路口的西北角处4号出入口：位于在建的西湖公园内1号、3号都是预留出入口
2010长沙地铁最新规划图（2010年10月26日最新版） 长沙, 规划图, 地铁 本帖最后由 bug168 于 2010-10-26 20:43 编辑 无耻的当了一回标题党。因为长沙到处楼盘都说靠近地铁口，真正上网搜索出来的图都是08、09年的老图，请问有高人知道最新的地铁规划图吗？有的话贴上来，小弟这厢先谢了。 不用求人了，今天看到了最新版，是刚出炉的新鲜货。 大约再过5年，长沙将建成以地铁2号线和地铁1号线为“金十字”的地铁交通骨架路网。根据《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》，日前，国家发改委以发改基础［2010］2515号文同意建设长沙市轨道交通1号线一期工程。目前，工程已完成施工和监理招投标，正进入交通疏解工程施工和监理招投标阶段。长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁1号线一期工程总工期约5年，计划2015年全面竣工并投入运营。本报记者斯茅庚长沙报道
列车最高运行时速80公里 根据国家发改委批复，地铁1号线一期工程北起汽车北站，沿芙蓉北路向南，穿越北二环、浏阳河、长沙三角洲规划开发区，进入黄兴路由北向南，经劳动路回到芙蓉路，向南过南三环后止于万家丽路站。线路长23.86公里，其中地下线21.36公里，高架线2.5公里。设车站20座，其中地下站18座，高架站2座。 地铁1号线一期工程共设6个换乘站，分别为开福寺站、五一广场站、侯家塘站、大白路站等，分别与长株潭城际铁路和地铁2、3、4号线换乘。长沙市轨道交通集团公司相关专家透露，地铁1号线车辆采用B型车，最高运营时速80公里，初、近、远期均采用6辆编组，初期配属车辆23辆-138辆。初期采用单一交路，近、远期采用大、小交路运营组织方案，高峰小时发车对数分别为12对、20对、30对。 总投资129亿，2015年竣工运营 “项目业主为长沙市轨道交通集团有限责任公司，负责本项目的投资建设和运营管理。”国家发改委批复要求，深化黄兴路沿线片区控制性详细规划与用地规划，协调棚户区改造、片区开发进程，与轨道交通建设进度合理衔接；总结在建线路的经验，加强地质勘探工作，提高设计施工水平，完善穿越浏阳河隧道等重点工程建设方案，做好文物保护工作。同时深入研究增设人民路站的必要性和可实施性；优化主要换乘枢纽车站布置和换乘方案，统筹考虑与地面公交停车场、自行车设施等的接驳，提高综合换乘效率。 该项目是国家发改委审批的《长沙市城市快速轨道交通近期建设规划》的组成部分。按计划，地铁1号线一期工程总投资129.32亿元，总工期约5年，将于2015年全面竣工并投入运营。 地铁1号线一期工程走向详解 长沙地铁1号线一期工程起于芙蓉北路与江湾路路口南侧的汽车北站，沿芙蓉北路向南敷设，在福元路路口设福元路站后，下穿长沙市污水处理厂及浏阳河并转向西行，穿越长沙三角洲，在横二路与纵二路路口南侧设长沙三角洲站；在黄兴北路与开福寺路路口南侧设开福寺路站与长株潭城际线换乘；沿规划中的黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在湘雅路路口设湘雅路站、营盘路路口北侧设营盘路站、五一大道路口设五一广场站与地铁2号线换乘；线路继续向南穿越黄兴南路商业步行街，在步行街中心广场北侧设人民路站、城南路口设南门口站，之后沿劳动西路东行，在侯家塘设站与规划中的地铁3号线换乘后，从侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，在南湖路路口设南湖路站，赤黄路路口设赤黄路站，新建西路路口设新建西路站；之后线路穿越新中路立交及京广铁路，依次在万芙路路口设铁道学院站、友谊路路口设友谊路站、湘府路路口设省政府站、黑石路路口设时代阳光大道站；过南三环后，在披塘路路口设披塘路站，中意路路口设大白路站与规划中的地铁4号线及长株潭城际线换乘；之后线路在中意路南侧出洞，以高架线的方式沿芙蓉南路侧分带敷设至一期工程终点万家丽路站，并接入尚双塘车辆段。