下载文档原格式
长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。
长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。
2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。
长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。
总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。
未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。
利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。
磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。
磁浮。
快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。
利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。
从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。
长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。
利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。
长沙地铁规划图长沙地铁1号线汽车北站万家丽路全程20站汽车北站-开福区政府站-北辰三角洲站-开福寺站-湘雅路站-营盘路站-五一广场站-黄兴广场站-南门口站-侯家塘站-南湖路站-黄土岭站-凃家冲站-铁道学院站-友谊路站-省政府站-桂花坪站-大托站-中信广场站-尚双塘站- 开工时间: 2009年9月28日开通时间: 2013年10月长沙地铁2号线望城坡光达全程19站望城坡站-金星路站-西湖公园站-溁湾镇站-橘子洲站-湘江中路站-五一广场站-芙蓉广场站-迎宾路口站-袁家岭站-长沙火车站-锦泰广场站-万家丽广场站-人民东路站-长沙大道站-沙湾公园站-杜花路站-长沙火车南站-光达站- 开工时间: 2009年9月28日运营时间: 2014年4月票价:单程最高票价6元3长沙地铁3号线洋湖垸龙角路全程24站莲坪大道站-洋湖垸站-洋湖公园站-南二环站-清水路站-阜埠河路站-书院路站-侯家塘站-东塘站-桂花路站-城南东路站-车站路站-火车站站-营盘东路站-德雅路站-三一大道站-工农路站-长沙大学站-万家丽北路站-汽贸大道站-星沙大道站-东四线站-东六线站-黄兴大道站-龙角路站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年4长沙地铁4号线北二环路桂花大道全程21站普瑞大道站-月亮岛站-银星路站-北二环路站-长望路站-茶山路站-滨江新城站-桐梓坡路站-望月湖站-溁湾镇站-湖南师大站-湖南大学站-阜埠河路站-湘江南路站-黄土岭站-砂子塘站-赤岗冲站-树木岭站-劳动东路站-体育公园站-曲塘东路站-长沙火车南站-光达站-桂花大道站-开工时间: 2012年开通时间: 2016年长沙地铁4号线今年年底前正式动工 5年内竣工通车来源:未知发布时间:2014-09-21 20:34 9月21日,长沙市副市长姚英杰透露,长沙地铁4号线今年年底前正式开建,计划2019年底以前竣工通车。
目前这条4号线一期工程可行性研究报告已通过专家评审,正在报国家发改委审批。
长沙地铁年内将动工 2015年可乘地铁逛长沙(图)2009年02月11日10:57[我来说两句] [字号：大中小]来源：红网-三湘都市报长沙地铁年内动工 2015年可乘地铁逛长沙目前状况交通困境亟待地铁“救驾”陈鲁青介绍，长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。
并由于受湘江阻隔影响，城市布局和交通流均表现出强烈的单核特征，使中心区48.19%的土地上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤的问题十分严重。
另一方面，长沙市机动车数量不断上升的趋势进一步加剧了拥堵。
据统计，截止到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，交通困境迫切呼唤新的交通方式“救驾”。
客运分流轨道交通将承运三成乘客有鉴于此，早在2000年左右，长沙就开始酝酿建设地铁。
长沙市城市总体规划（2003-2020）提出的城市交通发展目标是：发展以地面公共交通为主体，快速大容量规划为骨干，出租汽车为辅的多方位优势互补的综合客运交通体系。
逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。
总体规划确定，到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。
远景随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
总体规划四大线路连通东西南北按照总体规划及三市一体化的发展方向，长沙市城市快速轨道交通网络由1号线及其支线1A线、2号线、3号线和4号线共四条线，构成网格加放射形状的线网总体构架，连通长沙东西南北。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向和东西向城市轨道交通“十字”型骨架，与城市最大交通走廊芙蓉路、五一大道相对应。
长沙县的地铁3号、4号、5号、6号线息来了3号线3号线——计划2019年底试运行为轨道交通线网骨干线路，起于山塘站，止于广生站，长36.5公里，设站25座。
2014年1月3日开工建设，计划2019年底试运行。
目前，23座车站完成主体结构（占比92%），区间双线完成51.19km（占比87%），轨道完成10k m（占比10%），车辆34列已全部完成生产，其它多数设备均已排产，有19个站点进场机电安装施工。
春节期间部分站点、区间正常施工，目前大多站点已基本复工。
3号线在长沙县设立的站点：湘龙站、星沙站、松雅湖(南)站、星沙文体中心站、螺丝塘站、广生站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
4号线4号线——计划2019年5月试运营为轨道交通线网骨干线路，起于罐子岭站，止于杜家坪站，长33.5公里，设站25座。
2014年12月31日开工建设，已于2018年12月29日通车试运行，计划2019年5月载客试运营。
车站、区间、轨道已完成，各车站附属、机电安装及系统、装饰装修已基本进入扫尾阶段。
春节期间部分站点正常施工，目前大部分站点已复工。
4号线在长沙县设立的站点：光达站、杜家坪站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
5号线5号线——计划2020年试运营为轨道交通线网骨干线路，起于水渡河站，止于毛竹塘站，长22.5公里，设站18座。
2015年11月29日开工建设，计划2020年试运营。
目前，18座车站已全部完成主体结构，区间单线完成32.36km（占比91%），轨道完成15.96km （占比35%），机电部分采购类项目进行预付款或设计联络款。
目前，区间、部分站点已复工。
5号线在长沙县设立的站点：土桥站、水渡河站，由长沙县重点工程管理局负责协调。
6号线6号线——计划2022年试运营为轨道交通线网骨干线路，起于谢家桥站，止于黄花机场西站，全长48.1公里，设站34 座，均为地下站。
6 号线分中、东、西三段实施，中段已于2017年1 1月开工建设，东、西段计划2018年11月开工建设，计划2022年试运营。
先睹为快！长沙地铁6号线34站点长啥样？快看看经过你家吗随着6号线通车时间的靠近，大家一直很关心6号线的具体进展。
近日，一大批重要站点的效果图曝光，包括：省图书馆站、烈士公园南站、水稻博物馆站、黄花机场西站，一起看看吧！6号线西起梅溪湖国际新城，东至黄花机场，线路全长约48.11km，预留继续往东延伸至东航站区的条件。
全程为地下线，设车站34座，全为地下站，其中换乘站13座，与地铁1、2、3、4、5、7、8、9、12号线换乘，与规划西环城际、长株城际、机场磁浮换乘。
全线平均站间距1.44km，最大站间距2.667km，为六沟垅站到文昌阁站区间，最小站间距0.807km，为文昌阁站至湘雅医院站区间。
（长沙换乘站点最多的线路）1、谢家桥站谢家桥站，位于梅溪湖二期梧桐路与樱花路的交叉路口，规划有7个出入口。
2、象鼻窝站象鼻窝站，位于梅溪湖二期紫荆路与龙王港路交叉路口西侧，规划有4个出入口。
3、省图书新馆站省图书新馆站，位于梅溪湖二期雪松路与金菊路交叉路口南侧，规划有6个出入口，该站是6号线与2号线北延线的换乘站，站点附近有：省图书馆、渝长厦高铁支线麓谷站、湘江新区行政用地。
▲省图书馆站站厅层▲省图书馆站乘车层4、第一师范学院站第一师范学院站，位于东方红路与红枫路交叉路口，规划有4个出入口。
5、长庆站长庆站，位于枫林路与东方红路交叉路口，规划有4个出入口。
6、和馨园站和馨园站，位于东方红路与谷苑路交叉路口，规划有4个出入口。
7、长丰站长丰站，位于麓松路与桐梓坡路交叉路口，规划有4个出入口。
8、麓谷体育公园站麓谷体育公园站，位于麓云路与桐梓坡路交叉路口，规划有8个出入口。
9、麓谷站麓谷站，位于丽景路与桐梓坡路交叉路口，规划有5个出入口。
10、涧塘站涧塘站，位于玉兰路与桐梓坡路交叉路口，规划有4个出入口。
11、湖南商学院站湖南商学院站，位于望岳路与桐梓坡路交叉路口，规划有4个出入口。
12、白鸽咀站白鸽咀站，位于金星路与桐梓坡路交叉路口，该站为6号线与9号线的换乘站，规划有5个出入口（蓝色的为9号线出入口）。
长沙地铁2号线10月试运行19个站点位置全解湖南长沙轨道交通一、简介长沙轨道交通又名长沙地铁，于2009年正式启动建设，目前在建的有轨道交通1号线及2号线一期工程，2号线一期工程将于2013年10月率先正式运营。
长沙轨道交通规划中，将于2020年之前建成轨道交通1-6号线主体工程，而至2030年总共将建设10条线路和2条支线路，包括4条市区骨干线、6条市区补充线、2条市域快线，总长425千米。
其中，1号线及2号线成“十”字在河东的五一广场相交，3号线及4号线在大河西先导区成“×”型相交，这4条线路成为市区骨干线。
到2020年末，长沙轨道交通通车里程将达到234.3千米，成为中国修建轨道交通最快的城市。
二、长沙地铁建设事记2009年2月10日，国家发改委批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。
按照国务院要求，拟批轨道交通项目城市的基本条件是：GDP达到1000亿元；地方财政一般预算收入达到100亿元；城区人口300万人。
批复前，长沙市已完全具备这些条件。
2009年4月29日，长沙市轨道交通集团有限公司授牌。
2009年9月28日，轨道交通2号线一期工程正式开工建设。
2010年12月26日，轨道交通1号线一期工程正式开工建设。
预计2012年，轨道交通3、4号线一期工程正式开工建设。
预计2013年10月，轨道交通2号线一期工程正式运营。
预计2014年12月，轨道交通1号线一期工程正式运营。
预计2016年，轨道交通3、4号线一期工程正式运营。
三、长沙地铁总体规划据远期规划至2030年，长沙轨道交通共建设6条骨干线和6条补充线共12条线路，线路总长约450公里。
长沙地铁线网方案总体结构布局为“米字形构架，双十字拓展”，整体上呈主副中心轴带放射形态。
其中地铁1、2、3、4、5、6号线为骨干线路，形成巨大的“米”字形构架，双“十”字拓展；7号线进一步加密城市核心区线网服务；8号线将根据城市空间的拓展进程形成副中心和外围组团间的联络线；9号线加强河西南北向以及河东南部的联系；10号线增强金霞组团东部、高星组团与河西副中心间的联系；11、12号线衔接中心城区与外围城镇发展组团。
长沙地铁一号线工程概况1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。
其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。
在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。
长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲，经开福寺站与长株潭城际线换乘，沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在五一广场站与2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站与3号线换乘后于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经铁道学院、省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。
1号线一期工程线路全长23.55km。
本工程共设20座车站、一座车辆段与综合基地、二座主变电站，车站分别为：开福区政府站（原汽车北站）、马厂站（原开福区政府站）、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站（原湘雅路站）、培元桥站（原营盘路站）、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站，除尚双塘站为高架站外，其余均为地下站。
该工程2010年12月26日开工，历经近6年时间于2016年6月28日试运营。
湖南最新城轨规划方案引言湖南是中国中部地区的经济、文化和交通中心之一。
快速的城市化进程和人口增长使得城市交通压力逐渐增大。
为了解决这一问题，湖南省政府制定了最新的城轨规划方案，致力于建设现代化、高效率的城市轨道交通系统，使人们出行更加便捷、舒适。
规划概述根据湖南省人民政府发布的「湖南省城市轨道交通发展规划（2021-2035年）」，该规划旨在建设包括地铁和有轨电车等在内的城市轨道交通网络，覆盖湖南省的重要城市。
规划总里程达到若干百公里，预计将在2035年前完成。
规划目标湖南的城轨规划方案有以下目标：1. 解决城市拥堵问题：通过增加城市轨道交通路网密度，缓解城市交通拥堵，提高市民出行效率。
2. 优化城市布局：通过城市轨道交通与城市规划的有机结合，优化城市布局，形成以轨道交通枢纽为核心的综合交通体系。
3. 保护环境：城轨交通是一种低碳、无污染的交通方式，其建设和运营将减少对环境的负面影响，推动绿色出行。
4. 促进经济发展：城轨交通系统建设将带动工程建设、制造业和服务业的发展，提高城市经济竞争力。
规划重点根据规划方案，湖南省的城轨建设将面临以下重点任务：1. 增设地铁线路在湖南的主要城市，如长沙、株洲、湘潭、衡阳等，将增设地铁线路，提高城市内部的交通流动性。
长沙地铁将建设新的3号线、4号线和5号线，形成一个便捷的地铁网络，连接城市的主要商业区、居住区和工业园区。
2. 建设城市附属轨道交通除了地铁，湖南还计划建设城市附属轨道交通系统，如有轨电车。
有轨电车作为城市轨道交通的一种创新形式，具有低投资、灵活性等优势。
株洲、湘潭等城市已经启动了有轨电车线路的建设，预计未来将成为市民出行的主要工具。
3. 建设城市轨道交通枢纽规划中还提到了建设城市轨道交通枢纽的重要性。
在各城市的重要交通节点，如火车站、长途客运站等，将建设轨道交通枢纽，方便不同交通方式之间的连接。
这将提高城市交通的整体效率，减少换乘时间。
4. 互联互通湖南的城轨规划方案强调互联互通的重要性。
长沙地铁介绍长沙地铁规划图，最新规划图（大图）规划图, 长沙, 地铁, 大图星辰在线2009年2月11日讯（记者岳冠文）“5年后，长沙市民也能乘地铁出行！”昨日，长沙市政府新年首场新闻发布会传来好消息，国家发改委日前批复了长沙市城市快速轨道交通近期建设规划。
市建委主任、市轨道办主任陈鲁青透露，年内将动工建设地铁2号线。
长沙地铁共建四条线据介绍，长沙地铁网络由1号线及其支线1A线，2号线、3号线和4号线构成网格加放射形状的线网总体构架。
其中，1号线和2号线形成长沙市南北向（芙蓉路）和东西向（五一大道）轨道交通“十”字形骨架，与城市最大交通走廊相对应。
尤其是东西向的2号线，将连接汽车西站、长沙火车站、武广客运专线新长沙火车站等交通枢纽。
而3号线与1号、2号核心线路衔接构成环形，成为另外一条重要的骨干线路。
4号线与城市较重要的交通走廊相对应，可以增加轨道交通线网密度，辐射外围组团，与1、2、3号线路一起，完善网格加放射形状的轨道交通网络。
5年后首条地铁通车根据国家发改委批复的长沙市快速轨道交通近期建设规划，2008年-2015年，首先建成轨道交通1号线一期工程和2号线一期工程。
其中，2号线一期工程自高新路至新长沙站，线路长23.15公里，建设期为2008年-2013年。
其中设站16座，自麓谷大道，经由汽车西站、溁湾镇、五一市民广场、芙蓉绿化广场、袁家岭、长沙火车站、体育新城，至新长沙火车站。
与武广高速铁路对接，旅客出行可以做到“零换乘”。
1号线一期工程自汽车北站至万家丽路站，线路长22.77公里，建设期为2010年-2015年。
设站17座，自汽车北站，经由伍家岭、芙蓉绿化广场、侯家塘、省政府，至环保工业园。
与株洲、湘潭城际轨道对接。
成立地铁公司运营据介绍，长沙市规划新建地铁1号线一期工程和2号线一期工程估算总投资221.71亿元。
根据市政府批复的资金筹措方案，两个项目资本金95.33亿元，占总投资的43%。
资本金来源为：由市财政资金安排65.63亿元，从市土地出让收益中安排29.7亿元。
资本金以外的126.38亿元拟通过国内银行贷款筹措。
陈鲁青透露，目前长沙已成立了轨道交通建设管理办公室，并成立了长沙市轨道交通集团有限公司作为项目业主，负责有关项目的投资、建设和经营。
目前，正抓紧衔接2号线一期工程开工可研报审，已完成勘测、设计招投标，下一步将全面开展勘测、设计和拆迁工作，争取年内动工建设2号线一期工程。
长沙地铁时速80公里，并与火车站、长途车站、机场等对外交通枢纽无缝接驳五一广场－黄花机场24分钟在现代都市言情剧中，地铁成了不可或缺的“道具”。
而最快5年之后，长沙市民也将享受这样的“浪漫”。
昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青向记者介绍了长沙地铁的建设蓝图：建设的地铁线路将与长沙火车站、武广新站、黄花机场、长途车站、公交枢纽站等衔接。
届时，市民出行基本上可以实现“零换乘”。
2号线确保5年投入运营记者：广州1号线开通用了12年，上海1号线用了16年，那我们先期启动的2号线将在什么时候运营？陈鲁青：这是长沙第一次修地铁，从施工、管理经验等各个层面，都需要借鉴其他先进城市的经验。
目前全国施工最快的是南京2号线，四年八个月，我们要超过这个速度要下很大的功夫。
由于轨道建设科技含量很高，并和传统的铁路运输有显著不同。
首先是自动驾驶，属动车组，每列车辆制造周期至少需要22个月。
另外修地铁不像修路，可以只修一段，而是整条地铁必须同步建设，所有设备、监控系统以及服务系统全部要同时完成。
由于要穿过老城区，必须防止地面沉陷等安全事故，将给施工带来难度。
尽管工期可能会很长，但是市委、市政府已经下了决心，我们有信心在5年左右开通，并且力争4年。
3号线将对接黄花机场记者：最先建设的2号线主要是随五一大道走向而行，目前设计了哪些车站？陈鲁青：今年会开始2号线的一期工程建设。
2号线的一期工程是东西走向，汽车西站会建成一个大的交通枢纽，地面交通、地铁、长途客运将在这里实现“零换乘”。
市民既可以从这里到达市区，也可以从这里到达长沙以西的县市。
然后沿枫林路过湘江，随五一大道方向过长沙火车站，穿过万家丽路、古曲路，到达体育新城，最后进入武广新长沙站。
主要设置汽车西站站、溁湾镇站、橘子洲站、五一广场站、芙蓉广场站、袁家岭站、长沙火车站站、火星大道站、体育新城站、新长沙站站。
另外，3号线考虑与黄花机场对接。
依据规划，从五一广场站到长沙黄花机场的地铁线长约为33公里，以80公里/小时的地铁设计速度计算，长沙市民从五一广场到黄花机场将只需要24分钟。
地铁换高铁无需出站记者：武广高速铁路将在年底建成运营，那长沙地铁如何与武广高铁、沪昆高铁及长株潭轨道交通衔接，实现“零换乘”？陈鲁青：新长沙站建筑面积是18万平方米，是很大的交通枢纽，定位为“长株潭的门户”。
地铁2号线和3号线可以与之实现“零换乘”。
也就是说，在武广高铁新长沙车站建设之前，我们在车站下先规划设计了2、3号线地铁站。
通过旅客出入境平台和上下楼梯实现“零换乘”的出入方式。
对于从新长沙车站坐地铁进长沙市区的旅客不需要出站，而是通过垂直运输的方式以及上下楼梯就可到达地铁站。
另外，长途汽车、公交车、出租车以及社会车辆也可以在这里与之实现“零换乘”。
而南北向的地铁1号线就与株洲、湘潭城际轨道对接。
每小时运送3万人次记者：地铁相对于现行的公共交通工具，会给老百姓带来哪些方便？市民能否承担起地铁运行后的票价？陈鲁青：简单说来就是安全、快捷、准点、运量大。
轨道交通是在地下，它与地面交通组成立体交通网，没有拥堵现象。
由于自动驾驶，所以人为干涉因素比较小，几乎没有安全事故。
运行速度为每小时80公里，并且分区段运行，各个站点是自动对接，我们预测，2号线每小时运力将达到3万人次。
还有就是环保，使用清洁能源，没有尾气排放，噪音也比较小。
地铁是为老百姓开的，它是公共产品，政府会有补贴，因此票价会很低。
目前北京是2元，广州是3元。
施工对居民影响不大记者：地铁大部分都在地下穿行，那么地下施工会不会对地面上的交通产生影响？陈鲁青：地铁线路在老城区是“车随人走”，在新城区“人随车走”。
而原来城市空间的布局没有预留轨道交通，所以在城区只能走地下，穿越部分空间。
施工对地面上的交通肯定会有影响。
但无论明挖还是暗挖，都会有保障交通通行的措施，所以对居民的生活包括出行会有一定影响，但不会太大。
三成市民将乘地铁出行将来会有多少人通过地铁出行？昨日，市建委主任、市轨道办主任陈鲁青在接受记者采访时表示，缓解中心城区交通压力，完善现代综合交通体系，长沙市发展地铁是十分必要的。
“长期以来，长沙市的城市空间结构与布局不够合理，市区道路呈不规则棋盘分布，道路系统条件先天不足。
”陈鲁青介绍，由于受湘江阻隔影响，过江交通成为制约城市发展的瓶颈，城市布局和交通流均表现出强烈的单核心特征，使中心区48.19%的土地面积上集中了72%的人口和74%的就业岗位，交通拥挤问题十分严重。
而且随着经济社会持续快速发展，以及城市化进程的不断加快，长沙市机动车数量呈加速上升趋势，给中心城区交通带来了巨大压力。
据统计，到2008年底，长沙市机动车拥有量达到61万辆，其中小汽车拥有量为34万辆，中心区内主干道路段和交叉路口饱和度均超过了0.9，尤其是位于中心城区的橘子洲大桥、五一大道、芙蓉路等路段的交通负荷接近1.0，路面交通已越来越不适应城市发展。
陈鲁青介绍，根据长沙市城市总体规划的城市交通发展目标，将逐步建设市内轨道交通（地铁、轻轨）及长株潭城际轨道系统，使长沙市主城区与各主要组团以及与株洲、湘潭之间的公共客运交通时间控制在1小时以内。
总体规划确定到2020年，常规公交承担全部客运量的65%，轨道交通承担15%，其他交通方式承担20%。
远景年随着轨道交通的进一步完善，轨道交通承担客运量比例将上升到30%。
建设规划》提出，长沙城市轨道交通远景线网由1号线及其支线1A线，2号线及其2A、2B，3号线和4号线共6条线组成，总约180公里，设站82座，其中换乘站14座；设车辆综合基地2处，车辆段2处，停车场6处。
在2015年前建成贯穿城市东西和南北轴向的１、２号线的主要路段，与城市最重要的客流走廊相对应，形成轨道交通“十”字型核心线路；在2020年前建成2A线和3号线在中心城区的主要路段，与先期建成的1、2号线主要路段一起形成轨道交通骨干网络；2020年至2050年在骨干网络基础上建设1、2、3号线延伸线工程以及４号线工程和1A、2B支线工程(也可能还要建环线)，形成网格加放射形状的网络系统。
长沙市轨道交通近期建设规划由1号线、2号线、2Ａ号支线和3号线组成。
1号线一期工程：2010年开工，2014年完成；线路起于汽车北站站，沿芙蓉路由北向南，经由伍家岭、芙蓉广场、侯家塘、铁道学院、省政府新址，至终点站万家丽路站，线路全长22.77ｋｍ，设站17座。
2号线一期工程：2008年开工，2012年完工；线路起于高新路站，向东沿长宁路至汽车西站，沿枫林路至溁湾镇，过湘江后沿五一大道，经五一广场、芙蓉广场、袁家岭至长沙火车站，下穿长沙火车站后沿荷花路，经体育新城线路转上劳动路，沿劳动路向东至线路终点新长沙站，线路全长23.15ｋｍ，设站16座。
2Ａ号线工程：2015年开始建设，2017年投入运营；线路起于古曲路站，向东前行至汽车东站站、马坡岭站后线路左转，沿泉塘河向北进入星沙，最后至线路终点潇湘路站，线路全长13.79ｋｍ，设站8座。
3号线一期工程：2015年开始建设，2020年前完工；线路起于师大南院站，经湖南大学站后过湘江，经侯家塘线路拐上劳动路，沿劳动路向东经东塘、树木岭、体育新城至线路终点新长沙站，线路全长15.75ｋｍ，设站11座。
•长株潭城际轨道交通分为长沙万家丽～易家湾(长易段)、易家湾～武广客运专线新株洲站(易株段)，易家湾～湘潭县(易潭段)三段。
长易段：万家丽路站(与长沙市轨道交通1号线换乘)-芙蓉南路-野生动物园-暮云镇-昭山风景名胜区-107国道-易家湾站(易家湾仰天湖景区)。
易株段：易家湾站(接轨站)-易家湾镇-十里冲-清水塘北-田心-大丰-大塘冲-新华路-向阳广场-红旗广场-新华中路-株洲火车站-车站路-湘江-长江广场-天台路-炎帝广场-泰山路-栗雨路-炎帝大道-武广新株洲站。
易潭段：易家湾站(接轨站)-荷塘-湘江-九华-宝马东路-富洲路-沿一环东路-湘江-双拥路-湘江-金桂路-海鸥西路站。
长株潭城际铁路正式开工投资估算总额233.2亿2010年06月30日 06:31潇湘晨报【大中小】【打印】共有评论1条长株潭城际铁路今日开工新建正线长度97.5公里，投资估算总额为233.2亿元，工期4年本报记者斯茅庚长沙报道今日，长株潭城际铁路正式动工建设。
