长沙地铁规划图

长沙地铁12条线路规划大盘点(值得收藏)今天，小编就为你盘点一下长沙地铁各条线路的最新进展，展望一下不远的将来长沙人的地铁生活。

长沙市轨道交通建设规划（2016-2022年）方案图已开通项目长沙轨道交通目前已运营三条线2号线磁浮快线1号线（按开通时间排列）▼▼▼已开通线路详情表（点击看大图）1. 地铁2号线*二号线为长沙首条开通的地铁线路，长沙地铁2号线一期工程于2009年09月开工，2014年04月29日正式通车运营。

2号线西延一期于2011年11月开工，2015年12月28日正式开通。

长沙地铁2号线一期工程共设站19座，西延线一期设站4座。

总长26.579公里，连接长沙汽车西站、长沙火车站、长沙火车南站三大客运枢纽。

未来2号线将继续向西延伸，终点设在金桥枢纽站。

利好区域：梅溪湖，溁湾镇，高铁片区2. 地铁1号线*长沙磁浮快线是中国国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，是继上海之后，中国第二个开通磁悬浮的城市。

磁浮快线始建于2014年5月，于2016年5月6日正式开通。

磁浮。

快线共设站3座，总长18.5公里，连接高铁长沙南站和长沙黄花国际机场。

利好区域：开福区，省府片区在建项目长沙轨道交通目前在建四条线路长沙地铁3号线（一期）长沙地铁4号线（一期）长沙地铁5号线（一期）城铁长株潭线▼▼▼在建线路详情表（点击看大图）1. 地铁3号线（一期）*地铁3号线规划长沙地铁3号线一期工程于2014年1月开工，预计2019年年初建设完毕，建设期为2014年-2019年。

从莲坪大道出发，在阜埠河站与4号线换乘，在侯家塘站与1号线换乘，在长沙火车站站与2号线及长株潭城铁换乘，在月湖公园北站与5号线换乘，继续往东穿过星沙大道、黄兴大道等多条主次干道，到达终点站龙角路站。

长沙地铁3号线的建设将串联起星沙，洋湖与主城区，同时有效缓解城区南北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展。

利好区域：洋湖片区，星沙2. 地铁4号线（一期）*长沙地铁4号线一期长33.5公里，设24座车站。

历史沿革
2014年9月30日，湖南省发改委批复《长沙市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》。12月31日，长沙轨 道交通4号线一期工程正式开工建设。
2015年11月17日，长沙市轨道交通集团面向全社会征集轨道交通4号线一期工程车站站名方案。
2016年4月27日，长沙轨道交通4号线一期工程车站正式站名对外发布。5月14日、16日两天，长沙轨道交通4 号线一期工程一标汉王陵公园站、罐子岭站双双实现盾构始发段100米主体结构封顶。
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价值意义
长沙轨道交通4号线是主城区的对外辐射的骨干线路，作为长沙轨道交通“米”字型构架的重要“笔画”，其 开通标志着长沙轨道交通由“十”字型架构迈进“米”字型架构，“网络化运营效应”逐步凸显，长沙市民“半 小时生活圈”得以全面激活，对完善线网运营构架、提升线网可达性、推动城市交通升级具有重要意义。长沙轨 道交通4号线覆盖湘江以西沿江交通走廊，首次实现望城区与主城区全面对接，是城市客运枢纽重要的集疏通道， 在分担主城区南北向交通压力的同时，有利于引导城市向西北和东南两个方向拓展，扩大了长沙轨道交通线网综 合效能，大大增强了长沙公共交通的便利性，对长沙区域经济发展具有重要支撑作用。 长沙轨道交通4号线更 进一步加密与高铁、普铁、磁浮、城铁、公路的无缝连接，构建辐射全省的立体交通网络，助力长沙打造国家级 交通枢纽城市。
根据交通运输部《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情分区分级防控指南（第七版）》要求，2022年3月 27日起，湖南大学站实施跳站运行。 2022年4月9日，湖南大学站恢复停靠。
设备设施
运行系统
车辆设施
服务设施
4号线列车外观长沙轨道交通4号线列车表面采用金属漆工艺，具有金属闪光质感，视觉效果更佳，且能更好 地抵抗隧道和段场中的粉尘、风沙、雨雪侵蚀，耐候性能更优。列车电路采用可编辑逻辑控制单元（LCU）替代 机械触点继电器，可提高车辆控制电路的可靠性，减少检修维护工作量。空调系统采用变频热泵式空调机组，可 根据客室实际制冷制热需求调节运行频率，客室温差更小，乘坐环境更加舒适，且更为节能。列车风道采用高分 子复合材料，具有更优的防火及隔音性能，且较原铝合金风道减重近40%。列车取消车载制动电阻，每列车减少 重量约1000Kg。制动系统采用基于单个转向架控制的制动系统，系统控制精度高、响应时间短、冗余度高，安全 可靠。多媒体显示屏采用21.5寸高清LCD显示屏，乘客视觉效果更佳。另外，列车采用带降噪环的S型幅板结构车 轮、全新结构车窗玻璃、双层棚布贯通道、中空密封结构隔声车门、双层结构地板、喷涂阻尼材料侧墙等隔音降 噪措施，增强列车隔音水平。

[相Ta关bl报e_告Report]
其他建筑业：《十二五煤化工大发展，相关 建筑企业受益》
2012.07.19
地铁项目建设的特点是，工程预见性强，建设周期长。总体上可以分
为地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设四个大的步
骤。地铁的建设周期较长，一般有 3~5 年。我国轨道交通建设，以
地下线路为主的地铁工程，平均每公里造价在 5 亿元左右，高架线路
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研
究
其他建筑业
[T[Tabalbel_eM_TaiitnleI]nfo]
2012.10.18
图解地铁建设流程、建设规划及行业格局
[评Tab级le_：Invest]
增持
上次评级： 增持
行Leabharlann 业韩其成（分析师）
专
021-38676162
题
hanqicheng@
研
证书编号 S0880511010022
究
本报告导读：
——励精图治系列 7
王建（研究助理）
王丽妍（分析师）
010-59312714 wangjian010838@ S0880111090084
021-38674623 wangliyan008084@ S0880511080002
请务必阅读正文之后的免责条款部分
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行业专题研究
图 1：地铁项目建设总体流程
1. 地铁工程修建过程
1.1. 地铁建设总体流程
1.1.1. 项目总体流程：规划→审批→融资→项目建设 地铁项目建设的特点是，工程预见性强，建设周期长。总体上可以分为 地铁的前期建设规划、国家审批、项目融资、项目建设四个大的步骤。 城市轨道交通在我国的审批程序相当复杂，一方面因为需要通过众多部 门审核，而且规划是否能够及时获批也要视宏观经济政策和国家投资导 向而定。另一方面，我国对于轨道交通的审批也没有规范的法律文件， 其时间周期无规律可循。 在地铁项目建设中，往往前期规划和审批占据了较长的时间。我们以昆 明市的城市轨道交通项目的发展轨迹为例，简述其建设总体流程： 2004 年，昆明市政府决定启动轨道交通项目。 2005 年，昆明市完成了初步的地铁规划，规划有五条线路。 2006 年，轨道交通规划经过省建设厅审批。 2007 年，轨道交通规划修改，从五条线路增加为六条，昆明市政府“轨 道交通建设小组”正式成立。 2008 年 3 月 12 日，昆明轨道交通规划正式报批国家发改委和建设部。 2008 年 6 月 8 日，国务院批准昆明轨道交通建设规划。 2009 年 9 月 8 日，昆明地铁一号线试验段正式开建。 2010 年 5 月 1 日，昆明地铁一、二号线首期工程正式开建。

站台空间设计
在站厅层到站台层的上电梯前设进站闸机 在站厅层到物业层的上电梯前设出站闸机 自动售票机在站厅层两边 在两端分别是站务员的值班室工作室，另一端是物品存放处和婴儿房等人性 化设施。
出入站口
在上图的基础上将总体 的外形改为圆。 两端的出入站口里外都 采用左图的马赛克铺置， 中间采用玻璃可以得到 很好的采光。 给人以清新简约的感受。
橘子洲站简介
• 橘子洲站2号线是最深的车站，也是最短的车站。据了解， 由于橘子洲宽度有限，在洲上沿东西向设置的地铁站长度 也受此限制，只有138米长，比常规的地铁站至少短了三 分之一。从下至上，车站地下四层结构依次为站台层、设 备层、站厅层和地下物业层。将来2号线运营后，市民将 到负二层买票、负四层乘车。 • 虽然车站很深，市民也不用担心上下楼会很麻烦，车站内 部不但有电扶梯，还有直通地面的垂直电梯。据悉，为了 方便乘客，提高地铁运营服务质量，2号线每个车站均设 置自动扶梯，自动扶梯设置在地面至站厅、站厅至站台之 间。同时，车站内和出入口处还设置垂直电梯为行动不便 的乘客提供无障碍通道。
抽象树的造型使得柱子与 吊顶自然的连为一体。从 棕色的树干（柱子）向上 将树枝（吊顶）渐变成翠 绿色。
物业层
只有树枝通电，再挂 上橘子造型的大小吊 灯。
站厅层
地板和墙壁，柱子，吊顶是由镶嵌了3D图 案的瓷砖拼成。 整个地板的图案是江水和江水里的各种鱼， 以及打渔的渔船。 墙壁的图案是沙鸥和卷起的朵朵浪花。 柱子的图案或是水柱或是桥墩。 吊顶的图案或是桥底或是阳光灿烂，白云 朵朵。
柱子的背景仍然是宣纸，将这些与橘子 洲有关的诗用行楷字体题写在柱子上。 体会穿越时空的感受……
吊顶简洁明亮，与上图大 致相同。
在车道墙上以 宣纸为背景画 上国画风格的 几颗橘子树

郑州地铁最新规划图郑州市地铁是郑州市重要的城市轨道交通系统，为方便市民出行，提高城市交通运输效率，郑州市地铁规划了一系列新线路。

以下是郑州地铁最新规划图的简要介绍：1. 一号线：朱雀大街-农业路南段-绿城广场-西流湖-南四环西路-京广南路。

一号线是郑州地铁的首条线路，全长31公里，共设站16座。

该线路横跨郑州市南北，串联了城市的多个重要地区，如朱雀大街、绿城广场等，方便了市民的日常出行。

2. 二号线：火车站区间-大学南路-庙李区间-杨桥东路-未来大道-定安路。

二号线是郑州地铁的另一条重要线路，全长37公里，共设站21座。

该线路连接了市中心的火车站和杨桥东路，涵盖了郑州市的重要商业、教育和住宅区域。

3. 三号线：郑东新区-中州大道-长江大桥-太悦大道-郑州火车站。

三号线是连接郑州市东部和市中心的重要线路，全长31公里，共设站16座。

该线路穿越了郑州的郑东新区和中州大道，方便了市民的通勤和出行。

4. 四号线：民航路-平原路-交通路-经八路。

四号线是一条东西向的线路，全长24公里，共设站16座。

该线路贯穿了郑州市的交通要道，方便市民出行和货物运输。

除了以上的线路，郑州市地铁还规划了多条新线路，如五号线、六号线、七号线等。

这些新线路将进一步拓展郑州市地铁的覆盖范围，提高城市的交通运输能力。

在郑州市地铁的规划建设中，还注重与公交、有轨电车等交通方式的衔接，提供便捷的换乘条件，使市民在出行中可以多种选择，方便快捷地到达目的地。

总之，郑州市地铁的最新规划图显示了郑州市地铁发展的蓝图和愿景。

这些线路的建设将进一步改善郑州市的交通状况，提升市民的出行体验，促进城市的可持续发展。

城市地铁规划与设计摘要：随着中国经济的飞速发展，中国的城市化水平也在不断提高，从而伴随的交通拥挤等问题也将困扰这市民们。

为此，要解决这一问题就必须向地下发展，因此地铁的建设就是其中的重要途径。

关键词：地铁、规划与设计、功能及特点、设计原则、中国地铁的发展地下铁道的基本功能及特点地下铁道是指，在大城市下的地下修筑隧道、铺设轨道，以电动快速列车运送大量乘客的公共交通体系，简称地铁。

在城市郊区，地铁线路可延伸至地面或高架桥上。

地铁运输几乎不占街道面积，不干扰地面交通，有些国家称它为“街外运输”，或称为“有轨公共交通线”。

它是解决城市交通拥挤问题，并能大量快速、安全运送旅客的一种现代化交通工具。

随着国民经济的发展，城市人口的大量增加，机动车和非机动车数量迅速增长，市区的客运交通流量猛增，城市规模随之不断扩大，这样就使城市中空气污染、噪音、交通拥挤等影响城市居民生活的因素逐渐突出，于是居民区就需要向城市郊区扩展。

在上下班时和节假日，城市交通更显得拥挤混乱。

原有的城市道路面积和城市面积的比例（道路率）是受城市发展历史制约等，一般不容易改变，想通过拆迁改造城市交通状况是极其困难的，甚至是不可实现的。

如上海市人均道路面积仅为2.2m²，要增加道路面积非常困难。

因此，许多干道的交通堵塞状况日益严重。

目前很多城市道路交通的平均车速已下降至10km/h以下，很多路口交通负荷度已经很饱和。

根据国内、外的经验，建设大容量快速轨道交通包括地铁和轻轨运输是缓解交通紧张状况的有效途径。

尤其是在市内，建设地铁，向地下发展是今后城市发展的一种趋势。

地下铁道在城市客运交通中的主要作用有以下几个方面：1.能满足大客运量的需要。

一条低铁道单方向每小时的运送能力可达4～6万人次，为公共汽车的6倍至8倍，为轻轨交通的2倍多。

完善的地下铁道系统会成为城市公共交通系统的骨干，可担负起城市客客运量的一般左右（实例见下表）2.表0—1 地下铁道与公共电、汽车客运量比较表实例2.地铁列车以平均每小时35～40km的速度运行，且一般不存在堵车问题，所以省时、快速、方便，减少了乘客出行时间和体力消耗。

线路设计背景 1.长沙地铁 6号线概况 长沙地铁6号线是贯穿长沙市东西的轨道交通骨干 线，快速衔接河西副中心、城市主中心、星马片区南部、 空港组团和黄花机场，加强城市"一主两次”跨江联系， 引导城市东西向拓展。6号线西起梅溪湖国际新城，东至 黄花机场，线路全长约48.10km,全为地下线，设车站 34座。全线平均站间距1,44km,最大站间距2.667km, 为桐梓坡路站到文昌阁站区间，最小站间距0.807km, 为文昌阁站至芙蓉中路站区间。
图1长沙地铁6号线工程线路示意图
2.长沙地铁6号线烈士公园段线路概况 该段线路位于长沙市中心区，起于芙蓉中路站，沿德 雅路往东，后转向南下穿烈士公园往南至迎宾路路□站, 在迎宾路口站与地铁2号线换乘。该段线路长度约2.3km, 沿德雅路、东风路、迎宾路敷设。线路沿线建筑密集(如 省博物馆、烈士公园、省政协、省展览馆、省人民体育场、 省计协、省青年美术家协会、四季花园小区、御景花园小 区、鹏城世家小区等),市政交通拥堵严重。
1 .地铁6号线区间隧道与省博物馆的相互关系 湖南省博物馆新馆是在原省博物馆基础上扩建，位于 长沙市开福区东风路以东，德雅路以南，烈士公园以北。 地铁6号线区间出芙蓉中路站后由西向东沿德雅路经公园 9号二期地块侧穿省博物馆西南角，而后由北向南穿越烈 士公园后在烈士公园西南角附近到达烈士公园站。区间隧 道侧穿湖南省博物馆西南角。经线路比选，采取350m小 半径曲线经公园9号二期地块侧穿省博物馆新馆西南角。 为尽量远离省博物馆，线路半径已达规范允许最小值。
长沙地铁6号线烈士公园段线路沿线控制点多，穿越 了公园9号、省博物馆、烈士公园、年嘉湖隧道等。考虑 烈士公园站的客流吸引范围、工程实施条件、对省博物馆 的影响等因素，对长沙地铁6号线烈士公园段线路方案进 行综合比选，以确定综合最优的方案。

• 缺点 • 建造成本高 • 由于要钻挖地底，地下建造成本比建于地面 高。 • 建设周期长 • 同样由于要挖地道，铺设铁轨，设备等等， 以及各种调试工作。地铁从开始动工到投入运营 需要很长的时间。 • 前期时间长 • 建设地铁的前期时间较长，由于需要规划和 政府审批，甚至还需要试验。从开始酝酿到付诸 行动破土动工需要非常长的时间，短则几年，长 则十几年也是有可能的。
• 地铁 地下铁道，简称地铁，亦简称为地下铁，狭 义上专指在地下运行为主的城市铁路系统或捷运 系统；但广义上，由于许多此类的系统为了配合 修筑的环境，可能也会有地面化的路段存在，因 此通常涵盖了都会地区各种地下与地面上的高密 度交通运输系统。 1896年，当时奥匈帝国的城市布达佩斯开通 了欧洲大陆的第一条地铁，共有5公里，11站， 至今仍在使用。中国第一条地铁线路始建于1965 年7月1日，1969年10月1日建成通车，使北京成 为中国第一个拥有地铁的城市。
• 特点 • （1）列车运行使用自动化信号系统 • （2）列车运行使用专用轨道和车站 • （3）列车运行最高时速一般为每小时 200公里 • （4）列车最大编组为4节 • （5）轻轨线路单向每小时运量为1～3 万人（地铁可达3～7万人）
地铁与轻轨的区别
• 对于两者的区别，有人认为城市轨道交通中，在地面以下行 驶的叫地铁，在地面或高架上行驶的就是轻轨；还有人认为轻轨的钢 轨重量比地铁轻，这两种认识都是错误的。城市轨道交通分为地铁和 轻轨两种制式，地铁和轻轨都可以建在地下、地面或高架上。为了增 强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂 散电流，地铁和轻轨都选用轨距为1435毫米的国际标准双轨作为列车 轨道，与国铁列车选用的轨道规格相同，并没有所谓的钢轨重量轻重 之分。划分两者区别的依据是所选用列车的规格。按照国际标准，城 市轨道交通列车可分为A、B、C三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6 米的列车宽度。凡是选用A型或B型列车的轨道交通线路称为地铁，采 用5～8节编组列车；选用C型列车的轨道交通线路称为轻轨，采用2～ 4节编组列车，列车的车型和编组决定了车轴重量和站台长度。 • 在我国的规范中是指，轴重相对较轻，单方向输送能力在1 万～3万人次的轨道交通系统，称为轻轨；每小时客运量3万～8万人 次的轨道交通系统，称为地铁。 • 地铁已经不局限于运行线在地下隧道中的这种形式，而是泛指采 用高规格电客列车同时高峰小时单向运输能力在3万至7万人的大容量 城市轨道交通系统。运行线路多样化，地下、地面、高架三者有机结 合。国内外众多城市已用“轨道交通”代替“地铁”这一传统称呼， 例如上海就将城市轨道交通系统统一命名为“轨道交通XX号线”。

查看文章国务院新批复22个城市地铁规划+中国地铁建设情况详细介绍（转）2009-12-10 09:19我国城市轨道交通建设速度迅猛。

1995年至2008年12年间，我国建有轨道交通的城市，从2个增加到10个，投资以每年100多亿元的速度在推进。

迄今为止，已有10个城市开通了31条城市轨道交通线，运营里程达到835.5公里。

2009年底，国务院又批复了22个城市的地铁建设规划，总投资达8820.03亿元。

国务院批准地铁建设有3项指标——城市人口超300万、GDP超1000亿元、地方财政一般预算收入超100亿元。

国家发改委基础产业司司长王庆云指出，目前全国有近50个城市达标，我国轨道交通建设未来发展有着巨大潜力。

在2009北京国际城市轨道交通展览会上，中国各城市轨道交通发展规划图显示，至2016年我国将新建轨道交通线路89条，总建设里程为2500公里，投资规模达9937.3亿元。

中国已成为世界最大的城市轨道交通建设市场，近万亿元的商机，备受海内外轨道交通制造企业的青睐，纷纷抢占市场份额。

中国在轨道交通领域自主产权技术取得的进步，也获得了国际认可，轨道交通设备进驻海外市场取得可喜成果。

中国地铁建设情况1.2009年06月，福州轨道交通建设规划获批，昆明轨道交通建设规划获批，郑州地铁1号线正式开工，宁波地铁1号线正式开工；2.2009年04月，北京地铁15号线一期、房山线、昌平线一期开工；3.2009年03月，武汉地铁4号线一期工可获批；4.2009年02月，郑州轨道交通建设规划获批；5.2009年01月，长沙轨道交通建设规划获批；6.2008年12月，无锡轨道交通建设规划获批，宁波地铁1号线一期工可获批，上海地铁13号线一期、12号线正式开工；7.2008年09月，深圳地铁5号线工可获批，杭州地铁2号线一期全线开工；8.2008年08月，宁波轨道交通建设规划获批；以上中国第二批地铁报批城市开始获批1.2008年07月，北京地铁10号线、8号线一期正式通车，北京机场轨道交通线正式运营；2.2008年06月，杭州地铁2号线一期工可获批；3.2008年04月，武汉轻轨1号线二期全线开工，北京地铁6号线开工建设；4.2007年12月，上海地铁６号线正式通车，上海地铁8号线一期、9号线一期通车试运营，北京地铁大兴线动工，苏州地铁1号线一期全线开工，成都地铁2号线一期全线开工；5.2007年11月，成都地铁2号线一期工可获批；6.2007年10月，北京地铁五号线对外试运营，苏州地铁1号线一期工可获批；7.2007年09月，武汉地铁2号线一期工可获批，沈阳地铁2号线南延线工可获批并开工；8.2007年08月，上海地铁10号线全线开工；9.2007年07月，深圳地铁2号线工可获批；10.2007年04月，武汉轻轨1号线二期工可获批，北京地铁9号线开工；11.2007年03月，杭州地铁1号线全线开工，南京地铁1号线南延线工可获批，上海地铁11号线正式开工；12.2007年02月，苏州轨道交通建设规划获批；13.2007年01月，天津地铁3号线工可获批；14.2006年12月，上海地铁3号线北延伸段通车，南京地铁2号线一期全线开工；津滨轻轨西段（9号线二期）工可获批；15.2006年11月，沈阳地铁2号线工可获批并正式开工；16.2006年07月，天津地铁2号线工可获批，南京地铁2号线一期工可获批；17.2006年06月，天津地铁1号线重新正式开通运营；18.2006年05月，沈阳地铁1号线延伸线工可获批并开工；19.2006年04月，杭州地铁1号线工可获批，深圳地铁3号线工可获批；20.2006年02月，深圳地铁1号线二期工可获批；21.2006年01月，北京机场轨道交通线地下段隧道开工；22.2005年12月，上海地铁4号线投入运营，成都地铁1号线一期全线开工；23.2005年11月，成都地铁1号线一期工可获批，沈阳地铁1号线一期工可获批并全线开工，上海地铁7号线正式开工；24.2005年09月，南京地铁1号线一期正式开通运营；25.2005年08月，成都、沈阳两市轨道交通建设规划获批；26.2005年06月，杭州轨道交通建设规划获批；以上我国地铁建设开始提速1.2004年12月，深圳地铁1号线一期、4号线一期正式开通，上海地铁1号线北延伸段试运营；2.2004年09月，武汉轻轨1号线一期正式开通运营；3.2004年03月，津滨轻轨（9号线一期）正式开通运营；4.2003年12月，北京地铁八通线全线开通；5.2003年11月，上海地铁5号线试运营；6.2003年01月，北京地铁13号线全线开通；7.2002年12月，北京地铁五号线正式开工，上海地铁3号线一期正式通车；8.2002年11月，天津地铁1号线改造工程开工建设；9.2001年01月，津滨轻轨（9号线一期）正式开工建设；10.2000年12月，南京地铁1号线一期正式开工建设，武汉轻轨1号线一期正式开工建设；11.2000年06月，北京地铁1号线全线开通，上海地铁2号线正式通车；12.1999年12月，深圳地铁1号线一期开工；13.1999年10月，武汉轻轨1号线批准立项；14.1999年04月，南京地铁1号线批准立项；以下为我国地铁起步建设阶段1.1997年07月，上海地铁1号线南延伸段贯通运营；2.1994年12月，上海地铁1号线一期建成通车；3.1990年01月，上海地铁1号线正式开工建设；4.1984年12月，天津地铁1号线建成通车；5.1982年00月，北京地铁1号线一期正式投入运营；6.1981年09月，北京地铁2号线正式对外运营；7.1970年04月，天津地铁1号线开工建设；8.1969年00月，北京地铁2号线开工建设；9.1969年10月，北京地铁1号线一期建成通车；10.1965年07月，北京地铁1号线一期开工建设。

地铁排水优化设计Optimization Design of Subway Drainage柳登发（广州地铁设计研究院股份有限公司，广州510000）LIU Deng-fa(Guangzhou Metro Design &Research Institute Co.Ltd.,Guangzhou 510000,China)【摘要】随着我国城市建设的发展，地铁已经成为一项重要的交通工具，而地铁工程的给排水设计是一项重要内容，合理的排水设计有助于及时排除地铁工程内部的积水，确保车辆的正常运行，避免对各类电器设备的危害，提高地铁运营环境的舒适度。

所以，地铁排水具有非常重要的作用。

论文通过对长沙已运营及在建地铁线路中出现的积水问题进行总结，分析积水的主要原因，在既有线路排水设计的基础上提出优化设计方案。

【Abstract 】With the development of urban construction in China,subway has become an important means of transportation.The drainagedesign of subway engineering is an important content,reasonable drainage design is helpful to remove the water inside the subway engineering intime,ensure the normal operation of vehicles,avoid the harm to all kinds of electrical equipment,improve the comfort of the subway operatingenvironment.Therefore,the subway drainage has a very important role.This paper summarizes the water problems in Changsha metro lines thathave been in operation or under construction,analyzes the main causes of water,and puts forward the optimal design scheme on the basis of thedrainagedesign ofexistinglines.【关键词】地铁；排水；优化设计【Keywords 】the subway;drainage;optimization design【中图分类号】U453.6；U452.2【文献标志码】A 【文章编号】1007-9467（2021）12-0063-03【DOI 】10.13616/ki.gcjsysj.2021.12.219【作者简介】柳登发（1990耀），男，江西宜春人，工程师，从事建筑给排水设计与研究。

2．车站分布
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长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
2 号线车站表
序号 车站名称
中心里程
右线 站间距
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
线间距
1
起点
AK0+000.000
2
金桥站
AK0+100.000
3 金桥南站 AK1+000.000
4 麓延路站 AK2+050.000
5 长发路站 AK3+250.000
6 桐梓坡西路站 AK4+300.000
3 号线一期工程线路全长约 33.4km，设车站 24 座以及一段一场。
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长沙市轨道交通第二轮建设规划分线方案简介
3 号线一期工程起于大河西先导区洋湖垸片区，线路沿井腰塘路布设， 在新联路设置洋湖垸站与 7 号线换乘，然后线路穿越洋湖垸总部经济区设 置洋湖公园站，之后线路向北过南二环，穿越阳光一百小区、中南大学新 校区、后湖、天马山学生公寓、科教新村后到达后湖路（天马山路），于 南二环路口设置南二环站，于靳江路北侧设置靳江路站，于阜埠河路口设 置阜埠河路站与 4 号线换乘，之后线路沿后湖路（天马山路）向东过江， 接入河东的白沙路，于书院路路口设书院路站。
3 号线衔接了坪浦科教研发及文化创意产业基地、大河西先导区洋湖 垸片区、岳麓山大学城、贺龙体育馆、侯家塘商业中心、东塘商业中心、 长沙火车站、长沙大学、月湖板块、星沙通程商业中心等重要功能中心和 枢纽地区，快速串联了坪浦组团、主城区和星马组团，分担现状建成区南 北向交通压力，引导城市向西南、东北方向拓展，为主城区对外辐射的西 南—东北向骨干线路。
1．线路概况
1 号线衔接了霞凝港航电枢纽、汽车北站、五一广场商业中心、黄兴 路步行街、侯家塘、省政府等重要功能中心和枢纽地区，贯穿城市南北向 发展主轴，覆盖湘江以东南北向客流主走廊，串联金霞组团、主城区和暮 云组团，快速联系城市主中心、航电枢纽、省府片区中心和暮云片区中心， 缓解现状建成区南北向交通压力，引导城市向南北拓展。

长沙地铁一号线工程概况1号线一期工程：从开福区政府站（原汽车北站）至尚双塘站（原万家丽路站），线路长23.55km，共设车站20座，包括地下站19座，高架站1座，平均站间距1.212km，最大站间距1.931km,最小站间距0.611km 。

其中换乘站共7座，分别为开福寺站（与长株潭城际线换乘）、文昌阁站（与6号线换乘）、五一广场站（与2号线换乘）、侯家塘站（与3号线换乘）、黄土岭站（与4号线换乘）、省政府站（与8号线换乘）、中信广场站（与长株潭城际线换乘）。

在线路南端设尚双塘车辆段，设开福区政府站主变电所和黄土岭站主变电所（与3号线共享）。

长沙市轨道交通1号线一期工程起于开福区政府站，沿芙蓉北路向南敷设，下穿市污水处理厂及浏阳河后转向西行，穿越长沙市近期重点建设片区北辰三角洲，经开福寺站与长株潭城际线换乘，沿规划黄兴北路穿越棚户区及营盘路过江隧道，在五一广场站与2号线换乘，穿越黄兴路步行街后沿劳动西路东行，在侯家塘站与3号线换乘后于侯家塘路口转向，沿芙蓉南路继续向南敷设，穿越新中路立交及京广铁路，经铁道学院、省政府、过南三环，在中信广场站与长株潭城际换乘，线路出中信广场站后在中意路南侧出洞，在环保大道口由路基过渡到高架桥，线路以高架方式沿芙蓉大道绿化带敷设至终点站尚双塘站，并接入尚双塘车辆段。

1号线一期工程线路全长23.55km。

本工程共设20座车站、一座车辆段与综合基地、二座主变电站，车站分别为：开福区政府站（原汽车北站）、马厂站（原开福区政府站）、北辰三角洲站、开福寺站、文昌阁站（原湘雅路站）、培元桥站（原营盘路站）、五一广场站、黄兴广场站、南门口站、侯家塘站、南湖路站、黄土岭站、涂家冲站、铁道学院站、友谊路站、省政府站、桂花坪站、大托站、中信广场站和尚双塘站，除尚双塘站为高架站外，其余均为地下站。

该工程2010年12月26日开工，历经近6年时间于2016年6月28日试运营。

目录
• • • • 长沙地铁概况 二号线地铁概况 橘子洲头站概况 站台空间规划设计
2线路图
长沙轨道交通2号线（蓝线）规划自城 西望城区的金桥交通枢纽附近到城东黄 榔组团的光达站，全长42.1千米，共规 划设有38个站，其中有13个与轨道交通 的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。 2号线一期工程已于2009年9月28日开工 建设，预计2014年5月建成通车。
• 橘洲，西望岳麓山，东临长沙城，四面环水，绵延数十里， 狭处横约40米，宽处横约140米，形状是一个长岛，是长 沙重要名胜之一。介名山城市间，浮袅袅凌波上。 • 橘洲以盛产美桔而得名。湘江水流平缓，河床宽阔，由于 下游受洞庭湖水顶托，因而形成绿洲片片。橘子洲久负盛 名，春来，明光潋滟，沙鸥点点；秋至，柚黄橘红，清香 一片；深冬，凌寒剪冰，江风戏雪。
一种图案达到35 ℃时会更加的明显. • 比如现在有的一款是这样的,15 ℃时的基本花纹就是清雅的嫩绿 枝叶。温度达到25℃的时候，墙纸上的枝桠就开始开花，等到 35℃时就呈盛开状态。
•在这里所采用的图纸 将是橘子树和它的橘 子，当你坐在这里候 车离开后留下几颗黄 橙橙的橘子，会是怎 样的一道美景~
站台空间设计
在站厅层到站台层的上电梯前设进站闸机 在站厅层到物业层的上电梯前设出站闸机 自动售票机在站厅层两边 在两端分别是站务员的值班室工作室，另一端是物品存放处和婴儿房等人性 化设施。
出入站口
在上图的基础上将总体 的外形改为圆。 两端的出入站口里外都 采用左图的马赛克铺置， 中间采用玻璃可以得到 很好的采光。 给人以清新简约的感受。
站台层为了与风格 相符将采用国画风格 的橘子树图案。
• 垃圾桶的造型是在以上这个图里的垃圾桶的外型上采用 橘子洲里修枝下来的合适的树枝粘拼而成。 • 这样的设计是为了能体现环保与废物利用的连为一体。从 棕色的树干（柱子）向上 将树枝（吊顶）渐变成翠 绿色。

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一、城市轨道交通的概念与形式
城市轻轨
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一、城市轨道交通的概念与形式
地铁
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一、城市轨道交通的概念与形式
4. 城市轨道交通的特点：
（1）城市轨道交通具有运量大、快捷、安全、准时、 舒适等特点，是解决大城市特别是特大城市交通问 题最有效的手段，同时也是城市现代化的象征。
地铁现在已经被作为展示城市在经济实力、 社会文化、服务水平的指标。
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一、城市轨道交通的概念与形式
3. 地铁与轻轨的区别：
地铁与轻轨的本质区别在于其运输能力的 大小和车辆等设备制式，而非其是否在地下和 高架（地面）。根据《城市轨道交通建设标准》 中的规定：线路远期单向每小时运力在3万人次 以上的为地铁，在3万人次以下的为轻轨。
地铁是城市公共交通的重要组成部分，主要用来运载市 内通勤乘客，是城市解决交通堵塞问题的最有效方法。 我国正处于快速城市化、机动化的背景下，交通拥堵、能 耗、污染加剧。根据国内外大城市的实践，优先发展公共 交通，形成以轨道交通为骨干的城市综合交通体系，是解 决大城市交通问题的必由之路。
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u 发展前景
较成熟与完整的轨道交通系统。
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二、城市轨道交通发展规划与展望
4. 地铁修建的必要条件与发展潜力
现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财 政一般预算收入在100亿元以上；国内生产总值达到1000亿元 以上城区人口在300万人以上；规划线路的客流规模达到单向 高峰小时3万人以上；
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二、城市轨道交通发展规划与展望
项目
已建城市 （27座）
城市
北京、香港、天津、上海、广州、长春、 大连、武汉、重庆、深圳、南京、沈阳、 成都、佛山、西安、苏州、昆明、杭州、 哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青 岛、南昌、福州、东莞

长沙市轨道交通3号线SG-2标洋湖垸站临时用电施工组织设计编制：张化审核：审批：中铁五局集团有限公司2014-4-18临时用电施工组织设计一、工程概况和现场勘察本工程包括一个车站，其中洋湖垸站起讫里程为CK7+592.570～CK7+809.070 ，主体结构形式为地下二层岛式车站，基坑埋深17.7m～19.7m，车站长216.5m。

本站采用明挖法施工，围护结构800mm 厚的地下连续墙，本站含4个出入口、2个风亭、1个冷却塔。

本标段位于湖南省长沙市岳麓区，洋湖垸站处于兴联路与规划的井腰塘路交叉口南侧的井腰塘路上，为3号线与8号线的换乘站。

3号线车站为地下2层岛式车站，有效站台宽12m。

洋湖垸站沿井腰塘路布置于井腰塘路与兴联路交叉口南侧位置，规划的井腰塘路宽11m。

本站站位所在地部分为空地部分，为洋湖景园的施工场地.二、施工现场临时用电整体布置和设计方案为满足SG-2标洋湖垸站的施工，要求配备施工现场临时用电工程专用电源，此为中性点直接接地的220/380V施工用电电源，并在整个施工工地采用三相五线制低压配电系统，此系统必须满足JGJ46-2005《施工现场临时用电安全技术规范》的各项技术要求。

以此来保证洋湖垸站施工的正常用电和安全用电。

按业主招标文件和长沙市地铁施工的具体情况，我单位需要根据具体施工方案进行变压器容量和负荷等计算后提出相应的要求并与供电部门联系请供电部门对我工地所需要变压器进行安装工作。

2.1洋湖垸站主要用电设备情况表备注：其中维护结构施工阶段总功率为：1056KW；主体结构施工阶段总功率为:700KW。

由于为不同施工阶段，所以在变压器选择中总功率按照施工最大负荷计算。

2.2洋湖垸站主要用电设备总功率计算及变压器选型根据洋湖垸站的施工工法、车站结构和主要用电设备等具体情况，车站在总功率计算和设计后来选择变压器的规格和具体型号。

2.2.1车站施工所有设备总功率1336KW。

维护结构施工工序最大功率为1156KW；其中设备总功率为556KW；电焊机总功率为380KW；生活用电照明、修理车间总功率220KW。

目录前言 (1)一、大客流事件概述 (1)（一）大客流事件的含义 (1)（二）大客流事件的分类 (1)（三）大客流事件的特点 (1)（四）大客流事件的成因 (2)（五）开福寺站客流量介绍 (2)二、长沙地铁开福寺站概况 (2)（一）开福寺站的位置及周边情况 (2)（二）开服寺站的结构及内部设施 (3)（三）开福寺站的出入口设置 (3)（四）组织架构示意图 (4)三、“郑州地铁警方演练大客流”案例分析 (4)（一）案例收集 (4)（二）案例演练 (4)（三）原因分析 (5)（四）案例处置 (5)（五）案例不足之处 (5)四、开福寺站大客流事件应急预案编制 (5)（一）组织原则 (5)（二）报告程序 (6)（三）相关岗位工作内容 (6)（四）引起的客流疏散 (7)五、结语 (7)致谢 (9)参考文献 (10)毕业设计诚信声明 (11)长沙地铁开福寺站大客流应急预案设计前言随着社会经济的持续发展，中国一批大城市正逐渐发展形成以轨道交通为骨干的综合客运交通系统，提高轨道交通的运输安全和效率直接关系到城市客运交通乃至社会经济的正常运转。

地铁作为城市轨道交通人员集聚行较大，且流动时间较为集中的公共交通出行方式，一旦发生大客流的拥堵问题，将可能带来意想不到的巨大经济损失及人员伤亡。

面对大客流对地铁产生的压力，急需制定出符合我国国情的地铁车站大客流疏散方案。

为提高应对地铁运营突发事件的处置能力，将突发大客流事件造成的影响降低到最低限度，确保地铁安全运营，特编制此预案。

一、大客流事件概述（一）大客流事件的含义车站在某一时段集中到达的，客流量超过车站正常客运设施或客运组织措施所能承担的流量时的客流称为大客流。

大客流一般在大型活动散场时或重要节假日期间发生。

主要表现为非常拥挤或极度拥挤、乘客流动速度明显减缓、客流交叉干扰严重等。

（二）大客流事件的分类1.根据大客流产生的影响和后果不同分类一级大客流：各车站根据本车站的正常乘客数量进行比较，站台聚集人数达到或大于站台有效区域的80%，并且持续时间大于实际行车间隔时间。

中国内地有地铁的37个城市名录中国大陆有(或即将有)地铁的城市(37个)：北京，上海，广州，深圳，南京，天津，西安，武汉，长沙，成都，重庆，大连，苏州，无锡，常州，杭州，宁波，石家庄，沈阳，哈尔滨，佛山，东莞，洛阳，南宁，厦门，徐州，福州，济南，青岛，长春，郑州，昆明，合肥，南昌，贵阳，包头，南通。

北京地铁北京地铁是服务于北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。

它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。

天津地铁天津地铁是服务于天津市中心城区及滨海新区的城市轨道交通系统，始建于1970年。

天津是继北京后中国第二个建设城市轨道交通系统的城市。

成都地铁成都地铁是四川省成都市的城市轨道交通系统。

于2005年12月正式开工建设。

成都是中国西部第1座开工建设地铁的城市。

成都地铁由成都地铁有限责任公司负责建设与管理。

成都地铁的标识由“急驰的列车、弯曲的隧道、飞扬的蜀锦、连绵的蜀山、柔美的蜀水”等意象演变而来，目前的宣传口号为：“成都地铁，生活一脉”。

广州地铁广州地铁是广东省广州市的城市轨道交通系统，于1997年6月28日开通。

广州地铁由广州市地下铁道总公司负责营运管理，现有1号线（西朗至广州东站）、2号线（三元里至万胜围）、3号线（广州东站至体育西路和天河客运站至番禺广场）、4号线（车陂南至金洲）及5号线（滘口至文冲）等正在营运中。

从2004年开始，广州地铁每年将平均开通35公里，到2010年亚运会开幕前，广州地铁将达到222公里（包括广佛线广州段）。

未通车的城市概况长沙地铁长沙地铁规划，拟于2015年前建成2号线一期工程和1号线一期工程，线路总长45.92公里，共设车站32座，工程投资总额约221亿元。

2020年前实施2A线工程和3号线一期工程。

南昌地铁南昌地铁是江西都会区（昌九景）首条地下轨道交通运营系统，它连接南昌的昌东、昌西、昌北、昌南，南昌周边四个卫星城以及继京津之后的中国第二条城际铁路。