地理学中的城市规划理论在城市化进程不断加速的今天，城市规划成为越来越重要的学科。
作为一个涵盖土地、社会、人类、环境等多个方面的学科，城市规划发展至今已经形成了众多理论体系。
其中，地理学中的城市规划理论不仅具有深厚的历史渊源，而且在现代城市规划的发展中发挥了重要的作用。
一、地理学中的城市规划理论的发展历程地理学中的城市规划理论起源于20世纪初期，当时城市和区域规划研究主要以美国纽约大学的密尔斯和芝加哥大学的伯克等学者为代表。
其中，密尔斯提出的功能分区理论是地理学中最早的城市规划理论之一。
该理论认为城市中不同地区的功能不同，因此应该按照不同的功能进行分区，并在规划过程中考虑到城市发展的动态性。
随着城市化进程的不断推进，城市规划的理论和实践也得到了不断的发展。
20世纪60年代，以英国的洛斯和德国的卡尔斯鲁厄学派为代表的城市规划理论提出了“新城市主义”的观念，认为城市规划应该更加注重人类文化和社会需求，借鉴历史文化并结合自然地理环境，从而创建更加宜居的城市环境。
在此基础上，20世纪70年代美国的托马斯在其著作《政治的制度性》中提出了民主城市理论，认为城市规划应该更加注重公众参与和民主决策，以建立更加公正和平衡的城市环境。
总的来说，地理学中的城市规划理论经历了从功能分区到新城市主义再到民主城市的发展历程，不断强调人文化、社会需求和自然环境等多个因素的相互作用，从而推动城市规划的不断发展和完善。
二、地理学中的城市规划理论的主要内容地理学中的城市规划理论主要关注以下几个方面：1. 功能分区理论功能分区理论是地理学中最早的城市规划理论之一。
该理论认为城市中不同地区的功能不同，例如工业区、商业区、居住区等，应该进行分区，并在规划过程中考虑到城市发展的动态性。
功能分区理论还强调了城市中不同地区之间的相互联系，例如交通、通信等，以及城市和周边地区的联系。
2. 新城市主义新城市主义是20世纪60年代以英国的洛斯和德国的卡尔斯鲁厄学派为代表的城市规划理论。
站与城：城市更新背景下的站城一体化Station and City：Station-city Integration Under the Background of Urban Renewal 李春舫I Li Chunfang中图分类号TU248文献标识码B文章编号1003-739X(2021)04-0097-05收稿日期2019-12-17摘要在我国城市更新逐渐由增量更新转化为存量更新的大背景下，新一代铁路交通枢纽的建设采用“以公共交通为导向的幵发模式”(TOD)与城市协调发展。
该文结合工程实例，论述了TOD与“站城一体化”的现实逻辑，总结了“站城一体化”的交通枢纽的基本特征，并指出了当前存在的主要问题。
关键词城市更新交通枢纽TOD站城一体化Abstract Under the background that China's urban renewal is gradually transformed from incremental renewal to stock renewal,the construction of the new【a订way transportation hub adopts the"Transit Oriented Development",which develops in harmony with the city. Combined with an engineering example,we discuss the realistic logic of TOD and"station-city integration",then we summarize the basic characteristics of the transportation hub of"station-city integration",and point out the main existing problems at present.Keywords Urban renewal,Transportation hub,Transit Oriented Development,Station-city integration21世纪以来，中国的城市化进入了持续的城市更新进程，城市更新的方式发生着明显的变化，逐渐由增量更新转化为存量更新。
从城市化到城郊化——美国纽约百年变迁回顾到纽约来的国内朋友常会问起纽约市有多大面积和多少人口。
实际上，这个问题有两个答案：一是行政区域上的小纽约，如果按照纽约市政府的官方统计，纽约市面积为930平方公里，2000年的纽约人口为800.8万人。
二是人们概念中的大纽约，大纽约地区除纽约市所属的曼哈顿、布朗克斯、布鲁克林、昆士和斯坦腾岛5个区外，还包括纽约州、新泽西州和康涅狄格州的26个县市，面积为32400多平方公里，人口超过1680万。
纽约作为世界特大都市之一，是美国最大的金融、商业和文化中心。
由于联合国总部设在纽约，所以纽约又自封为世界的首都。
同其他美国城市一样，纽约也是通过走城市化道路由小到大不断发展到如今这样的规模的，其变迁过程中的特点之一就是先实行城市化，然后再由城市化向城郊化过渡。
工业革命加速城市化进程纽约市政府提供的资料显示，纽约市是1898年由曼哈顿等五个区合并而成的。
其实，合并建市的设想早在1898年之前就已经萌发，但真正落实却等了很长时间，先是曼哈顿和布朗克斯合并，形成了人口最多的纽约市，随后又把美国当时第四大城市布鲁克林及昆士和斯坦腾岛一起并入了纽约市。
合并后的纽约市占地面积930平方公里，成为当时世界第二大城市，人口约336万，仅次于英国伦敦。
纽约各区合并建立世界级大都市可以说是美国城市化进程中的一个里程碑。
美国城市化的进程基本上是伴随着美国历史的发展和现代化历程。
19世纪末，美国农业技术革命大大提高了农业生产率，不仅为城市发展提供了必要的食品，而且还解放了大量农村劳动力。
纽约周边农村地区的农业人口以前所未有的速度向纽约市迁移，从而有力地推动了纽约城市化的进程。
统计资料显示，1860年到1910年期间，美国城市人口增加了七倍，而农村人口仅增加了一倍，这从一个侧面反映出美国乡村人口向城市流动的程度。
纽约同美国其他城市一样经历了快速变迁，乡村人口以及工厂纷纷向纽约聚集，纽约的城市规模迅速膨胀。
