铁路站场与枢纽区段站课程设计

第 1 页/ 共 3 页 铁路站场及枢纽

一、课程说明

课程编号： 110105Z10

课程名称：铁路站场及枢纽/Railway Station and Terminal

课程类别：专业教育课程

学时/学分：64/4

先修课程：铁路工程基础、工程测量、铁路通信与信号、机车车辆与列车牵引计算、铁路行车组织、铁路货运组织等

适用专业： 交通运输

教材、教学参考书：

1. 李海鹰，张超.铁路站场及枢纽.北京：中国铁道出版社.2011

2. 刘其斌,冯桂贞.铁路车站及枢纽（第二版）.北京：中国铁道出版社.2002

3. 中华人民共和国国家标准.铁路车站及枢纽设计规范（GB50091—2006）.

中国计划出版社.2006

4. 中华人民共和国行业标准.铁路线路设计规范（GB50090—2006）.北京：中国计划出版社.2006

5. 铁道第四勘察设计院.铁路工程设计技术手册.站场及枢纽.北京：中国铁道出版社.2004

二、课程设置的目的意义

本课程是交通运输专业的主要专业课之一，其任务是给学生比较系统地讲授站场及枢纽设备布置与设计的基本理论、基本知识、基本标准和基本技能。目的是为了学生毕业以后进行铁路车站和枢纽的规划设计及客、货运输组织等方面的工作创造条件。

三、课程的基本要求

通过本课程的学习，学生应该达到下列要求：

1、树立正确的设计思想，掌握站场及枢纽设计的基本原则；

2、了解车站及枢纽设计的基本技术要求与标准；

3、悉中间站、区段站、编组站设计的基本步骤，掌握中间站、区段站、编组站设计的基本理论与方法；

4、掌握车站通过能力和改编能力的计算方法和提高铁路车站能力的措施；

5、掌握调车驼峰的组成、基本设计理论和方法；

6、了解枢纽基本图型及各专业车站数量、位置及分工。

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四、教学内容、重点难点及教学设计

章节 教学内容 总学时 学时分配

教学重点 教学难点 教学方案设计（含教学方法、教学手段） 讲课

铁路站前工程质量控制要点

页脚内容

题 目： 区段站设计

专 业： 铁 道 运 输

年 级：

姓 名：

学 号:

西 南 交 通 大 学 峨 眉 校 区 铁路站前工程质量控制要点

页脚内容

指导教师

评 语

成 绩

指导教师 （签章）

年 月 日

铁路站前工程质量控制要点

页脚内容 绪 论

第一章 原始资料

第二章 选择车站原则性布置图

2.1 选择车站原则性配置图

2.1.1车站类型的确定

2.1.2各项设备相互位置的确定

第三章 各项设备的设计、计算

3.1 确定货物运转设备

3.1.1 货物列车到发线数量确定

3.1.2牵出线数目的确定

3.1.3调车线数目的确定

3.1.4机走线、机待线及机车出入段线的确定

3.2客运设备的确定

3.2.1旅客列车到发线数目的确定

3.2.2站台数目、长度、宽度及横越设备的确定

第四章 车站工作组织简述，即简要说明接发客、货列车及其他作业的方法

第五章 到发线及咽喉道岔通过能力的计算

5.1 咽喉设计

5.1.1确定每一咽喉区作业项目

5.1.2根据确定的设备数量绘制咽喉区布置详图

5.1.3检查各项必要的平行作业是否得到保证

5.2车站咽喉长度，到发线有效长和车站全长的计算

5.2.1确定股道间距

5.2.2确定道岔辙叉号码及相邻道岔中心距离

5.2.3确定警冲标、出站信号机的位置

1 第二部分 中间站和区段站主要设备布置

（20学时）

重点内容：

1.会让站、越行站布置图型设备分析。

2.中间站布置图型设备设置分析及改（扩）建。

3.区段站主要设备相互位置及设置条件和要求。

4.各种区段站图型的特点及适用条件。

第二章 会让站、越行站及中间站

第一节 会让站和越行站

一、会让站、越行站的作业和设备

会让站、越行站的主要作业为办理列车的通过、会让和越行，在双线铁路上还办理反方向运行列车的转线。有的站也办理少量的客、货运业务。

会让站、越行站的主要设备有到发线、平过道和运转室，并设置通信、信号及旅客乘降等设备。

二、会让站、越行站的布置图型

一般情况下，会让站、越行站的布置图型可分为横列式和纵列式两种。

(一)会让站布置图

1.横列式会让站

会让站的到发线一般应设两条，以便车站具有三交会的条件，同时也能适应水槽车、机械化养路的工程车和轨道车等特殊车辆停留需要。

横列式会让站只设一条到发线时，到发线一般应设在站房对侧。其优点是便于利用正线接发通过列车，车站值班员可不跨越线路，作业安全;经由正线接发的旅客列车可停靠基本站台而不经过侧向道岔，列车运行平稳，旅客比较舒适。但如旅客列车较多，且有交会通过列车或近期有增设第二条到发线的可能时，则宜将到发线设在站房同侧，以保证旅客列车停靠基本站台，便于旅客进出站;同时摘挂列车停靠基本站台时，可不影响正线接发通过列车，并避免在铺设第二正线时需拆迁站台的问题。

会让站一般不设中间站台。若旅客乘降较多且远期有发展时，可设中间站台，其位置应设在旅客站房对侧到发线与正线之间。这样布置站台使用率高，除供正线停靠旅客列车外，还可供另一条到发线停靠旅客列车，站台间有两条线路，工务维修抽换轨枕方便。

横列式会让站设两条到发线时，一般有两种布置形式：一种是两到发线设于正线一侧的布置，其优点是车站值班员接发正线通过列车无需跨线，但这种布置站坪长，土石方工程量大，且单线发展成双线时，拆迁工程也较大；另一种是两到发线分设于正线两侧的布置，其优点可以实现列车三交会，可使旅客列车和货物列车都能停靠站台，且到发线有效长相差小，站坪长度短，但车站值班员接发正线通过列车需跨线。一般多采用这种布置。

铁路站场及枢纽课程设计

学 院 班 级

姓 名 学 号

成 绩 指导老师

2015年1月3日

指导教师评语及成绩

指

导

教

师

评

语

成

绩 导师签字：

年 月 日

课程设计任务书

所在系： 课程名称： 站场与枢纽设计 指导教师（签名）：

专业班级： 学生姓名： 学号：

一、课程设计题目 区段站设计

二、课程设计的目的

1、综合运用区段站的设计理论和方法，进一步巩固所学的有关专业理论知识；

2、熟悉设计中的基本运算和有关规定，掌握车站的设计、计算、查表、绘图等基本技能；

3、培养独立思考、独立工作能力。

三、课程设计的主要内容和要求（包括原始数据、技术参数、设计要求、工作量要求等）

（一）原始数据

（一）已知资料：

1、单线铁路区段站D在铁路上的位置如下：

2、该站站坪长度为2100米。

3、各衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰，到发线有效长为850米。

4、机车类型：

货运机车：“DF4”内燃机车 客运机车：“BJ”内燃机车

5、机车交路

本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路。货运机车都入段，客运机车不入段。

6、行车联络方法：半自动闭塞。

7、道岔操纵方法：大站继电集中。

8、该站平均每昼夜行车量(列数)见下表：

A B C 本站 合计

A ————— 4+13+0+0 2+6+0+0 0+0+2+1 6+19+2+1 B 4+12+0+ 0 ————— 1+4+0+0 0+0+2+1 5+16+2+1

C 2+7+0+0 1+2+0+0 ————— 0+0+1+1 3+9+1+1

本站 0+0+2+1 0+0+2+1 0+0+1+1 ————— 0+0+5+3