首都第二机场的规划建设
首都第二机场，又称首都新机场，是一个综合性的超大型机场。它相对独立于首都机场运营，并与其基础航空公司合作建立一个中央航空网络，在北京形成一个双枢纽。第二首都机场的概念最早是在XXXX 提出的，并被正式确认在大兴启动首都第二机场建设的主要原因是首都机场的旅客吞吐量预计将达到饱和。虽然北京除首都机场外还有两个机场，但西郊大多是军用机场，而南苑机场有一些民航，但旅客吞吐量很小。
首都第二机场位于综合性大型国际枢纽机场，初步规划设计两条跑道。短期目标年客运量为7XXXX，年客运量超过1亿人次，货物运输能力超过240万吨。建成后，它将成为世界上最大的机场，而南苑机场也将成为第二个整体机场。由于历史原因，北部海淀区和东部朝阳区的发展水平明显高于南部大兴区和丰台区。随着首都新机场的建设，它必将为南方的发展做出贡献。在这个地区，我们不仅可以建设新的机场经济区，还可以大力发展新的服务业。我们还可以利用这一举措建设一个综合交通枢纽，大大增加地铁、高铁等基础设施的建设，从而为北京南部新城的建设做出贡献。
第二首都机场建成后，北京将以服务为主，兼顾京津冀经济走廊和城市密集带的发展，与首都机场合作，形成全方位的细分市场，建设功能互补、联动协调的双枢纽型北京多机场系统。首都第二机场的主要功能包括
1和世界枢纽:世界级的新北京机场，它将成为世界重要的交通枢纽。
国门商务区吸引国际组织、企业总部、金融机构、物流企业和有影响力的论坛落户，成为世界政治、金融、科技、人才和信息的枢纽。2，中国门户:通往中国的世界门户，北京通往世界城市的新名片，以及国际开放的航空城市
3，区域引擎:立足北京，辐射整个京津冀鲁地区；合作发展已经成为省际和区域合作的模式。强大的拉力，成为区域经济发展的引擎4，生态新城:环形组团，平衡职业与生活，环境友好，低碳节能，智能生态森林导航城新机场计划在XXXX总投资约790亿元，加上周边市政安保项目等相关投资，将在XXXX建成并投入使用。[机场位置]
第二首都机场位于北京市大兴区和河北省廊坊市的交界处。大兴区南各庄与廊坊市白家坞接壤，京九铁路以东，永定河以北(济境)，廊珠高速公路以西，京泰高速公路以西，大理路以南(北京县道大辛庄至礼县镇)
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。航站楼位于大兴区南部的礼县镇和雨花镇，跑道将延伸至河北省廊坊市。位于大兴区的部分约占总面积的2/3，位于河北省的部分约占1/3。这种布局显然协调了各方的利益从
199的距离来看，新机场的选址距离南六环约28公里，距离天安门广场48公里，距离首都机场68公里。西距天津中心约74公里，距
京津冀都市圈河北城市的距离为:廊坊市24公里，保定市86公里，石家庄市225公里，张家口市199公里，沧州市131公里，唐山市151公里，承德市218公里，秦皇岛市276公里[建设规划]
第二首都机场部分建设规划见大兴区政府工作报告和“十二五”规划。其中，明确写着XXXX的规划是征地拆迁首都新机场，建设配套基础设施，建设新航空城和新机场工业园。
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新机场规划的6条民用跑道，其中4条将在本期建设，另外1条将建设军用跑道。为了提高效率，新机场将在跑道建设上更加灵活。除了南北方向的三条跑道外，根据北京东南方向的航班特点，专门设计了一条倾斜跑道，主要用于起飞，以提高运行效率。最初的项目完成了从
199到XXXX的首次航行，覆盖面积约29.4平方公里
计划在近期内到达XXXX:计划修建4+1条跑道，面积约29.4平方公里要求承担7XXXX年的航空旅客运输需求、XXXX年的货物和邮件运输需求、62万个航班/年
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XXXX
远期规划:规划建设6+1条跑道，总用地面积65.3平方公里；；同时保留西南跑道需承担航空旅客运输需求1亿人次以上/年，货物和邮件
运输需求240万吨/年，飞机起降84万架次/年
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(相关信息:亚特兰大机场排名世界第一，在XXXX拥有8933.2万人次/年，首都国际机场排名第二，在XXXX拥有7394.8万人次/年后者的设计年吞吐量为8XXXX年，接近饱和。)[周边规划]
机场新区(河北)
河北省廊坊市，将重点建设新机场——机场新区，总建筑面积2XX 万平方米，将于年底前完成。唐山至廊坊高速公路已被列入河北至天津公路网“十二五”规划，新机场前的高速公路也已竣工据报道，中心区的规划和建设分为三个阶段，第一阶段占地15平方公里，人口13万。第二阶段将在不久的将来完成，占地35平方公里，人口30万。第三期长期建设占地65平方公里，
199，人口55万整个新区将在三年内完成基础设施建设。五年内，它将产生1000多亿元的产值，形成规模。建成后，新区的产值将达到5000亿元左右。新航城(北京)
围绕新机场，北京将在大兴区雨花镇建设300平方公里的新航城，总投资840亿元，其中300亿元计划投资在XXXX和XXXX之间据了解，新航城南中轴线是发展主线，辐射礼县、裕发、安定、魏各庄、庞各庄五镇，打造以航空工业、商务服务、总部经济、文化创意、休闲娱乐为主要组成部分的国际高端工业新城。
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大兴区副区长徐翔4月27日表示，大兴新航空城将拥有40万人口，相当于一个中型新城。届时，配套的大兴新航城将直接创造包括航空服务在内的10万个就业岗位。
为确保新航空城建设的顺利进行，记者从大兴区政府了解到，大兴区国资委和北京经济技术投资发展公司共同出资组建了一家以服务新机场、建设新航空城为基础的政府主导、企业主导的实体公司，即北京新航空城控股有限公司其目标是新航城的开发建设主体、投融资主体、运营管理主体和资源整合主体。
-北京新机场的规划不应该只是一个机场，而应该被视为一个机场？“新城”来规划，这可以将新机场的真正价值生动地体现出来城市规划专家、北京国际城市发展研究所所长连认为，当前机场建设带来的就业驱动、城市发展和产业集聚，类似于5月22日高铁，新航城在第16届中国北京科技博览会上亮相，首次通过沙盘、图片等向公众揭开其神秘面纱。据报道，新航将形成一个一轴、两核、三区、四组的城市空间结构，其中一轴是北京的南中轴线。两核是指机场工业核和生活核；这三个区域是指保税物流区、机场工业区和国际商务区。这四个组是指潘各庄镇、安定镇、魏山庄镇和李习安镇
随着北京城市功能压力加大和周边城市发展滞后，北京市规划部门多次与河北省政府和天津市政府召开会议，制定京津冀区域发展蓝图，充分发挥京津两大引擎作用，协同三大区域建设中国第三大城市群带，与广州珠江三角洲和上海长江三角洲城市群相媲美。大兴新城
