现代物流产业发展的制约因素及对策论文

目录

摘要及关键词…………………………………………………………………………1

一、我国物流业现状…………………………………………………………………2

（一）物流的定义……………………………………………………………………2

（二）我国物流业发展现状分析……………………………………………………2

二、制约现代物流产业发展的诸多因素……………………………………………4

（一）缺乏区域性发展规划…………………………………………………………4

（二）管理体制滞后…………………………………………………………………4

（三）技术装备落后…………………………………………………………………5

（四）物流专业人才缺乏……………………………………………………………5

三、推动现代物流产业发展的对策…………………………………………………6

（一）按经济区域规划现代物流产业………………………………………………6

（二）创造有利的宏观环境…………………………………………………………6

（三）加快物流信息化建设…………………………………………………………6

（四）建立物流学科体系和完善物流人才培养体系………………………………7

四、结论………………………………………………………………………………8

参考文献………………………………………………………………………………9

1 【摘要】物流业的最终目标就是使制造企业的物流彻底与企业核心业务分离,使生产企业能够集中资金、人力和物力投入其核心制造领域。我国物流业尚处于发展的初级阶段,在产业政策、组织政策、技术、装备、观念、人才等各方面均待改革提升,因此,政府有关部门应从不同角度关注我国物流产业的发展,并积极研究促进物流产业发展的有关政策。

【关键词】现代物流；制约因素；对策；发展现状

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现代物流产业发展的制约因素及对策

一、我国物流业现状

（一）物流的定义

在我国，通常认为“物流”即是相关的物资从供应者向需求者的移动，涉及运输、仓储等各层次的活动。

1995年王之泰教授将物流定义为：“按用户 （商品的购买者、需求方、下一道工序、货主等） 要求，将物的实体 （商品、货物、原材料、零配件、半成品等等） 从供给地向需要地转移的过程。这个过程涉及到运输、储存、保管、搬运、装卸、货物处置、货物拣选、包装、流通加工、信息处理等许多相关活动。”

（二）我国物流业发展现状分析

1.我国物流的发展阶段

相对于发达国家的物流产业而言，中国的物流产业尚处于起步发展阶段，主要特点是：

（1） 企业物流仍然是全社会物流活动的重点，专业化物流服务需求已初见端倪近年来，随着买方市场的形成，企业对物流领域中存在的“第三利润源”开始有了深刻的认识。优化企业内部物流管理，降低物流成本成为目前多数国内企业最为强烈的愿望和要求。这说明，我国物流活动的发展水平还比较低，加强企业内部物流管理活动仍然是全社会物流活动的重点。

与此同时，专业化的物流服务需求已经出现，且发展势头极为迅速。其一是跨国公司在中国从事生产经营活动，销售活动，分拨活动以及采购活动过程中对高效率、专业化物流服务的巨大需求，这是带动我国物流产业发展的一个十分重要的市场基础；其二是国内优势企业对专业化物流服务的需求。

（2） 专业化物流企业开始涌现，多样化物流服务有一定程度的发展近年来，我国经济中出现的许多物流企业，主要由三部分组成：

① 国际物流企业。

这些国际物流公司一方面为其原有的客户——跨国公司进入中国市场提供延伸物流服务；另一方面，针对中国市场正在生成的专业化物流服务需求提供服务。

② 由传统运输、储运及批发贸易企业转变形成的物流企业。

它们依托原有的物流业务基础和在客户、设施、经营网络等方面的优势，通过不断拓展和延伸物流服务，逐步向现代物流企业转化。

③ 新兴的专业化物流企业。

3 这些企业依靠先进的经营理念、多样化的服务手段、科学的管理模式在竞争中赢得了市场地位，成为我国物流产业发展中一个不容忽视的力量。

2. 我国物流业的发展现状

（1）物流管理分散，物流整体效益较差

我国物流行业管理多年来一直沿袭计划经济体制的模式，使原本是一个系统资源的物流业的管理权限被分别划归若干个部门。比如铁路、公路、水运、航空等运输资源、分别直属铁道部、交通部、航空总局等管理。物流管理和资源的分散化，物流企业的低效运作，使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍物流业发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内经济合理地对物流进行整体统筹和规划，妨碍着物流的社会化进程，制约着电子商务的进一步推广应用，发挥不了物流的整体效益

（2）物流企业基础设施不配套，自动化网络化程度低我国传统物流企业在基础设施建设上投入不足，自动化信息程度低，在仓储、运输、配送各个环节仍然以手工作业为主，没有自动化信息网络，不能优化调度、有效配置，对客户不能提供查询、跟踪等服务。在物流过程中，多数企业难以做到在预定时间送货，并经常出现断货、对客户的响应不及时等问题。从而造成物流组织效率低下，管理水平低，配送成本高，客户满意度差，盈利能力低，严重影响了物流行业的整体发展。

（3）物流企业规模小，整体物流规划不够理想

目前，我国物流企业规模较小，物流管理又比较分散，物流部门条块分割的现象比较严重，每个部门都自成体系，缺乏整体物流规划，加上大多数物流企业运营方式单一，综合性物流公司很少，使货物仓储、货物运输、货物配送无效作业环节的增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流环节上的浪费，管理成本加大，因而导致了我国物流业整体效益不佳，竞争力不强。

（4）物流发展的专业化程度不高，影响物流效益

当前我国物流运输、仓储的现代化水平还不高，物流中心和配送中心的建设以及集装箱运输的发展还比较缓慢，物流企业“大而全”、“小而全”的现象比较普遍，产、供、销一体化，专业化操作程度较低，直接导致了物流作业过程的效率低下、成本过高，从而很难为合资企业或外资企业提供综合性的物流服务，也很难使社会物流与企业物流一体化[7].

（5）物流专业人才缺乏，制约了物流业的发展

当前我国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少， 制约了物流业的发展[8]. 5.我国物流业未来展望客户需求进一步增长随着我国逐步向“世界工厂”发展，将会有更多的企业通过物流外包来满足市场急剧扩张的需要。已经外包物流的客户将会不断扩大物流需求的范围，提高物流需求层次，充分利用物流服务供应商的网络技术，挖掘物流外包带来的效益潜力。

4 二、制约现代物流产业发展的诸多因素

从总体来看，我国的现代物流业的规模目前还比较小，发展水平也比较低，这一方面是由我国经济发展水平和阶段所决定的，另一更为重要的方面是还存在着许多影响和制约物流产业健康发展的因素。

（一）缺乏区域性发展规划

国内外物流发展的经验表明，发展现代物流产业，一定要与区域经济目标定位相结合，与区域经济一体化的发展远景相衔接。如果缺乏区域性发展规划，就容易造成现有资源不能进行有效的整合，既有的基础设施不能得到充分利用和改造，甚至出现重复建设、恶性竞争等现象。由于我国物流业刚刚起步，经验比较欠缺。因此在制定区域性物流发展规划方面存在严重不足。以长江三角洲地区为例，在区域经济一体化呼声日益高涨的今天，上海作为该经济区域的核心城市，其物流产业的发展较快，对于区域内经济的分工与协作的要求也因此相对较高。然而从长江三角洲区域目前发展的状况看，区域内分工合作与对外开放的进程相比尚有差距。许多城市在积极发展对外合作的同时，却疏于区域内协调，造成区域内生产要素流动不畅，资源配置得不到优化。省市之间乃至同一省市的区县之间出现了物流业的恶性竞争现象，再加上长期的条块分割管理，更助长了各自为政、甚至以邻为壑的不良习气。

（二）、管理体制滞后

当前，现代物流产业发展面临的一个主要的障碍是现行条块分割的管理体制。如对运输的管理是按不同运输方式划分由不同的部门管理的，每个部门又都自成体系地实行层级管理，使得部门之间、地区之间的权利和责任存在交叉和重复，难以有效合作和协调。而且，不同部门都有涉及相关物流部分的工作计划及长期规划，它们基本上是以分立的形态开展的，缺乏系统性、一体化的考虑，尤其是公路、铁道、水运、空运交汇而形成的综合性特点，更是不受重视。这种体制弊病是与现代物流业应有的跨区域、跨行业、网络化的特征格格不入的，它直接导致了各种存量物流要素的分散和难以整合，影响以多式联运为基础的各种物流服务的发展，使得各种基础设施的规划和建设缺乏必要的协调，导致大量的重复建设和过度竞争，造成物流资源的浪费。总之，管理体制上的分割将会给现代物流产业的协调发展带来严重的后果。

（三）技术装备落后

物流与信息和计算机技术脱节。我国目前全部实现计算机辅助设计系统、办公自动化系统、信息管理系统的企业不足10%；作为企业电子商务最核心的ERP系统，目前已经使用的企业不超过3%；而美国企业70%的业务行为、欧盟企业50%的交易行为是在互联网上完成的。而且电子商务的意义在于物流与商流、信息流、资金流重新整合，但我国却呈现出重商流、轻物流，重硬件、轻软件，重电子、轻商务的倾向。物流产业仍缺乏现代网络技术的充分支持，如数据库技术、电子数据交换技术（EDI）、全球定位系统

5 （GPS）、有效顾客反应系统（ECR）以及为客户提供退货支持，回收原材料支持，授权跟踪号码的呼叫中心等等，这些使物流配送向网络化、信息化、自动化、柔性化方向发展的现代网络技术仍未得到广泛应用。

（四）物流专业人才缺乏

高水平的物流服务和科学的物流管理来自于高素质的物流人才。一般来说，物流方面的人才培养主要有物流职业教育（由行业协会组织），物流管理专业教育，以及物流的研究生课程和学位教育。在欧、美、日等物流产业发达国家，十分重视物流人才教育工作，各大专院校都开设有供应链管理的专业课程。在美国，物流管理者92%拥有学士学位，41%拥有硕士学位。而且在美国物流管理委员会的组织下，开展在职教育，推行职业资格认证制度。物流管理者只有取得诸如仓储工程师、配送工程师等证书才能上岗。这种职业教育，为物流产业培养了大批的专业性人才。反观我国物流方面的教育则相对落后。在我国高等院校中，开设物流专业和课程的约有10所左右，占总数的1%。研究生教育方面，国内惟一的物流管理工程博士点设在北方交通大学，而物流职业教育方面几乎等于零。在职人员方面，中国物资行业职工中，中专以上学历的仅占7.5%，大大低于其他行业，这其中还有相当一部分人员存在知识老化现象。以上这些都使得市场上符合要求的专业物流人才如凤毛麟角，严重制约了物流产业的发展。

三、推动现代物流产业发展的对策

要实现现代物流产业的发展，除了消除以上影响现代物流产业发展的制约因素，还应借鉴国外先进的物流发展经验，着眼于整个经济的发展，在政策、技术、人才等方面采取相应的行之有效的对策措施，努力建设一个国际化、系统化、标准化、全方位、综合性的物流体系，以推进我国现代物流产业的发展。