22-CHINA ·Ｍarch奔驰C级插电混动车型C350eL 故障现象一辆2023年9月生产的2024款奔驰C 350e L ，搭载254 920型2.0T 发动机和95k W 永磁同步电机，VI N码为LE42061541L30****，行驶里程为2 025km，该车启动后，仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息(图1)。
图1 故障车仪表台上的故障信息故障诊断与排除接车后进行功能检查，发现启动车辆后，故障车仪表台上出现“性能严重受限”的故障报警信息；挂入D挡上路行驶，发现动力明显不足。
连接诊断仪进行快速测试，在功率电子装置(SG-LE)控制单元N147中存储了多个故障码：P0CDB00-“电机A”位置传感器的电路3存在功能故障；P0C01FA-集成式启动电机A的电流值过高；P1CB400-端子30c的供电存在功能故障；P2D3C00-电机A在催化转换器加热过程中存在功能故障。
故障车型搭载了奔驰第四代插电混合动力系统，也是搭载该系统的首款车型。
奔驰第四代插电混合动力系统进一步优化，能耗表现进一步提升，综合油耗降至1.27L/100km。
另外，其105km的WLTC纯电续航里程，可以满足普通用户城市短途代步和通勤的需要。
2024款奔驰C350eL仪表显示奔驰C350eL车型的集成式混合动力驱动模块和模块化发动机共同构成了动感高效的插电式混合动力系统，各驱动部件如图2所示。
在其插电混动系统中，发动机最大功率150kW，峰值扭矩320N·m；电机最大功率95kW，峰值扭矩440N·m。
与发动机匹配的是9速自动变速器并可实现混合动力传动。
动力性能表现出色，0-100km/h加速时间仅为6.9s，并提供5种驾驶模式选择，以应对不同路况和驾驶需要。
1-高压动力电池；2-交流电充电器；3-直流电充电器；4-充电插口；5-功率电子装置；6-DC/DC 转换器；7-9G-TRONIC 自动变速器；8-发动机；9-前部电机。
奔驰全新E级轿车技术亮点解读（上）作者：郝志强来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2017年第02期2016年3月，奔驰全新E级轿车（型号系列213）上市。
相较于前代车型（型号系列212），车身长度和轴距都有所增加。
通过长度的增加，实现了新技术元件和系统的集成，以及车内空间舒适度的提高。
而相对的，汽车宽度得以减小，从而对空气动力学方面带来积极的影响。
座位空间和行李舱尺寸得以保持不变或部分有所扩大。
全新E级采用全新驾驶员辅助系统，在不同行驶状况下为驾驶员提供辅助，降低事故风险和事故程度。
此外，全系E级还拥有很多创新技术配置，包括：引导性驾驶、创新性的用户界面、智能手机连接及远程驻车引导装置（通过智能手机远程控制驻车）等。
为了方便广大读者对该车的了解，在此本文将对其主要技术亮点进行详细介绍。
一、发动机动力源采用的依然是已经十分成熟的M274E20发动机（图1）。
在全新E级上，该发动机将提供2种功率等级，分别为135kW和180kW，额定扭矩分别为300N·m和370N·m。
M274E20发动机具有以下特点。
（1）喷束定型直喷与废气涡轮增压相组合。
（2）经进一步开发的燃烧过程（带分层进气模式或均匀混合模式）和更宽广的调节范围。
（3）采用快速开关压电式喷油器用于燃油多次喷射。
（4）根据需求多次点火。
（5）电动冷却液泵采用按需控制的运行模式，从而明显降低了CO2的排放。
（6）通过文丘里抽吸装置实现满负荷油箱再生。
二、自动变速器全新E级配备的是型号系列205和型号系列222中所使用的9挡自动变速器9G-TRONIC。
变速器系统由4个单倍行星齿轮组和6个换挡元件（其中有3个联接器和3个制动器）组成。
该变速器的结构如图2所示。
该变速器的优点和创新主要包括以下几点。
（1）高效的齿轮组方案。
（2）提升了驱动舒适性。
（3）起步时的扭矩增强。
（4）换挡及响应时间缩短。
（5）前进挡1挡和倒挡换挡更加平滑且迅速。
