浅谈缸孔平台珩磨
- 格式:docx
- 大小:171.03 KB
- 文档页数:8
发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析商成超;赵兴龙【摘要】介绍了缸孔珩磨表面品质评定的理论基础,阐述了各个评定参数和发动机性能之间的关系,同时对每个网纹参数超差的原因,进行了理论性分析和总结,并列举和分析了生产中缸孔珩磨网纹参数不符合要求的常见问题.【期刊名称】《装备制造技术》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】4页(P134-136,149)【关键词】发动机;缸孔;珩磨网纹;平台【作者】商成超;赵兴龙【作者单位】上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机制造部,广西柳州545007;上汽通用五菱汽车股份有限公司发动机制造部,广西柳州545007【正文语种】中文【中图分类】U464.13缸孔经过镗削后,为提高形状精度和降低表面粗糙度,更好地提高发动机的性能,一般还需要经过粗珩、半精珩、平台珩共3次珩磨。
其中,?粗珩主要是形成正确的几何形状,如圆柱型孔和适合后续加工的表面粗糙度,半精珩过后形成均匀的交叉网纹,平台珩削去精珩后的波峰,在孔壁形成平台断面。
缸孔珩磨后的表面品质,需要通过珩磨网纹参数来评定和控制。
在众多评定理论中,Abbott-Firestone曲线(轮廓支撑长度率曲线)应用最为广泛。
其用粗糙度轮廓深度的函数,表达轮廓支承度率的增长,结合缸孔表面平台网纹自身的特点及缸孔工作状况,确立了各项网纹参数指标。
这些指标可以对缸孔表面的网纹分布、磨合性能、润滑性能等使用性能进行的量化分析,准确的评定珩磨后缸孔的表面品质。
1 Abbott-Firestone曲线的作图方法及理论基础1.1 Abbott-Firestone曲线介绍在平面直角坐标系中,横轴表示支撑率(从0%~100%),纵轴表示截距,纵轴的零点对应轮廓高度的最大峰顶线,不同截距线对轮廓曲线进行分割,计算出这些截距的tp值,在坐标系上描出其位置,将这些点圆滑的连接起来,就得到了Abbott-Firestone曲线,如图1所示。
图1 半精珩和平台珩后网纹波形图1.2 参数定义及对发动机性能的影响轮廓支撑长度率为40%的切线,将曲线分成3个区域:波峰区,中心区,波谷区。
缸孔加工的质量问题、主要原因分析及预防对策加工缸内孔时,对经常出现的缸孔表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面,表面有起皮和折皱、孔尺寸超差、缸孔几何形位超差等常见加工质量缺陷的形成原因进行分析,并提出相应的预防对策,可以帮助生产厂家及时发现并解决生产过程中出现的加工质量问题。
标签:油缸;加工缺陷;原因分析;预防对策缸内孔加工时,技术要求通常都比较高,不仅有严格的尺寸公差和形位公差要求,而且对表面粗糙度的要求也非常高,影响内孔表面粗糙度的几种表现形式包括:表面有振动波纹、孔表面出现深沟刀痕、切屑划伤表面,表面有起皮和折皱等1 缸孔加工质量问题及预防对策1.1 表面有振动波纹表面振动波纹是影响缸孔粗糙度的重要因素,其产生的主要原因包括①机床、夹具、刀具工艺系统刚性差。
②各导向部分间隙过大。
③镗刀过度磨损;镗刀后角过大;切削力过大。
④珩磨砂条磨钝;砂条太硬;自励性差。
⑤滚压头滚子制造精度差;一组滚子尺寸差过大(滚压时产生周期性振动)走刀量大等。
预防对策:①增加系统刚性。
②合理选择各导向部分的间隙。
③及时刃磨刀具;减小后角;减小切削深度和进给量;增加切削速度。
④修整砂条;合理选择砂条。
⑤提高滚压头制造精度;仔细选择滚子尺寸;减小走刀量。
1.2 孔表面出现深沟刀痕深沟刀痕这类缺陷产生的主要原因包括:①镗孔时出现积屑瘤。
②精镗刀刃磨、抛光粗糙度太粗。
③滚压头滚子疲劳点蚀和剥落;滚子圆角过渡不良;表在粗糙度粗。
④珩磨时有粘砂现象,划伤缸孔表面。
预防对策:①合理选择切削用量。
②仔细刃磨和抛光。
③及时检修滚压头;提高滚子制造质量。
④合理选择砂条;加大冷却液的流量和压力;减低冷却液粘度。
1.3 切屑划伤表面切屑划伤表面在加工过程中经常出现,其产生的主要原因①冷却液流量、压力小,排屑不畅。
②镗头体设计不合理,冷却液产生涡流,不能顺利排出切屑。
③鏜刀断屑台设计不合理,不能断屑。
预防对策:①提高压力或增加流量。
珩磨加工参数设定参考资料一、珩磨机相关技术规格:1.2MK228A/12.2MK225/13.加工参数1) P1:对刀点。
单位:mm2)P2:工进量。
单位:㎜。
顶杆的移动量。
最小设定值0.001㎜。
3)P3:工进速度。
单位:㎜/min(毫米/每分钟)。
此值可在0~2㎜/ min之间连续设定。
4)P4:刀具磨损补偿量。
单位:㎜。
根据刀具的磨损值设定此参数,并于P6和P7配合使用。
5)P6:补偿次数。
单位:次。
根据加工多少件补偿一次设定此值。
设定为0,表示不补偿;设定为1.则每加工一件补偿一次;设定为2,表示第一件不补偿,第二件补偿;以此类推。
6)P7:有无补偿。
若设定为0,表示没有补偿;若设定其他值,则表示有补偿。
7)精珩时间:单位:S(秒)。
精珩时间最长可设定为99秒。
二、珩磨前的准备工作:1.工装调整:1)选择适用的珩磨杆、瓦,将其装在主轴上面。
2)将定位盘装在工装上面。
3)根据产品的顶深调整珩磨深度。
2.产品分类要求:(采用分组珩磨的方法)1)磨后成品尺寸要求¢D 0/+0.03的内孔分组要求:珩磨前把镀后内孔尺寸进行分组,0.01㎜为一组,即¢D-0.01~0、0~+0.01、+0.01~+0.02三组,尺寸在-0.01~-0.02㎜的检出,单独设定珩磨参数加工。
尺寸大于+0.02㎜的退电镀返镀。
2)磨后成品尺寸要求¢D 0/+0.025的内孔分组要求:珩磨前把镀后内孔进行分组,即¢D-0.01~0、0~+0.015两组,尺寸在-0.01~-0.02㎜的检出,单独设定珩磨参数加工。
尺寸大于+0.015㎜的退电镀返镀。
3)将内孔返镀产品与内孔第一次电镀产品区分,上述分组要求是针对内孔第一次电镀的产品。
为避免内孔珩磨不光,返镀(内孔粗糙)的产品直径尺寸应控制在¢D -0.03/0,这类产品检出后单独设定珩磨参数加工。
三、加工参数的设定:(以缸径¢40为例)1.对刀点的设定:(分组对刀)1)珩磨杆、瓦装好后,将工作台落下,将缸体内孔套在珩磨瓦上,点动膨胀键。
发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析
发动机缸孔珩磨网纹评定及常见网纹问题解析
商成超,赵兴龙
【摘要】介绍了缸孔珩磨表面品质评定的理论基础,阐述了各个评定参数和发动机性能之间的关系,同时对每个网纹参数超差的原因,进行了理论性分析和总结,并列举和分析了生产中缸孔珩磨网纹参数不符合要求的常见问题。
【期刊名称】装备制造技术
【年(卷),期】2012(000)004
【总页数】4
【关键词】发动机;缸孔;珩磨网纹;平台
缸孔经过镗削后,为提高形状精度和降低表面粗糙度,更好地提高发动机的性能,一般还需要经过粗珩、半精珩、平台珩共3次珩磨。
其中,?粗珩主要是形成正确的几何形状,如圆柱型孔和适合后续加工的表面粗糙度,半精珩过后形成均匀的交叉网纹,平台珩削去精珩后的波峰,在孔壁形成平台断面。
缸孔珩磨后的表面品质,需要通过珩磨网纹参数来评定和控制。
在众多评定理论中,Abbott-Firestone曲线(轮廓支撑长度率曲线)应用最为广泛。
其用粗糙度轮廓深度的函数,表达轮廓支承度率的增长,结合缸孔表面平台网纹自身的特点及缸孔工作状况,确立了各项网纹参数指标。
这些指标可以对缸孔表面的网纹分布、磨合性能、润滑性能等使用性能进行的量化分析,准确的评定珩磨后缸孔的表面品质。
1 Abbott-Firestone曲线的作图方法及理论基础
1.1 Abbott-Firestone曲线介绍
在平面直角坐标系中,横轴表示支撑率(从0%~100%),纵轴表示截距,纵。
珩磨机科技名词定义中文名称:珩磨机英文名称:honing machine定义:用于珩磨工件各种表面的磨床。
所属学科:机械工程(一级学科) ;切削加工工艺与设备(二级学科) ;金属切削机床-各种金属切削机床(三级学科)本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布珩磨机(honing machine)利用珩磨头珩磨工件精加工表面的磨床。
主要用在汽车、拖拉机、液压件、轴承、航空等制造业中珩磨工件的孔。
珩磨机有立式和卧式两种。
立式珩磨机的主轴工作行程较短,适用于珩磨缸体和箱体孔等。
镶嵌有油石的珩磨头由竖直安置的主轴带动旋转,同时在液压装置的驱动下作垂直往复进给运动(见机床)。
卧式珩磨机的工作行程较长,适用于珩磨深孔,深度可达3000毫米。
水平安置的珩磨头不旋转,只作轴向往复运动,工件由主轴带动旋转,床身中部设有支承工件的中心架和支承珩磨杆的导向架。
在加工过程中,珩磨头的油石在胀缩机构作用下作径向进给,把工件逐步加工到所需尺寸。
新型的珩磨机多采用液压胀缩的珩磨头。
珩磨机大多是半自动的,常带有自动测量装置,还可纳入自动生产线工作。
除加工孔的珩磨机外,还有加工其他表面的外圆珩磨机、轴承滚道珩磨机、平面珩磨机和曲面珩磨机等。
液压油缸珩磨机的工作原理珩磨头的涨缩方式一般有两种:1.定压进给,2.定量进给。
定压进给一般有液压实现,也有用弹簧的。
定量进给通常由伺服电机、步进电机或其它一些间歇机构实现,手动进给方式也可算作定量进给。
你所讲得可能属于液压定压进给,珩磨头不能收缩可能是涨缩油缸不动作,提升液压系统压力试试。
或者珩磨头卡死,拆下检查一下。
另外,你所用的珩磨机是改造的,结构方面有可能不同,看看说明书,分析一下原理及结构。
三晶变频器S350数控机床珩磨机--高端品牌变频器三晶变频器应用于数控机床珩磨机的主要特点:1、低频力矩大、输出平稳2、高性能矢量控制3、转矩动态响应快、稳速精度高4、减速停车速度快5、抗干扰能力强。
在机械零件加工工艺中,珩磨加工是一种对孔进行精整加工的方法。
而珩磨液是珩磨加工中必不可少的一种辅助材料,它可以及时排出切屑和切削热,有效降低切削温度并减小表面粗糙度。
下面本文就来具体介绍一下,珩磨液的特点以及使用时需要注意的要点。
一、珩磨液的种类在珩磨加工中,珩磨液种类一般有两种,一种是油剂珩磨液,另一种为水剂珩磨液,水剂珩磨液冷却性和冲洗性较好,适用于粗珩。
油剂珩磨液宜加入适量的硫化物,因为硫能与铁屑中的铁元素化合成硫化铁,这是一种抗黏焊和抗堵塞的化合物,对改善珩磨过程非常有利。
另外,珩磨液的黏度也影响珩磨效率,对高硬度或脆性材料的珩磨宜采用低黏度的珩磨液。
二、珩磨液的特点1、珩磨液具有极高的冷却和润滑性能,在加工中使用珩磨液,主要是为了延长刀具使用寿命,让缸套内孔表面粗糙度可以达到Ra0.05um。
2、珩磨液具有良好的防锈性能,对缸套有很强的防锈能力,常温下保护设备,避免设备受到腐蚀。
3、珩磨液具有优秀的清洗性能,加工后的缸套没有任何污染物质,可直接进入长期防锈工序。
三、珩磨液的使用要点1、珩磨液的净化:珩磨液的净化是珩磨加工中十分重要的一方面,如果净化不好很容易发生油石堵塞、珩磨头卡死现象,最直接的影响时刮伤加工表面。
因此,要获得较高的珩磨效率与质量,必须注重珩磨液的过滤方法,最好采用磁性分离与纸带过滤的联合净化装置,以保证珩磨液的含污程度在1L内不超过0.2g—0.3g。
2、温度控制:珩磨液的工作温度达到 35—40℃,容易在珩磨加工中出现震动情况,对珩磨精度造成影响,使得表面质量有所降低。
在大余量和大批量生产中,必须注意珩磨液的降温与容量,以保证它的工作温度在25℃左右。
3、珩磨液的送进:必须保证珩磨液与珩磨头同时送进工件孔内,流量充足,具有足够的冲洗力。
立式珩磨机性能说明一、立式珩磨机的特点1.高效率低劳动强度,、珩磨孔径(¢30MM--¢500MM)、长度1500范围广,占地面积小。
2.立式珩磨可以达到其它加式方法无可代替的圆度公差(0.02MM以下)及光洁度Ra0.2以下).二、控制采用PLC全液压半自动控制.故障自动检测,维修方便快捷。
(根据不同客户定)珩磨加工是加工内孔的一种非常有效的加工方法,特别是立式珩磨不但生产率高,加工精度也很高,立式珩磨自导向性能好,避免了卧式珩磨切削温度高,排屑困难、容易堵塞、磨耗加剧,自重心偏移影响风孔圆度并且能够避免和修正加工孔的几何形状偏差,近年来已经得到很多应该厂家的认可,经过多年的不断改进及创新,基本上实现了半自动化控制,并采用机动装夹,使生产效率得到了提高,减小劳动强度,所以立式珩磨应用越来越广泛。
一、珩磨是用4~6根油石组成的珩磨头在内孔进行作往复运动,光整加工。
珩磨不但生产率高,并且加工精度也很高,一般尺寸精度可达IT5~IT6级,表面粗糙度可达0.8~0.1μm,并且能修正孔的几何形状偏差。
并可以使内孔形成一定角度的交差网纹,大大的提高了内孔及零部件的使用寿命。
为进一步提高珩磨生产率,珩磨工艺朝着强力珩磨、自动控制尺寸的自动珩磨、电解珩磨和超声珩磨等方向发展。
三、珩磨的工作原理珩磨时,油石上的磨粒以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦。
砂条作旋转运动和上下往复运动,使油石上的磨粒在孔表面所形轨迹成为交叉而不重复的网纹,与内孔磨削相比,珩磨参加切削的磨粒多,分布在每粒磨粒上的切削力非常小。
珩磨的切速低,仅为砂轮磨削速度的几十分之一,在珩磨过程注入一定量的专用冷却液,使工件表面得到充分冷却,不会烧伤内孔表面,加工变形层薄,故能得到较细表面粗糙度。
珩磨头与机床主轴采用浮动连接,以保证余量均匀,由于油石很长,珩磨时工件的凸出部分先与油石接触,接触压力较大,使凸出部分很快被磨去,直至修正到工件表面与油石全部接触。
珩磨加⼯珩磨加⼯是磨削加⼯的特殊⼯艺形式,其实质是⼀种低速磨削,也是⼀种⾼效率的光整加⼯⽅法,其加⼯范围⼴、加⼯精度⾼,可以在多种机床上采⽤,⽽且⼯具简单、操作简便.1.珩磨加⼯的特点珩磨加⼯具有如下特点:(1)加⼯范围⼴.主要⽤于孔的光整加⼯,如圆柱孔、台阶孔、盲孔和圆锥孔等.也可⽤于平⾯、球⾯和成形⾯及外圆表⾯.珩磨的孔径为1~1 200mm或更⼤,孔长可达12 000mm.⼏乎所有的⼯件材料都可以珩磨加⼯.(2)加⼯表⾯质量好.珩磨后的表⾯呈交叉⽹纹,有利于润滑油的贮存和润滑膜的保持,耐磨损,使⽤寿命长.还由于珩磨速度是⼀般磨削速度的⼏⼗分之⼀,磨削⼒和热很⼩,⼯件表⾯不产⽣烧伤、裂纹、变质和硬质层.(3)加⼯精度⾼.采⽤珩磨加⼯内孔时,其圆度和圆柱度可达0.005~0.01mm,表⾯粗糙度值Ra可达0.05~0.2µm,但不能提⾼位置精度,可以代替部分磨削加⼯,加⼯效率与磨削相当.(4)对机床精度要求低.珩磨加⼯除采⽤专⽤的珩磨机床外,也可在车床、镗床和钻床上进⾏.2.珩磨加⼯原理珩磨是利⽤安装在珩磨头圆周上若⼲条油⽯,由胀开机构将油⽯径向胀开,使油⽯压向⼯件孔壁,产⽣⼀定的压⼒和接触⾯积,在珩磨头(或⼯件)旋转和往复运动中对⼯件进⾏低速磨削,如图1所⽰.为了减⼩机床主轴与⼯件中⼼不同轴和机床主轴旋转精度对⼯件加⼯精度的影响,珩磨头与机床主轴间的连接采⽤浮动连接,以⼯件孔为导向.珩磨时,油⽯与孔壁重叠接触点相互⼲涉、相互修整,在珩磨运动中使孔表⾯呈现交叉的螺旋线切削轨迹.由于运动轨迹不重复,使⼲涉点的机会差不多均等,切削作⽤不断减弱,孔与油⽯⾯的圆度和圆柱度不断提⾼,孔壁的表⾯粗糙度值将不断降低,在达到所要求的尺⼨精度后,完成珩磨加⼯.“⽂化的征服是最彻底的征服,⽂化的屈从是最彻底的屈从。
”[3]西⽅国家不费⼀颗⼦弹,就能在他国掀起轩然⼤波,甚⾄导致政权更迭,美国承认耶路撒冷为以⾊列⾸都,巴以重燃战⽕,国际局势动荡不安,这正是⽂化殖民效⽤的结果。
珩磨工艺原理简介及盲孔加工技巧上海善能机械有限公司熊元一郭建忠侯军丽李贵贤Abstract: Honing process has been widely used both at home and abroad. In order to increase the awareness of honing process,the paper mainly explains what the honing process is and what benefits the honing process will bring to us. In particular, the paper also introduces the honing techniques of blind holes, which will greatly help those who have been encountered with the problems in honing blind holes。
一、珩磨工艺简介珩磨工艺是磨削加工的一种特殊形式,又是精加工中的一种高效加工方法。
这种工艺不仅能去除较大的加工余量,而且是一种提高零件尺寸精度、几何形状精度和表面粗糙度的有效加工方法.珩磨是一种以被加工面作为导向定位面,在一定进给压力下,通过工具(油石)和零件的相对运动去除余量,其切削轨迹为交叉网纹的高效、精密加工工艺。
1.珩磨加工特点:1.1加工精度高:特别是一些中小型的通孔,其圆柱度可达 0。
001mm 以内。
一些壁厚不均匀的零件,如连杆,其圆度能达到0。
002mm。
对于大孔(孔径在200mm以上),圆度也可达 0。
005mm, 如果没有环槽或径向孔等,直线度达到 0。
01mm/1m 以内也是有可能的.珩磨比磨削加工精度高, 磨削时支撑砂轮的轴承位于被珩孔之外, 会产生偏差,特别是小孔加工, 磨削比珩磨精度更差。
珩磨一般只能提高被加工件的形状精度, 要想提高零件的位置精度, 需要采取一些必要的措施.如用面板改善零件端面与轴线的垂直度 (面板安装在冲程托架上, 调整使它与旋转主轴垂直, 零件靠在面板上加工即可)。
浅析缸孔平台珩磨技术
吴勤 (东风本田发动机有限公司,广州510700)
摘 要:本文从珩磨的原理、评价平台珩磨的各种参数以及影响平台珩磨加工质量的因素三个方面介绍了平台珩磨在缸孔加工领域上的应用。 关键词:平台珩磨、粗糙度、缸孔加工、油石
1、前言 这几年来,汽车行业在我国的蓬勃发展大家有目共睹。汽车在国内的人均保有量越来越大。全国各汽车公司之间的竞争更是越演越烈。怎样才能脱颖而出赢得市场是他们首要关心的问题。另一方面,随着人们环保意识的提高,加上油价攀升等众多因素的影响,购车群体对汽车的经济性、环保性越来越重视。改善发动机加工工艺、降低发动机的油耗及尾气排放是汽车赢得市场的重大突破口。 影响发动机的油耗和尾气排放的因素是很多的,其中一个重要的影响因素是发动机气缸与活塞环这对摩擦副的工作状况。润滑油对活塞环与气缸壁之间的工作状况起着决定性的影响。如果气缸壁的润滑油过多,在高温高压的情况下润滑油很容易燃烧而产生废气,使排放超标;相反如果气缸壁的润滑油过少,会大大增加活塞环对气缸壁的摩擦,降低发动机的效率,增加油耗,还会影响燃烧室的密封性能,增加废气的排放;甚至还有可能出现拉缸的现象。所以控制气缸壁的储油能力对发动机的性能有着重要的影响,这样发动机气缸壁的表面质量就显得尤为重要了。传统的发动机气缸壁的加工工艺已经很难对其表面质量作进一步的改善了,有必要研究和开发新型的发动机气缸壁的加工方法。平台珩磨是国内新型的发动机气缸精加工方法,它能在气缸壁形成良好的表明网纹,使气缸壁在拥有较高的承载率的同时还具有较好的储油能力,大大提高发动机的性能。平台珩磨的表面微观轮廓如下图所示:
2、珩磨的原理 珩磨是利用安装在珩磨头圆周上的多条油石,由张开机构将油石沿径向张开,使其压向工件孔壁,以便产生一定的面接触。同时使珩磨头旋转和往复运动,零件不动;或者珩磨头只作旋转运动,工件往复运动从而实现珩磨。 珩磨时,油石上的磨粒以一定的压力、较低的速度对工件表面进行磨削、挤压和刮擦。油石作旋转运动和上下往复运动,使油石上的磨粒在孔表面所形轨迹成为交叉而又不重复的网纹。与内孔磨削相比,珩磨参加切削的磨粒多,加在每粒磨粒上的切削力非常小,珩磨切速低,仅为砂轮磨削速度的几十份之一,在珩磨过程中又旋转加大量的冷却夜,使工件表面得到充分的冷却,不易烧伤,加工变形层薄,故能得到很理想的表面纹理。 珩磨头与机床采用浮动连接,这样能减少机床静态精度对珩磨精度的影响。还能保证余量均匀,但也决定了珩磨不能修正被加工孔的轴线位置度误差。由于油石很长,珩磨时工件的突出部分先与油石接触,接触压力较大,使突出部分很快被磨去,直至修正到工件表面与沙条全部接触,因此珩磨能修正前道工序产生的几何形状误差和表面波度误差。 珩磨的切削分为定压切削和定量切削两种。定压进给中进给机构以恒定的压力压向孔壁,共分三个阶段: 第一个阶段是脱落切削阶段,这种定压珩磨,开始时由于孔壁粗糙,油石与孔壁接触面积很小,接触压力很大,孔壁的突出部分很快被磨去。而油石表面因接触压力大,加上切屑对油石粘结剂的磨耗,使磨粒与粘结剂的结合强度下降,因而有的磨粒在切削压力的作用下自行脱落,油石面即露出新磨粒,即油石自锐。 第二阶段是破碎切削阶段,随着珩磨的进行,孔表面越来越光,与油石接触的面积越来越大,单位面积的接触压力下降,切削效率降低。同时切下的切屑小而细,这些切屑对粘结剂的磨耗也很小。因此,油石磨粒脱落很少,此时磨削不是靠新磨粒,而是由磨粒尖端切削。因而磨粒尖端负荷很大,磨粒容易破裂、崩碎而形成新的切削刃。 第三阶段为堵塞切削阶段。继续珩磨时油石和孔表面的接触面积越来越大,极细的切屑堆积于油石与孔壁之间,不易排除,造成油石堵塞,变得很光滑。因此油石切削能力极低,相当于抛光。若继续进行油石堵塞严重而产生粘结性堵塞时,油石完全失去了切削的能力并严重发热,孔的精度和表面粗糙度均会受到影响。此时应尽快结束珩磨。定量珩磨是指进给机构以恒定的速度扩张进给,使珩磨强制性地切入工件。因此珩磨只存在脱落切削不可能存在堵塞切削现象。用此种方法珩磨时,为了孔精度和表面粗糙度,最后可以不进给珩磨一段时间。有时候为了提高珩磨效率,定压珩磨和定量珩磨可以结合使用。 对于平台珩磨,为了达到平台效果,珩磨时一般需要三道工序,第一道粗珩是要消除前面精镗缸孔所产生的的几何误差,使缸孔圆度、圆柱度均符合工艺要求,并且形成适合下一道珩磨工序加工的良好的表面粗糙度和合适的加工余量。第二道工序是拉沟槽,是要在缸孔表面形成清晰可见的、对称的、均匀的网纹,并在微观轮廓上形成具有一定数量和深度的沟槽。第三道工序精珩形成平台,去掉粗珩产生的波峰而保留其波谷,从而使轮廓曲线上出现一定宽度和数量的平台,并保有一定深度的沟槽。 我公司对缸孔的平台珩磨,三道工序都在同一个珩磨头上实现,珩磨头采用机械液压双进给结构,首先是粗珩,采用机械涨刀,为定量珩磨,分两次不同的进给量和进给速度来实现;其次是精珩,采用液压涨刀,为定压珩磨,分两级膨胀力贴靠缸孔,以达到消除平台的目的。双进给珩磨头的结构如下图所示:
3、平台珩磨表面特征参数 不同的厂家对平台珩磨的要求都有所不同,但其形态都必然要通过各种参数表现出来,要探讨珩磨技术,就必须要对各种表征网纹特征的参数有所了解。常见的有Ra、Tp(Rmr)、Abbott曲线、Rk、Rpk、Rvk、Mr1、Mr2、网纹角θ等。 Ra:轮廓算术平均偏差,是公认的、广泛应用的、国际粗糙度参数。它是在取样长度轮廓偏距绝对值的算术平均值。从定义可知Ra值仅表示表面轮廓的平均粗糙程度,不能表征轮廓形状结构特征。Ra相同的表面,其轮廓形状可能不同,甚至相差很大,因此,使用Ra值评价平台网纹表面结构有一定的局限性。 Rz:微观不平度十点高度,在取样长度内,5个最大的轮廓峰高的平均值的绝对值和5个最大的轮廓谷深的平均值的绝对值之和。如下图所示: 图 三 Rz虽然评价点少,不涉及最大峰高与 最低谷深之间的轮廓变化,属于不完全的统计参数,当被测量的表面均匀性较差时,会因为被测部位不同,在理论上产生很大的离散性,但是对于均匀性较好的平台网纹表面,却能对网纹沟槽的深度、分布、均匀程度等进行细致的描述。所以参数Rz是非常有价值的支持参数,被广泛应用。 Tp(Rmr):轮廓支承长度率,截止水平线上,具有实体材料的轮廓长度所占评定长度的百分比。截止水平线与基准线平行。从最高波峰开始引水平线可以确定截止水平线。 Abbott曲线:轮廓支承长度率曲线tp(c),又称阿伯特-范斯通曲线,用纵坐标表示截止水平线的深度,横坐标表示不同截止水平深度的轮廓支承长度率所画出来的曲线就是轮廓支承长度率曲线。它反映了某一截止线上实际接触长度的大小,直观地反映了零件表面的耐磨性,并可用它近似地描述零件表面磨损到一定程度时实际接触面积的大小,对分析零件表面的承载能力也具有重要的意义。所以它是描述粗糙度轮廓指标的主要指标,也是评价平台珩磨网纹特征的一项重要特征值。 轮廓支承长度率曲线对气缸内孔表面的初期磨合性能、使用寿命、润滑性能等都有非常重要的意义。但由于它是以图形的形式表现的,所以在实际应用中有一定的局限性。因此需要用一系列参数对轮廓支承长度率曲线进行量化描述。我们称之为综合参数。在坐标系中,用轮廓支承长度率为40%的切割线沿着轮廓支承长度率曲线移动,直至找到最小的斜率为止,然后把切割线两端延长,与纵轴相交。这条割线把轮廓支承长度率曲线分为三个区域,分别为波峰区、中心区和波谷区。由此可以产生一系列表征轮 廓支承长度率的曲线,其中有Rpk、Rvk、Rk、Mr1、Mr2等。如下图所示:
粗糙度核心轮廓深度Rk:在分离出轮廓峰和轮廓谷之后剩余的核心粗糙度轮廓的深度为Rk。Rk表征了粗糙度轮廓核心部分的特点——是轮廓支承长度率曲线上Tp增长最快(截距下降最慢)的区域,是气缸长期工作表面,它直接影响着气缸套的运转性能和使用寿命。 简约峰高Rpk:粗糙度核心轮廓上方的轮廓峰的平均高度,气缸套工作表面轮廓顶部的这一部分,当发动机开始运行时,将很快被磨损掉,其减低的高度将影响气缸套进入正常工作状态的磨合时间及实际材料磨损量。 简约谷深Rvk:从粗糙度核心轮廓延伸到材料内的轮廓谷的平均深度。这些深入表面的深沟在活塞环相对缸套运动时,有利于形成附着性很好的油膜,在减少摩擦功损失的同时,能大幅度降低油耗。 轮廓支承长度率Mr1:由一条将轮廓峰分离出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。该截止线是粗糙度中心轮廓到没有实体材料的那一边的分界线。Mr1是气缸进入长期工作状态时 的轮廓支承长度率。其数值的大小直接反映了气缸的加工水平和使用性能。 轮廓支承长度率Mr2:由一条将轮廓谷分离出粗糙度核心轮廓的截线而确定的。该截线是粗糙度中心轮廓到有实体材料那一边的分界线。它是气缸脱离长期工作表面时的轮廓支承长度率。其数值的大小不但决定了正常的磨损量,即缸套的使用寿命,还决定了工作表面的储油、润滑能力。 网纹角θ:网纹角是珩磨头的往复运动所形成的珩磨纹的夹角。是在缸套内径的切面上评定的,其大小是由珩磨头回转线速度与上下往复运动速度决定的。网纹角θ的大小和均匀程度决定了缸孔表面油膜的稳定性和油耗的大小,从而影响发动机工作性能及气缸套使用寿命。 表征平台珩磨网纹特征的参数多种多样,在实际生产应用中不可能每一个参数都进行测量描述。而是选几个能够全面、真实反映珩磨表面纹理的,对该产品的性能起关键作用的参数进行描述。只要这几个参数能够符合设计要求,就认为这个工件合格。对于发动机缸套的平台珩磨,常见共同描述起表面特征的参数有网纹θ、Rz、Rk、Mr1和Mr2。有时候也用特定深度的Tp(Rmr)值来代替Mr1和Mr2来描述网纹特征。例如HONDA CIVIC 1.8L 发动机气缸套的珩磨表面特征评定参数为:40≤θ≤60;1≤Rz≤5;Rk≤1;55%≤Rmr(20)≤95%。需要注意的是如果用特定深度的Tp值来描述网纹特征时,如果取样长度内出现毛刺、杂物等导致有异常的波峰,会对特定深度的Tp值带来很大的影响,从而导致测量误差增大。遇到这种情况应去掉异常波峰来计算其特定深度的Tp值。 4、影响平台珩磨加工效率与质量的因素 4.1、切削余量 气缸套在进入珩磨之前,需要有一道精镗的工序,缸孔精镗后切削余量的大小,是影响平台珩磨加工效率与质量的一个重要因素。小的加工余量,能提高珩磨加工的效率,但是加工余量不能过小,否则会导致粗珩沟槽不够、不均匀、网纹不清晰等表面缺陷。如果珩磨余量过大、珩磨时间就会变长,以致加工过程中产生的大量切削热难以及时排散,冷却后孔径变小,直接影响孔的尺寸精度。珩磨加工余量主要是根据工件材料的硬度、孔径大小以及珩磨前孔的加工精度来选择。一般取前道工序形状误差及表面变形层综合误差的2~3倍。 4.2、珩磨油石 对珩磨的表面质量起决定因素的是珩磨条,即珩磨油石。缸套内孔的珩磨加工必须根据缸套材质、产品图要求等正确地选择珩磨油石,这是保证有效完成缸套珩磨加工的重要条件之一.油石的性能,主要是由磨料、磨料的粒度、油石的硬度及结合剂等因素决定的,珩磨加工还受油石的规格及珩磨头中油石的数量影响.因此,我们在选择珩磨油石时应综合考虑上述因素的影响。选择粗珩(拉沟槽)油石尤为重要,应综合考虑各种参数,一般应先考虑Rz,根据Rz的大小选择油石的粗细,其次是考虑Mr2,油石粒度越小,硬度越高,其Mr2值就越小。 磨料是油石的基本材料,油石选用磨料是要根据工件而定的,常用的磨料有白刚玉、碳化硅、立方碳化硅、立方氮化硼、金刚石等。油石磨料选用不合适会直接影响到珩磨加工的表面量。刚玉系珩磨油石,适宜加工淬火钢、高碳钢以及薄壁零件和抗拉强度高、韧性较大的金属;碳化硅系油石适用于珩磨强度低和性能脆的材料,如铸铁及黄铜等有色金属和非金属材料,金刚石系油石适合于加工韧性较差的硬或软的工件材料,立方氮化硼是加工钢材料的一种好磨料,尤其适合于加工硬且韧性大的钢件材料,如特种工具钢( 高钒高速钢) 、耐热合金钢、镍基高温合金、钛合金和高铬不锈钢等。 粒度的选择主要取决于对工件表面的加工精度和生产效率的要求。粗粒度及中等粒度的