日照港、连云港港竞争策略分析

一、外部竞争因素外部竞争因素包括港口地理位置、直接腹地外贸氧化铝需求量、腹地氧化铝客户基础和氧化铝集疏运条件等四个因素。

1、港口地理位置。

连云港为新亚欧大陆桥东方桥头堡，地理位置优越，陇海铁路和连霍高速公路将我国中西部的广大地区纳入了其腹地。

我国电解铝厂绝大部分分布在资源较为丰富的中西部地区，而作为连云港腹地的河南、青海、甘肃、山西、陕西、湖北、宁夏等地电解铝厂占全国总量的60%以上，以上地区都是陇海、兰新铁路的辐射区域，连云港是其最佳中转港口。

而日照港和青岛港距离较近，周边又有烟台港、威海港等港口，直接经济腹地很小，大部分都为以上港口交叉腹地，两港地理位置不如连云港。

2、直接腹地外贸氧化铝需求量。

青岛港的氧化铝货源供给地区主要为山东和山西，以上地区氧化铝需求量较大，但地区内国产氧化铝量也非常大，对外贸氧化铝的需求较少。

日照港的氧化铝货源供给地区主要为山东中西部和河南北部，以及青海等西部地区，该地区氧化铝需求量也很大，外贸氧化铝需求量也不小，但是，河南北部地区属于与连云港交叉腹地，货物产生分流，青海、甘肃等地区为日照港的潜在货源地区，外贸氧化铝需求量较大，目前日照港对该地区的辐射力有限。

连云港的氧化铝货源供给地区主要为陇海铁路沿线的河南、山东、山西、甘肃和青海等省份，以上地区分布着多家电解铝企业，对氧化铝的需求量巨大，对外贸氧化铝的需求也占到全国的一半左右。

连云港、日照港及青岛港由于距离较近，部分氧化铝货源供给腹地交叉重叠，竞争非常激烈，但总体上分析，连云港直接腹地内外贸氧化铝需求量最大，其次为日照港，青岛港直接腹地内的外贸氧化铝需求量最少。

3、腹地氧化铝客户基础。

连云港是我国氧化铝进口第一港，氧化铝进口量约占全国近一半的份额，现已成为全国最大的氧化铝集散地和贸易中心，客户基础最为强大。

多数企业反映连云港的服务非常好，对客户最为负责，这是连云港氧化铝客户基础较强的重要原因；青岛港凭借港口规模优势，把握住了一定量的货源，客户基础好于日照港；日照港的氧化铝运输业务起步较晚，且日照港与连云港腹地交叉，日照港目前也没有出台吸引货主转港的货源开发政策，客户基础比较薄弱。

连云港港口的发展现状分析及建议连云港港口的发展现状分析及建议随着新亚欧大陆桥的开通与我国“一带一路”政策的推进，连云港港口的地位和作用日益显著。

集装箱运输因其运速快、安全性强、运量大、成本低等突出优势，已成为全球港口货物运输的重要方式。

连云港经济腹地广阔，具备发展集装箱运输的重要优势。

一、连云港港口发展概况（一）地理位置连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，北部是长达6公里的东西连岛，南部则江苏省诸山的最高峰——云台山，现为江苏省最大的海港，也是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一。

（二）发展进程连云港港口历史悠久，最早可以追溯到1905年开始对外开放的大浦港。

当前的港口地址是1933年以后逐渐建设起来的。

建国后，国家对连云港原有的港区进行了多次扩建和改造，兴建大型码头和泊位，扩大主要作业港区的建设规模。

目前，连云港港已成为集旅客集散、货运管理、中转运输、装卸搬运、集装箱多式联运、信息交流等服务功能于一体的综合性港口。

（三）发展现状1.港区发展现状。

连云港港口由连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河港区五个港区构成。

其中，连云港区是连云港的主港区，赣榆和前三岛港区位于北部，徐圩和灌河港区位于南部。

2021年年底，徐圩港正式通航，初步形成“一體两翼”组合大港的局面。

2.港口基础设施建设。

国家和江苏省政府都很重视连云港港口的发展，不断推进港口航道建设，兴建大型深水码头，以满足大型集装箱船舶对港口航道和码头的要求，并不断完善港口集疏运体系。

目前港口已建成30多个码头泊位，开辟有40多条班轮运输航线，可到达欧美、中东、东北亚等国家和地区。

3.港口腹地经济发展情况。

连云港港口的经济腹地覆盖了我国中部与西部的广大地区。

其中，苏北地区作为连云港港重要的经济腹地，受到国家和江苏省政府的高度重视。

江苏省政府大力促进苏北地区经济、技术、产业的快速发展，致力于推动港口腹地的城市化进程。

4.连云港港集装箱运输发展现状。

连云港港集装箱量运量逐年增加，2021年达到546万TEU，排名全国第九。

大力发展物流业,提升日照港的竞争力摘要：日照港只有抓住国际物流网络形成的有利时机，立足日照港的自身区位和政策优势，进一步完善日照港的物流服务功能，才能成为国际物流网络中的一个重要节点，最终使日照港成为连接沿海，辐射内地，面向世界的著名港口。

关键词：发展物流；提高竞争力随着经济全球化时代的到来，现代物流在国民经济运行中的重要地位和作用日益显现。

港口作为对外开放的窗口和经贸活动的门户，作为多种运输方式的交汇点，已成为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点，在物流服务链中处于十分重要的地位，在快速推进现代物流业发展大潮中越来越显示出勃勃生机。

发挥港口得天独厚的优势，依托港口大力发展现代物流业是我国港口实现结构调整，提升港口功能，提高港口效益，实现可持续发展的必由之路。

1港口的必然选择——发展现代物流世界港口业飞速发展，其成长过程已经历三代。

第3代港口范围的界定得以扩大，不仅包括传统港区，而且包括临港工业区、物流园区，港口逐步向现代综合物流中心方向和港口产业集群方向发展。

虽然当今第2代港口仍为世界港口发展主流，但随着世界经济一体化发展趋势，现代物流成为第3代港口的基本特征，也是港口发展的必然选择。

2日照港发展现代物流的重要作用日照港努力发展建设成为我国北方大宗散货物流中心，并使其成为中国最具成长性的港口之一。

随着现代物流业的蓬勃发展和港口向“以物流为中心”的第3代港口的过渡，发展港口物流业成为日照港发展壮大的必然选择。

3日照港发展现代物流具有较大的优势（1）日照市始终把港口作为核心战略资源，要想把日照港打造成为国家重要枢纽港。

2010年顺利实现了“十一五”港口货物吞吐量、港口通过能力“双亿吨”目标。

据了解，“十二五”期间，日照市将全面推进港口建设与管理，推动港口功能从资源进出功能向工业功能、现代物流功能转变。

大力推进重点工程建设，积极开拓鲁南经济带和新亚欧大陆桥腹地市场，增强港口综合枢纽服务功能，为“十二五”年吞吐量突破3亿吨打好基础。

连云港港与日照港发展比较与竞合路径选择胡志强（盐城师范学院城市与资源环境学院江苏盐城224051）[摘要]通过对连云港港与日照港的概况、发展条件、目标、战略、竞争力以及竞合条件的分析，运用SWOT分析方法，分析连云港港与日照港各自的优势与不足，确立二港的互补条件，提出了边界区港口竞合发展路径，避免临近区港口的过度竞争，争取协调互补共赢发展。

[关键词] 连云港港日照港发展比较竞合路径随着世界范围内经济合作的拓展和国际贸易的迅速发展,港口作为国家对外开放的门户和水陆转运、江海联运的枢纽[1]，对经济发展起着越来越重要的作用。

经济的发展与区域经济联系的加强，使区域之间的发展除了竞争外更多的开始强调合作，因为不同的区域有着不同的区位条件，也就决定了不同地区有着各自的优势与不足，这就为不同区域的合作提供了条件。

1连云港港与日照港概况1.1连云港港连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，港口北倚长6 km的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉—陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个，与160多个国家和地区的港口建立关系，2010年完成货物吞吐量13500万t（图1）。

1.2日照港日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口，是我国重点发展的25个沿海主要港口之一，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡[2]。

日照港区分为石臼港区、岚山港区和岚北港区,合计33个生产泊位, 设计年通过能力超过8300万t ,核定通过能力11000万t。

港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工和油品为主，2010年,日照港完成货物吞吐量18800万t,较2009年增长10.5%（图2）。