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湖南商学院北津学院课程论文题目浅析连云港港口物流发展系部经济系专业国际经济与贸易班级国贸物流1121学号*********学生姓名邓泳指导教师王湘萍职称教师2013 年12 月18 日浅析连云港港口物流发展[内容摘要] 随着世界综合物流业的迅速发展, 港口作为进出口贸易的主枢纽, 越来越受到人们的重视。
经济全球化、港口国际化及服务需求的多元化, 为我国的港口和港口物流带来了机遇和挑战。
本文通过对连云港发展港口物流优势和不足的分析, 提出发展连云港港口物流的相应对策。
[关键词]优势劣势发展策略港口作为现代物流业的主枢纽, 不仅汇聚水陆和陆路运输的大量货物, 还汇集、传递着大量的信息, 也是国际贸易的重要服务基地和货流中心。
在现代物流的发展过程中, 港口以其强大的集疏运能力和在物流网络中的组织作用, 成为现代物流业发展的主导和重点。
截至2007年末, 我国内地亿吨大港已增至13个, 集装箱吞吐量连续5年排名世界第一, 是世界上拥有亿吨大港最多的国家, 也是世界上港口吞吐量和集装箱运量最大的国家。
连云港作为一个沿海港口城市, 其港口物流发展有无限的延展空间, 就此本文做如下探讨。
一、连云港的优势1.区域及交通优势连云港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端, 一头连着韩日, 一头连着我国中西部。
这里不仅是横穿中国东西、纵横南北的连霍、同三两条最长公路国道的交汇处, 还是陇海、兰新铁路与即将建成的沿海铁路的T 型结点。
连云港现已辟有国际集装箱航线30余条, 每月320余次航班, 与世界1000多个港口通航, 可直达和中转到世界大部分国家和地区。
优越的区位和交通优势使“新亚欧大陆桥东桥头堡”———连云港, 成为连接亚太地区和欧洲最快捷、最廉价的运输通道。
2.政策优势2003年交通部将连云港确定为全国20个主枢纽港、10家集装箱支线港、7家大型铁矿石接卸码头和10大主枢纽港深水航道重点建设港口。
江苏省在全国率先实现小康社会、现代化战略, 着力建设沿东陇海线产业带和沿海经济带的举措, 又将连云港港摆上了全省生产力布局的重要位置。
连云港港口的发展现状分析及建议连云港港口的发展现状分析及建议随着新亚欧大陆桥的开通与我国“一带一路”政策的推进，连云港港口的地位和作用日益显著。
集装箱运输因其运速快、安全性强、运量大、成本低等突出优势，已成为全球港口货物运输的重要方式。
连云港经济腹地广阔，具备发展集装箱运输的重要优势。
一、连云港港口发展概况（一）地理位置连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，北部是长达6公里的东西连岛，南部则江苏省诸山的最高峰——云台山，现为江苏省最大的海港，也是我国沿海主枢纽港和能源外运的重要口岸之一。
（二）发展进程连云港港口历史悠久，最早可以追溯到1905年开始对外开放的大浦港。
当前的港口地址是1933年以后逐渐建设起来的。
建国后，国家对连云港原有的港区进行了多次扩建和改造，兴建大型码头和泊位，扩大主要作业港区的建设规模。
目前，连云港港已成为集旅客集散、货运管理、中转运输、装卸搬运、集装箱多式联运、信息交流等服务功能于一体的综合性港口。
（三）发展现状1.港区发展现状。
连云港港口由连云、赣榆、徐圩、前三岛、灌河港区五个港区构成。
其中，连云港区是连云港的主港区，赣榆和前三岛港区位于北部，徐圩和灌河港区位于南部。
2021年年底，徐圩港正式通航，初步形成“一體两翼”组合大港的局面。
2.港口基础设施建设。
国家和江苏省政府都很重视连云港港口的发展，不断推进港口航道建设，兴建大型深水码头，以满足大型集装箱船舶对港口航道和码头的要求，并不断完善港口集疏运体系。
目前港口已建成30多个码头泊位，开辟有40多条班轮运输航线，可到达欧美、中东、东北亚等国家和地区。
3.港口腹地经济发展情况。
连云港港口的经济腹地覆盖了我国中部与西部的广大地区。
其中，苏北地区作为连云港港重要的经济腹地，受到国家和江苏省政府的高度重视。
江苏省政府大力促进苏北地区经济、技术、产业的快速发展，致力于推动港口腹地的城市化进程。
4.连云港港集装箱运输发展现状。
连云港港集装箱量运量逐年增加，2021年达到546万TEU，排名全国第九。
开题报告连云港港口物流现状及发展对策研究一、课题背景和意义：纵观国内外港口城市的发展轨迹和现代物流发展的昨天和今天，港口日益发挥着重要作用。
随着全球化的日益发展，各种区域资源在全球范围内的流动也随之加快，港口作为物流系统的重要节点，在现代国际生产、贸易和物流中发挥着重要的战略作用。
通过对连云港港口物流发展现状的调研分析，为其发展出谋划策，并对其它港口物流业的发展提供借鉴意义。
连云港作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，是水陆联运和洲际海运的重要枢纽，连云港对区域经济的发展起着举足轻重的作用。
连云港港，小而言之是带动苏北发展的龙头；大而言之可以带动江苏全省的发展；再大一点，从全国区域范围可以带动经济协调发展。
东西部互补，东部沿海与西部大开发协调发展。
随着连云港地区经济的不断发展，物流业已成为推动连云港经济发展的基础产业之一，但与国内其它港口相比，连云港物流总体水平有待于进一步提高。
所以发展连云港港口物流尤为重要。
二、课题简介；本文首先简要介绍了港口物流的重要性，然后分析连云港的区位特点，并且用SWOT分析方法对连云港发展港口物流进行分析。
根据连云港港口发展的现状可以看出，连云港港口发展港口物流还是有很大潜力的，但同时又存在很多不足。
连云港港口物流发展存在哪些优势?又受到哪些因素的制约?如何进一步发展其港口物流?国内外其他港口物流发展的特点、趋势及其借鉴意义有那些?本文围绕这些问题，对连云港发展港口物流进行了分析，并在此基础上，提出了一些建议、战略规划和实施步骤等。
本文还结合自己在连云港港口集团实习的经历，将自己的所见所闻和对连云港港口物流发展的研究结合，提出自己的意见和想法，提高自己运用知识、分析问题、和解决问题的能力，并希望有助于以后的工作和学习。
本文的关键问题是：1.连云港港口物流发展的战略规划；2.连云港港口物流发展的实施步骤。
这两章是本文重点要阐述的问题，对于战略规划这一块要分别阐述各个战略规划的特点，为什么要这样规划?具体怎么规划?且该怎样实施?具体步骤是什么?这也是本文的难点所在。
连云港港航运集疏运体系发展现状及对策作为现代航运的重要支柱，集疏运体系是将“集”“疏”“运”合理衔接起来的有机整体，核心部分为“运”，即交通运输，是应“运”本身要求而构成的一个相互联系、相辅相成、无法分割的综合一体化的交通运输服务系统。
高效的航运集疏运体系能以最少的时间、最短的路线、最低的费用，将货物及时、准确、安全地送至目的地，最终实现“门至门”运输，其完善程度决定了港口的吞吐量和竞争力。
连云港港以大宗散杂货、集装箱运输为主，近年来完成的货物吞吐量和集装箱吞吐量呈现连续增长趋势，2021年完成货物吞吐量超2亿t，集装箱吞吐量连续两年超过500万TEU，港口发展势头迅猛。
1 连云港港航运集疏运体系的发展现状和问题连云港港现代航运集疏运体系以铁路运输、公路运输为主，内河运输为辅，航空运输目前尚未形成规模。
随着港口吞吐量的不断增长，连云港港应加强完善其航运集疏运体系，进而充分发挥全国交通枢纽作用，提高其在航运市场中的竞争力。
1.1 铁路集疏运子系统1.1.1 发展现状连云港港地处我国交通T形位置，并依托于陇海兰新铁路。
作为我国大陆重要的铁路干线之一，陇海兰新线与新长线、京沪线、京九线相连接，将连云港港与全国各地联系起来。
当前，连云港迎来铁路建设高峰，在建的连盐铁路、即将开建的青连铁路、正式通过审批的连临铁路专线等都将与陇海兰新线共同促进连云港港口经济的发展，提高港口货物的运输效率，推动大陆桥运输。
新亚欧大陆桥拥有优越的地理位置和先天的自然条件，不仅辐射面广、运距短，而且吞吐能力大，集装箱船队运力强。
连云港作为新亚欧大陆桥的东桥头堡，近年来港口铁水联运完成箱量与过境运输箱量呈正相关关系（见图1），过境箱量的增加促进铁水联运完成箱量的增长，因此，大陆桥运输在铁水联运中起着举足轻重的作用，大陆桥运输的增长带动铁水联运的发展。
图1 2010―2021年连云港港铁水联运完成箱量和过境完成箱量趋势1.1.2 存在问题（1）连云港港铁路运输主干线单一，铁路网不够密集。
连云港港口发展战略的研究引言：港口是国际贸易的重要节点，对于区域经济的发展起着重要的支撑作用。
作为中国东海岸重要的港口城市，连云港港口的发展战略具有重要意义。
本文将对连云港港口的发展战略进行研究，旨在为连云港港口的持续健康发展提供参考和建议。
一、港口发展现状分析连云港港位于中国东南沿海，是江苏省一个重要的港口城市。
经过多年的发展，连云港港口逐渐成为中国重要的通航口岸之一、目前，连云港港已具备了较为完善的集装箱码头、散货码头和石化码头等设施，港口装卸效率较高。
同时，港口周边的胶东港工业园区和连云经济技术开发区为港口提供了可靠的后盾。
然而，与其他高级港口相比，连云港港口的吞吐量和国际影响力还有待提高。
二、港口发展战略的核心目标1.提升港口吞吐能力：通过加快港口设施建设和升级改造，增加港口的吞吐能力，以应对日益增长的货运需求。
2.提高港口服务质量：加强港口信息化建设，提高货物通关效率，优化供应链，并为客户提供更好的服务，从而提升港口的竞争力。
3.提升港口国际影响力：加大港口的宣传力度，积极参与国际港口合作，扩大港口业务范围，增加与国内外航运公司合作，提高港口的国际货运量。
三、港口发展战略的实施步骤1.加强政策支持：政府应制定相关政策，扶持港口的发展，为港口提供资金以及税收、土地等支持，以激发港口的发展活力。
2.优化港口布局：进一步加大对港口基础设施的投资，包括码头、航道等，以提高港口的运营效率和容量。
3.推进智能化发展：引入先进的信息技术，建设智能化港口管理系统，提高港口服务效率和安全性，推动港口的数字化、智能化、绿色化发展。
4.加大市场拓展和宣传力度：积极开展国际市场拓展活动，提高港口的国际知名度，吸引更多国际货运航线，扩大港口的国际货运业务。
5.加强与航运公司合作：与国内外航运公司建立战略合作关系，共同拓展航线，提高连云港港口的国际运输能力。
6.增强港口绿色发展：加大对港口环境保护和能源节约的投入，提高港口的环境可持续性，推动港口的绿色发展。
连云港及港口地理位置及交通优势连云港港位于黄海西部的海州湾，是中国江苏省连云港市的大型海港，也是第二亚欧大陆桥的东桥头堡。
连云港港始建于1933年，1934年陇海铁路展筑延伸至此，同年港口开埠，作为陇海铁路的出海口。
连云港港因位于港池两侧的天然屏障连岛和云台山而得名，初名连云港；1963年新海连市更名为连云港市，因此港口更名为连云港港。
连云港港主港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区组成，现正在主港区的南北两翼新建灌河港区、徐圩港区和赣榆港区。
江苏省最大海港，中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。
连云港港区位优势明显，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲，是连接南北、沟通东西的纽带，在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。
作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸，连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展，加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变，港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长，集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位，基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。
连云港港各类专业化泊位齐备，最大泊位30万吨级，年设计吞吐能力超亿吨；加快建设30万吨级航道，主航道已浚深至25万吨级；辟有集装箱、杂货、客货班轮航线近60条；依托完善的集疏运体系，开行散货、散粮直达列车以及集装箱国内班列、过境班列，布设十余个内陆“无水港”，建成各类特色物流园区；拥有口岸“一站式”服务中心和现代信息平台，具备国内一流的通关环境。
借助江苏沿海开发、国家东中西部合作示范区、长三角一体化、国家创新型试点城市等战略机遇，连云港港正在“一体两翼”的港口规划引领下，以区域性国际枢纽港和集装箱干线大港为目标，加快建设成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口、亚欧之间重要的国际交通枢纽，成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。
连云港港口发展存在的问题及对策，不少于1000字连云港是江苏省的一个沿海城市，也是我国东海沿海的重要港口之一。
近年来，随着我国外贸业务的不断扩大，连云港港口的发展也越来越快速。
但是，随之而来的也是一系列的问题，接下来我们将详细介绍连云港港口发展中存在的问题及对策。
一、港口容量不足连云港港口目前的年吞吐量已接近2亿吨，但是港口吨位的承载能力仍然有限，这导致了船只的等候时间变得越来越长。
此外，随着连云港港口在物流方面的优势日渐彰显，越来越多的货物涌入该港口，港口没有提供足够的空间，进一步加剧了港口容量问题。
对策：针对连云港港口容量问题，应该加快建设新的码头和卸货区域，提高港口的承载能力，使得港口可以更好地应对未来的货物涌入。
同时，可以通过港口的智能化和自动化管理，提高港口的效率和吞吐能力。
二、船舶安全问题连云港港口作为一个重要的经济贸易港口，一年中有各种类型的船舶进出港口，但是在航行过程中往往会面临机械故障、天气波动等危险因素，这给港口安全带来了很大的隐患。
对策：为了减少船舶安全问题，应该不断加强港口管理制度的完善，提高港口安全管理的科学化和预防控制的能力。
应该严格执行防污染法律法规，确保与港口相关的企业的环保标准达到国家规定的标准。
同时，也可以在港口周边建立应急救援保障设施和机构，加强对各种风险的预测和防范。
三、环保问题连云港港口紧邻海洋，大量的货物运输和船舶交通必然会对海洋环境造成一定的影响，如港口周边的水质、海洋生态环境等问题，长期来看可能会对当地生态环境造成不良影响。
对策：连云港港口应该在各项运营活动中加强环保意识，建设与当地环保标准相符的环保治理设施和机构，制定符合环境保护要求的产品和生产流程，降低对环境的冲击和污染。
同时，也要大力推广低碳和清洁生产的理念和技术，促进港口的可持续发展。
四、人才匮乏随着港口不断发展，对人才的需求也越来越大，人才的短缺已经成为港口发展中的重要问题。
因为港口的专业性较强，人才的资质和综合能力要求较高，这使得在招聘方面存在一定的困难。
连云港港集装箱运输发展现状分析与对策作者：张海峰来源：《中国水运》2013年第02期摘要：连云港港作为我国第一批沿海开放城市以及亚欧大陆桥的东桥头堡是我国沿海重要的集装箱港口之一，也是江苏省唯一的集装箱海港。
本文分析了连云港集装箱运输的现状、具有的优势，制约、机遇和危机，提出了相应的对策与建议，促进港口又好又快发展。
关键词：集装箱运输海铁联运发展优势制约因素对策连云港港集装箱运输发展现状1、港口的基础设施建设情况近年来，连云港港为适应国际集装箱船舶大型化的趋势，努力建设深水航道、全力建设大型码头。
将港口航道由7万吨级，提升到15万吨级，航道水深提升到16.5米，水深与国际样板港上海洋山港看齐，30万吨级航道也于09年8月1日破土动工，港口的最终目标是建设成江苏最大、国际领先的第5代和第6代集装箱码头泊位群。
2、港口服务体系建设情况集疏运体系构建实现新突破。
东、南、北疏港公路全面建成通车，公路、铁路专用线进入各大港区，疏港航道建成通航。
航运中心实现新突破。
港口拥有国际国内集装箱航线45条，南北沿海形成一定层次的喂给港，航运交易市场加快建设，连云港区域性国际航运中心、物流中心基本建成。
数字口岸建设取得新突破，EDI系统进一步完善，港口信息中心、指挥中心、电子商务中心和物流信息中心建成使用，港口智能化、自动化、信息化水平大大提高。
3、连云港港目前的集装箱吞吐量2010年港口实现集装箱运量387万标箱，增长27.7%；完成海铁联运23万标箱，位列全国第三，新亚欧大陆桥过境集装箱8.5万标箱，同比增长46.2%，居全国首位；中韩客货班轮航线累计运营402个航次，完成集装箱运输8.3万标箱，增长了17.3%。
2011年，连云港港年运量达到了485万标箱，同比增加98万标箱，增幅25%。
；连云港俨然已跨入了中国集装运量大港行列。
2011年中国港口集装箱吞吐量排名全国第九位。
连云港港集装箱运输发展优势1、区位优势连云港港位于中国沿海脐部，是陇海、兰新铁路的东端起点，中西部经济腹地最经济最便捷的出海港。
浅析连云港港口发展现状及前景摘要作为我国第一批沿海开放城市，连云港集地理、区位、政策、技术等优势于一身，但其发展速度却是相对缓慢的，这不得不令人深思。
本文从连云港的自身经济发展状况、区位特点等方面着手分析连云港港口发展现状，以及制约其发展的主要因素，并以宁波港、日照港为比较对象，借鉴其成功经验，从而提出加快连云港港发展中所需要解决的问题和应采取的相应措施。
关键词：连云港港发展现状前景Simple Analysis of the Current Development Situation and Prospectof Lianyungang PortAbstractAs China's first batch of open coastal cities, Lianyungang is a Collection of geography, location, policy, technology and other advantages. But its growth rate is relatively slow. We have to consider about this. This article puts forward some measures to speed up the development of Lianyungang Port in the need to address problems by analysing the current development situation from Lianyungang’s economic development status and the city’s characristic, the main factors that restrict the city’s development and learning from some successful city’s experience such as Ningbo Port and Rizhao Port.Key words:port in Liangyungang; current development situation; prospect目录摘要 (I)Abstract (II)Key words:port in Liangyungang , current development situation , prospect (II)第一章连云港港概况 (1)第二章连云港港的区位特点 (2)2.1 地理位置优越 (2)2.2 区域经济地位重要 (2)第三章连云港港的发展现状 (3)3.1 连云港市经济发展概况 (3)3.2 连云港港口吞吐量及集装箱运量 (4)3.3 其他港口发展状况 (5)3.3.1 宁波--舟山港 (5)3.3.2 日照港 (5)第四章制约连云港港口发展的主要因素 (6)4.1 内在因素 (6)4.1.1 连云港市经济不够发达 (6)4.1.2 早期缺乏对港口建设的重视 (6)4.1.3 港口服务意识不高 (6)4.1.4 专门人才的匮乏 (7)4.2 外在因素 (7)4.2.1 港城关系的不协调 (7)4.2.2 区域边缘化 (8)4.2.3 行业竞争激烈 (8)第五章促进连云港港口发展应采取的措施 (9)5.1 政府要加大对港口发展的扶持力度 (9)5.2 改善港口服务，增强港口竞争力 (9)5.3 提高自身科技创新能力，实施“人才强港”战略 (9)5.4 “以港兴市”与“一体两翼”战略的提出 (10)5.4.1 继续贯彻“以港兴市”战略 (10)5.4.2 “一体两翼”战略 (11)5.5 发展连云港市城市经济 (11)5.6 大力加强港口的信息化建设，努力打造信息港形象 (12)第六章连云港港的发展前景与展望 (13)结语 (14)参考文献 (15)致谢 (16)第一章连云港港概况连云港港位于太平洋西海岸、中国黄海之滨，港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部终点港。
与韩国、日本等国家主要港口相距在500海里的近洋扇面内，现为江苏最大海港、苏北和中西部最经济便捷的出海口、新亚欧大陆桥东桥头堡，以腹地内集装箱运输为主并承担亚欧大陆间国际集装箱水陆联运的重要中转港口，集商贸、仓储、保税、信息等服务于一体的综合性大型沿海商港[1]。
连云港港目前拥有包括集装箱、煤炭、矿石、客滚、件杂货等在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个；与160多个国家和地区的港口建立通航关系，辟有至欧洲、美洲、中东、东北亚、东南亚等集装箱和货运班轮航线40多条，并开通了至韩国仁川、平泽两条大型客箱班轮航线。
作为名副其实的新亚欧大陆桥东方桥头堡，连云港港承担了大陆桥过境集装箱运量的90％以上。
2009年为止，连云港港口吞吐量已突破1.14亿吨，集装箱通过能力达到了300万TEU大关。
根据《江苏沿海地区发展规划解读》[2]中规划，连云港港未来将形成由海湾内的连云主体港区、南翼的徐圩和灌河港区、北翼的赣榆和前三岛港区共同组成的“一体两翼”总体格局。
近年来，中央、江苏全省都加大了对连云港港的支持力度，望其成为中国沿海连接南北的中间环节以及沟通陇海线经济发展与沿海经济发展中的重要纽带，连云港迎来了新的发展契机。
在这一大背景下，连云港港口集团相关负责人对连云港港未来的发展乐观地表示到：根据腹地国民经济与社会发展规划，综合分析影响港口吞吐量发展的各种相关因素，预测连云港港2010及2020年吞吐量将达1.2亿吨和1.9亿吨，其中集装箱吞吐量达340万TEU和800万TEU。
所谓“区位”是指所在地区自然地理位置和社会经济条件的综合“坐标”，属于空间资源。
2.1 地理位置优越连云港港是亚欧大陆桥东桥头堡，南联长三角、北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西联中西部地区以至中亚，与主要出口市场日本和韩国港口相毗邻。
它既是我国中西部地区最便捷、最经济的出海口，又是连接太平洋西岸于大西洋东岸大陆桥运输的国际枢纽，在我国区域协调发展中具有重要战略地位。
2.2 区域经济地位重要连云港港不仅处于连接新亚欧大陆桥经济带与亚欧经济圈、渤海湾经济圈和长三角经济区“十”字节点位置，又是我国唯一横贯东中西三大地带的陇海兰新铁路与连接万里海疆的黄金海岸的“T”字型交汇点。
通过连云港这个交汇点，加强陇海线经济发展与沿海经济发展的沟通与交融，以带动东中西部地区协调发展[3]。
3.1 连云港市经济发展概况100200300400500600700800900100020052006200720082009年份G D P /亿元连云港市近年来积极实施 “开放兴市”战略，在加快港口建设的同时，大力发展向外经济，经济增长迅速。
如图3-1所示可以看出，连云港市2009年的GDP 为941.13亿元，比2005年的453.9亿元翻了一番还多。
对于向连云港这样的港口城市来说，港口的可持续发展与城市经济是密不可分的。
连云港城市经济的迅猛发展为连云港港的发展提供了巨大的契机。
因此，大力推进城市化进程，表3-1 2005—2009年连云港市GDP 变化情况图3-1 2005年~2009年连云港市GDP 变化情况培育壮大城市化经济，才能逐渐实现了港口与城市的互促联动，协调发展。
3.2 连云港港口吞吐量及集装箱运量2000400060008000100001200020052006200720082009年份港口吞吐量/万吨050100150200250300350集装箱运量/万T E U迈入21世纪以来，连云港港口业务发展迅速，连云港港口吞吐量连续6年实现千万吨级大跨越，一举从2000年的2708万吨提升至2007年的8506吨，集装箱突破200万TEU 。
随着港口各项条件的发展，到2009年为止，连云港港口吞吐量已突破1.14亿吨，集装箱通过能力达到了300万TEU ，成为了上海港和青岛港之间的干线大港。
虽然从80年代到21世纪初，连云港港虽然也有一定的发展，吞吐量80年表3-2 2005—2009年连云港港口吞吐量及集装箱运量图3-2 2005年~2009年连云港港口吞吐量及集装箱运量代的七、八百万吨，增长到2009年突破1.14亿吨，但与全国兄弟港口相比，港口的吞吐量还是有一点差距的，发展速度明显滞后。
全国超亿吨的港口在2004年就已经达到八个之多，除此之外吞吐量排在连云港港前面的还有舟山港、日照港、营口港和福州港[4]。
在港口发展的大好形势下，连云港港发展速度如此缓慢的原因究竟在哪？我们应该如何解决这一问题？这是我们目前必须深思的现实问题。
3.3 其他港口发展状况要想更好更全面的分析出连云港港发展速度如此缓慢的原因，以及制定出更有针对性的措施来加速连云港港的发展，孤立地从其自身来找原因显然是不够的。
要做到更好更全面就必须同发展较为快速的港口进行纵向比较，分析其快速发展的原因，并借鉴其成功的经验来推动连云港港又好又快的发展。
3.3.1 宁波--舟山港宁波--舟山港在几十年的建设和发展中，分别从港口建设、人才建设、科技信息化建设等方面着手，使其逐渐朝着河、海兼备的综合性国际大港迈步。
据最新统计数据显示，2009年宁波--舟山港货物吞吐量达到了5.7亿吨，位居全球海港吞吐量首位，完成集装箱吞吐量1043万TEU[5]。
这样骄人的成绩把连云港港的1.14亿吨，300万TEU远远地摔在了身后。
3.3.2 日照港日照港是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一，区位优势明显，自然条件得天独厚，是我国北方天然的深水良港。
日照港不断顺应全球化发展趋势，通过不断地探索与实践并依据自身的发展特点，实施了一系列科学强港的措施，其中最突出的就是“港城一体化”[6]战略和打造“信息港”形象[7]的战略。
日照港大力推动港口和城市的互促联动，协调发展，并坚持以信息化建设提升港口的综合竞争力，逐渐成为一个信息大港，从而实现了自身的跨越式发展，并跨入了亿吨大港的行列。
这些都可以给连云港港改变当前落后局面，快速发展提供相应的借鉴。
第四章制约连云港港口发展的主要因素通过对宁波港与日照港快速发展的原因分析并结合连云港港自身的现状，我们可以大体总结出制约连云港港口发展的主要因素:4.1 内在因素4.1.1 连云港市经济不够发达连云港市最先开放的14个沿海城市中经济发展比较迟缓的，这主要由于连云港市工业基础相对薄弱，没有形成相当规模的产业链和较好的。
商品流通市场。
而且其所依托的腹地主要是以能源、原材料及初级加工品运输为主的、经济发展状况相对落后的地区，腹地的经济发展水平及产业结构制约了连云港港的发展规模和水平[8]。
