日照港建

工程开工/复工报审表工程名称：日照市职业技术学院图文信息楼B区编号：致：山东众成建设监理公司(监理单位)我方承担的工程，已完成了以下各项工作，具备了开工/复工条件，特此申请施工，请核查并签发开工/复工指令。

附：1.开工报告2．(证明文件)承包单位（章）项目经理日期审查意见：项目监理机构总监理工程师日期施工组织设计（方案）报审表工程名称：日照市职业技术学院图文信息楼B区编号：致：日照众诚建设监理公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予以审查。

附：施工组织设计（方案）承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审查意见：项目监理机构总监理工程师日期分包单位资格报审表工程名称：日照市职业技术学院图文信息楼B区编号：致：日照众诚建设监理公司（监理单位）经考察，我方认为拟选择的(分包单位)具有承担下列工程的施工资质和施工能力，可以保证本工程项目按合同的规定进行施工。

分包后，我方仍承担总包单位的全部责任。

请予以审查和批准。

附：1.分包单位资质材料;2.分包单位业绩材料。

分包工程名称（部位）工程数量拟分包工程合同额分包工程占全部工程合计承包单位（章）项目经理日期专业监理工程师审查意见：专业监理工程师日期总监理工程师审核意见：项目监理机构专业监理工程师日期基础垫层砼浇灌报验申请表工程名称：日照市职业技术学院图文信息楼B区编号：致：日照众诚建设监理公司(监理单位)我单位已完成了1-15轴基础垫层砼浇灌申请工作，现报上该工程报验申请表，请予以审查和验收。

附件：1、混凝土浇灌申请书承包单位（章）项目经理日期审查意见：项目监理机构总/专业监理工程师日期工程款支付申请表工程名称：日照市职业技术学院图文信息楼B区编号：致：日照众诚建设监理公司(监理单位)我方已完成了工作，按施工合同的规定，建设单位应在年月日前支付该工程款共（大写）（小写：），现报上工程付款申请表，请予以审查并开具工程款支付证书。

我国第一座木片专用接卸码头工程——日照港木片码头工程于　亚　群(日照港务局　日照市　276826) 摘要　介绍日照港木片码头工程及木片卸船工艺,对我国第一座木片专用接卸码头的平面布置和装卸工艺进行了论述。

关键词　木片码头　木片专用自卸船　日照港　皮带机　卸船工艺　抓斗　清仓收稿日期:2000-03-09 为满足国内市场对木浆和高档纸张的需求,山东省日照市于1998年开工建设日照木浆厂工程。

木桨厂所需木片原料大部分利用国外进口。

日照港木片码头是为木浆厂木片原料进口需要所建的专业化接卸码头。

笔者在此对该工程的规模和设计作一下介绍。

木片码头包括4万t 级泊位一座及相应的木片装卸设备。

由于该码头为国内第一座木片专用卸船码头,没有工程先例,所以在设计中参考了国外同类码头工程,特别是日本的木片码头实例。

1　船型木桨厂的木片原料采取多渠道采购,计划从国外进口约2 3,国内采购约1 3(详见表1)。

因此,木片码头年吞吐量为74万t ,其中外贸50万t ,内贸24万t 。

表1　进口木片原料分布木片货源产地南美、澳大利亚俄罗斯国内总计数量(×104t )25252474 经过对劳埃德船舶明细书和日本船舶明细书等资料中木片专用船资料进行统计分析(见表2),并对比国外同等规模的木浆厂的木片码头实例,确定设计船型为4万t 级专用木片自卸船,同时考虑接卸从3万t 级到5万t 级各类型木片自卸船的可能性。

表2　木片专用船统计船舶吨级(DW T )2000030000400005000060000总计艘数3114020175比例%4101416753133261671133100 国内现在尚无木片专用船,加上运量小,运距近的原因,国内采购的木片采用115万t 级的散货船运输。

设计船型的主要尺度见表3。

表3　设计船型船舶吨级(DW T )船舶主要尺度(m )船长船宽型深满载吃水40000木片专业船2063221185111015000普通散货船15721121309132　码头平面布置211　码头平面布置特点木片码头在日照港规划的西港区内,是西港区建设的起步工程,其平面布置有如下特点:(1)陆域及水域布置符合日照港总体布局规划,拟建木片码头工程不影响西港区续建工程的总平面布置。

日照港日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

概述日照港是伴随着我国改革开放诞生、成长起来的新兴沿海港口,1982年正式开工建设,1986年投产运营,是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡。

2003年，原日照港务局与岚山港务局企业部分联合重组为日照港（集团）有限公司，子公司12个，现拥有日照、岚山两大港区，32个生产泊位，设计年通过能力超过5000万吨，员工7500余人，总资产70亿元。

港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工及油品等十大主导货种为主，并开通了至韩国平泽的客货班轮航线。

港口生产2003年突破4000万吨，2004年突破5000万吨，2005年完成8421万吨，增幅位居全国沿海港口之首，2006年进入亿吨大港行列,2010年港口吞吐量将突破2亿吨。

经过近20年的建设，日照港已经发展成为一个集现代物流、港湾建设、机械制造、房地产开发等为一体的现代企业集团。

自然条件日照港区位优势明显，自然条件得天独厚。

港口位于我国海岸线中部，东临黄海，北与青岛港、南与连云港毗邻，隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港区湾阔水深，陆域宽广，气候温和，不冻不淤，适合建设包括20～30万吨级大型深水码头在内的各类专业性深水泊位100余个，为我国名副其实的天然深水良港。

集疏运条件日照港集疏运方便快捷铁路连接港口的兖石铁路、坪岚铁路向西经新乡、侯马、西安直达新疆的阿拉山口，形成平行陇海，与京沪、京九、京广、焦枝、同蒲铁路相交的纵横交错的铁路网络，把日照港与华东、中原、西北广大地区连接在一起。

连云港港与日照港发展比较与竞合路径选择胡志强（盐城师范学院城市与资源环境学院江苏盐城224051）[摘要]通过对连云港港与日照港的概况、发展条件、目标、战略、竞争力以及竞合条件的分析，运用SWOT分析方法，分析连云港港与日照港各自的优势与不足，确立二港的互补条件，提出了边界区港口竞合发展路径，避免临近区港口的过度竞争，争取协调互补共赢发展。

[关键词] 连云港港日照港发展比较竞合路径随着世界范围内经济合作的拓展和国际贸易的迅速发展,港口作为国家对外开放的门户和水陆转运、江海联运的枢纽[1]，对经济发展起着越来越重要的作用。

经济的发展与区域经济联系的加强，使区域之间的发展除了竞争外更多的开始强调合作，因为不同的区域有着不同的区位条件，也就决定了不同地区有着各自的优势与不足，这就为不同区域的合作提供了条件。

1连云港港与日照港概况1.1连云港港连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南岸、江苏省的东北端，以国家首批沿海开放城市连云港市为依托，港口北倚长6 km的东西连岛天然屏障，南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的铁路大动脉—陇海、兰新铁路的东部终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡和新丝绸之路东端起点，连云港港拥有包括集装箱、散粮、焦炭、煤炭、矿石、氧化铝、液体化工、杂货在内的各类码头泊位35个，其中万吨级以上泊位30个，与160多个国家和地区的港口建立关系，2010年完成货物吞吐量13500万t（图1）。

1.2日照港日照港是伴随着我国改革开放成长起来的新兴沿海港口，是我国重点发展的25个沿海主要港口之一，是我国重点发展的沿海20个主枢纽港之一,新亚欧大陆桥东方桥头堡[2]。

日照港区分为石臼港区、岚山港区和岚北港区,合计33个生产泊位, 设计年通过能力超过8300万t ,核定通过能力11000万t。

港口装卸以煤炭、铁矿石、集装箱、粮食、液体化工和油品为主，2010年,日照港完成货物吞吐量18800万t,较2009年增长10.5%（图2）。

山东日照港港区资料2．1自然条件分析2.1.1港区地理位置日照港位于中国1８0０0公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。

东临黄海，北与青岛港,北与连云港比邻:隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联；公路有三条干线通往全国各地;水路可直通我国沿海及世界各港口,目前已与世界５0多个国家和地区同航。

现有石臼港区和岚山港区。

石臼港区在日照市老城区东南10Km处，地理坐标35°23′0０″N，119°３3′00″E。

石臼港区有四个作业区,其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成，北作业区为原日照港中港区,西作业区为原日照西港区,南作业区为新规划作业区,在西作业区的西南侧。

岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾,地理坐标3５°0５′35′′N,1１9°22′17′′Ｅ。

岚山港区有南、中、北三个作业区,其中北作业区为新规划作业区。

2.1．2地形地貌与工程地质日照港位于中国１80０0公里海岸线中部，位于山东半岛南翼黄海之滨。

东临黄海,北与青岛港，北与连云港比邻：隔海与日本、韩国、朝鲜相望。

港口陆上铁路经石线与全国铁路网相联;公路有三条干线通往全国各地;水路可直通我国沿海及世界各港口，目前已与世界50多个国家和地区同航。

,现有石臼港区和岚山港区。

石臼港区在日照市老城区东南10Kｍ处，地理坐标３5°２3′00″Ｎ,1１9°33′00″E。

石臼港区有四个作业区,其中东作业区由原石臼港的大宗散货区和日照港东港区组成,北作业区为原日照港中港区，西作业区为原日照西港区,南作业区为新规划作业区,在西作业区的西南侧。

岚山港区位于黄海海洲湾北岸，地处日照市岚山区佛手湾,地理坐标35°05′35′′Ｎ,１19°22′17′′Ｅ。

岚山港区有南、中、北三个作业区,其中北作业区为新规划作业区。

日照港石臼港区在大地构造上处新华夏系的鲁东地盾胶南隆起区。

日照港国际候船厅工程施工组织设计（钢结构部分）一、工程概况1、工程建设概况日照港国际候船厅工程位于日照港务局西港区，由日照市建筑设计研究院设计。

建筑面积3766.13m2，建筑高度22.5m,总长度86.4m，总宽度52.4m。

该工程主体为钢结构，平面为两个弧形体组成。

功能区由三部分组成：候船厅、办公区、塔楼。

2、结构特点：2.1基础：基础采用C25钢筋砼，为独立柱基础。

2.2维护墙体：外墙外板为0.5mm厚镀铝锌彩色压型板，外墙内板为0.4mm厚镀铝锌彩色压型板。

2.3主体钢结构：所有钢柱采用材质为Q235的无缝钢管（Φ426），所有钢梁采用材质为Q235的热轧型钢，檩条为Q235的矩型钢管。

高强螺栓用于梁的端板法兰式连接和梁柱之间的连接，普通螺栓用于隅撑连接。

2.4屋面：0.5mm厚镀铝锌“360度咬边”彩色压型屋面板。

2.5钢柱、梁、檩条、楼承板底面均涂刷超薄型防火涂料。

3、建设地点的施工条件：3.1沿海地区，春夏气温偏低，多风雨，场地平坦宽敞，地下水位高。

3.2水、电、道路及场地平整的“三通一平”已具备，现场可昼夜施工。

4、工程施工特点及难点4.1该工程为日照—平泽客货班轮航线，关系到日照市的招商引资和对外形象。

4.2基础地脚螺栓数量多、定位要求准确、钢柱垂直度要求高。

4.3钢柱均为圆柱，附件焊接、加工精度要求严格。

4.4钢材加工量大、精度高，各工段交叉施工多、工期紧。

4.4钢结构面层部分圆弧较多，檩条、面板施工难度大。

4.5施工期间雨季来临，材料机具堆放、周转、车辆运行会受到一定的限制。

二、编制依据1、设计图纸2、招标文件3、施工合同4、采用的规范和标准《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205—2001 《建筑工程施工质量统一标准》 GB50300-2001 《钢结构高强螺栓连接的设计、施工及验收规范 JGJ82—91《建筑钢结构焊接规程》 JGJ81—91《压型金属板设计施工规程》 YBJ216—88《钢结构设计规范》 GBJ17-88《建筑抗震设计规范》 GBJ50011—2001 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》 CECSl02：98《冷弯波形板》 GB6724-86《低合金焊条》 GB5118-85《钢结构用扭转型高强度螺栓连接副技术条件》 GB3633-83《钢结构检测评定及加固技术规程》 YB9257-96《建筑工程施工现场供用电安全规范》 GB50194-93《建筑机械使用安全技术规范》 JGJ33-86《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91《龙门架物料提升机安全技术规范》 JGJ88-92《建筑施工安全检查评分标准》 JGJ59-88《涂装前钢材表面等级和除锈等级》 GB8923-88《钢焊缝手工超声波操作方法和操作结果分级》 GB/T11345-1989三、施工准备1、施工组织准备1.1、组建项目经理部抽调技术全面、责任心强，具有丰富施工经验的人员组建项目经理部（见项目部组织机构图）。

工程业务联系单各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢篇一：工程业务联系单监A-19致：日照港建设监理有限公司事由：关于排洪箱涵灌注桩加长护筒的报告内容：排洪箱涵灌注桩施工区域，回填土下部为淤泥层，由于淤泥层太厚，灌注桩容易出现塌孔、缩径现象，为保证施工质量，需将护筒加长埋至淤泥层底部。

现报上此措施，请予审批。

为盼！承包人：日照港建筑安装工程有限公司监理机构意见：监理工程师：总监理工程师：监A-19致：日照港建设监理有限公司事由：关于排洪箱涵灌注桩加长护筒的报告内容：排洪箱涵灌注桩施工区域，回填土下部为淤泥层，由于淤泥层太厚，灌注桩容易出现塌孔、缩径现象，为保证施工质量，需将护筒加长埋至淤泥层底部。

现报上此措施，请予审批。

为盼！承包人：日照港建筑安装工程有限公司监理机构意见：监理工程师：总监理工程师：监A-19致：日照港建设监理有限公司内容：排洪箱涵灌注桩，由于受潮水的影晌，灌注桩出现塌孔、漏浆现象，为保证施工质量，我方采取将护筒加长至6米左右，用黄泥护壁的措施，防止事故的发生。

现报上此措施，请予审批。

为盼！承包人：日照港建筑安装工程有限公司监理机构意见：监理工程师：总监理工程师：监A-19致：日照港建设监理有限公司内容：排洪箱涵灌注桩，西排1#桩在钻至7m左右时发生偏孔，经过四次回填石头纠正，至今未能纠正过来，下边是否遇到沉箱?此孔如何处理？请予解决。

为盼！承包人：日照港建筑安装工程有限公司监理机构意见：监理工程师：总监理工程师：监A-19致：日照港建设监理有限公司内容：施工围堰南侧高压旋喷桩，在中间31米范围内，钻机在钻至8-9米处遇到倒滤层，如何处理？请予解决。

为盼！承包人：日照港建筑安装工程有限公司监理机构意见：监理工程师：总监理工程师：篇二：工程联系单工程名称：京东花园工程二标段编号：001篇三：施工工作联系单工程名称:塔里木河流域管理局庭院改造工程工程名称:塔里木河流域管理局庭院改造工程《工程业务联系单》各位读友大家好，此文档由网络收集而来，欢迎您下载，谢谢。