125m 箱梁预应力张拉计算书第一章 设计伸长量复核丹江特大桥K162+957;K163+405箱梁，设计采用标准强度fpk=1860Mpa 的高强低松弛钢绞线，公称直径Ф15.2mm ，公称面积Ag=139mm ²；弹性模量Eg=1.95×105Mpa 。
为保证施工符合设计要求，施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。
理论伸长量计算采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2002附表G-8预应力钢绞线理论伸长值及平均张拉力计算公式。
一、计算公式及参数：1、预应力平均张拉力计算公式及参数：()()μθμθ+-=+kx e p p kx p 1 式中：P p —预应力筋平均张拉力（N ）P —预应力筋张拉端的张拉力（N ）2X —从张拉端至计算截面的孔道长度（m ）θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和（rad ）k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数，取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数，取0.252、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数： ()P P p E A l p l =∆式中：P p —预应力筋平均张拉力（N ）L —预应力筋的长度（mm ）A p —预应力筋的截面面积（mm 2），取139 mm 2E p —预应力筋的弹性模量（N/ mm 2），取1.95×105 N/ mm 2二、伸长量计算：1、N1束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力P=0.75×1860×139=193905NX直=11.322m；X曲=1.018mθ=4×π/180=0.0698radk X曲+μθ=0.0015×1.018+0.25×0.0698=0.019P p=193905×（1-e-0.019）/0.019=192074NΔL曲= P p L/（A p E p）=192074×1.018/（139×1.95×105）=7.2mm ΔL直= PL/（A p E p）=193905×11.322/（139×1.95×105）=81mm (ΔL曲+ΔL直)*2=(7.2mm+81mm)*2=176.4mm与设计比较（176.4-172）/172=2.56%2、N4束一端的伸长量：单根钢绞线张拉的张拉力3。
预应力张拉的方法
预应力张拉是一种用于预应力混凝土构件施加预应力的方法，以提高混凝土的承载能力和耐久性。
预应力张拉的一般步骤如下：
1.选择适当的预应力钢筋，并根据设计要求确定预应力力值和位置。
2.在混凝土构件预定的位置安装张拉锚具。
张拉锚具通常由两个部分组成：锚碇和张拉绳。
3.将预应力钢筋穿过锚碇，并用端部固定。
4.龙门张拉机或液压泵等设备通过锚碇上的张拉绳施加预定的预应力力值。
张拉的过程中需要掌握适当的张拉速度和张拉力值，以避免混凝土的损坏。
5.在预应力钢筋达到预定预应力力值后，锚碇上的张力被锁定住，以保持预应力力值。
6.当混凝土达到设定强度后，锚碇上的张拉绳被剪断，并进行修补。
预应力张拉的方法可以根据具体情况有所不同，但以上步骤是一种常见的预应力
张拉方法。
技术交底书编号：工程名称大广高速公路（粤境段）S03标工程部位寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁张拉、压浆施工交底发送部门工程部日期接受单位日期交底内容寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁张拉、压浆交底是否有附表是否寨子大桥、大塘面大桥25m简支正交小箱梁张拉、压浆施工技术交底交底内容：本交底适应于大塘面大桥、寨子大桥25米简支正交小箱梁，梁高1.4米，底宽1.0米。
一、制孔管道的安装（1）预应力孔道采用钢波纹管。
钢波纹管在布管安装前，应按设计规定的管道坐标进行放样，设置定位钢筋，波纹管应固定在定位钢筋上用铁丝扎紧，定位钢筋的间距采用25cm。
（2）预应力筋预留孔道的尺寸与位置应正确，孔道应平顺，端部的预埋锚垫板应垂直于孔道中心线。
（3）波纹管管道和接头应有足够的密封性，以防止水泥浆渗漏和抽真空时漏气；且其强度应足以保持管道的形状，以防止在搬运和浇筑混凝土的过程中损坏；同时还应具有良好的柔韧性和耐磨性。
管道的材质不应与混凝土、预应力筋或水泥浆有不良的化学反应。
在浇筑混凝土时波纹管里穿一个直径小点的塑料管，经常抽动，以防波纹管损坏漏浆，堵住波纹管。
（4）波纹管与锚垫板的连接：用同一材料同一连接头连接，连接后用密封胶封口。
（5）波纹管与排气管的连接：在需设置排气管处，应采用带有排气管的密封连接器连接，其密封性能应满足真空度要求。
（6）箱梁顶板预应力采用钢波纹扁管，其波纹管布置应符合设计要求。
（7）管道在模板内安装完毕后，应将其端部封好，防止水或其他杂物进入。
（8）管道位置的允许误差见下表：项次检查项目允许偏差（mm）检查方法1 坐标梁长方向±30用尺量梁高方向±102 间距同排10 用尺量预应力钢绞线束制作（1）钢绞线牵引“顺直”时应注意检查外观，及时纠正乱盘和扭转等情况，如发现裂纹、皱皮、死弯、损伤、油污、电接头和锈蚀等情况应立即处理。
（2）钢绞线的下料长度可按计算求得。
预应力张拉施工方案一、概述粤赣高速公路上陵至埔前段第七标预制梁如下：大楼口大桥25mT梁140片；新星大桥、互通主线桥、A匝道桥20m斜腹箱梁224片，共计364片。
预应力张拉方案为以上桥梁25mT梁、20m斜腹箱梁而设计。
25mT梁及20m箱梁预应力钢束均采用高强度低松驰（270级）钢铰线，标准强度R=1860Mpa，公称直径为15.24mm，公称面积为140mm2，控制张拉应力σK =0.75×1860Mpa=1395Mpa，25mT梁采用锚具OVM15-6，OVM15-7自锁式夹片锚。
20m箱梁采用锚具OVM15-2，OVM B15-4自锁式夹片锚。
二、设备准备根据预应力设计要求，配备了YCD1500-200穿心式千斤顶两台，YCD260穿心式千斤顶一台，ZB2×2-500高压电动油泵6台，手拉葫芦4个及各配套工具锚，限住板等辅助工具如下，张拉千斤顶已在具有资质法定机构进行标定（资料附后）。
三、施工要求1、预应力张拉施工须经审批且在监理工程师在场的前提下进行施工。
2、砼必须达到85%设计强度后才能施加预应力，所有预应力张拉均采用双控法，即延伸量和控制张拉力，以控制张拉力为主，延伸量较核。
实际伸长值与理论延伸量误差控制在±6%以内。
3、波纹管按坐标每50cm设置定位卡并将其固定在主梁钢筋上，预应力钢束在波纹管内能自由移动，不得有漏浆，压浆口堵塞等现象。
4、锚垫板垂直于预应力束，锚固区设置加强钢筋，且锚垫板下砼密实无空洞。
5、同一张拉截面断丝率不得大于1%。
每束钢铰线断丝、滑丝数不超过一根。
6、施工中各项技术指标应满足《公路规范》JTJ041-2000规范要求。
四、应力控制㈠25mT梁边梁（N1、N2、N3钢束）1、控制张拉应力σK =1395Mpa2、控制张拉力P=1395×140×7=1367100N=1367.1KN3、初应力取10%σK,初始张拉力P初=10%P=136.71KN㈡25mT梁中梁（N1）1、控制张拉应力σK=1395Mpa2、控制张拉力P=1395×140×6=1171800N=1171.8KN3、初始应力取10%σK，初始张拉力P超=10%P=117.18KN㈢25mT梁中梁（N2、N3）同25mT梁边梁。
