汽车覆盖件模具设计

汽车覆盖件成型过程中缺陷的产生原因和分析汽车覆盖件是指汽车外部的可移动或可拆卸的部件，如车门、引擎盖、后备箱盖等。

在汽车覆盖件的成型过程中，可能会出现一些缺陷，影响产
品的质量和性能。

下面将对汽车覆盖件成型过程中缺陷的产生原因和分析
进行详细阐述。

1.原材料问题：汽车覆盖件常用的材料有钢板、铝板、塑料等。

如果
原材料质量不好或存在焊接接头等问题，会导致成型过程中产生缺陷，如
裂纹、气泡等。

2.设计问题：不合理的设计会导致成型过程中产生缺陷。

比如，在覆
盖件的拐角处加强筋不够，容易发生变形或破裂；覆盖件连接处的设计不
合理，容易发生接缝开裂等。

3.成型工艺问题：成型工艺是影响覆盖件成型质量的重要因素。

如果
压力、温度、注射速度等参数不合理或控制不良，容易导致缺陷的产生。

例如，注塑成型时，塑料料筒温度不均匀、反应时间过短等，会导致覆盖
件的尺寸不一致或强度不足。

4.模具问题：模具是汽车覆盖件成型的关键工具，模具质量的好坏直
接影响成型质量。

如果模具的设计、制造不良或磨损严重，则会导致成型
中产生缺陷，如模具接缝处的破损、模具表面的划痕等。

针对以上问题，可以采取以下措施来减少缺陷的产生：
1.严格选择优质原材料，保证其质量稳定，避免原材料的问题对成型
过程造成影响。

2.合理设计覆盖件的结构，充分考虑材料的性能和力学特性，避免设计缺陷引起的问题。

3.优化成型工艺参数，确保温度、压力、速度等参数的准确控制，以提高成型质量。

4.保养和维护模具，定期检查和修复，避免模具质量问题对成型产生影响。

浅谈汽车车身覆盖件现状及制造工艺发展摘要：为了满足人们对未来汽车车身越来越高的品质追求，同时达到轻量化目的和降低车身生产成本。

对汽车车身覆盖件在外形、轻量化、成形工艺、加工工艺、模具共性问题等方面进行现状梳理和概述。

通过对车身覆盖件现状的概述和制造技术的梳理，提出汽车车身覆盖件向一体化、低成本和轻量化方向的发展趋势。

关键词：汽车车身；车身件生产技术；现状；制造工艺；发展；轻量化引言当前在我国汽车生产总量逐年增加的同时，汽车销量也多年稳居全球汽车销量第一。

汽车在人们日常生活中出现频次的增加，也使得各行各业对汽车成本以及汽车质量的考核越来越重视。

纵观汽车制造行业，从前期市场调研，产品定位、研发到后期生产制造全线，汽车车身质量在整个汽车的总质量中占比约40%~50%。

从汽车外形来看，车身在面积上基本覆盖了整个汽车。

基于此就足以看出，车身在汽车质量方面以及在汽车覆盖面积方面举足轻重的影响力，所以，无论在汽车研发过程中对车身的研发还是在汽车车身生产过程中都需要大量人力物力以及能源的投入与消耗，因此，在汽车车身生产技术传承的基础上，车身技术的发展需要加快新技术的突破。

1车身覆盖件发展现状1.1覆盖件造型汽车车身覆盖件是汽车与空气接触面积最大的部分，车身覆盖件造型的敲定也决定了整车的造型，所以，车身覆盖件的设计不仅要让汽车外形更加贴合空气动力学，让汽车外形更具有科技感，同时也需要迎合大众审美。

在汽车行业中，如果要上一款新车，造型设计前需要做大量的调研和模拟论证工作，比如市场调研、对标车型确定、客户群确定等等。

比如，一辆跑车要设计一种特殊造型的汽车尾翼，可通过 CFD 模拟验证该尾翼在汽车行驶过程中产生下压力的效果，先做出了性能评价，再通过对现有跑车外形进行三维建模和对模型进行空气动力学仿真，结合仿真模拟结果对局部造型进行优化来达到了降低空气阻力的目的，使得尾翼的设计更合理，进而整车造型更完美。

1.2轻量化在2016年10月中国汽车工程学会年会上发布的《节能与新能源汽车技术路线图》中显示，到2030年要大幅度增加高强度钢的应用，单车用铝合金超过350 kg ，碳纤维超过总质量的5%。

汽车覆盖件模具加工数模细化规范编制：科长：部长：汽车覆盖件数模细化规范目的：为了提高编程效率、加工出高质量的模具表面、减少钳工研磨时间、提高模具调试一次合格率，最终实现无打磨抛光、无研合、无调试等“三无”模具，必须建立准确无误的数学模型，特制定此规范。

一、需要输入的技术资料1、DL图2、工艺数模3、模具图4、CAE分析报告5、SIM文件6、品质基准书7、孔位说明书8、产品数模9、其它参考资料等二、数模细化的基本技术要求1、数模必须完整、准确，不能有多余的或遗漏的曲面，不允许有曲面重叠现象存在；曲面修剪应彻底、干净。

2、数模必须经过光顺处理，消除曲面内部的微观缺陷，曲面不能有异常的凸起和凹坑。

3、数据中应保留产品数模。

产品数学模型上保留百倍料厚线及所有孔位点（POINT）及孔位在曲面上贴合的形孔曲线（CIR，CRV，SPLINE）。

4、对每一序进行的数据操作必须在该序的坐标系中进行。

5、在整理数据的过程中只允许旋转坐标系，不允许对数据进行旋转移动等操作。

确保所有数据所在的绝对坐标系为产品数模的车身坐标。

6、输出数据为车身坐标系。

三、拉延模数模细化3.1、消化冲压工艺过程图（DL图）1、十分清晰地理解消化DL图总体设计思想，了解各工序之间的关系。

2、审查冲压方向（角度）与产品数学模型在汽车坐标系中的关系。

3、审查模具中心与基准点的关系4、确认拉延模技术参数（CH孔、到底标记、偏差加工、分模线、基准面、顶杆等）。

3.2、数模整理1、对本工序的数据进行整理确认，只保留与本工序内容相关的数据，其他数据删除。

（产品数模及相关的点线保留）。

2、数模光顺处理审查数模是否光顺，有无碎面片。

可以通过分析曲面反射情况看曲面的光顺程度(命令：ANALYSIS—SHAPE—FACE—REFLECTION)。

如果发现斑马线有中断或扭曲等问题，需要仔细检查此处面是否有缝隙、是否有碎面片等异常出现，确保数模光顺。

3、确认料厚及基准面1）、数模上用双曲线表示，虚线侧为需要去料厚的方向。

覆盖件模具一、覆盖件冲模1.拉延模拉延模是保证制成合格覆盖件最主要的装备。

其作用是将平板状毛料经过拉延工序使之成型为立体空间工件。

拉延模有正装和倒装两种型式。

正装拉延模和凸模和压料圈在上，凹模在下，它使用双动压力机，凸模安装在内滑块上，压料圈安装在外滑块上，成型时外滑块首先下行，压料圈将毛料紧紧压在凹模面上，然后内滑块下行，凸模将毛料引伸到凹模腔内，毛料在凸模、凹模和压料圈的作用下进行大塑性变形。

倒装拉延模的凸模和压料圈在下，凹模在上，它使用单动压力机，凸模直接装在下工作台上，压料圈则使用压力机下面的顶出缸，通过顶杆获得所需的压料力。

倒装型式拉延模只有在顶出压力能够满足压料需要的情况下方可采用。

2. 修边模修边模用于将拉延件的工艺补充部分和压料凸缘的多余料切除，为翻边和整形准备条件。

在小批量生产时，可以用手工和其他简单装备代替。

修边模修边往往兼冲孔。

修边模在修边的同时，要将废料切成若干段，每段长在200～300mm之间，分割后的废料便于打包外运。

3. 翻边模翻边模是将半成品工件的一部分材料相对另一部分材料发生翻转，根据翻边的冲压方向不同，翻边模可分为垂直翻边模和水平翻边模两大类。

水平翻边（含倾斜翻边）则需要斜楔结构完成翻边成型工作。

番边模也是制成合格覆盖件的必要装备。

二、覆盖件夹具1. 焊装夹具是覆盖件总成焊装的重要装备，按照总成的内容和层次，可分为若干种类夹具，通常冠以各种总成的名称。

2. 检验夹具检验夹具是对覆盖件及其总成件进行综合性检测的主体量具，其检测内容主要是立体型面、轮廓形状和尺寸。

检测数据和检查基准书内规定的公差要求进行对照，用来判断工件是否合格。

三、模型1. 实体模型传统的冲模加工方法是采用实体模型作为加工依据。

实体模型具有直观、采集数据可靠、加工设备要求低等优点。

因此，目前国内大多数厂家仍采用实体模型加工方法。

工艺模型通常利用主模型按冲压工序的需要，高速冲压方向，并增加工艺补充部分改制而成。

收稿日期：2020-12-08作者简介：邵波（1989—），男，毕业于太原工业学院，本科，模具设计助理工程师，从事汽车覆盖件修边冲孔模具设计及结构检查等工作。

DOI:10.16525/ki.14-1362/n.2021.01.16总第199期2021年第1期Total of199 No.1，2021工业设计现代工业经济和信息化Modern Industrial Economy and Informationization汽车覆盖件修边冲孔模具设计及结构检查邵波（山西大众电子信息产业集团有限公司，山西太原030024）摘要：为进一步提升汽车外观质量和性能，需提升汽车覆盖件产品的质量和性能，为此需保证其所采用覆盖件加工模具的质量。

在对汽车覆盖件中的后背门内板生产工艺研究的基础上，对其中涉及到的修边冲孔工艺中上下模镶块、废料刀以及凹凸模进行设计，并对涉及完成后模具的结构检查提出要求。

关键词：覆盖件；后背门内板；模具；结构检查；修边冲孔中图分类号：U468文献标识码：A文章编号：2095-0748（2021）01-0041-02引言覆盖件为汽车车身的关键组成部分，覆盖件的结构成型对汽车本身的外观质量和其它性能具有一定的影响作用。

从另一个方面讲，汽车覆盖件的成型速度和质量体现为了我国对汽车的自主研发能力。

汽车覆盖件的模具设计水平和效率直接决定覆盖件的产品质量，即覆盖件模具的开发和设计是保证其零件质量的关键[1]。

本文将着重对汽车覆盖件修边孔模具进行设计，并对模具结构进行检查，具体阐述如下。

1覆盖件修边冲孔模具的设计本文以某型汽车后背门内板的生产为例，该部件的尺寸较大且结构相对复杂。

因此，针对该型汽车后背门内板生产所需的模具结构也复杂，并且在模具设计过程中需综合考虑该部件的加工、装配以及维修等因素，保证所设计的模具具有良好的工艺性和结构性。

部件及产品生产的工艺是模具设计的基础，设计人员需遵循后背门内板的工艺流程完成相关模具的设计。

汽车侧围外板冲压工艺及模具设计摘要：随着新能源汽车的发展和汽车轻量化的需要,先进的挤压铸造技术在汽车结构件上的应用将越来越广泛,如控制臂、摆臂、连杆、发动机支架、轮边支架等底盘件已部分应用铝合金材料制造。

取代部分锻造生产高性能复杂结构件,替代低压和差压铸造、金属型重力铸造生产那些可靠性要求高的结构件已成汽车未来优选趋势。

挤压铸造作为一种金属成形技术,固然有它自己特定的工艺特点和应用范围。

生产中应根据零件的结构特点、性能要求、批量和生产条件等多种因素综合考虑,因此合理选择挤压铸造工艺方案是成功开发产品的关键。

关键词：汽车侧围外板；冲压工艺；模具设计引言汽车覆盖件是指覆盖车身和驾驶室的薄板类表面零件和内部零件。

汽车覆盖件具有尺寸较大、厚度较薄、轮廓多为曲面、表面精度要求高等特点。

汽车覆盖件模具工序繁多，通常包括拉伸、修边、冲孔、翻边、整形等多道工序。

为了减少成形工序，降低模具开发成本，常将修边和冲孔合并成一道工序，称为修边冲孔模。

修边冲孔模是汽车覆盖件模具中的一道重要工序，常放在拉伸之后进行，主要目的是将拉伸模的工艺补充部分和压料边缘压料面多余的部分切除。

1汽车侧围外板冲压工艺概述冷冲压技术就是通过压力机驱动模具，使板料产生塑性变形而最终形成一定形状的塑性成形方法。

冷冲压技术刚好能克服热冲压的缺点.但冷冲压以往是用在汽车覆盖件等薄板料的制造过程中，材料厚度在8mm以下。

随着模具技术的进步，更好的模具材料、热处理方法、先进的设计方法，以及成形分析手段的发展，利用冷冲压冲制10mm以上的驱动桥后桥壳成为可能。

目前，冲焊后桥壳的制造仍然以热冲压为主，冷冲压只占少数。

但综合考虑制件质量、生产成本等因素，其实二者各有利弊，冷冲压与热冲压各有各的优点，其中，冷冲压成形件质量相对较差，但生产成本很低，生产效率也较高，因此适合大批量生产；而热冲压虽然成形件质量相对较好，但其生产成本很高，生产周期也较长，不利于生产率的提高。

什么是汽车覆盖件？汽车覆盖件基础知识大全本文将详细介绍汽车覆盖件基础知识，包括汽车覆盖件简介，汽车覆盖件组成及包括什么，汽车覆盖件加工设备有哪些，汽车覆盖件加工方向，汽车覆盖件质量要求等内容。

汽车覆盖件汽车覆盖件是指覆盖发动机、底盘，构成驾驶室、车身的金属薄板制成的空间形状的表面或内部零件。

按功能和部位可分为外部覆盖件、内部覆盖件和骨架覆盖件三类。

它们在工艺设计、模具加工、设备选择及质量控制（尺寸公差、形状精度、零件刚度、表面质量）等方面都具有与一般冲压零件不同的特点。

覆盖件表面上任何微小的缺陷都会在涂漆后引起光线的漫反射而损坏外形的美观，因此覆盖件表面不允许有波纹、皱折、边缘拉痕和其他破坏表面美感的缺陷。

欧、美、日等发达国家生产的A级表面精度的汽车覆盖件如引擎盖板，车顶盖，左、右车侧围，前、后车门，前、后、左、右翼子板，行礼箱盖板，发动机前支撑板，发动机前裙板，前围上盖板，后围板，后围上盖板，前裙板，前框架，前翼子板，车轮挡泥板、后翼子板、后围板、行李仓盖，后围上盖板、顶盖、前围侧板、前围板、前围上盖板、前挡泥板、发动机罩。

覆盖件的制造是汽车车身制造的关键环节。

汽车覆盖件基本工艺汽车覆盖件冲压成形的基本工序有：落料、预弯、拉延、修边、冲孔、翻边、整形等（见表）。

典型结构的汽车覆盖件一般需要4～6道工序，并可根据需要将一些工序合并，如落料拉延、修边冲孔、翻边整形等。

汽车覆盖件发展现状汽车覆盖件成形过程的有限元分析随着非线性理论、有限元方法和计算机技术的迅速发展，一种融计算机图形学、数值计算方法和塑性成形理论于一体的板料冲压成形数值模拟技术正逐步走向工业实用阶段，成为汽车制造厂家缩短开发周期、降低生产成本的有力工具。

已经形成商品化的板料冲压成形数值模拟软件有：PAM-STAMP、DNAFORM、AUTO：FORM 等。

这些软件均具有完整的前、后处理程序，可以直观地显示材料变形、流动的详细过程，了解材料应力、应变的分布情况及起皱、破裂的形成经过，并最终获得成形所需的载荷及零件冲孔修边的回弹。

安徽工业经济职业技术学院毕业设计实习内容汽车覆盖冲压工艺与模具设计实习单位安徽工业经济职业技术学院实训中心专业数控技术班级201221233学生姓名杨少波指导老师宋志飞2013年5月26日前言模具是我国国民经济的基础工业，是制造业的重要基础工艺装备，随着社会的不断进步、经济的不断发展，各种各样的商品被不断生产出来，其中大多数商品的生产都依赖于模具的多样化。

国民经济的五大支柱产业机械、电子、汽车、石化、建筑业的发展也要求模具工业的发展与之相适应。

模具在制造业中所具有的重要地位，使得模具的制造能力和技术水平已成为衡量国家制造业水平和创新能力的重要标志。

近年来随着模具制造能力的不断提高，使得模具有着高精度、长寿命、高生产率、型腔形状和模具结构复杂的特点。

如今模具的生产方式广乏采用CAD/CAM/CAE技术，采用高速切削加工技术，快速成型技术和快速制模技术的一系列的先进技术。

模具未来的加工也向着粗加工向高速加工发展，成型表面的加工向精密、自动化发展，光整加工向自动化发展，快速成型加工技术的发展，模具CAD/CAM/CAE正向集成化、三维化、智能化和网络化发展，模具的标准化程度将不断提高。

但我国模具的发展存在着一些不足：发展不平衡，工艺装备落后，组织协调能力差，供需矛盾短期难以缓解，大多数企业开发能力弱，创新能力明显不足，以上的这些缺点严重阻碍了我国模具的发展，以上缺点成为我国当前模具工业首要解决的问题。

随着塑料制品在社会中的用途越来越广，对塑料模具提出了更高的要求。

三年学习的结束，使自己对模具的认识有了清晰的了解。

这次设计的题目是刹车盘后壳塑件进行注塑设计，通过对塑件进行分析、对模具结构的设计和计算。

通过pro/E进行造型分析，最后用Auto/CAD软件对主要的零部件与装配图进行绘制，虽然对模具的结构有一些感性的认识和理性的认识，也进行过实践和相应的课程设计，但这次设计是对三年学习的一个总结，由于缺乏真正的实践经验，使这次毕业设计的过程中遇到了很多困难，但是通过老师的指导和详细的查阅资料，以及和同学们的讨论，解决了不少的问题。

基于PowerMILL的汽车覆盖件模具的数控编程摘要:汽车覆盖件模具是一种冲制汽车车身覆盖件的大型模具，它具有工作型面复杂、自由曲面多、加工精度高、价格昂贵等特点，因而对覆盖件模具的加工质量提出了更高的要求，近年来，随着汽车车型更新换代速度的不断加快,，覆盖件模具的制造周期也越来越短，如何优质、安全、高效地加工这类模具，已成为现代模具企业必须解决的问题之一。

本文重点探讨Power MILL软件，以及开展汽车覆盖件模具编程的步骤和方法。

关键词:PowerMILL软件；汽车覆盖件模具；数控编程1导言在汽车工业自主创新发展的过程中，覆盖件模具的设计与制造是关键性的环节，但同时也是瓶颈环节，而计算机技术、自动化技术的应用可帮助汽车工业突破这一瓶颈。

通过PowerMILL技术的应用，可以有效地提升数控编程加工效果。

2数控加工编程软件PowerMILLDelcam是世界领先的专业 CAD/CAM软件公司。

PowerMILL具有集成的加工实体仿真，方便用户在加工前了解整个加工过程及加工结果，节省加工时间。

PowerMILL中包含有多个全新的高效初加工策略，这些策略充分利用了最新的刀具设计技术，从而实现了侧刃切削或深度切削。

PowerMILL提供了多种高速精加工策略，如三维偏置、等高精加工和最佳等高精加工、螺旋等高精加工等策略。

3 PowerMILL特点3.1安全防护Power MILL软件在这方面有着出色的表现，具有全模型的防过切、自动碰撞检查的功能，对于刀具切削刃软件有完全自动的防过切处理，刀具夹持部位有全自动的碰撞干涉检查功能，除非你刻意的去忽略某个地方，否则它绝不会在不提醒的前提下产生过切和碰撞。

基于这一点，可以放心地去编NC程序，去发挥所有的工艺思路，去把我们的加工经验放心地通过NC程序去实现。

3.2弹性的刀轨后编辑功能和丰富的细节处理Power MILL提供了一个随心所欲的刀轨编辑器，可以对刀轨进行任意的删减和重新排布，这是编程经验丰富的工程师们所想要的，由于数模质量的问题可能会产生一些不想要的结果或者想要更好地优化刀路，在 Power MILL中可以根据经验任意地去修改，以达到想要的结果。