上海洋山深水港27页

上海国际航运中心洋山深水港区平面布置方案
程泽坤;田佐臣
【期刊名称】《中国港湾建设》
【年(卷),期】2007(000)005
【摘要】依托外海岛礁地形,在强潮流、高含沙量海域通过封堵汊道形成港区陆域,建设大型集装箱深水港区,工程建设的关键技术之一就是如何确定合理的港区平面布置方案.本文主要结合大、小洋山南、北两条岛链所形成的东口窄(宽约1 000 m)而水深深(平均约50 m)、西口宽(宽约7 600 m)而水深浅(平均约11 m)的喇叭型地形特征,以及海域复杂的水文泥沙条件等,通过论证,推荐实施单通道港区平面布置方案,以利于港区水深的维持、流态的平顺、船舶安全航行以及淤积强度的减少.现场监测表明,港区使用水域在流态、淤强等方面的结果与研究结论基本相符.
【总页数】5页(P31-35)
【作者】程泽坤;田佐臣
【作者单位】中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海,200032;中交第三航务工程勘察设计院有限公司,上海,200032
【正文语种】中文
【中图分类】U651.1
【相关文献】
1.上海国际航运中心洋山深水港区一期工程进、出港闸口上部结构设计 [J], 高戈;陈其锋;朱虎成
2.将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口 [J], 任先正
3.上海国际航运中心洋山深水港区四期工程港外交通组织设计 [J], 蔡志刚;邹隽
4.上海国际航运中心洋山深水港区船时量、桥吊单机最高效率双破世界纪录 [J],
5.洋山深水港区四期工程上海国际航运中心 [J],
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洋山港(1)洋山港在选址时是如何考虑水域、陆域和岸线的问题，不满足的条件时是如何解决的。

大小洋山位于杭州湾长江口外嵊泗县的崎岖列岛，具有建设深水港的良好条件。

水域：洋山离岸32公里，水域宽阔，海域稳定、微冲不淤、宽阔，平均水深可稳定保持在15米以上，足够超巴拿马极限船只顺利通行，距国际航线近。

自然水深不足20m的航道长度仅14.5km,通过疏浚航道水深可满足集装箱船全天候通航要求。

陆域：崎岖列岛共有52个岛屿17个礁岩,陆地面积10.1平方千米,规划洋山港需要陆域面积20多平方公里。

解决方法是围海造地，使,港区陆域宽阔。

利用港内水域及航道疏浚土方,在开辟港内水域及航道的同时,形成陆域,既节省了工程造价,又减少了港池航道回淤。

岸线：海岛岸线总长30.907km(其中基岩20.427km)。

规划洋山港需深水岸线20余公里，解决方法是通过围海造地和设置导流堤,可形成长达20km的顺直、深水岸线,并形成岛屿束水效应,增强潮流动力,使潮流动力与设计水深相适应,减少泊位及港池回淤。

(2)洋山港规划时开展哪些自然资料和社会资料调查分析，期间遇到了哪些困难(自然、社会方面)，最终是如何解决的。

规划时开展的自然资料调查分析有：①气象及水文洋山海区位于北亚热带南缘、东亚季风盛行区,受季风影响本区冬冷夏热、四季分明、降水充沛。

气温：年平均气温17.1C，最热月(8月)平均气温27.8C，最冷月(1月)平均气温6.5C，年极端最高气温34.9C，年极端最低气温一3.5C降水：年平均降水量969.4mm风况：本海区受冬、夏季风影响,全年多偏北和偏东南向风,风向季节变化明显雾况：本区雾类分布陆岸以辐射雾、锋面雾为主,海岛区则以锋面雾和平流雾居多。

工程海区周边站位多年平均雾日数海岛区大于陆岸区,在陆岸区雾日数平均为20-30d,在海岛区雾日数平均为30一50d。

雷暴：本区雷暴日在年内3一11月份均有出现,并主要集中在夏秋季节(6一8月),周边站位多年平均雷暴日为18一26d,最多雷暴日为40d。

上海市洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用研究洋山深水港位于上海市浦东新区，是中国目前最大的港口之一。

随着全球贸易的增长和经济的发展，洋山港作为中国最重要的货物进出口枢纽之一，其重要性日益凸显。

然而，随着港口规模的扩大，洋山深水港区也面临着日益严重的海洋环境问题和可持续利用挑战。

首先，洋山深水港区面对的主要问题之一是水质污染。

港口运营过程中产生的废水和废物排放对海洋生态系统产生了很大的影响。

大量的污水和固体废物排放导致海洋水质恶化，损害了水生物的生存环境，对渔业资源造成了严重危害。

因此，加强废水处理和固体废物处理，实施严格的环境保护措施是保护洋山深水港区海洋环境的重要举措。

其次，洋山深水港区还面临着海洋生态系统破坏的问题。

港口建设和运营过程中对海洋河口区域进行填海造地，破坏了原有的海洋生态系统，威胁到珍稀物种的生存。

为了保护海洋生态系统，需要采取措施保护和修复河口湿地，恢复植被覆盖，以提供适宜的生境，维护生物多样性的稳定。

另外，洋山深水港区的可持续利用也是一个关键问题。

如何在港口运营过程中合理利用资源，提高资源利用效率，降低对环境的影响，是港口可持续发展的重要课题。

在资源利用方面，可以考虑开展废物资源化利用研究，将废弃物转化为可再利用的资源，降低自然资源的消耗。

此外，还可以鼓励港口企业采取清洁生产技术，减少能源消耗和排放，推动绿色、低碳发展。

为了解决上述问题，需要加强洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用的研究。

首先，可以投资建设先进的废水处理设施和固体废物处理设备，完善港口内部的环境保护措施。

其次，可以加强科学研究，开展海洋生态系统的监测和评估，为保护海洋生态系统提供科学依据。

同时，还可以促进港口企业与科研机构的合作，推动技术创新和应用，提升港口可持续利用能力。

此外，洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用还需要政府、企业和公众的共同参与。

政府应加强监管力度，制定并执行更加严格的环境保护政策，促进港口企业落实环保责任。

两个世界大港共推小洋山港区综合开发_洋山深水港区长三角拥有港航业的两大“世界冠军”，一是上海港，集装箱吞吐量世界第一，一是宁波舟山港，货物吞吐量世界第一。

这两个世界大港近日在上海“握手”，签署《小洋山港区综合开发合作协议》，双方将通过股权合作共同推进小洋山港区综合开发。

根据《合作协议》，浙江省海港投资运营集团有限公司（简称“浙江海港集团”）将向上海国际港务（集团）股份有限公司（简称“上港集团”）全资子公司上海盛东国际集装箱码头有限公司（简称“盛东公司”）增资，合资后的盛东公司继续经营洋山深水港区一、二期集装箱码头，并作为小洋山北侧集装箱支线码头的建设和经营主体。

拓展全球航运网络、提升智能化运营管理能力……两个世界大港拥有诸多共同点，也同样肩负着构建“一带一路”和长江经济带航运纽带的使命。

小洋山北侧即是两个世界大港的“交汇点”，也是推进上海国际航运中心建设、推动江海联运、提升长三角更高质量一体化发展能级的“新起点”。

2017年，洋山港四期自动化码头投入运营，标志着小洋山港区南侧的开发基本完成。

上港集团副总裁方怀瑾曾介绍，小洋山北侧的水深虽比南侧浅，但北侧的岸线资源好，能满足江海联运要求。

小洋山北侧有条件打造成江海联运的国际枢纽中心。

上海港成为全球最大的集装箱码头离不开长三角经济腹地的支撑，也更需要打通江海联运的关键环节，进一步发挥长江经济带“龙头”的辐射带动作用。

数据统计显示，上海港60%的集装箱货源来自长三角地区。

随着长三角地区货量的不断增长，陆路运输的压力持续加大，江海联运等多式联运成为进一步释放航运潜力的关键。

上海飞远物流有限公司就是多式联运受益者。

公司总经理陈三启告诉记者：“上海港水水中转比例已在50%左右，通过内河中转更加节能环保也更经济，是物流运输的转型方向。

”陆上打通“断头路”，海上破解“中梗阻”，打通一个个关键节点，让长三角更高质量一体化建设扎实推进。

需要“空间对接”，更需要“制度对接”。

上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km水工工程（B 标）接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案上海国际航运中心地基加固工程施工方案mcoc.s iae no编制单位：中港第三航务工程局宁波分公司编制人：徐定山龙网篇专项施工方案，本文对止水带材料要求非常细致和严格，底板、外墙、交叉纵横交接处的安装方法，止水带的拼接都写得中筑很详细，确实在施工中具有指导作用，从这个意义上讲，本文建真正地体现了施工方案最重要的功能。

希望读者从本文中能得国到借鉴，按照施工方案编制的要求编制出完美的方案。

第 1 页共27 页上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km 水工工程（B 标）目录接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案1 编制依据 (3)m2 工程概况 (3)co3总体施工部署 (4)3.1总体安排 (4)c.3.2 船机选择 (4)ae3.3 施工进度保证措施 (5)3.4主要工序安排 (6)no3.5 测量定位 (6)si4主要施工工艺 ........................................................................................................7 4.1 袋装中粗砂垫层施工 . (7)4.2施打砂桩 (10)网 4.3 抛填碎石保护层 (15)龙-7605-760安全管理..............................................................................................................16 5.1安全管理体系.. (16)5.2 防台、防汛预案 (17)筑 5.3 组织保证 ....................................................................................................17 社5.4 管理保证 (17)版5.5 技术保证 (18)5.6 措施保证 (18)出5.7 安全教育保证 (19)业5.8 安全记录完整 (19)5.9 抛填施工安全保障措施： (20)工6 技术质量管理 (21)筑6.1 质量工作方针 (21)6.2 质量目标 (21)建6.3 质量保证体系 (22)国6.4 施工过程控制： (22)6.5 文件、资料管理 (24)中7文明施工 (25)7.1 组织措施 (25)7.2 工地规则 (26)第 2 页共27 页上海国际航运中心洋山深水港区域 1.4km水工工程（B 标）1 编制依据接岸结构及西驳岸深水段地基加固工程施工方案m （1）交通部第三航务工程勘察设计院《洋山深水港区二期工程接岸结构西段400m及西驳岸深水段地基加固施工图》（2004 年 4月编制）。

上海洋山港作者：路沙来源：《中国信息化周报》2017年第42期洋山港区是上海航运中心的深水港区，由浙江省舟山群岛的大小洋山岛等几十个岛屿组成，是中国首个在微小岛上建设的港口。

从2005年第一期工程建成使用开始，到目前已经建成三期，第四期工程也即将在2017年年底开港。

届时，上海港的货物吞吐量将超过4000万箱，超过全美国港口吞吐量总和。

2005年第一期工程建成之后，码头岸线全长1600米，年吞吐能力220万标准集装箱。

而等到第四期工程完工之后，虽然码头岸线只有2350米，但是年集装箱吞吐量却达到630万吨。

这种效率极大提升的背后，拥有我国自主知识产权的诸多智能技术的应用与管理发挥了巨大作用。

无人码头全面来袭目前，洋山港全自动化码头正在进行联调联试，下阶段，将有真正的商船靠岸“实操”，为年底开港做最后准备。

在陆域纵深不足的条件下，码头采用了“双小车岸桥——自动引导车（AGV）——自动化轨道吊（ ARMG ）”技术，突破了陆域狭窄对通行能力的制约。

轮船靠岸后，完全自动化远程遥控的岸桥会主动投入工作，由中国自主研发的双箱自动化轨道吊配合自动化双箱岸桥作业，相比起人工操作可以提升50%的工作效率。

随后，50辆全自动化引导小车投入工作，为货物提供后续运输。

这些小车不仅是完全自动化的工作，就连换电池也是使用机器人，全过程只需6分钟，这一自动化引导小车换电系统全面打破了欧美的技术垄断。

另外，洋山港同时作为一座转口港，许多货物并不在港口卸下，而是从一船直接运上另一船。

在洋山港四期，这种“水-水”转运所占的比例高达50%，这使得自动化堆场对陆侧和海侧作业明显不均衡。

为了解决这一问题，工程师采用了无悬臂、单侧悬臂ARMG箱区混合布置的方式。

无悬臂箱区仅有海侧可以进行海侧作业，单侧悬臂则可以进入箱区内部。

如此，海、陆侧ARMG均可实现对海侧作业，海、陆侧作业不均衡的难题得以解决。

洋山港四期智能化码头极大地释放了劳动生产力。

龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 将上海国际航运中心洋山深水港区建设成为绿色港口 作者：任先正 来源：《水运管理》2013年第06期

0 引 言 为应对全球气候变暖及生态环境破坏，各国陆续出台相关政策，研究低碳经济，发展低碳技术，倡导低碳发展模式。上海是一个港口城市，洋山深水港区是上海国际航运中心的核心港区，位于东海之滨杭州湾的小洋山岛上，是新建的国际集装箱航运枢纽，理应成为低碳环保的绿色港口。

从低碳城市理念出发，从综合层面、自然层面、经济层面、社会层面、空间层面等进行探索，参考国内外绿色港口的规划和实践，提出将洋山港区规划为绿色港口，作为建设低碳城市的行动之一。洋山港区率先建成绿色港口，可以为世界港口绿色化，以及我国港口经济、社会和生态效益同步提升起到示范作用。

1 上海国际航运中心洋山深水 港区概况 洋山深水港区系国家颁布的保税港之一，总体规划由小洋山（北港区）、大洋山（南港区）和南汇芦潮港地区（辅助配套区）等三大部分组成，由长达32 km的跨海东海大桥连接而成。

北港区和辅助配套区自2002年6月正式开工建设至今，已完成三期建设，共建成集装箱专用泊位16个，岸线全长5.6 km，设计年吞吐能力930万TEU，吹填砂1亿 m3，总面积达到8 km2。港区目前实际上已达到万TEU的年吞吐量，成为太平洋西岸重要的集装箱枢纽港。

根据洋山深水港区建设规划，北港区的西部还将建设10～12个7万～10万吨级的集装箱专用泊位和相应工作船码头，码头岸线总长近4 km，陆域面积约2 km2，设计年吞吐能力为700万TEU。北港区北侧拟围海成陆15 km2进行综合开发，同时，南港区的建设正在筹划中。

鉴于洋山港区已成为国际集装箱运输枢纽和我国大陆第一个保税港，具有港口运输和国际贸易的优势条件；又有上海液化天然气（LNG）的大型接收站，存在可利用的大量LNG冷能资源；还有东海风电场和大面积面阳山坡，具备开发新能源的可能；同时，小洋山自然岛礁奇石林立，属国家海岛风景区之一，是上海稀缺的亲海旅游资源。因此，小洋山可持续发展的空间还非常大，需要重视这块处女地的发展新机遇，按照低碳城市规划来进行设计，树立起建设绿色低碳工业园区的样板。 龙源期刊网 http://www.qikan.com.cn 2 建设绿色港口的必要性 建设绿色港口已经成为保护全球环境、贯彻节能减排方针、兑现国际承诺的战略任务，绿色港口是当今世界建港的共同目标，也是第四代港口的重要标志。我国作为世界上负责任的大国，对上海国际航运中心的洋山港区要率先建成绿色港口。洋山港区的建设可以不只是实现工业文明，也可以是“绿色”的，即符合现代科学发展的、循环经济方式的、产业相互链接的、功能相辅相成的、人与环境协调的、具备生态文明的海洋低碳综合产业基地。鉴于小洋山岛同时拥有枢纽港口、绿色能源及海岛旅游资源，而且区位优越，政策优惠，技术支持及相关配套保障有力，洋山港区完全具备发展成为我国低碳绿色港口的充分条件，可以建成我国第一座花园港口。

洋山深水港建设大事记
佚名
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2005(0)S2
【摘要】1995年12月，中央领导批示：把上海建成国际航运中心是开发浦东，开发整个长江的关键，使其成为远东经济中心。

上海市委把深水港选址列为十大调研课题之首。

1996年1月，国务院领导在上海召开江浙沪负责人会议，正式启动以上海深水港为主体，浙江、江苏的江海港口为两翼的上海国际航运中心的建设。

【总页数】2页(P43-44)
【关键词】洋山深水港区;上海国际航运中心;洋山港;物流园区;集装箱码头;国家计委;跨海大桥;港口管理;工程建设;港口建设
【正文语种】中文
【中图分类】F552
【相关文献】
1.重大建设项目档案管理须严把三“关”——以洋山深水港建设项目档案管理为例[J], 董鹤玲
2.洋山深水港建设中的教育参与——小洋山招生现场见闻 [J], 施树荫
3.上海依托洋山深水港及浦东国际机场探索建设自由贸易港 [J], ;
4.“电力先行官”亮剑洋山市东供电公司参与洋山深水港建设纪事 [J], 陆志斌;
叶青;
5.当好洋山深水港建设先行者 [J], 张华明; 许璇
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洋山深水港区
郭顺荣
【期刊名称】《集装箱化》
【年(卷),期】2002(000)008
【摘要】@@ 随着经济的发展,上海港的集装箱码头已经不能满足需要,主要表现在:一是现有的16个集装箱泊位长期超负荷运转.
【总页数】1页(P16)
【作者】郭顺荣
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U658
【相关文献】
1.洋山深水港区四期工程码头下方清淤技术 [J], 黄飞宇; 赵飞; 沈伟平
2.洋山深水港区航道水下地形
监测与跟踪分析 [J], 周秘
3.上海港洋山深水港区船舶压载水应急处理方案 [J], 陈挺;钱仕杰;张乐;蔺扬洋;陈建武
4.水下挤密砂桩技术加固洋山深水港区软土地基数值模拟 [J], 林珈伊
5.洋山深水港区四期工程上海国际航运中心 [J],
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