洋山深水港”视屏观后感

由洋山四期开港联想到的……
章强
【期刊名称】《航海》
【年(卷),期】2018(0)1
【摘要】前记：2017年12月10月，上海港洋山港区四期码头（洋山四期）正式开港运营，这是我国第三个集装箱自动化码头，更是目前全球最大的集装箱自动化码头、从厦门远海码头的1个泊位，到青岛港集装箱自动化码头的2个泊位（规划6个泊位），再到洋山四期的7个泊位，我国集装箱自动化码头技术正在快速成长和发展辉煌成绩背后无疑凝聚了我国整个集装箱港航关联产业砥砺奋进的伟大力量、
【总页数】1页(P7)
【作者】章强
【作者单位】上海海事大学交通运输学院
【正文语种】中文
【相关文献】
1.全球最大单体全自动化码头上海洋山港四期开港
2.洋山深水港四期码头年底将开港试运行
3.国家领导人黄菊出席开港仪式并宣布洋山港正式开港
4.ZPMC参建上海洋山四期自动化码头开港试运营
5.全自动化码头规模居全球首位上海洋山港区四期开港试生产
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游洋山港优美作文500字
经过了一个星期的等待，终于等到了我梦寐以求的“十一长假”。

可是，妈妈出差，爸爸加班。

看着我的朋友们陆陆续续地出去游玩，而我却要自己一个人呆在家里，你说有多无聊？
爸爸似乎看出了我的心思，请了一天假陪我去洋山深水港游玩。

一大早，我便叫醒了爸爸，并随他一起踏上了行程。

不知不觉中，我们便来到了东海大桥。

爸爸介绍说：“这就是东海大桥了，它全长有30多公里，把上海和大、小洋山岛连了起来。

”在东海大桥上，我欣赏着大海的美景。

就在这时，我看到了许多“大号电风扇”。

我仔细数了数，总共有3排，每排有9个，光这27个海上风力发电机，就能给上海的几万户人家提供电力了。

终于，经过了两个多小时的车程，我们来到了洋山深水港。

一出车门，我就急忙拉着爸爸的手出去买票。

买了票后，我们便随着人流一起走进了石龙景区。

刚进景区，一座大石山便屹立在我们面前。

这座山看上去不高，实际上想要等到峰顶可难了，我们刚到一号观景台时，就已经大汗淋漓了。

在一号观景台上，我看到了整个石龙景区的灵魂--奇石石龙。

它就像是一条腾飞的巨龙，栩栩如生。

更绝的是，这条“龙”与下面的岩石完全分开，每个看到它的人，都会忍不住啧啧称奇……
不知不觉中，下午三点到了，我的回家吃饭并上辅导班了。

我依依不舍地下山并回家了。

我衷心祝愿我们的祖国能像石龙一样昂首腾飞，成为世界强国！。

优秀作文：洋山港一日游第1篇：优秀作文:洋山港一日游*节里，我们全家去洋山深水港旅游，我们开着车来到了东海大桥，我看到这座大桥是造在大海上的，奶奶对我说：“这座大桥很长很长，建造起来很不容易”。

到了洋山港以后，以为奶奶年纪大了不能爬山，所以我们商量好，爸爸陪奶奶在山下等，我和妈妈在爬上山去看风景。

于是我和妈妈开始爬山，路上我看到有块石头上刻着“海阔天空”，妈妈对我说这是个成语；又走了一会，我看到有两块形状象龙一样的石头，妈妈对我说这是“石龙”。

到达山顶后，我们看到了大海好大好大，还有其他的几个小岛，看着大海的风景，妈妈又教我一个成语叫“心旷神怡”。

洋山深水港一日游真开心未完，继续阅读 >第2篇：游洋山港优美作文500字经过了一个星期的等待，终于等到了我梦寐以求的“十一长假”。

可是，妈妈出差，爸爸加班。

看着我的朋友们陆陆续续地出去游玩，而我却要自己一个人呆在家里，你说有多无聊？爸爸似乎看出了我的心思，请了一天假陪我去洋山深水港游玩。

一大早，我便叫醒了爸爸，并随他一起踏上了行程。

不知不觉中，我们便来到了东海大桥。

爸爸介绍说：“这就是东海大桥了，它全长有30多公里，把上海和大、小洋山岛连了起来。

”在东海大桥上，我欣赏着大海的美景。

就在这时，我看到了许多“大号电风扇”。

我仔细数了数，总共有3排，每排有9个，光这27个海上风力发电机，就能给上海的几万户人家提供电力了。

终于，经过了两个多小时的车程，我们来到了洋山深水港。

一出车门，我就急忙拉着爸爸的手出去买票。

买了票后，我们便随着人流一起走进了石龙景区。

刚进景区，一座大石山便屹立在我们面前。

这座山看上去不高，实际上想要等到峰顶可难了，我们刚到一号观景台时，就已经大汗淋漓了。

在一号观景台上，我看到了整个石龙景区的灵魂--奇石石龙。

它就像是一条腾飞的巨龙，栩栩如生。

更绝的是，这条“龙”与下面的岩石完全分开，每个看到它的人，都会忍不住啧啧称奇……不知不觉中，下午三点到了，我的回家吃饭并上辅导班了。

上海市洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用研究洋山深水港位于上海市浦东新区，是中国目前最大的港口之一。

随着全球贸易的增长和经济的发展，洋山港作为中国最重要的货物进出口枢纽之一，其重要性日益凸显。

然而，随着港口规模的扩大，洋山深水港区也面临着日益严重的海洋环境问题和可持续利用挑战。

首先，洋山深水港区面对的主要问题之一是水质污染。

港口运营过程中产生的废水和废物排放对海洋生态系统产生了很大的影响。

大量的污水和固体废物排放导致海洋水质恶化，损害了水生物的生存环境，对渔业资源造成了严重危害。

因此，加强废水处理和固体废物处理，实施严格的环境保护措施是保护洋山深水港区海洋环境的重要举措。

其次，洋山深水港区还面临着海洋生态系统破坏的问题。

港口建设和运营过程中对海洋河口区域进行填海造地，破坏了原有的海洋生态系统，威胁到珍稀物种的生存。

为了保护海洋生态系统，需要采取措施保护和修复河口湿地，恢复植被覆盖，以提供适宜的生境，维护生物多样性的稳定。

另外，洋山深水港区的可持续利用也是一个关键问题。

如何在港口运营过程中合理利用资源，提高资源利用效率，降低对环境的影响，是港口可持续发展的重要课题。

在资源利用方面，可以考虑开展废物资源化利用研究，将废弃物转化为可再利用的资源，降低自然资源的消耗。

此外，还可以鼓励港口企业采取清洁生产技术，减少能源消耗和排放，推动绿色、低碳发展。

为了解决上述问题，需要加强洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用的研究。

首先，可以投资建设先进的废水处理设施和固体废物处理设备，完善港口内部的环境保护措施。

其次，可以加强科学研究，开展海洋生态系统的监测和评估，为保护海洋生态系统提供科学依据。

同时，还可以促进港口企业与科研机构的合作，推动技术创新和应用，提升港口可持续利用能力。

此外，洋山深水港区海洋环境保护与可持续利用还需要政府、企业和公众的共同参与。

政府应加强监管力度，制定并执行更加严格的环境保护政策，促进港口企业落实环保责任。

洋山港，我们收获精神通州建筑总公司 黄学建汽笛响了，我们背上行囊远行。

我们是农民工，我们是新时代的建设者。

这辈子选择建造码头，就意味着四海为家。

回首洋山深水港，双眼禁不住有咸涩的泪水涌出。

当初那个荒凉的小岛不见了，出现在我们眼前的是一个国际大港。

一艘艘巨轮停靠在码头上，一堆堆集装箱将码头点缀得五彩缤纷，一辆辆集装箱卡车穿梭在长虹卧波般的东海大桥上。

这是洋山港吗？这就是在我们手上一点点壮大的洋山港吗？2002年3月，我们这帮来自江苏省通州市的农民工开始驻扎小洋山。

看看海，广渺浩瀚，望不到边际；看看天，白云盛开，令人心动；看看岛，岩石裸露，像我们的胸怀一样坦诚。

然而，新鲜感不到一天就消失殆尽，接下来是像海一样无边的寂寞。

岛上没有电视，手机信号也时断时续，天天看着几张相同的脸，索然无味。

白天，我们努力地与钢筋、水泥、石头为伴；晚上睡在帐篷里，互相懒得说话。

要么听海浪一遍遍无聊地拍打，要么在静静地回忆外边的世界。

想得最多的是家，责任田里的麦子长得怎样了，儿子今年要考初中了，妻子的胃病不知好了没有，还有前年盖楼房向邻居借的钱要还了……岛上的生活用品都要用船到几十里外的陆地上去采购，最渴望的是能下一场雨，这样，我们就可以放开喉咙喝水了，我们就可以舒服地在雨中洗一个澡了。

这样的日子，我们坚持了很长时间，一直到东海大桥通车。

望着我们曾经一天天“养”大的码头，我们心潮澎湃；望着一艘艘轮船偎依在码头的怀抱里，我们无比自豪。

洋山深水港一期、二期、三期码头工程的水上部分，一半由我们江苏省通州建总集团洋山港项目部民工操作完成。

那些激情奔涌、可歌可泣的日子历历在目。

2003年底，二期工程到了最关键的时刻。

东家“上海港工”提出，必须在12月31日前完成3个标段的码头面层混凝土浇筑任务，否则就会影响后面的施工进度。

在3个长78米、宽42.5米的范围内，保质保量地浇筑20多厘米厚的混凝土，来得及吗？这时候，时间已到了12月28日下午，且天气十分寒冷，用专家的话说，这是不可能完成的。

洋山港视频观后感（精选5篇）第一篇：洋山港视频观后感洋山港视频观后感洋山深水港——对于我来说，这个名字并不陌生。

在国际贸易运输与保险这门课中我们接触了方方面面的知识。

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛，由大、小洋山等数十个岛屿组成，是中国首个在海岛建设的港口。

据相关资料介绍，洋山港西北距上海市南汇芦潮港约32公里，南至宁波北仑港约90公里，向东经黄泽洋水道直通外海，距国际航线仅45海里，是距上海最近的深水良港。

到2020年，洋山港布置集装箱深水泊位50多个，设计年吞吐能力1500万标准箱（TEU）以上；通过跨海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

在观看洋山港介绍视频后，我也对其有了更深层次的接触。

到达洋山港的东海大桥全长约32.5公里，其中陆上段约3.7公里，芦潮港新大堤至大乌龟岛之间的海上段约25.3公里，大乌龟岛至小洋山岛之间的港桥连接段约3.5公里。

大桥按双向六车道加紧急停车带的高速公路标准设计，桥宽31.5米，设计车速每小时80公里，设计荷载按集装箱重车密排进行校验，可抗12级台风、七级烈度地震，设计基准期为100年。

遥望在海天一线之际，我们同时感受到东海大桥的无比伟大和壮丽。

要在偌大的海面上建造这样一座“世界之桥”需要耗费多少人力和物力？东海大桥工程是我国第一座真正意义上的跨海大桥。

它宛如一道亮丽的彩虹横卧在东海上。

通过学习和视频中的认知，我们了解，洋山深水港是一个国际大港，港区拥有的深水资源优势，有利于发展成为国际集装箱枢纽港区。

洋山港区与长江三角洲港口邻近，有利于与这一地区的港口群形成干线港、支线港、喂给港的合理布局。

洋山深水港和临港新城的建设是上海进一步拓展发展空间，提升服务全国的能力的基础性工程，它们的建设将在上海乃至全国的发展战略调整上发挥出划时代的意义。

山港建设将带动长江三角洲和整个长江流域地区经济实现新跨越。

洋山港建设是长三角经济融入世界经济全球化潮流、参与市场化竞争的必然选择。

走向大洋——洋山深水港论证和建设历程简要回顾上海同盛投资（集团）有限公司综合计划部 邹宁波上海，东临大海。

从唐宋时期黄浦江边的小渔村，成为二十世纪三十年代世界著名商港和远东地区最大的航运、经济、贸易和金融中心，航运是上海成市的重要基础条件。

“城以港兴”，上海这个港口城市占尽了“舟楫云集、百舸争流”的天时地利；“港依城荣”，上海港口航运业铸造了“海纳百川、吞吐万千”的世纪辉煌。

二十世纪的最后十年，上海在建设国际金融、贸易、经济中心的同时，瞄准建设国际航运中心的目标，阔步前进，在参与东北亚国际枢纽港的竞争中赢得了时间与主动。

然而，站在世纪的交汇点上，上海更理智和更清醒地看到了面临的机遇与挑战。

国际航运业格局发生重大演变，国际货运集装箱化迅速扩大和普及，船舶大型化、经营联盟化、运输干线网络化的趋势直接对国际航运中心以及集装箱枢纽港的建设提出了新的要求。

随着世界集装箱运输的重心由大西洋东移至东亚，东北亚海上运输出现了高速增长的势头，釜山、高雄等我国周边国家和地区的国际大港迅速崛起，掀起了一股新建扩建深水泊位、浚深进出港航道的“旋风”。

虽然上海港集装箱运输近年来发展迅猛，但码头吞吐能力长期严重不足，缺乏深水泊位和深水航道，已经成为制约上海国际集装箱枢纽港的形成和建成上海国际航运中心的瓶颈。

是迎接挑战，竞争成为枢纽港，成为东北亚航运中心，还是固步自封，最终沦为支线港，这是上海在新世纪不容回避的重大抉择。

上海必须拥有深水港。

这是一个跨世纪的战略抉择。

跳出黄浦江，摆脱长江口通航航道水深严重不足的羁绊，寻觅新的深水港址，走世界各大港口在近海深水岸线建港之路，已成为时代的呼唤。

上海市在确定上海未来发展的目标中，将深水港选址和建设摆到议事日程，放在重中之重。

曾组织专家先后对北上（罗泾）、东进（外高桥）、南下（金山嘴）等深水港方案进行过论证，但都因航道水深不够、岸线不足等原因而作罢。

1995年，上海为贯彻落实党中央、国务院的重大战略决策，将深水港选址列为十大调研课题之首，时任上海市委书记黄菊同志亲自带队深入长江口、杭州湾海域进行调研踏勘，最终提出了跳出长江口、在距上海南汇芦潮港约30公里的大小洋山岛建深水港的设想。

上海洋山深水港观后感2012年7月27日我们参观了上海市的洋山深水港。

洋山深水港距上海市浦东新区芦潮港约32公里，是距上海最近的深水良港。

通过东海大桥与上海交通运输网络连接，充分发挥上海港经济腹地广阔、箱源充足的优势。

洋山深水港的唯一通道是东海大桥。

东海大桥是中国第一座外海跨海大桥，全长32公里，桥宽31.5 米，是上海国际航运中心深水港工程的一个组成部分，它跨越杭州湾北部海域，连接上海南汇区芦潮港镇与浙江嵊泗的小洋山岛。

大桥全线按高速公路标准设计，设计基准期为100年。

洋山深水港是我国第二大港，通港集装箱基本都是以汽运为主，截止2011年12月10日洋山深水港年吞吐量达1500万标准箱以上。

据相关数据统计成本最低的运输依次是海运、铁运、汽运、空运。

按车辆在桥距离、车辆半载百公里消耗燃油40升计算，150000000箱*32/100*2*40升=384000000升，按每升燃油7元计算，每年燃油费用达到26.88亿元、过桥费9亿元，每个集装箱在桥费用为212元（成本价格）。

铁路运输40英尺的集装箱每公里约2.6元（官方报价）在桥费用约160元，成本价格肯定低于官方报价。

按每箱节约52元成本计算每年将节约物流成本达到7.8亿元。

前不久cctv2经济半小时节目中提到过截止2009年美国铁路通港率达到90%以上，日本铁路通港率达到90%以上，英国铁路通港率达到90%以上，就连经济不发达的印度铁路通港率达到70%以上。

我国好像没有那个港口达到了。

通过此项数据来看我国铁路太不发达，远远落后于其他国家。

在货运方面，铁路运输的低能耗优势则更加明显。

据国内有关资料，铁路电力牵引单位运输周转量能耗约为内燃牵引的38%，2 0 0 9 年国家铁路完成百万吨公里运输周转量能源消耗折合标准煤5.3 t，还不到公路货运的十分之一，我国铁路以占行业不到10% 的能源消耗，完成了行业约50% 的运输周转量。

随着铁路电气化改造、新建线路投入使用及大功率机车大量投入使用，电力牵引比例逐步提升，铁路运输能耗水平还将进一步降低，铁路运输低碳、节能的优势将更加突出。

洋山深水港文章
《洋山深水港，了不起的存在！》
嘿，你知道洋山深水港吗？那可真是个厉害的地方！
我记得第一次听说洋山深水港的时候，我就在心里犯嘀咕，这到底是个啥样的地方啊，能有多特别？直到我真正去了那里，哇塞，我简直被震撼到了！
当我站在港口边，那一眼望不到边的码头，巨大的起重机就像钢铁巨人一样矗立着，来回吊运着那些装满货物的集装箱，那场面，就像一场超级盛大的演出！你能想象吗，那些庞然大物在那里有条不紊地工作着，这是多么神奇啊！这难道不是人类智慧和力量的结晶吗？
我当时还碰到了一个在港口工作多年的老工人，他特别自豪地给我介绍洋山深水港。

他说：“咱这洋山深水港，那可是全球都有名的！”他的眼神里充满了骄傲！我忍不住问他：“为什么它这么厉害啊？”他笑着说：“你看看这些设施，这规模，这效率，世界上有几个港口能比？这里每天要运送多少货物，让多少地方都能用上来自世界各地的东西，这可不是一般地方能
做到的！”想想还真是啊，我们生活中的好多东西说不定就是从这里转运出去的呢，这多了不起啊！
还有啊，洋山深水港对经济的带动那可不是一星半点。

就像一个强大的引擎，推动着无数的产业发展。

很多企业都因为洋山深水港而能把生意做得更大更好，这不就像给经济注入了一股强大的活力吗？
洋山深水港不仅仅是一个港口，它更是我们的骄傲！它是我们走向世界的重要通道，是我们与全球紧密相连的纽带！它就像一颗璀璨的星星，在大海边闪耀着光芒！所以啊，我们一定要好好珍惜它，让它继续发挥更大的作用！
总之，洋山深水港真的超级棒！真希望更多的人能了解它、认识它、为它而骄傲！。

洋山深水港实习报告前言实习是每一个大学毕业生必须拥有的一段经历，它使我们在实践中了解社会、在实践中巩固知识；实习又是对每一位大学毕业生专业知识的一种检验，它让我们学到了很多在课堂上根本就不到的知识,既开阔了视野，又增长了见识，也是我们走向工作岗位的第一步。

一、实习目的对于生活在上海的我来说，洋山港一直是一个熟悉的名词，此次学校组织我们前往洋山深水港实习，不仅带我领略了洋山风光，更是我人生中的第一次实习体验。

它让我们了解了上海作为中国的一个航运中心所拥有的气魄，让我们了解了上海海事大学为中国航运事业发展所提供的中坚力量。

这次实习让我们与现实中的大型企业做了一次正面接触，而不仅仅是从书本的图片解说中了解，以实际的画面震撼了我们在场的每一位同学，加深了我们所学的知识，提高了我们的实际工作能力，提升了我们对于企业的认知经验，锻炼了我们的能力。

使我们拥有一个极大的胸怀来看待这个世界，立下自己今后的志向。

在日后踏入职场，我们也能不畏艰难，适应国内外的经济形势变化。

使我们能在今后的学习生活工作中拥有更好的处理方法。

二、实习时间2016年3月30日三、实习单位（1）单位地址与规模:舟山市洋山深水港洋山深水港是中国最大的集装箱刚，世界最大的海岛人工港，它的规模之大可以用国际港口协会会长皮特斯特鲁伊斯先后三次来洋山港后的一句感叹来形容：“我走过世界上所有大港，也见过一些建在海岛的港口，但像依托洋山这样的孤岛，在离大陆如此远的地方，建规模如此大的现代化港口，殊为罕见。

”皮特斯特鲁伊斯对于洋山的评价如此之高，可见洋山深水港在世人眼中的地位之高。

（2）实习单位主要任务：满足大型集装箱船舶进出，成为国际远洋班轮的主靠港，有LNG、油气品运输等功能，为国民经济和社会的持续发展打下了坚实的基础。

（3）实习单位的简介与发展：洋山港港区规划总面积超过25平方公里，包括东、西、南、北四个港区，按一次规划，分期实施的原则，自2002年至2012年分三期实施，工程总投资超过700亿元，其中2/3为填海工程投资，装卸集装箱的桥吊机械等投资约200多亿元。