滑移线理论及应用

基本信息英文名：slip line中文名：滑移线隶属：塑性力学定义：试样表面出现的线纹时间：二十世纪20年代至40年代间简介材料在屈服时，试样表面出现的线纹称为滑移线。

滑移线理论是二十世纪20年代至40年代间,人们对金属塑性变形过程中,光滑试样表面出现"滑移带"现象经过力学分析,而逐步形成的一种图形绘制与数值计算相结合的求解平面塑性流动问题变形力学问题的理论方法.这里所谓"滑移线"是一个纯力学概念,它是塑性变形区内,最大剪切应力)等于材料屈服切应力(k)的轨迹线。

解释1、2节点相对位置判断构件接触碰撞点的轨迹称为滑移线.主节点所在的一侧称为主线主线上相邻节点之间的线段称为主段。

2、在塑性状态平面应变问题中,平面上每一点都存在两个相交的剪切破坏面,把各点的剪切破坏面连接起来,就可以得到两族相互正交曲线α和β,即称为滑移线。

3、0前言在塑性状态平面应变问题中,平面上每一点都存在两个相交的剪切破坏面,把各点的剪切破坏面连接起来,就可以得到两族相互正交曲线α和β,即称为滑移线.滑移线法按照其性质和边界条件,求出塑性区的应力和位移速度的分布,最后求出极限荷载。

4、滑移带晶体材料的滑移面与晶体表面的交线称为滑移线,滑移部分的晶体与晶体表面形成的台阶称为滑移台阶.由这些数目不等的滑移线或滑移台阶组成的条带称为滑移带。

5、塑料变形体内各点最大剪应力的轨迹称为滑移线.由于最大剪应力成对正交因此滑移线在变形体内成两族互相正交的线网组成所谓滑移线场。

6、这样的两组曲线在X、Y平面上形成一个曲线网称为滑移线.当物体处于屈服状态时,各点的最大剪应力达到K值,塑性变形就沿着这些曲线进行滑移。

塑性加工理论及应用
6 滑移线法
6.1 滑移线的基本概念
塑性变形体内各点最大剪应力的轨迹为滑移线。由于最 大剪应力成对正交，因此滑移线在变形体内成两族互相正交 的线网，组成所谓滑移线场。 滑移线法就是针对具体的变形工序或变形过程，建立滑 移线场，然后利用其某些特性，来求解塑性成形问题，如确 定变形体内的应力分布、计算变形力、分析变形和决定毛坯 的合理外形、尺寸等。
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
平面变形时, 0 z yz zx
1 z z ( x y ) 2
z 13
1
2
1 2
1 2
x
y m
1 3 2 m
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
6.4
塑性区的应力边界
（三）摩擦剪应力达到最大值K的接触表面 由于τxy=±K 所以cos2ω=±1, 2ω=0和π，或ω=0和π/2 接触表面处的α和β线（如图6-4）所示。
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
6.4
塑性区的应力边界
（四）摩擦剪应力为某一中间值的接触表面 （如图6-5)所示。
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
（二）汉基第一定理
推论2 如果β族（或α族）滑移线的某一线段 是直线，则被α族（或β族）滑移线所截割的β族 （或α族）的相应线段都是直线。
塑性加工理论及应用
6 滑移线法
如下图所示，若A1B1为直线段，此时该线段与另一族 滑移线在交点处切线的夹角Δω1为零，按汉基第一定 理，与线段A2B2相应之Δω2亦必为零，故A2B2必为直 线。如此类推A3B3 ··· 亦必为直线。在这种区域内， 沿同一条β线上ω值不变，故σm 、σx 、σy 、τxy亦 不变。但沿同一条α线上ω值将改变，故各应力分量 亦随之改变。这种应力场称为简单应力场。

汽车冲压件中滑移线问题的产生及解决方案孟庆成发布时间：2021-08-09T02:03:12.649Z 来源：《中国科技人才》2021年第12期作者：孟庆成[导读] 近年来，经济快速发展，人们生活水平不断提高，汽车越来越普遍，滑移线是汽车外覆盖件在冲压生产中一种常见的表面缺陷，滑移线的出现严重影响了冲压件的表面质量和产品外观。

本文主要对滑移线的产生原因和解决方案进行了详细的研究，为冲压设计和生产时避免滑移线的出现，提供了参考。

孟庆成中国汽车工业工程有限公司天津 300000摘要：近年来，经济快速发展，人们生活水平不断提高，汽车越来越普遍，滑移线是汽车外覆盖件在冲压生产中一种常见的表面缺陷，滑移线的出现严重影响了冲压件的表面质量和产品外观。

本文主要对滑移线的产生原因和解决方案进行了详细的研究，为冲压设计和生产时避免滑移线的出现，提供了参考。

关键词：汽车；冲压件；滑移线；问题；解决方案引言汽车零件设计依靠的是冲压工艺而生产，能够保障工艺的制作质量的则需要完好的模具构造设计。

一般情况下进行冲压工艺的改造，常会伴随着模具出现报废以及返工的情况。

由于受到个人理解力的不同，致使相同的零件会有多种不通的设计方案可够参考。

汽车零件的冲压技术制作来讲，制造工艺上需要按照安全、合理的经费、高效的生产和先进的科学开展，保证零件在满足相关需求的状态下，能够实现最大的经济利润和工艺效果的目的。

因此，本文件主要围绕汽车冲压件中滑移线问题的产生及解决方案展开分析深入研究。

1汽车冲压件工艺开发的意义第一，汽车冲压件工艺开发有利于提升工艺质量保证产品性能，以及缩短加工制造的周期，节约加工制造成本，对于提升企业效益和社会经济有着重要的意义。

第二，汽车冲压件工艺开发有利于提升汽车品质及使用体验，能够为我国汽车行业带来新的商机。

第三，设计开发新型且科学合理的汽车冲压件工艺，对于提升汽车使用性能和质量要求有着极大的推动作用，这对于促进汽车制造行业的发展有着重要意义[1]。

利用有限元解的滑移线场数值模拟引入潜在滑移线的概念后边坡内任意一点都存在两个滑动方向与过该点的潜在滑移线相切以下为了叙述简便不再区分潜在滑移线和滑移线统一称为滑移线在弹性区中指潜在滑移线在塑性区中指滑移线两簇滑移线的方程可统一表示岩石力学与工程学报200510本文所研究的滑移线的数值模拟并不是使用式14的差分格式进行迭代求应力和滑移线而是只求滑移线方程式9和10的解即根据弹塑性有限元应力结果得到各离散点上的主应力方向值后由式9和10确定各点的滑移线方向
Slip lines and principal stress traces
滑移线各点的方向与主应力迹线方向有关。若 把表示各点主应力方向的线段连接起来，就得到两 簇相互正交的曲线，称为主应力迹线，如图 1 中的 曲线 1–1 和 2–2。本文约定：以第一主应力 σ 1 的 迹线为基线，顺时针方向与基线成锐角的称为 α 线，
第 24 卷 第 15 期 2005 年 8 月
岩石力学与工程学报 Chinese Journal of Rock Mechanics and Engineering
Vol.24 No.15 Aug.，2005
基于滑移线场理论的边坡滑裂面确定方法
朱以文 1，吴春秋 1 2，蔡元奇 1
，
(1. 武汉大学 土木建筑工程学院，湖北 武汉 430072；2. 中国建筑科学研究院，北京 100013)
1
引
言
力应变之间的本构关系；同时，因为是采用数值分 析方法，适于处理非线性，非均质和复杂边界等问 题，因此是比较理想的分析边坡应力、变形和稳定
和边坡稳定分析的传统方法如极限平衡法相
收稿日期：2004–04–05；修回日期：2004–05–19
作者简介：朱以文(1945–)，男，1970 年毕业于清华大学水利水电工程系，现任教授、博士生导师，主要从事计算力学和结构防灾减灾方面的教学与 研究工作。E-mail：qrwei@。