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高强螺栓连接或焊连接的桥梁工程的钢梁(钢箱梁)施工钢梁制造工艺1. 引言桥梁是交通运输和国民经济开发的重要基础设施，而钢桥梁又是桥梁工程的主要构造形式之一。
由于钢材具有优良的力学性能，因此被广泛用于桥梁的主要结构部位，如主梁、端墩、桥墩等。
其中，高强螺栓连接或焊接连接的钢箱梁已经成为现代桥梁设计的主流，因其具有自重轻、刚度大、抗震能力强等特点，在大跨度和大载荷情况下发挥着重要的作用。
本文将介绍高强螺栓连接或焊接连接的钢箱梁制造工艺。
2. 钢梁制造前的准备工作2.1 材料的选择和质量控制钢材作为钢梁的主要材料，质量直接关系到钢梁的安全可靠性。
因此，在钢材选用时应遵循以下原则：1.应选择含有理想化学成分且尺寸稳定的钢材。
2.应在钢材表面保持良好的质量，避免出现过多的氧化物、化学残留物和污染物。
3.应对钢材的同种材质建立控制标准并实施质量控制。
2.2 加工技术准备加工技术是钢梁制造的关键环节，其目的是保证钢梁的加工精度和工艺性能。
加工技术准备包括：1.准备必要的设备工具，保证设备的运转状态和精确度。
2.制定严格的加工工艺和操作规程。
3.设定标准的加工参数和误差控制标准。
3. 钢梁的制造工艺高强螺栓连接或焊接连接的钢箱梁制造工艺主要包括钢板剪切、折弯、焊接、热处理和表面处理等步骤。
3.1 钢板剪切钢箱梁需要使用多片钢板进行制作，因此需要对钢板进行大小的切割。
切割时根据钢板厚度、尺寸和精度要求选择合适的切割方法，一般采用火焰机、等离子切割机或激光切割机等，将钢板切割成合适的大小。
3.2 折弯折弯是将切割好的钢板按照设计要求进行折弯成形。
折弯时应保证钢板不出现变形、拉伸等情况，同时还要保证折弯处的成型精度符合要求。
折弯时一般使用折弯机进行加工。
3.3 焊接焊接是连接多片钢板的关键步骤。
钢箱梁的焊接主要有直缝焊接和环焊接两种形式，具体选择根据设计要求和实际情况而定。
焊接时应注意控制焊接温度、保证焊缝的质量和强度，避免出现焊接变形、裂纹等瑕疵。
钢箱梁制作吊装施工质量控制要点分析探讨摘要：近几年随着我国基础建设的加快推进，钢箱梁施工在市政及高速公路互通枢纽中得到广泛的应用，为加快项目进度依托我项目匝道桥的特殊地形及设计为背景，经过验算分析钢箱梁施工更符合我项目此特殊地形及设计的施工。
就此对钢箱梁吊装施工质量控制分析展开论述。
关键词：钢箱梁；工艺控制；质量检测；安全监控1、工程概况本项目占用土地、交通条件等多种因素后综合考虑确定。
隧道进出口与互通、互通与互通、服务区与互通之间间距均满足规范要求。
项目在起点积善村、龙庆、五龙、温浏、终点双龙营设置了互通式立体交叉5处，其中4处为接地单喇叭互通，1处为枢纽互通。
其中温浏互通区位于山岭重丘区，地形起伏相对较大，填挖较大，地表层为2-3米破碎泥土，基岩层为三叠系中统兰木组石英砂岩、粉砂岩，强风化岩岩层厚约8-12米，节理裂隙发育，岩体破碎，路基开挖边坡整体稳定性较差，需加强支护，部分地区地带相对较低的土质发育较软，现场施工区域无破碎、滑移等现象，地域土质稳定性相对较好，有宜于高速公路工程建设。
立交互通设在五龙鲁谷附近，为单喇叭互通，连接途径温浏乡的布羊路，该互通主要服务温浏乡及周边乡镇。
该互通桥位段河谷呈“S”型展布，谷底最宽约为100m，河谷左侧斜坡地形较陡，陡坡段植被发育，多为杂草及松林，根据抗震要求该匝道桥钢箱梁匝道桥共三联，均为3跨20米的单箱二室连续钢箱梁，箱梁梁高1.0米，顶面全宽9.25米，B匝道最重吊装段重17.6吨，分段长15.5米，宽3米，离地面高度最高约19米；梁端宜采用采用连续匹配组装的工艺。
2、钢箱梁制作、拼装、涂装工艺实施2.1 现场按照标准化建设加工厂，分节段分顺序下料安装制作桥体主线右幅箱式梁分段制作出厂：纵桥主梁分为5段，在横向方向分4段箱室；分开左右挑檐，每个节段的长度同主体箱梁。
钢结构加工详见图1：加工过程的焊接方法及参数要符合焊接验收标准及有关的技术指标。
图1 现场厂内钢结构加工专业焊接技术人员必须是经过严格培训并考核合格取得相应资格证方可上岗。
钢箱梁制作安装工程施工方案一、钢箱梁制作安装工程为跨越地铁预留线WN匝道桥设计采用了35m+43m+35m三跨钢连续箱梁桥。
由于钢箱梁的制造精度要求高，施工中需要一些专用的大型加工设备和高精度的检测设备，不便在工地加工。
委托有较高资质的、信誉良好的、通过IS09001认证的钢结构加工厂制造钢箱梁，加工厂应有加工各种大型钢构件所需的技术、设备、检测仪器和熟练的工人,距工地不要太远。
钢箱梁在钢结构加工厂内分节段加工制作，最后按架设的要求焊接成运输段。
1、钢箱梁加工制作工艺图纸：先把构件施工设计图改绘成交给加工车间的施工详图，同时要进行施工工艺和技术标准交底。
材料准备：包括材质检验、钢材表面有无损伤及锈蚀的检验、板材和型材的矫形、焊接材料的选用等。
作样号料：根据施工图先做出杆件样板，用这些样板在钢板上划出切割线。
样板的偏差应符合规范的规定。
号料前应确认板材合格，不能有锈蚀和明显的缺陷，号料应留有焊接收缩余量、切割和刨边时的余量。
号料后作出明显的标记。
切割下料：用剪切机进行切割。
剪切边缘应整齐，无毛刺、反口、咬角等缺陷。
板件矫形：把切好的钢板用压轴机压平，矫正后的板面不能有凹痕、损伤。
边缘加工：按设计要求的坡口在刨边机上刨边，误差绝对值生Imm o杆件组拼：把各种零件板在胎座上，按设计要求固定位置，卡紧、顶稳。
焊接工艺：按设计对焊缝的要求和预先制定的技术标准进行焊接。
焊工必须有等级要求，经过放考核，持证上岗，焊工必须熟悉工艺要求，明确工艺参数。
焊接材料必须按规定的工艺要求选用。
焊缝检验：对焊缝的外形和内在质量进行检验。
厂内拼装：分段制造出来的钢箱梁要先在厂内试拼装。
除锈防腐：按设计要求进行喷砂除锈、电弧喷铝、涂封闭底漆。
除锈质量按1级标准要求。
装吊运输：对分段加工好的钢箱梁进行临时加固，装车运到施工现场待架。
检查验收：除了在钢箱梁加工制造过程中我们要派出技术人员跟踪检查以外，还要在构件出厂前按设计和有关规范的要求，对钢箱梁的加工质量进行全面的验收。
正交异性钢箱梁制作施工工法正交异性钢箱梁制作施工工法一、前言正交异性钢箱梁是一种常用于桥梁建设中的结构形式，具有重量轻、强度高、施工效率高等优点。
本文将对正交异性钢箱梁的制作施工工法进行详细介绍，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。
二、工法特点正交异性钢箱梁制作施工工法具有以下特点：1. 结构轻巧：正交异性钢箱梁采用钢材制作，具有优良的承载能力，但重量轻，方便运输和安装。
2. 强度高：采用优质钢材，经过专业设计和优化计算，使正交异性钢箱梁具有较高的抗弯、抗剪、抗压等力学性能。
3. 施工效率高：正交异性钢箱梁制作采用模块化工艺，可以实现批量化生产，减少制作时间和人力成本。
4. 可定制性强：根据桥梁设计的需求，正交异性钢箱梁可以进行个性化定制，满足不同桥梁项目的具体要求。
三、适应范围正交异性钢箱梁制作施工工法适用于各种跨度和荷载要求的桥梁建设项目，特别适合于大跨度、大荷载的高速公路、铁路和城市桥梁等。
四、工艺原理正交异性钢箱梁的制作施工工法基于以下工艺原理：1. 材料选择：选择高强度钢材，根据设计要求和施工环境的特点，确定合适的钢材规格和强度等级。
2. 模块化制作：将正交异性钢箱梁划分为若干个模块，例如上部横梁、下部底板、侧板等，分别进行制作和加工，最后进行组装。
3. 预制加工：采用现代化的预制加工设备，对正交异性钢箱梁的各个部件进行精确的切割、钻孔和焊接等处理，确保其几何形状和尺寸精度。
五、施工工艺正交异性钢箱梁制作施工工法的施工阶段包括以下几个步骤：1. 设计制定：根据桥梁设计要求，对正交异性钢箱梁的几何形状、尺寸和材料等进行详细确定，并绘制制作图纸。
2. 材料准备：根据设计要求和图纸的规格要求，采购和准备所需的钢材和焊接材料，并进行质量检验和验收。
3. 模块制作：针对正交异性钢箱梁的不同组成部分，进行模块化的制作和加工，包括切割、钻孔、焊接和涂装等工艺。
2024年版钢箱梁制作安装劳务分包合同本合同目录一览第一条合同主体及定义1.1 甲方名称及住所1.2 乙方名称及住所1.3 钢箱梁定义第二条劳务分包内容2.1 劳务分包范围2.2 劳务分包方式2.3 劳务分包时间第三条劳务报酬3.1 劳务报酬计算方式3.2 劳务报酬支付时间及方式3.3 劳务报酬的调整第四条劳务质量及标准4.1 劳务质量要求4.2 质量检验及验收4.3 质量问题处理第五条劳务人员管理5.1 劳务人员配备5.2 劳务人员培训及考核5.3 劳务人员劳动保障第六条材料供应及保管6.1 材料供应责任6.2 材料质量要求6.3 材料保管责任第七条安全生产及环保7.1 安全生产要求7.2 安全事故处理7.3 环保要求及处理第八条保密条款8.1 保密内容8.2 保密期限8.3 违约责任第九条争议解决9.1 争议解决方式9.2 争议解决地点9.3 诉讼时效第十条合同的生效、变更和解除10.1 合同生效条件10.2 合同变更10.3 合同解除第十一条违约责任11.1 甲方违约责任11.2 乙方违约责任第十二条不可抗力12.1 不可抗力事件12.2 不可抗力后果的处理第十三条其他条款13.1 通知与送达13.2 合同的附件13.3 合同的份数第十四条合同的签订日期及地点14.1 签订日期14.2 签订地点第一部分：合同如下：第一条合同主体及定义1.1 甲方名称及住所甲方名称为：__________，住所为：__________。
1.2 乙方名称及住所乙方名称为：__________，住所为：__________。
1.3 钢箱梁定义钢箱梁是指由钢材制成的，用于承受和传递载荷的箱形梁结构。
第二条劳务分包内容2.1 劳务分包范围乙方负责钢箱梁的制作、运输、安装、调试及售后服务。
2.2 劳务分包方式乙方采用工厂制作、现场安装的方式进行劳务分包。
2.3 劳务分包时间劳务分包的开始时间为：__________，结束时间为：__________。
钢箱梁制作变形快速调节施工工法钢箱梁制作变形快速调节施工工法一、前言钢箱梁是一种常用的桥梁结构，为了满足大跨度、高荷载和快速施工的要求，研发了钢箱梁制作变形快速调节施工工法。
该工法通过采取特殊的施工步骤和工艺措施，实现了钢箱梁在制作过程中的变形快速调节，提高了施工效率和质量。
二、工法特点该工法的主要特点包括以下几个方面：1.变形快速调节：通过合理布置临界点与调整点，钢箱梁在制作过程中出现的变形可以及时调整，确保梁体的几何尺寸符合设计要求。
2. 施工效率高：采用模块化制作方法，将钢箱梁分割为多个模块，分段制作、分段调整，大大提高了制作效率。
3. 施工质量高：通过精确的调整措施和严格的质量控制，保证了钢箱梁的精度和强度，提高了桥梁的使用寿命。
4. 可重复使用：由于钢材具有可重复使用的特点，制作好的钢箱梁可以在不同的项目中使用，节约了材料和制作成本。
5. 施工过程可控性强：由于工法采取了严密的施工步骤和工艺控制，能够准确掌控施工进度和工艺参数，确保施工过程的安全和稳定。
三、适应范围该工法适用于不同类型的钢箱梁制作，包括公路桥梁、铁路桥梁和城市轨道交通桥梁等。
无论是大跨度桥梁还是小跨度桥梁，该工法均能够适应。
四、工艺原理该工法的原理是通过合理布置临界点与调整点，结合钣金制作和调整方法，在制作过程中对钢箱梁的形状进行快速调整。
具体分析和解释如下：1. 理论依据：通过对钢箱梁的结构和材料特性深入研究，确定了变形调节的准则和方法，确保钢箱梁在施工过程中的形状和尺寸符合设计要求。
2. 实际应用：结合实际桥梁工程，采取了多种技术措施，如预应力控制、焊接变形补偿、板材分类调整等，对钢箱梁的变形进行实时调控和调整。
五、施工工艺该工法的施工工艺包括以下几个主要阶段：1. 制作准备：确定施工方案和工艺措施，并安排好施工进度和资源。
2. 材料准备：按照设计要求，提前订购好符合规格和性能要求的钢材和焊接材料等。
3. 模块制作：将钢箱梁分割为若干模块，分段制作，包括板材剪切、焊接和调整等。
钢箱梁制作变形快速调节施工工法钢箱梁制作变形快速调节施工工法一、前言钢箱梁是一种常用的桥梁构件，其制作和安装过程需要精确控制构件的尺寸和位置，以确保桥梁的稳定性和安全性。
传统的钢箱梁制作方法耗时长、成本高、且施工难度大。
为了提高施工效率和质量，钢箱梁制作变形快速调节施工工法应运而生。
二、工法特点钢箱梁制作变形快速调节施工工法具有以下特点：1. 变形快速调节：通过采用特殊的调节装置，可以实现对钢箱梁变形的快速调节，大大提高了施工效率。
2. 自动控制：采用自动控制系统，可以实时监测和调整钢箱梁的变形情况，确保施工质量。
3. 精确定位：通过使用精确的定位设备，可以精确控制钢箱梁的位置和尺寸，保证其与其他构件的连接质量。
4. 环境友好：该工法采用的材料和设备对环境的影响较小，能够符合环保要求。
三、适应范围钢箱梁制作变形快速调节施工工法适用于各类桥梁工程，尤其适用于对施工周期有要求的项目，能够在较短的时间内完成桥梁的制作和安装。
四、工艺原理该工法通过采用特殊的调节装置和自动控制系统来实现钢箱梁的变形快速调节。
在制作过程中，通过施工工法与实际工程之间的联系，采取相应的技术措施来确保工艺的准确性和施工质量的可控性。
五、施工工艺 1. 钢箱梁制作：根据设计要求和施工图纸，进行钢箱梁的制作，包括焊接、切割、冲孔等工艺。
制作时需要严格按照规定工艺、材质和尺寸加工，确保制作的钢箱梁符合设计要求。
2. 变形调节：使用特殊的调节装置，对钢箱梁进行变形调节。
通过调节装置的升降、旋转等操作，使钢箱梁达到设计要求的形状和尺寸。
3. 定位连接：使用精确的定位设备，将钢箱梁与其他构件进行定位连接。
通过测量和调整，保证连接位置和尺寸的准确性。
4. 焊接固定：对定位连接好的钢箱梁进行焊接固定，确保连接稳固可靠。
5. 质量检验：对制作好的钢箱梁进行质量检验，包括外观检查、尺寸检测、焊缝质量检测等。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织和调度施工人员，确保施工任务按照计划有序进行。
钢箱梁制作方案编制人：审核人：审批人：编制单位:****二〇一六年三月目录第一章编制依据 0第二章工程概况 (1)一、工程简介 (1)二、工程难点 (4)第三章施工安排 (4)一、施工程序 (4)二、施工人员配置 (6)三、施工资源配置 (8)四、施工材料部署 (9)五、施工进度方案 (12)第四章施工准备 (14)一、技术准备 (14)二、资金准备 (15)第五章施工方法 (18)一、工艺流程 (18)二、制造工艺原那么 (18)三、制作工艺要点 (18)四、面板加工 (19)五、坡口加工 (20)六、厂内制作 (24)七、厂内焊接要求 (30)八、钢箱梁涂装 (34)九、预拼装 (36)第六章施工保证措施 (43)一、进度保证措施 (38)二、质量保证措施............................................................................................................................................. (41)三、平安文明施工及环境保护措施 (52)四、本钱控制措施 (56)五、季节性施工保证措施 (58)六、应急措施 (59)附件：空港新城沣泾大道立交工程钢箱梁分段方案图第一章编制依据编制本方案遵守的有关标准、标准：第二章工程概况一、工程简介本工程属***拟建沣泾大道〔南环路-**高速〕枢纽型立交，其位于***城西南部，在**高速公路两侧。
是沣泾大道与空港南环路交叉的枢纽，同时也要穿越**高速公路。
该立交立交承当着空港新城路网与沣泾大道之间的交通转换作用，由沣泾大道来自西安城区、沣东新城、沣西新城、秦汉新城、咸阳市区往空港新城以及机场方向的交通流，需通过该立交进行交通转换。
所以沣泾大道〔南环路-**高速路〕立交的修建对沣泾大道全线贯穿以及顺利实现沣泾大道和南环路之间的交通转换，使沣泾大道充分发挥快速路的功能，并更好的为空港新城的开展起着十分重要的作用。
1.9 钢箱梁制作 1.9.1 适用范围 适用于高速公路与城市桥梁的钢箱梁制作加工，其他公路桥梁钢箱梁制作也可参照执行。 1.9.2 施工准备 1.9.2.1 技术准备 1. 详细审查设计加工图纸，进行制作方案设计。 2. 设计胎具施工图。 3. 由专门的测量人员根据胎具图的要求，进行测量放线。做好详细的胎具测量记录，经质量部门认可后方能上胎具组装施工。 4. 进行加工制作技术交底。 1.9.2.2 材料要求 1. 钢材：品种、规格必须符合设计要求和国家现行标准的规定，有质量证明书、试验报告单，进场后做探伤试验，合格后方可使用。 2. 高强螺栓：螺栓的直径、强度必须符合设计要求和国家现行标准的规定，并有出厂质量证明书，在复试合格后方可使用。 3. 焊条、焊丝、焊剂：所有焊接用材料必须有出厂合格证，并与母材强度相适应，其质量应符合国家现行标准。 4. 油漆：品种、规格应符合设计图纸要求，并有出厂合格证。 5. 剪力钉：应有材料合格证，其质量应符合设计和国家现行标准有关规定。 1.9.2.3 机具设备 机械：双梁桥式起重机、刨边机、摇臂钻、龙门剪、电焊机、卷板机、钢板清理机、切割机、超声波探伤仪、X射线探伤仪、空压机等。 1.9.2.4 作业条件 1. 提供的技术文件、加工图必须齐全。 2. 原材料经复验合格后方可下料。 3. 必须具备胎具搭设及构件加工、存放的场地。 4. 操作人员已经过交底培训，持证上岗。
1.9.3 施工工艺 1.9.3.1 工艺流程 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样→号料→切割→矫正→零部件成型→装配→结构板材焊接 →剪力钉焊接→制孔→预拼装→喷砂、涂装 1.9.3.2 操作工艺 1. 翼板、腹板、底板、横隔板、接口板放样 (1) 钢箱梁制作时应按1∶1放样，曲线桥放样时应注意内外环方向和钢箱梁中间的连接关系。 (2) 放样时应考虑到钢箱梁在长度和高度方向上的焊接收缩量。 (3) 根据各制作单元的施工图，严格按照坐标尺寸，确定其底板、腹板、横隔板、接口板的落料尺寸。 (4) 对较难控制的弧形面，根据其实际尺寸放大样，做出铁样板，以备随时卡样检查。 (5) 在整体放样时，应注意留出余量，尺寸应根据排料图确定。 2. 号料 (1) 号料前必须对钢板进行除锈、矫平，并确认其牌号、规格、质量，合格后方可下料。 (2) 号料时必须核实来料，注意腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上，与底板接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上，筋板焊接线不得与接料线重合。底板、腹板、上翼板和横隔板的号料必须按照整体尺寸号料。 (3) 号料时必须注意钢板轧制方向与桥体方向一致，不得反向。 3. 切割 (1) 机械剪切时，其钢板厚度不宜大于12mm，剪切面应平整。剪切钢料边缘应整齐、无毛刺、咬口、缺肉等缺陷。 (2) 气割钢料割缝下面应留有空隙。切口处不得出现裂纹和缺棱。切割后应清除边缘的氧化物、熔瘤和飞溅物等。 4. 矫正 (1) 下料后零件必须进行矫正，使其达到质量标准。 (2) 钢料应在切割后矫正。矫正以冷矫为主，热矫为辅。冷矫施力要慢，热矫温控要严。 (3) 热矫温度应控制在600℃～800℃(用测温笔测试)，温度尚未降至室温时，不得锤击钢料。用锤击方法矫正时，应在其上放置垫板。热矫后缓慢冷却，严禁用冷水急冷。 (4) 主要受力零件冷弯时，内侧弯曲半径不得小于板厚的15倍，小于者必须热煨，冷作弯曲后零件边缘不得产生裂缝。热煨温度控制在900℃～1000℃之间。 (5) 杆件矫正时，还应注意冷矫时，室温不宜低于5℃，冷矫总变形率不得大于2%，时效冲击值不满足要求的拉力杆件不得冷矫。 5. 零部件成型 (1) 对需接料的零件，根据设计图焊接。接料焊缝必须达到Ⅰ级标准。 (2) 对所有腹板、底板、翼板的接料必须注意其轧制方向，轧制方向应与箱梁长度方向一致。接料焊接时应先焊横缝，后焊纵缝。 (3) 成型零件表面清理干净后进行工序检查，并编写零件号。 (4) 所有零件检查无误后进行部件组装，成型后进行矫正，保证其外部尺寸。 (5) 钢箱梁中的腹板与上翼板组装成一组部件。 (6) 横隔板可将上翼板及其加劲肋和人孔组装成一个独立的部件后进行焊接。 6. 装配 (1) 根据施工图搭设组装胎具，起拱高度应考虑在胎具的搭设中。 (2) 对装配件表面及沿焊缝每边30mm～50mm范围内的铁锈、毛刺和油污清理干净。 (3) 在零部件上划出其坐标等分线、定位线和定位基准线以及关键中心线，并打上标记。 (4) 底板整体应对接定位、点焊牢靠，并进行局部处理、调直达到设计要求。 (5) 对底板尺寸进行胎上定位。 (6) 装配中央腹板和横隔板。 (7) 对两侧腹板进行组装时，应注意对准底板上的坐标等分线。 (8) 定位焊所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配。焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2／3，且不应大于7mm。焊缝长度50mm～100mm，间距400mm～600mm。定位焊缝必须布置在焊道内并距端头30mm以上。 (9) 安装底部纵长筋板及内部筋板。 (10) 钢箱梁组装后，对无用的夹具及时拆除，拆除夹具时不得损坏母材，不得锤击。 7. 结构板材焊接 (1) 钢箱梁结构件的所有焊缝必须严格按照焊接工艺评定报告所制定的焊接工艺执行。 (2) 焊工应经过考试并取得合格证后方能从事焊接工作，焊工停焊时间超过6个月，应重新考核。 (3) 焊缝金属表面焊波均匀，无裂纹。不允许有沿边缘或角顶的未熔和溢流、烧穿、未填满的火口和超出允许限度的气孔、夹渣、咬肉等缺陷。 (4) 所有对接焊缝根据设计图纸要求达到设计等级。对于Ⅰ级焊缝要求熔透，咬合部分不小于2mm，腹板与底板双侧贴角焊缝必须达到Ⅱ级焊缝要求，其余小筋板焊接达到Ⅱ级焊缝标准。 (5) 所有焊缝都应进行外观检查，内部检验以超声波为主。 (6) 钢结构制作所使用的切割、焊接设备，其使用性能必须满足要求。 (7) 焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的渣壳。 (8) 焊丝在使用前应清除油污、铁锈。焊剂的粒度，对埋弧自动焊宜用1.0mm～3.0mm，埋弧半自动焊宜用0.5mm～1.5mm。 (9) 为防止气孔和裂纹的产生，焊条使用前应按产品说明书规定的烘焙时间和温度进行烘焙，低氢型焊条经烘焙后应放入保温筒内，随用随取。 (10) 施焊前，焊工应反复检查焊件接头质量和焊区处理情况。当不符合要求时，应经修整合格后方可施焊。 (11) 对接接头、T型接头、角接接头、十字接头等对接焊缝及对接和角接配合焊缝，应在焊缝两端设置引弧板和引出板，其材质和坡口形式应与焊件相同，引弧和引出的焊缝长度，埋弧焊应为80mm，手工焊和气体保护焊为50mm，焊接完毕应采用气割切除引弧和引出板，并应磨平整，不得用锤击落。 (12) 为防止起弧、落弧弧坑缺陷出现在应力集中的端部，角焊缝转角处宜连续绕角施焊，起落弧点距焊缝端全部宜大于10mm。 (13) 每层焊接宜连续施焊，每一层焊道焊完后应及时清理检查清除缺陷后再焊。施焊时母材的非焊接部位严禁引弧。 (14) 定位焊接所采用的焊接材料型号应与焊件材质相匹配，焊缝厚度不宜超过设计焊缝厚度的2／3，且不应大于8mm、焊缝长度为50mm～100mm，间距400mm～600mm，并应在距端部30mm以上。定位焊缝应布置在焊道内。 (15) 焊接完毕应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量。 (16) 埋弧自动焊焊接时不应断弧，如有断弧必须将停弧处刨成1∶5斜坡后，并搭接50mm再引弧施焊。 (17) 埋弧自动焊焊剂覆盖厚度不应小于20mm,埋弧半自动焊不应小于10mm，焊接后应等稍冷却后再敲去熔渣。 8. 剪力钉焊接 (1) 采用专用螺柱焊钉焊机进行施焊，其焊接设备设置专用配电箱及专用线路。 (2) 焊钉必须符合规范和设计要求。焊钉有锈蚀时，须经除锈后方可使用，特别是焊钉和大头部位不可有锈蚀和污物，严重锈蚀的焊钉不可使用。 (3) 采用直流正接。为防止直流电弧磁偏吹，地线尽量对称布置在焊件两侧。 (4) 在施焊面放线，划出焊钉的准确位置。 (5) 对该点进行除锈、除漆、除油污处理，以露出金属光泽为准，并使施焊点局部平整。 (6) 电弧保护瓷环摆放就位且瓷环要保持干燥。 (7) 焊后根部均匀，饱满，用榔头击成15°～30°，焊缝不产生裂纹。 9. 制孔 (1) 制孔必须在所有焊缝焊接完毕后，通过专检机构对桥体拱高、侧弯及接口部位进行认真检验合格后方能制孔。 (2) 在接头连接口500mm范围内，必须平整、厚度一致，不得有油漆、划伤现象。预装接口间缝隙10mm，检查所有装配尺寸无误后，安装上接口连接板，分清正反进行点焊固定。根据连接板划线的螺栓孔尺寸进行配钻。 (3) 配钻后的孔，除保证其尺寸外，还必须在不损坏其摩擦面的前提下，将肉边、毛刺清理干净。对配钻后的零件，打上钢印编号，并做好记录。配钻的孔的直径比螺栓杆公称直径大1mm～3mm。 (4) 制成的孔应成正圆柱形，孔壁光滑、孔缘无损伤，刺屑清除干净，组装中可预钻小孔，组装后进行扩孔，配钻孔径至少应比设计孔径小3mm。 10. 预拼装 (1) 钢箱梁制作完成后应在工厂进行预拼装。预拼装必须在自由状态下完成，不得强行固定。 (2) 预拼装前必须根据施工图坐标尺寸，搭设柱间组装胎进行试装。 (3) 试装时，螺栓要紧固到板层密贴。在一般情况下冲钉不得少于孔眼总数的5%，螺栓不得少于孔眼总数的25％。 (4) 试装平直情况和尺寸须检验合格后，再进行试孔器通过检查。 (5) 试装时，每一节点孔应有85%的孔，能自由通过小于螺栓公称孔径1.0mm的试孔器；100%的孔，能自由通过大于螺栓公称直径0.2mm～0.3mm的试孔器。 11. 喷砂、涂装 (1) 在钢桥组装焊接完成后喷漆前进行整体喷砂。喷砂和涂装应在制作质量检验合格后进行。 (2) 构件表面除锈方法与除锈等级应与设计要求相适应。 (3) 涂料涂装遍数、涂层厚度应符合设计要求。 (4) 涂装时的环境温度和相对湿度应符合涂料产品说明书的要求，当产品说明书无要求时，环境温度宜在5℃～38℃之间，相对湿度不应大于85%，构件表面有冰露时不得涂装，涂装后4h内不得淋雨。 1.9.3.3 季节性施工 1. 钢箱梁的拼装、焊接大多在露天的室外作业。在雨季应注意天气情况，电焊机设置地点应防潮、防雨水、防漏电。 2. 施焊点不得在有水或直接雨淋的条件下施工。 3. 冬季的焊接施工应满足施焊的温度要求。
1.9.4 质量标准 1.9.4.1 基本要求 1. 钢梁采用的钢材和焊接材料的品种、规格、化学成分及力学性能必须符合设计和有关技术规范的要求，具有完整的出厂质量合格证明，并经制作厂家和监理工程师复检合格后方可使用。 2. 钢梁元件等的加工尺寸和钢梁预拼装精度应符合设计和有关技术规范的要求，并经监理工程师分阶段检查验收签字认可后，方可进行下一道工序。 3. 钢梁制作前必须进行焊接工艺评定试验，评定结果应符合技术规范的要求并经监理工程师签字认
