下载文档原格式
汽车音响改装基础知识一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。
(一)汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭。
1、高音喇叭(1)、频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-163 84HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
(2)、表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭(1)、频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
(2)、表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭(1)、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
(2)、表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
(二)按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。
2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
(三)低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮1、有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。
2、无源低音炮：低音喇叭+箱体，合适对低频效果强烈追求分子，DIY成分比较高，可以选不同低音喇叭和不同箱体来拼装，再选择合适的功放来推。
汽车音响改装时，高、中、低音的扬声器也要各自独立，如果安装在一起只会互相干扰。
专业汽车音响改装基础入门知识篇题记：此文并非本人撰写，只是在网络上面搜索资料找到的。
经CarCAV中国汽车影音网整理发表给网友们看。
其实汽车音响在我们中国大陆发展已有十多年的历史了，但对于技术方面还是比较薄弱的。
为此，通过搜集的资料，整理一些音响基础知识，欢迎网友们探讨。
首先，说说汽车音响的基本构成汽车音响主要由：音源+喇叭+功放+ EQ处理器+线材等五个部分组成，以下，会对每一个组成结构有详细的介绍。
一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。
其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大；DVD机的图象相对比较清晰。
二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响.汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭、中音喇叭、低音喇１、高音喇叭（1）、频响范围：2048—20KHZ 其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩；8192-16384HZ 聆听感觉为层次分明；16384-20KHZ聆听感觉为纤细。
（2）、表现特征:指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。
2、中音喇叭（1）、频响范围：256-2048HZ 其中256-512HZ聆听感觉为有力；512-1024HZ聆听感觉为明亮；1024-2048HZ聆听感觉为透亮。
（2）、表现特征:人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。
3、低音喇叭（1）、频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼；16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。
（2）、表现特性:具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。
按类型分可以分为套装喇叭、同轴喇叭1、同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳2、套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。
汽车音响系统随着科技的不断发展，汽车音响系统在汽车行业中扮演着越来越重要的角色。
汽车音响系统不仅提供乘坐者舒适的音乐体验，还能为长途驾驶提供娱乐和消遣。
本文将介绍汽车音响系统的原理、组成部分以及如何选购和维护汽车音响系统。
一、汽车音响系统的原理汽车音响系统是由音源、放大器、扬声器和信号连接线组成的。
音源可以是收音机、CD/DVD播放器、蓝牙连接设备或者USB接口的移动存储设备等。
放大器负责放大音频信号，增大音量和提高音质。
扬声器则将放大的音频信号转化为声音输出。
信号连接线起到连接音源、放大器和扬声器之间的桥梁作用，保证音频信号的传输质量。
二、汽车音响系统的组成部分1. 音源：音源是汽车音响系统的重要组成部分，它决定了音质的好坏以及音乐的多样性。
常见的音源包括收音机、CD/DVD播放器、蓝牙连接设备和USB接口的移动存储设备等。
用户可以根据自己的喜好和需求选择适合的音源。
2. 放大器：放大器是汽车音响系统中负责放大音频信号的设备。
不同的放大器具有不同的功率输出和音质表现。
用户可以根据车内空间和个人需求选择合适的功率和品牌。
3. 扬声器：扬声器是将放大的音频信号转化为声音输出的装置。
它负责将音频信号中的电信号转化为机械振动，使得乘坐者可以听到声音。
扬声器的质量和规格直接影响音质的好坏和声音的还原度。
4. 信号连接线：信号连接线是汽车音响系统中连接音源、放大器和扬声器的线缆。
选择高品质的信号连接线可以保证音频信号的传输质量，减少信号丢失和干扰。
三、选购汽车音响系统的注意事项1. 音质：在选购汽车音响系统时，音质是最重要的考虑因素之一。
用户可以选择一家有声望的品牌，或者亲自去体验不同品牌和型号的音响系统，在不同场合下测试音质效果。
2. 功率：功率决定了音响系统的音量大小和音频信号的清晰度。
用户可以根据自己的需求选择适合的功率输出，避免功率过大或过小导致的问题。
3. 易用性和功能：好的汽车音响系统应该具备易用性和丰富的功能，比如蓝牙连接、USB接口、调音等。
初级音响技术音响音响是指在一定的听音环境内，声源与听音环境所形成的听音效果。
人们通常听说的音响是指音响设备。
音响设备的组成音源：AM/FM收音机卡带、CD、MD音频放大设备：前、后级功率放大器重放设备（也称还原设备）：各种扬声器其它设备：分频器、均衡器、数字处理器音响设备最重要的一点是在不加修饰的情况下，逼真地再现音源所表现的各种艺术效果。
汽车听音环境小空间与一般的房间相比，车室容积只有几十分之一。
例如日本产2000cc级车的容积约为10平方米房间的1/10左右，另外由于在车室内有各种各样形状的障碍物，所以声音不能很好传播。
在听觉上有压迫感、不易感觉到扩展感。
低混响一般的房间或音乐厅的混响时间为300毫秒-1000毫秒，而在车室内混响时间在100毫秒以下，非常短暂，混响不足。
在听觉上不易感觉到临场感，长时间听觉容易疲听取位置家用音响系统的扬声器位置，对于聆听者的位置是对称的，而汽车音响系统扬声器的位置对于聆听者的位置是非常不对称的。
在听觉上声场偏向离听音位置近的扬声器方向。
吸音特性吸音是指声音在传播中遇到物体后，一部分能量被吸收的现象。
当然，各种材质对声音的吸收力是不同的，而且同一种材质对各个频率的吸收力也有差异。
因此，即使是车种相同，也会由于内部的装饰品材料和人数不同，而影响声音。
吸音力比较表条件吸音力（mm）63 125 250 500 1k 2k 4k 8k（椅子）皮革面布面 0.030.06 0.050.08 0.160.20 0.230.38 0.130.41 0.110.49 0.120.50 0.110.52（人体、便服）坐在皮革面的椅子上坐在布面的椅子上 0.030.06 0.080.09 0.090.10 0.190.180.500.35 0.540.31 0.690.42 0.790.89吸音率：吸收能量/入射声音的能量吸音力：吸音率X吸音面积一般车内的装饰、车椅、车顶和地板等表皮材料为布和地毯，内侧则使用合成革等，加上听音者和玻璃等，在中-高频获得形成较为复杂的吸音特性。
汽车CD 基础知识分频器知识，通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF) 12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等)24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。
一般我们只用12db 的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。
分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。
你说好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。
那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。
3.3UF 也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。
如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。
一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音，分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。
分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。
在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。
分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。
高音串电容可以过滤掉声音的低频成份，减轻喇叭音单元的负担，一般高音才30~50W，低音是100W以上，如果分配同样的功率，你想高音会不会烧掉？1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都一起接+12V，ILL 为背景灯电源接线端，GND地线。
汽车音响改装基础知识汽车音响改装基础知识这是很多爱车人士想知道的问题，下面车音小编整理了下关于汽车音响改装基础知识的问题，一起往下看看吧。
升级汽车音响系统，主机、喇叭、功率放大器等几大板块是一个有机体，它们相辅相成相互制约又相互提升。
若能够考虑各自的“性格”特点，那么改装后的汽车音响系统肯定带给人耳目一新之感。
需要汽车音响改装的车友，都是对音乐要求苛刻的人，然而音乐发烧友在进行音响改装之前，不可不知晓汽车音响改装过程中的基础知识。
汽车音响改装车友主机选择：主机是整个音响的音源，同时也是一个控制中心，对音响的操作都要通过主机来实现。
建议从音质、功能、质量稳定性、价格、美观这五个重要的方面来选择主机。
扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计是很为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
扬声器选择：扬声器俗称喇叭，好像是人的歌喉，发出的声音是否甜美，就要看其嗓音如何了。
它的作用是将音频电信号转换成声信号并向周围的空气媒介辐射。
车用扬声器以锥形设计很为多见，这是因为在车内安装位置有限的情况下，锥形设计可以尽可能地扩大振膜的有效面积，而振膜的有效面积决定了扬声器的低频响应。
也就是说，锥形设计可以在不加装超重低音的情况下，增强低音效果。
以上就是汽车音响改装相关基础知识讲解，希望对大家有所帮助。
汽车音响改装就要到专业改装汽车的车音改汽车音响改装俱乐部。
公司对于每项汽车音响改装工程的各个要素方面都给予了充分的重视，向广大汽车音响爱好者提供优佳的产品和很好的技术服务，为杭州音乐爱好者车主提供不同声响的音美，使客户能获得一套与其音质需求相匹配的、充分发挥汽车音响改装器材特质的、悦耳赏心的汽车音响改装系统。
史上最全面介绍汽车音响改装知识[导读] 有车主会问，为什么要改音响？我的理解是应该把这个问题划分为两个层次：第一个层次是为什么要在车内听音乐,第二个层次是为什么要改好音响！有车主会问，为什么要改音响？我的理解是应该把这个问题划分为两个层次：第一个层次是为什么要在车内听音乐：一、生活紧张。
生活紧张、压力大，商务工作应接不暇，繁杂事务，精神疲倦，需要优美的音乐解压放松，陶冶情操，修养调整。
生活中累的时候选听一会动听的音乐，在生活调剂中必不可少，但多数人在外忙于事业工作，回家只能静息，不能影响老人小孩或邻居，所以更多放松解压的机会是驾乘途中，美乐相伴一路畅快，未来的汽车影音改装升级消费，将成为一种享受的时尚。
二、城市交通经常塞车、出游旅游长途驾驶。
长时间处于紧张的状态，唯一能舒缓紧张心情的娱乐就是听听美妙的音乐。
驾驶时间长，注意力过于集中，难免疲倦，等待的感觉极其枯燥，希望可用音乐调动感官享受乐趣；第二个层次是为什么要改好音响！一、现代城市中，随着生活水平的提高，人们的物质生活也在提高。
有车一族的崛起越来越快，随着日益增加的车辆，本来还算宽敞的城市道路，已经被一辆辆五颜六色的座驾占得严严实实。
尤其是上下班的时段，要想在道路上畅通的飞驰，那已经成为了有车一族的梦想。
这种情况下，如何在堵塞的路段中轻松的消耗掉这段垃圾时间，而改善一下音响效果这时就显得尤为重要，所以很多有车一族相继选择了升级原车音响，用一句俗语来形容“路堵啦,但是音乐不会被堵”。
有些音乐爱好者更是重金砸下，升级一套顶级的音响，让自己能在曼妙音乐的路上畅通无堵。
二、汽车生产商方面，汽车音响对于整车来说并不是一个重要的部件，更不要说是安全性部件，因此汽车厂对于汽车音响仅限于作为内饰来考虑，也就是说所花费的成本、技术都是能少则少，只可以说是“只是有响”的概念，不会更多地考虑音质及功能的内容。
对于经济型轿车为降低整车价格，必须压缩生产成本，现在车价越来越低，汽车音响的所占汽车价格的比例也就越低，而且要求汽车音响的绝对成本也越低，原车音响也就只有采用小功率、廉价低质主机和扬声器，更不会说有低音系统了。
功放知识一台合格的功放，往往达到相应的技术参数，以下8项技术指标不容忽视。
1、频响能力（Power Band Width）：频率响应范围20Hz ～ 80KHz ，而喇叭的频响由低音至高音相应要求有20Hz ～ 20KHz范围的响应能力。
功放作为信号传输的“瓶颈”部件，其频响则要求更宽，如7Hz ～ 80KHz，以此才能保证信号的完整。
2、信噪比（Signal To Noise Ratio ）：这是最直接反映功放质素的参数，一般都在80dB的比值以上，高质素的产品往往达105dB以上，如果您追求声音品质纯净，那这个数值就不容忽视。
3、失真度（THD）：这个可结合功放另两个重要的指标“额定功率”（Rms）和“最大功率”（Peak Power）一齐讨论。
一台功放在其Rms功率情况下工作，失真应该比较小，一般达0.5% ～ 0.01%这个范围。
Peak 功率或桥接时，信号可能产生变形、削波（播形信号不完整）等失真，失真度的比值也会因此增高，约0.5% ～ 1%都是正常的。
失真度比值越小，音响效果越理想，这也是衡量一台功放的重要指标。
4、输入灵敏度（Input Sensitivity）：这是针对不同厂家，不同品牌的主机、前级音源而设置的调校电平，范围由100mv ～ 4V甚至更高，调音时须与音源匹配。
5、输入阻抗（Input Impedance）：一般要求功放输入阻抗要高，输出阻抗要低，输入阻抗越高，能更有效地阻隔各类杂讯，常见值为10KΩ或更高。
6、负载能力（Load Impedance）：家用功放一般是8Ω/4Ω两种；车用功放在立体声时为2Ω至8Ω；桥接时为4Ω至8Ω。
但个别特别设计的功放，阻抗可以低至0.1Ω，能力不凡。
这个时候，一台功放，则可以并接几十个低音单元，营造理想的声压级（声压指声音对人耳产生的压强，它是衡量音响系统能力的标准，因为声压越高对系统的要求越高，国内最高记录越为141.5dB、国外为176.5dB）。
汽车音响基础知识大全 汽车用品 /美容 改装 /养护频道 （一）汽车音响套装喇叭与同轴喇叭区别 套装喇叭分为二分频和三分频，其中两分频的较多。套装喇叭包括一对高音头，一对中音盘，一对分频器（分频器的作用是把高音频段与中音频段以出厂时设定好的频点分离） 同轴喇叭顾名思义高音与中音共用一轴，不可分离。一些高端的同轴喇叭也有用电容分频的. 套装喇叭的优点：高音与中音分离，高音头可以提升使得声场位提高至听者的耳畔，声音听起来层次感很强，较适合放在前门（前场）和后门（后场） 套装喇叭的缺点：价格相对同轴喇叭而言要高出一倍左右；施工较为复杂对施工人员技术有较高的要求； 同轴喇叭的优点：价格较为便宜；施工容易. 同轴喇叭的缺点：高音与中音不可分离，导致喇叭如放在原车喇叭位往往使得声场偏下，导致听者很难感受高音的存在，声音没有层次感和通透性，较适合放在后场（二）汽车音响升级常识 随着生活水平的提高，据市场了解，有车一族的崛起越来越快。但日益增加的车辆，是原本还酸宽敞的城市道路，变的越来越拥挤。尤其是上下班的时段，想要在道路上畅快飞驰，那已经成了昨日的梦想。如何在堵塞的路段中轻松度过这段私见，使改装音响大有用武之地，于是很多车主相继选择了升级原车音响。用一句俗语来形容：“路堵啦，但是音乐不会被堵”。有些音乐爱好者更是砸下重金。改装一套顶级的汽车音响，让自己能在曼妙音乐的道路上畅通无堵。 但是有部分车主会疑问：升级一套好的音响，是那么容易的事儿吗？ 面对市场上混乱的改装店，多得不胜数的音响“名牌”，还有汽车音响改装路线的复杂，令许多车主举棋不定。其实升级一套好音响也不是一件很难的事情，只要能掌握以下一些基础知识的话，就可令您在升级音响的路上更添一份自信。一句话：一切由我做主！下边来谈一谈音响改装者比较在乎的几个问题 一、 音响升级是否会影响车内线路？ 有些车主一直都想升级原车的音响，但总对改装安全有种不塌实的心理，阻碍了他们对车辆的改动，他们总是担心改动车内音响的线路会影响车上其他的线路，造成不必要的麻烦，因此放弃了对音响改装的方案。其实，音响升级根本不会影响到原车电路，因为汽车上的音响是一个单独的系统，和原车电路没有任何的关联。 拿任意一款车来说：即使不改动汽车音响，它原厂出来都会配有像CD、卡带之类的主机。高档轿车甚至会配备DVD和GPS等影音娱乐系统，所以它们都会有一条专用的音响尾线（专用电源线）。如更换CD加装DVD影音系统时，只要把主机后面的尾线换上一条新机器配备的专用尾线即可，按照标准的接线方式连接，做相应的保护措施，就不会对原车电路造成任何影响。再者如果改装稍微大一些的话，比如加1台功效（功率放大器），汽车音响升级小编建议选用一条相匹配的专用无氧铜电源线，因为功放需要供给电源（这条线也跟原车电路没有任何关联，是从电瓶直接供给后改装的音响系统），但是这条电源线必须有和整个系统的功率想匹配的线径（线材的粗细），再给它加装一个镀金防水保险，就比较安全了。 如果再大一些的系统改装，比如：2台以上的功放，功率特别大，那么这时候就必须考虑加装电容。还可以考虑加装电瓶发动机等一些电源供给的附件。这些附件安放的位置也比较重要，可以给它们做个好看的造型，把它们很好的保护或隐藏起来，这更是对后安装线路的安全保护措施。即使加装了它们，也不会对原车线路造成任何影响。 二、怎样选择主机？ 现在市面上大致分为两种主机：一种是内置不带功放的主机，俗称“哑机”。这样的主机信号传输较强，音质还原较好。不过这种主机必须要加装功放，因为它是靠功放把信号放大来工作。但是这种主机的市场占有份额特别少。因为它价格较高，所以一般情况下是不建议安装这样的主机。还有另一种主机，带有内置功率放大，这种主机也分为两种，一种是单碟CD机或单碟CD兼容MP3机；另一种就是多碟机。现在市面上带有MP3的主机也比较普及，除了抗震能力比多碟机差，其他功能方面基本上都超越多碟机。 价格也是多碟机的一半（以同档次为准），而且在使用时也比较简单方便。在选择时，首先要看它的内置功率，如果在不后加装功放的情况下，要选择功率比较大一些的。通常主机上边标称的功率都是它的峰值功率。例：45W×4、50W×4等。而这时就要看一下说明书。里面有一个额定功率输出（RMS），也就是主机的持续输出功率（工作功率）。功率约在19W-26W左右；其次看一下信号输出端子（RCA）有几组，一般要选择一些RCA输出多的主机，这样对以后升级音响起到很大的作用。比如一组RCA输出的主机推一台四路功放，那么就要再加两条一分为二的信号线，信号就会有衰减。那样的话，效果会大打折扣！ 选择电平输出高的主机，对音响升级也很重要，一般普通主机的电平输出值都比较低，在1.5V-2V之间，但是一些高档的主机的电平值输出都在4V-6.5V之间，这样为以后加装功放提供了很好的便利条件。比如说：一个5V输出的主机推一个4V的功放，这样的话功放的工作效率能达到百分之百，可以把信号很好的还原，保证功放输出信号基本不失真；相反如果用一各V的主机推一个4V的功放，那么功放也发挥不出它原有的工作效率。 三、怎样原车音响升级？ 1、功放的选择 功放是音响升级整套系统中至关重要的部分，虽然大多数主机都有内置功放，但其功率和效果都无法跟外置功放相提并论。功放的基本作用是将经过前级放大的音频信号进行放大（电流的放大）用来驱动扬声器。这样仅做简单介绍。如果您好似对低音有较高的追求者，这样进就可以考虑安装一款单路的功放来推动低音单元。因为单路功放的功率强劲有力，而且在制作过程中，不用考虑过多的额外功能因素，和低音也有一种共通性，可以很好的发挥低音的效果。但是它的价格不菲。所以很多改装过音响的朋友，首先考虑的是两路功放或四路功放。因为它们都比较经济实惠。（但是在选用的时候，必须看看它是否有高通（HP）和低通（LP）的调谐。品牌功放一般都具备这种功能）。 这种功放既可以推高、中频扬声器，也可推低频扬声器，还可以调谐功率的大小和分频点的设置，以后升级音响也不会造成重复消费，功放可以继续使用。而单路功放却只能推低音喇叭，推不了高、中音喇叭，因为它只有一路输出，也只有低通（LP）调谐。再就是功放的灵敏度、抗干扰能力是不是很强（因为汽车上的噪音来源太多了）。信噪比的考虑也是选择功放的重点。一定要选择一款信噪比高的功放。因为功放里的一些东西，像电路、电阻和电容等有的都属于自己的专利号），所以有很大的选择性。信噪比越高说明其抗干扰能力越强。 2、扬声器的选择 扬声器也是造成车主很多误区的产品。扬声器大致分为同轴扬声器和分频扬声器等。在分频扬声器中还分为2分频、3分频和4分频。一般市场上常见的是2分频的扬声器。2分频扬声器就是由高音、中音和分频器这三个部件来组成。分频扬声器传输比较平衡，主机把信号传输到分频器，分频器同时把信号再分配到高频和中频扬声器，这样层次感比较好，即使聆听时间较长，也不会造成我们的听觉疲劳，其效果还原也是非常不错的。它的发音体是呈一个扇面状往外发射，为声场的定位打造了一个很好的条件。最重要的一点就是高音有很强的指向性。高音是整车声场定位的关键部分，所以最好是选择套装扬声器。 同轴扬声器的组成，就是高音在中音的中间部分，但是这个高音部分很难和中音分离，这时给听者造成的错觉就是力量比较大，但是发音体是呈一个柱型，它的发射面积不会太大，声音相对混浊，层次感不如套装扬声器明显，所以同轴扬声器基本上都是配备在汽车的后声场。（汽车音响的后声场是用来辅助前声场的效果，来达到整车最佳的声场效果，但也要根据聆听者来设置最佳聆听位置。）一般情况下都是前声场用套装，后声场用同轴，这是比较经济的搭配。当然，整个声场都采用套装，那么效果会更好，相信也会增加费用。 还有一点，扬声器是有自己的个性的：美国摇滚、德国人声、英国古典等，选择扬声器也是因人而异，要根据自己喜爱的风格和经济状况，不要盲目跟风，造成大投入，小回报。 3、低音扬声器（低音炮）的选择 汽车音响里面8寸以上的喇叭统称为低音扬声器（不排除某些品牌有特型的6寸低音扬声器）。12寸以上称为超低音扬声器。如果选择一款8寸的低音，那么它的频率下限可能不会太深，也就是说穿透力、震撼力不是很大，这样就要根据自己的车辆情况来选择。三厢车在安装低音炮时，就要考虑低音喇叭的尺寸，要选择口径相对比较大一些的（12寸或15寸）扬声器：还要考虑车的密封性。像奥迪A4、A6、A8；别克君威、君越；宝来、B5等密封性相对出色的车型，安装大尺寸的低音扬声器，可以很好的发挥其穿透力，把低音很好的传送到前面去。而两厢车则不同。两厢车的通透性很强，可以不需要太大尺寸的低音扬声器，来给予他很大的穿透力。对低音要求不高的车主来说，8寸和10寸已经可以了。其实低音还是要靠自己的感觉来选择，功放安装完后，接上低音来试听，感觉哪款比较适合自己， 就选择哪一款，这样也是比较理性的消费。 四、如何选择好的音响改装店 汽车音响是一个很系统工程。它不单单是主机、扬声器、公放和附件的简单结合，因为它是环环相扣的。首先，要有一个很好的器材配置，其次是很好的摆位和安装。在汽车音响界有这么一种说法：“三分器材、七分安装。”同样的器材在不同的音响改装店，做出来的风格也不大一样，所以选择汽车音响改装店也是很关键的。专业店在细节方面考虑得比较多一些，只有细节才能体现完美。对于我们来说，汽车音响只有在安全无忧的前提下，才能尽情的享受音乐带给我们的美妙和享受。所以专业音响改装店在安装方面会把保护措施做得非常得当，像专业的螺纹套管，镀金的喇叭卡头和热塑管。选择合适的保险和功率相匹配的线材更是重要的一环。像安装音响之后汽车竟然自燃的这种状况，在专业店里是不会出现的。现在不专业的音响改装店也很多，他们给车主的价格的却很便宜，容易给人造成很大的错觉。汽车音响跟家庭音响有很大的区别，家庭音响是一个成品，购买后连上线材、插上电源就可以正常
