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CD的结构与基础知识一、内容综述当我们谈论CD的时候，我们都在想些什么呢？CD不仅仅是一张承载音乐的小圆盘，它背后还隐藏着许多有趣的知识和结构。
今天我们就来一起聊聊CD的结构与基础知识，带你走进这个充满音乐的小世界。
首先让我们先来大致了解一下CD的基本结构。
一张普通的CD主要由光盘和其中的数据层构成。
光盘是CD的载体，它承载了所有的音乐信息；而数据层则包含了光盘上的所有音乐文件和数据信息。
当然这只是最基础的知识，接下来我们还会详细讲解每一个部分。
接下来我们要了解的是CD的制作过程和技术。
一张CD的制作涉及到许多复杂的步骤和技术，包括数据的录制、编码、复制等等。
每一步都非常重要，只有确保每一步都做到最好，才能保证最终的音质效果达到最佳。
当然这些制作过程听起来可能有些复杂，但我们会用最简单易懂的语言来讲解，让大家都能轻松理解。
此外我们还会介绍一些关于CD播放的基础知识。
比如为什么有些CD在某些播放器上播放效果更好？如何正确保存和保养CD？这些问题都是大家在享受音乐时可能会遇到的，我们会一一解答，让大家在享受音乐的同时，也能更好地了解和使用CD。
本文旨在带领大家了解CD的结构与基础知识，帮助大家更好地了解和使用这个小小的音乐载体。
让我们一起走进这个充满音乐的CD世界吧！二、CD的基本概述欢迎走进CD的世界！别看它小小的身躯，这里面可是藏着音乐的无限魅力。
我们常常说的CD，其实就是“激光唱片”或者叫“光盘”。
它是现代音乐传播的重要载体之一，通过一张塑料片，储存了美妙的音乐信息。
它的外观小巧精致，但里面的内容却是丰富多样。
不论你喜欢什么风格的音乐，都可以在CD的世界里找到你的最爱。
想象一下当你在家中插上耳机，放上一张心爱的CD，那种沉浸在音乐世界的感觉，真是无法用言语形容。
CD就像一个随时都可以打开的宝盒，带你进入一个美好的音乐之旅。
XXX的定义和起源谈到CD，大家肯定不会陌生。
其实CD就是我们常说的音乐光盘。
新能源汽车基础知识试题姓名_______________考号________________班级________________学院________________一、单项项选择题（共35小题，每小题2分，共70分）1、以下汽车，不属于电动汽车是（）。
A、混合动力汽车B、纯电动汽车C、燃料电池汽车D、乙醇汽车（正确答案）2、新能源车型仪表OK/ready灯点亮相当于传统燃油车电源处于哪个档位（）。
A、OFF档B、CC档C、ON档（正确答案）D、ST档3、电动汽车上负责驱动汽车是（）。
A、动力电池B、车载充电机C、电机（正确答案）D、电机控制器4、电池容量以符号（）表示。
A、EB、UC、C（正确答案）D、V5、燃料电池排放物是（）。
A、水（正确答案）B、二氧化碳C、一氧化碳D、非甲烷烃6、电动车采用电子加速踏板，其优点的是（）。
A、能根据踩油门动作幅度细节来判断驾驶者意图，从而实现了精确控制B、比传统拉线油门更平顺C、稳定性高，不易闯动D、以上都是（正确答案）7、加速踏板位置传感器输出的（）组电信号。
A、1B、2（正确答案）C、3D、48、电池荷电状态用（）表示。
A、DODB、SOFC、DTCD、SOC（正确答案）9、主要作短路保护器件是（）A、过电流继电器B、电子保护电路C、快速熔断器（正确答案）D、直流快速开关10、以下不属于纯电动汽车优点是（）。
A、无废气污染、噪声小B、结构简单、维修方便C、续航里程长（正确答案）D、能量转换率高11、不属于纯电汽车结构元件是（）。
A、动力电池B、车载充电机C、电机D、变速器（正确答案）12、1997年丰田第一代（）混合动力轿车下线。
A、卡罗拉B、凯美瑞C、皇冠D、普锐斯（正确答案）13、人身体最大能承受安全电压是（）。
A、12VB、24VC、36V（正确答案）D、48V14、电池荷电状态（）表示。
A、DODB、SOFC、DTCD、SOC（正确答案）15、纯电动汽车电机控制器接收的（）信息，控制驱动电机电流，实现汽车行驶。
一. CD光盘的结构1.CD盘片的结构：由中心孔，夹持盘片区，记录盘片目录的导入区，记录音乐信号的信号区部分和记录了盘片内容已播放完毕的信息的导出区和边沿区.2.从盘片的剖面看，盘面又分为三层，一层为透明衬底，一般用聚碳酸脂，它具有耐湿、耐热，良好的成型性能：中间层为反射层，用金属膜铝采用蒸镀方法形成；上面保护层一般由硬树脂制成，在保护层上印有商标等内容3．CD盘上记录的音频信号变化是由1和0组成的数字信号，在反射层上记录的信迹是由0.5~0.6μm宽,0.13μm高,具有九种不同程度(0.83~3.1μm)的小凸起和间隔构成的,相邻两圈之间的距离为1.6μm单面最长放音时间改为74min左右三、光盘的清洁1．光盘机的清洁可用稍蘸中性洗涤剂的软布擦拭各部分，不要使用溶液；如：酒精，汽油来擦拭。
2．拿光盘时，为保持光盘清洁，拿光盘时要拿来住边缘，勿触摸表面，在播放前可用干净的软布，从光盘中央朝外擦拭光盘。
四、CD机的组成1． CD机的结构包括两面大部分；机械部分和电路部分，机械部分受系统控制电路和伺服电路的控制，主要是实现以下功能：出入CD光盘；使CD光盘按恒线速旋转；通过聚焦和循迹线圈及进给电机使激光束准确对准CD光盘的轨迹。
拾取信号；将装片机构状态（出或入）及光学装置的位置（处于导入区）信号传递给电路系统。
由于机械部分的工作是由电路部分来控制的，所以结合电路部分一起分析，CD唱机的电路部分由光头装置，信号处理系统，伺服系统，控制显示系统和电源组成2．激光头激光头发射恒定的激光束到CD光盘上，并把CD光盘反射回来的激光束转换成电信号，激光束转换成的电信号不但含有表示音视频信息的射频（RF）信号，而且还包含反映激光头对信迹偏移程度的两个信号：循迹误差信号（TE信号）和聚焦误差信号（FE信号）3．伺服系统作用：使激光束在光盘的放音面上保持良好的聚焦，即垂直方向对准信迹。
循迹伺服作用：保证光盘旋转时，激光束在水平方向对信迹进行很好的跟踪。
汽车基础知识培训一、汽车的发展历程汽车的历史可以追溯到 19 世纪末期。
1885 年，德国工程师卡尔·本茨制成了第一辆以汽油为动力的三轮汽车，这被公认为是现代汽车的开端。
随后，汽车技术不断发展，从最初的简单机械结构到如今的高度复杂和智能化的系统。
在 20 世纪初，汽车生产主要以手工为主，产量低且价格昂贵。
随着流水线生产方式的引入，汽车的生产成本大幅降低，产量迅速提高，逐渐走进了寻常百姓家。
在 20 世纪中叶，汽车技术有了重大突破，如燃油喷射系统、自动变速器等的出现，使汽车的性能和舒适性得到了显著提升。
而到了 21世纪，汽车行业更是迎来了新能源和智能化的变革，电动汽车、自动驾驶技术等成为了新的发展方向。
二、汽车的基本构造一辆汽车通常由发动机、底盘、车身和电气设备四大部分组成。
发动机是汽车的动力源，它将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，驱动汽车行驶。
常见的发动机类型有汽油发动机和柴油发动机，近年来，电动发动机也逐渐兴起。
发动机的性能指标包括功率、扭矩、燃油经济性等。
底盘包括传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统。
传动系统负责将发动机的动力传递到车轮，包括离合器、变速器、传动轴和驱动桥等部件。
行驶系统支撑着车身，并保证汽车的平稳行驶，由车架、车轮、悬架等组成。
转向系统控制汽车的行驶方向，制动系统则用于减速和停车。
车身是汽车的外壳，不仅为乘客和货物提供了空间，还起到保护和美观的作用。
车身的结构形式有承载式和非承载式两种。
电气设备包括电源系统、点火系统、照明系统、仪表系统和辅助电器等，为汽车的正常运行和使用提供了必要的支持。
三、汽车的发动机工作原理汽油发动机通过四个冲程来完成一个工作循环，分别是进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程。
在进气冲程中，活塞下行，进气门打开，将可燃混合气吸入气缸。
压缩冲程时，活塞上行，进气门和排气门均关闭，混合气被压缩，温度和压力升高。
做功冲程中，火花塞点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞下行做功。
汽车CD 基础知识分频器知识，通常无源分频器有三种，6db型、12db型、24db型6db型，低音直接，高音串一个电容(3.3UF或2.2UF，差的喇叭会用4.7UF) 12db型，低音串一个电感并一个电容(12UF~4UF不等)，高音串一个电容(3.3UF~2.2UF)并一个电感再串一电阻，通常高音灵敏度要高于低音，串个电阻使之与低音相匹配(8欧~1欧不等)24db型，相当于串连两个12db的分频器，也就是低音串一电感并一电容，再串一电感再并一电容，高音与之一样，串一电容并一电感，再串电容再并一电感，24db的分频设计上很复杂，很少用。
一般我们只用12db 的分频，按箱体和喇叭的参数细调电容和电感的量，就能达到很好的放音效果。
分频器本身就有一个4.7的电容了，但是出来的声音还是有一些低频成份，我想问的是，除了再串电容，还有别的方法么。
你说好的分频器用的电容都小于3.3微法，但是有一款惠威的分频器用的是6.8微法的诶。
那并不是只串一个6.8UF的电容，它还有电阻，还有第二层分频网络。
3.3UF也并不是特定的，要看和什么样的低音相匹配，高音喇叭的重放参数，和分频点的选择。
如果只是用6.8UF的电容，那么它分的不是高音，是中音，在3单元的音箱里很常见。
一般用到4.7U来分高音的话中频会很亮，会有点吵人，但有一些低音单元中频做得不好，只能用大电容来分多点中音来补偿整个音箱放音，分频的选择和制作脱不开喇叭的参数，没喇叭的参数就设计不了分频，随便套也行，就是达不到效果。
分频装上后要听整体声音，不是只听一个高音或低音，高音多了可以串个电阻，中音多了减小电容，反之增加。
在没有仪器下调整这个需要很老到的经验。
分频器的高音一定要串有电容的，否则会烧掉喇叭单元，看来你要多学习音响知道了，发烧也是要理论指导的。
高音串电容可以过滤掉声音的低频成份，减轻喇叭音单元的负担，一般高音才30~50W，低音是100W以上，如果分配同样的功率，你想高音会不会烧掉？1、B+是电源正极，ACC是电源控制，家用时都一起接+12V，ILL 为背景灯电源接线端，GND地线。
2、RR+- RL+-是汽车后置左右喇叭接线端，功率比较大的，在家用的时候就要接到前置音箱。
3、FR+- FL+- 是汽车前置左右喇叭接线端，功率比较小的，在家用的时候就要接到后置音箱。
50*4的汽车CD机同时推前后场喇叭，一般配置是前声场用两分频套装，后声场用同轴，总共是6个喇叭。
因为主机功率较小，所以应选择灵敏度较高的喇叭。
以我自己的车（凯越旅行版，原车音响音质已经比普通日系车好不少的了）改装配置为例，我的主机是阿尔派CDA-123E（50w*4）,前声场是喜力士H236两路套装（灵敏度90DB，额定功率/最大功率60W/80W）,后场用美国MTX CTC-160套装（加分频器只装中低音，灵敏度92DB,额定功率/最大功率75W/150W）,然后做四门双层隔音，A柱高音倒模，音量调到17左右，效果比原车音响已经好很多了，人声清晰通透，很有层次。
你可以来“道声汽车音响论坛”向客服咨询一下，还可以参考一下里面的音响改装实例。
汽车音响应该如何搭配？2010-02-07 13:00:42| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅.功率放大器功率放大器，简称“功放”。
很多情况下主机的额定输出功率不能胜任带动整个音响系统的任务，这时就要在主机和播放设备之间加装功率放大器来补充所需的功率缺口，而功率放大器在整个音响系统当中起到了“组织、协调”的枢纽作用，在某种程度上主宰着整个系统能否提供良好的音质输出。
目前市场上车用功率放大器的种类很多，分类方法也比较复杂。
最常见的是按照工作方式分为：A型、B型和AB型。
A类是指放大器每隔一定时间收集一次主机传输过来的音频信号，并将其放大后传输给扬声器，而这一过程当中的“缓冲作用”保证了系统能够输出温和、平顺的声音信号，不足之处在于消耗的能量较大。
B类功率放大器则是取消了前面所说的“缓冲作用”，放大器的工作一直处在适时状态，但是音质方面较前者就要差了一些。
AB类放大器，实际上是A类和B类的结合，每个器件的导通时间在50%～100%之间，可以称得上是当前比较理想的功率放大器。
选购功率放大器的时候，首先要注意它的一些技术指标：1、输入阻抗：通常表示功率放大器的抗干扰能力的大小，一般会在5000～15000Ω，数值越大代表抗干扰能力越强；2、失真度：指输出信号同输入信号相比的失真程度，数值越小质量越好，一般在0.05%以下；3、信噪比：是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。
另外，在选购功率放大器的时候还要明确自己的购买意愿，如果您希望加装低音炮，最好购买5声道的功放，通常2声道和4声道扬声器只能推动前后扬声器，而低音炮只能再另配功放，5声道功放就可以解决这个问题。
功率放大器的输出功率也要尽量大于扬声器的额定功率。
低音炮和前面介绍的那些音响设备相比，低音炮的使用几率似乎是最低的，往往出现在那些喜欢金属味十足音乐的年轻人身边，是喜欢流行音乐和摇滚乐车主的必备之选。
从原理上讲，低音炮和扬声器的工作方式是完全一样的，只是震膜的直径更大，一般在8～10英寸，并且增加了用于共振的音箱。
评价指标方面，低音炮同扬声器基本相同，具体内容这里就不做具体介绍了，只讲一下数值方面的要求，频率响应一般在200Hz以下，额定阻抗也为4Ω左右，灵敏度一般大于90dB/W/m。
目前低音炮大体上可以分为有源低音炮和无源低音炮两类。
有源低音炮是指自身内置有功放的低音炮，使用时不用再另加功放，通常外形为筒式。
这种低音炮的不足之处在于散热不够理想、功率不会很大，而筒式造型通常会产生不必要的共振现象，使低音炮的可控性下降。
相比之下，无源低音炮工作时就需要外接功放了。
这种低音炮的造型和功率选择可以更加灵活，效果自然也就更加理想。
另外有源音箱可以再划分为密封箱和打孔箱，前者更加适合深沉的交响乐，后者更加适合流行音乐。
产品搭配至此常见的各种车载音响设备已经介绍完了，剩下的就是另外一个重要问题：如何合理搭配各款设备，以得到理想的声音效果。
下面分三个方面介绍汽车音响搭配过程中需要注意的问题：体现音乐风格的主要设备是扬声器，而且相比先选定主机来说，选定扬声器后匹配功放等设备其灵活性更强。
所以选购的第一步就是挑选适合自己的扬声器，而匹配的第一步就是扬声器和输入设备之间的问题。
（1）扬声器与输入设备能够和扬声器谈得上匹配的输入设备有功放和主机。
一般主机的技术名牌上只标注产品的最大功率，而实际工作是只能提供这个数字的大约50%，很多时候是看名牌就断定能够带动扬声器是错误的。
如果选用功放带动扬声器，那么最好选择输出有效功率在50W以上的产品，因为一般扬声器的额定功率都在40～50W之间。
（2）功放与主机汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。
要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。
其次是主机的输出信号电压要在2V以上，高保真主机可以达到4V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。
由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。
（3）主机与汽车主机同汽车之间的搭配，首先要注意蓄电池是否能提供充足、稳定的电能，如果蓄电池在遇到“开起大灯”等情况时，电流有较大波动，就会影响主机的使用寿命。
其次在选购主机的时候要尽量做到其面板风格、灯光等同车辆的内饰做到和谐统一、色调一致。
再次加装CD主机，最好重新检查车辆线路，如果不能承受过大的电流，最好重新布线。
前面介绍了一些关于汽车音响搭配方面的具体问题，总体上可以概括为以下几个方面，首先尽量做到各个配件之间的搭配均衡，这种均衡涵盖了音乐风格、功率、电流等诸多方面，明确自己的预算，量体裁衣，没有必要过分要求某一部件的过高性能；其次在功率方面，要保证主机和功放的输出功率能够大于扬声器额定功率，这样操控起来才得心应手。
一、什么是车载MP4数码播放器MP4播放器就是一种能够有助于提高生活品质的产品，随着这种产品的出现，人们可以在旅途中观看电影，让原本枯燥的旅途变得充满乐趣，让你在外出进行视频演示时变得轻松。
但是现在它的售价还很高，电池续航时间也并不如人意，而且没有一个明确的产品规范对其约束……众多负面因素的影响让MP4成了一个叫好不叫座的产品，MP4播放器的出现是一个错误，还是它走在时代最前沿？我们不妨拭目以待……二、如何给爱车配置心仪音响挑选真正的车用好音响需要严格把关在购买汽车音响或其它的汽车电子商品时，大部分消费者第一个考虑的因素多半是预算，不过要注意的是，价格和商品的功能、特性是绝对相关的，考虑的时候更要先想清楚，自己的需求是什么，这样挑选才有意义。
消费者如果注意一下，就会发现功能差不多的音响，车内使用的常常会比家用的贵，原因是所有在车上使用的设备基本上要能够耐高温、耐震动，因而规格上的要求都较严格。
同时最重要的是，车内设备的使用对行车的干扰要能降到最低，切不可喧宾夺主，为了操作设备而影响行车安全。
汽车音响既然是音响的一种，属于音响选购的要点大致上是差不多的，是看个人对音质、音色的要求。
这里特别要提的是因为在车内使用而产生的差异点。
车用音响要注重安全首先是前面所提的安全考虑，要考虑商品的操作是否都在就手的地方，是否都易学、易记，有没有针对行车安全的特别设计。
例如有些汽车音响主机可以搭配一种叫做安全杆控的控制杆，设计的原理是将音响控制主要功能集中在一个控制杆上，透过用手触摸就能进行各项操作，像是在控制雨刷、车灯等，完全不必分神用眼睛看。
车用音响要抗干扰其次，车内这样的聆听环境和家里大不相同，除了前述的高温、震动之外，还会有四面八方涌来的噪音，这些噪音会干扰音乐的低频带，一般是加装扩大机来克服这个问题。
扩大机要依据整个音响系统的规模喇叭数、喇叭尺寸及频率响应等，考虑声道数及输出功率。
输出超过扩大机的最大输出功率时，可能会导致扩大机烧坏。
如此看来，是否输出功率越大越好呢？其实车子里面空间不如家里那么大，不必迷信大功率输出，只要够用就可以了。
此外，输出功率愈高，价格也会随之上升。
三、汽车音响改装注意事项自己对音乐的喜好。
在想清楚改装的目的并决定改装以后，就要明确自己对于音乐的喜好，即听什么类型的音乐多一些。
因为不同品牌的汽车音响，适用的音乐类型也有所不同。
多加了解，缩小范围。
现在市场上的汽车音响品牌很多，在这么多的产品中挑选的确十分困难。
所以，最好稍微了解一下汽车音响市场，多看资料，或是向专家咨询。
当然，在咨询之前，要确定预算以及自己喜好的音乐类型，这样专家才好给出他们的意见。
