汽车音响知识简介

汽车的声学知识点总结汽车声学是研究汽车内外声音的产生、传播、衰减和吸收等规律的科学，它涉及了汽车内饰的隔音和降噪、汽车音响系统的设计和优化等方面。

汽车声学是汽车工程中的一个重要分支，它直接影响着汽车的舒适性和安全性。

本文将从汽车内饰材料、汽车隔音降噪、汽车音响系统等方面对汽车声学知识进行总结。

一、汽车内饰材料1. 汽车内饰材料的声学特性汽车内饰材料的声学特性主要包括吸声系数、声传播速度、声传播损失、声传播阻抗等。

吸声系数是指材料表面吸收声波的能力，其值越大表示材料的吸声性能越好；声传播速度和声传播损失则反映了材料对声波的传播能力和衰减能力；声传播阻抗则是指材料对声波的反射能力，其值越大表示材料的反射性能越好。

2. 常用的汽车内饰材料汽车内饰材料通常包括各种塑料、橡胶、织物、皮革等。

这些材料在汽车内部使用时，其声学特性会对汽车的内部声学环境产生影响。

因此，在汽车内饰设计中需要考虑材料的声学特性，并选择合适的材料以达到隔音、降噪的效果。

二、汽车隔音降噪1. 隔音原理汽车隔音是指阻止外部噪音通过车辆的车身进入到车内空间的过程。

隔音的原理是通过采用隔音材料将车身与外界隔绝，阻碍外部噪音的传播。

同时，还可以通过密封门窗等结构措施减少噪音的传播。

2. 隔音材料的选择汽车隔音材料需要具有较好的隔音性能和耐候性能，对噪音的隔绝效果和车辆的重量、成本等方面也有一定的要求。

目前常用的汽车隔音材料主要包括：阻尼材料、隔音棉、隔音膜、泡沫塑料、橡胶等。

3. 隔音结构设计汽车隔音结构设计主要包括：密封门窗、加厚隔音材料、隔音瓦楞、吸音板等。

这些结构设计措施可以有效降低车内噪音，提高车内的舒适性。

三、汽车音响系统1. 汽车音响系统的组成汽车音响系统通常由音源（如收音机、CD、MP3等）、音频输入输出设备（如CD机、收音机）、功率放大器、扬声器和声学处理器等组成。

音响系统既可以作为车辆的娱乐设备，也可以在一定程度上对车内的噪音产生消减。

汽车音响系统基本构成知识汽车音响系统基本构成知识在这个追求个性化的时代，汽车改装已经不是什么新鲜事，它能彰显车主独特个性，满足不同人们的审美需求。

汽车改装包括车身改装、车灯改装、动力系统改装、刹车系统改装等等。

下面是店铺为大家分享汽车音响系统基本构成知识，欢迎大家阅读浏览。

汽车音响的基本构成一、音源目前国内汽车音响大部分都于卡带、CD、VCD、MP3、MD、DVD等六种机型作为音源部份。

其中CD机的音质相对比较纯：MP3和MD机的容量相对比较大;DVD机的图象相对比较清晰。

二、喇叭喇叭是声音表现的终端设备，喇叭对声音的表现有深远的影响。

1、汽车喇叭可以按频响分可以分为高音喇叭，中音喇叭，低音喇叭：(1)高音喇叭①频响范围：2048—20KHZ其中2048-4096HZ聆听感觉为敏锐，4096-8192HZ聆听感觉为清脆、多彩;8192-16384HZ聆听感觉为层次分明;16384-20KHZ聆听感觉为纤细。

②表现特征：指向性强，声音明亮、清晰，层次分明，色彩丰富。

(2)、中音喇叭①频响范围：256-2048HZ其中256-512HZ聆听感觉为有力;512-1024HZ聆听感觉为明亮;1024-2048HZ聆听感觉为透亮。

②表现特征：人声还原逼真，音色干净、有力，节奏性强。

(3)低音喇叭①频响范围：16-256HZ其中16-64HZ聆听感觉为深沉、震撼;16-128HZ聆听感觉为浑厚，128-256HZ聆听感觉丰满。

②表现特性：具有强大震撼感，雄壮有力、丰满深沉。

2、按类型分可以分为套装喇叭，同轴喇叭(1)同轴喇叭，是全频喇叭，特点是全频响应，高音和中底音在同一个轴上，不利声场分布，不是绝对的全频，有些频段会响应欠佳。

(2)套装喇叭高音与中低音分体而且配有分音器，这样会得到更佳的全频响应和声场的设计。

3、低音炮低音炮可分为有源低音炮和无源低音炮(1)有源低音炮：低音喇叭+箱体+功放，一般功率比较少，比较合适对低音要求不高，不想加装功放的车主，而有大功率的有源低音炮。

汽车音响改装知识由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求。

1.汽车音响配线的选择汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高。

即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到100%。

线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大。

线材的横截面面积越大(越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大。

电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和×2)／汽车电源电压平均值2.音频信号线的布线用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声。

保持音频信号线尽可能短。

音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰。

注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起。

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少20cm。

如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声。

最好将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧。

注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议最好以90°相交。

3.电源线的布线所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值。

如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质。

电源线可能会发热而燃烧。

当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同。

当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质。

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质。

把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧。

如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良。

汽车音响是什么控制的原理
汽车音响是通过电子、机电装置来接收音频信号并放大输出声音的设备系统,它由多个部分组成,各自利用不同的原理实现音频的处理和输出功能:
1. 调谐器接收无线电波信号
调谐器包含天线、放大器、检波器等部件,可以接收特定频率的调频/调幅无线电波,提取出音频信号。

2. 解码器解码数字音频信号
对于数字信号,调谐器输出需要通过解码器解码,获取原始的数字音频信号。

3. 音频处理芯片进行数字信号处理
DSP音频处理芯片可以进行音量控制、音效设置、频率均衡等数字域音频处理。

4. 放大电路放大音频信号
放大电路通过运放芯片可以线性放大音频信号的振幅,获得大功率音频输出。

5. 扬声器电磁换能转化为声音
扬声器通过电磁换能原理,利用线圈的电动势驱动振膜振动,将电信号转换为可听声音。

6. 功率电源为各部件供电
汽车电瓶提供12V直流电,经过变换和调节为各元件提供稳定的工作电源。

7. 中控面板控制音量音质
中控面板通过按钮和旋钮,可以控制系统的开关机、音量大小、音质效果等。

8. 微处理器实现智能控制
微处理器内置控制逻辑,可以实现音频参数自动调节、错误检测等智能功能。

9. 材料减振降噪提高效果
采用隔音、防振材料和技术,可以减少噪音干扰,提高音质。

综上所述,这些是构成汽车音响并控制其工作的主要原理。

这需要电子工程、机械工程和材料技术的综合应用,才能实现优质的音响效果。

车载音响功放知识功率放大器简称功放车载功放--就是车载影音系统中的音频功率放大器。

其作用是将音频输入的信号进行选择与入处理，进行功率放大，使电信号具有推动音箱的能力。

汽车功放和普通家庭影院中的功放略有不同，由于很多车载主机集成了功率放大功能，起到前级放大功能，因此车载功放有时又被成称为后级放大，也就是说可以连接已经放大过的高电平输入功放是一套好的音响必不可少的组成。

主机上所带的功放往往不能很真实地放大声音电流，所以要想有好的音乐感受就必须加装功放。

一般来说，功放的功率要大于喇叭的功率。

由于车载功放连接了主机和扬声器，因此购买功放时必须考虑和主机与扬声器之间的配合，它直接关系着音乐重放的效果和器材的寿命。

车载功放的匹配主要有阻抗匹配、功率匹配。

汽车音响系统的搭配问题中最常见的发生在功放和主机之间，首先是信号输出问题，不是所有的主机都可以外接功放。

要外接功放主机至少要有1组前置输出，较好的主机会有3组以上。

其次是主机的输出信号电压要在2 V以上，高保真主机可以达到4 V以上，这样才可以保证功放有良好的“原材料”进行加工。

由于功放的能量源是独立于主机的，所以平时主机和功放之间功率的搭配一般不存在问题。

什么是车载功放的桥接功能?桥接功能是指为增加输出功率而将车载功放与车载主机作一种特别的连接，将双声道的车载功放改接为单路的车载功放，输出功率一般可以提高一倍，从而使它满足某些特殊用途的需要(如用来推动超低音扬声器)。

通常带有桥接功能的车载功放有相应的开关，以选择是让功放在桥接还是非桥接下工作。

使用桥接功能后，音源的一个声道占用功放的两个声道，每一个声道负责放大声波的半个周期，两个合起来放大声波的整个周期。

桥接功能也有其缺点，由于功放的两个声道难以保证完全对称，因此可能造成声音失真，此外在两个一半的周期过渡时还可能产生交越失真。

什么是车载功放的信噪比?信噪比:是指输出信号当中音乐信号和噪音信号之间的比例，数值越大代表声音越干净。

克莱斯勒铂锐音响说明一、前言克莱斯勒铂锐是一款豪华SUV，它的音响系统是车内的重要组成部分。

本文将对克莱斯勒铂锐的音响系统进行详细说明。

二、音响系统概述克莱斯勒铂锐的音响系统由Harman Kardon生产，采用了19个扬声器和一个900瓦功率放大器。

这个系统支持AM/FM收音机、CD播放器、MP3播放器和蓝牙连接等多种输入方式。

三、扬声器布局克莱斯勒铂锐的音响系统采用了19个扬声器，整个车厢内都可以享受到高品质的音乐体验。

具体扬声器布局如下：1. 中置扬声器：位于仪表板中央，提供清晰而富有层次感的人声表现。

2. 低频扬声器：位于前排门板下方，提供浑厚而有力的低频效果。

3. 中低频扬声器：位于前排门板上方，提供丰富而柔和的中低频效果。

4. 高音扬声器：位于前排A柱上方，提供清晰而明亮的高音效果。

5. 中置低音扬声器：位于仪表板中央，提供浑厚而有力的低频效果。

6. 侧置扬声器：位于前排座椅靠背两侧，提供环绕而立体的音效。

7. 后门低频扬声器：位于后排门板下方，提供浑厚而有力的低频效果。

8. 后门中低频扬声器：位于后排门板上方，提供丰富而柔和的中低频效果。

9. 后门高音扬声器：位于后排A柱上方，提供清晰而明亮的高音效果。

10. 后顶棚扬声器：位于车顶中央，提供环绕而立体的音效。

四、功率放大器克莱斯勒铂锐的音响系统采用了一个900瓦功率放大器，可以为19个扬声器提供足够的动力。

这个功率放大器支持数字信号处理技术，可以根据不同类型的音乐自动调整输出参数，使得听者可以享受到最佳的音乐体验。

五、输入方式克莱斯勒铂锐的音响系统支持多种输入方式：1. AM/FM收音机：可以收听广播电台，提供多种音乐和信息节目。

2. CD播放器：可以播放CD光盘上的音乐，支持CD-DA、MP3、WMA等多种格式。

3. MP3播放器：可以通过USB接口或蓝牙连接播放MP3格式的音乐文件。

4. 蓝牙连接：可以通过蓝牙连接手机或其他设备进行音乐播放。

汽车音响的工作原理汽车音响是车载音响系统的一部分，为车辆提供音乐、广播、导航语音等声音输出。

它能够改善驾驶者和乘客的车内体验，使车内空间更具娱乐性和舒适性。

而汽车音响的工作原理主要涉及到三个方面：音源、信号处理和音频输出。

首先，音源指的是声音的来源。

在汽车音响系统中，音源可以是收音机、CD播放器、MP3播放器、手机等。

这些音源通过电子线路将声音信号传输给音响系统。

其次，信号处理是汽车音响中非常重要的一部分。

在音源产生声音后，信号处理单元将对声音信号进行放大、均衡、混响等处理，以优化音频效果。

其中，放大器负责放大音频信号的幅度，使其能够驱动扬声器产生足够的声音。

均衡器则可以根据用户的个人喜好，调整声音的低音、中音和高音等频率范围。

而混响则模拟不同的声音环境，使音频效果更加逼真。

最后，音频输出部分是汽车音响的最终环节。

它主要由扬声器组成，用于将处理过的音频信号转化为声音输出。

扬声器通常分布在车辆内部的不同位置，包括门板上的扬声器、后排座椅上的扬声器以及后备厢的低音炮等。

这些扬声器通过振动将电信号转化为机械能，并以声音的形式传导到车内空间，使人们能够听到声音。

汽车音响的工作原理涉及到电子电路、信号处理、声音传输等多个领域的知识。

其中，放大器和扬声器是汽车音响系统中最核心的组件。

放大器起着将音频信号放大的作用。

它接收来自音源的低电压音频信号，并将其放大后输出给扬声器。

常见的放大器有功放和预放两种。

功放是用来放大输出功率的，它将输入低电平信号经过放大电路转换成较大输出信号，能够驱动从小型音箱到大型音箱的扬声器；而预放则是用来控制音频的音量、音调和效果等参数的，它可以对输入信号进行放大或调整。

扬声器则是将电信号转化为声音输出的装置。

它是汽车音响的关键部分之一，通过振动膜片来产生声音。

常见的扬声器包括主音箱、副音箱和低音炮。

主音箱通常被安装在车门板上，负责播放中高音频；副音箱则被安装在车内其他位置，提供多声道的环绕音效；低音炮则主要负责低音效果的增强，它能够产生更低频的声音，使音乐更加沉浸。

美国DB汽车音响知识库——音响知识十全大补1. 音箱音箱是将电信号还原成声音信号的一种装置，还原真实性将作为评价音箱性能的重要标准。

有源音箱就是带有功率放大器(即功放)的音箱系统。

把功率放大器和扬声器发声系统做成一体，可直接与一般的音源(如随身听、CD机、影碟机、录像机等)搭配，构成一套完整的音响组合。

有了有源音箱，就无需另购功率放大器，不再为合理选配功放、音箱而发愁，操作简便，其极高的性能价格比，为工薪阶层所普遍接受。

按照发声原理及内部结构不同，音箱可分为倒相式、密闭式、平板式、号角式、迷宫式等几种类型，其中最主要的形式是密闭式和倒相式。

密闭式音箱就是在封闭的箱体上装上扬声器，效率比较低；而倒相式音箱与它的不同之处就是在前面或后面板上装有圆形的倒相孔。

它是按照赫姆霍兹共振器的原理工作的，优点是灵敏度高、能承受的功率较大和动态范围广。

因为扬声器后背的声波还要从导相孔放出，所以其效率也高于密闭箱。

而且同一只扬声器装在合适的倒相箱中会比装在同体积的密闭箱中所得到的低频声压要高出3dB，也就是有益于低频部分的表现，所以这也是倒相箱得以广泛流行的重要原因。

有源音箱的一些特性防磁：音箱扬声器的磁场会严重干扰电视机和电脑显示器的屏幕，并使屏幕扭曲和大块色彩失真现象，这叫“磁化”。

为避免不防磁的音箱对显示器的损坏，就要求音箱应具有防磁效果，即使紧贴电视机和显示器也不会干扰屏幕，办法很简单，那就是使用“防磁”扬声器。

通常防磁的扬声器价格比普通喇叭高许多。

全频带扬声器：这是多媒体有源音箱专用的环绕喇叭，因为X.1声道为降低成本，把分立喇叭(需要两只扬声器分频)简化成全频带扬声器，基本能表现出整个音域范围。

做得好的全频带扬声器比廉价的同轴扬声器更出色。

但说老实话扬声器很难完全覆盖人耳的可闻频率范围，需要由多只扬声器共同负担整个音域的声音重放。

并通过分频电路来解决这个问题，所以还是以双分频高低音设计的有源音箱进行回放效果比较好。

车载音响的工作原理车载音响是现代车辆中不可或缺的一部分，它能够提供高品质的音乐享受，增添驾驶过程的乐趣。

车载音响的工作原理涉及到声音的产生、处理和传输等多个方面。

下面将详细介绍车载音响的工作原理。

1. 声音的产生在车载音响系统中，声音的产生是通过扬声器实现的。

扬声器是一个将电能转换为声能的设备，它包含了磁铁、振膜和音圈等组件。

当音频信号通过音频源输入到扬声器系统中时，音圈会受到电磁感应力的作用，振动起来。

这样，振动的音圈就会传递给振膜，进而产生空气震动。

最终，空气震动将产生听觉上可感知的声音。

2. 音频信号的处理车载音响系统接收到的音频信号往往不是直接从音源传输过来的，而是通过音频处理器进行处理后再输出到扬声器系统。

音频处理器是一个数字信号处理器，它可以对音频信号进行放大、均衡、混响、时延以及滤波等处理。

这些处理操作旨在使音频信号更加清晰、平衡和逼真。

3. 信号的传输车载音响系统中的音频信号传输通常是通过音频功放进行的。

音频功放是一种专用的功放设备，它能够将较低的音频信号功率放大到足够驱动扬声器系统所需的功率。

音频功放一般包括前级放大器和后级放大器。

前级放大器主要负责对音频信号进行增益和操作，而后级放大器则将前级放大器输出的信号功率放大到足够驱动扬声器的水平。

4. 车载音响的组成部分车载音响系统由多个组成部分组成，包括音频源、音频处理器、音频功放和扬声器系统等。

音频源可以是CD播放器、收音机、蓝牙设备或USB接口等。

音频处理器用于处理音频信号，提升音质和调节音效。

音频功放将处理后的音频信号放大，以便驱动扬声器系统。

扬声器系统负责将音频信号转换成可听见的声音。

5. 声音的环绕效果车载音响系统还可以通过声音处理技术实现环绕效果，提升音乐的立体感。

环绕声技术常用的有立体声、环绕立体声（surround sound）、多声道立体声等。

这些技术通过控制声音的相位、延迟和音响定位来模拟声音在真实环境中传播的效果，使音乐听起来更加逼真。

汽车音响改装基本知识一.音响配件及安装工具认识1. 工具螺丝刀钳子套筒扳手剪刀胶布 12V试电笔万用表等。

怎样正确使用工具：2. 线材包含电源线、信号线、喇叭线电源线：依照电流需求不同，可分为10号线、8号线、4号线、2号线及0号线，号码越小线径越粗。

信号线：信号线可分为同轴式及平衡式。

喇叭线：依照电流需求不同，可分为204号线、203号线、202号线，号码越小线径越粗。

3. 配件包括保险丝座、电源分配器、信号转换器、镀金电瓶头、连接端子、RCA 一分二型接头、杂讯消除器。

4怎样正确使用工具(讲课)二.汽车音响系统基本常识1. 音源包括卡带主机、单片CD机、多片CD机、MD、VCD、DVD等，以上为汽车音响播放声音讯号的来源。

大部分主机内含小功率功放，可直接推动喇叭，有些则需要额外的功放来推动喇叭。

2. 前级信号强度不足以推动喇叭的信号称为前级信号。

3. 功率放大器将前级信号放大电压及电流至可以推动喇叭的功率。

一般依照需求不同，可分为单声道功放、两声道功放、四声道功放、六声道功放等。

输出功率一般可为50W、75W、100W、150W、300W……1000W或者更高的功率。

4. 喇叭播放声音的器材。

从结构上可分为全音域喇叭、同轴喇叭、分体式喇叭、超低音喇叭。

5. 电容电源辅助的'器材，依容量可分为68000μF、50000μF、1F、1.5F、2F 等。

小容量电容器一般应用在前级稳压及杂讯消除，大容量电容器则应用在瞬间电压辅助。

6. 电子分音器电子分音器可分为二音路、三音路、多音路电子分音器、等化器、前级信号处理器等。

这些装置连接于主机和功放之间，用来放大前级信号或分割信号，或均衡信号等功能。

三.基本电学1. 欧姆定律I=U/R R=U/I U=RII：电流 R：电阻 U：电压2. 输出功率：P=U2 /R3. 电阻串并联计算方法串联：R1、R2串联为 R=R1+R2 例如：4欧姆+4欧姆=8欧姆并联：两个并联为R=R1×R2/(R1+R2)例如：4×4/(4 +4)=16 /8=2欧姆三个并联为 1/R=1/R1+1/R2+1/R3例如：1/R=1/12+1/12+1/12=3/12=1/4 R=4欧姆4. 电容器串联或并联计算公式二个电容串联的总电容量C=C1×C2/(C1+C2)二个电容并联的总电容量 C=C1+C2四.常用汽车音响数据单位1.伏特：电压单位(V) 1V=1000μV2.安培：电流单位(A)3.欧姆：电阻单位或负载单位(Ω)4.分贝：音量单位(db)5.失真率：以百分比为单位(%)6.瓦特：输出功率的单位(W)7.法拉：电容的单位(F)8.微亨利：电感的单位(mH)五.常用汽车音响连接端标示对照R.FRONT SPK+ 右前喇叭正端输出R.FRONT SPK- 右前喇叭负端输出L.FRONT SPK+ 左前喇叭正端输出L.FRONT SPK- 左前喇叭负端输出R.READ SPK+ 右后喇叭正端输出R.READ SPK- 右后喇叭负端输出L.READ SPK+ 左后喇叭正端输出安装汽车音响培训手册(高级)[转载]安装1.先了解原车系统1) 对原车主机空间尺寸大小，对其主机功能了解(如有没有CD等)，前面喇叭安装位置和尺寸、后面喇叭安装位置和尺寸，有没有原车功放。

汽车音响基本知识 OQA专用
一、收音机（Radio）
仅能收听收音广播，音源单一，来自于空间传送的FM\AM射频信号，音响内部结构简单。

1.调幅(Amplitude Modulated)： 2.调频（FM）
世界部分区域收音频率
3.RDS（Radio Data System）数字广播系统 1. AF：可选频率电台 2. TP：交通节目识别
3. TA：交通通告台（优先，强制性电台）
4. EON：增强其他网络，当收到数据时，EON图标将会点亮
5. PTY：节目类型（NEWS新闻、ROCK摇滚音乐电台、INFO信息、SPORTC体育电台??） 4.功能名词注解： AMS（AS）：自动扫描并存储记忆 PS：浏览
SCAN：扫描浏览 LOCAL：当地电台 DX：远方电台 STEREO：立体声 MONO：双声道 REG：区域模式 CT：时钟服务
二、CD 收音一体机（CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯。

外观尺寸有 1DIN 和 2DIN两种。

（注：DIN 德国工业标准 178*50*153mm 2DIN为178*100*153 mm）三、卡带/CD/收音一体机（CASSATTE （TAPE）CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 CD 机芯和卡带机芯。

外观尺寸基本为 2DIN 。

四、卡带/6CD/收音一体机（CASSATTE 6CD Radio）
音源来自于空间传送的 FM\AM 射频信号和 INDASH 6CD 机芯和卡带机芯。

外观尺寸基本为2DIN 。

汽车音响系统的组成特点以及基本配制汽车音响是指在车厢内声源与车厢所形成的听音效果。

汽车音响设备就是在汽车与音响有关的设备，它包括音源（主机）、功率放大器、扬声器和分音器、均衡器、电容等以及其他辅助设备和材料。

当今汽车音响一般有两种风格，音质型和强劲型。

前者追求的是音乐的纯正和高保真，也称欧洲风格。

后者对音质本身要求不高，追求的是大动态范围，大声压和极大音量，称为美洲风格，两种风格因人而异，各有爱好者。

汽车音响系统的组成、特点一音源我们所说的音源目前在汽车音响中主要有两种：卡带机和碟片机卡带机用录音磁带作为音源的，使用的是模拟技术，属过时产品，主要安装在一些低档驾轿车上，车厂为降低制造成本而配套的。

其频响范围窄噪音大，显然不能作为欣赏音乐的音源用，这里不做探讨。

碟片机使用的音源有CD MD MP3 VCD DVD 等，使用的是数字技术。

CD的基本工作原理1信号解读系统激光头从碟片上读取信号，经过RF放大IC形成RF信号，然后经过DSP处理形成初步的音频信号，送入音频处理电路处理后转换成四声道。

再经过功率放大器放大后输出，直接驱动扬声器。

还有一种解读方式是在音频信号进入功率放大器前直接输出，称为RCA信号输出。

2司服系统能有两组信号：第一组是激光头从碟片上读取信号，经过RF放大处理后输入到司服控制IC 另外一组上控制信号。

两组信号共同作用于司服控制IC，控制司服电动机工作，使激光头准确无误地读取碟片上的信号。

]3控制系统从面板上发来的控制指令经过CPU编译成不同数字信号，DSP处理输入到司服控制IC控制司服系统工作，面板还有一组指令经过CPU发往音频处理电路，对音频处理电路进行控制。

在控制过程中面板现实屏惊醒相应的显示。

IC 集成电路RF 激光头读取的信号DSP 数字信号处理器CPU 中央处理器FL 前置左路FR前置右路RL后置左路RR后置右路RCA信号未经放大的纯音频信号，不能直接驱动扬声器D/A 数字信号转换为模拟信号。