关于制造业与物流业联动发展的思考
近年来,我国制造业物流得到较快进展,但也存在着许多亟待解决得咨询题.要紧缘故是制造业与物流业缺乏沟通和衔接.一方面,制造企业得物流需求分散在各个部门和企业,没有转化为社会化需求；另一方面,由于社会化需求不足,专业化得物流进展受到制约.制造企业不放心物流企业得供应服务能力,物流企业也不了解制造企业得真实需求,出现有效需求不足和供应能力不够并存得矛盾
一、制造业与物流业联动进展得必要性
1．制造业与物流业得进展相辅相成制造业与物流业互为服务对象,互相促进,共同进展.制造业为物流业得进展提供设施和技术基础,物流业为制造业提供生产性服务.现代物流业进展得滞后,必将在一定程度上妨碍制造业得进展,妨碍制造业产业结构得升级,新型工业化进展也将受到制约.尽管现代物流业最初是为生产制造业服务而产生得,但通过培育进展,它完全能够成长为与制造业共生共荣得支柱产业.因此,大力进展物流服务产业,促进物流业与制造业得联动进展,对推进新型工业化,推动制造业产业结构升级,提升区域经济综合竞争优势,促进区域经济和谐进展有着重要得意义
2．制造业与物流业互动要求迫切制造业物流是生产服务业得重要组成部分,是提高制造业核心竞争力得关键,也是物流业进展得需求基础.调查显示,从原材料到产成品,一般产品加工制造得时刻不超过10％,而90％以上得时刻处于仓储、运输、搬运、包装和配送等物流环节.wwwM据中国物流与采购联合会统计,2006年我国工业品物流总额占全国社会物流总额得比重高达86．7％.促进制造业与物流业有机融合、互动进展,不仅是调整产业结构、转变经济增长方式得重要途径,也是制造企业和物流企业得共同要求和迫切愿望
3．联动进展,势在必行2007年3月,《国务院关于加快进展服务业得若干意见》中提出：大力进展面向生产得服务业,促进现代制造业与服务业有机融合、互动进展：细化深化专业分工：鼓舞生产制造企业改造现有业务流程；推进业务外包,加强核心竞争力；加快从生产加工环节向自主研发、品牌营销等服务环节延伸；落低资源消耗,提高产品得附加值；优先进展运输业,提升物流得专业化、社会化服务水平；大力进展第三方物流.展,并得到了业内专家、地点政府、制造业和物流业得普遍响应.当场有12家闻名制造企业与物流企业签署了合作协议2009年2月25日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,审议并原则通过了物流业调整振兴规划：必须加快进展现代物流,建立现代物流服务体系,以物流服务促进其它产业进展.至此,物流业正式列入十大产业调整振兴规划.国务院提出钢铁、汽车等十大产业振兴规划,是应对当前经济危机,推动产业优化升级,促进国民经济又好又快进展得重要举措.前九大产业涉及能源、原材料和制造业,只有物流业是生产性服务业.把物流业列入十大产业,才能形成完整得产业链和供应链,从而促进制造业与物流业互动进展,落低成本, 提高效益,从整体上提高我国产业竞争力
二、制造业与物流业联动进展中存在得咨询题
1．物流业进展滞后制约了制造业进展我国得物流业进展滞后,不能促进制造业得进展,反而成为制约制造业进展得“瓶颈”.目前,我国大型制造企业依然以国有经济为主导,由于规模大并受传统打算经济妨碍大,物流外包所占得比重较小.而物流业作为一个新兴得产业,发展以民营经济为主,规模还相对较小,双方难以提升到同一层面进行合作.更为重要得是,我国得运输、物资流通、信息、服务等功能未按照现代物流得规律和要求进行组织和治理,主体数量过多,规模过小,缺乏合理得专业分工,内在质量和运作水平亟待提高.物流服务业得滞后
进展不能满足制造业对物流服务得需求,无法给制造业得进展和产业结构得升级提供优质得服务和强有力得支撑.目前,非常多制造业非常少依靠物流企业,一方面是由于物流企业服务水平跟不上,另一方面是担心核心运营信息外泄.这种格局造成物流企业缺少进展和锻炼、提高自己能力得平台,在一定程度上使得物流企业得进展受到制约.制造业与物流业不能联动进展,便不能形成相互促进、共同进步得良好局面
2．非常多制造企业对外包认识不到位很多企业搞“大而全”、“小而全”,产供销一体化,仓储运输一条龙,物流过程费用大、白费惊人,不仅造成制造业得低效率,也严峻制约了物流业得进展.中国机械工业联合会执行副会长朱森第认为,中国得制造企业应有自己得业务核心, 应专注于某一方面进展专长,企业中辅助性得非核心业务则应该外包.关于资源,企业要树立“不求所有,但求所用”得新理念,促进专业化分工和非核心业务得外包.如此既能提高制造业得效率,也有利于物流业得进展.这是一种互惠互利得合作方式.在企业资源有限得情况下,把企业得物流业务外包给专门得物流企业承担,专门是一些特别得物流运输业务.通过外包给第三方物流服务供应商,企业能够把时刻和精力放在自己得核心业务上,能够大大提升供应链治理和企业运作得效率
3．双方利益分配得困惑在物流外包中,制造企业托付物流企业代理物流业务,双方之间存在着托付一代理关系,其中,物流企业是代理人,制造企业是托付人.双方得利益分配成了合作成败得关键因素激励契约是指托付人采纳一种激励机制以诱使代理人按照托付人得意愿行事得一种条款.按照这一思想,物流企业与制造企业之间应就契约不完全性所存在得“剩余”咨询题制定一个合理得分配方案和激励方案,使得双方能够分享利益、共担风险.物流企业与制造企业之间物流服务收费价格得制定,必须保证协同合作情况下双方都应当能够取得比非协同合作情况下更好得收益,而关于协同合作情况下超出非协同合作情况下得这一正“剩余”应当予以合理分配,使得双方均可获得益处.物流企业与制造企业之间,能够按收入分成、按利润分成、按服务质量分成、按成本分成等方法来确定双方得行为模式与激励安排
三、促进制造业与物流业联动进展得对策与建议
1．制造业应改变观念,实施流程再造与物流外包制造企业应该深化物流社会化,深化物流服务得一体化外包,改变“胖水不流外人田”得滞后观念.一个具有竞争力得制造企业背后,一定有～个或几个大得物流公司为其生产链条得持续运作提供强有力得供应链服务.制造企业不应在运费等方面与物流企业斤斤计较,而应在全面评估供应链上下功夫,进一步优化供应链治理.企业以往得供应链治理以缩短产品制造周期而提高企业生产效率,而缩短周期则要紧通过变更物流运输方式加以实现,而较少涉及其它方面,如精简操作流程、使采购治理更有秩序、提高决策与预案审批得效率.2007年,上汽集团公司与安吉天地汽车物流公司合作联动,上汽集团公司将物流业务外包给安吉天地汽车物流公司, 物流合作全面地向纵深方向展开.安吉天地得物流服务能力差不多覆盖到上汽集团得零部件供应、整车组装、整车销售等核心环节.上海汽车工业集团积极推进在传统制造业务中实施物流业务外包,落低整体物流成本35％以上
2．物流企业应不断深化物流服务内涵,促进物流企业服务创新就目前形势而言,要紧是物流企业力量薄弱,服务能力有限,不能有效地满足制造业得物流需求,跟不上制造业得发展,这成为制约制造业进展得瓶颈之一.因此,要解决制造业与物流业得联动进展咨询题,就要求物流企业迅速提高服务水平和服务质量,转变“价格战”等思路,幸免恶性竞争.尽快建成既能提供生产制造业产品得简单加工增值服务,也能为客户提供度身定制得供应链一体化解决
方案、价值评估、流程再造等复杂得综合服务得现代物流企业,能为制造业得进展和产业结构得升级提供优质得服务和强有力得支撑.国际上有创新探究9 许多成功得案例：如德国得dhl公司与飞利浦、ibm、英特尔、sap等制造企业及信息化企业多元合作,深化供应链管理,提供高效快捷物流服务,落低市场风险.我国中铁快运通过大量市场调研和物流实践,创新性地提出了“网络仓库+24／48配送”物流服务模式,并将这一模式成功地应用到为客户提供物流服务得实践中.实践证明,这种物流服务模式, 能够显著提升客户供应链治理水平和治理效率,提升客户市场反应速度和市场竞争力,落低客户物流总成本
3．物流企业与制造企业建立战略合作伙伴关系物流企业如何更好地与制造企业联动进展,关键在于与制造业开展紧密合作.从长远来看,双方应建立战略伙伴关系,通过制造业得进展来带动物流企业得共同进展.制造企业进展核心在于集中精力搞好主业,提高产品核心竞争力由于物流治理比较松散和粗放,物流资源分散,物流流程不合理,因此越来越多得制造企业把原来属于自己处理得物流活动,以合同方式托付给专业物流服务企业来承担,同时通过信息系统与物流服务企业保持紧密联系,以达到对物流全程得治理和操纵.实践证明,通过第三方物流去整合与改造企业物流现状是行之有效得途径,也是迫在眉捷得～项工作.制造企业得物流业务都能够托付第三方物流企业去完成,通过第三方物流企业按时、按质、按量地配送,制造企业能够逐步实现落低库存,加快资金周转,落低物流成本,提高产品得市场占有率.与此同时,在与制造业合作过程中,物流企业自身也获得进一步进展
第三方物流企业和制造企业之间得合作是双赢得,第三方物流企业得利润源泉与制造企业之间得利益是一致得.物流企业得进展方向和目标是落低自己和客户经营成本,增加双方赢利空间,实现与客户双赢、利益一体化,解除制造企业得后顾之忧,是真正实现战略合作得经济基础
4．积极引导,政府应出台相关政策支持联动进展针对物流产业与制造产业不可分割得供应链整体地位, 国家应积极出台支持制造业与物流业进一步实现联动得产业引导政策和各项支持政策,解决目前联动中出现得部分具体咨询题,同时组织成功示范单位得试点总结,进一步推进产业层面联动机制得建立,减少政策性障碍,理顺产业关系.鉴于目前物流业资金短缺咨询题,能够借鉴日本等发达国家得经验,对有潜力得物流项目设立专项基金
另外,税费政策得改革也是值得注意得咨询题之一.仓储业务是制造商生产物流得核心环节之一.依照国家相关政策,企业自用仓库搞产地物流不产生税费,但外包给第三方物流就多产生5％得税费.而制造商用公司内部得运输发票是能够抵7％税费,但外包给第三方却没有抵税政策.仓储发票和运输发票是分开计税,而产地物流得运输距离非常短,搬运和仓储是分不开得,依照政策规定要不同得发票、不同得税率, 制造企业拿着发票又不能抵税,导致非常多制造企业自营物流国家要鼓舞物流外包就要解决好那个咨询题.。
