长江口澄通河段河势演变分析

长江澄通河段汊道分流比变化规律
朱博渊;黄敏;郑宇轩;秦剑豪;张春财;程永舟
【期刊名称】《中国农村水利水电》
【年(卷),期】2023()2
【摘要】为探究感潮型分汊河道水动力变化规律,以长江澄通河段为对象,利用2004年洪季和2005年枯季实测水文、地形资料,分析内部各水道两汊落、涨潮分流比随径潮强度的变化特征和机制。

结果表明:同一径流流量下各水道两汊落、涨潮分流比随相对潮位的变化取决于潮流流速在两汊间的消长速度,同一相对潮位下各水道两汊落、涨潮分流比随径流流量的变化取决于不同径潮强度对比下落潮主流流路、沿岸节点挑流作用、涨潮水位和涨潮流速。

【总页数】8页(P80-87)
【作者】朱博渊;黄敏;郑宇轩;秦剑豪;张春财;程永舟
【作者单位】长沙理工大学水利与环境工程学院;水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室
【正文语种】中文
【中图分类】TV143
【相关文献】
1.上游径流变化对长江澄通河段汊道分流比的影响
2.长江下游澄通河段通州沙汊道演变新特征
3.长江下荆江监利河段乌龟洲汊道分流分沙变化及演变特征分析
4.长
江扬中河段汊道分流比分析5.长江下游仪征河段汊道分流属性及航道滩槽演变机制
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上游径流变化对长江澄通河段汊道分流比的影响姜宁林;张长宽;陈永平【摘要】通过设定上、下游水位边界条件,利用平面二维潮流数学模型模拟了不同径流条件下长江澄通河段涨、落潮过程,分析了其中福姜沙、如皋沙和通州沙河段分汊河道分流比的变化情况.结果表明:随着上游来流量的增加,福姜沙和如皋沙河段主汉分流比先减小后有所增大,而通州沙河段主汊分流比不断减小.分析上游来流变化对各主要汉道演变的影响表明,上游径流总量的减少使福姜沙和如皋沙主汉分流比减少,不利于河段主槽的发育；在上游水利枢纽工程“削峰”的影响下,河段各主汉的分流比均有一定程度的增加,使主汉更容易得到维护扣发展.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2012(043)023【总页数】5页(P33-36,42)【关键词】分流比;汊道演变;径流变化;澄通河段;长江口【作者】姜宁林;张长宽;陈永平【作者单位】河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;河海大学水文水资源与水利科学国家重点实验室,江苏南京210098【正文语种】中文【中图分类】TV1211 研究背景长江河口分汊河道是在一定的水流、泥沙以及边界条件下发展形成的，其发展变化受到分流比、分沙比等条件的影响［1-2］。

开展不同径流条件下的分汊河段动力变化的研究，有助于进一步探寻分汊河口演变受径流变化影响的基本特征，加深对分汊河口演变规律的认识。

本文选择长江口澄通河段作为研究对象，利用实测水深、流速等资料，建立该河段二维水动力数学模型，在模型验证的基础上，模拟不同径流条件下长江口澄通河段的涨、落潮过程，重点分析不同径流对该河段主要汊道分流比的影响，并探讨上游来水变化可能对澄通河段汊道演变产生的影响。

澄通河段位于长江口上段，西起鹅鼻嘴、东至徐六泾，全长约96 km。

河段左岸是江苏省靖江市、如皋市、南通市以及通州市，右岸是江苏省江阴市、张家港市和常熟市。

近年来，随着各类工程的逐步实施，澄通河段岸线已经趋于稳定，主航道基本发展为由福中水道接浏海沙水道，再到下游的通州沙东水道和狼山沙东水道［3-9］。

长江口不同河段近期河床演变特点及碍航特性分析*赵德招1，刘杰1，张俊勇1，2，程海峰1（1.上海河口海岸科学研究中心河口海岸交通行业重点实验室，上海201201；2.交通运输部长江口航道管理局，上海200003）摘要：根据现场调研和多年实测资料，分析和总结了近10a 长江口不同河段河床演变特点及其变化趋势，并结合航道发展规划目标，从航道水深、宽度、走向及稳定性等指标，分析了长江口不同河段的碍航特性。

结果表明，长江口多数河段尚未得到有效的人工控制，局部河段航槽稳定性较差，部分航段水深较浅，制约了航道资源的开发利用。

为合理开发利用和有效保护长江口航道资源，迫切需要根据近期河势变化特点和碍航特性，进一步明确航道治理基本原则与思路，提出科学合理的工程布置方案。

关键词：航道；河床演变；碍航特性；长江口中图分类号：TV 147文献标识码：A 文章编号：1005-8443（2010）06-0583-06*本文首发于2010年10月在天津滨海新区召开的“水道与港口工程国际学术研讨会”。

收稿日期：2010-06-30；修回日期：2010-07-29基金项目：国家重点基础研究发展计划项目（2010CB429002）；国家自然科学基金项目（50979053）作者简介：赵德招（1982-），男，福建省漳州人，工程师，主要从事河口海岸泥沙研究。

Biography ：ZHAO De -zhao （1982-），male ，engineer.长江口航道是长江黄金水道的咽喉，是关系国民经济发展和国防建设全局的水上运输通道，战略地位非常重要。

长江口深水航道治理三期工程已于2010年3月14日通过交通运输部组织的交工验收，长达92.2km 的南港北槽12.5m 深水航道全线贯通，正式进入试通航期。

随着长江口深水航道治理工程的实施和长江沿岸经济的发展，长江航运日趋繁忙，长江口12.5m 深水航道向上延伸的要求愈加迫切。

同时，沿岸港口吞吐量和船舶数量大幅增加，船舶大型化趋势明显，部分航段的通航压力变大，长江口丰富的航道资源也有待进一步开发利用和保护。

沪通长江大桥工程河段河床演变及桥位比选杜德军;张胡;夏云峰;吴道文【摘要】Hutong Changjiang River Bridge, a key project of the newly-built Shanghai-Nantong railway and Nantong-Suzhou-Jiaxing inter-city railway, will be the longest span high way-railway bridge in the world and 3 bridge sites of Shier-wei, Shisanwei and Xijiegang in Chengtong reach of Changjiang River were primarily selected and compared from aspects of river-bed evolution,including the variation of shoreline, contour line, talweg and cross-sections. The results show that the selected river reach is qualified to bridge construction in general, the Shierwei cross-section is the most stable while Xijiegang cross-section is poorest in stability;taking account of the shoreline resources utilization, Shisanwei cross-section is recommended as the bridge site. Relevant study results provide technical basis to the design and decision making of Hutong Yangtze River Bridge.%沪通长江大桥是新建沪通铁路及通苏嘉城际铁路的控制性工程，建成后将成为世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥。

长江口北港河势演变趋势及工程影响分析刘玮祎n;唐建华;缪世强【摘要】为研究20世纪末以来,长江口北港上口通道的河势变化及重大工程的影响,对北港历年-5 m和-10m等深线变化、主泓线变化、典型断面形态变化进行分析.结果表明:北港主槽与其分流比存在一定程度的正相关性;20世纪末以来,北港上口分流通道相对稳定,但呈不断下移、逆时针偏转态势;北港逐步向单一河槽方向演变,主槽将恢复为上段偏北、下段偏南的微弯河道形态.分析结论说明:中央沙、青草沙工程的建成有利于继续维持北港这种发展态势,并使其在经过一段时间的调整后达到新的冲淤平衡.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2011(042)011【总页数】5页(P39-43)【关键词】演变趋势;工程影响;长江口;北港【作者】刘玮祎n;唐建华;缪世强【作者单位】长江水利委员会设计院上海分院,上海200439;长江水利委员会设计院上海分院,上海200439;长江水利委员会设计院上海分院,上海200439【正文语种】中文【中图分类】T1471 概述北港是长江河口第二级分汊的北汊，向上与新桥水道相连，并通过新桥通道与南支主槽相通，向下进入北港拦门沙河段。

新桥通道自1981年扁担沙尾切割形成后，迅速发展成为通往北港的主通道。

北港南侧因上游沙体的切割下移和弯道环流的作用，泥沙大量停积，形成了以青草沙为主体的凸岸，并因涨潮沟的楔入和分汊，形成涨潮沟与沙嘴交错分布的格局。

北港北侧堡镇以下发育了一个狭长的潮流脊，称为堡镇沙，堡镇沙与崇明南岸之间为堡镇沙涨潮沟。

目前北港已演变成两槽一脊的W形复式河槽(见图1)。

图1 长江口北港河势关于长江口的河势演变趋势，目前已有大量研究成果［1-6］，其中关于北港河势的研究有:陈吉余等在20世纪70年代对北港河槽的演变和北港整治开发的分析研究［7］，武小勇等对自70年代以来北港30多年河势演变过程的研究等［8］。

上述研究表明，北港上口通道的变化是制约北港河势变化的主要原因。

长江澄通河段天生港水道近期演变及整治初探单婷婷;杜德军;吴道文【摘要】根据实测资料,分析了天生港水道近年河床冲淤和水流泥沙的变化.研究表明:其进口与如皋中汉垂直,落潮流较弱,是以涨潮流为主的支汊;其冲淤变化受上游如皋中汉演变及下游横港沙变化影响;20世纪70---90年代总体表现为淤积,90年代后特别是近年上游来沙量减小,河床逐渐稳定.横港沙整治工程实施后,天生港水道中下段水流归顺,滩槽水沙交换减小,有利于河势稳定;进口附近切滩工程的实施,可改善进口的水流条件,增加落潮流,有利于天生港水道河势稳定.【期刊名称】《中国水利》【年(卷),期】2017(000)015【总页数】3页(P52-54)【关键词】长江;澄通河段;天生港水道;河床冲淤;整治【作者】单婷婷;杜德军;吴道文【作者单位】江苏省水文水资源勘测局南通分局,226406,南通;南京水利科学研究院,210024,南京;南京水利科学研究院,210024,南京【正文语种】中文【中图分类】TV85天生港水道位于江苏省南通市的长青沙和横港沙北侧，水道平均宽约800 m，最窄处仅330 m，最宽可达1.4 km，长近26 km，是一条以涨潮流为主的通道，进口落潮分流比一般在1%左右，涨潮分流比一般在2%左右。

根据目前天生港水道的边界条件和水流特性，将天生港水道分为2段：大李港以上为上段，长度14 km，水道两侧有固定边界，河宽变窄，床面较高，涨潮流动力较强。

受边界控制，进口与如皋中汊几乎成直角相连，中部新跃涵洞附近弯曲狭窄。

九圩港以下至任港附近为下段，长度12 km，左岸为固定边界，右侧为横港沙边滩，该段水道河势顺直，涨、落潮流动力相当。

目前天生港水道九圩港以下有天生港电厂码头及其他一系列专用码头，并具备通航设施，-5 m槽一直上延至小李港附近，天生港水道进口碾砣港-2 m槽不通，0 m 槽最窄处仅150 m。

小李港以下-5 m槽贯通，最窄处约280 m。

长江口澄通河段流速垂线分布模式初探尹倩瑜;龚政;张长宽;杨云平【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2013(000)0z2【摘要】河口段的流速垂线分布规律是径流、潮流、地形等综合因素影响的结果，掌握河口段流速垂线分布规律对研究河段的冲淤变化具有积极意义。

分别选取长江口福姜沙河段肖山、如皋沙河段九龙港、狼山沙河段徐六泾和白茆沙河段白茆沙南水道、白茆沙北水道等5个断面，共计15条测线，收集了2004年洪季大、小潮和2005年枯季大、小潮的流速观测资料。

采用最小二乘法，拟合了适用于全水深断面的抛物线流速分布、指数流速分布和椭圆流速分布模式，经与实测流速进行相对误差比较，发现抛物线分布模式更适合于长江河口段流速垂线分布，指数分布和椭圆分布适用性基本相当。

【总页数】4页(P32-34,42)【作者】尹倩瑜;龚政;张长宽;杨云平【作者单位】河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京210098; 河海大学水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院，江苏南京210098;武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室，湖北武汉430072【正文语种】中文【中图分类】TV21【相关文献】1.长江口澄通河段床沙粒度特征分析 [J], 乔红杰;杜国元;朱巧云;张志林2.从河相关系定性探讨长江口澄通河段河床演变趋势 [J], 姜宁林3.长江口澄通河段河势演变分析 [J], 姜宁林;陈永平;费锡安;张长宽4.长江口潮流速垂线分布规律研究 [J], 李文祥;张静怡;徐小明5.“射流松动泥沙”的机理及工程应用试验研究——射流引起的非均匀流全河段水面比降及垂线流速分布 [J], 黄岁梁因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

长江澄通河段综合整治规划要点及实施效果分析陈前海;徐照明;侯卫国【摘要】治理澄通河段不仅是稳定长江口南支进口段河势的基础,也是实现深水航道上延和促进两岸经济社会发展的迫切需要.在分析长江澄通河段综合整治规划背景及其河道演变特征的基础上,针对福姜沙汊道段、如皋沙群汊道段、通州沙汉道段存在的主要问题,提出了相应的规划治理目标与规划总体方案,并分析了总体方案以及已实施规划方案的治理效果与相关影响.可为该河段后续综合整治工作提供参考.【期刊名称】《人民长江》【年(卷),期】2013(044)021【总页数】5页(P12-15,18)【关键词】长江口综合整治;整治效果;澄通河段;近河口段【作者】陈前海;徐照明;侯卫国【作者单位】长江勘测规划设计研究有限责任公司规划处,湖北武汉430010;长江勘测规划设计研究有限责任公司规划处,湖北武汉430010;长江勘测规划设计研究有限责任公司规划处,湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】TV85澄通河段位于长江三角洲地区，上起鹅鼻嘴，下迄徐六泾，全长约96.8 km。

对长江河口区的范围及其分段至今还没有统一的认识。

严凯、陈吉余等学者将澄通河段划为河口段，沈焕庭等则将澄通河段划为近河口段［1-2］。

澄通河段与长江口之间的演变关联性较强。

1958年以前，通州沙东西水道主流的大幅摆动导致长江口南支白茆沙水道主流在南北水道之间频繁移位，南支下段水流频繁切滩，入海航槽大幅冲淤。

1958年以后，随着徐六泾对岸通海沙、江心沙圈围成陆，徐六泾断面河宽大幅缩窄，澄通河段与长江口之间演变的关联性有所减弱。

20世纪90年代以来，随着浦东的开发开放，局部河势的不稳定与社会经济发展之间的矛盾开始逐步显现，对河势稳定提出了更高要求。

2008年3月国务院批准的《长江口综合整治开发规划》指出:澄通河段河势的稳定是影响长江口河势稳定的重要因素之一，应加强澄通河段的治理，与长江口南支河段整治工程相适应。

长江河道横断面形态分析王燕;杨国飞;王兆亮【摘要】提取河道不同时期、不同位置断面可了解河流冲淤与河势.由河道点数据通过Spline插值生成DEM,利用ISurface接口提取断面线生成断面,根据断面面积变化进行冲淤分析.与长江澄通段实际河势对比显示,河段四处提取的断面能很好地反映河势变化.【期刊名称】《地理空间信息》【年(卷),期】2011(009)002【总页数】3页(P120-121,124)【关键词】河流断面;ArcEngine;断面分析【作者】王燕;杨国飞;王兆亮【作者单位】中国矿业大学资源与地球科学学院,江苏,徐州,221008;中国矿业大学资源与地球科学学院,江苏,徐州,221008;中国矿业大学资源与地球科学学院,江苏,徐州,221008【正文语种】中文【中图分类】P25890年代起，国内一些研究人员开始研究利用 GIS技术研究断面分析与河床的冲淤计算，岸滩演变情况。

GIS中主要用数字高程模型（DEM，Digital Elevation Model）数据来描述地面起伏状况，它们可以用于提取各种地形参数，如坡度、坡向、粗糙度等，并可进行通视分析、断面提取等应用分析 [1]。

传统河床演变分析方法中的断面分析主要是针对固定断面来进行,分析过程是根据固定断面的实测地形资料绘制河道断面图，处理数据的工作量较大，分析依赖断面实测资料的完整性[2]。

近来提取断面所采用的方法有双线性插值法[3]、CAD编程输出法[4]、断面自动识别法[5]等，这些方法数据复杂，算法繁琐，实际应用中的适应性受到限制。

本文以ArcEngine为开发平台，利用其强大的空间数据处理能力实现断面的提取。

此方法具有工作量小，耗费低、实现迅速等优点。

本文以长江澄通段为研究对象。

长江澄通河段上起鹅鼻咀，下至徐六泾,全长96.8 km。

该河段受径流和潮汐双重作用，具有河道宽阔弯曲、汉道众多、水沙动力条件复杂、河道冲淤多变等特点。

近年来局部水域已出现了一些不利于河势稳定、防洪（潮）安全以及两岸国民经济设施正常运行的新变化，因此，迫切需要根据新的情况，研究澄通段近年来的冲淤变化，为沿岸地区经社会的可持续发展创造有利的河势条件。

2020年12月江苏水利水文水资源Dec.2020JIANGSU WATER RESOURCES35基于实测水下地形数据的澄通河段冲淤时空分布特征徐祎凡2,栾震宇2,陈炼钢2,金秋2,陈黎明2,胡腾飞2(1.南京水利科学研究院，江苏南京210029；2.水文水资源与水利工程科学国家重点实验室，江苏南京210029)摘要：以长江口澄通河段为研究区，利用2006年和2012年实测水下地形数据，建立河道数字高程模型，结合长江口来水来沙现状和河段特征,分析了在三峡建坝后澄通河段水下地形的冲淤变化以及河床演变趋势，研究了澄通河段典型断面的变化情况。

结果表明，随着以三峡水库为代表的长江上游梯级水库群的建成蓄水，长江下游来水量变化不大，但来沙量显著降低，澄通河段在2006年至2012年间河道呈现冲刷状态，福中水道和福北水道分别发生了冲刷和淤积，浏海沙水道的深槽位置发生摆动，右侧河道变宽，天生港附近的通州沙东水道右侧深槽处于刷深状态,而狼山沙东水道河槽向左偏移明显。

关键词：长江口；澄通河段；冲淤变化中图分类号:TV146文献标识码：B文章编号：1007-7839(2020)12-0035-04Temporal and spatial distribution characteristics of scouring and silting in Chengtong River section based on meascred underwater topographic dataXU Yifan1,2,LUAN Zhenyu1,2,CHEN Liangang1^2,JIA Qiu1,2,CHEN Liming1^2,HU Tengfei1,2(1.Nanjing Hydraulic Research Institute,Nanjing210029,China；2.State Key Laboratorc of Hydrology—Watsr Resourcss and Hydraulic Enginering,Nanjing210029,China)Abstract: Taking Chengtong reach of the Yangtze Rivcf Estuao ts l resecrch arec,碍：!!/the mecsured undematcf topographic data in2006and2012,the digital elevation modd of the0x1-channeC wes established.Based on the current situation of inflow and sedirnent in the Yangtea Rivar Estuag and tha charactemstics of tha river section,tha scouring and silting changes of tha underwLar topography and tha evolution of tavivve bed in tha Chengtong reach afar tha construction of tha Three Gorges dam were analyzed,and tha changes of typicol sections in tha Chengtong reach were studied.The results showed that,with tOe completion and storage ci cascade resemoirs in the upper rea­ches of the Yangtaa Rivae represented by tOe Three Gorees Reservoie,the inflow of the lower reaches of tOe Yangtaa Riyar had little change,but the amount of sedirnent was significantly reduced.The rivae channel of the Chengtong reach was scoured from2006to2012,and the Fuzhong and Fubai watemays were scoured and silted respectively. The position of the deep channel of the Liuhaisha watemay was oscillating,and tOe right channel was widened.The right deep channel of the Tongzhou Shadong watemay near the Tianshenggang was in the state of brushing depth, while tOe channel ot the Langshan Shadong watemay was obviously shifted to the leV.Key words：Yangtze River Estuao；Chengtong reach；sediment change收稿日期：2020-05T6基金项目：国家重点研发计划(2017YFC0405301)；国家自然科学基金项目(41601376,51679143,51909168,51809180)作者简介:徐祎凡(1986—),男，工程师，硕士，主要从事水环境遥感，面源污染及河湖水沙-生态环境协变与调控研究& Email:xuyf@36江苏水利2020年12月1概述长江国第一大河口，水下地形复杂，其水动既受到上游径流，到海潮波。

第42卷第21期2011年11月人民长江Yangtze River Vol．42，No．21Nov．，2011图1长江下游南京至南通河段河势示意收稿日期：2011－07－18作者简介：杨芳丽，女，工程师，博士，主要从事河流泥沙数值模拟研究。

E －mail ：yangfl81@163．com文章编号：1001－4179（2011）21－0015－04长江“南京－南通”河段演变及碍航特性分析杨芳丽，陈飞，付中敏，雷雪婷（长江航道规划设计研究院，湖北武汉430010）摘要：南京至南通河段作为长江口深水航道12．5m 水深向上延伸的重要组成部分，航道条件极为重要。

在已有研究成果的基础上，收集“南京－南通”河段大量实测水文、地形资料，系统分析了该河段河床演变和碍航特性，并进行了演变趋势预测。

根据预测成果，结合该段航运发展需求和航道整治目标，针对不同河段，提出了航道整治方案初步设想，为该段航道整治提供了参考。

关键词：河床演变；碍航特性；航道整治；南京－南通河段中图法分类号：TV85文献标志码：A1基本情况1．1河道概况南京至南通河段位于长江下游江苏省境内，上起南京西坝，下至南通天生港区，全长约224km （河道形势见图1），以江阴为界分为上、下两段。

江阴黄山节点以上河道（南京、镇扬河段、扬中河段）属于近河口段，河床演变主要受径流控制，河道相对窄深，江面宽度在1．1 3．0km 之间（不含江心洲），京杭大运河横贯南北，在扬州、镇江附近与长江干流相交，左岸三江营有淮河入江。

受南岸宁镇山脉和江阴黄山的制约，岸线稳定少变，北岸属冲积平原，易受水流淘刷而崩塌。

该段河道以分汊河型为主，沿江有多处节点控制，节点处江面宽度仅为1．1 1．3km ，水深流急，节点间江心洲发育，河道平面形态呈宽窄相间的藕节状分汊河型。

江阴黄山节点以下（澄通河段）属于河口段，江面宽阔，水深变浅，江面宽度在1．4 10km 之间，总体上呈自上而下逐渐展宽。

长江太仓—南通河段河道演变特性与航道治理思路分析陈晓云【摘要】长江太仓—南通段深水航道治理是江苏省境内12.5 m深水航道建设的首期工程.该河段地处长江潮汐河口的过渡段,径流与潮流强弱交替变化频繁,水沙运动复杂多变,洲滩冲淤演变剧烈,航道条件极不稳定,治理难度大.通过长期观测分析,辨析河床演变规律,揭示碍航浅区成因,从疏浚、全面控制洲滩形态、控制洲滩关键边界等不同治理对策进行深入研究,形成“稳定航道主边界、增强浅区落潮动力”的治理认识.目前,控制洲滩关键边界、利用河流动力延伸工程效力的治理方案已通过审批,即将开工实施.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2012(000)004【总页数】9页(P102-110)【关键词】深水航道;长江太仓—南通段;河床演变;治理思路【作者】陈晓云【作者单位】长江航道局,湖北武汉430010【正文语种】中文【中图分类】TV148长江口12.5 m深水航道自下而上延伸至江苏太仓后，继续上延至南京，首先面临河道条件十分复杂的太仓—南通段（太仓港荡茜闸至南通天生港区)，该航段全长约56 km，地处长江河口第一级分汊的上下游，由通州沙、白茆沙2个水道组成（图1)。

历史上这一河段河势剧烈动荡，保持7 m航道水深都十分困难。

随着长江河口自然演变与沿江两岸护岸、围垦工程的逐步推进，岸线逐步稳定，20世纪90年代以来12.5 m水深基本贯通。

由于河口地区径流与潮流的双重作用，在自然状态下江心洲滩冲淤演变剧烈，加之近年来上游来沙逐年降低，航道边界条件极不稳定，局部航段甚至出现水深小于10 m的浅区，须采取工程措施才能维持12.5 m深水航道安全畅通。

图1 长江太仓—南通段河势太仓—南通河段12.5 m深水航道建设前期研究工作[1-8]，首先要分析本河道的水沙运动特性与河道演变特征，在诸多影响因素中揭示影响航道条件变化的主要因素，针对庞大的治理规划抉择关键工程部位，为形成整治方案提供依据。

长江口澄通河段河势演变分析姜宁林;陈永平;费锡安;张长宽【摘要】根据1977-2006年间长江口澄通河段实测水下地形资料,从纵向变化、横向变化以及冲淤变化3个方面分析了澄通河段近期河势演变的特征并探讨了其对-12.5 m深槽变化的影响.分析表明:澄通河段内众多沙洲变化较为频繁,其中福姜沙、如皋沙群以及通州沙平面位置的摆动以及狼山沙沙体的不断向西移动对部分河段-12.5 m深槽的稳定和贯通带来了一些不利影响；另外,受上游来沙量减少的影响,整个河段的河槽容积有增大的趋势,这需要在以后的河势演变分析中加以深入研究.【期刊名称】《水运工程》【年(卷),期】2011(000)012【总页数】7页(P106-111,116)【关键词】澄通河段;河势演变;-12.5m深槽;河槽容积【作者】姜宁林;陈永平;费锡安;张长宽【作者单位】河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098;水利部长江水利委员会长江口水文水资源勘测局,上海200136;河海大学港口海岸与近海工程学院,江苏南京210098【正文语种】中文【中图分类】U61长江口澄通河段西起鹅鼻嘴、东至徐六泾，全长约96 km。

澄通河段的左岸是江苏省靖江市、如皋市、南通市以及通州市，右岸是江苏省江阴市、张家港市和常熟市。

近年来，随着人类工程的逐步实施，澄通河段河岸线已经趋于稳定。

主航道基本发展为由福中水道接浏海沙水道，再到下游的通州沙东水道和狼山沙东水道。

但是该河段内存在着众多的沙洲，其中福姜沙、如皋沙群、通州沙、狼山沙等沙洲仍处于发展变化的过程中，沙洲的不断发展变化等不利因素引起河床冲淤变化较为明显，主航道深槽摆动较为频繁，从而影响航道的稳定通航。

因此，根据现有资料研究分析长江口澄通河段河势演变的基本特征，对于今后的河势整治与规划具有重要的现实意义。

据历史记载，澄通河段在15—16世纪水流动力轴线还是比较顺直的，在17—18世纪初主流折向东北，直指左岸并以弧形向下运动。

长江澄通河段横港沙演变规律及整治效果预测
单婷婷;杜德军;吴道文;夏云峰
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2011(042)017
【摘要】近年来长江澄通河段横港沙沙尾的冲刷后退态势有所趋缓,是实施河道综合整治工程的有利时机,整治措施包括护滩、围垦和潜堤工程等.利用实测资料与河工模型试验成果,对整治工程效果进行了分析,并开展了定床和动床试验研究.结果表明,工程实施后,对涨潮水流的障碍作用明显,对落潮水流影响较小,影响主要限于工程附近水域,且工程的实施有利于整体河势的稳定.研究成果为该河段的综合整治提供了技术支撑.
【总页数】4页(P4-7)
【作者】单婷婷;杜德军;吴道文;夏云峰
【作者单位】江苏省水文水资源勘测局南通分局,江苏南通226406;南京水利科学研究院,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024;南京水利科学研究院,江苏南京210024
【正文语种】中文
【中图分类】TV143
【相关文献】
1.沉箱式深水抛石新工艺应用研究——以长江澄通河段老海坝节点综合整治工程为例 [J], 翟二生
2.长江澄通河段天生港水道近期演变及整治初探 [J], 单婷婷;杜德军;吴道文
3.长江澄通河段通州沙西水道整治工程对分流比影响研究 [J], 张玮;倪兵;陈乾阳
4.长江下游澄通河段通州沙汊道演变新特征 [J], 余文畴;栾华龙
5.长江澄通河段河床冲淤对流域减沙的响应 [J], 朱博渊;李义天;杨培炎;邓金运;杨云平;李思璇
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长江如皋沙群河段近期河道演变及其影响因素
尹大聪;卢金友;渠庚;柴朝晖
【期刊名称】《人民长江》
【年(卷),期】2022(53)3
【摘要】如皋沙群河段位于长江下游澄通河段,其河道宽阔多汊,滩槽冲淤演变规律复杂,开展河道演变及其影响因素分析对该河段治理和保护具有重要意义。

利用1977~2018年实测资料对如皋沙群河段的冲淤、深泓、滩槽以及典型断面的近期变化进行了系统分析,并在此基础上对河道演变的主要影响因素进行了探讨。

结果表明:如皋沙群河段近年来河床总体呈冲刷发展趋势,深泓总体向左侧偏移,其中在如皋右汊最大偏移幅度达900 m;双涧沙防护部分左右缘小幅淤积,民主沙沙尾小幅下移,横港沙滩面淤积明显,2011~2018年横港沙在九圩港以上-5 m等高线以上河床平均淤积抬高0.62 m,深槽和典型横断面变化幅度趋小,总体呈缓慢刷深的态势,平面上表现为深槽的上提下挫;如皋沙群河段整体稳定性受河道边界条件、大洪水、来水来沙及人类活动的影响,其中人类活动影响较大,相关整治工程的实施使得该段总体河势趋于稳定。

【总页数】8页(P13-20)
【作者】尹大聪;卢金友;渠庚;柴朝晖
【作者单位】长江科学院河流研究所;长江水利委员会长江科学院
【正文语种】中文
【中图分类】TV147
【相关文献】
1.长江中游武汉河段近期河道演变分析
2.近期长江荆江河段河道演变对防洪影响的研究
3.长江中游武汉河段近期河道演变分析
4.长江监利河段近期河道演变分析
5.长江沙市河段近期河道演变分析
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