电梯制动器闸瓦多久换

电梯维护保养方案电梯维护保养方案单位名称：XXX为了确保电梯的安全运行，我们制定了以下的维护保养安全作业注意事项：1.进行电梯维修保养时，必须落实相应的安全措施。

每个维修人员必须正确使用个人的防护用品，并且至少两人以上进入现场。

维修保养人员必须熟悉电梯的机械结构和电气原理。

2.在电梯机房进行检修工作时，应首先切断电梯主电源开关，并挂上“有人作业，严禁合闸”的警示牌。

必须带电作业时，操作者应穿好自己的防护用品，并且应有人监护。

清理电气设备时不得使用金属工具清理，应使用绝缘工具。

在进行高空作业时应系好安全带，高挂低用，挂钩处应安全可靠，操作者站立处应稳固。

3.在轿顶进行检修保养时，进入轿顶的方法应正确。

用三角钥匙打开层门时应看清轿厢位置，开启轿顶照明灯，断开轿顶安全开关和轿顶检修开关后方能进入轿顶。

检修或保养完毕退出轿顶时，维修人员应先退出轿顶，合上安全开关和检修开关，关上层门，并确认层门锁是否可靠锁紧。

4.在轿顶维修保养时，严禁开快车。

慢车运行时，维保人员应密切配合，相互呼应方可启动电梯。

电梯运行中，维保人员和工具不得超出轿厢外沿，以防发生危险。

停车后应立即断开安全开关或应急按钮，以保证安全。

5.进入底坑检修前，开启层门后应先打开底坑照明，断开底坑安全开关，使用爬梯进入底坑。

发现底坑有积水时，要及时排除待干燥后，再进行底坑维修工作。

6.在施工中严禁站在电梯内外门之间，防止电梯失控时发生危险。

7.维修保养必须使用36V以下的安全电压作照明。

电工工具必须绝缘良好，小型电动机具必须良好的接地，引线外皮不得破损，长度在5米之内，绝缘电阻大于2兆欧姆。

8.检修需停电或送电时，应通知到所有参加检修人员。

待有应答后，全部撤离安全处方可实施。

9.在未切断有关电源前不得更换电器元件或拔插电子板。

更换电气元件必须使用相同型号规格的元件。

10.严禁在井道内上、下方向同时进行检修作业。

当井道或底坑有人作业时，作业人员上方不得进行任何操作，机房也不得进行操作。

“电梯制动器失效”案例分析与探讨本文分析了一起电梯制动器闸瓦磨损、制动失效案例，对电梯制动器失效的原因进行分析，对维保人员私自篡改制动器检测开关接线的风险进行探讨，并且提出整改意见，明确整改措施，确保电梯安全可靠地运行。

标签：闸瓦磨损;制动失效;风险;整改;安全0引言TSG T7001-2009《电梯监督检验与定期检验规则》中对电梯制动器、制动器故障保护功能以及上行制动工况曳引检查提出了具体要求[1]：（1）2.7（4）制动器动作灵活，制动时制动闸瓦（制动钳）紧密、均匀地贴合在制动轮（制动盘）上，电梯运行时制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）不发生摩擦，制动闸瓦（制动钳）与制动轮（制动盘）工作面上没有油污;（2）2.8（8）应当具有制动器故障保护功能，当监测到制动器的提起（或者释放）失效时，能够防止电梯的正常启动;（3）8.10 轿厢空载以正常速度上行至行程上部，切断电动机与制动器供电，轿厢应当完全停止。

电梯设计制造单位在电梯出厂前都会对电梯的制动器及制动器故障保护开关进行动作性能调试及出厂检查使其满足要求，从而确保电梯安全可靠。

TSG T5002-2017《电梯维护保养规则》中针对电梯维护保养单位关于制动器的维护保养提出了具体要求[2]：（1）制动器各销轴部位：动作灵活;（2）制动器间隙：打开时制动衬与制动轮不应发生摩擦，间隙值应符合制造单位要求;（3）制动衬：清洁，磨损量不超过制造单位要求;（4）制动器动作状态监测装置：工作正常，制动器动作可靠;（5）制动器铁芯（柱塞）：进行清洁、润滑、检查，磨损量不超过制造单位要求;（6）制动器制动能力：符合制造单位要求，保持有足够的制动力，必要时进行轿厢装载125%额定载重量的制动试验。

作为电梯最重要的安全保护装置-制动器，其安全、可靠是电梯安全运行的重要保障[3];其工作原理为：当电梯处于静止状态时，曳引电动机、电梯制动器的电磁线圈处于不通电状态，电磁铁芯未吸合、制动闸瓦在制动弹簧压力作用下，将制动轮抱紧，保证电机不旋转;当曳引电动机通电旋转瞬间，电磁制动器中的电磁线圈通电、吸合，通过电磁顶杆推动制动臂使其克服制动弹簧的压力，制动闸瓦离开制动轮表面，电梯运行;电梯制动器上还设置了抱闸检测开关，电梯主板通过抱闸检测开关监测电梯制动器是否正常，当监测到制动器的动作状态与电梯运行状态不一致时，能够及时制停电梯的运行。

电梯维护使用手册一、检查保养蜗轮减速器蜗轮减速器运行时，应平稳而无异常振动，齿侧间隙的技术要求应符合《电梯技术条件》中的规定。

蜗轮副长期使用后，由于磨损使齿侧间隙增大。

噪声、振动、平稳各指标值下降，当间隙值超过表中值和使用10年以上者，则应更换新的曳引机，检查保养步骤按以下顺序进行：1蜗杆推力轴承容易磨损，磨损后轴向窜动增大，致使减速器在换速换向运行时，有较大冲击。

这时可调整蜗杆轴端的螺钉和法兰盘的垫片厚度，或更换推力轴承。

2蜗轮轴上滚动轴承，应经常保持滚动体空间的2/3中有钙基润滑脂。

每月挤加一次。

3滚动轴承产生不均匀噪声、撞击声或温升超过60K时，应立即检查、清洁或更换。

4轴承温升不应高于60ºC，最高油温不高于85℃。

5箱体轴承座与底盘间的连接螺栓，应经常检查无松动现象。

6箱盖窥视孔、轴承盖等应与箱体连接紧密，不漏油，必要时可用气缸密封胶密封。

对蜗杆伸出端为盘根的密封，不宜将压盘根的盖拧太紧以免过热。

蜗杆轴伸出端渗漏油应不超过150cm2/h从盖漏出之润滑油用小盒盛放经过滤后仍可使用。

密封圈一般使用1—2年需更换。

7一般情况下，每年更换一次减速器润滑油。

新装的减速器，半年内应经常检查润滑油内有否杂质，若有立即更换。

减速器油池内须有足量和稠度适宜的机油(30号齿轮油)。

油面须保持在蜗杆齿根线以下，即蜗杆与蜗轮接触面以下，蜗杆中线以上。

8如果需要拆卸减速器时，必须将轿厢运行到顶层，用钢丝绳吊起，另用一根钢丝绳保险助吊；对重在底坑，用木棱撑住，将曳引钢丝绳从曳引轮上摘下。

9检查蜗轮减速器齿和轴承时，必须将减速器拆开，然后排去减速器内润滑油，用煤油洗净。

当减速器使用年久后，齿磨损增大到齿侧隙大于1mm，并在工作中产生较大撞击时，或者齿轮磨损量达原齿厚的15％时，必须更换。

检查曳引轮和蜗轮，主轴套筒螺栓紧固，应无松动。

套筒和主轴配合无松动。

10减速期新装或大修后，在运转8～10天必须更换润滑油。

电梯主要部件报废标准
电梯主要部件报废标准是根据国家相关法规和标准来确定的。

以下是一般情况下电梯主要部件报废的一些常见标准：
1. 操纵装置：通常情况下，当电梯操纵装置出现严重故障、无法修复或者操作性能严重下降时，需要进行更换。

2. 门系统：电梯门系统是非常关键的部件，如果电梯门存在安全隐患、无法正常关闭或打开、无法保持稳定等问题时，需要及时更换。

3. 电动机与驱动装置：当电梯电动机或驱动装置频繁故障、无法正常运转、功率严重下降等情况出现时，需要进行更换。

4. 安全钳与制动器：电梯的安全钳和制动器是确保电梯运行安全的重要部件，如果发现安全钳或制动器失效、无法正常工作、无法保持稳定等情况时，需要更换。

5. 导轨与导向系统：电梯导轨和导向系统的损坏会影响电梯的稳定性和运行安全性，如果发现导轨或导向系统出现严重损坏、变形、无法维持平整等情况时，需要更换。

电梯(diàntī)主要部件和易损件报废标准电梯主要部件(bùjiàn)和易损件报废标准电梯(diàntī)易损件报废(bào fèi)标准主要部件(bùjiàn)报废原则有关电梯主要(zhǔyào)部件和易损件的报废，目前国家还没有制定出一个统一的、规范的报废标准，可根据GB 6067-86《起重机械(qǐ zhònɡ jī xiè)安全规程》中已有的部分报废标准，再结合国外一些相关资料提供的信息，总结以下电梯主要部件和易损件报废知识主要部件和易损件的报废标准曳引机电机的报废1、因电动机转子断条或转子铸铝铝条粗细不均造成电机不转或空载能转而有载不能转动时，电机转子应报废。

2、电动机因绝缘性能差，定子绕组漆包线有外伤或匝间、相间、极间绝缘性能差造成定子绕组出现烧包时，电机定子应报废。

3、电机工作时过热现象严重，经常超过规定发热标准，或频繁出现热保护装置动作，无法修复时应报废。

E级绝缘电机温升≤115℃，F级绝缘电机温升≤155℃。

4、因定转子间隙不均匀或不同心，经常出现转子扫镗，经修复仍有扫镗现象，电机应报废。

5、电机有异常响声，电磁响有为硅钢片未压紧，如果无法(wúfǎ)压紧修复，定子应报废；如果因轴承质量差或有支承保持架破碎等造成异响时，轴承应报废。

6、绕线电机滑环或电机电刷磨损严重(yánzhòng)，导致滑环电刷机能失效时，滑环或电机电刷应报废更换。

一、传动装置减速器的报废(bào fèi)1、减速器漏油现象严重，几经修复仍不能有效解决漏油问题(wèntí)时，减速器应报废。

2、减速器箱体出现(chūxiàn)裂纹等损伤，其箱体应报废。

3、齿轮有裂纹时，齿轮应报废。

4、齿轮有断齿时，齿轮应报废。

5、齿面点蚀损伤达到啮合面的30%，且深度达到齿厚的10%，齿轮应报废。

电梯定期维护及检修方案1、曳引机的保养(1)减速箱①箱体内的油量应保持在油针成油镜的标定范围，油的规格应符合要求。

②润滑油脂润滑的部位,应拧紧油盅盖。

一般一个月应挤加一次。

③应保证箱体内润滑油的清洁，当发现杂质明显时应换新油。

一般对新使用的减速箱，半年应更换新油。

④应使蜗轮蜗杆的轴承保持合理的轴向游隙，当电梯在换向时发现蜗杆轴与蜗轮轴出现明显事动时，应采取措施减少轴承的轴向游隙。

⑤应使轴承的温升高于60℃,箱体内的油温不超过85℃,否则应停机检查原因。

⑥当轴承在工作中出现撞击、磨切等不正常噪声，虽经调整亦无法排除时，应孝虑更换轴承。

⑦当减速箱使用年久，蜗轮杆的齿磨损过大，在工作中出现很大换向冲击时，应进行大修，内容是异签中心距或换掉蜗轮蜡杆。

(2)制动器①应保证制动器的动作灵活可靠，各活动关节部位应保持清洁，并用润滑油定期润滑。

对磁铁，必要时可加石墨粉润滑。

②制动瓦在松开时，与制动轮的周向间隙应均匀，且最大超过0.7毫米，当间隙过大时，应调整。

③制动器应保持足够的制动力矩，当发现有打滑现象时，应调整制动弹簧。

④当发现制动瓦磨损导致抑钉头外露时，应更换制动瓦。

（3）曳引轮①应保证曳引绳槽的清洁，不允许在绳槽中加油润滑。

②对于带切口半圆槽，当绳槽磨损至切口深度少于2毫米时，应垂车绳槽，但姬修车后切口下面的轮轴厚度不应小于曳引绳直径。

（4）曳引电动机及速度反馈装置①应保证电动机各部分的清洁，不应让油浸入电动机内部，应经常吹净电动机内部和换向器、电刷等部分的灰尘。

②对使用滑动轴承的电动机，应注意油槽内的油量是否达到油线, 同时应保持油的清洁。

③当电动机使用年久，转子轴承磨损过大，出现电动机运转不平衡，噪声增大时，应更换轴承。

④应保证电动机的良好绝缘，一般在季度检查中应检查绕组对机壳的绝缘电阻，交口降至允许值以下（主机线圈0.5兆欧，其他部分0.25兆欧），应采取措施提高绝缘性能。

2、曳引绳和绳头组合的保养（1）应使全部曳引绳的张力保持一致，当发现松紧不一时，应通过绳头弹簧加以调整（相互拉力差应在5%以内）。

电梯升降系统的大中修内容及周期电梯是属于危险性大的特种设备之一，其运行状态的优劣将直接关系到广大乘客的生命安全；直接影响到整幢大楼的使用效率，甚至由于电梯的损坏停运，将导致整幢大楼营运瘫痪。

因此，为了保证电梯的安全运行，防止事故发生，充分发挥设备的效率，延长使用寿命，我们必须对电梯进行定期的维护保养。

电梯的日常维护保养一般可分为：每天保养、每周保养和每月每季保养及年度保养。

而年度保养实质上就是电梯的中修。

对一台新装的电梯一般在运行3年的均应进行中修；而在运行5～6年的，则应进行大修理。

但是中修或大修的运行期限规定不是绝对的，它还受到允许的每小时起动次数、交通繁忙情况、使用环境的条件(例如电梯周围是否有腐蚀性气体、温度、湿度)等诸因素的影响。

在这里我们只给出参考周期，各单位可以根据电梯运行的实际情况酌情制定大中修计划。

第一章电梯中修的确定及项目内容一、电梯中修的确定条件1．除对个别零部件在不需拆卸的前提下对其清洗，加润滑油，拧紧电气接线端子的螺栓等外，均需进行拆卸检查。

2．需拆检电梯传动部件和机械电气安全装置，需更换有异常声响或磨损的零件，以及拆修部分电气元件。

3．新装电梯在使用2年以上的且使用十分频繁的。

凡符合上述1、2、3三条中任何一条者，即可算为中修项目。

二、电梯的中修项目内容1．电梯的机械部件中修项目内容1）清洗曳引机涡轮减速箱和调换减速箱内的齿轮油。

2）调换曳引机涡杆轴伸处的石棉盘根或耐油橡胶密封圈。

3）调换曳引机涡轮减速箱盖与箱体之间的密封垫圈或重新涂抹密封胶。

4）调换电磁制动器闸瓦的石棉刹车带，并调整闸瓦与制动轮的间隙小于等于0．5mm，并使间隙均匀。

5) 调整和整修层轿门的联动部分，调整更换层轿门滑轮及更换门扇下端、滑块。

6）调整电磁制动器的制动弹簧压缩力。

7）限速器上卡绳压块的调整或更换。

8）检查和调整轿厢安全钳楔块与导轨之间间隙为2～3mm，并使间隙保持均匀一致。

9）检查和调整限速器钢绳与安全钳连杆的连接情况，并检查和调整限速器的张紧及伸长状况。

电梯配件更换周期明细表电梯配件更换周期(部分)明细表序号配件名称更换标准更换周期备注 1 门导靴单侧磨损导致门平行度>1-2mm 建议6个月参考使用频率 2 呼梯按钮可靠性降低或破损建议6个月参考使用环境 3 楼层显示器显示不清及功能缺失建议2年参考使用环境 4 门滚轮滚轮面变色或轴承异常建议2.5年参考使用环境及保养规范性 5 门锁触点变色及弹性变异导致接触不良建议2年参考使用频率及环境因素及保养规范性 6 厅门联动钢丝绳出现局部断股建议2年参考使用频率门吊轮磨损、轴承异常，引起开关门晃建议2年参考使用频率及环境动或异常响声因素 7 门机皮带局部开裂、齿条磨损建议2年参考使用频率门机皮带同步轮齿条磨损、轴承异常建议2年参考使用频率及环境因素 8 轿厢定位橡胶压缩无弹性建议4年参考使用环境 9 轿厢导靴导靴串量大于4mm 建议6个月参考使用频率 10 反绳轮轴承运行噪音增大异响建议3年参考使用频率 11 应急灯失效建议1.5年参考保养的规范性 12 曳引钢丝绳外层钢丝绳磨损>直径40%,或钢建议2年参考使用频率及环境丝绳磨损达到直径7%,或有断丝、因素及保养规范性断股13 曳引轮绳槽磨损或轴承异常建议5年参考使用频率及环境因素及保养规范性 14 制动器闸皮磨损达到原厚度的1/2 建议2,3年参考使用频率及环境因素及保养规范性 15 主板建议删除建议4年参考使用频率及环境因素及保养规范性 16 主板建议删除建议4年同15 17 主板建议删除建议4年同15 18 主交流接触器三相电流差值大于平均值10%或建议3-5年参考使用频率及环境吸合存在异响因素及保养规范性 19 功能继电器 10,100万次建议3-5年参考使用频率及环境因素及保养规范性 20 风扇(含控制柜) 排风量不足、运行中异常响声建议3-4年参考使用频率及环境因素及保养规范性 21 应急电池无法充电或放电时间不足1小时建议3-4年参考使用频率及环境因素及保养规范性 22 充电电容(控制柜) 充电异常，造成中间电压过高或建议4年参考使用频率及环境过低因素及保养规范性 23 随行电缆存在电缆中间断线或接触不良现建议5,8年参考使用频率及环境象因素及保养规范性 24 开关信号易丢失或卡死，引起掉建议2年参考使用频率及环境平层磁感应开关层、死机等故障因素及保养规范性 25 开关信号易丢失或卡死，引起掉建议2年参考使用频率及环境减速磁感应开关层、死机等故障因素及保养规范性 26 碳刷磨损、速度反馈异常引起的建议3-5年参考使用频率及环境测速发电机电梯急停因素及保养规范性 27 补偿链导向轮轴承轴承磨损、异响建议3年参考使用频率及环境8-1因素 28 建议3个月参考使用频率及环境梳齿板断齿因素及保养规范性 29 建议2年参考使用频率及环境梯级轮破损、开裂因素 30 建议3年参考使用频率及环境梯级链轮破损、开裂因素 31 磨损引起入口处游动间隙大于建议6个月参考使用频率及环境梯级入口导向滑块 2mm 因素7,范围内，环境温* 使用环境主要是指影响电梯使用的外部环境;包括电压波动应在?度在5,40?，月平均最高相对湿度为90,，粉尘等导电尘埃。

关于电梯调整尺寸一．机房1、主机（1）制动器闸瓦（厚度应为6mm，当磨损超过2mm时更换）；（2）制动器张开时，闸瓦与制动鼓间隙应在0.2~0.7mm之间无磨擦；（3）横式抱闸铁芯行程是1.5mm，竖式抱闸（根据铭牌值要求）；（4）抱闸行程微动开关按名牌要求调整；（5）抱闸弹簧尺寸按铭牌要求调整；（6）曳引轮、导向轮的垂直度及两者间的平面度≤1 mm；（7）曳引机减速箱在油标尺两刻度内（停梯5分钟后检查）；（8）曳引钢丝绳上的平层标记长度为200～250 mm；（9）闸瓦靴半球支承部位及两边摆杆活动点黄油润滑；（10）每年抱闸解体一次（检查记录）；（11）曳引轮槽磨损≥0.5 mm时应更换处理；（12）钢丝绳直径磨损≥8﹪时应更换处理。

二、限速器（1）限速器垂直度≤0.5mm;（2）钢丝绳与锲块间隙单向2~3mm 双向两侧间隙一致；（3）钢丝绳与底座孔间隙3 mm以上，与楼板孔洞20~40mm；（4）高速梯限速器旋编滚轮与限速器轮的内侧面应有1~2mm间隙。

三、轿顶（1）轿顶卡胶应轻贴立柱；（2）钳嘴与导轨的间隙是3.5±0.5mm；（3）锲块与导轨的间隙5±0.5mm；（4）锲块行程按铭牌调整；（5）锲块凸出导轨面≤5.5mm且动作灵活可靠；（6）导靴底座与钳座应分中（误差在≤1mm）；（7）导靴防摆螺丝的螺母应空5mm间隙（不含平垫）；（8）钢丝绳绳头销钉齐全且张开角度在60°~90°之间；（9）轿顶反绳轮垂直度及平面度≤1mm，反绳轮应加黄油；（10曳引钢丝绳绳头弹簧长度差值≤2mm；（11）提拉杆下端螺母应有15mm间隙（NF、180m/min~540 m/min高速梯）；（12）安全钳开关与打板间隙：单的2~3mm，双的两侧间隙一致四、轿门（1）变频门机弹簧尺寸：竖式156±3 mm（不含平垫）、卧式130±2 mm门机皮带分中，开关门无异声；（2）轿门门扇与轿门地坎间隙4-6mm；（3）轿门门扇与门方管间隙4-6mm；（4）轿门门扇与门扇间隙4-6mm；轿门门扇与走线链条间隙5~10 mm （5）轿门限位轮与导轨下端间隙0.5±0.2mm，开关门无异声；（6）轿门凹入方管14±2mm（按铭牌），开关门的限位螺丝轻贴挡板; （7）轿门门扇与方管的平行度误差≤1mm；（8）轿门门扇与门扇的间隙及与门方管间隙最大偏差≤1mm；（9）中分式轿门两门扇对口处平面度≤0.5mm，对口处门缝差值≤1mm；（10）门刀垂直度≤1mm，门刀开口尺寸按铭牌值，刚进导槽口门刀滚轮与底部应有1-2mm间隙，门刀滚轮内侧与螺杆约5mm间隙；（11）OLS轿门开门终了位置前5±2mm；（变频门机）；（12）CLS轿门关门终了位置前10±1mm；（变频门机）；（13）GS轿门关门终了位置前20±1mm；（变频门机）；（14）轿门开门终了位置前10-25mm；（链条门机）；（15）CLS轿门关门终了位置前10±1mm；（链条门机）；（16）GS轿门关门终了位置前20±2mm。

电梯制动器的常见故障及标准规范要求发布时间：2021-10-28T05:08:52.991Z 来源：《建筑科技》2021年10月下作者：梁峻平[导读] 随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。

近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。

对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。

新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。

其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。

至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。

内蒙古自治区特种设备检验研究院梁峻平内蒙古呼和浩特 010000摘要：随着我国城市化进程不断加快，人们生活水平不断提高。

近年来电梯冲顶、蹾底、溜车，甚至发生剪切等各种负面新闻时有发生，引起业界的高度重视。

对此，国家质检总局强调认真实施新版TSGT7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》(含第1号修改单和第2号修改单)。

新版检规中增加了多项基于实际安全保护需求的检验项目。

其中，制动器是对电梯安全性有着决定性影响的主要安全部件之一，故增加了对制动器故障保护功能和轿厢意外移动保护装置的检验要求。

至此，检规对制动器动态制动、静态制动、制动可靠性甚至是制动器意外失效状况都作出了具体的要求，进一步增加制动器作为电梯主要部件的安全性。

关键词：电梯；制动器；故障；规范要求引言电梯制动器是电梯中最重要的安全和保障部件，包括抱闸制动器、盘式制动器和碟式制动器，一般安装于电动机旁的制动轮处。

制动器的基本功能是对电动机的主动转轴进行有效地控制，调控电动机的运转和停止。

制动器闸瓦磨损标准
制动器闸瓦的磨损标准根据具体应用场景和类型有所不同，下面以汽车制动器和电梯制动器为例：
对于汽车刹车片，即盘式制动器上的刹车片和鼓式制动器的闸瓦，其厚度标准通常不能小于。

如果厚度低于这个值，刹车片容易脱落，导致车辆出现没有刹车效果的现象。

然而，汽车厂商要求车主更换刹车片的时间和里程通常会比这个的磨损极限要早一些。

对于电梯制动器闸瓦，其厚度应为10mm，当磨损超过2mm时就需要更换。

此外，制动器张开时，闸瓦与制动鼓间隙应在\~之间，以确保无摩擦。

请注意，以上信息仅供参考，具体标准可能会因设备类型、制造商和使用条件的不同而有所差异。

在涉及制动系统维护和更换的问题时，应咨询专业技术人员或相关维修手册以获取准确的信息。

电梯更换标准
电梯更换标准通常由国家相关部门制定，以确保电梯的安全性和可靠性。

以下是一些常见的电梯更换标准：
1. 使用年限：根据国家标准《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）规定，电梯的设计寿命为20年，但实际使用寿命可能会因使用情况而异。

一般来说，电梯使用年限超过15年就应该考虑更换。

2. 故障率：如果电梯经常出现故障，或者需要频繁维修，那么就应该考虑更换。

根据国家标准《电梯制造与安装安全规范》（GB7588-2003）规定，电梯的故障率应该小于等于0.3次/万次。

3. 技术更新：随着科技的不断进步，电梯的技术也在不断更新换代。

如果现有的电梯无法满足现代的使用需求，或者无法兼容新的电梯技术，那么就应该考虑更换。

4. 安全隐患：如果电梯存在严重的安全隐患，比如制动器失效、门锁失效等，那么就应该立即更换。

5. 经济性：电梯更换需要投入大量的资金和人力资源，因此需要考虑经济性。

如果更换电梯的费用过高，或者维修费用已经超过了电梯的
实际价值，那么就应该考虑更换。

需要注意的是，电梯更换标准并不是固定不变的，而是需要根据具体情况进行评估。

在进行电梯更换前，应该咨询专业的电梯维修和安装公司，以确保安全和可靠性。

电梯维护保养方案一．电梯部件的维修、检查和调整要求（一）曳引机减速器：1.曳引机蜗轮减速器的运行应平稳而无震动，蜗轮齿与蜗杆螺旋线间的啮合应保持良好，保证工作的可逆性而无撞击声。

2.减速器油池内须有足量和厚度适宜的机油（齿轮油）。

油面须保持在蜗杆齿根线以下（即蜗杆和蜗轮齿的接触面以下）。

3.减速器盖，窥视孔盖和轴承盖与箱体的连接应当紧密，不应漏油。

在蜗杆轴伸出端采用橡胶油封密封，此处允许产生少量润滑性渗油。

4.减速器的润滑油应保持清洁，从轴封处漏出的润滑油须用小盒盛接，经滤过后再可使用。

5.曳引机底座的螺栓应紧固无松动现象。

6.减速器在正常条件下运转时，其机件和轴承的温度一般应不超过80℃。

7.当减速器在正常运转下如轴承产生高热温度超过80℃或产生显著的不均匀噪声或甚至出现磨切和撞击声时，该轴承应调换。

8.在检查减速器蜗轮和蜗杆的齿和轴承的情况时，如必需将减速器拆开时应先将轿厢安置在井道顶部另用倒链吊住，并将对重在底坑内用木楞撑住。

然后排去减速器内光滑油，用煤油洗净。

9.当减速器使用年久后，齿的磨损逐渐增大而当齿间侧隙超过一毫米以上并在工作中产生锰烈的撞击时应考虑调换蜗轮与蜗杆。

二.制动器：1．制动器必须灵活可靠。

闸瓦应当紧密地贴合于制动轮的工作表面上，当松闸时闸瓦应同时离开制动轮的工作表面，不得有局部磨擦，此时在制动轮与闸瓦之间形成的均匀间隙不得大于0.5毫米。

2．直流电磁制动器在松闸时是通过SSBZ开关触点断开将经济电阻串入电磁线圈回路中使温升降低。

电磁线圈的温升不得超过60℃。

3．制动器电磁线圈的接头应无松动现象，线圈外部应有良好的绝缘防止短路。

4．制动器的销轴必需自在转动并用薄油光滑。

电磁铁的可动铁芯在铜套内必需滑动灵活必要时可用石墨粉光滑。

5．保持闸瓦制动带工作表面的清洁，不应混进油腻或油漆。

固定制动带的铆钉必须沉入制动带，不应与制动轮接触，使制动轮毛糙。

6.当闸瓦的制动带磨损后间隙增大，使制动不正常，并发生异常的撞击声时应调节可动铁芯与闸瓦臂之间的间隙调整螺栓，来补偿磨损掉的制动带厚度使其间隙恢复。

—168—故障维修引言近年来，电梯事故经常发生，严重影响了乘客的乘坐体验和不便出行。

电梯制动器作为一种重要的安全保护部件，与制动的可靠性运动密切相关。

为了加强电梯运行状态下制动器的可靠动作，电梯曳引机一般配备2套制动器检测开关来检测制动器的动作状态，并将各状态检测开关的电平信号返回到电梯主控制器，判断制动器动作是否准确可靠。

1、电梯制动器的工作原理电梯制动器属于电梯系统中安全保护装置，主要由电梯制动臂、制动闸瓦、弹簧以及电磁铁组件等部分组成，所有参与向制动轮或盘施加制动力的机械部件应至少分两组装设，切断制动器电流，至少应用两个独立的电气装置来实现，目的是“得电松闸、失电抱闸”控制电梯曳引轮旋转，保证电梯正常运行和停靠，防止电梯轿厢的不正常下降和上升。

目前，市场上应用较为广泛的制动器，主要有鼓式电磁制动器、块式电磁制动器和蝶式电磁制动器。

尽管电梯制动器种类和使用的部件有所不同，但工作原理大同小异，均是“得电松闸、失电抱闸”，制动时制动闸瓦(制动钳)紧密、均匀地贴合在制动轮(制动盘)上，接触面积应大于制动闸瓦面积的80%，电梯运行时制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)不发生摩擦, 间隙最好在0.3-0.5mm ，不大于0.7mm 。

2、常见制动器故障及原因分析常见制动器故障有以下内容：制动器动作不同步、制动闸瓦(制动钳)与制动轮磨损严重、制动轮(制动盘)表面油污较多、制动器调整不当以及其他相关电气及机械类问题。

制动器动作不同步主要是指松闸和抱闸力度不足，常见的出现原因有制动器相关机械部件未定期清洗、润滑，动作卡滞阻力增大，导致磨损较严重动作不灵活；压缩弹簧调整不当，当弹簧压力未被克服时制动器动作不灵活导致相关问题的出现。

制动闸瓦(制动钳)与制动轮(制动盘)磨损严重主要是由于制动器在摩擦中表面碳化，从而降低了表面摩擦系数使得制动能力显著下降。

此时检验技术人员应注意制动器表面情况与制动闸瓦(制动钳)厚度，磨损量达原厚度1/4时应更换，通过与相关标准的比较可判定制动器故障。

关于电梯调整尺寸一．机房1、主机（1）制动器闸瓦（厚度应为6mm，当磨损超过2mm时更换）；（2）制动器张开时，闸瓦与制动鼓间隙应在0.2~0.7mm之间无磨擦；（3）横式抱闸铁芯行程是1.5mm，竖式抱闸（根据铭牌值要求）；（4）抱闸行程微动开关按名牌要求调整；（5）抱闸弹簧尺寸按铭牌要求调整；（6）曳引轮、导向轮的垂直度及两者间的平面度≤1 mm；（7）曳引机减速箱在油标尺两刻度内（停梯5分钟后检查）；（8）曳引钢丝绳上的平层标记长度为200～250 mm；（9）闸瓦靴半球支承部位及两边摆杆活动点黄油润滑；（10）每年抱闸解体一次（检查记录）；（11）曳引轮槽磨损≥0.5 mm时应更换处理；（12）钢丝绳直径磨损≥8﹪时应更换处理。

二、限速器（1）限速器垂直度≤0.5mm;（2）钢丝绳与锲块间隙单向2~3mm 双向两侧间隙一致；（3）钢丝绳与底座孔间隙3 mm以上，与楼板孔洞20~40mm；（4）高速梯限速器旋编滚轮与限速器轮的内侧面应有1~2mm间隙。

三、轿顶（1）轿顶卡胶应轻贴立柱；（2）钳嘴与导轨的间隙是3.5±0.5mm；（3）锲块与导轨的间隙5±0.5mm；（4）锲块行程按铭牌调整；（5）锲块凸出导轨面≤5.5mm且动作灵活可靠；（6）导靴底座与钳座应分中（误差在≤1mm）；（7）导靴防摆螺丝的螺母应空5mm间隙（不含平垫）；（8）钢丝绳绳头销钉齐全且张开角度在60°~90°之间；（9）轿顶反绳轮垂直度及平面度≤1mm，反绳轮应加黄油；（10曳引钢丝绳绳头弹簧长度差值≤2mm；（11）提拉杆下端螺母应有15mm间隙（NF、180m/min~540 m/min高速梯）；（12）安全钳开关与打板间隙：单的2~3mm，双的两侧间隙一致四、轿门（1）变频门机弹簧尺寸：竖式156±3 mm（不含平垫）、卧式130±2 mm门机皮带分中，开关门无异声；（2）轿门门扇与轿门地坎间隙4-6mm；（3）轿门门扇与门方管间隙4-6mm；（4）轿门门扇与门扇间隙4-6mm；轿门门扇与走线链条间隙5~10 mm （5）轿门限位轮与导轨下端间隙0.5±0.2mm，开关门无异声；（6）轿门凹入方管14±2mm（按铭牌），开关门的限位螺丝轻贴挡板; （7）轿门门扇与方管的平行度误差≤1mm；（8）轿门门扇与门扇的间隙及与门方管间隙最大偏差≤1mm；（9）中分式轿门两门扇对口处平面度≤0.5mm，对口处门缝差值≤1mm；（10）门刀垂直度≤1mm，门刀开口尺寸按铭牌值，刚进导槽口门刀滚轮与底部应有1-2mm间隙，门刀滚轮内侧与螺杆约5mm间隙；（11）OLS轿门开门终了位置前5±2mm；（变频门机）；（12）CLS轿门关门终了位置前10±1mm；（变频门机）；（13）GS轿门关门终了位置前20±1mm；（变频门机）；（14）轿门开门终了位置前10-25mm；（链条门机）；（15）CLS轿门关门终了位置前10±1mm；（链条门机）；（16）GS轿门关门终了位置前20±2mm。

简述闸瓦的更换步骤闸瓦是铁路、工矿、企业等各类机动车辆制动装置中不可缺少的配件之一，在制动过程中起着重要的作用。

然而，闸瓦在使用过程中会逐渐磨损，当磨损达到一定程度时，必须进行更换，以确保车辆的安全运行。

以下是闸瓦更换的步骤：1.准备工作：在进行更换前，需要先准备好所需的工具和材料，包括扳手、钳子、螺丝刀、闸瓦等。

同时，还要对车辆的制动装置进行检查，确保其正常运转。

.拆卸旧闸瓦：使用扳手和钳子等工具，将制动装置上的旧闸瓦拆卸下来。

在拆卸时，要注意不要损坏制动装置和其他部件。

3.清理制动装置：在拆卸旧闸瓦后，需要对制动装置进行清理，去除表面的污垢和杂质。

这有助于确保新闸瓦的安装和使用效果。

4.安装新闸瓦：将准备好的新闸瓦按照制动装置的要求安装上去。

在安装时，要注意闸瓦的方向和位置，确保其与制动装置正确配合。

5.调整间隙：在安装新闸瓦后，需要对制动装置的间隙进行调整。

这有助于确保车辆的制动效果和安全性。

一般来说，间隙调整可以使用螺丝刀等工具进行手动调整，也可以使用专业设备进行自动调整。

7.检查紧固件：在调整间隙后，需要对制动装置的紧固件进行检查，确保其牢固可靠。

如果发现有松动或脱落的情况，需要及时进行处理。

8.测试制动效果：在进行以上步骤后，需要对车辆的制动效果进行测试。

这有助于确保新安装的闸瓦能够正常工作，保证车辆的安全性。

完成更换：如果测试结果正常，那么就可以完成更换工作。

在更换完成后，还需要对车辆进行适当的维护和保养，以确保其正常运行和使用寿命。

以上是闸瓦更换的一般步骤，具体操作可能因车型和实际情况而有所不同。

在进行更换时，建议由专业人员进行操作，以确保安全性和可靠性。