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教案头项目三城市轨道交通运输计划任务四列车交路计划在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。
一、列车交路计划（一）列车交路的分类列车交路可分成长交路、短交路和长短交路三种。
（1）长交路从行车组织的角度，长交路要较短交路列车运行组织简单，对中间站设备要求也不高，但在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
长交路（2）短交路短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济但要求中间折返站具有两个方向的折返设备以及具有方便换乘条件。
但从长距离出行乘客的角度来看，服务水平有所降低。
短交路（3）长短混合交路长短交路交路的组织方案，可兼顾不同出行距离乘客的需求，又能提高运营效益。
长短混合交路（二）列车交路计划的确定（1）首先是进行区段客流分析，也就是根据客流在时间上、空间上所表现出的不均衡性加以研究分析。
（2）考虑行车组织的条件行车条件决定了列车交路计划实现的可能性。
（3）考虑客运组织的条件二、列车折返方式运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线路，改变运行方向的过程。
（一）站前折返方式优点：列车走行距离较战后折返短，在进行折返作业时，乘客同时上下车从而缩短停站时间，列车正线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。
缺点：出发列车豫到达列车存在敌对进路，因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感，在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。
（二）站后折返优点：出发列车与到达列车不存在敌对进路，列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度，列车进出站载客运行时不经过道岔区段、乘客无不舒适感，此外采用尽头式折返。
设备：折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修缺点：列车走行距离较长（三）混合交叉三、列车运行交路的原则（1）交路设置以客流预测为依据，贯彻“以人为本，服务至上”的原则，结合客流分布及客流出行特点，方便乘客不同时段、区段出行要求，保持适当的服务水平。
教案头项目三城市轨道交通运输计划任务四列车交路计划在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。
一、列车交路计划（一）列车交路的分类列车交路可分成长交路、短交路和长短交路三种。
（1）长交路从行车组织的角度，长交路要较短交路列车运行组织简单，对中间站设备要求也不高，但在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
长交路（2）短交路短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济但要求中间折返站具有两个方向的折返设备以及具有方便换乘条件。
但从长距离出行乘客的角度来看，服务水平有所降低。
短交路（3）长短混合交路长短交路交路的组织方案，可兼顾不同出行距离乘客的需求，又能提高运营效益。
长短混合交路（二）列车交路计划的确定（1）首先是进行区段客流分析，也就是根据客流在时间上、空间上所表现出的不均衡性加以研究分析。
（2）考虑行车组织的条件行车条件决定了列车交路计划实现的可能性。
（3）考虑客运组织的条件二、列车折返方式运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线路，改变运行方向的过程。
（一）站前折返方式优点：列车走行距离较战后折返短，在进行折返作业时，乘客同时上下车从而缩短停站时间，列车正线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。
缺点：出发列车豫到达列车存在敌对进路，因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感，在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。
（二）站后折返优点：出发列车与到达列车不存在敌对进路，列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度，列车进出站载客运行时不经过道岔区段、乘客无不舒适感，此外采用尽头式折返。
设备：折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修缺点：列车走行距离较长（三）混合交叉三、列车运行交路的原则（1）交路设置以客流预测为依据，贯彻“以人为本，服务至上”的原则，结合客流分布及客流出行特点，方便乘客不同时段、区段出行要求，保持适当的服务水平。
绪论1。
城市轨道交通的发展阶段。
（1)初步发展阶段（1863~1924年)；(2）停滞萎缩阶段（1924~1949年)；（3）再发展阶段(1949~1969年）；（4）高速发展阶段（1970年至今).2。
北京是我国第一座拥有城市轨道交通的城市，于1969年10月开通地铁系统.3。
城市轨道交通的优点.运量大，速度快,时间准，安全好，成本低，污染小，占地少，舒适度高。
4。
城市轨道与国铁的差异。
(1）以解决通勤等短距离交通为主；（2)站间距短；（3）速度较低；（4）列车编组较小;（5)列车发车间隔小；（6）采用直流牵引；（7）无须预定坐席;(8）非全天性营业。
第1章城市轨道交通运营概述1。
1971年德国制造了第一辆磁悬浮列车。
2.1984年英国开通世界上第一条磁悬浮线路.3.1901年英国开通第一条单轨线路。
4.1662年法国巴黎出现第一辆城市马拉式公共班车，产生了城市公共交通的概念。
5。
1825年英国在达林顿到斯托克顿间修建了21km的世界第一条铁路。
6.1863年1月10日,英国伦敦采用蒸汽机车牵引，建立了世界上第一条地铁线路。
7。
1838年英国伦敦修建了第一条市郊铁路.8.1895年美国芝加哥修建了世界上第一条电力高架铁路。
9.城市轨道交通系统按铺设方式分类。
（1）地下铁路；（2）地面铁路;(3）高架铁路。
10.城市轨道交通系统按高峰小时单向运输能力的大小分类。
（1）高运量：30000人以上，主要有重型地铁、轻型地铁及中低速磁悬浮系统等；（2）中运量：15000～30000人,主要有微型地铁、高技术标准的轻轨和独轨铁路；（3)低运量：5000~15000人，主要有低技术标准的轻轨、自动导向交通系统和有轨电车.11。
城市轨道交通系统按导向方式分类。
（1）轮轨导向(2）导向轨导向12.城市轨道交通系统按运能范围及车辆类型分类。
（1)市郊铁路（2）地下铁道(地铁)（3)轻轨交通（4）独轨交通（单轨铁路)（5)有轨电车（6）自动导向系统（7）小断面地铁(8）胶轮地铁(9)索道13。
教案首页课题：任务二编制货车在技术站的技术作业过程教学目的要求：1．知识与技能：熟悉技术站货物列车技术作业过程。
2.过程与方法：由合适的例子引发学生探求铁路相关知识的欲望，突出学生的主观能动性，激发学生学习的兴趣，培养进一步研究其性质的意识及能力。
3.情感、态度与价值观：通过合作与交流，培养人民铁路为人民的职业情操；作风严谨、观察敏锐，判断准确、反应敏捷，认真细致、不厌其烦的职业素质；良好的社会适应性和交流沟通能力、团队协作意识。
教学重点：技术站货物列车技术作业种类教学难点：技术站货物列车技术作业内容授课方法：教学中遵循“学生为主体，教师为主导，知识为主线，发展思维为主旨”的“四主”原则．以恰当的问题为纽带，给学生创设自主探究、合作交流的空间，让学生在参与中获取知识，发展思维。
教学参考及教具（含多媒体教学设备）：铁路行车组织教材、多媒体、ppt授课执行情况及分析：板书设计或授课提纲转列车在技术站到发线上所进行的技术作业,称为部分改编中转列车作业。
（1）变更货物列车重量（2）换挂车组（3）变更列车运行方向到达解体列车到达解体列车指在该技术站进行解体的列车。
货物列车到达解体站后，车列解体前,在到达线上进行的技术作业,称为解体列车到达作业，简称到达作业。
二、技术站货物列车技术作业的内容1. 车辆的技术检查和修理（包括摘挂机车及试风）2. 车辆的货运检查及整理车辆经过一段长距离运行后，货物装载状态可能发生变化，需要进行装载整理这项作业由车站货运检查员负责。
3. 车号员检查核对现车车号员按列车编组顺序表中的内容，检查核对现车，即与车列中的机车、车辆实况相符的工作。
其目的是保证现车、货运单据、列车编组顺序表“三相符”，保证出发列车的编组内容、编挂顺序符合规定，或解体列车的调车作业计划正确。
4. 车列及票据交接为避免车辆错挂，列车编组顺序表内的记载，必须与车列及货运票据相符。
因此，到达司机和车站，车站和出发司机间必须办理票据交接，并按票据核对现车。
幼儿园交通安全：铁路平交道过程模拟教学案例幼儿园交通安全：铁路平交道过程模拟教学案例1. 前言在幼儿园教育中，交通安全是一项至关重要的教育内容。
幼儿园交通安全教育不仅能帮助幼儿养成良好的交通安全意识，还能提高他们的自我保护能力。
而铁路平交道是交通安全教育中一个重要的组成部分。
本文将结合铁路平交道过程模拟教学案例，探讨如何在幼儿园中进行交通安全教育的全面评估和相关内容的深度和广度。
2. 铁路平交道的重要性及教学目标铁路平交道是铁路与道路之间的交叉口，也是交通事故高发区域。
在幼儿园交通安全教育中，铁路平交道的教学显得尤为重要。
通过铁路平交道的教育，可以帮助幼儿了解交通标志、交通规则，学会如何正确、安全地通过铁路平交道，培养自我保护意识。
教学目标既包括幼儿能正确辨认铁路平交道的标志、了解铁路平交道的危险性，又包括幼儿能够正确行为表现，灵活运用所学知识等。
3. 铁路平交道过程模拟教学案例3.1 准备阶段在进行铁路平交道的教学前，需要做好充分的准备。
教师应该对铁路平交道的相关知识有充分的了解，包括交通标志、交通规则、事故案例等。
需要准备相关教学材料，如铁路平交道的模型、标志牌、图片等。
要选择合适的时间和场地进行教学。
3.2 实施阶段在实施阶段，教师可以通过角色扮演、游戏、模拟情境等形式，让幼儿亲身体验通过铁路平交道的过程。
可以设计游戏让幼儿扮演行人或者骑车的角色，模拟通过铁路平交道的过程，引导幼儿正确辨认交通标志、听从交通信号、注意周围环境等。
3.3 总结回顾在活动结束后，教师应该对整个活动进行总结回顾。
可以通过展示事故案例、讨论如何正确通过铁路平交道等形式，对活动进行回顾性的总结。
教师还可以布置相关的作业或者提出问题，让幼儿对所学内容进行巩固和反思。
4. 个人观点和理解铁路平交道的交通安全教育是幼儿园交通安全教育中至关重要的一环。
通过模拟教学活动，能够让幼儿在实际操作中学会正确的交通安全知识，培养其自我保护意识。
2.编制过程
(1)计算分时列车开行数
n
P列片
(2)计算分时行车间隔
3600
"间隔=-~-
"i
(3)确定全日行车计划
2.2.3列车运行方案
1.列车交路方案
1)列车交路方案的种类(长交路、短交路、长短交路) 0c< > 〉
短交路方案
【图片展示】教师通过图片分析
2)列车交路方案的确定
2.列车编组方案
1)列车编组方案的种类
2)影响列车编组方案的因素
1)站站停车
2)区段停车
3)越站停车
甲类列车停站•« - S - : -- « - a •
•停站o榭占
【图片展示】教师通过图片分析
【学生】聆听、理解
【教师】展示练习题
一、填空题
1.影响列车编组方案选择的主要因素是
2.大小编组方案是指在运营时间内的
列车编组方案。
其中，在非高峰时段列车编组辆数在高峰时
段列车编组辆数 _________ 。
3. _________ 是指处于定期检修状态的车辆； 是为 了完成日常客运任务而配备的技术状态良好的车辆；
为应对临时或紧急运输任务，以及预防车辆突发故障而配备的技术状态良好的车辆。
【学生】完成练习
【教师】公布答案
【教师】带领学生复习 通过复习，巩固
【学生】完成复习 上节课的知识点。
通过问题导入的
【教师】问题导入 方法，引导学生主 请思考，如何提高运送能力?
动思考，激发学生 的学习兴趣。
【教师】组织学生对问题迸彳亍讨论，注意引导与本节课内容有。
教案头
项目三城市轨道交通运输计划
任务四列车交路计划
在轨道交通线路的各个区段客流量不均衡的情况下，采用合理的列车交路安排是运输计划的一个重要组成部分。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站、按不同列车路运行的列车对数。
列车交路计划规定了列车的运行区段、折返车站和按不同列车交路运行的列车对数。
一、列车交路计划
（一）列车交路的分类
列车交路可分成长交路、短交路和长短交路三种。
（1）长交路
从行车组织的角度，长交路要较短交路列车运行组织简单，对中间站设备要求也不高，但在各区段客流量不均衡程度较大的情况下，会产生部分区段运能的浪费。
长交路
（2）短交路
短交路能适应不同客流区段的运输需求，运营较经济但要求中间折返站具有两个方向的折返设备以及具有方便换乘条件。
但从长距离出行乘客的角度来看，服务水平有所降低。
短交路
（3）长短混合交路
长短交路交路的组织方案，可兼顾不同出行距离乘客的需求，又能提高运营效益。
长短混合交路
（二）列车交路计划的确定
（1）首先是进行区段客流分析，也就是根据客流在时间上、空间上所表现出的不均衡性加以研究分析。
（2）考虑行车组织的条件
行车条件决定了列车交路计划实现的可能性。
（3）考虑客运组织的条件
二、列车折返方式
运行列车的折返是指列车运行至图定的终点站或折返站时，进入折返线路，改变运行方向的过程。
（一）站前折返方式
优点：列车走行距离较战后折返短，在进行折返作业时，乘客同时上下车从而缩短停站时间，列车正线以及站线长度缩短，有利于车站造价的节省。
缺点：出发列车豫到达列车存在敌对进路，因列车进站或出站侧向通过道岔，列车速度受到限制、影响乘坐的舒适感，在大客流的情况下，站台秩序会受到影响。
（二）站后折返
优点：出发列车与到达列车不存在敌对进路，列车进出站速度较高，有利于提高旅行速度，列车进出站载客运行时不经过道岔区段、乘客无不舒适感，此外采用尽头式折返。
设备：折返线即可供列车折返，也可供列车临时停留检修
缺点：列车走行距离较长
（三）混合交叉
三、列车运行交路的原则
（1）交路设置以客流预测为依据，贯彻“以人为本，服务至上”的原则，结合客流分布及客流出行特点，方便乘客不同时段、区段出行要求，保持适当的服务水平。
（2）在满足运营组织需求的前提下，尽量减少配车数量，节省车辆购置费，降低运营成本，提高运营效益。
（3）初、近、远期交路设置在兼顾运营管理的可操作性和运营组织适当灵活性的同时，也要考虑工程的可实施性。
