桥梁定型钢模板

墩柱钢筋保护层厚度施工控制钢筋保护层厚度控制的意义：保护层过厚，则钢筋混凝土构件受压区的有效高度就越小，导致钢筋混凝土构件达不到设计强度。

结构下部离受力筋远的混凝土由于粘结锚固作用的降低，其抗拉强度下降反而易开裂引起钢筋锈蚀，其结构强度就必然降低，结构存在安全隐患；保护层过薄：影响混凝土与受力纵筋共同作用产生粘结力进而降低承载力，可能使钢筋外围混凝土产生径向劈裂。

因此，保护层厚度对结构的内在质量及结构承载力有着明显的影响，施工中保护层的控制非常重要。

下面根据我标段目前墩柱施工中，保护层控制采取的措施汇报如下：钢筋笼加工、存放及移运控制钢筋笼制作下料前，详细认真复核图纸设计尺寸，深刻领会设计意图，特别是钢筋笼加劲箍直径，其误差大小直接影响保护层合格与否。

尺寸复核主要推算出图纸标注的尺寸是钢筋中心到中心的还是边到边的距离，据此确定箍筋长度；同时，半成品、成品要存放在枕梁或枕木上，枕梁或枕木必须水平。

1、箍筋加工盘直径控制由图纸标注的箍筋直径推算出加工盘的外圆直径，在20mm厚的钢板台座上找一中心点作为加工盘圆心，以外圆直径按弧长10cm在圆周上焊接直径25mm 的螺纹钢筋，作为制作加劲箍的固定点，其长度为12cm，每根必须垂直钢板台座。

每个固定点焊好后，在其外侧10cm处再焊一个加强点，采用直径25mm的螺纹钢筋，长度为6cm，加强点钢筋必须与固定点在同一直径上，加强点钢筋与固定点钢筋采用直径25mm的螺纹钢筋横向连接。

特别要注意，固定点钢筋必须在同一圆周上，其横向连接钢筋必须在同一水平面上，若偏差大，直接影响加劲箍成品尺寸。

2、加劲箍制作钢筋一端放在加工盘横向钢筋上，令一端由两人进行逆时针或顺时针绕加工盘转动。

另外，有两人站在加工盘两侧观察，主要注意加工的钢筋必须与固定点钢筋贴紧，并在尽量靠近横向钢筋，避免钢筋悬空造成加劲箍不圆顺；在钢筋搭头时，尽量延长搭接长度，避免街头扁平不圆顺。

接头搭接圆顺后，用电焊进行点焊固定，然后切除剩余材料。

公路桥梁施工技术杜永平（南昌市湾里区交通运输局，江西南昌330004）摘要：本文主要分析了高速公路桥梁建设中高墩施工技术的难点、施工方案和施工的关键技术，随着高速公路的发展，桥梁是公路建设中不可缺少的一部分，我国的高速公路建设也呈现出突飞猛进的势态。

关键词：桥梁技术方法1桥梁施工方法概述1．1桥梁基础施工一般来说，桥梁基础工程发展到今天，已经不受水文、地质条件的控制，所重视的是工程结构本身和经济效益。

目前国内已经拥有了符合我国国情的一整套施工工艺及相应的设备，而特大桥梁基础已经向“组合基础”发展。

扩大基础、桩基和沉井在各自的发展中又彼此“联合”。

这种联合就是根据不同的水文、地质来发挥各类型式的特点而组成的一个整体。

桥梁基础工程由于在地面以下或在水中，涉及水和岩土的问题，从而增加了它的复杂程度，使桥梁基础的施工无法采用统一的模式。

但是根据桥梁基础工程的形式大致可以归纳为扩大基础、桩和管桩基础、沉井基础、地下连续墙基础和组合基础几大类。

1．2桥梁上部结构的施工桥梁上部结构的施工方法，70年代以后随着预应力混凝土的广泛应用，已经得到了迅速发展，并发生了重大的变革。

在钢筋混凝土桥梁的时代，可以说主要是现场浇注的施工方法。

由于桥梁类型增加与跨径增大，构件生产的预制化，结构设计方法的进步、机械设备的发展，由此而引起施工方法的进步和发展，形成了多种多样的施工方法。

主要有：就地浇注法；预制安装法；悬臂施工法；转体施工法；顶推法施工；移动模架逐孔施工法；横移法施工；提升与浮运施工。

除外，桥梁下部结构考虑是否得当，对工程造价、质量、工期及使用影响也很大。

内力计算为减少软土地基位移对超静定结构的影响，上部工程多采用标准梁的先简支后连续构造，这样整个工程的计算工作主要集中于下部结构，故下部结构内力计算方法的选用是否正确，考虑因素是否全面，直接关系到工程的安危。

主要的下部结构内力计算方法有：盖梁内力计算、桥墩内力计算、桥台内力计算。

某高速公路 D 合同段， K23+340 为一座桥跨结构为 30m 的连续箱梁，桥高21 米，共计 32 片箱梁，单梁约重 80 吨，该桥右侧为一大块麦地，经理部布置为预制场。

确定的预制安装施工方案为：设 32 个台座，全部预制完成后，采用 130 吨吊车装就位。

工程部门作出主要施工方案如下：1、人工清表 10cm，放样 32 个台座，立模，现浇 15m 厚 C20 砼，埋设对拉杆预留孔，台座顶面撒水泥抹光平整。

2、外模采用已经使用过的同尺寸箱梁的定型钢模板，内模采用木模外包镀锌铁皮，所有模板试拼合格。

3、底模上铺一层硬质复合胶板，在胶板上制作钢筋骨架。

为了钢绞线准确定位，将钢绞线绑扎成束，穿入圆形波纹管中，在钢筋骨架制作过程中按设计坐标固定在钢筋骨架上。

钢绞线下料长度考虑张拉工作长度。

4、安装端模板和外侧钢模，监理工程师检查允许后，砼吊装入模。

先浇底板砼，再安装内模，后浇侧墙和顶板，均用插入式振捣棒振捣密实。

满足强度要求时，拆除内模，浇筑封端砼，履盖养生 7 天。

5、强度达到规定要求后，进行张拉%考试大%作业。

千斤顶共 2 台，在另一工地上校验后才使用一个月，可直接进行张拉控制作业。

计划单端张拉，使用一台千斤顶，另一台备用。

6、按设计提供的应力控制千斤顶张拉油压，按理论伸长量进行校核，双控指标严格控制钢绞线张拉。

保证按设计张拉应力匀速缓慢增加，张拉到设计应力相应油表刻度时，即将锚固。

7、拆除张拉设备，将孔道冲洗干净，吹除积水，及早压注水泥浆。

压浆时使用压浆机从梁的一端向另一端压浆，当梁的另一端流出浓浆时，阻塞压浆孔，稳压 1 分钟后，封闭压浆端浆孔。

8、按要求养生，当水泥浆强度满足设计要求后，可移运吊装。

[问题]：请你指出写明的方案中的不当之处，并说明理由。

．[参考答案]：1、人工清表后应当对台座地基夯实，并合理设置排水沟，台座应当按要求设置预饶度。

2、钢筋骨架的保护层应严格控制。

3、砼浇筑时，应以紧固安装在侧模外侧的附着式振捣器为主，插入式振捣棒为辅。

桥涵和涵洞工程桥梁施工方案采用钻孔桩基础，根据地质条件可分别采用回旋钻或冲击钻钻孔，钢筋笼现场绑扎，汽车吊吊沉钢筋笼。

柱式墩模板采用整体式钢模，一次浇筑成型；肋板式台、薄壁墩等旳模板采用大块钢模板，龙骨采用型钢加劲，并采用对拉螺栓固定，外用脚手架支撑，保证墩台施工时所必须旳强度、刚度和稳定性。

台帽及盖梁旳模板采用定型钢模板，钢筋均在加工场加工后运至现场绑扎，混凝土统一由拌合站拌制，砼运送车运送。

现浇箱梁混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场，砼泵送入模。

预制梁板由预制场统一预制、统一安装，预制箱梁、T梁采用用架桥机进行架设，预制空心板采用汽车起重机架设。

特大桥现浇持续钢构采用挂蓝悬浇施工。

涵洞工程基坑采用人工配合挖掘机开挖，混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土运送车运送至现场。

墙身模板采用定型大块钢模板，钢筋集中加工，现场绑扎成型。

混凝土浇筑采用汽车吊配吊斗入模，机械振捣密实。

施工措施1、钻孔桩施工对于河流中旳桩基础一般采用围堰筑岛旳方案施工。

桩基础施工技术要点如下：⑴、埋设护筒护筒用厚5mm旳钢板制作，其内径不小于钻头直径200-400mm。

护筒旳埋设深度不不不小于1.5m～2.0m，并高出施工地面0.3m，埋设精确、稳定。

⑵、钻机定位钻机中心对准桩中心，钻机定位后，底座必须平整、稳固，保证在钻进中不发生倾斜和位移。

⑶、泥浆制备采用自然造浆方式进行护壁。

针对不一样地层旳地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液旳比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。

泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。

⑷、钻孔钻孔开始时，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以慢速开始钻进，使护筒脚处有牢固旳泥皮护壁，钻至护筒脚下1.0m后，按正常速度钻进。

⑸、清碴清碴采用泥浆循环旳方式进行。

⑹、第一次清孔清孔旳目旳是使孔底沉碴（虚土）、泥浆浓度、泥浆中含钻碴量符合质量规定和设计规定，为在泥浆中灌注混凝土发明良好旳条件，当钻孔到达设计深度后即停止钻进，此时提起钻头，边清碴边补充泥浆。

桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程墩台是桥梁的重要构件，其作用是承载桥梁上部结构的荷载，并通过基础传递给地基。

因此，在桥梁墩台施工时，应保证墩台的位置正确，有符合设计要求的强度和耐久性。

下面小编为你讲解桥梁钢筋混凝土墩台施工的工艺流程。

1、测量放线墩柱和台身施工前应按图纸测量定线，检查基础平面位置、高程及墩台预埋钢筋位置。

放线时依据基准控制桩放出墩台中心点或纵横轴线及高程控制点，并用墨线弹出墩柱、台身结构线、平面位置控制线。

测放的各种桩都应标注编号，涂上各色油漆，醒目、牢固，经复核无误后进行下道工序施工。

2、搭设脚手架(1) 脚手架安装前应对地基进行处理，地基应平整坚实，排水顺畅。

(2) 脚手架应搭设在墩台四周环形闭合，以增加稳定性。

(3) 脚手架除应满足使用功能外，还应具有足够的强度、刚度及稳定性。

3、钢筋加工及绑扎(1) 墩、台身钢筋加工应符合一般钢筋混凝土构筑物的基本要求，严格按设计和配料单进行，加工方法参照桥梁钢筋加工及安装的相关内容。

(2) 基础(承台或扩大基础)施工时，应根据墩柱、台身高度预留插筋。

若墩、台身不高，基础施工时可将墩、台身钢筋按全高一次预埋到位；若墩、台身太高，钢筋可分段施工，预埋钢筋长度宜高出基础顶面1.5m左右，按50%截面错开配置，错开长度应符合规范规定和设计要求，一般不小于钢筋直径的35倍且不小于 500mm，连接时宜采用帮条焊或直螺纹连接技术。

预埋位置应准确，满足钢筋保护层要求。

(3) 钢筋安装前，应用钢丝刷对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理，对基础混凝土顶面应凿去浮浆，清洗干净。

(4) 钢筋需接长且采用焊接搭接时，可将钢筋先临时固定在脚手架上，然后再行焊接。

采用直螺纹连接时，将钢筋连接后再与脚手架临时固定。

在箍筋绑扎完毕即钢筋已形成整体骨架后，即可解除脚手架对钢筋的约束。

(5) 墩、台身钢筋的绑扎除竖向钢筋绑扎外，水平钢筋的接头也应内外、上下互相错开。

桥梁墩柱钢筋保护层厚度施工控制措施钢筋笼存放时，必须放置在水平的枕梁或枕木上，以避免造成保护层厚度不均。

在移运过程中，要注意避免钢筋笼与其他物体摩擦，以免磨损或变形影响保护层厚度。

二、混凝土浇筑前钢筋保护层厚度检测在混凝土浇筑前，必须对钢筋保护层厚度进行检测，以确保符合设计要求。

检测时，应选取不同位置的多个点进行测量，并记录下测量结果，以便后续的质量验收。

三、混凝土浇筑时保护层控制在混凝土浇筑过程中，必须严格控制保护层厚度，避免过厚或过薄。

可以采用模板、振动棒等工具来控制保护层厚度，确保其符合设计要求。

四、混凝土浇筑后保护层维护在混凝土浇筑后，必须对保护层进行维护，避免其受到外力损坏。

可以采用覆盖物、防护网等方式来保护保护层，确保其完好无损。

同时，还应定期检查保护层的状况，及时进行修补和更换，以保证结构的安全性和稳定性。

为了防止钢筋笼在存放时变形，必须将其放置在水平的枕梁或枕木上。

枕木或枕梁的间距一般为4米，但根据钢筋笼直径的大小可以适当调整。

最好将枕梁或枕木的位置与加劲箍重合。

在钢筋笼移运至现场时，必须使用平板车。

钢筋笼每端悬出平板车的长度不应超过钢筋笼长度的1/4.在桩接柱渐变段上口加设一道墩柱加劲箍，并在箍筋中心通过圆心垂直焊接两根直径为12的螺纹钢筋。

在箍筋中心点系上线锤与桩基中心点进行对中。

对中后，调整桩基预留钢筋并与箍筋焊接固定。

固定焊接后，再进行对中校核，校核合格后，将桩基剩余主筋对称焊接在加劲箍上。

确保加劲箍的中心与桩基中心在同一垂直线上。

墩柱钢筋笼吊起后，要调整钢筋笼的垂直度，并进行校核。

垂直度合格后，再缓慢下放到桩接柱位置，并与桩基预留钢筋一一对应。

使用两个自制钢筋扳手将墩柱钢筋与桩基预留钢筋搭接部分进行固定焊接。

所有主筋焊接完成后，钢筋笼必须再次与桩基中心进行对中校核。

桩接柱混凝土浇筑后，其顶面边缘要收光找平，以确保墩柱模板安装后的垂直度。

墩柱模板采用定型钢模板，必须具备足够的刚度，以承受周转、起吊、运输和混凝土灌注等工序。

1.1 桥梁工程1.1.1 总体施工方案1.1.1.1 混凝土、模板、钢筋、钢绞线施工本桥所有结构部位混凝土均采用搅拌站集中搅拌，混凝土运送车运送。

下部构造施工混凝土采用输送泵输送入模，T型梁预制混凝土用龙门架和吊斗灌注。

除T梁底模采用水磨石台面外，其余所有用于外露部位的模板都采用定型钢模板，隐蔽部份采用每块不小于2m2的钢模板组拼。

为保证钢筋下料精度，本工程所有钢筋采用集中加工制作，再将半成品运送至现场使用。

挖孔桩钢筋在孔口接长。

1.1.1.2 下部构造本协议段共设特大桥2座、大桥3座、支线上跨分离立交1座、立交小桥1座。

除玉屏舞阳河特大桥主跨为150m钢筋混凝土箱形拱、拱上设钢筋混凝土排架外，其它部位和其它单位工程的下部构造均为桩柱式墩、重力式U型桥台，结构形式较简朴。

但因本协议段地形比较复杂，一部分墩台位于较陡的山坡上，对施工组织和场地布置导致一定的影响。

基础形式为明挖扩大基础(桥台)和钻孔灌注桩基础(桥墩)、挖孔灌注桩基础三种，水中墩数量不大。

明挖扩大基础在机械挖除表层浮土后采用爆破法开挖，挖掘机装渣，汽车外运弃渣。

爆破开挖时，在基底预留30cm人工清凿。

基坑开挖采用上部斜坡式、下部入岩部分垂直坑壁式。

钻孔灌注桩基础采用回转钻机按照反循环施工工艺组织施工。

施工前，平整好作业场地，并按照设计数据使用全站仪按座标法精确放样桩位。

钻孔桩的入岩深度按照设计规定并结合现场实钻过程中的地层揭露情况拟定，有较大变化时及时向监理工程师及设计部门通报情况，并按设计及监理的规定调整施工。

挖孔桩开挖前具体考察本地地理环境，气候条件，地质水文状况，拟定开挖实行性组织方案，备足抽水和通风设备，及时排除洞内积水，并加强通风管理。

在施工时，以少雨季节为契机，突击挖孔桩施工，同时无水基础可平行展开施工。

挖孔桩采用护壁开挖，采用内齿式护壁形式，分段开挖，分段护壁。

发现溶洞时，先行用风枪打眼对其洞内储水量进行探测，避免发生忽然的涌水事故。

桥梁模板的分类1. 钢模板呀，那可是桥梁模板里的“老大哥”呢！就像建筑界的钢铁侠一样坚实可靠。

想想那些大型的桥梁工程，很多都离不开钢模板的支撑呀！比如长江大桥的建设，钢模板可立下了汗马功劳呢。

2. 木模板呢，就像是个温柔的小天使。

它比较轻便，操作起来容易上手。

好比在一些小型桥梁的建造中，木模板能发挥出它独特的优势哦，就像乡村小桥的修建不就常用到它嘛。

3. 塑料模板呀，嘿，那可是个后起之秀呢！它就如同科技发展带来的新奇宝贝一样。

在一些对环保要求高的工程里，塑料模板可就大显身手了，这不是和现在流行的环保理念很契合嘛！4. 铝合金模板，哇，这可高级了呢！简直就是模板中的“贵族”呀。

它的精度高，质量好，就像豪车一样让人羡慕。

那些追求高品质的桥梁项目，怎么能少得了铝合金模板呢，是不是？5. 还有滑膜呢，这就像是个灵活的小精灵呀！它能在特定的场合展现出它神奇的一面。

你看那些需要连续施工的桥梁，滑膜就能让工程快速推进，多厉害呀！6. 预制模板呢，就像是个提前准备好的惊喜。

在一些特定的工艺中，预制模板可以提前制作好构件，到时候直接安装就行，多方便啊，这不是为工程节省了很多时间嘛！7. 组合模板呢，它可太有意思了！就像搭积木一样，能根据需要灵活组合。

在一些复杂多变的工况下，组合模板那可是一把好手呀，是不是特别神奇呢！8. 液压模板啊，这可是高科技的代表呢！它就像一双有力的大手推动着工程前进。

在一些大型现代化的桥梁建设中，液压模板的作用那是无可替代的呀！我觉得啊，这些不同类型的桥梁模板就像是一群各具本领的英雄，在不同的场景下发挥着它们独特的作用，共同为我们建造出坚固又美观的桥梁呢！。

桥梁工程施工方法及主要施工技术措施桥梁工程施工方法及主要施工技术措施一、施工方案1、总体施工方案根据本工程的水文、地质、地形等条件，并考虑环境保护、交通通行、水土保护、河道排水等，我们将采取新材料、新技术并优化施工方案。

桩基根据地质及桩径、桩长等条件，分别采用冲击钻、人工挖孔和正循环旋转钻机成孔。

采用泥浆池收集泥浆，并用泥浆运输车外运集中处理。

承台、墩柱、盖梁、墩身，采用精加工定型钢模板，箱梁砼采用满堂架、大模板施工工艺，砼采用高频振动器系统，箱梁压浆采用真空压浆技术，确保砼结构内实外美。

幺施工方法概述临时设施准备的具备条件后，清理桩位处施工场地。

埋设护筒；安装钻机、成孔或人工成孔。

承台基坑采用挡板与放坡相结合挡土、机械开挖施工，墩身、墩柱、盖梁采用落地支架现浇。

地面桥板预制厂内预制，现场汽车吊安装。

箱梁张拉采用双控施工，钢梁采用厂内制作现场支架上组拼。

3、施工方法、机械设备选择3钻孔桩机械该桥基础为桩基，桩径分别为1.2m、1.5m、2.25，，地质情况分别有粘土及岩层。

根据桥位处地质，结合我单位施工经验，每孔周期按10天考虑，分别采用g125-2000循环钻6台，cjf-15中击钻18台及若干辘护提伸架。

3.2承台施工设备高架路承台开挖层主要为道路旧有结构层、流砂层、粘土层、岩层，地面桥承台主要位于西工商河道内。

西工商河内承台施工采用挡土围堰、深井降水、机械开挖施工，流砂地带承台采用深井降水、挡土板支撑、机械开挖；岩层基坑采用油锤破除、机械开挖。

承台浇注砼时，采用循环水降温，主要机械设备：8100潜水泵50台、cat320 挖掘机6台、油锤4台，模板采用钢模或木模。

3.3墩台施工设备墩柱为二柱式桥墩或独柱式桥墩。

墩柱模板采用精制定型钢模，制作4套，砼运输采用混凝土搅拌车，模板制作安装拆除及砼浇注提升采用20吨吊车。

3.4地面桥空心板施工设备空心板设27个水磨石底模台座。

侧模6.5m桥板模板4套、边板1 套；13m板模板中边2套、边板1套。

研究桥梁建设中T型梁的施工技术【摘要】为促进我国交通事业的发展，提高国民经济生产总值，国家在桥梁建设方面加大了投资力度。

我国的桥梁建设得到了日益蓬勃的发展，尤其是特大型桥梁建设项目更是取得了傲人的成果。

桥梁建设的飞速发展，促使桥梁建设施工技术也在不断革新，更多新型技术也被广泛应用在桥梁建设施工中。

【关键词】桥梁建设；t型梁；施工技术当前，预应力t型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以桥梁建设中t型梁的施工技术主要就是对预应力t型梁桥梁的预制。

基于此，本文就从桥梁建设中预制t型梁介绍，t型梁预制场，t 型梁模板预制，t型梁混凝土浇筑等方面进行分析与探讨。

1.桥梁建设中预制t型梁介绍当前，预制t型梁已经成为桥梁建设施工中最为常用的组件，但是一些跨度大的预制t型梁在施工方面仍然较为复杂繁琐。

具体表现在t型梁预制场选址、建设、t型梁模板预制施工、t型梁混凝土浇筑等方面。

这些问题都是t型梁施工中迫切需要解决的，若是这些问题没有得到正确有效的解决，不仅会延误工期影响进度，还会对施工安全和桥梁整体质量产生严重的威胁。

t型梁施工技术种类繁多，因此桥梁施工企业必须结合工程实际情况合理选择最佳的施工技术，从而为桥梁建设质量奠定坚实的基础[1]。

2.t型梁预制场现阶段，预应力t型梁已经成为桥梁上部结构的主要形式，所以t型梁的预制非常重要，且在t型梁预制中，预制场的选址、建设是至关重要的因素。

当下如何正确选址、建设t型梁预制场，是桥梁施工企业必须攻坚的问题。

只有正确选址、科学建设t型梁预制场，才能为桥梁建设中的t型梁施工奠定坚实的基础。

基于此，下文就t型梁预制场选址、建设进行了浅谈。

2.1t型梁预制场选址在进行t型梁预制场选址时，必须进行充分考虑，如预制好的成品t型梁与施工现场的距离，交通运输是否便利，预制t型梁的原材料进入预制场是否方便等问题。

只有充分考虑这些问题，并结合工程实际情况，在进行t型梁预制场选址，这样才能为整个桥梁建设提供一个良好的保障。