ZZ市XXX充电站项目 可 行 性 分 析 报 告 ZZ市XXXX有限公司 2018年7月
目录 第一章 XXX充电站项目概要 (2) 1.项目名称 (3) 2.项目承办单位 (3) 3.项目规模 (3) 4.投资估算和资金筹措 (3) 第二章电动车充电站项目背景与发展概况 (3) 1.项目发起人 (6) 2.项目发展概况 (6) 3.建设和施工准备情况 (6) 4.项目选址要求和初勘情况 (6) 5.施工图纸 (7) 6.XXX充电站电力负荷要求 (7) 第三章项目实施方案 (8) 1.项目实施细节 (8) 2.场地和面积 (8) 3.施工和建设周期 (8) 4.租期 (8) 5.用电负荷及电费支付 (8) 6.场地租金 (8) 7.维护 (8) 8. 转让 (9) 9. 标志 (9) 10.保险 (9) 第四章财务收入、环境影响和社会效应分析 (10) 1.财务收入分析 (10) 2.运营成本分析 (10) 3.影响评估 (11) 4.社会效应分析 (11) 第五章可行性研究结论与建议 (13) 1.优势： (13) 2.劣势： (13) 3.机遇： (13) 4.挑战： (14)
第一章 XXX充电站项目概要 1.项目名称 XX市ZZ充电站 2.项目承办单位 XXX公司（投资方、运营方） 3.项目规模 拟建XXX充电站一座，变压器容量XXKVA，XX个车位，XX个直流（120KW/h）充电桩，一个配电房，一个值班室，占地面积XXX多平方米左右。 4.投资估算和资金筹措 项目首期投资人民币近XXX万元，其中工程预算超过XXX万元，场地运营维护费用XXX万元/年。 资金来源：XXX自筹。 项目综合评价结论 （1）投资主体XXX公司是国内电气行业的高科技上市公司。 （2）拟投资兴建的该型XXX充电站的技术是国内比较先进的，设备和技术均是XXX自主研发和生产。 （3）投资强度大、密集度高，首期投资近XXX万元仅占用XXX个车位XXX平方米的面积。 （4）单位产出强度大，税收贡献度高。充电站满负荷运转的情况下，首期占地面积仅XXX平方米的XXX个车位充电站充电服务费收入就可以超过XXX万元/年，
新能源汽车核心技术详解：电池包和BMS、VCU、 MCU 电子创新网| 2001-15-20 11:54 2014年国内新能源汽车产销突破8万辆，发展态势喜人。为了使新能源爱好者和初级研发人员更好地了解新能源汽车的核心技术，笔者结合研发过程中的经验总结，从新能源汽车分类、模块规划、电控技术和充电设施等方面进行了分析。 1 新能源汽车分类 在新能源汽车分类中，“弱混、强混”与“串联、并联”不同分类方法令非业内人士感到困惑，其实这些名称是从不同角度给出的解释、并不矛盾。 1.1消费者角度 消费者角度通常按照混合度进行划分，可分为起停、弱混、中混、强混、插电和纯电动，节油效果和成本增等指标加如表1所示。表中“-”表示无此功能或较弱、“+”个数越多表示效果越好，从表中可以看出随着节油效果改善、成本增加也较多。 1.2技术角度
图1 技术角度分类 技术角度由简到繁分为纯电动、串联混合动力、并联混合动力及混联混合动力，具体如图1所示。其中P0表示BSG(Belt starter generator，带传动启停装置)系统，P1代表ISG(Integrated starter generator，启动机和发电机一体化装置)系统、电机处于发动机和离合器之间，P2中电机处于离合器和变速器输入端之间，P3表示电机处于变速器输出端或布置于后轴，P03表示P0和P3的组合。从统计表中可以看出，各种结构在国内外乘用或商用车中均得到广泛应用，相对来说P2在欧洲比较流行，行星排结构在日系和美系车辆中占主导地位，P03等组合结构在四驱车辆中应用较为普遍、欧蓝德和标致3008均已实现量产。新能源车型选择应综合考虑结构复杂性、节油效果和成本增加，例如由通用、克莱斯勒和宝马联合开发的三行星排双模系统，尽管节油效果较好，但由于结构复杂且成本较高，近十年间的市场表现不尽如人意。 2 新能源汽车模块规划 尽管新能源汽车分类复杂，但其中共用的模块较多，在开发过程中可采用模块化方法，共享平台、提高开发速度。总体上讲，整个新能源汽车可分为三级模块体系、如图2所示，一级模块主要是指执行系统，包括充电设备、电动附件、储能系统、发动机、发电机、离合器、驱动电机和齿轮箱。二级模块分为执行系统和控制系统两部分，执行部分包括充电设备的地面充电机、集电器和车载充电机，储能系统的单体、电箱和PACK，发动机部分的气体机、汽油机和柴油机，发电机的永磁同步和交流异步，离合器中的干式和湿式，驱动电机的永磁同步和交流异步，齿轮箱部分的有级式自动变速器(包括AMT、AT和DCT等)、行星排和减速齿轮；二级模块的控制系统包括BMS、ECU、GCU、CCU、MCU、TCU 和VCU，分别表示电池管理系统、发动机电子控制单元、发电机控制器、离合器控制单元、电机控制器、变速器控制系统和整车控制器。三级模块体系中，包
充电接口技术要求 充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。其中，充电插头是在电动汽车传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆；充电插座是安装在电动汽车或供电设备上用于耦合充电插头的部件。 在电动汽车的产业化过程中，充电接口的标准化至关重要。充电接口应该满足以下几方面的要求。 ①结构要求 充电插头和充电插座易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘；充电插头和充电插座应有配属的保护盖，这些保护盖与其配属的部件之间应有起固定连接作用的附件装置（如链、绳等），且不使用工具时应不能拆卸。充电插头和充电插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。充电插头和充电插座的端子应用标志符号加以标注。充电插座在电动汽车上安装后，其额定电压和额定电流的标志应易于辨识。在充电插头的明显区域（如锁紧装置的控制按钮表面）应有不同颜色来表示不同的充电模式。 充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。在锁止状态下施加2倍的规定插拔力的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。 充电电缆的导线宜采用铜或铜合金材料，导线的横截面积应按表1选择。 表1 充电电缆的导线规格要求 充电插头应装配电缆固定部件，使电缆与充电插头连接处受到外力时不会造成对端子的额外受力。充电接口内置的端子应以足够的接触压力将导线夹紧于金属表面之间，同时不造成导线的损坏。正确连接充电电缆后，不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不得有意外接触的危险。 充电接口可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。
行 业报告深 度报告 机电设备制造业 2010年 8月 17日新能源汽车充电站 春江水暖鸭先知 EPS (元 /股 PE (倍 股票名称股票代码 股票价格 2010-8-6 2008A 2009A 2010E 2011E 2008A 2009A 2010E 2011E 评级奥特迅 002227 31.94 0.48 0.220.380.4866.5 145.2 84.1 66.5 推荐科陆电子002121 19.46 0.46 0.330.560.8842.3 59.0 34.8 22.1 推荐思源电气 002028 25.27 1.26 2.161.021.2120.1 11.7 24.8 20.9 推荐许继电气 000400 29.78 0.10 0.34 0.831.04297.8 87.6 34.2 23.6 推荐国电南瑞 600406 44.38 0.49 0.980.690.9190.6 45.3 64.3 48.8 推荐动力源 600405 11.08 0.24 0.190.220.2546.2 58.3 50.4 44.3 中性充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下, 预计 2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆, 2015年需求量将达 97.7万辆,年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。 充电站建设投资年均增速有望超过 50%。综合考虑国网 2015年前建设 1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况, 我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到 30亿元, 年均增速 50%以上, 到 2015年我国充电站建设投资有望达到 48亿元。
新能源汽车充电桩投资项目 可行性分析 规划设计 / 投资分析
摘要 该新能源汽车充电桩项目计划总投资4516.85万元，其中：固定资产 投资3857.55万元，占项目总投资的85.40%；流动资金659.30万元，占项目总投资的14.60%。 达产年营业收入4446.00万元，总成本费用3339.24万元，税金及附 加73.07万元，利润总额1106.76万元，利税总额1332.49万元，税后净 利润830.07万元，达产年纳税总额502.42万元；达产年投资利润率 24.50%，投资利税率29.50%，投资回报率18.38%，全部投资回收期6.94年，提供就业职位72个。 严格遵守国家产业发展政策和地方产业发展规划的原则。项目一定要 遵循国家有关相关产业政策，深入进行市场调查，紧密跟踪项目产品市场 走势，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。项目建设必须依法遵循 国家的各项政策、法规和法令，必须完全符合国家产业发展政策、相关行 业投资方向及发展规划的具体要求。 总论、项目基本情况、产业分析、项目建设内容分析、项目选址分析、土建工程分析、工艺概述、项目环境影响情况说明、生产安全保护、项目 风险、节能评价、项目计划安排、投资计划方案、项目经营收益分析、结 论等。
新能源汽车充电桩投资项目可行性分析目录 第一章总论 第二章项目基本情况 第三章产业分析 第四章项目建设内容分析 第五章项目选址分析 第六章土建工程分析 第七章工艺概述 第八章项目环境影响情况说明 第九章生产安全保护 第十章项目风险 第十一章节能评价 第十二章项目计划安排 第十三章投资计划方案 第十四章项目经营收益分析 第十五章项目招投标方案 第十六章结论
新能源汽车充电设备技术市场调研报告 博能上饶客车谢晏 1考察基本情况 此次出差用时4天，马不停蹄的跑了很多公司，主要是集中在电子电力产品发展迅猛的深圳，了解充电设备原理、结构；了解充电站的建设、运营；了解电动汽车核心部件的发展应用。收获颇丰，基本认识了新能源汽车充电从设备到运营的一系列环节，针对新能源汽车控制系统的集成化有了近距离的接触和感受，感叹深圳的发展远远走在了中国的最前端。 1.1考察时间 考察时间：2015年3月24日——3月27日 1.2考察组成员 考察人员6人，分别为：姚杰谢晏于秀勋娄伟杨谢龙黄锋华 1.3考察厂家 此次考察的厂家有：科陆电子，欣锐特，奥特迅，汇川技术，盛弘电气，易事特，泰坦科技 1.4考察的主要目的 1、考察电动车充电设备有哪些，主流厂商主要是在生产什么；充电设备的结构，现今的发展情况。 2、考察主要几个电气设备厂商，现今巨量资金投入新能源充电领域的运营状态，运作手法、方向。 3、了解充电站的建造，主要有几部分构成，具体投资状况，充电设备厂商在充电站建造过程中扮演什么样的角色，如何盈利。 4、拜访汇川技术股份有限公司，汇川在国内自动化控制领域处于老大的地
位；了解其公司的发展，主要的产品及解决方案；重点了解给宇通供的五合一控制器产品。 2厂家基本情况 2.1第一天 出差第一天拜访了科陆电子，欣锐特。 科陆电子，主要的产品是电能表，在此基础上慢慢繁衍出智能控电、储能、新能源充电、风能太阳能并网的产品供应及整体解决方案，发展很快。在考察的几个公司新能源充电方面显的最为专业。他不仅能提供专业的充电设备，还具备电力设施施工总承包资质（EPC），可以全权进行充电站的建设。 新锐特，主要产品是DC/DC、车载充电机、便携式充电机。DC/DC、车载充电机市场占有率基本达到70%，蓝海华腾、汇川的DC/DC都是采购它的。便携式充电机，结构尺寸小、功率大，国内处于领先地位。是一个研发型公司，具备核心产品的研发生产实力，公司董事具备多年的研发经历，和深圳市多家电子电力公司关系不错，具备师徒关系。 2.2第二天 出差第二天拜访了奥特迅，汇川技术。 奥特迅，主要产品是生产直流电源，是大型直流设备整体方案解决商，直流操作电源细分市场的龙头企业。公司今年巨资进入新能源充电领域，可以提供整个充电站建设所有设备，土建施工，具有自己的设计院，具备电力设施施工总承包资质（EPC）。和上海普天，南方电网长期合作，具备深圳充电站的独家经营资质。 汇川技术，主要产品变频器、PLC、伺服，并在此基础上进行个性化解决方
郑州工业应用技术学院 题目：新能源汽车充电装置的创新设计课程名称：专题设计 学生姓名：王俊灵学号：01
专业：工业设计 院（系）：机电工程学院
目录 新型能源家用汽车充电装置的创新设计 (1) 一．产品背景 (1) 二．项目综述 (1) 设计输入 (1) 前期调研 (2) 使用人群分析 (3) 同类产品分析 (4) 同类产品优劣势分析 (7) 三．设计定位 (8) 目标人群 (8) 功能定位 (9) 造型定位 (9) 市场定位 (9) 5W2H产品定位 (9) 四．设计流程 (10) 设计创意 (10) 设计构思 (10) 概念草图 (10)
方案优化与筛选 (10) 最终确定方案 (11) 配色方案 (17) 色彩分析 (17) 产品人机分析 (18) 设计说明 (18) 五．产品实现阶段 (19) 产品加工工艺 (19) CMF工艺说明 (19) 六．设计总结 (20) 附录： 设计排版A4×2 草图原稿A3×8
新型能源家用汽车充电装置的创新设计 一．产品背景 随着环保呼吁和人们低碳意识的逐步增强，面对石油资源的枯竭和全球能源结构的战略转型,越来越多的家庭选择新型能源作为日常出行工具的以驱动原动力，其中电动汽车为代表的新能源汽车将逐步取代传统的燃油车成为轿乘用车市场上的主流。电动汽车作为新能源车的代表在其中占据着较大的比例,做好电动汽车充电站的建设将会对电动汽车市场的快速发展提供强大的助推力。 电动汽车充电桩是电动汽车充能的重要设备,目前国内市场企业对新型能源汽车充电桩研究开发日益热化，随着电动汽车面对大众家庭的普及，应当积极开展对于电动汽车充电桩的开发设计以便提高电动汽车充电桩的智能化水平，遵循绿色环保出行理念的同时满足大众市场需要的,新型能源充电桩的有效改良和深入设计提高电动汽车的使用寿命，加快实现可持续绿色出行的新时代目标。 二．项目综述 设计输入 充电桩其功能类似于加油站里面的加油器，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑例如：商场停车厅、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。但目前国内新能源电动充电桩的开发技术尚未成熟和稳定，目前阶段充电桩一般仅能提供常规充电和快速充电两种充电方式，使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，智能物联网的移动终端操作便民系统开发的
浅析新能源汽车充电技术（一） 近年来新能源汽车在国家的大力支持下高速发展，当前新能源汽车主要以插电式混合动力和纯电动汽车为主，这两种新能源汽车都需要进行充电，本文根据目前国家采用的交流和直流充电技术，将从充电系统的结构组成、充电标准与技术要求、充电模式和充电方法、充电状态识别等几个方面进行探讨。 一、充皂系统豹结构组成 对于纯电动汽车和插电式混合动力汽车，高电压蓄电池充电系统是不可缺少的子系统之一，其功能是将电网的电能转化为车载高电压蓄电池的电能，当高电压蓄电池充满后自动停止充电。高电压蓄电池充电系统主要由充电器、充电设备和车载充电接口三部分组成。 1．充电器 充电器是指将电网提供的交直流电能转化为车载高电压蓄电池所需的直流电能的装置（即AC/DC、 DC/DC整流器）。纯电动汽车和插电式混合动力汽车充电器分为车载充电器（安装在车内）和非车载充电器（安装在充电桩内）两种。 车载充电器是指将AC/DC整流器安装在插电式混合动力或纯电动汽车上，采用地面交流电网或车载电源对高电压蓄电池组进行充电的装置，如图1所示。车载充电器负责与交流电网建立连接并满足车辆充电电气安全要求。此外还通过控制导线与车辆建立通信。这样可以安全启动充电过程并在车辆与车载充电器之间交换充电参数（例如最大电流强度）。
2．充电设备 充电设备是指为满足纯电动汽车或插电式混合动力汽车充电而配备的户外使用型供电设备，可固定在停车场、广场及其他便于新能源汽车停靠的地点。充电设备给纯电动汽车或插电式混合动力汽车提供单相或三相交流电源，使用标准非接触式智能卡控制充电开始和结束，并提供过压、欠压、过流、过温、防雷等系统保护功能。 （1）移动充电包 所谓的移动充电包，就是一条充电线，任何有普通电源插口的地方都可以充电，体积和重量均较小，所以使用非常方便，如图2所示。可将移动充电包放在发动机室盖下方的移动充电包盒内或者后备箱内。由于使用普通家用插座将移动充电包连接到交流电压网络上，因此限制了最大充电电流强度。在我国针对该交流电压网络提供的相关产品型号可使用最大16A电流强度或最大3.7kW充电功率，属于车载慢充系统，从计算角度来说，使之前完全放电的插电式混合动力与纯电动汽车高
新能源汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该新能源汽车充电桩项目计划总投资10798.99万元，其中：固定资产 投资7982.40万元，占项目总投资的73.92%；流动资金2816.59万元，占 项目总投资的26.08%。 达产年营业收入26791.00万元，总成本费用20662.15万元，税金及 附加232.31万元，利润总额6128.85万元，利税总额7206.52万元，税后 净利润4596.64万元，达产年纳税总额2609.88万元；达产年投资利润率56.75%，投资利税率66.73%，投资回报率42.57%，全部投资回收期3.85年，提供就业职位541个。 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。
第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称及背景 新能源汽车充电桩项目 （二）项目选址 xxx高新区 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。 （三）项目用地规模 项目总用地面积32716.35平方米（折合约49.05亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数54.28%，建筑容积率1.08，建设区域绿化覆盖率7.45%，固定资产投资强度162.74万元/亩。
新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案 公司名称 日期
目录 一. 总则........................................................................................................................................ - 1 - 1.1编制目的......................................................................................................................... - 1 - 1.2编制依据......................................................................................................................... - 1 - 1.3适用范围......................................................................................................................... - 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................. - 3 - 二. 危险源分析............................................................................................................................ - 5 - 三. 应急救援组织机构及职责.................................................................................................... - 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................. - 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................. - 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................. - 9 - 四. 预防与预警.......................................................................................................................... - 10 - 4.1危险源监控................................................................................................................... - 10 - 4.2事故预防措施............................................................................................................... - 10 - 五. 应急救援的培训与演练...................................................................................................... - 12 - 5.1公司员工培训............................................................................................................... - 12 - 5.2电动汽车车主培训....................................................................................................... - 12 - 5.3演练 .............................................................................................................................. - 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.......................................................................................... - 14 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复.............................................................. - 15 -
新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案
公司名称日期
目录 一. 总则.......................................................................................................................................- 1 - 1.1编制目的........................................................................................................................- 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................- 1 - 1.3适用范围........................................................................................................................- 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................- 3 - 二. 危险源分析...........................................................................................................................- 5 - 三. 应急救援组织机构及职责...................................................................................................- 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................- 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................- 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................- 9 - 四. 预防与预警...........................................................................................................................- 9 - 4.1危险源监控..................................................................................................................- 10 - 4.2事故预防措施..............................................................................................................- 10 - 五. 应急救援的培训与演练.....................................................................................................- 11 - 5.1公司员工培训..............................................................................................................- 12 - 5.2电动汽车车主培训......................................................................................................- 12 - 5.3演练..............................................................................................................................- 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.........................................................................................- 13 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复..............................................................- 14 -
新能源汽车充电桩项目 规划方案 投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “新能源汽车充电桩项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx有限公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。 该新能源汽车充电桩项目计划总投资6162.09万元，其中：固定 资产投资4933.44万元，占项目总投资的80.06%；流动资金1228.65 万元，占项目总投资的19.94%。 达产年营业收入8738.00万元，总成本费用6815.82万元，税金 及附加103.85万元，利润总额1922.18万元，利税总额2291.16万元，税后净利润1441.63万元，达产年纳税总额849.53万元；达产年投资 利润率31.19%，投资利税率37.18%，投资回报率23.40%，全部投资回收期5.77年，提供就业职位179个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实 际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设
电动汽车能源系统简介 1、电动汽车充电系统 1．1 电动汽车充电方式 （1）常规充电 该充电方式采用恒压、恒流的传统充电方式对电动车进行充电。以相当低的充电电流为蓄电池充电，电流大小约为15A，若以120Ah的蓄电池为例，充电时间要持续8个多小时。相应的充电器的工作和安装成本相对比较低。 电动汽车家用充电设施（车载充电机）和小型充电站多采用这种充电方式。由于在家中充电通常是晚上或者是在电低谷期，有利于电能的有效利用，因此电力部门一般会给予电动汽车用户一些优惠，例如电低谷期充电打折。电动汽车驾驶员只需将车停靠在充电站指定的位置上，接上电线即可开始充电。计费方式是投币或刷卡，充电功率一般在5～10KW，采用三相四线制380V供电或单相220V 供电。 其典型的充电时间是：补电1～2h，充满5～8h（SOC达到95%以上）。 常规充电模式 （2）快速充电方式（迅速充电或应急充电） 该充电方式以150～400A的高充电电流在短时间内为蓄电池充电，与前者相比安装成本相对较高，在短时间内给电动汽车充满电，充电时间应该与燃油车的加油时间接近。大型充电站（机）多采用这种充电方式。
快速充电模式 大型充电站（机）—快速充电方式主要针对长距离旅行或需要进行快速补充电能的情况进行充电，充电机功率很大，一般都大于30KW，采用三相四线制380V 供电。其典型的充电时间是：10～30min。这种充电方式对电池寿命有一定的影响，特别是普通蓄电池不能进行快速充电，因为在短时间内接受大量的电量会导致蓄电池过热。 （3）无线充电方式 电动汽车无线充电方式原理就像在车里使用的移动电话，将电能转换成一种符合现行技术标准要求的特殊的激光或微波束，在汽车顶上安装一个专用天线接收即可。有了无线充电技术，公路上行驶的电动汽车或双能源汽车可通过安装在电线杆或其它高层建筑上的发射器快速补充电能。电费将从汽车上安装的预付卡中扣除。 无线充电方式 （4）更换电池充电方式 采用更换电池组的方式，即在蓄电池电量耗尽时，用充满电的电池组更换已经耗尽的电池组。蓄电池归服务站或电池厂商所有，电动汽车用户只需租用电池。由于电池更换过程包括机械更换和蓄电池充电，因此有时也称它为机械“加油”
电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
新能源汽车充电桩项目 计划书 规划设计/投资方案/产业运营
新能源汽车充电桩项目计划书 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。 该新能源汽车充电桩项目计划总投资5519.54万元，其中：固定资产 投资4115.14万元，占项目总投资的74.56%；流动资金1404.40万元，占 项目总投资的25.44%。 达产年营业收入9635.00万元，总成本费用7529.24万元，税金及附 加93.31万元，利润总额2105.76万元，利税总额2489.52万元，税后净 利润1579.32万元，达产年纳税总额910.20万元；达产年投资利润率 38.15%，投资利税率45.10%，投资回报率28.61%，全部投资回收期4.99年，提供就业职位197个。
消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......
新能源汽车充电桩行业的优势和风险分析 随着新能源汽车的不断发展，特别是2015年以来产量的加速增长，越来越多的资本进入充电桩行业，为了减少充电桩行业投资的风险，提高充电桩行业投资的成功率和投资效率，我们有必要对中国充电桩行业的投资机会和投资风险进行详细分析和阐述。 1、充电桩行业投资机会分析 随着我国新能源汽车的不断发展，充电桩行业孕育着巨大的投资机会，具体如以下几方面： (1)我国新能源汽车产业发展初具规模，产业环境不断优化，给充电桩产业带来了巨大的机会。2015年，中国政府出台各项鼓励措施，初步形成了发展新能源汽车的良好环境。 (2)我国新能源汽车产业链条基本建立。目前我国新能源汽车产业已涵盖了整车生产、三大电(电池、电机、电控)三小电(电动空调、电动助力转向、电动助力制动)以及电池关键材料等领域，基本形成了完备的新能源汽车产业链。关键零部件方面，锂离子电池产业链较为完整，拥有一批在国内有较强竞争力的动力电池和电池正负极、隔膜、电解液等关键材料生产企业，新能源汽车电机研发与产业化方面居国内前列。 (3)我国新能源汽车推广应用初见成效。在我国各个大中城市，以及珠三角九市以及汕头、湛江、韶关、梅州、潮州、茂名等市先后开展了新能源汽车推广应用示范工作;广州、深圳成为国家节能与新能源汽车示范推广试点城市，新能源汽车的规模化应用成为广州亚运会、深圳大运会期间的一大亮点。新能源汽车示范应用领域不断拓展，从公交车延伸到了出租车、公务车。 (4)政策的大力扶持
从2001年的国家“863”计划电动汽车重大专项的启动，到2009年元月国内“十城千辆”试点示范工程实施，再到2012年4月通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，政府正在积极推进新能源汽车产业的发展。 据《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》内容，2020年中国新能源汽车销量规模要达到全球第一，新能源汽车以纯电动为主要技术路线。未来10年政府财政将投入1000亿元，打造新能源汽车的产业链。广东省发布《广东省新能源汽车产业发展规划(2013-2020年)》，将在新能源汽车规划确定的66个重大项目中投资573亿元，用于新能源汽车整车生产、关键零部件发展、基础设施支撑平台建设、示范应用项目推进等，对新能源汽车产业的发展提供大力的支持。积极的财政政策对车企以及消费者都具有强烈的引导和促进作用，扩大新能源汽车的生产、销售，有利于新能源汽车产业的快速发展。 在中共中央、国务院日前印发的《党政机关厉行节约反对浪费条例》中明确提出“取消一般公务用车”，对既有公车“采取公开招标、拍卖等方式公开处置”;对于公务用车的采购，规定“实行政府集中采购，应当选用国产汽车，优先选用新能源汽车”;以及采购使用新能源的环卫车、公交车、出租车等。政府采购对车企转型生产新能源汽车进行扶持，有利于树立车企和消费者的信心，增强车企的生命力，对于市场有一定的导向作用。 (5)市场需求的提高 随着中国经济的高速发展以及新能源汽车市场的带动，市场对新能源产品的需求也呈现多元化的趋势，与新能源汽车相关的原材料产品、中间产品、终端产品的需求量均大大增加。消费市场的需求拉动产业的发展，为新能源汽车产业提供了不少的机遇。