行
业报告深
度报告
机电设备制造业
2010年 8月 17日新能源汽车充电站
春江水暖鸭先知
EPS (元 /股 PE (倍
股票名称股票代码
股票价格
2010-8-6 2008A 2009A 2010E 2011E 2008A 2009A 2010E 2011E
评级奥特迅 002227 31.94 0.48 0.220.380.4866.5 145.2 84.1 66.5 推荐科陆电子002121 19.46 0.46 0.330.560.8842.3 59.0 34.8 22.1 推荐思源电气 002028 25.27 1.26 2.161.021.2120.1 11.7 24.8 20.9 推荐许继电气 000400 29.78 0.10 0.34 0.831.04297.8 87.6 34.2 23.6 推荐国电南瑞 600406 44.38 0.49 0.980.690.9190.6 45.3 64.3 48.8 推荐动力源 600405 11.08 0.24 0.190.220.2546.2 58.3 50.4 44.3 中性充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下, 预计 2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆, 2015年需求量将达 97.7万辆,年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。
充电站建设投资年均增速有望超过 50%。综合考虑国网 2015年前建设 1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况, 我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到 30亿元, 年均增速 50%以上, 到 2015年我国充电站建设投资有望达到 48亿元。
充电站的导火索已经引燃。年初国家电网宣布今年将建设 75座充电站, 南方电网则宣布今年将建设超过 80座充电站。目前国家电网公司的充电站建设计划基本如期执行,这增强了我们看好充电站市场后期走势的信心。
寻找产业链上的明珠。一个完整的充电站, 包括直接充电设备、配电设备、管理辅助设备三个部分。其中,直接充电设备是充电站的核心,一般占充电站成本的50%左右。目前已经进入这个领域的上市公司包括奥特迅、科陆电子、思源电气、许继电气、国电南瑞等。其中奥特迅是深圳市最早的两家充电设备提供商之一, 掌握了大电流快速充电技术, 收入规模较小, 最有希望在充电站发展的大潮中获得快速发展,建议投资者长期关注。
投资风险提示。技术成熟时点的不确定性可能给新能源汽车的发展速度带来风险,进而影响充电站市场的放量。此外,充电站本身技术壁垒不高, 行业存在过度竞争的风险。
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研究员
曾凡联系人
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邵青 S1060205070049
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正文目录
一、充电站:新能源汽车时代的先
声 ..........................................................................................4 1.1、充电站:新能源汽车
的先声 ............................................................................................4 1.2、新能源汽车的爆发近在咫尺 ............................................................................................5 1.3、长短结合,打造充电站黄金十年 .....................................................................................6 二、充电站的导火索已经点燃 (10)
2.1、年初各大央企纷纷提出充电站建设计
划 ........................................................................10 2.2、计划落实情况良好,坚定充电站大发展预期 .................................................................11 三、寻找产业链上的明
珠 ..........................................................................................................11 3.1、直接充电设备——充电站的核心 ...................................................................................11 3.2、相关公司评述 . (13)
四、投资风险提
示 (16)
图表目录
图表 1 世界各电动汽车强国对充电站建设的规划一
览 .........................................................4 图表 2 新能源汽车较传统汽车的优
势 ...................................................................................4 图表 3 我国原油有一半来自进口 ..........................................................................................5 图表 4 我国电力装机结构一览 ..............................................................................................5 图表 5 新能源汽车较传统汽车的优势 ...................................................................................5 图表 6 部分地区性新能源汽车发展规划 ...............................................................................5 图表 7 部分地区性新能源汽车配套政策 ...............................................................................6 图表 8 各省市今年电动公交车拥有计划一览 ........................................................................6 图表 9 我国新能源公交车每年需求预计 .. (7)
图表 10 新能源公交车数量较多时,充电站的规模效应将逐渐下
降 ...................................7 图表 11 不同情况下新建公交充电站及投资预计(不包括征地成本 ...................................7 图表 12 巴黎已建充电站一
览 .................................................................................................8 图表 13 我国新能源乘用车未来每年需求预计 ........................................................................8 图表 14 欧美各国已推向市场的 PHEV系列 ..........................................................................8 图表 15 我国部分厂商的 PHEV研制计划 ..............................................................................9 图表 16 新能源乘用车数量较多时,充电站的规模效应将逐渐开始显
现 ................................9 图表 17 不同情况下新建充电站及总投资预计(不包括征地成本 .......................................9 图表 18 年初各央企的充电站建设计
划 .................................................................................10 图表 19 各地区充电站建设计划一览 ....................................................................................10 图表 20 南方电网下辖各地充电站建设计划 .........................................................................10 图表 21 2010年各省充电站建设情况 ...................................................................................11 图表 22 汽车充电站的结构 ...................................................................................................12 图表 23 充电设备的作用及组件构成 ....................................................................................12 图表 24 中性预计情况下直接充电设备市场容
量 ..................................................................12 图表 25 充电站各部件潜在供应
方 (13)
一、充电站:新能源汽车时代的先声
1.1 充电站:新能源汽车的先声
作为纯电动汽车(EV 和插电式混合动力汽车(PHEV 的基础设施,电动车充电站市场必将先于这两种汽车爆发。从国外经验来看,凡是力图大规模发展电动汽车的国家——如日本、法国、德国等都在早几年提出了自己的充电站建设计划。
图表 1 世界各电动汽车强国对充电站建设的规划一览
国家充电站建设规划
日本 3年内建设 1000个充电站
法国巴黎已有数十个充电站
德国 09年在柏林建设 500个充电站
我们认为,电动汽车充电站作为新能源汽车“ 绕不过的坎” ,其市场必将在我国EV和 PHEV大规模推广前出现爆发式增长。
1.2 新能源汽车的爆发近在咫尺
新能源车对传统汽车的替代是大势所趋
新能源汽车较传统汽车存在环保、节约、简便等三大优势。
图表 2 新能源汽车较传统汽车的优势
新能源车特性具体表现
①排污量小,可实现零排放
②噪声低:动力电池按化学原理工作、运动部件少,纯电动车噪音最低
③电力来源丰富、环保:水电、风力、生物质、核子等
环保
④废热排放少:燃料电池、混动车排热少;纯电动车不排废热
①能源利用率高:电动车的能源转化效率 90%>传统燃油车能源转化效率 17%
节约
②使用成本:电价、油价差距巨大,电动车的使用成本远低于燃油汽车
①电机驱动,无需自动变速箱
②四轮驱动原理简单,易于实现
简单
③电机结构简单,技术成熟,运行可靠
资料来源:平安证券研究所
在我国,新能源汽车不仅是实现节能减排、提升汽车效率的手段,更是确保能源安全的重要保证。多年来,我国耗用的原油一半来自进口,对我国的能源安全构成了严重威胁。而每年进口的石油中有 1/3被汽车消耗。如果能够降低汽车的石油消耗,将对我国能源安全增加保障。
反观电力供给,发电主要的原料——煤炭在我国储量却较为充足。因此,电动车发展从某种程度上来说,就是过程降低石油依赖,提高能源自给率的过程。
因此,管理层一直对新能源汽车持积极的态度,并制定一系列政策,积极通过直接的财政购买和间接的财政补贴来促进电动公交车、乘用车的发展。
图表 3 我国原油有一半来自进口图表 4 我国电力装机结构一览
资料来源:中国汽车工业协会资料来源:公司公告
政策:为新能源汽车的发展插上腾飞的翅膀
由于目前新能源车的经济性较传统汽车仍存在较大的差距,因此政策补贴的力度决定了其近期的发展。自去年 2月份以来,我国相继公布了五项政策支持新能源汽车,其中今年 6月份发布的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》更是明确了对新能源汽车的补贴额度。
图表 5 新能源汽车较传统汽车的优势
时间政策名称重点内容
2009年 2月《关于开展节能与新能源汽车示范推
广试点工作的通知》
对 13个试点城市的公共交通服务领域的新能源汽车进行补贴。
2009年 3月《汽车产业调整和振兴规划》改造现有生产能力,形成 50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能,新能源汽车销量占乘用车销售总量的 5%左右。
2009年 6月《新能源汽车生产企业及产品准入管
理规则》
率先提出了新能源汽车行业企业准入的条件
2010年 6月《“ 节能产品惠民工程” 节能汽车(1.6
升及以下乘用车推广实施细则》
对消费者购买符合要求的节能汽车给予一次性定额补助, 补助标准为 3000元 /辆,由生产企业在销售时兑付给购买者。
2010年 6月《私人购买新能源汽车试点财政补助
资金管理暂行办法》
对满足支持条件的新能源汽车,按 3000元 /千瓦时给予补贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴 5万元,纯电动乘用车每辆最高补贴 6万元。
资料来源:平安证券研究所整理
除了中央出台的这些政策外,各个地方也出台了各自的规划和配套政策,促进当地新能源汽车的发展。
图表 6 部分地区性新能源汽车发展规划
地区规划
上海到 2012年,新能源车产业规模 900亿元,其中整车产值 200亿元,部件产值100亿元深圳到 2010年,深圳投放各类电动汽车 1000辆,力争完成 2000辆
广州到 2010年,广州将对购买符合规定的新能源汽车给予补贴
重庆到 2011年,重庆将推广 1150辆节能与新能源汽车,包括 300辆公务车、700辆出租车、 50辆公交车、 100辆私家车。
武汉到 2011年,武汉新能源公汽线路将达到 20条,新能源公汽达到 1000辆,到2020年,天然气加气站由 10座增加到 131座
北京到 2012年,北京计划实现共计 5000辆新能源汽车的示范应用规模,其中2009年实现 1000辆车在公交和环卫行业运行。
长春到 2012年,长春将实现 1000辆以上混合动力汽车的应用规模。
图表 7 部分地区性新能源汽车配套政策
地区政策
深圳对插电式混合动力车和纯电动车额外消费者提供 3万元、 6万元的补贴。使用新能源车时,提供 5000元电力补贴。
重庆每车免三年过桥费,对相关新能源车提供 6900—3万元不等的补贴。
合肥对直接购买的新能源汽车省、市两级分别各额外补贴 1万元。
长春对新能源汽车的补贴最高 4万元左右(报工信部、财政部审批中。
资料来源:平安证券研究所整理
我们认为,这些补贴、支持措施的出台,将有力地推动电动公交车、新能源汽车行业的发展,从而有效提升充电站的需求。
1.3 长短结合,打造充电站黄金十年
2009年初,国家电网曾经做了充电站的十年长期发展规划。根据规划,到 2015年我国充电站数量将达到 1700座。我们认为,这一规划在电动公交车和 PHEV、EV 乘用车的共同拉动下,有望成为现实。
电动公交车是短期内拉动充电站发展的重要因素
09年以来,我国各省纷纷引入电动公交车,对部分线路的公交车进行了升级换代。根据公开资料, 到今年底,全国将有 17个省、市 1300辆电动公交车运行。
图表 8 各省市今年电动公交车拥有计划一览
省 /市电动公交车拥有情况
北京 2010年计划拥有电动公交车 300辆
天津目前已拥有电动公交车 20辆
河北唐山已拥有 10辆电动公交车,据传 2010年计划拥有电动公交车 300辆
山西首批 2辆电动公交车已投入运营
上海截至 5月份,该市电动公交车已达 300辆
江苏南京、扬州共有 10辆电动公交车投入运营
浙江杭州、奉化共有 10辆左右电动公交车投入运营
山东至少 40辆电动公交车分别在临沂、衮州等地运营
安徽合肥有 30辆电动公交车进入运营
黑龙江哈尔滨至少有 15辆公交车投入运营
湖北至少有 70辆混合动力、纯电动公交车在武汉、房山等地运营
湖南株洲有望成为我国第一个“ 纯电动公交市”
河南郑州已拥有 20辆电动公交车
广东深圳已投放 150辆油电混合动力公交车,预计今年 11月将投入 20辆纯电动公交车四川成都今年将投放 70辆电动公交车
云南首台电动公交车今年投放市场
新疆乌鲁木齐市已有 6辆纯电动公交车
这些电动公交车的投放,构成了对充电站的第一轮需求。预计今明两年我国的混合动力、纯电动公交车数量将大幅提升,从而给充电站带来充足的需求。
图表 9 我国新能源公交车每年需求预计单位:辆
类型 2010E 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E 2020E 混合动力 5000 800090001000012000 14000 30000纯电动 3000 4000500060007000 8000 20000小计8000 12000140001600019000 22000 50000
资料来源:平安证券研究所整理
由于目前公交车充电站往往依托于大型公共汽车站,因此其建设存在一定的规模效应。未来随着更多的冷僻线路使用新能源公交车,部分小型公共汽车站也将配备自己的充电站。因此我们预计,未来随着新能源公交车的增多,充电站的规模效应将逐步下降,其发展速度将快于新能源公交汽车数量的增速。
图表 10 新能源公交车保有量较多时,充电站的规模效应将逐渐下降
2010E 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E 新能源公交车保有量 8000 200003400050000 69000 91000充电站保有量 120 3206201020 1520 2120公交车数 /充电站数 67 63 55 49 45 43
资料来源:平安证券研究所整理
但在新能源公交车前期的发展能够实现对充电站需求的有效拉动。假设一座中型充电站的投资成本为 400万元,在中性情况下,我们预计到 2015年新建充电站建设资金有望达到 24亿元。
图表 11 不同情况下新建公交充电站及投资预计(不包括征地成本
情形项目 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E 新建充电站(座 100150200 250 300悲观情况建设总投资(亿元 468 10 12新建充电站(座 200300
400 500 600
中性情况建设总投资(亿元
8
1216 20 24新建充电站(座 200400600 800 800乐观情况
建设总投资(亿元 8
16
24 32 32
资料来源:平安证券研究所、 Wind
新能源乘用车的快速发展将拉动充电站长足发展
新能源乘用车对充电站(充电桩的需求将大大高于公交车,因为乘用车不像公交车线路较为固定, 其充电站建设必须遵循“ 遍地开花” 的原则。以巴黎为例, 该市目前已经建成了遍布市区的数十个充电站,以满足未来的新能源乘用车汽车的充电需求。
图表 12 巴黎已建充电站一览
资料来源: 平安证券研究所
新能源乘用车包括三种类型:纯电动乘用车(EV 、插电式混合动力乘用车(PHEV 、一般混合动力乘用车 (HEV 。其中, EV 和 PHEV需要充电站充电; 而HEV往往通过发动机直接对电池充电, 对充电站的需求不大。
在政策支持下, 我们预计 2011年以后混合动力及纯电动乘用车将呈现爆发性的增长, 从而拉动充电站需求。
图表 13 我国新能源乘用车未来每年需求预计单位:辆
类型
2010E 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E 2020E 混合动力 8000 3000080000150000250000 350000 1200000纯电动 4000 2000070000150000300000 600000 4000000小计
12000 50000
150000
300000
550000 950000 5200000
资料来源:平安证券研究所整理
我们预计在混合动力乘用车中, PHEV 的比重将增大,从而进一步扩大对充电站的需求。
PHEV 是一般混合动力车向纯电动车的一种过渡形式,相对一般混合动力汽车,其特点是对发动机
的依赖程度较低,环保和机械性能较一般混合动力车高。从全球来看, PHEV 都是各国重点发展的
对象。目前,新能源汽车研究走在前列的几个发达国家纷纷加大了对 PHEV 的投入。
2009年 3月,美国宣布以 24亿美元资助美国汽车制造商和相关机构生产下一代PHEV 和蓄
电池。购买的美国消费者可申请最高至 7500美元的税收优惠。
2009年 8月,德国宣布将投资 1.15亿欧元组建 8个 PHEV 示范运行区,同时投资1.7亿欧
元用于先进锂离子电池研发。
在政策的引导下,美、日、欧各国汽车厂商已经成功地推出了自己的 PHEV 系列,并走向市场。
图表 14 欧美各国已推向市场的 PHEV系列
国别厂商名称汽车名称
厂商名称汽车名称
Volt
凯迪拉克 Converj
欧宝 Ampera
通用汽车
土星 Vue
吉普 Wrangler Unlimited
Town&Country
克莱斯勒
吉普 Patriot
美国
福特翼虎
Blue Zero E Cell-Plus
奔驰
Vision S500
德国
宝马 Vision
Efficient
Dynamics
Hi—CT
丰田
普锐斯
日本
三菱 PX—Miev
资料来源:平安证券研究所整理
我国的补贴政策也明显地向 PHEV 倾斜。在今年 6月份出台的《私人购买新能源汽车试点财政补助
资金管理暂行办法》中,管理层强调了对插电式混合动力乘用车(PHEV 和纯电动乘用车的补贴,
补贴上限可达 5万元,大大高于一般混合动力车 3000元 /辆的补贴额度。
尽管目前,我国对 PHEV 的推广尚处于初级阶段,市面上只有比亚迪推出的
F3DM 低碳版达到技术
要求。但本次明确的政策导向, 不能不引起我们对未来新的, 更有力的 PHEV 支持措施出台的预期。
这有望加快 PHEV 的研发、推进速度。
图表 15 我国部分厂商的 PHEV研制计划
厂商名称 PHEV 名称预计推出时间
比亚迪 F3DM低碳版已推出
上汽荣威 550 2012
华晨未命名 2013
资料来源:平安证券研究所整理
由于乘用车一般在民用车库使用充电桩的进行充电,充电站往往只是应急所需,因此每个充电站能
支持较多的乘用车,且随着大城市充电站建设的逐步推进,充电站网络的逐步建成,充电站的规模
效应也将逐步体现,单个充电站支持的乘用车将迅速增加。
图表 16 新能源乘用车保有量较多时,充电站的规模效应将逐渐开始显现
2011E 2012E 2013E 2014E 2015E
新能源乘用车保有量 620002120005120001062000 2012000
充电站保有量 400100018002800 4000
乘用车数 /充电站数 155 212 284 379 503 资料来源:平安证券研究所整理
由于乘用车充电站主要为应急之用,因此其建设投资一般低于公交车充电站。综合考虑国网公司对
充电站建设的规划及价格因素, 我们预计在中性条件下, 2015年充电站建设投资有望达到 48亿元。
图表 17 不同情况下新建充电站及总投资预计(不包括征地成本
情形项目 2011E 2012E 2013E 2014E 2015E
悲观情况建设总投资(亿元 4816
20
24
中性情况建设总投资(亿元 81832 40 48
乐观情况建设总投资(亿元 82448
64
64
资料来源:平安证券研究所、 Wind
二、充电站的导火索已经点燃
2.1 年初各大央企纷纷提出充电站建设计划
在电动车迅速发展的预期下,电网公司和各大石油集团为了能够在未来的汽车能源的争夺战中获得
主导地位,并获得充电站标准制定的主动权,纷纷提出了各自扩建充电站的计划。
图表 18 年初各央企的充电站建设计划
央企名称年初规划
国家电网 2010年在 27个城市建设 75座充电站
南方电网仅深圳一市, 2010年将建设 80座充电站
中石化与北京首科成立合资公司,将北京部分加油站改造为加油充电综合服务站
中海油提出了建设充电站的意向
中石油提出了建设充电站的意向
随着充电站建设的逐步推进,各省网公司也分别于地方政府签订充电站建设协议,提出了各自的充
电站建设计划。据我们的统计,仅已披露的国网下辖 13个省(市电力公司的部分充电站建设计
划就达到 58座。预计今年国网各下属公司实际的充电站建设数量可望达到100座以上。
图表 19 各地区充电站建设计划一览
地区 2010年充电站建设规划
陕西 2010年将建设 5个以上充电站
福建 2010年计划建设 2个充电站和 75个充电桩
甘肃 2010年计划建设 1个充电站和 540个充电桩
吉林 2010年计划建设 3个充电站和 300个充电桩
江苏 2010年计划在江苏建设 18座充电站
天津 2010年建设 5个充电站和 100个充电桩
辽宁 2010年建成电动汽车充电站 4座,交流充电桩 200台
江西 2010年计划建设 2座充电站
黑龙江 2010年计划在哈尔滨市建设 3座充电站及 160个充电桩。
四川 2010年计划在成都建设 3座以上充电站、 300个以上的充电桩。
宁夏 2010年计划建设 2座充电站。
山东 2010年计划在山东建设 9座充电站。
重庆 2010年计划建设 1个充电站和 50个充电桩
资料来源:平安证券研究所整理
此外,南方电网各省分公司也分别与地方政府达成了意向性协议,共同建设充电站。
图表 20 南方电网下辖各地充电站建设计划
时间地区充电站建设计划
2010.1.2 广东在深圳建设 80个充电站
2010.1.2 海南宣布今年建设 2个充电站
2010.5.18 广西柳州年内建设试点充电站
2010.6.19 云南宣布今年建设 1个充电站
资料来源:平安证券研究所整理
按照年初的规划,国南两网今年将建设大小充电站约 200个,实现充电站行业的快速扩张。 2.2 计划落实情况良好,坚定充电站大发展预期
【摘要】新能源汽车由于其具有环境友好、可持续发展等特点受到了各国政府及研究者的广泛关注。本文总结了美国、日本等学者都对新能源汽车产业的发展及相应政策做的研究分析，同时总结了我国学者对中国新能源汽车产业发展及问题、相关产业政策和消费者市场等方面的相关文献进行了综述，旨在为进一步的研究有所启示和帮助。 【关键词】新能源汽车文献综述消费者市场 新能源汽车产业的发展对我国汽车产业的升级、减少环境污染和节约能源起到了决定性的作用。近几年，我国政府开始大力支持和推广新能源汽车产业，制定了一系列产业政策、消费政策、税收政策等，引起了学者们的广泛专注，引发了巨大的投资浪潮，极大地促进了新能源汽车产业的发展。目前我国关于新能源汽车方面的研究还相对较少，研究领域也相对有限，本文通过对比总结国内外新能源汽车的相关研究，对我国目前新能源汽车产业及消费者市场等方面问题的研究情况进行综述。 一、国外新能源汽车的相关研究 新能源汽车是低碳的必然选择，也是汽车产业的发展趋势。新能源汽车产业化发展的直接推动力就是国家制定的战略及相关扶持政策。美国、日本等发达国家对新能源汽车的发展高度重视，通过财政支持、税收优惠等手段来支持新能源汽车的开发和发展，并取得了成就。国外在新能源汽车产业的研究通常在政府引领下联合大学、研究机构及企业共同展开，主要关注新能源开发技术、产业化、市场化等相关理论的研究，对于新能源汽车的研究成功也主要集中在美国、日本和欧洲等国的研究。 美国对新能源汽车产业的研究主要集中在产业理论与政策，并主要针对电池汽车和氢能源汽车。John R.Wilson和Griffin Burgh（2003）在氢能源研究报告中分析了氢能源在美国能源独立和安全方面的作用，但是他们指出大规模利用将会面临技术、热动力损失、规模和安全等多方面的问题，同时氢能源配套技术和基础设施的发展严重滞后于氢燃料汽车技术，所以美国想要进一步发展氢能源还需要克服很多技术上和经济上的困难。Amble（2011）较全面地研究了近年来美国新能源汽车的发展趋势及政府为保障新能源汽车发展所形成的政策法律体系。在此基础上，提出在世界范围内发展新能源汽车须建立统一的生产、安全国际标准体系。2013年美国能源部氢燃料电池技术负责人Sunita Satyapal所说，氢燃料电池技术发展仍有诸多挑战，基础设施是关键，但政府目前还不打算拨款修建加氢站。 日本主要致力于混合动力汽车和研发和产业化推广。其中有日本学者Max Ahman（2004）重点研究在新能源汽车的研发与发展中日本政府所产生影响，以及在政府支持计划中技术灵活性的重要性，还介绍了日本政府为促进新能源汽车产业的发展所出台的一些综合政策。Yoichi Kaya（2006）实例验证了氢能及其燃料电池的能源利用率和无污染性，指出氢能源引用推广的关键是提高能源转化技术水平、提高燃料效率和加强相关基础设施建设。HasishiIshitani（2007）在概括了日本新能源已有产业政策深入探讨了未来纯电动和燃料汽车的技术研发格局和发展方向。Masonori Mond（2007）证实了氢能源环保性能的高效性，阐述了日本氢能加气站的建设运营状况，并提出了日本下个阶段大力发展氢能和燃气电池等基础设施的建议。井志忠（2007）对日本新能源产业的发展模式进行研究，总结了日本新能源产业发展的动因、政策扶持体系和官产学一体化的研发与应用格局。 二、中国新能源汽车产业发展及问题相关研究 我国新能源汽车产业始于21世纪初，2001年我国启动了“863”计划后形成了“三纵三横”的开发布局。2010年，我国新能源汽车的发展基本上紧随世界发展潮流，新能源汽车产业被定为七大战略性新兴产业之一。针对于新能源汽车的产业发展，程振彪（2010）认为我国新能源汽车和国际相比有着自己的优势部分，如新能源公交车。杨萍、易克传（2011）指出总体来说我国新能源汽车产业的发展基础较好，市场前景广阔，但也需要在各个方面加以努力促进新能源汽车产业的发展。目前我国的新能源汽车产业发展中整车企业和关键零部件企
ZZ市XXX充电站项目 可 行 性 分 析 报 告 ZZ市XXXX有限公司 2018年7月
目录 第一章 XXX充电站项目概要 (2) 1.项目名称 (3) 2.项目承办单位 (3) 3.项目规模 (3) 4.投资估算和资金筹措 (3) 第二章电动车充电站项目背景与发展概况 (3) 1.项目发起人 (6) 2.项目发展概况 (6) 3.建设和施工准备情况 (6) 4.项目选址要求和初勘情况 (6) 5.施工图纸 (7) 6.XXX充电站电力负荷要求 (7) 第三章项目实施方案 (8) 1.项目实施细节 (8) 2.场地和面积 (8) 3.施工和建设周期 (8) 4.租期 (8) 5.用电负荷及电费支付 (8) 6.场地租金 (8) 7.维护 (8) 8. 转让 (9) 9. 标志 (9) 10.保险 (9) 第四章财务收入、环境影响和社会效应分析 (10) 1.财务收入分析 (10) 2.运营成本分析 (10) 3.影响评估 (11) 4.社会效应分析 (11) 第五章可行性研究结论与建议 (13) 1.优势： (13) 2.劣势： (13) 3.机遇： (13) 4.挑战： (14)
第一章 XXX充电站项目概要 1.项目名称 XX市ZZ充电站 2.项目承办单位 XXX公司（投资方、运营方） 3.项目规模 拟建XXX充电站一座，变压器容量XXKVA，XX个车位，XX个直流（120KW/h）充电桩，一个配电房，一个值班室，占地面积XXX多平方米左右。 4.投资估算和资金筹措 项目首期投资人民币近XXX万元，其中工程预算超过XXX万元，场地运营维护费用XXX万元/年。 资金来源：XXX自筹。 项目综合评价结论 （1）投资主体XXX公司是国内电气行业的高科技上市公司。 （2）拟投资兴建的该型XXX充电站的技术是国内比较先进的，设备和技术均是XXX自主研发和生产。 （3）投资强度大、密集度高，首期投资近XXX万元仅占用XXX个车位XXX平方米的面积。 （4）单位产出强度大，税收贡献度高。充电站满负荷运转的情况下，首期占地面积仅XXX平方米的XXX个车位充电站充电服务费收入就可以超过XXX万元/年，
新能源汽车技术专业人才培养方案 烟台职业学院 2013年7月
目录 一、专业信息 (1) 二、专业培养目标及规格 (1) 三、毕业条件 (2) 四、职业领域及就业岗位 (2) 五、典型工作任务 (3) 六、课程设置及教学安排 (3) 七、课程描述 (6) 八、各类课程学时学分比例 (10) 九、考核评价 (10) 十、教学条件保障 (11)
新能源汽车技术专业人才培养方案 一、专业信息 1.专业代码：580420 2.学历层次及学制：专科三年 3.招生对象：普通高中毕业生、对口高职毕业生 二、专业培养目标及规格 （一）培养目标 本专业培养与我国社会主义现代化建设要求相适应的,在德、智、体、美等方面全面发展的，面向新能源汽车售后技术服务和管理企事业单位，在生产、服务一线能从事新能源汽车维修、检测、管理等工作，具有良好职业道德素质，能独立学习与职业相关的新技术、新知识，对社会、企业和客户有强烈责任意识，具有职业生涯发展基础的应用性高技能专门人才。 （二）培养规格 1.基本素质 （1）思想政治素质过硬，道德情操高尚，身心素质健康； （2）具有良好的适应企业或行业要求的职业理想、职业道德、人文素质、团队合作精神、创新精神和创业能力。 2.知识要求 （1）利用计算机完成各种汽车维修单据、表格处理； （2）利用数学知识进行汽车维修成本核算； （3）会使用外语查阅外文汽车维修资料； （4）会阅读和分析汽车电路图，并能拆画部分主要电路； （5）掌握汽车机械部件各个总成的机械原理及工作原理； （6）掌握新能源汽车电池系统、电机驱动系统以及控制系统的检修，并会对新能源汽车进行整车故障诊断与排除。 3.能力要求 （1）职业能力 A.职业核心能力 ①具备基本的计算机操作能力；
充电接口技术要求 充电接口是指用于连接活动电缆和电动汽车的充电部件，由充电插座和充电插头两部分构成。其中，充电插头是在电动汽车传导式充电过程中，与充电插座的结构和电气进行耦合的充电部件，它与活动电缆装配连接或一体化集成组成充电电缆；充电插座是安装在电动汽车或供电设备上用于耦合充电插头的部件。 在电动汽车的产业化过程中，充电接口的标准化至关重要。充电接口应该满足以下几方面的要求。 ①结构要求 充电插头和充电插座易触及的表面应无毛刺、飞边及类似尖锐边缘；充电插头和充电插座应有配属的保护盖，这些保护盖与其配属的部件之间应有起固定连接作用的附件装置（如链、绳等），且不使用工具时应不能拆卸。充电插头和充电插座的外壳上应标有制造商的名称或商标、产品型号、额定电压和额定电流等信息。充电插头和充电插座的端子应用标志符号加以标注。充电插座在电动汽车上安装后，其额定电压和额定电流的标志应易于辨识。在充电插头的明显区域（如锁紧装置的控制按钮表面）应有不同颜色来表示不同的充电模式。 充电接口应有锁止功能，用于防止充电过程中的意外断开。在锁止状态下施加2倍的规定插拔力的拔出外力时，连接不应断开，且锁止装置不得损坏。 充电电缆的导线宜采用铜或铜合金材料，导线的横截面积应按表1选择。 表1 充电电缆的导线规格要求 充电插头应装配电缆固定部件，使电缆与充电插头连接处受到外力时不会造成对端子的额外受力。充电接口内置的端子应以足够的接触压力将导线夹紧于金属表面之间，同时不造成导线的损坏。正确连接充电电缆后，不同极性端子之间或端子与其他金属部件之间不得有意外接触的危险。 充电接口可以使用助力装置，如果使用助力装置，则进行插入和拔出操作时，助力装置的操作力应满足上述条件。
行 业报告深 度报告 机电设备制造业 2010年 8月 17日新能源汽车充电站 春江水暖鸭先知 EPS (元 /股 PE (倍 股票名称股票代码 股票价格 2010-8-6 2008A 2009A 2010E 2011E 2008A 2009A 2010E 2011E 评级奥特迅 002227 31.94 0.48 0.220.380.4866.5 145.2 84.1 66.5 推荐科陆电子002121 19.46 0.46 0.330.560.8842.3 59.0 34.8 22.1 推荐思源电气 002028 25.27 1.26 2.161.021.2120.1 11.7 24.8 20.9 推荐许继电气 000400 29.78 0.10 0.34 0.831.04297.8 87.6 34.2 23.6 推荐国电南瑞 600406 44.38 0.49 0.980.690.9190.6 45.3 64.3 48.8 推荐动力源 600405 11.08 0.24 0.190.220.2546.2 58.3 50.4 44.3 中性充电站是新能源汽车时代的先声。在新能源政策支持下, 预计 2010—2015年我国年均新能源汽车需求量将达到 35.2万辆, 2015年需求量将达 97.7万辆,年均增长率 216%。作为新能源汽车的基础设施,电动汽车充电站有望先于新能源汽车市场爆发。 充电站建设投资年均增速有望超过 50%。综合考虑国网 2015年前建设 1700个充电站的规划和新能源汽车发展状况, 我们预计未来五年我国充电站建设年均投资有望达到 30亿元, 年均增速 50%以上, 到 2015年我国充电站建设投资有望达到 48亿元。
基于能源国情的中国新能源汽车技术路线研究 摘要2009年，我国超过美国成为世界第一大汽车生产和消费国。随着技术的不断创新与突破，面对金融危机、油价上升和日益严峻的节能减排壓力，美日欧等主要工业发达国家越来越重视新能源汽车技术路线的研究。目前，我国的新能源汽车产业还处于发展初期，技术路线还不清晰，存在很多问题。为了确保新能源汽车平稳健康的发展，新能源汽车技术路线研究对不断推进新能源汽车的开发也具有十分重要的作用。 关键词基于能源国情；中国新能源；汽车技术路线 前言 近年来，原油价格不断上涨，世界能源短缺的问题日益严重，加上世界环保组织提倡绿色可持续发展战略，新能源汽车技术的研究受到了行业发展与社会上资源分配发展的重视。以美国日本为首的发达国家和以中国巴西为首的发展中国家对于新能源汽车产业积极的展开了研发与实践。根据新能源汽车产业的发展来看，目前在新能源汽车的技术种类、技术成本、技术成熟度以及动力燃料的选用上，各国具有比较大的差异，所以，制定合理的产业化发展战略以及技术发展路线，对于汽车产业的可持续发展和向绿色环保节能型能源汽车转型都具有深远的影响意义。 1 我国新能源汽车发展概述 1.1 我国发展新能源汽车的必要性及意义 随着我国国民经济的飞速发展，未来汽车保有量将保持进一步增长的态势，在今后相当长的一段时期内，我国汽车产业仍将会保持一种较快的增长势头，这必然导致石油对外依存度急剧上升。另外，由于汽车尾气等原因造成的空气污染和环境污染也正在困扰着发展中的中国，如果不采取措施甚至会更加严重污染环境。传统能源的短缺和有限性，凸显了新能源开发的必要性和紧迫性。 1.2 中国发展新能源汽车产业的优势 第一，中国政府对发展新能源汽车高度重视。我国政府通过《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006～2020年）》等一系列文件精神，初步构筑了我国新能源汽车多元化发展战略。2009年3月，正式了公布《汽车产业调整和振兴规划》，其中目标之一，就是电动汽车产销形成规模。在这种背景下，地方政府也积极响应配合国家整体战略规划。在代用燃料汽车方面，已基本确定了因地制宜发展的方针政策。 第二，中国在电动汽车发展方面拥有较好的社会基础。目前，中国轻型电动车产销量已经占到全球的90%以上，电动自行车的迅猛发展带动了国内动力电
新能源汽车充电桩投资项目 可行性分析 规划设计 / 投资分析
摘要 该新能源汽车充电桩项目计划总投资4516.85万元，其中：固定资产 投资3857.55万元，占项目总投资的85.40%；流动资金659.30万元，占项目总投资的14.60%。 达产年营业收入4446.00万元，总成本费用3339.24万元，税金及附 加73.07万元，利润总额1106.76万元，利税总额1332.49万元，税后净 利润830.07万元，达产年纳税总额502.42万元；达产年投资利润率 24.50%，投资利税率29.50%，投资回报率18.38%，全部投资回收期6.94年，提供就业职位72个。 严格遵守国家产业发展政策和地方产业发展规划的原则。项目一定要 遵循国家有关相关产业政策，深入进行市场调查，紧密跟踪项目产品市场 走势，确保项目具有良好的经济效益和发展前景。项目建设必须依法遵循 国家的各项政策、法规和法令，必须完全符合国家产业发展政策、相关行 业投资方向及发展规划的具体要求。 总论、项目基本情况、产业分析、项目建设内容分析、项目选址分析、土建工程分析、工艺概述、项目环境影响情况说明、生产安全保护、项目 风险、节能评价、项目计划安排、投资计划方案、项目经营收益分析、结 论等。
新能源汽车充电桩投资项目可行性分析目录 第一章总论 第二章项目基本情况 第三章产业分析 第四章项目建设内容分析 第五章项目选址分析 第六章土建工程分析 第七章工艺概述 第八章项目环境影响情况说明 第九章生产安全保护 第十章项目风险 第十一章节能评价 第十二章项目计划安排 第十三章投资计划方案 第十四章项目经营收益分析 第十五章项目招投标方案 第十六章结论
郑州工业应用技术学院 题目：新能源汽车充电装置的创新设计课程名称：专题设计 学生姓名：王俊灵学号：01
专业：工业设计 院（系）：机电工程学院
目录 新型能源家用汽车充电装置的创新设计 (1) 一．产品背景 (1) 二．项目综述 (1) 设计输入 (1) 前期调研 (2) 使用人群分析 (3) 同类产品分析 (4) 同类产品优劣势分析 (7) 三．设计定位 (8) 目标人群 (8) 功能定位 (9) 造型定位 (9) 市场定位 (9) 5W2H产品定位 (9) 四．设计流程 (10) 设计创意 (10) 设计构思 (10) 概念草图 (10)
方案优化与筛选 (10) 最终确定方案 (11) 配色方案 (17) 色彩分析 (17) 产品人机分析 (18) 设计说明 (18) 五．产品实现阶段 (19) 产品加工工艺 (19) CMF工艺说明 (19) 六．设计总结 (20) 附录： 设计排版A4×2 草图原稿A3×8
新型能源家用汽车充电装置的创新设计 一．产品背景 随着环保呼吁和人们低碳意识的逐步增强，面对石油资源的枯竭和全球能源结构的战略转型,越来越多的家庭选择新型能源作为日常出行工具的以驱动原动力，其中电动汽车为代表的新能源汽车将逐步取代传统的燃油车成为轿乘用车市场上的主流。电动汽车作为新能源车的代表在其中占据着较大的比例,做好电动汽车充电站的建设将会对电动汽车市场的快速发展提供强大的助推力。 电动汽车充电桩是电动汽车充能的重要设备,目前国内市场企业对新型能源汽车充电桩研究开发日益热化，随着电动汽车面对大众家庭的普及，应当积极开展对于电动汽车充电桩的开发设计以便提高电动汽车充电桩的智能化水平，遵循绿色环保出行理念的同时满足大众市场需要的,新型能源充电桩的有效改良和深入设计提高电动汽车的使用寿命，加快实现可持续绿色出行的新时代目标。 二．项目综述 设计输入 充电桩其功能类似于加油站里面的加油器，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑例如：商场停车厅、公共停车场和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。但目前国内新能源电动充电桩的开发技术尚未成熟和稳定，目前阶段充电桩一般仅能提供常规充电和快速充电两种充电方式，使用特定的充电卡在充电桩提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间、费用数据打印等操作，充电桩显示屏能显示充电量、费用、充电时间等数据，智能物联网的移动终端操作便民系统开发的
我国新能源汽车研发技术的发展分析 发表时间：2017-08-21T11:20:45.857Z 来源：《基层建设》2017年第12期作者：朱虹 [导读] 摘要：近年来，随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念，在如今低碳经济发展的背景环境下，新能源汽车得到了更好的市场空间。 身份证号：12010619840902xxxx 中国汽车技术研究中心天津 300300 摘要：近年来，随着环境的恶化使人们开始注重发展环保生活的理念，在如今低碳经济发展的背景环境下，新能源汽车得到了更好的市场空间。新能源汽车主要是将混合动力以及电力作为在汽车驱动动力，取代了传统以柴油、汽油等消耗性资源为动力的发展形式，符合环保低碳的发展理念。在如今提倡环保的社会环境下，新能源汽车虽然已经广泛的被人们所熟知，但是关于它是否能真正取代传统能源动力汽车，仍然是社会所关注的一个热点问题。 关键词：新能源汽车；汽车技术；发展前景 1我国新型能源汽车技术的发展现状 2003年起，中国正是启动新能源汽车研发项目，在国家的大力支持下，我国新能源汽车技术得以迅速发展，我国新能源汽车主要产商发展现状如下。 1.1一汽集团新能源汽车发展现状 一汽集团作为我国资历最老，经验最足的汽车制造公司，在技术以及资金方面都有着强大的实力。因此，接受国家下达的新能源汽车研发任务时，一汽集团成立了专门的电动车部，奔腾B70、奔腾B50就是这一专业部门研发的成果。一汽集团运用自身的技术手段，结合社会的需要，对新能源汽车进行创新改造，能够切实保证新能源汽车的实用价值。 1.2北京福田汽车公司新能源汽车发展现状 北京福田汽车公司彻底贯彻落实国家下发的新能源汽车技术研发项目，在加大对新能源汽车的研究力度的同时，开始尝试对各类新能源的实践应用。目前北京福田汽车公司研发出的新源汽车主要有两种新型动力模式，其中以电力为能源的有欧马可、奥铃等车型，以混合动力为能源的汽车有蒙派克等车型。北京福田汽车公司从低碳节能角度出发，对新能源技术进行创新，使其能更好的应用于新型汽车之中，满足人们的需求。 1.3奇瑞集团新能源汽车发展现状 奇瑞集团就是以节能小型汽车进入人们的视线，在汽车领域中发展极为迅速。在全球提倡新能源汽车的环境下，奇瑞集团凭借自身对新能源汽车的研究优势，加强了对新能源技术的产业化研究，制订了更为完善的研发体系。以电力为基本能源，研发出新型动力电池，并且能够进行批量生产，奇瑞集团在我国目前新能源汽车市场上占有较大的比重，为我国新能源汽车的发展提供了动力。 2我国发展新能源汽车存在的问题 2.1国内新能源汽车核心技术需突破 目前，我国在研发新能源汽车方面只是改动了汽车的动力系统以及汽车底盘中的传动系统，而并没有对其他的一些比如说影响舒适性的行驶系进行改进，这种感觉就像是当年xx集团老总造汽车的思路，把两个摩托车捆绑在一起就是汽车，但事实不是这样，当我们对最开始的第一步迈出，就应该多找问题，使与发达国家的技术差距尽快的缩短，还有我个人觉得应该多做一些耐久性的试验并且进行数据库的建立。就目前这种新能源汽车发展状况，如果我们对一些核心技术不尽快突破，加上我们与发达国家在一些电控系统技术上的差距，有很大的难度进行弯道超车。到时候就成了咱们拿着原材料去换人家的技术，和之前的传统汽车工业毫无差别。所以应该在EMB系统、整车电子控制系统及三相驱动电机系统等作出突破性的进展。 2.2国内新能源汽车的充电桩匮缺 我国继2014年对很多关于新能源汽车的推广政策出台,国家通过经济补贴的形式去促进企业对新能源汽车研究及量产。但是车辆量产了，但是相关的一些配套设施却不能跟上量产的节奏，这也就势必会使得人们对新能源汽车不认可，从而影响其普及。比如我如果买了纯电动汽车的话，我家或者单位周边有没有充电桩，是否对我做其他事情不造成影响，因为咱们如果买纯电动汽车的话就会对基本的两个问题考虑到，其一，续航里程；其二就是充电所需时间。一般人们是对充电所需四个小时这个问题很忌惮，在那等四个小时是啥概念。还有就是，如果买了纯电动汽车，那么是否有足够的充电桩去让我使用，会不会我过去之后还得排队,这排队所需要的时间可不是加油加气的时间所能比拟的。所以纯电动汽车进行商业化运营所面临的极大具有挑战的问题就是这些。还有现在的纯电动汽车如果有问题发生，一般都得由厂家进行指导维修，所需维修时间大大增加，所以专业的维修网点也必须得配套。所以纯电动汽车如果想在国内有很好的市场，那就需要统筹解决很多的问题，必须快马加鞭的进行改良。 3我国新能源汽车技术的发展前景 随着低碳经济市场越来越受到重视，新能源汽车必定会在未来汽车领域中占有巨大的发展空间。我国人口众多，是能源消费大国，汽车的发展与我国能源的消耗有着直接的关系，新型汽车的发展对我国能源经济以及社会经济的可持续发展都有着重要的意义。我国新能源汽车从2002年开始下达研发任务开始，截止到去年年底，已经生产出15万辆新型能源汽车，根据推算，到2020年，我国新能源汽车数量将超过500万辆。由此可见，新能源汽车在未来汽车市场中占有绝对的比重。我国新能源汽车技术主要包括混合动力车型和电动力车型，根据我国目前新能源汽车技术的发展状况来看，我国新能源技术将以发展电动力为主，促进我国有特色的新能源汽车的发展。在电动力的研发上，将对电池蓄力、电池安全性、电池成本等方面进行改良和创新，更好的满足新能源汽车的发展需求。 4我国新能源汽车技术发展政策 新能源汽车如果想得到更好的发展，离不开国家战略性体系的支持。新能源汽车作为新兴的汽车工业类别，仅靠地方和企业的微薄力量，很难有进一步的发展。这就需要国家层面上的有关政策进行引导和管理，建立完整的研发、产业化、品牌等方面的发展体系，加大对新能源汽车研发的资金补贴，提供更多的技术和设备支持，从而实现我国新能源汽车长期稳定的发展。 4.1实施企业之间的战略合作 因为新能源汽车的相关技术所涵盖的内容较多，因此需要投资较多的资金，而且很难实现一两个单位进行独立的开发，主要是技术开发需要一个周期性，而技术开发是需要的人力物力较大，在五年之内一般基本很难得到回报，所以一般的企业不会深入进行技术开发。这
新能源汽车技术与发展 摘要：在能源危机和全球污染日益严重的背景下， 找寻能够代替石化能源来作为动力成为了必然趋势。本文对新能源汽车及其他汽车的一些特点和分类进行了粗略的总结，通过分析新能源汽车的发展现状以及在发展中所存在的问题，来对新能源汽车的发展前景进行了畅想。 关键词：新能源汽车电力汽车发展 1、新能源汽车的研究背景 起初各个国家开始尝试发展新能源汽车的主要原因是 因为石油价格持续飙升造成能源紧缺，次要原因是石油价格与日俱增，环境污染日趋严重“人、车、自然”之间的矛盾愈加突出，人们不得不把目光重新放在节能与新能源汽车上。继而提出了新能源汽车这个概念，并且尝试电动汽车，太阳能汽车，燃料电池汽车，混合动力汽车、等等。不过经过了几年的探索之后，人们发现这些模式都没法从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足代替石油消耗的根本目标。面对全球越来越严峻的能源形势和环保压力，世界上主要的汽车生产国都开始把新能源汽车产业化发展作为保持社会 经济的可持续发展，提高产业竞争力、创造力的重大战略举措。全球碳排放标准的推出强化了主要国家推动纯电动汽车
产业普及的动力的欲望，由于汽车排放的尾气和工业进程所带来的污染给地球的生存环境带来了日益严重的破坏，人类务必在未来三十年内尽可能的将碳排放量的指标降到合理 水平，而减低碳排放量保护生态环境很显然比赚钱来的更为迫切更为紧急。推广和普及纯电动汽车是非常有效手段而且也是降低碳排放量，减缓人与自然矛盾的重点方向。 近年来，曾支撑20世纪人类文明高速发展的以煤炭、 石油、太阳能和天然气为主的能源出现了前所未有的危机，除了因为它们的储藏量不断减少以外，更加严重的是经过科学家仔细科研发现，这些能源在使用后所产生的二氧化碳气体是温室效应的罪魁祸首，作为温室效应气体排放到大气中后，人为的导致了全球变暖，引发了人类对未来社会发展来源的广泛关注和思考。 2、新能源汽车的发展现状 世界上最早的一辆可供人们实用的电动汽车诞生于19 世纪后半叶的1873年的英国，发明者是英国人罗伯特?戴维森。这比卡尔本茨（Karl Benz）和戴姆勒发明以汽油作为动 力的汽车还早了至少10年以上。戴维森发明的电动汽车是 一辆最为搭载货物的货车，只是用于日常生活运送货物需要，使用的技术是运用化学原理将锌、铁、汞合金与硫酸进行反应成为一次电池。然后再从一次电池发展成二次电池，这样看起来视乎稀松平常，并没有什么很高的技术含量，但在当
新能源汽车充电桩项目 初步方案 规划设计/投资分析/实施方案
报告说明— 该新能源汽车充电桩项目计划总投资10798.99万元，其中：固定资产 投资7982.40万元，占项目总投资的73.92%；流动资金2816.59万元，占 项目总投资的26.08%。 达产年营业收入26791.00万元，总成本费用20662.15万元，税金及 附加232.31万元，利润总额6128.85万元，利税总额7206.52万元，税后 净利润4596.64万元，达产年纳税总额2609.88万元；达产年投资利润率56.75%，投资利税率66.73%，投资回报率42.57%，全部投资回收期3.85年，提供就业职位541个。 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。
第一章总论 一、项目概况 （一）项目名称及背景 新能源汽车充电桩项目 （二）项目选址 xxx高新区 项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。投资项目对其生产工艺流程、设施布置等都有较为严格的标准化要求，为了更好地发挥其经济效益并综合考虑环境等多方面的因素，根据项目选址的一般原则和项目建设地的实际情况，该项目选址应遵循以下基本原则的要求。 （三）项目用地规模 项目总用地面积32716.35平方米（折合约49.05亩）。 （四）项目用地控制指标 该工程规划建筑系数54.28%，建筑容积率1.08，建设区域绿化覆盖率7.45%，固定资产投资强度162.74万元/亩。
新能源汽车技术创新研究「范本」 新能源汽车技术创新研究本文简介：摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关 新能源汽车技术创新研究本文内容： 摘要：环境污染与能源消耗是一项全球各国都十分重视的问题。由于我国经济的高速发展，导致的环境污染与能源消耗日趋严重。而汽车行业作为21世纪的时尚产业，应立足当前所面临的汽车尾气污染问题与能源消耗问题。基于此，文章以新能源汽车主要推广城市的创新数据为基础，在城市视角下探究了新能源汽车的创新技术，以供相关研究人员参考。 关键词：城市视角;新能源汽车;技术创新 新能源汽车作为汽车产业发展的重要领域之一，在节能减排理念的影响下，更应从技术层面入手，加大对技术创新的研究力度，找准技术发展方向，从而更好地实现新能源的开发与利用，为汽车行业的可持续发展护航。可见，就新能源汽车主要推广城市的调研数据为基础，分析新能源汽车技术创新发展的瓶颈因素，并提出未来的新发展方向，将有着十分重要的现实意义。 1基于城市视角下发展新能源汽车的重要性 汽车产业是构成国民经济体系的重要组成元素，它与我们的工作、生活的方方面面都有着密切相连的关系，现已成为了现代化社会必不可缺的一员。但是，我们可以看到传统的汽车以石油为燃料，这种石油型汽车虽然能够为人们提供便捷、舒适的交通工具，但是同时也增加了对化石能源的依赖，加深了能源的损耗。基于对城市未来可持续发展的考虑，发展新能源汽车已经成为了汽车成业未来发展的新方向。从宏观角度进行分析，开发新能源汽车是汽车领域的一股新潮流，同时也是现代社会的一种必然趋势。科技的进步、社会的变更、人们价值观的变化以及人类生活方式的改变等等都对汽车未来的发展趋势产生着影响，而汽车的开发必须要和当下社会发展的要求相符合。面对当下社会的主要问题——环境能源
新能源电动出租汽车充电站生产安全事故应急预案
公司名称日期
目录 一. 总则.......................................................................................................................................- 1 - 1.1编制目的........................................................................................................................- 1 - 1.2编制依据........................................................................................................................- 1 - 1.3适用范围........................................................................................................................- 3 - 1.4应急工作原则................................................................................................................- 3 - 二. 危险源分析...........................................................................................................................- 5 - 三. 应急救援组织机构及职责...................................................................................................- 6 - 3.1应急救援组织机构成员................................................................................................- 6 - 3.2应急救援组织机构职责................................................................................................- 6 - 3.3应急救援响应程序流程图............................................................................................- 9 - 四. 预防与预警...........................................................................................................................- 9 - 4.1危险源监控..................................................................................................................- 10 - 4.2事故预防措施..............................................................................................................- 10 - 五. 应急救援的培训与演练.....................................................................................................- 11 - 5.1公司员工培训..............................................................................................................- 12 - 5.2电动汽车车主培训......................................................................................................- 12 - 5.3演练..............................................................................................................................- 12 - 六. 救援器材、设备、车辆等落实.........................................................................................- 13 - 七. 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复..............................................................- 14 -
新能源汽车充电桩项目 规划方案 投资分析/实施方案
承诺书 申请人郑重承诺如下： “新能源汽车充电桩项目”已按国家法律和政策的要求办理相关手续，报告内容及附件资料准确、真实、有效，不存在虚假申请、分拆、重复申请获得其他财政资金支持的情况。如有弄虚作假、隐瞒真实情况的行为，将愿意承担相关法律法规的处罚以及由此导致的所有后果。 公司法人代表签字： xxx有限公司（盖章） xxx年xx月xx日
项目概要 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。 该新能源汽车充电桩项目计划总投资6162.09万元，其中：固定 资产投资4933.44万元，占项目总投资的80.06%；流动资金1228.65 万元，占项目总投资的19.94%。 达产年营业收入8738.00万元，总成本费用6815.82万元，税金 及附加103.85万元，利润总额1922.18万元，利税总额2291.16万元，税后净利润1441.63万元，达产年纳税总额849.53万元；达产年投资 利润率31.19%，投资利税率37.18%，投资回报率23.40%，全部投资回收期5.77年，提供就业职位179个。 坚持应用先进技术的原则。根据项目承办单位和项目建设地的实 际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设
电动汽车充电站建设必要性 1.1电动汽车充电站建设的背景 政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。 对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。 生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。 科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。 汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。 1.2 广西区电动汽车发展现状 我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
新能源汽车充电桩项目 计划书 规划设计/投资方案/产业运营
新能源汽车充电桩项目计划书 作为新能源汽车可持续发展的关键因素之一，充电设施建设和完善备 受关注。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的截至2019年4月的数 据显示，中国充电基础设施仍保持高速发展态势。目前全国充电基础设施 数量达到95.3万台，是全球规模最大的充电设施市场。从竞争格局来看， 北上广保有量位居前列，特来电运营设施数量最多。虽然我国充电基础设 施规模居世界首位，但充电设施的建设和管理运营仍存在不少问题。目前，各运营商充电设施利用率普遍低于15%，我国充电设施产业面临充电需求难以满足和设施利用率低的双重压力。 该新能源汽车充电桩项目计划总投资5519.54万元，其中：固定资产 投资4115.14万元，占项目总投资的74.56%；流动资金1404.40万元，占 项目总投资的25.44%。 达产年营业收入9635.00万元，总成本费用7529.24万元，税金及附 加93.31万元，利润总额2105.76万元，利税总额2489.52万元，税后净 利润1579.32万元，达产年纳税总额910.20万元；达产年投资利润率 38.15%，投资利税率45.10%，投资回报率28.61%，全部投资回收期4.99年，提供就业职位197个。
消防、卫生及安全设施的设置必须贯彻国家关于环境保护、劳动安全的法规和要求，符合相关行业的相关标准。项目承办单位所选择的产品方案和技术方案应是优化的方案，以最大程度减少建设投资，提高项目经济效益和抗风险能力。项目承办单位和项目审查管理部门，要科学论证项目的技术可靠性、项目的经济性，实事求是地做出科学合理的研究结论。 ......