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电动汽车充电站建设与规划随着人们对环保意识的提高和对可再生能源的关注，电动汽车的市场需求日益增加。
为了满足电动汽车用户的充电需求，建设和规划充电站已成为当务之急。
本文将就电动汽车充电站的建设和规划作详细探讨。
一、充电站建设的必要性随着电动汽车的普及，市场上出现了越来越多的电动汽车用户。
然而，由于充电设施的不足，电动汽车主人面临着充电不便、充电时间过长等问题。
因此，建设充电站成为解决这些问题的关键措施。
首先，充电站的建设可以提高电动汽车的使用便利性。
充电站的分布范围广，可以覆盖到各个区域，方便电动汽车主人随时进行充电。
其次，充电站可以提供快速充电服务，大大缩短用户的充电时间，提高用户体验。
最后，充电站的建设可以鼓励更多人购买电动汽车，进一步推动电动汽车产业的发展。
二、充电站的规划原则在进行充电站规划时，有几个原则需要被重视，以确保充电站的高效运营和用户的满意度。
首先，充电站的规划应该合理分布，以满足用户的充电需求。
根据电动汽车用户的分布情况，充电站应该覆盖主要的居住区、商业区和高速公路等重要场所，以保证用户在各种场景下都能方便地进行充电。
其次，充电站的建设要兼顾快速充电和慢速充电的需求。
对于一些商业区域和高速公路附近，应该优先考虑建设快速充电站，以满足用户长途出行时的快速充电需求。
而对于居民区和公司园区等区域，可以适度建设慢速充电站。
此外，充电站的规划要考虑到供电能力和充电设备的稳定性。
充电站需要与当地电网建立良好的协作关系，确保充电设备的供电稳定，并且能够承受大量电动汽车的充电需求。
此外，充电设备的技术要先进可靠，具备快速充电功能，并且能够适配不同型号的电动汽车。
三、充电站的建设和运营充电站的建设首先需要选择合适的地点，其次需要进行设备选型和设备安装，最后需要进行系统测试和验收。
在选择充电站的地点时，需要考虑到充电站的可达性和周围的基础设施。
优先选择交通便利、停车场资源丰富的区域，同时要确保周围有配套的餐饮、购物等服务设施，以便用户在充电时有额外的需求。
建议：利用闲置土地建设充电站的必要性随着社会经济的快速发展和科技的不断进步，电动汽车逐渐成为一种重要的交通工具。
然而，现实中电动汽车充电设施的不足成为制约电动汽车推广和发展的一个重要因素。
利用闲置土地建设充电站就显得尤为必要。
一、充电站的紧缺性1.目前，我国的电动汽车保有量逐渐增加，充电站的供给却远远跟不上需求。
特别是在一些交通繁忙的城市和地区，充电站的紧缺性已经成为制约电动汽车发展的瓶颈。
2.在城市中心地带，充电站的布局和建设困难重重。
由于土地资源紧缺，导致充电站难以建立，给电动汽车的使用带来极大不便。
二、利用闲置土地建设充电站的优势1.在许多地方，存在大量的闲置土地资源，这些土地并不具备开发建设的条件，利用这些土地建设充电站，不仅可以充分利用资源，还能够提供电动汽车充电的便利条件。
2.与在城市中心地带建设充电站相比，利用闲置土地建设充电站成本更低，更便于规划和布局。
三、建议利用闲置土地建设充电站的重要性1.国家政策的支持。
我国政府一直高度重视绿色出行，提倡低碳环保的生活方式。
利用闲置土地建设充电站，符合国家政策导向，得到政府的支持和鼓励。
2.为电动汽车用户提供更便捷的充电服务。
利用闲置土地建设充电站，可以弥补城市中心地带充电设施不足的问题，为电动汽车用户提供更便捷、更稳定的充电服务。
建议：如何利用闲置土地建设充电站一、选择合适的闲置土地1.在城市周边或郊区寻找合适的闲置土地，尽可能选择那些规划用途为工业或者商业的土地，方便充电站的建设和管理。
2.考虑土地的基础设施和交通条件，选择对电动汽车用户更为便捷的地点。
二、规划和设计充电站1.根据土地的实际情况和规划用途，设计合理的充电站规划图，确保充电设施的布局合理、便捷。
2.考虑充电站的配套设施，如充电桩、充电设备、充电管理系统等，保证充电站的正常运营和管理。
三、环保和安全考虑1.在充电站建设过程中，需要考虑环境保护和安全问题，选择符合环保标准的充电设备，避免对周边环境和居民生活造成影响。
电动汽车充电站建设项目项目背景意义及必要性分析1.1项目提出的背景相关政策《汽车产业发展政策》中提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。
汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。
国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用；国家支持汽车电子产品的研发和生产，积极发展汽车电子产业，加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术，推动汽车产业发展。
国家已经将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术发展的重点，将开发、推广新能源汽车作为缓和能源供应矛盾的重要战略措施，鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。
党的十七大之后，我国政府迅速公布了新的《节能法》和日益趋严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，一大批汽车将因为不符合能耗标准而被取消生产资格。
财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。
具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。
调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽、柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。
新能源汽车发展的法规不断完善。
《十一五规划》提出十一五期间单位GDP能耗减少20%，主要污染物排放减少10%；2007年11月1日起实施的《新能源汽车准入管理办法》对新能源汽车的定义、分类、企业资质、生产准入条件和申报要求进行了具体规定。
科技部部长万钢在2008年8月31日举行的首届新能源汽车论坛上提出了新能源汽车产业化目标，即“希望经过4-5年的努力，在2012年的汽车产量中有10%，就是至少100万辆以上是节能新能源汽车”。
新能源车辆充电站的定位及布局研究随着全球气候变化严峻形势的出现，各国政府都在积极推动能源的清洁化和低碳化发展，同时新能源汽车正在成为未来汽车产业的主流趋势。
新能源汽车包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车等，其中纯电动汽车成为发展最为迅速的品类。
然而，充电设施的不足一直是制约新能源汽车发展的瓶颈之一。
因此，新能源车辆充电站的定位及布局研究变得越来越重要。
一、新能源汽车充电站建设的必要性1.本质上，新能源汽车在实际应用时需要充电，而传统燃油汽车在现有加油站内得到了完美的解决。
而新能源汽车充电设施普及率滞后，长期以来，用户使用新能源汽车充电面临着贵、慢、不方便等问题，影响了新能源汽车的推广和普及。
2.中央和地方政府的政策支持，有助于新能源车辆充电站的建设，对缓解充电难问题有积极作用，同时推进清洁能源的发展，降低能源消耗，提高环境质量。
3.新能源汽车充电站建设是实现国际减排目标和利用可再生能源的必要举措。
新能源汽车充电设施将成为未来能源互联时代的重要节点和重要的城市基础设施，是地方可持续发展战略的重要组成部分。
因此需要加强新能源汽车充电站的应用与建设。
二、新能源汽车充电站布局与分类在新能源汽车充电站的布局和建设中，车站的定位非常关键。
应该考虑以下因素：1．车辆配额：新能源汽车充电站的布局应基于新能源汽车用户的配额，考虑为每一个新能源汽车用户提供充电服务的充电站。
车站建设需考虑新能源汽车的使用状态、市场需求和人口密度。
2．服务范围：新能源汽车充电站的服务范围主要分为高速公路充电站、城市道路充电站和停车场充电站。
应考虑地理位置接近、补充时间短、操作简单等因素。
3．能源来源：新能源汽车充电站的能源来源主要包括太阳能、风能、地热能和储能电池等。
车站应考虑可用的能源和应用的场景。
4．发展需求：新能源汽车的发展需要长期而稳定的政策和市场环境推动，并且需要保持充电建设规模和发展速度。
车站应该根据新能源汽车的发展需求快速进行充电站的规划和建设。
居民区电动汽车充电基础设施建设管理示范文本1. 居民区电动汽车充电基础设施建设的背景和重要性随着社会的发展和环保意识的提升，电动汽车作为一种绿色、节能的出行方式受到越来越多的关注和支持。
而为了促进电动汽车的普及和推广，充电基础设施的建设尤为重要。
特别是在居民区这样的核心地区，为居民提供便捷、安全的电动汽车充电条件，对于推动电动汽车的发展、改善城市空气质量以及实现可持续交通发展目标都具有重要意义。
2. 居民区电动汽车充电基础设施建设的挑战与解决方案2.1 充电设施的供给不足在居民区建设电动汽车充电基础设施时，常常会面临供给不足的问题。
为了解决这一问题，应在规划阶段充分考虑居民区居民用车的需求，并预留足够的充电桩数量。
可以与充电设施运营商合作，提供灵活的运营模式，包括充电桩共享、按需增设等，确保充电资源的充足供给。
2.2 充电基础设施的分布不均为了提高充电基础设施的使用率和便利性，需要合理规划充电桩的分布。
可以通过在居民区内建设集中式的充电站，或者在小区内设置分散式充电桩，使充电桩离居民更近，减少其充电时间和路程。
还可以结合智能充电设备和导航系统，提供实时的充电桩位置和使用情况信息，方便居民查询和使用。
2.3 充电基础设施的管理和维护为了保证充电基础设施的正常运营，需要建立健全的管理和维护机制。
可以委托专业的第三方运营商负责充电桩的管理，包括定期巡查、设备维护和故障处理等。
应建立充电服务热线和在线平台，方便居民提供意见和反馈，并及时解决充电设施使用过程中的问题和困难。
3. 居民区电动汽车充电基础设施建设的管理示范为了有效推进居民区电动汽车充电基础设施建设和管理，可以借鉴以下管理示范：3.1 制定明确的规划和标准在居民区建设充电基础设施时，应根据居民用车情况、车辆充电需求和区域规划等因素，制定明确的规划和标准。
规划要充分考虑充电桩的分布、数量和类型，以满足居民出行需求。
标准要注重技术标准、安全标准和服务标准，确保充电设施的质量和可靠性。
新能源汽车充电基础设施建设的可行性研究近年来，随着环保意识的增强和对消耗化石能源的限制，新能源汽车逐渐成为未来的发展趋势。
而新能源汽车充电基础设施建设则成为了一个值得探索的问题。
本文将从可行性的角度出发，对该问题进行研究。
一、充电基础设施建设的必要性新能源汽车的充电方式通常为纯电动和插电混动两种方式。
无论哪种方式，充电基础设施都是必不可少的。
首先，充电基础设施对于新能源汽车的推广至关重要。
一个良好的充电基础设施建设能够极大地提高新能源汽车的使用便利度，吸引更多消费者购买新能源汽车。
其次，充电基础设施能够提高新能源汽车的续航能力。
当新能源汽车的电量不足时，消费者可以在充电站进行充电，并不需要停车等待太长时间。
最后，充电基础设施能够为城市环保发展做出贡献。
随着新能源汽车的增加，城市空气质量也将得到提升。
二、充电基础设施建设的可行性充电基础设施建设的可行性需要考虑多方面的因素，如政策、经济、技术等方面。
首先，政策是充电基础设施建设的重要因素之一。
政府部门可以出台相关政策，对充电站进行补贴或减免税收等措施，吸引投资者建设充电基础设施。
其次，经济也是充电基础设施建设的重要因素。
充电基础设施建设需要大量资金投入，并且具有一定的风险。
因此，投资者需要具备一定的经济实力和风险控制能力。
最后，技术也是充电基础设施建设的重要因素之一。
随着新能源汽车技术的发展，新型充电设备会不断出现，例如快充器、高速充电站等。
投资者需要密切关注新充电设备的技术进步，并及时引入和采纳。
三、充电基础设施建设的发展趋势对于充电基础设施建设的发展趋势，可以从三个方面进行分析。
首先，充电技术的不断创新将促进充电基础设施建设的快速发展。
例如，目前市场上已经出现的快充器可以在短时间内为电动汽车充满电，大大缩短了充电时间。
其次，电动汽车的普及将刺激充电基础设施的建设和增设。
随着电动汽车数量的不断增加，充电基础设施的需求也会越来越大。
最后，城市规划将为充电基础设施的建设提供更多的空间和便利。
新能源汽车充电设施建设方案目前，随着全球环境问题的日益突出，各国纷纷加大对新能源汽车的推广力度。
新能源汽车作为替代传统燃油车辆的重要选择，其充电设施的建设显得尤为关键。
本文将从多个方面探讨新能源汽车充电设施的建设方案。
一、新能源汽车市场前景分析随着环境意识的提升和政府政策的支持，新能源汽车市场获得了迅猛发展。
根据数据显示，新能源汽车的销量在过去几年持续增长，市场潜力巨大。
预计未来几年，新能源汽车市场将保持持续增长的趋势。
因此，建设充电设施迎合了市场需求，有助于推动新能源汽车的发展。
二、充电设施建设的必要性1. 解决充电难题：新能源汽车充电设施的建设可以解决用户在长途出行时的充电难题，提高消费者对新能源汽车购买的信心。
2. 推动新能源汽车发展：充电设施的建设是新能源汽车发展的基础，只有形成完善的充电网络，才能进一步推动新能源汽车的普及。
3. 促进经济发展：充电设施建设对推动电动汽车产业链各环节的发展起到关键作用，带动电池、充电设备等配套产业的发展，从而形成新的经济增长点。
三、充电设施建设的具体方案1. 建设充电桩：充电桩是充电设施的核心，建设充电桩是新能源汽车充电设施建设的首要任务。
可以通过专门机构投标建设，也可以引入民间资本，鼓励社会资本参与充电桩建设。
2. 建设充电站：除了充电桩，建设充电站也十分重要。
充电站可以满足用户在长途出行时的充电需求，提供高功率快充服务。
充电站的建设应与充电桩相互补充，形成立体充电网络。
3. 智能化管理系统：为了提高充电设施的效率和服务质量，可以引入智能化管理系统，实现对充电设施的远程监控、维护和故障报警。
智能化管理系统还可以通过数据分析和预测，优化充电设施的布局和使用。
4. 多元化充电方式：针对不同的用户需求，除了传统的交流充电方式外，还可以推广快充、慢充等多元化充电方式。
例如，在商业区域可以设置便利店等场所的充电桩，方便人们在购物休闲时充电。
五、充电设施建设的实施方案1. 完善政策法规：政府应当出台详细的充电设施建设相关政策，对建设单位提供资金、土地、税收以及运营管理等方面的优惠政策。
新能源汽车充电站建设方案规划与实现随着环保理念的提升以及油价的不断攀升，新能源汽车逐渐成为人们购车的选择。
然而，新能源汽车充电成为制约其发展的主要难题之一。
为解决这一问题，新能源汽车充电站建设成为当务之急。
本文将分析新能源汽车充电站建设的必要性以及规划与实现方案。
一、新能源汽车充电站建设的必要性1.解决新能源汽车充电难题新能源汽车主要包括电动汽车和混合动力汽车，这两种汽车对充电桩要求非常高。
由于目前世界上绝大多数地区的充电服务与燃油的加油行业相比，还远远不够成熟，新能源汽车充电桩的问题对新能源汽车的发展造成很大的限制。
2.提升行业竞争力随着国家对新能源汽车政策的不断加码，汽车制造商的市场竞争不仅仅在于汽车产品的竞争，而更多地在于提供完善的充电服务。
充电站建设对企业的市场竞争力至关重要。
因此，充电站建设方案的规划与实现对整个行业的发展具有重要的意义。
二、新能源汽车充电站建设方案规划1.选址与规划首先，需要对充电站的选址和规划进行认真的研究。
选址应该考虑到新能源汽车使用的频率以及方便性，根据当地经济、征地、环保等因素进行规划。
同时，根据充电服务的需求，建议将充电站分为快充和慢充两种类型，实现全面覆盖。
2.基础设施建设在规划建设时，必须要考虑到铺设电缆、选用设备以及维护的配套设备，如空调、环保设施、电池保护系统等。
此外，对于工程建设监控、设备保养和使用等方面也需要人员配备，以保证充电站的正常运营。
3.构建充电服务体系充电服务体系是充电站建设的核心，需要围绕充电用户为中心，建立一个完整的充电服务体系。
建议采用智能化的充电模式，以提高效率和安全性。
体系建设包括充电方案制定、充电标准规范、充电基础设施建设、充电管理体系建设等内容。
除了服务体系，充电站建设完之后的投入运营和维护保障也是不可忽视的。
三、新能源汽车充电站建设实现方案1.政策倾斜，激励充电站建设国家对充电站建设政策的倾斜非常明显，鼓励企业参与充电站建设。
电动汽车充电站建设必要性
1.1电动汽车充电站建设的背景
政策背景：发展新能源电动汽车成为世界各国的共识，已列入各主要国家重要发展战略；作为全球金融危机过后新一轮经济增长的突破口和实现交通能源转型的根本途径，已经成为世界各主要国家和汽车制造厂商共同的战略选择。
世界汽车产业进入了全面的交通能源转型时期，电动汽车进入了加速发展的新阶段。
对于纯电动汽车的研究，我国在政策上给予了必要的重视，同时取得了长足发展。
在“十五”期间，电动汽车就列入国家“863”计划科技重大专项。
2009年元月，科技部、财政部、发改委、工业和信息化部共同启动“十城千辆”计划，主要内容是：通过提供财政补贴，计划用3年左右的时间，每年发展10个城市，每个城市推出1000辆新能源汽车开展示范运行，涉及这些大中城市公交、出租、公务、市政、邮政等领域，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。
2009年3月国务院办公厅发布的《汽车产业调整和振兴规划》中，提出到2011年我国要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右；至2015年，我国纯电动汽车保有量有望达到266万辆，全年将新增电力需求在212亿kWh。
截至目前，工业和信息化部公布了两批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，涉及24种车型。
社会背景：我国正处于人均GDP超过3000美元的重要时期，经过改革开放30多年来的发展，居民积蓄不断增多，外出旅游、商务活动等日益活跃，私家车需求数量急剧增加，高速公路通车里程也不断刷新纪录。
在此背景下，发展新能源电动汽车具有广阔的市场和便利的条件。
生态背景：近年来，党和国家日益重视科学发展，原来以破坏环境换取经济增长的发展模式日渐被科学发展观所取代，建设资源节约型、环境友好型社会已成为国家一项发展战略。
科技背景：随着科技的不断成熟，制约新能源电动汽车的关键技术已经被攻破，新能源电动汽车技术日臻成熟：动力电池关键技术的研发取得一定的突破，电动汽车整车控制系统及电池管理系统成功应用于实际。
新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，这样的一个产业群包括电动车、电动机、电控系统，动力电池、电源管理、能量回收；还有正极材料、负极材料、电解液、膜的制作工艺；以及电池回收、电池复用、资源再生，最后还包括供电系统、充电设施、充电服务。
汽车产业是践行“低碳”经济的重要领地。
在各种新能源汽车技术路线的角逐中，电动汽车已经成为我国新能源汽车发展的主力方向。
当电动汽车产业化条件日趋成熟，产业链蕴藏的巨大商机也将同时浮出水面。
1.2 广西区电动汽车发展现状
我区汽车工业已突破汽车整车产量百万辆大关，配套体系较为完善，具有加快新能源汽车发展的基础和条件。
近年来，广西汽车产业在新能源汽车发展方面取得了一定成绩，广西玉柴机
器集团有限公司自主研制了油电混合动力总成、可再生空气混合动力总成、乙醇柴油发动机、双燃料发动机等产品，具有自主知识产权的单轴并联式油电混合电力系统已经小批试产，并在恒通、中通、广汽客车、武汉扬子江、苏州金龙、江淮等混合动力客车上得到了应用。
柳州五菱汽车有限责任公司成功研发了微型电动货车、微型电动客车、电动社区车、电动观光车等车型，电动微型货车已出口美国。
桂林客车工业集团有限公司已与上海雷博新能源汽车技术有限公司共同研发了新型环保电池电容电动车，产品已小批量进入上海市场，服务于上海世博会。
柳州延龙汽车有限公司成功开发了纯电动乘用车、纯电动货车、纯电动客货车等十几个涵盖乘用、商用、专用电动汽车新产品。
桂林星辰科技有限公司已利用伺服控制技术成功开发出具有国内先进水
平的油电混合电磁直耦电拖装置。
我区新能源汽车发展虽已起步，但总体上来看，还存在明显不足，如新能源汽车产品产量不大，产值偏小，产业化进程仍需加快；产品以纯电动汽车为主，尚未利用我区在混合动力总成、混合动力电拖装置等方面的技术优势生产混合动力汽车；电池、电机等关键核心部件还未全部实现区内配套，产业链还不完善；新能源汽车应用环境尚不成熟，缺乏充电站等配套设施；区内节能及新能源汽车的示范推广尚未开展，不利于推进产业化。
1.3 广西区电动汽车发展目标
到2010年，新能源汽车生产能力达到3万辆，新能源动力总成生产能力达到1.5万套，形成以新能源客车、新能源商用车为主的新能源汽车产品体系，电池等新能源汽车关键零部件实现区
内配套；南宁、柳州、桂林等先期试点城市平均完成100辆以上新能源汽车示范运营，并初步建立新能源汽车配套设施；全区新能源汽车保有量提高，新能源汽车在城市公交客车、出租车等公共服务领域使用。
到2015年，新能源汽车生产能力达到8万辆，新能源动力总成生产能力达到3万套，形成多品种、多系列、多领域的新能源汽车产品体系，基本建立新能源汽车关键零部件体系；全区各市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域开展推广使用新能源汽车示范运营，全区新能源汽车保有量进一步提高，城市公交客车、出租车等公共服务领域新能源汽车占一定比例；新能源汽车配套设施建设逐步完善。
1.4 电动汽车充电站建设意义
1.4.1 直接推动广西新能源电动汽车产业发展和完善
新能源电动汽车产业是以电动车的生产、运行为核心的高技术产业群，学科涉及机械、动力、材料、电力等方面。
在这个产业群中，充电站的建设具有举足轻重的影响，是整个新能源电动汽车产业链条中重要的一环，直接关系到新能源汽车能否由实验阶段进入示范推广应用阶段，关系到整个新能源电动汽车产业能否兴旺发展。
通过充电站的建设，不仅能够普及电动汽车知识，提高社会对电动汽车的认知和接受度，具有明显的示范意义，而且能够直接推动广西新能源电动汽车产业的发展和完善。
1.4.2 降低了污染
电动汽车从本质上讲是一种零排放汽车，一般无直接排放污染物，间接的污染物主要产生于发电和电池废弃物。
就电池废
弃物来讲，回收技术也逐渐成熟，且目前新型蓄电池也朝着污染低、安全性好的方向发展。
因此无论从直接还是间接污染来说，电动汽车均是理想的“清洁车辆”。
从噪音的角度，相关资料显示电动汽车比同类燃油车辆低5分贝以上，大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。
1.4.3 改善能源消耗结构
中国每年对石油的需求增长量占全球需求增长量的41%，而新增石油需求的2/3用于交通运输业；中国对石油的进口依存度已高达40-50%，每年需进口1.2-2亿吨石油，据测算，进口的原油有30%左右被汽车消耗掉。
而电动汽车不用消耗石油，因此，使用电动车辆对减少石油资源消耗具有举足轻重的影响，对于建立资源节约型和环境友好型广西具有重要意义。
1.4.4 降低电网负荷
世界各国供电系统都存在负荷平衡问题，峰谷差甚至在1:0.5以上。
利用夜间对电动汽车充电，现有电网容量己经能适应若干年电动汽车发展电能需求，不但有利于电动汽车的能量补充，也有利于电网的峰谷平衡，有效地降低电网高峰负荷，相应降低峰谷差，提高电网负荷率，提高发输配电设备利用率。
1.4.5 节约能源
据测算，将原油提炼成汽、柴油并用于燃油汽车驱动时，平均能量利用率仅为14%左右。
电动汽车即使使用燃烧重油发电的电厂输出的电，其能量经重油提炼、电厂热电转换、电力输配、电池充电、电机损耗等环节，在电机输出轴也可得到20%左右的能量。
1.4.6 树立南宁绿色环保新形象
随着广西打造国际大都市的定位日益明确和广西北部湾经济区开放开发的不断深入，广西与周边各国的交往日益增多。
南宁作为一个绿色城市和中国—东盟博览会永久举办地，建设电动汽车充电站、发展电动汽车产业，能够践行发展国家“低碳”经济的要求，树立和提升绿色南宁、生态南宁的国际新形象。
1.4.7 电动汽车运营优势
电动汽车具有显著的运营优势，运行成本低，清洁安全，几乎不受石油市场等因素的影响，具有较强的适应性。
2 电动汽车充电站设计方案
2.1电动汽车充电站选址及规模
2.1.1南宁国际会展中心电动汽车充电站选址
会展中心电动汽车充电站项目选址于南宁市民族大道国际会展中心东侧停车场，其示范效应将对广西电动汽车推广应用进程的加快、南宁的绿城印象、低碳经济和循环经济的发展、节能环保意识的提高、南方电网公司品牌形象的宣传有着十分重要的意义。
2.1.2南宁国际会展中心电动汽车充电站建设规模及组成
南宁国际会展中心电动汽车充电站项目目标是将其建设成为一座符合南方电网公司电动汽车充电设施设计标准的中小型电动汽车充电站，占地面积约300平方米，充电设备配置有1台中型直流充电机、4台小型直流充电机、4台交流充电桩，配套建设相应的配电系统、监控系统、计费及安防系统。
2.1.3场地布置方案
交直流充电机布置于南宁民族大道国际会展中心东侧停车场，利用会展中心广场地下室布置配电及监控相关设备。
充电站出入口利用会展中心东侧停车场原有入口，在出入口之间适当位置设置南方电网公司统一标识；站内布置包括值班岗亭、充电桩、充电岛、遮雨棚等。
图2-1南宁国际会展中心充电站站址示意图。
