隧道注浆配合比设计依据

电力管线工程

竖井及暗挖隧道工程监理实施细则

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2021年11月目录

1编制依据 .............................................................................................. 1

2工程概况 .............................................................................................. 1

2.1工程基本情况： ............................................................................... 1

2.2施工内容 ........................................................................................... 1

3.工程特点及技术、质量标准 ............................................................... 1

4.监理工作重点 ...................................................................................... 8

5.监理工作流程 ...................................................................................... 9

6.暗挖施工监理控制要点及目标值 ..................................................... 14

7）监理报告 ......................................................................................... 26

计算水泥浆的量范文

水泥浆的量计算方法通常取决于具体的应用场景和要求。下面将从常见的施工应用角度来介绍几种常见的水泥浆量计算方法。

1.水泥基桩浆的计算：

水泥基桩浆总量（t）=总桩长（m）×单位桩长对应的每米消耗量（t/m）。

其中单位桩长对应的每米消耗量在设计中根据地层情况和结构要求进行确定。

2.混凝土施工中的水泥浆计算：

在混凝土施工中，水泥浆常用于混凝土的拌和、浇注和养护等工序。根据经验公式，可以计算出混凝土需要的水泥浆量。一般情况下，水泥浆的用量根据混凝土的配合比确定。配合比中水泥的用量是已知的，通过配合比计算出所需水泥的重量，再根据设计比例确定水泥和水的比例，由此计算出水泥浆的量。

3.地下隧道注浆灌浆计算：

地下隧道工程中的注浆灌浆工艺需要大量的水泥浆材料。注浆灌浆的量计算通常使用注浆量公式。注浆量公式有多种表达方式，其中一个常见的公式为：

注浆量（m³）=灌浆孔数（个）×孔深（m）×孔隙率（%）×孔径（m²）×灌浆长度（m）。

其中，孔隙率是指地层的孔隙度，孔径是指注浆孔径。这个公式是根据施工设计和隧道地质条件等因素确定的。 4.地基加固中的水泥浆量计算：

地基加固工程中，水泥浆用于灌注和封堵孔隙，提高地基的稳定性。其浆量计算可以根据地基孔洞体积和充实比例来进行。一般情况下，水泥浆的量等于地基孔洞体积的一定比例，通常为30%~50%。

需要注意的是，以上介绍的方法仅是计算水泥浆量的一些常见方法，实际施工中可能还存在其他因素需要考虑，例如施工工艺要求、配合比调整等。因此，在具体施工过程中，需要根据工程设计和实际情况综合考虑来确定水泥浆的具体用量。

目 录

1 编制依据

1沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站～张沙布站区间隧道工程施工图纸；

2岩土工程勘察报告；

3混凝土结构工程施工质量验收规范GB-50204－2002；

4地下工程防水技术规范GB50108－2001；

5地下防水工程质量验收规范GB 50208-2011；

6普通混凝土配合比设计规程JGJ 55-2011；

7同步注浆浆液及二次注浆浆液配合比实验情况；

8本工程合同及招标技术文件要求;

2 工程概况

本工程范围为沈阳地铁十号线土建施工第二十合同段理工大学站~张沙布站区间,起止里程K25+～K27+,左线全长,右线全长1318m,采用盾构法施工;其中包括1区间正线结构；2区间联络通道兼泵站;

理工大学站~张沙布站区间自理工大学站起,经由长青南街过南屏路,后经绕城高速公路三环桥,进入沈李公路,穿过张沙布村,到达张沙布站,起止里程为K25+～K27+其中左HZK26+=右K26+,短链；左HZK26+=右K26+,短链,线间距15~21m,隧道拱顶覆土厚度约～；最小曲线半径450m,纵向呈“V”型坡,最大坡度‰；在K26+～K26+单线44环下穿沈阳绕城高速三环桥;

区间正线采用盾构法施工,盾构机采用一台土压平衡盾构机;区间盾构施工方向：从张沙布站左线始发,至理工大学站接收、调头,右线始发,掘进至张沙布站右线接收、解体、吊出；最后施工区间附属结构;

3 施工机具及劳动力配备

施工机具

表 施工机具表

名称 单位 数量 拌和站 套 1

储浆罐 个 1

电瓶车 列 4

注浆机 台 2

活动扳手 把

4

手锤 把 4

二次注浆机 台 1

拌浆机 台 1

劳动力配备

表 施工人员表

人员 数量

土建工程师 2人/班

注浆手 2人/班

拌和站 4人/班

4 同步注浆和二次注浆的目的和原理

浅谈隧道衬砌拱顶带模注浆施工技术要点

摘要：在铁路隧道施工中通过隧道拱顶带模注浆施工工艺可有效提高注浆的质量，该工艺在衬砌混凝土初凝前及时进行注浆，避免传统衬砌注浆浆液与衬砌“两层皮”的现象，使衬砌结构整体性更好，并在施工中能让工人更容易掌握该施工方法。

关键词：二次衬砌；拱顶；带模注浆；RPC管；施工工艺

前言

为提高铁路隧道衬砌质量，防止运营过程中出现隧道拱顶混凝土掉块现象，新建衢州至宁德铁路（福建段）采用隧道拱顶带模注浆施工技术，即通过对衬砌台车进行改造，在衬砌台车模板中心线位置沿台车纵向方向设置一定数量的注浆孔，并安装注浆用固定法兰，预埋活性粉末混凝土（RPC）注浆管。混凝土浇筑结束后及时从预埋注浆管处进行注浆，该施工技术不仅简化了传统注浆工艺，而且显著提高了注浆的质量。

1 带模注浆工艺原理及特点

1.1 RPC注浆管工艺原理及特点

注浆管采用RPC管，与衬砌混凝土粘结性能好；在灌注混凝土和注浆时，该管的作用主要有４个：

（１）预判拱顶衬砌厚度。

（２）作为混凝土是否灌注饱满的标志。当所有的管口流出混凝土浆液时，判定拱顶混凝土已灌注饱满。

（３）可以作为排气孔、观察孔。

（４）在混凝土灌注完成后可及时带模注浆。

1.2 隧道拱顶带模注浆工艺原理及特点

在衬砌台车拱顶设置注浆孔、排气孔及观察口，并在衬砌台车上安装注浆管、排气管等。安装注浆管并固定，在开口处安装法兰，在法兰内安装注浆管并固定。在衬砌混凝土浇筑时，该注浆管的作用就是观察口。带模注浆是在衬砌混凝土浇筑结束后及时注浆，由于有台车保护可采用较高的压力（最高达1.0MPa）进行注浆，注浆材料与衬砌混凝土结合成整体，提高衬砌结构的整体性，在第一时间修复各种混凝土空洞及缺陷。一般情况，注浆在混凝土浇筑完即可开始，注浆施工时间２ｈ左右，不占用隧道任何作业工序时间。注浆管采用RPC注浆管，RPC管为高性能水泥基材料，与混凝土粘接性能良好，且本身强度高，易于切割，便于衬砌台车脱模。注浆料采用各项指标达到或优于衬砌混凝土性能的充填砂浆，同时具有良好的流动性和可泵送性，微膨胀，可施工时间长，不泌水不收缩，凝结后强度高。注浆采用专用的制浆注浆一体机，机器泵内最高压力可达4MPa，且设备走行及操作方便，作业强度小效率高。