隧道衬砌空洞、脱空和不密实处理方案

隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》（TBJ10417-2003）；2、《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ 204-2008）；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（铁建设［2005］160号）；4、第三方检测相关数据。

二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。

三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。

四、脱空、不密实地段处理方案4.1总体施工方案结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。

4.2施工设计4.2.1衬砌钻孔设计参数1、钻孔直径：采用Φ30mm钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm～50cm；3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：4.2.2注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。

采用单液水泥浆时，水泥浆水灰比为：0.5:1~1:1，水泥宜采用P.042.5硅酸盐早强水泥。

并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076相关规定，使用前应作效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过10min。

4.2.3注浆压力和灌浆管设置注浆压力初压0.2～0.5MPa、终压0.5～1.2MPa，可采用逐渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预埋的灌浆管上，注浆速度为30～60L/min。

预埋的灌浆管应注意避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。

五、方案实施5.1钻孔施工前准备工作衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。

5.2作业平台搭设采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2米，平台钢管间距为400mm ，台面满铺，铺板用50mm 厚木脚手板，一一加以固定，使其不松动。

隧道二次衬砌背后脱空、不密实整改处理方案一、工程概述青荣城际铁路QRZH-V标段第二项目部北山隧道全长1880米，占线路长度的12.1%，目前隧道已进行了二次衬砌施工。

在检查中发现部分隧道二次衬砌背后局部出现脱空、不密实现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空现象进行分析处理。

二、二衬背后脱空原因分析隧道二衬背后脱空主要集中在拱顶和侧壁拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：2.1、光面爆破效果不好，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角；初期支护，喷射混凝土没有把凹凸面补平，平整度达不到规范要求；防水板安装未预留足够的松散系数；二衬混凝土被防水板挡住未与初期支护表面密贴，导致二衬背后出现脱空现象。

2.2、施工班组在施工过程中操作及检查不认真，导致注浆不满。

混凝土在浇筑的过程中时间间隔过长，达不到连续性，加之工人责任心不强，手持振捣棒振捣混凝土不足，高频振捣器开启次数有限，造成局部位置混凝土初凝，后续混凝土无法正常填充形成脱空现象，在混凝土未初凝前急于拆管，造成未自稳的混凝土掉落下来形成漏斗，造成衬砌脱空。

在拱顶混凝土施工出现堵管，现场人员在未仔细分析的情况下即认为已经泵满，停止混凝土泵送造成二衬厚度不足，出现脱空现象。

2.3、技术原因：砼施工配合比水灰比偏大、混合料坍落度大、砼振捣不密实，砼自重下沉；砼收缩徐变，造成留有空隙。

用输送泵送砼时，拱顶面的砼在输送过程中把部分空气密闲在狭小的空间内无法排出，造成留有空隙；三、二衬背后脱空处理措施对拱顶部位二衬背后脱空采用拱顶预留注浆孔进行注浆回填；对拱腰及边墙处二衬背后脱空采用钻孔后注浆回填。

3.1二次衬砌后回填注浆首先以雷达检测数据为依据，明确需注浆加固的范围和数量。

3.1.1施工工艺：钻孔——埋管——制浆——注浆——检测——清理3.1.2施工要点（1）钻孔：根据雷达探测结果，找出空洞位置并进行标记，注浆孔利用原有衬砌施工的预留注浆孔，当预留注浆孔堵塞时，在空洞部位重新采用电钻打孔，孔径25mm，孔深确保进入空洞区域并不得超过结构厚度钻破防水板，并可以用灌浆来填塞修复。

二衬脱空原因分析
（一）原因分析
1、用输送泵输送砼时，拱顶的砼在输送过程中把部分空气密闲在小空间内无法排出，造成空隙。

2、在砼浇筑到洞顶位置时出现堵管现象，现场施工人员主观认为已经灌满，停止砼泵送，出现脱空现象。

3、防水板铺设未预留足够的松铺系数，导致砼浇筑完毕后防水板未与初支基面密贴。

4、在二衬砼未初凝前急于拆管，造成未自稳的砼在自重的作用下形成漏斗，造成脱空。

5、曲线段变成直线段，衬砌断面变化处，小断面衬砌的过渡段搭在大断面的衬砌上会留下一条缝，浇筑砼时，不密贴，造成空响。

6、砼的收缩徐变，导致空隙。

（二）处理措施
1、对于拱顶部位二衬脱空，采用拱顶预留的注浆管进行注浆回填。

以雷达监测数据为依据，明确需注浆回填加固的范围和数量。

2、凿除小断面衬砌搭在大断面衬砌上的过渡段混凝土层。

3、保证防水板的松铺系数，增加挂点的数量，让其与初支基面紧贴。

4、加强施工作业人员及现场人员对于补方准确、砼初凝后拆管等方面的学习。

隧道衬砌背后欠密实及脱空段注浆施工方案一、工程概况杜家庄1#隧道DK263+244～DK263+247（3m)段左拱腰二衬背后欠密实;杜家庄3＃隧道DK265+189～DK265+191（2m)段左拱腰、DK265+172～DK265+174（2m）段拱顶、DK265+172～DK265+176（4m）段右拱腰二衬背后脱空；DK265+164～DK265+169（5m）段右边墙二衬背后欠密实。

对隧道衬砌背后欠密实段进行净浆注浆处理;对隧道衬砌背后脱空段进行砂浆注浆处理。

二、编制依据1。

国家及铁道部现行的隧道设计暂行规定、施工质量验收暂行标准、施工技术指南、安全技术规范；2.施工设计图纸、设计文件；3.《新建山西中南部铁路通道(瓦塘至汤阴东段）指导性施工组织设计》；4。

国家级工法和成熟的施工工艺；5。

我单位的现有的施工技术力量及设备条件；6.现场查勘调查的有关资料;7。

隧道无损检测结果。

三、注浆施工总体方案1。

施工准备1。

1在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计,阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。

制定施工安全保证措施，提出应急预案.对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。

1。

2材料及机械设备：PO 42.5普通硅酸盐水泥、减水剂、压浆机、制浆机、电焊机。

1。

3浆液配比：1.3.1二衬背后空洞段采用试验室试配的配合比1:2。

73：0. 48:0.008（水泥：砂：水：外加剂)，灌浆过程中尽量灌注浓浆;1.3。

2二衬背后欠密实段采用试验室试配的配合比1：1（水泥：水）,灌浆过程中尽量灌注浓浆.1.4回填灌浆前检查涵管接缝处,对可能漏浆的部位及时作密封和加固处理，对预埋注浆管要全部清通，以保证灌浆时排气畅通.2。

施工程序与工艺流程2.1施工程序与灌浆顺序2.1。

1施工程序:准备材料及器具、疏通管道、检查压浆孔、合格后制作水泥浆、压浆、堵孔封管、检查灌浆情况。

隧道衬砌背后脱空问题的专项整治方案一、情况说明石家庄铁道学院贵广铁路YB-5隧道超前地质预报项目部受贵广铁路有限责任公司委托，于2010年3月17日至2010年3月22日采用地质雷达对中交第二公路工程局有限公司承建的贵广铁路GGTJ-5标18座隧道的23个工作面二次衬砌进行无损检测。

根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，局指挥部经过认真研究，制定了专项整治方案如下。

二、成立专项整治领导小组局指挥部成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师祁世理任组长，工程部、安质部相关业务人员、各经理部总工程师为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定。

各经理部成立质量问题处理小组，具体负责单位工程中存在的质量问题的处理。

三、检测情况附表1 高培一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK304+347～DK304+348 厚度不足、轻微脱空2 1 DK304+344处厚度不足、脱空 2 2 DK304+357～DK304+358 厚度不足、脱空 2 22 右拱腰DK304+286～DK304+287 厚度不足、脱空 5 2 DK304+291～DK304+295 厚度不足、脱空3 1 DK304+297～DK304+298 厚度不足、脱空 2 1 DK304+344～DK304+347 厚度不足、脱空 5 2附表2 高培一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK307+109～DK307+110 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK307+132～DK307+133 厚度不足、脱空 2 1 附表3 高培二号隧道衬砌质量情况表附表4 高培三号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+779～DK308+780 厚度不足、脱空2 12 左拱腰DK308+763～DK308+768厚度不足、脱空3 2 附表5 高培四号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK310+251～DK310+252 厚度不足、脱空3 12 右拱腰DK310+258～DK310+259厚度不足、脱空 2 1 附表6 金刚山一号隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK312+187～DK312+189 厚度不足、脱空 3 1 DK312+224～DK312+225 厚度不足、脱空 32 DK312+254～DK312+255 厚度不足、脱空 1 12 左拱腰DK312+184～DK312+186 厚度不足、脱空 2 1 DK312+191～DK312+193 厚度不足、脱空4 33 右拱腰DK312+180～DK312+182 厚度不足、脱空 5 2 DK312+206～DK312+209 厚度不足、脱空4 1附表7 大田一号隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK320+716～DK320+718 厚度不足、脱空 3 12 右拱腰DK320+723～DK320+724厚度不足、脱空3 2 附表8大仓山隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK308+345～DK308+349 厚度不足、轻微脱空 3 1 DK308+406～DK308+408 厚度不足、脱空 42 DK308+415～DK308+417 厚度不足、脱空3 12 左拱腰DK308+348～DK308+349 厚度不足、脱空 5 31 拱顶DK330+424～DK330+427 厚度不足、脱空 3 12 左拱腰DK330+472～DK330+475 厚度不足、脱空 4 1 DK330+429处厚度不足 2 2附表9大仓山隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK332+768～DK332+769 厚度不足、脱空2 2 附表10古利隧道出口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK329+686～DK329+688 厚度不足、脱空 4 3 DK329+743～DK329+749 厚度不足、轻微脱空 1 12 右拱腰DK329+699～DK329+702 厚度不足、脱空3 2 DK329+716～DK329+718 厚度不足、脱空 3 1附表11 板瓦一号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK339+893～DK339+895 厚度不足、脱空 1 1 附表12板瓦二号隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 右拱腰DK340+703处厚度不足、脱空2 2 DK340+722处厚度不足、脱空 2 2附表13坡茶隧道衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 左拱腰DK343+158～DK343+159 厚度不足、轻微脱空 4 32 右拱腰DK343+121～DK343+122 厚度不足、轻微脱空3 2 附表14 金宝顶隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1拱顶DK344+210～DK344+212厚度不足、脱空 2 1DK344+250～DK344+252厚度不足、轻微脱空 3 1DK344+282～DK344+285厚度不足、脱空 2 1 附表15 同烈隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm) 最大值最小值1 拱顶DK352+232～DK352+233 厚度不足、脱空2 12 右拱腰DK352+258～DK352+260 厚度不足、脱空3 1 附表16 其岭隧道进口衬砌质量情况表序号缺陷位置里程范围衬砌质量描述厚度不足(cm)最大值最小值1 拱顶DK359+784～DK359+787 厚度不足、轻微脱空2 1 DK359+841～DK359+842 厚度不足、脱空3 22 右拱腰DK359+776～DK359+778 厚度不足、轻微脱空 2 1四、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，分析得出结论，此次二衬背后存在轻微脱空的原因可能有如下：1、从二衬混凝土无损检测的结果分析，二次衬砌拱顶混凝土厚度不足产生的原因是二次衬砌混凝土浇筑时拱部未注满，与初期支护间形成脱空，从而使二衬厚度存在1～4cm的不足。

隧道衬砌脱空处理施工方案一、情况说明*******检测中心受渝利铁路有限责任公司委托，采用地质雷达对我工区承建的三座隧道进行无损检测。

根据检测报告中发现部分隧道衬砌背后脱空的质量问题，我工区经过认真研究，制定了专项整治方案如下。

二、总体处理方案在脱空位置打设Φ20注浆孔，在打孔的过程中，根据检测报告提供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板。

注浆采用1:1的水泥浆液。

三、人员机械组织情况1、人员组织我工区成立专项质量问题处理领导小组，由总工程师**任组长，工程部、安质部相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理方案现场技术员：劳务队负责人：各隧道队施工队长钻孔注浆工班负责人：各隧道班组长工班组员7人2、机械组织衬砌简易台车一台冲击钻钻机1台注浆机1台四、施工参数注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，根据施工设计要求并结合实际施工总结的施工工艺主要施工参数如下：1、注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；2、注浆压力：0.2—0.5MP；3、浆液扩散半径采用2米。

五、施工方案1注浆施工工艺流程图2、主要施工方案2.1、钻孔施工⑴确定钻孔的孔眼位置根据检测报告上显示里程在拱顶还是左（右）拱腰、范围大小，确定钻孔的位置、数量⑵钻孔：在标记钻孔处用风枪进行钻眼，根据检测衬砌实际长度进行钻孔，要边钻边进行测量，防止超钻破坏防水板。

钻眼到达实际衬砌厚度处停止钻孔，检测衬砌背后是否脱空和防水板是否破损。

如钻孔深度达到实测厚度仍未钻透时，应边钻边测量且要做好记录。

2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。

注浆终压采用空载压力+0.2Mpa。

⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。

注浆时密切观察注浆流量、注浆压力及周围衬砌情况,如出现压力迅速上升而浆液却不易注入或注入量很小的情况，应加大水灰比、降低浆液浓度，同时检查注浆管有无堵塞，并加以疏通。

隧道衬砌空洞、脱空及不密实处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测缺陷整治工作，排除隐患，我标段针对检测结果发现的衬砌背后空洞、脱空及不密实等质量问题进行了认真研究，并制定了隧道衬砌空洞、脱空及不密实专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进行整改。

一、总体处理方案根据衬砌检测结果显示的缺陷类型和缺陷部位，整改方案主要分为以下三种情况：1、衬砌拱顶空洞、脱空段处理不用重新钻孔，利用原来的衬砌施工时预留的拱顶注浆孔进行注浆，注浆采用1:1的水泥浆液，注浆回填密实达到整改要求即可。

2、衬砌其它部位的空洞、脱空处理时，在空洞、脱空位置打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。

3、衬砌背后不密实地段处理时，在不密实位置分纵横向打设注浆孔，在打孔的过程中，根据检测结果提供的衬砌厚度，采取限深措施，确保不损坏防水板，然后进行注浆处理，注浆采用1:1的水泥浆液。

二、人员机械组织情况1、人员组织我项目部成立专项质量问题处理领导小组：由项目总工任组长，工程部长、安质部长、工程队队长和技术主管、协作队负责人为组员。

工程部负责方案的编制，安质部负责方案的实施，工程队队长和技术主管负责督促现场完成整改。

现场作业班组人员安排如下：现场技术员：1人钻孔注浆工班长： 1人工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。

三、施工方案一）、衬砌背后不密实处理方案1、钻孔设计参数：①钻孔直径：采用4cm的钻头进行钻眼成孔；②纵横向间距：1m/孔；③排气孔设置：注浆孔上50cm，位于两排孔中间。

2、注浆参数如下：①注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量比）的水泥浆；②注浆压力：0.5—0.8MP。

3、施工工艺注浆施工工艺流程图4、主要施工方案1）、钻孔施工⑴根据衬砌具体缺陷位置及范围，搭建注浆作业临时平台，准备所需设备为风枪、注浆机等。

隧道衬砌脱空整改方案我分部XXX隧道出口、XXX隧道进口已施工段衬砌，经XXXXXX检测共有XX处衬砌背后脱空。

其中，拱顶脱空X处、拱腰处脱空X处。

根据局项目部X月XX日转发的《XXXX二衬整治专家研讨会议纪要》，特制定本整改方案。

一、检测结果隧道无损检测存在问题统计表二、总体整改计划我分部计划9月30日前完成隧道缺陷部位处理工作。

衬砌背后脱空部位在拱顶，采用C35细石混凝土回填；脱空部位在拱腰处的采用钻孔注水泥浆处理。

三、人员机械组织1、明确整改责任人XXX隧道出口衬砌脱空，整改责任人：XXX、XXX，节点时间9月20日。

XXX隧道进口衬砌背后脱空，整改责任人：XXX、XXX，节点时间9月30日。

2、人员机械配备工班组人员8人，简易台车一台、冲机钻一台。

四、整改方案1、由测量班按照检测结果放样出衬砌缺陷具体部位，现场技术员及驻地监理共同对二衬观感质量进行检查、记录。

采用钻孔的方式进一步确定缺陷范围。

2、细石混凝土回填拱顶脱空在拱顶预埋Ф50注浆管处扩孔，孔径扩至Ф150。

扩孔过程根据二衬检测衬砌厚度及Ф50注浆管深度，控制扩孔深度，防止破坏防水板。

扩孔完成后埋设Ф150钢管接混凝土输送泵直接泵送。

混凝土要具有良好的合易性和流动性。

塌落度控制在15cm～20cm，碎石粒径要小于1cm。

混凝土配比由试验室现场确定强度不低于C35。

混凝土泵送过程填写《混凝土回填记录表》，记录泵送时间、混凝土用量、输送泵压力等数据。

3、注浆回填拱腰脱空在脱空部位钻设Ф20注浆孔，在钻孔过程，根据检测报告提供的衬砌厚度预留5cm钻设注浆孔，边钻进边记录，防止打穿防水板。

浆液配比：水泥采用普通硅酸盐水泥42.5水泥，水灰比1：1（重量）；注浆压力控制在0.2～0.5MP；扩散半径采用2m；为保证注浆的密实度在脱空里程中间设置排气孔。

注浆结束标准要以注浆压力、注浆时间、注浆量综合判定：注浆压力达到设计终压；孔口管出现冒浆；注浆压力达到终压，且稳定10分钟以后。

新建铁路山西中南部铁路通道洪洞北至汤阴东段隧道衬砌背后脱空或不密实段处理方案编制：复核：审核：日期：中铁X局山西中南部铁路通道ZNTJ─X标项目经理部X分部根据隧道地质雷达无损检测结果，对隧道衬砌背后存在脱空或不密实的地段行注浆回填处理，具体处理方案如下：一、施工方法1、钻孔根据检测报告由测工在衬砌砼表面标示出具体范围，沿线路方向钻设两排注浆孔，钻孔直径50mm，钻孔纵向间距1.5-2.0m，两排注浆孔之间钻设一排气孔。

利用风动凿岩机打孔，打孔深度由检测报告中该段衬砌砼最小厚度决定（凿岩机钻孔深度为该段衬砌砼最小厚度数值减3,单位厘米），凿岩机钻孔未穿透衬砌砼部分由人工利用短钢钎凿通，钢钎端头不得过于锐利，防止在打孔过程中破坏防水卷材。

钻孔形成后, 利用凿岩机将管壁缠绕麻丝的φ42mm孔口管旋转推入孔内,高出衬砌面2～3cm，外露20cm左右，然后采用水泥水玻璃凝胶物对孔口管与孔壁缝隙进行封填。

2、浆液拌合浆液配比为水泥：砂：水=500：500：350（质量比），河砂优先考虑使用细度模数为1.7～2.3的细砂，现场加工2个容积1m3储浆桶，并安设一台台秤进行称量，将水泥和、河砂、水按设计配合比加入到搅拌机中搅拌3～5min即可放入储浆桶中。

为了保证连续注浆，盛浆桶浆液即将注完时再开始下一次拌和。

3、注浆⑴注浆压力控制在（0.5～0.7Mpa），给注浆管上设置可控压力嵌，当压力过大时启用回浆管稳压。

⑵当有浆液从中间排气孔流出时，若排气孔有浆液流出说明注浆已注满，利用水泥砂浆封口。

⑶施工过程中对注浆孔的里程、位置、注浆压力、注浆量进行详细记录。

试验员应根据现场注浆情况调整浆液配比，确保衬砌背后注浆密实。

二、施工劳动力及机械配置1、注浆施工共配置人员13人，其中现场负责人1名，试验员1名，共设置钻孔班和注浆班两个班组，具体分工详见下表：施工人员配备表序号工程项目人数分工1 施工负责人 1 施工总负责2 试验员 1 施工技术负责和施工质量检查3 测工 1 放点位4 钻孔工 4 钻孔5 注浆工6 制浆并注浆2、施工机械配置施工主要机械配置表序号名称单位数量备注1 多功能作业平台台 1 注浆平台2 钻机台 2 一台备用3 注浆泵台 24 叶片式搅拌机台 25 储浆筒个 26 注浆管米40三、施工工期安排已施工隧道二次衬砌的各工点，必须立即对检测中发现衬砌背后存在空洞或不密实的地段进行注浆施工，并于2011年9月1日前完成全部注浆施工。

隧道衬砌空洞及脱空处理方案修订稿一、隧道衬砌空洞及脱空的原因1.施工不均匀或质量不过关。

施工过程中如果没有注意控制混凝土的浇筑均匀性，或者质量不合格，就会导致隧道衬砌的空洞或脱空现象。

2.孔隙内部水分过多。

如果混凝土施工过程中没有排除空气和水分等有害因素，就会在衬砌内部形成大量的孔隙，从而造成空洞和脱空的问题。

3.地质条件复杂。

如果隧道所经过的地质条件复杂，存在软弱层或者断层等情况，就会极大地影响隧道衬砌的稳定性，从而发生空洞和脱空问题。

二、隧道衬砌空洞及脱空的修复措施1.使用泵浆注浆技术。

可以通过使用泵浆注浆技术把特殊的固化剂注入到空洞和脱空的区域，形成密实的固态结构，从而修复和加固隧道衬砌。

2.补充材料填充。

对于较小的空洞和脱空问题，可以使用特殊的补充材料填充空洞或缺口，保证隧道衬砌的完整性和稳定性。

3.衬砌重建。

对于空洞和脱空较为严重的情况，可能需要进行衬砌的重建工作。

重建过程中要特别注意施工质量和衬砌的稳定性，以确保隧道的安全运营。

三、隧道衬砌空洞及脱空的预防措施1.严格控制施工质量。

在施工过程中，要加强对混凝土浇筑的均匀性和质量的把控，确保衬砌结构的密实性和稳定性。

2.做好地质勘察和评估工作。

在设计和施工前要进行详尽的地质勘察和评估工作，对地质条件复杂的区域要加强监测和预警，及时采取相应的措施，保证隧道的稳定运营。

3.合理选择材料和工艺。

要选择适合地质条件和工程要求的材料和工艺，提高衬砌结构的抗裂性和抗渗性，减少空洞和脱空的发生。

4.定期检测和维护。

隧道运营过程中要定期进行隧道结构的检测和维护工作，及时发现和修复衬砌结构中的空洞和脱空问题，确保隧道的安全性和稳定性。

综上所述，针对隧道衬砌空洞及脱空问题，我们需要采取一系列的修复和预防措施。

通过合理的修复措施可以有效恢复隧道衬砌的完整性和稳定性；通过科学合理的预防措施可以降低空洞和脱空问题的发生频率，从而保证隧道的安全运营。

精心整理隧道衬砌空洞及脱空处理方案根据哈牡客专公司相关文件要求，为了做好标段内隧道衬砌无损检测工作，我标段近期组织了中交路桥检测公司对已完工衬砌段进行了自检。

根据检测结果发现，隧道个别地段衬砌背后存在空洞及脱空的质量问题，我项目部经过认真研究，制定了隧道衬砌空洞及脱空专项整治方案，并按照方案内容及时对检测出的衬砌缺陷进的水1工班作业人员：5人2、机械组织衬砌简易台架：1台、冲击钻钻机：1台、注浆机1台。

三、施工参数1、衬砌钻孔设计参数：① 钻孔直径：采用4cm 的钻头进行钻眼成孔；② 横纵向间距：1m/孔；③ 排气孔设置：注浆孔上50cm ，位于两排孔中间；④ 倾角：向下倾斜3°；212数量，2.2、注浆施工⑴注浆之前，连接注浆管路，并对管路进行试压力，以此确定管路是否漏浆和空载压力。

⑵注浆时合理确定注浆顺序，先从隧道纵断面高程低的部位开始。

注浆时密切观隧道衬砌背后注浆全部完成后，统一组织无损检测单位对空洞及脱空部位再次用地质雷达进行复检，确保处理效果满足要求。

五、施工注意事项⑴钻孔前，精确测定钻孔的平面位置、标识好其缺陷顶面埋深等。

⑵施工中应严格控制钻机偏移及卡钻。

⑶施工中应做好钻孔记录，做到边钻边量测，及时掌握钻孔深度，杜绝防水板钻破。

⑷注浆中做好记录，注浆量与检测脱空面积进行较对，防止浆液外渗或漏注。

⑸衬砌钻孔处采用高标号快硬水泥砂浆或水玻璃水泥浆液（衬砌有水处）进行封堵密实。

六、安全质量保证措施1234567程师报验，确保材料合格，方能投入使用。

七、环境保护措施在注浆过程中防止水泥浆污染周围的环境，及时清理浆液污染物，作好临时排水设施。

隧道二衬脱空及不密实注浆方案隧道二衬背后脱空及不密实处理施工方案一、编制依据1、《铁路隧道工程施工质量验收标准》 (TBJ10417-2003 )；2、《铁路隧道工程施工技术指南》 (TZ 204-2008)；3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 (铁建设[2005 ]160 号)；4、第三方检测相关数据。

二、适用范围***隧道的二衬背后脱空及不密实处理。

三、情况说明根据***公司*年*月*日《关于**隧道缺陷处置的纪要》的通知，根据第三方检测出现的二衬背后脱空及不密实结果，经过认真研究，制定以下整治方案。

四、脱空、不密实地段处理方案总体施工方案4.1 结合本工程实际情况，我部确定采用衬砌钻孔注浆的处理方案对空洞部位充填密实。

2施工设计4?衬砌钻孔设计参数4211、钻孔直径：采用①30mm 钻头进行钻眼成孔；2、排气孔设置：注浆孔上30cm ~ 50cm ;3、倾角：向下倾斜3°；钻孔立面图如下：422注浆参数设计可采用单液水泥浆或双液水泥浆。

采用单液水泥浆时，水泥专业资料硅酸盐早强水泥。

，水泥宜采用P.042.5浆水灰比为：0.5:1~1:1并通过试验按需掺配高强减水剂、速凝剂及其他添加剂；添加剂相关规定，使用前应作的性能质量应符合混凝土外加剂GB8076 。

10min 效果试验，凝结时间宜初凝不超过5min、终凝不超过注浆压力和灌浆管设置423可采用逐，0.5?1.2MPa注浆压力初压0.2?0.5MPa、终压渐加压式注浆，也可采用定压注浆，注浆时将注浆芯管安装在预。

预埋的灌浆管应注意60L/min30?埋的灌浆管上，注浆速度为避免破坏防水板，灌浆管端头设置防堵设施，注浆结束后应将灌浆管孔封堵密实。

五、方案实施钻孔施工前准备工作 5.1衬砌空洞位置大部分位于隧道拱顶处，需搭设操作平台，所需设备为风枪、注浆机、发电机等。

5.2作业平台搭设米，采用四轮移动式脚手架作业平台，平台高度为拱顶下2 厚木脚手，台面满铺，铺板用50mm平台钢管间距为400mm ,X 3.0m板，一一加以固定，使其不松动。

***隧道隧道衬砌背后脱空以及厚度不足的处理方案一、工程概述：我项目部施工的***隧道总长***m，2012年11月铁道部XX质量监督站对该隧道的衬砌质量进行了抽样检测，在检查中发现该隧道二次衬砌背后局部出现脱空及衬砌厚度微欠等现象，为了保证隧道二次衬砌质量符合验标规范要求，现对隧道二衬背后脱空进行分析处理。

并对脱空导致的衬砌厚度不足现象进行补强处理。

二、脱空以及厚度不足段落：1、脱空段落表1 长昆段隧道二衬背后脱空表2、厚度不足段落表2 长昆段二衬厚度检测结果汇总表13、二衬厚度不足段落在脱空范围内，初步拟定在脱空范围内采用高标号水泥砂浆进行二衬厚度补强处理。

三、原因分析：该隧道二衬背后脱空及厚度不足处位于拱腰等部位。

从二衬背后脱空部位分析，总结得出大致有以下几个原因：⑴初支面不平顺，局部存在较深的凹坑，防水板挂设后形成一个空腔，因防水板松弛度所限，在混凝土浇筑后形成空洞。

⑵防水板挂设张弛度不适。

防水板如果挂设太松，在混凝土浇筑过程中会因受挤压形成褶皱，在褶皱之间留下空隙；防水板如果挂设太紧，会造成防水板与初支面之间留下空隙或因混凝土压力太大撑坏防水板。

四、二衬背后脱空及厚度不足处理措施：通过对检测报告结果分析以及对现场情况的核查，总体情况为：1.二衬背后脱空3处；2.衬砌厚度不足2处，其中2处二衬厚度不足是由于二衬背后脱空所引起。

总体方案采用打孔注浆的方式进行处理，具体注浆措施如下：1、XX002+247.5-XX002+252二衬右拱腰背后轻微脱空；右拱腰XX002+250处抽检厚度为31cm-44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4m，环向宽度约1.1m。

线路方向环向DK103+250（图1）2、XX002+329-XX002+335段二衬右拱腰背后脱空；右拱腰XX002+330处抽检厚度为34cm～44cm，设计厚度为45cm，欠厚纵向长度约4.5m，环向宽度约0.8m。

线路方向环向DK103+332（图2）3、XX002+270-XX002+275.5段二衬右拱腰背后脱空。

新建铁路大同至西安客运专线站前工程I标隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案编制：审核：审批：中铁二十五局集团大西铁路指挥部二〇一三年五月隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案一、编制目的中铁二十五局大西客专站前I标指挥部在大排查、大整顿活动中，精心组织人员机械，对我标段施工的全部隧道进行排查，根据排查结果，编制《隧道衬砌混凝土不密实专项治理方案》，用来指导我标段在隧道衬砌不密实的处理施工工作。

二、编制依据《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）;《客运专线铁路隧道工程施工质量验收标准》（铁建设〔2010〕240号）;《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）;大西客运专线公司下发的各隧道施工图纸、隧道施工参考图。

三、适用范围本方案适用于中铁25局大西客专站前1标施工的柴1#、柴2#、顿村和忻州隧道。

四、整改组织严格按照大西公司及监理站要求，落实会议精神，切实将质量缺陷整改合格。

我指挥部在指挥长王科元的主持下，针对此情况成立专门整改小组，确定整改落实人员，整改主要由安质总监李勇主管，技术负责由指挥部总工张伍星负责，安全质量由项目部安质部长张毅负责，各项目部配合落实负责现场监督、落实整改，严格按要求施工，确保施工质量。

五、原因分析根据现场实地观测、认真分析，造成混凝土不密实的主要原因是：1、二衬浇筑过程中混凝土自由落差大，混凝土出现离析，且现场技术员盯控不到位。

2、混凝土浇筑过程中漏振、不振捣和振捣不到位。

六、排查根据检查出现的质量问题，我指挥部研究决定通过3种方式彻底查清查隧道二衬混凝土不密实质量缺陷位置：1、通过目测观察和锤击混凝土表面，初步查找混凝土缺陷位置，尤其对存在不正常的、具有振捣不密实典型的蜂窝麻面处进行重点排查。

2、使用地质雷达对隧道二衬质量进行仪器检测，对目测、锤击发现有问题的部位重点检测，确定质量缺陷的位置、范围大小和深浅程度。

隧道二次衬砌脱空治理二衬背后脱空治理的必要性隧道开搀完成后，围岩本身应力的释放是一个缓慢的过程，在围岩的收敛结束后.初支变形完全稳定之后才开始施做二衬，形成抗荷环来保证隧道的安全。

但是目前的隧道施工现状，由于进度要求，初期支护往往只是起到一个临时的封闭作用，仅仅是保证连续向前开挖施工过程安全的作用。

当围岩变形过大或初期支护变形不收敛，又难以及时补强时，需提前施做二衬来保证安全。

但二衬混凝土在浇筑过程中常常受到多种因素的影响，在初支与衬砌之间形成空隙，改变了两者之间本应较紧密接触的受力状态，对结构承载力产生影响，从而减弱了其支护强度。

由于二衬承载着较大的围岩松散压力，隧道衬砌背后是否存在脱空将直接影响隧道的安全性能。

若有脱空存在，则使围岩■初支体系施加于衬砌的荷载不连续，而出现变形增大或裂纹（裂缝）破坏。

只是由于结构的设计承载能力余量和初支的过度承载，延迟和减缓了危害发生的时间和程度，鉴于此隧道二衬背后脱空防治就显得尤其重要。

隧道二衬背后脱空检测隧道属于地下隐蔽工程，一旦建成存在的问题将很难发现和处理，故在每施工完一段里程后，对隧道衬砌质量进行检测很有必，及时发现施工工艺缺陷，通过调整参数进行处理，最大限度的保证质量。

对于衬砌背后脱空，检查的方法有钻孔检查法和无损检测法。

1钻孔检查法采用混凝土取芯钻机进行钻孔检查，属于传统的检验方法,特点是效率低,偶然性大,代表性差,而且破坏了衬砌的整体性。

2无损检测法地质雷达法，特点是连续、高效、无损，具有分辨率高、图像直观、对场地条件要求低等优点。

与传统方法相比,该方法可快速准确地找出隧道衬砌质量隐患,有效地解决传统方法对衬砌的破坏问题,具有显著的社会效益和经济效益，在施工过程中得到普遍应用。

地质雷达是利用高频电磁波在岩体传播中遇到地质界面产生反射的特性，探测异常地质体的一种方法。

隧道二次衬砌的常见结构为30~45cm厚的素混凝土体,中心频率为100OMHZ天线地质雷达GPR的可探测深度为0~50cm.二次衬砌的脱空,在图像上表现为雷达波的多次高频反射，三振相明显，两组信号时程差较大。

新建XXXX铁路XX段站前工程XXXX-X标隧道缺陷整治专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司XX铁路TJZQ-X标项目经理部二○一八年六月一.编制目的 (1)二.编制依据 (1)三.适用范围 (1)四、施工计划、整改组织及资源配置计划 (2)4.1施工计划 (2)4.2整改组织 (3)4.3资源配置计划 (3)五、二衬背后脱空、混凝土不密实缺陷处理施工方案 (5)5.1总体施工方案 (5)5.2施工工艺 (5)5.3缺陷区现场验证 (5)5.4衬砌与初支间存在脱空的整治 (6)5.5初支背后存在脱空的整治 (8)5.6二衬混凝土不密实的整治 (9)5.7注浆施工注意事项 (11)5.8保证措施 (11)六、混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.1衬砌混凝土强度不足缺陷处理施工方案 (12)6.2仰拱强度不足缺陷处理施工方案 (18)6.3保证措施 (24)七、下一步施工采取的控制措施 (24)隧道缺陷整治专项施工方案一.编制目的对标段内隧道二衬背后脱空、混凝土不密实、二衬仰拱混凝土强度不足段落进行处理，消除安全质量隐患，保证后期运营安全。

二.编制依据（1）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；（2）《铁路隧道工程施工安全技术规程》（TB10304-2009）（3）《高速铁路隧道工程施工技术规程》（Q/CR 9604-2015）；（4）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》（TB10301-2009）；（5）XX铁路XXXX-X标隧道设计图纸；（6）《XX铁路监督管理局关于辖区内部分铁路建设项目工程质量监督检测结果发现问题的通知》（X铁监管XXX〔XXX〕XX号）（7）XX指挥部关于XX铁路监督管理局检测发现的问题分析会会议纪要（XXXX）XX号（8）XX铁路客专公司工程建设项目隧道施工管理办法（修订）(XX铁工管〔XXXX〕XX号）三.适用范围适用于XX监督管理局工程质量监督站检查XXXX-X标隧道存在的问题的整治。

目录一、编制说明 (1)（一）编制依据 (1)（二）编制原则 (1)（三）编制目的 (1)（四）编制范围 (1)二、施工方案和施工工艺 (1)（一）病害处理总体施工方案 (1)（二）施工工艺及方法 (1)1. 施工前相关准备工作 (1)2. 脱空、不密实地段注浆回填方案 (2)三、施工效果检查方案 (4)四、施工组织 (4)（一）组织机构 (4)（二）施工人员及设备安排 (5)1.劳力配置 (5)2.设备、机具配备 (6)五、安全保证措施 (6)（一）质量保证措施 (6)（二）安全保证措施 (6)隧道衬砌脱空、不密实处理措施施工方案一、编制说明（一）编制依据1、铁路运营隧道衬砌安全等级评定暂行规定（铁运函174号）；2、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB 10753-2010）；3、《高速铁路隧道工程施工技术规程》Q/CR 9604-2015；4、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB 10424-2010）；5、《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设[2010]241；6、隧道工程工点图、参考图。

（二）编制原则本次隧道衬砌混凝土不密实、二衬脱空处理方案原则是根据《兰咨武九[2015]32号关于加强隧道二衬拱顶注浆施工的通知》的相关内容进行整改处理。

施工过程中，在确保施工安全、施工质量的前提下，抓好施工进度。

（三）编制目的根据施工方案和参数指导本分部的衬砌背后脱空、混凝土不密实整改的实施。

（四）编制范围本方案适用于衬砌背后脱空、混凝土不密实部位处理。

二、施工方案和施工工艺（一）病害处理总体施工方案根据武九客专二标隧道设计参数，结合本管段内第三方检测数据结果，对隧道衬砌背后脱空、混凝土不密实等病害采用钻孔注浆进行整治处理。

（二）施工工艺及方法1.施工前相关准备工作（1）对现场缺陷地段进行核对：在施工前，根据提供的隧道缺陷区域统计表采取现场核对施工里程，必要时进行钻设Φ25mm孔进行脱空核对，对核实存在的病害区进行标识，做到标识清楚，编号有序，便于在有限的时间内开展施工，不致于盲目施工，耽误有效的作业时间。

目录一、编制依据 (2)二、使用范围 (2)三、工程概况 (2)四、衬砌质量缺陷脱空原因分析 (2)五、施工总体方案 (4)5.1总体要求 (4)5.2 施工组织安排 (4)六、施工方案 (6)6.1 衬砌混凝土背后脱空小于3㎡（含）处治方案 (6)6.1.1 工艺流程 (6)6.1.2 施工方法 (7)6.1.3 施工注意事项 (10)6.2 衬砌混凝土背后脱空大于3㎡处治方案 (12)6.2.1 工艺流程 (12)6.2.2 施工方法 (13)6.2.3 施工注意事项 (17)七、衬砌混凝土施工质量控制保证措施 (17)7.1 质量管理保证措施 (17)7.2 技术内业质量保证措施 (18)7.3 施工过程质量控制措施 (18)八、安全施工保证措施 (19)8.1 安全目标及方针 (19)8.2 安全管理保证措施 (19)8.3 安全施工保证措施 (20)九、环保、水保保护措施 (21)老营特长隧道衬砌质量缺陷脱空处治方案一、编制依据1.《衬砌质量地质雷达无损检测报告》；2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004；3.《公路隧道施工技术细则》(JTG/T F60-2009)；4.《公路隧道施工技术规范》(JTG F60-2009)；5.《云南省高速公路施工标准化实施要点》第2册6.《混凝土结构工程施工规范》GB 50666-2011。

二、使用范围本方案使用于老营特长隧道衬砌混凝土背后脱空部位处治。

三、工程概况老营特长隧道出口段隧道长5955m（单幅），左幅起止桩号ZK10+000～ZK12+995，其中Ⅴ级围岩745m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m；右幅起止桩号K10+000～K12+960，其中Ⅴ级围岩710m，Ⅳ级围岩2050m，Ⅲ级围岩200m。

隧道主体岩性基本以粉砂岩和灰岩为主。

地层富水性强，以基岩岩溶裂隙水为主，水量丰富。

隧道左右幅均为1.495%的下坡。

隧道衬砌拱顶脱空的专项整治方案*****高速公路工程****标项目经理部二〇一五年十二月五日隧道衬砌脱空的专项整治方案2015年11月19日，*****委******对我标段际丰隧道的二次衬砌进行无损检测。

根据检测报告中发现际丰隧道有不密实和不连续脱空现象，我部经研究决定，制定该专项整治方案。

一、成立专项整治领导小组项目部成立专项质量问题处理领导小组，由项目部总工组长，工程部长、安质部长、试验室主任任副组长，相关业务人员为组员，具体负责相关质量问题的处理方案的确定及质量问题的处理。

二、检测情况际丰隧道左线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表际丰隧道右线二次衬砌背部缺陷检测结果统计表由表可知，际丰隧道所检测二次衬砌混凝土背部缺陷检测，其中ZK28+461～ZK28+456、K28+338～ZK28+333里程段拱顶二衬背后不密实缺陷，ZK28+347～ZK28+344里程段右拱腰二衬背后小空洞缺陷；右线YK28+316～YK28+313里程段拱顶背后空洞缺陷。

三、原因分析经过认真讨论和分析，结合隧道二次衬砌日常施工情况，从二衬混凝土无损检测的结果分析，其脱空现象均在拱顶，分析得出结论，此次二衬拱顶背后存在脱空现象的主要原因为二次衬砌混凝土浇筑封顶时由于泵送压力不够导致拱顶局部出现空洞。

四、处理方案：（一）、总体处理方案针对脱空部位采用钻孔注浆处理，在ZK28+458、ZK28+335、YK28+315二衬拱顶，ZK28+345右侧拱腰钻注浆孔，利用注浆孔进行注浆处理，在打孔的过程中，根据检测报告提供的衬砌厚度，采取限深措施，保证不损坏防水板，注浆浆液采用1:1的水泥浆。

（二）、施工参数注浆的主要参数是注浆压力和注浆速度，根据施工设计要求并结合实际施工总结的施工工艺主要施工参数如下：1、注浆配合比：水泥采用普通硅酸盐42.5水泥，水灰比1：1（重量）的水泥浆；2、注浆压力：0.2—0.5MP；3、浆液扩散半径采用2米。