电装生产设计图设绘要领
1.主题内容及适用范围
本标准规定了电装生产设计图的设绘规则。包括了区域的综合敷线图、固定件布置图(S图)以及单元组装的施工图(U图) 、非标准的固定件制作图(F图)。
2.引用标准
下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，本标准出版时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
3.综合敷线图
3.1设绘条件
根据详细设计的电气设备布置图，主干电缆走向图，各系统图（P、L、K、 C、R、D）以及其它专业的有关图纸（如舱室布置图、机舱布置图），并参阅有关设备资料，进行综合敷线图的设绘。
3.2 作图的一般规定
3.2.1图面比例：原则上采用1:25，但对于较简单的区域，如露天甲板，可用1:200,罗经平台，可用1:50。
3.2.2对于海图桌、无线电桌及驾驶室等专业舱室，应按比例设绘电气设备布置详图作为施工依据。
3.2.3在图面上其它专业的线条（如横梁、舱壁、家具等）用点划线表示以免互相混淆。分段线可用红铅笔画上，并注上分段名称。
3.2.4原则上用平面图表示，在较难表示的场合才用侧视面、剖面图、局部视图画出（如雷达桅、前桅等）。
3.2.5应包括本区域内全部设备及有关的电缆。
3.2.6在综合敷线图中，设备的大概位置应对应于固定件布置图及详细设计的电气设备布置图。
3.2.7综合敷线图中，设备的部件符号应与系统图中设备的部个符号相同。
3.2.8综合敷线图中，电缆路径、分支位置也应与固定件布置相符。
3.2.9电缆管（如机舱花钢板等等）在图面上用虚线画出。
3.2.10设备之间的电缆尽可能取最短的距离。
3.2.11图面上应画出全部电缆贯通件。
3.3注意事项
3.3.1电缆路径应尽可能的与船体中心线平行或垂直。
3.3.2电缆避免经过高温、潮湿的场所（如浴室、厕所、厨房、蒸汽管贮藏室、洗衣间及干燥间等）。
3.3.3原则上，电缆不得经过易爆场所（如油船的泵舱、油漆间、氧气间、乙炔间、蓄电池室）、冷库及容易损伤电缆的场所；不得经过常有海水、雨水的场合。否则应采取有效的保护措施。
3.3.4确认到上一层和下一层的贯通位置。必须注意两舷分布的系统的电缆路径，如自动舵系统的电源电缆及控制线等。
3.3.5本质安全回路电缆要单独敷设，与其它电缆相距不小于50mm。
3.3.6注意居住舱室的美观，接线箱布置在通道、电缆通道及贮藏室等地方。
3.3.7雷达桅、支柱的电缆尽可能布置在后面或侧面。
3.3.8床头灯、台灯插座、电话接线盒及无线电插座的布置应与内装专业的舱室内置图核对，确认床头灯布置在床头的位置。
3.3.9核对内装专业的门窗布置图，确认照明灯开关布置的位置是在门把手一侧，活动方窗的下面不得布置电气设备。
3.3.10参照Q/XSJ M009-2002有关规定。
3.4作图细则
3.4.1图画的线条应清晰，线条的排列尽量减少交叉。
3.4.2线条：电缆路线用粗实线；电气设备、贯通用细实线；其它专业的用点划线表示。
3.4.3在线条分支能清楚表示线的流向。如图１敷线图中应清楚表示电缆向上、向下的走向。
图1
3.4.4为了表示电缆经过的路径,在电缆线路上标上一定数量的公共节点。公共节点的数量应尽量少,使图面简单明了。公共节点用三位数表示,为001-099。左舷用001-049;右舷用051—099。主线路上相邻的公共节点的数值相差5。其它的编号可用于分支线路;节点编号按照从艉向艏及从舯线向两舷排列,如图2.
图2
3.4.5 为了使用电算来计算电缆长度,需要在电缆的每一个转折点加上一个坐标节点编号,编号的顺序,以易于查找为原则。其编号亦为三位数:101-999。左舷用101-499,右舷用501-999,如图3。
图3
3.4.6 在敷线图中,电缆贯通的位置应与实际位置相对应。
3.4.7 各种电缆贯通符号见表1
表1
3.4.8 电缆贯通(包括电缆套筒、AEG通舱填料函、管子填料函及隔壁填料函等)的编号;在敷线图中,电缆贯通的编号亦作为电缆路径的一个节点。
3.4.8.1编号命名方法:以该贯通所处的安装区,肋号来命名.如机舱下平台左舷F30-F31之间的贯通,其编号为M3P30(其中M3表示机舱下平台,P表示左舷,30表示贯通在F30-F31之间.在两肋号之间,只能取较小的一个肋号命名).同一肋骨档之间有多个贯通存在,可在编号后面加上顺序码A、B、C…半区分(如M3P30M、M3P30N…),其顺序按照从舯线向两舷的原则。主干电缆贯通的命名方法相同,只是顺序码采用字母M、N、P…半区分(如M3P30M,M3P30N…),顺序亦按照从舯线向两舷的原则。
3.4.8.2编号命名分工:甲板贯通以该贯通所在甲板的上面的安装区负责,隔壁贯通以该贯通所在隔壁的前面的安装区负责。如图4
(a)甲板贯通 (b)隔壁贯通
3.4.9 电缆通过贯通向上或向下穿线的画法如图5。
(a)向上穿线 (b)向下穿线
3.4.10 设备节点的编号:
a) 每一个设备亦作为电缆路径上的一个节点,设备的部件符号都是节点号；
b) 在同一个安装区内安装有相同部件符号的设备,数量在两个或两个以上时(如
灯具、开关、插座、扬声器、电话分机、共用器天线插座等等)，则需要在其部件符号后面加上数字序号以示区别（此序号已表示在详细设计系统图中），否则将无法计算电缆长度。
3.4.11 当设备的进线电缆和贯通件的贯穿电缆数量不多于四根时，则需要将电缆号直接标注在图面上。节点电缆表不再打印出来。
3.4.12 按照《EPDS用户手册》的要求填写电缆路径数据输入表和节点坐标表,以便计算机输出电缆路径表、节点电缆表、设备托盘表及电缆拉放切割册。
注:为了提高图面质量及避免敷线图修改太多,建议首先使用详细设计中的《电气设备布置图》作为敷线图的原稿。经过综合布置后，先设绘好固定件布置图,然后在固定件布置图的基础上再进行设绘综合敷线图。
4固定件布置图
4.1 设绘前应准备的图纸及工艺文件
4.1.1 本专业的有关图纸:电气设备布置图、综合敷线图、电气安装原则工艺、通用施工技术要求及各种设备的工作图(或确认图)。
4.1.2 其它专业的有关图纸:船体结构图、木作绝缘图、防火控制图、舱室布置图,机舱布置图、门窗布置图、舾装件布置图等。
4.1.3 有关工艺文件:电气安装原则工艺 Q/XSJ M009-2002
4.2 作图的一般规定
4.2.1 图面比例:与综合敷线图的比例相同,原则上亦采用1:25
4.2.2 图面应包括本安装区所有的电缆和设备的固定件与贯通件.原则上固定件与贯通件都应按照<电气通用标准件图册>来选用.除此之外则采用非标固定件.
4.2.3 所有的固定件与贯通件都应清楚表示其安装尺寸.为施工方便,安装尺寸应标注到就近船体构件上(如钢隔壁,梁等)或已定位的相邻设备固定件.
安装尺寸标注方式示意见图6 舱壁(梁) 单位mm
电缆固定件及贯通件(a)
图6
图6(续)
电缆框的安装高度可采用下述的计算公式:
1)图6(d):CE型电缆框H=h-B/2+5
2)图6(e):CE 型电缆框H=h+B/2-13
CA 型电缆框H=h+d/2-8
注:式中,H为电缆框中心距甲板的高度
h为托架支撑脚或扁铁高度
B为CE型电缆框的高度
D为CA型电缆框的通径
4.2.4 在两档肋骨之间与肋骨平行安装的扁铁,若安装位置不受限制时,可不标注距肋骨的安装尺寸。
4.2.5 采用扁铁作为电缆固定件时,原则上扁铁高度不少于45mm,最多只能用两排扁铁并列安装,且高度应大于45mm,不允许用三排及以上的扁铁并列安装。
4.2.6 一般常规设备(如开关、插座等),若其安装尺寸符合于Q/GZJ 0405002的要求
时,则图面上是可以不标注安装尺寸的,否则应注明安装尺寸。
表2
4.4 固定件布置图的作图步骤
4.4.1 在综合敷线图原稿的基础上,根据电算计算所得的各个节点的推荐数据资料,结合各处的具体情况,决定电路的固定件（或贯通件）的规格。
4.4.1.1 电缆托架、扁铁、隔壁填料函及管子填料函等,原则上可按照计算的数据来选用。
4.4.1.2 电缆框的选择
a)CE型电缆框的高度原则上与同一电路的电缆托架宽度相同(电算计算数
据也是按照这一原则计算的);
b)CE型电缆框的高度(B):按照电算计算数据的穿管系数值,结合电缆框所
4.4.1.3 电缆套筒的选择
a)宽度和高度的选择选择与电缆框相同,穿管系数应不大于0.30;
b)长度的选择,根据其所在甲板位置决定.在室内甲板,长度一般为300mm;
在露天甲板,长度一般为500mm;在设备内部进线电缆套筒,长度一般为
150mm(特殊情况除外);
c)在双层电缆托架的场合,应选用双电缆套筒。
4.4.2 在薄膜上进行综合布置,首先用铅笔在薄膜上画上电缆路径及主要设备。根据船体结构、管路、风管等确定电路的高度(包括电缆束和固定件的空间尺寸)。
4.4.3 与有关专业充分协商后,最后确定电路的位置,电缆固定件安装高度及主要设备的安装位置,然后用油漆在薄膜上着色。
4.4.4 在这一基础上,绘制电气固定件布置图。
4.4.5 若平面图无法清楚表示固定件的安装状况,必须用壁视(或局部视图)来表示。
4.4.6 绘制大型设备底座或有特殊要求的设备座架(如主配电板座架,分罗经座架等)的安装图。
4.4.7 填写舾装件数据输入表，通过计算机输出各类固定件托盘表。
5电气舾装件制作图(即F图)
5.1 电气舾装制作图的设绘范围
电气舾装件制作图包括一般船舶非标准的电气设备固定件和电缆固定件,贯通
件制作图。
5.2 图面的式样
5.2.1 图面的大小
原则上用A4版面
5.2.2 图面的内容
每一份制作图出图时必须填写如下的有关规定:
a)零件名称:原则上用中文书写;
b)部件符号:按标准方式；
c)制作数量；
d)单件重量；
e)材料；
f)托盘号:必要时记入;
g)油漆要求;
h)焊接符号;
i)制作时的注意事项,如:
1)焊接加工后,应清除焊渣,打磨毛刺及锐边,然后涂上防锈底漆。
2)用油漆标注舾装件的部件符号及安装方向。
j)图号；
k)船名,船号；
l)比例。
5.3 制作图的设绘要领
a)原则上用三视图画出(以表示清除为准则);
b)所有的加工尺寸应完整无缺;
c)按比例设绘。
5.4
注:第1位:图面形态记号(制作图用F)
第2-5位:成本区分(如电气设备支架,用5728)
第6位:安装区域编码
1-居住区
2-机舱区
3-外装区
9-全船通用
第7位:甲板层数编码
第8位:顺序号
附注: 本标准由厦船重工技术中心提出
本标准由厦船重工技术中心编制
本标准主要起草人章韬方波
方案设计阶段的总平面设计内容： 设计说明书 1、概述场地现状特点和周边环境情况，详尽阐述总体方案的构思意图和布局特点，以及在 竖向设计、交通组织、景观绿化、环境保护等方面所采取的具体措施。 2、关于一次规划、分期建设以及原有建筑和古树名木保留、利用、改造（改建）方面的总 体设想。 设计图纸 1、场地的区域位置。 2、场地的范围（用地和建筑物各角点的坐标或定位尺寸、道路红线）。 3、场地内及四邻环境的反映（四邻原有及规划的城市道路和建筑物，场地内需保留的建筑 物、古树名木、历史文化遗存、现有地形与标高、水体、不良地质情况等）。 4、场地内拟建道路、停车场、广场、绿地及建筑物的布置并表示出主要建筑物与用地界线 （或道路红线、建筑红线）及相邻建筑物之间的距离。 5、拟建主要建筑物的名称、出入口位置、层数与设计标高以及地形复杂时主要道路、广场 的控制标高。 6、指北针或风玫瑰图、比例。 7、根据需要绘制下列反映方案特性的分析图：功能分区、空间组合及景观分析、交通分析 （人流及车流的组织、停车场的布置及停车泊位数量等）、地形分析、绿地布置、日照分析、分期建设等。 一般情况下，做到以下深度即可满足常规要求： 场地的区域位置图：大城市应包括城市位置和区域位置； 现状图：现有地形和标高、地貌、现状环境、古树名木、历史文化遗存、用地红线……； 总平面图：拟建主要建筑物的名称、位置、层数与设计标高，控制标高。场地内外主要道路、出入口、绿化、停车、指北针、风玫瑰图、比例、技术经济指标表……； 交通道路图：也可分为道路广场图和交通流线分析图； 绿化图：也可分为绿化布置图和绿化景观分析图； 竖向图、管网图（可以不做）。 初步设计阶段的总平面设计内容： 在初步设计阶段，总平面设计专业的设计文件应包括设计说明书、设计图纸、根据合同约定的鸟瞰图或模型。
方案设计阶段成本控制要点 （2007-05-30 08:55:12） 方案设计阶段的主要工作是通过对概念设计成果的理解， 建筑形式、建筑规模以及根据项目定位对户型、面积定位进行深化。 方案设计过程中对设计单位理解与现实项目定位的意图，在户型比例，面积控制、单元 组合、路网规划等方面能力要求极高。同时，还应注意结合当地气候、地质条件，合理运 用规范与地方标准，对于一些过时但合法的规范应充分与前期开发部门沟通，研究当地习 惯做法，提出较为合理的解决方案，以期顺利通过相关部门的审批。开发商还应在该阶段 编制详细的《设计任务书》，为设计单位提供设计指引。 通常开发商在这个阶段最容易对项目定位与开发理念产生动摇，既要保证项目品质，又 要保证容积率，提高项目效益，如何取舍？我个人认为应根据不同的项目不同的开发理念 区别分析： 对于大盘、 分期开发的项目， 在前期创品牌、 提升品质、 塑造项目核心竞争力最为重要， 大盘的利润主要是在后期实现，如果不能在前期被市场认同，将对后期造成较大的压力。 对于短、平、快项目，如何创造效益最大化，提升表面卖点是关键，可以通过概念的炒 作，准确的户型定位、合理的价格，快速消化市场。 不论任何项目，通过细致的市场调研与项目竞争力分析，在开发前期阶段，发展商应对 项目有一个合理的利润预期。只有在确定了这个预期的情况下，心态、开发进度才不会因 市场的轻微变化而产生变化。避免在开发过程中左摇右摆，不停的变更定位与设计，从而 延误了项目的开发时机，失去市场。 方案设计阶段 “相关调研 ”与 “设计收资 ”工作非常重要， 为确保设计工作不至于出现反复， 或不能通过审批，而影响整个项目的开发进度，前期应针对设计内容，汇同设计单位对以 下内容进行充分的研究与确定： 1、地方规范，如： 建筑节能标准，（由于北方大多数城市执行的建筑节能标准的等级不同，对于寒冷、严 寒地区的节能标准又有不同规定，在成本上有一定的变化。）； 建筑等级分类， （各地根据不同的标准对建筑等级进行分类， 减少不必要的成本投入。）； 抗震标准、人防标准、防洪标准、水土保持标准、环境保护标准及相应的规范； 建筑材料推广， （各地对当地行业的政策性保护是这项调研工作的重点，有些材料却是 能够在品质不变的情况下降低成本，有些却不可取，这些问题需要开发商认真分析。）； 2、地方习惯做法，如： 掌握地质情况，合理选用基础形式（南北方由于地质情况不同，采用的桩基础形式也各 不相同，如：预制桩、粉喷桩、灌注桩、复合地基等都是常见的，选择适合的基础形式将 有利于节省造价。）； 对规划布局、 空间功能布置、 应在设计过程中灵活运用，
一、总平面布置图送审的施工图文件中，总平面布置图基本上都有，但表达深度差别较大，大部分工程只做到平面定位图，不符合《建筑工程设计文件编制深度规定》的有关要求。主要问题有： 1.总平面图要有一定的范围。只有用地范围不够，要有场地四邻原有规划的道路、建筑物、构筑物，多数施工图只有用地范围内的布置图。 2.保留原地形和地物。场地测量坐标网及测量标高，包括场地四邻的测量坐标(或定位尺寸，有些工程的总图设计往往无保留。 3.竖向设计。往往只有标注建筑物的±0.000设计标高的相对场地的测量标高数值，有的只有标注室内外高差数而已。结果是：(1竖向设计标高不符合规划部门的控制标高。(2场地内与场地外围的城市道路标高不衔接，不合理。(3场地及其道路的标高不利于排水。(4场地内道路无设计标高，特别是交接处、建筑物的入口处，也无标注道路坡长、坡向、坡度以及地面的关键性标高，也无路面的设计断面。 4.没土方工程平衡设计。盲目的竖向设计，往往会带来不必要的挖方或填方，增加造价，造成经济损失。 5.总图设计没有必要的详图设计。比如道路横断面、路面结构，反映管线上下、左右尺寸关系的剖面图，以及挡土墙、护坡排水沟、广场、活动场地、停车场、花坛绿地等详图，场地的排水、场地内道路与城市道路的关系，给施工带来困难，也无法保证总图的合理性。 6.消防车道宽度不满足消防要求。消防车道距离高层建筑外墙小于 5米，不满足消防登高面要求。二、建筑设计说明部分 1.装饰做法光是文字说明表达不完整。最好是有各种材料做法一览表+各部位装修材料一览表方能完整地表达清楚，少数能做到，多数工程还只是文字说明。总说明中占地面积一般都缺标注。 2.门窗表。一般都有，但关键对一些组合窗，非标准窗表示不清楚，对组合窗及非标窗，应画出立面图，并应把拼接件选择、固定件、窗扇的大小、开启方式等内容标注清楚，如组合窗面积过大，请注明要经有资质的门窗生产厂家设计方可，还有就是对门窗性能，如防火、隔声、抗风压、保温、空气渗透、雨水渗透等技术要求应加以说明。比如建筑物1-6层和七层及七层以上对门窗气密性要求不一样(1-6层为3级，七层及以上为4级。 3.防火设计说明普遍存在问题。按《建筑工程设计文件编制深度规定》要求每层建筑平面中要注明防火分区面积和分区分隔位置示意图，宜单独成图，如为一个防火分区，可不注防火分区面积。 4.有关“夏热冬
住宅总图设计[方案]基本要求 一、总图设计的重要性 1、若项目研发阶段决定了项目总货值的90%，那么总图阶段就已决定了总货值 的80%。 2、若项目研发阶段已将成本控制了70%，那么总图阶段就已将成本控制了50%。 3、总图决定了景观的构架与格局。 4、总图决定了物业管理成本的基础。 二、规划条件及要求 （一）规划部门规划要点： 1、建设用地范围即红线范围； 2、地形情况； 3、建设用地面积，容积率、绿地率； 4、建筑规模（地上地下）； 5、建筑退界要求、建筑退线要求； 6、建筑高度限制； 7、建筑间距要求、日照要求； 8、配套公共服务设施要求； 9、停车指标的要求； 10、交通规划及出入口等要求； （二）地形图。 （三）居住人口，户型情况。 （四）建筑色彩的要求。 （五）市政水、电、热、燃等管线接口位置。 （六）周边现状。名木古树情况、周边地上及地下的文物保护情况，是否涉及航空净空的限制，是否处于地震断裂带等等。 （七）周边建筑物的状况； （八）人防工程指标； （九）市政给水压力； （十）市政排水接口高程； （十一）电力部门的配套要求； （十二）热力部门的配套要求； （十三）燃气部门的配套要求； （十四）通信部门的配套要求； （十五）网络电视部门的配套要求； （十六）其他影响条件；
三、容积率与项目定位、价值分析 根据以上相关条件及要求，在市场调研户型大致强排的基础上对项目进行定位。【如何实现用地价值最大化：造什么房、类型比例与位置】
（一）项目总图研发的经济模型
低密卖高端，卖花园，货值最大化 高层卖品质，卖资源，去化最快化（二）价高者得转为资源共享
关于建筑施工图设计的要点 发表时间：2017-08-09T13:12:02.730Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第7期作者：李森胜[导读] 文章从建筑施工图内容着手，对建筑方案的合理性、建筑施工图设计标准等问题进行研究。 长宇（珠海）国际建筑设计有限公司 519000 摘要：由于我国建筑工程行业不断进步与发展，建筑施工图的设计质量日益得到重视，同时使得建筑和设计周期不断压缩，出现了诸多不良的问题。因此，施工图设计的合理性、有效性会从一定程度上对建筑工程质量产生影响，进而影响建筑企业从建筑工程中获得的经济效益和社会效益。文章从建筑施工图内容着手，对建筑方案的合理性、建筑施工图设计标准等问题进行研究。关键词：建筑工程，施工图设计，设计关键点 随着城市化建设步伐的加快，建筑企业面临竞争压力的增加，建筑企业提升建筑工程质量的需求越来越强烈。但由于其他原因，对建筑方案的评审、推敲及把关上缺少关注，除外，设计单位由于技术力量薄弱、专业水平较低及质量保证体系匮乏，并且对于关键的建筑规范和要求潜意识的进行忽略、误解，导致在建筑施工图的设计过程中出现了较多难以解决的技术问题，甚至由于施工图设计不科学而导致在建筑施工过程中事故发生。 一、建筑施工图的组成 建筑施工图主要分为：“图形”及“文字”两部分。而图形部分主要内容包含有：建筑工程的总平面图、建筑平面图、剖面图及大样详图等；文字部分中主要内容包含建筑设计说明、封面与目录以及建筑施工使用施工材料表等。在建筑工程施工中需要结合合理的施工图设计，进而使得建筑工程更好地满足人们的要求。 二、对建筑施工图设计中存在的问题进行分析 2.1建筑结构设计不合理 建筑结构设计不合理主要表现为：①防火设计不合理。由于部分计人员专业知识水平和能力有限，未能掌握防火相关的规范和规定，不能对建筑物准确分类，导致施工图设计中防火标准执行有误或消防处理不当，如重要场所的安全疏散出口方向不正确，从而存在非常多的安全隐患。②部分结构设计不合理，如荷载取值存在计算错误，不符合相关的规范要求。③设计深度不合理，如设计依据、设计参数、工程类别、安全等级、耐火等级及防火消防处理等重要项目在设计总说明中比较模糊。这些年来，高层建筑发生火灾的频率和次数呈增加趋势，不但造成了巨大的人身财产损失，而且还严重影响着社会的发展。事实上，火灾导致人员伤亡的主要是由于被困人员不能及时、快速的疏散躲避从而导致烟雾中毒或者窒息。因此，设计人员必须同时结合自然排烟和设计排烟相。以民用建筑为例，如图1说明设计人员没有充分掌握相关的建筑标准和规范，从而导致设计人员在对消防通道、疏散楼梯间等的设计过程中存在着很多不足。 2.2总平面图缺项问题 这类问题主要体现在建筑施工图设计时出现的一些房地产项目的设计中出现的总平面图或者说是总平面图设计的深度的缺失，这类问题导致了建设部的审批不过，不能满足建设部的批文《建筑工程设计文件编制深度的规定》的一些规定与要求。大部分设计的总平面图中只有建筑单体的平面定位，缺少建筑间距、广场、道路布置、挡土墙及道路的转弯半径、宽度、交叉点、变坡点、标高、坡度、坡长、坡向等竖向设计内容，用地红线、建筑红线、道路红线、绿地保护线等的标注也是容易忽视的问题，很多项目总图设计中缺坐标网格、缺指北针（或风向玫瑰图）、缺各种出入口标注的问题也是比较常见的。 2.3节能设计问题 作为一门新的系统化和独立性的学科——-建筑节能，在建筑施工设计中也十分重要。在实际设计中，对于新的节能设计部分考虑不到，关注程度不够，并且很大部分的设计人员不能够完全熟练掌握建筑节能设计相关的专业知识。在建筑节能设计过程中，常常会出现以下问题，比如窗墙比不到标准要求或外墙没有进行标准化的结构调整，屋顶没有按照规范标准进行设计，在不少设计中对不同墙体、不同热工要求，不做热工计算且节能材料选择不当的情况也时常出现，因此，建筑节能设计在实际应用中，还存在许多问题。所以在建筑施工图设计中，必须科学的选择节能材料，达到减少资源浪费的效果。同时，需要多利用建筑结构进行遮阳设计，以达到有效的物理降温。图2，几种常见的遮阳基本形式。图3，利用种植屋面，达到隔热的效果。
1 总图、竖向管控要点 1.1 总图竖向（市政）设计管控要点 1.1.1 使用说明 项目负责人按此要点进行总图竖向设计管控。 1.1.2 职责分工 1规划院项目负责人提供总图竖向设计任务书。规划院是总图竖向设计的责任部门。 2项目公司负责设计条件的准备工作。 3规划院建筑、景观、机电、结构专业，项目公司设计部、项目管理中心设计部、酒店公司、商管公司、总图竖向设计单位、单体建筑设计单位参与总图竖向的论证。 4 整个基地总图竖向设计含在大商业施工图设计单位招标内容中。住宅组团内的竖向设计由住宅施工图设计单位完成。 1.1.3 工作流程 1设计条件准备：项目规划启动会后，项目公司按规划院要求一周内提供相关的设计条件（现状竖向标高），其余设计条件待项目公司反馈《市政调查表》。发给规划院审核后，提供给总图竖向设计单位进行设计。 2总图竖向设计包含在大商业施工图设计内容中，由大商业设计单位完成，招标文件体现相关要求（含设计任务书），范围为整个基地的总图竖向设计（不含住宅组团）和小市政设计。 3 总图竖向（含小市政规划）设计： （1）总图竖向的设计周期30天，开始点为大商业方案深化评审会完成。 （2）确定±0.000：根据现场挖土或桩基要求，需要确定挖土深度，可先由竖向设计单位先行完成一个初步的竖向设计方案，评审后（规划院项目小组及项目公司）确定一个±0.000用于现场施工，待总图竖向设计完成后进行复核。调整的范围超过500mm，应结合现场情况综合决策。 4总图竖向论证评审；见会议标准。 1.1.4 设计条件 1政府的绝对标高图：发展部和项目公司提供。 2项目周边市政路近期的修建性详规：项目公司提供。 3 实测标高：项目公司委托专业测绘机构实测。实测部位：项目周边现状市政路中心点
景观设计各阶段审图要点 项目建筑方案设计阶段应确定项目的景观设计单位，并由景观设计单位配合建筑方案设计，完成建筑方案设计阶段的“七总图” ，其中的“项目景观方案总图”由景观设计单位完成。在景观工程的各个设计阶段均应组织设计图纸评审，内容主要有方案设计评审、扩初设计评审、施工图纸内审和会审等，其中景观方案设计评审最为重要。 一、景观方案设计评审 1. 景观设计方案与项目总体规划是否相符（如红线范围、周界衔接等）; 景观方案与原先项目公司或建筑设 计院提供的基础资料是否一致、有效（如建筑入户层平面、地形竖向衔接、水文资料、周界资源的衔接等）; 2. 景观设计方案对建筑规划设计方案及基地资源现状等有无提出合理化建议或改进意见（如小区与组团出入口、建 筑布局与空间结构、交通组织、标高系统、架空层设置、采光井位置、室外设备设施的布置、保留与迁移树木的明确、保留水体的利用、不利因素分析等）; 3. 景观设计是否已尽可能提供多方案并列出优缺点等供比较; 有无景观方案设计说明; 设计理念是否清晰是否与项目 定位和规划意图一致;设计意图的反映是否清晰; 是否有必要提供补充图纸（如各类分析图、重要节点的剖、断面方案图等）; 4. 景观设计是否体现以人为本的原则，人文因素的体现是否合理; 5. 结合建筑设计进一步评审景观设计与建筑设计之间风格是否和谐; 景观风格与主题是否清晰、完整; 景观空间序列 是否清晰; 景观分布是否分级，是否合理; 景观元素是否贯彻到各个部位; 景观功能分区、动静分区等是否合理; 6. 交通组织是否合理;路网结构是否清晰;路网级别划分是否合理; 小区路网（包括消防车道、消防登高地）与环 境园路是否协调; 出入口设置与规划设计是否一致、合理（如位置、数量、开口尺寸、朝向等）; 出入口的主次之分是否合理; 7. 景观设计是否最大程度利用自然景观及原生植物（保留与迁移树木的明确、保留水体的利用、不利因素分析 等）; 周边有利资源（如山体、河道、水系、植被、公园等）与不利资源（如不好的建筑、墓地、噪声、污染等）是否已作优化; 8. 各出入口在与内部交通的沟通上是否便捷、通达; 组团出入口设置是否合理（如数量、级别）; 是否有相 应的出入口景观形象处理（如组团标识、特色植栽等）来强化领域感和识别性;
施工图交底要点 建筑工程项目设计图完成并交付后，设计部应根据需要适时组织相关人员 进行设计图纸交底工作。使施工单位能够全面、准确理解设计意图，并与施工、建设单位密切配合，作到按图施工和保证施工质量。为此，特制定本要点。 1建筑专业 1.1工程概述 概要介绍工程设计的类别、性质、功能、规模以及突出特点和特殊要求等，对大而复杂的工程应详细介绍防火分区的划分及人防要求。 1.2建筑物的定位 对地形、地势或建筑物较复杂的工程，要详细介绍平面定位坐标、竖向标高的取值依据，设计数据和参照标志，并说明平面柱网的布置，有关的轴线位置，重要部位的标高等。 1.3外墙、柱 a)砖砌墙体：对砖强度等级、砂浆强度等级、小断面大荷载的小墙垛、柱 等重要部位的要求及预留沟槽、孔洞、埋件、甩筋、哑巴口和防潮等方面的要求； b)各种砌块墙体：应说明其规格、砌筑砂浆，并强调认真按照有关规 定、规及施工验收标准进行施工； c)复合墙体，应说明所用材料的规格品种、拉结构造等。 1.4地面和楼面
对地面和楼面有特殊功能要求（如：防水、防油、防火、防腐、防震、防寒、隔热等）的部分，作必要的说明，并强调严格按施工操作程序，确保工程质量。 1.5门窗 对不同部位所采取的不同性质及作用的门窗（如保温、隔音、防火、防尘、防腐蚀、防辐射等）应做详细的说明。 1.6装饰工程 a)抹灰 外墙面、室过道的阳角处，厨、厕、盥洗室以及抹吸音灰等不同部位的 不同要求。 b)块材贴面。采用石、花岗岩、面砖等块材应交代所选用的名称品种、 颜色、产地以及构造形式和施工注意事项等。 c)涂料。、外墙体采用的不同的涂料交待其品种、颜色、产地及所用部 位和施工注意事项等。 1.7特殊部位、特殊构造要求 对地下防水，地面坑井，管沟，机座、设备层、楼梯间、电梯间及机房、上 人屋面、屋面防水、特种屋面、坡屋面、瓦屋面、老虎窗等特殊部位的作法要求。 1.8其他要求 对设计中采用的新材料、新技术等，应说明的事项和要求。
总图设计中的竖向设计 总图设计是目前工业项目设计阶段中非常重要的一个环节。是在已经确定好的厂址和工业企业总体规划的基础上，根据工艺、生产、安全、卫生、规划等要求，综合利用环境条件，合理确定地上及地下所有建筑物、构筑物、交通运输线路(铁路、公路、航运)、工程管线、及绿化的平面和竖向高度的设计过程。现在我就结合我自身的工作经验。简单的发表下我对竖向设计的一些看法。 竖向设计即对建设场地，按其自然状况，工程特点和使用要求所作的规划。包括：选择竖向设计的形式和平土反方式：确定工业场地平土标高，计算土石方量，是总填挖方量最小，接近于平衡；确定建构筑物、道路及排水设施的标高，使之互相协调适应；确定场地排雨水方式和措施，是厂区能够迅速排出雨水，保证厂区不会受到洪水和内涝的威胁等。 竖向设计是总图运输设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。当地域范围大、在地形起伏较大的场地，功能分区、踌网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。所以。在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统一考虑和处理规划设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经济性。做好场地的竖向设计。对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义。 建设场地是不可能全都处在设想的地势地段。建设用她的自然地形往往不能满足建、构筑物对场地布置的要求。在场地设计过程中必须进行场地的竖向设计，将场地地形进行竖直方向的调整，充分利用和合理改造自然地形。合理选择设计标高，使之满足建设项目的使用功能要求。成为适宜建设的建筑场地。 常见的竖向布置形式有平坡式和阶梯式。平坡式分为水平型、斜面型和组合型。水平平坡式的竖向布置能为铁路、道路布置创造良好的技术条件。但是遇到
方案设计阶段电气机房的设计要点 最近几年，公司完成了不少公共建筑和居住小区的电气设计，积累了一些难得的经验，也在实际施工建设过程中经历了许多难忘的教训。无论是经验，还是教训，应该都是我们的宝贵财富。 今天，我就北京地区的公共建筑和居住小区电气方案设计中所遇到的一些常见问题谈一点看法，算是对以前设计的总结和反思，也是今后工作的参考，由于水平有限，定有不足和错误之处，请多批评指正。 我们首先明确一下电气机房的种类： 居住项目： 强电用房：10KV开闭站、10/0.4KV变配电室、低压电缆分界小室、低压配电室、 弱电用房：消防及安防控制室、有线电视光端机房、弱电机房（电话及网络）公共建筑： 强电用房：10/0.4KV变配电室、高压电缆分界小室、（柴油发电机房） 弱电用房：消防及安防控制室、有线及卫星电视机房、弱电机房（电话及网络） 1.方案设计的内容与深度 1.1国家规定 根据建设部颁布的《建筑工程设计文件编制深度规定》（2003年版）的规定，电气专业方案设计只要求编写设计说明书，不要求提供图纸，电气方案说明的内容和深度规定如下： （1）设计范围 本工程拟设置的电气系统 （2）变、配电系统 1）确定负荷级别：一、二、三级负荷的主要内容。 2）负荷估算。 3）电源：根据负荷性质和负荷量，要求市电电源的回路数、容量、电压等级。 4）变、配电所：位置、数量、容量。
（3）应急电源系统：确定备用电源和应急电源形式。 （4）照明、防雷、接地、智能建筑设计的相关系统内容。 1.2补充要求 （1）室外电气管线路由图 按以上1.1条规定编写的说明书，一般已能满足方案设计的深度要求；但是通常住宅小区往往没有初步设计阶段，建筑方案设计及相关的手续得以批准后，就近入施工图阶段，项目也往往是分批开发建设，所以要求我们在方案设计阶段，就应该根据市政条件和小区规模及性质确定变、配电室的位置（含其数量及容量）和弱电站房的位置等内容；对整个小区的强、弱电外线路由有一个整体的规划，并由总图专业对所有专业的室外管线进行综合，以确保方案的可实施性；电气专业的室外管线路由图只作为内部作业图，可不正式出图。 公共建筑在方案阶段应根据市政（强、弱电）条件，建筑物的规模和性质确定变配电室的位置和数量，确定弱电站房的位置；并根据项目的建筑功能及层高确定强、弱电主干线路的路径是否能可行；管线综合图可作为初步设计的依据。 （2）年电能消耗量估算 根据《北京市固定资产投资项目节能评估和审查管理办法》（试行）的规定，从2007年4月1日起，建筑面积在2万平方米及以上的公共建筑项目、建筑面积在20万平方米及以上的居住建筑项目和其他年耗能在2000吨及以上标准煤的项目，在申报可行性研究报告审批、申请项目核准或项目备案之前需进行节能评估和审查。因此，有关工程项目从立项报告起的各设计阶段要编写节能专篇，方案设计阶段的节能专篇要求列出“项目能源消耗种类，来源及年消耗量”。能源种类包括电力、天然气和热力等。因此电气方案设计的节能专篇除要说明具体节能措施外，还需进行年电能消耗量（即电力年需要实物量kWh）的估算。 建筑节能是个很重要的话题，关于节能措施和年电能消耗量的估算我们将做为专题另找时间进行探讨。 2.小区变配电室设置要求 2.1负荷计算
总平面设计要点.技术手册总图设计 总平面设计要点 一、交通分析 、车行道：注意从主干道进出小区路线是否顺畅；地下车库出入口与小区路、城市道路间的关系。 （）小区通路出入口应距大中城市主干道交叉口的距离自道路红线交点量起，不应小于,次干道不小于。 （）小区内道路至少应有两个出入口；住宅区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连接；机动车对外出入口数应控制其出入口间距不应小于米。人行出入口间距不宜超过米，当建筑物长度超过米时，应在底层加设人行通道。 （）住宅区内尽端式道路的长度不宜大于米，并应设不小于米×米的回车场地。 （）当住宅区内道路纵坡在以上且坡超过米时，应设步行梯道，每段梯步不得少于级，每级左右应设置高度不小于米的缓冲平台，并在坡道旁附设推自行车的坡道。 （）住宅区内道路最小转弯半径，视道路等级而不同，除满足消防车通行的规定外，宜采用米～米，最小可采用米，会车最小视距为米，停车视距为米～米；机动车、非机动车和人行道的横坡宜采用～。 （）住宅区内各级道路宽度宜为：、小区路路面宽度为米～米，建筑控制线宽度不宜小于米；组团路路面宽度为米～米，、建筑控制线宽度不宜小于米；、宅间小路路面宽度不宜小于米。 、人行道：研究人的活动模式；人车分流设计。 （）城市中人行交通系统规划应以行人流量的大小和流向为依据，并结合建筑功能的需要，组成空中、地下和地面的人行交通系统。 （）住宅区内人流量 ～人分，人行道宽度米；～人分，人行道宽度米；小于人分人行道宽度米；很少人流量，人行道宽度米。 、消防车道：坡度；与建筑物间距；回车场；(参见防火设计规范)地下室顶板对路面的降板处理；排水；荷载。 （）低规条街区内的道路应考虑消防车的通行，其道路中心线间距不宜超过米。当建筑物沿街部分长度超过米或总长度超过米时，均应设置穿过建筑物的消防车道。 （）建筑物的封闭内院，如其短边长度超过米时，宜设有进入内院的消防车道。 （）高规高层建筑的周围，应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当高层建筑的沿街长度超过或总长度超过时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行道，通道之间的距离不宜超过米。 （）高规高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。 （）高规尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于米×米。大型消防车的回车场不宜小于米×米。 （）高规穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净空高度均不应小于米（深圳要求净空高度
龙源期刊网 https://www.doczj.com/doc/b29254262.html, 浅析建筑施工图设计要点与注意问题 作者：孔咏欣 来源：《城市建设理论研究》2013年第08期 摘要：近年来，随着社会经济的快速发展，给建筑业的蓬勃发展带来了历史性的好机 会，与之相关联的建筑施工图设计工作量渐大，使得设计周期不断压缩，设计者在设计过程中难免出现考虑不周和忽略的问题，从而导致施工图纸和项目施工出现诸多问题。 关键词：建筑；施工图；设计 Abstract: In recent years, with the rapid development of social economy, the vigorous development of the construction industry to bring good historic opportunity, and the workload of design construction joint gradually, make the design cycle time compression, the designer is the emergence of ill-considered and ignore the problems in the design process, which leads to many problems construction drawings and construction project. Keywords: architectural design; construction drawing; 引言：建筑施工图设计是技术性强的工作，也是从事建筑设计的工作者必须具备的技能。同时，建筑施工图设计还是一项综合性强的工作，它涉及到建筑材料、设备、结构、施工工艺以及美观艺术等各方面的知识。建筑施工图设计是建筑方案的下一道程序，建筑方案对它有指导的作用，它对建筑方案有深化和完善的作用。 中图分类号：F407.9 1、建筑施工图设计中存在的主要问题 1）总平面图缺项问题 集中表现在一些中小型设计项目缺少总平面图或总平面图的设计深度不符合建设部批准发布的《建筑工程设计文件编制深度的规定》。大部分设计的总平面图中只有建筑单体的平面定位，缺少建筑间距、广场、道路布置、挡土墙及道路的转弯半径、宽度、交叉点、变坡点、标高、坡度、坡长、坡向等竖向设计内容，用地红线、建筑红线、道路红线、绿地保护线等的标注也是容易忽视的问题，很多项目总图设计中缺坐标网格、缺指北针（或风向玫瑰图）、缺各种出入口标注的问题也是比较常见的。 2）节能设计问题 在国内，建筑节能设计作为一门新兴的、比较系统、独立的学科，部分设计人员对它重视并不够，也不够熟悉。在设计过程中时常出现类似窗墙比不符合要求，且未调整外墙、屋顶等
建筑设计准备工作要点及注意事项 一、前期准备 1、需甲方提供的资料 1）用地红线图（注：应有明确的坐标） 2）原始地形图（最好甲方已将红线落于地形图上） 3）相应区域城市规划图（明确周围建筑状况、性质、层数或高度、定位；周围市政道路定位、宽度、节点的坐标、标高及道路的坡度；市政绿化带宽度；是否有高压线等需要避让的东西。） 4）规划要点(明确用地性质、容积率、覆盖率、绿化率、规划规模、高度限制、机动车非机动车规模、建筑退红线要求等) 5）各地政府的相关规定、城市规划管理条理等（重点关注有关键建筑间距、日照分析、高中低层及点式板式建筑退让道路红线、用地红线的具体要求、各地针对不同情况在总图上对于消防的不同要求） 6）甲方提供的设计任务书（涉及到具体的设计内容、设计方向、出图深度、时间控制等） 7）用地批文（此文关系到此项目是否可以立项，亦即说明一个项目是否真实可实施的项目，在设计文件档案管理上这是不可缺少的文件） 2、相应准备： 1）明确相关设计的一些规范及防火规范；在总图、单体设计上有何约束； 2）根据设计任务书明确建筑的定位、把握大的设计方向； 3）将建筑用地根据不同情况分类，明确优势劣势； 4）根据规划要点及设计任务书测算建筑规模，可能形成几种模式，优化方案方向。5）根据甲方的进度要求及工作量拟定工作时间表，时间表上应留出必要的审图时间，甲方配合的时间则较为机动。 6）收集整理相应的参考资料。 注：其中第3、4步的工作对一个项目把握其设计质量而言尤为重要，关系其是否能够完成最合理、最优化的设计。
二、设计阶段进行中应注意的几点 1、总图规划： 1）市政规划上的相关硬性规定要明确并绝对服从； 2）总图中有关消防的规范、消防道路的分布、消防车出入口的设置、消防道路的宽度、消防控制中心的位置、高层建筑消防疏散口的位置； 3）建筑出入口的位置、机动车道、人行道的分布、不同人群的流线关系、机动车车流、非机动车流与人流的关系、搬家车道的设计、无障碍设计、机动车停车场车（库）的设计及其出入口的位置； 4）小区的管理、居住小区设计物业管理、社区活动场地、儿童活动场地、社区医疗保健、公厕等； 5）环保设计：垃圾收集、处理、运送；废水的排放等； 6）绿化设计：把握绿地率，注意绿化设计与消防车道、消防普救面、地下室等之间的关系，遵守互相避让、互为对方提供条件的原则；水体的设计注意标高与地下室之间的层高关系； 7）场地的竖向设计：控制场地的坡度与建筑各个出入口连接、道路的坡度；原始地形为坡地的要优化场地，尽量合理的运用高差减少土方量；沿海（江河）的城市的项目要注意当地的防洪标准； 8）建筑间距的控制； 9）建筑形态的把握、建筑类型的分布合理性； 10）小区小的气候条件的利用、改造等（日照、夏季主导风向等） 11）建筑规模总体把握，天际线的合理设计； 2、单体设计 1）相关设计规范、消防规范、尤其是相关的一些强制性条文； 2）建筑不同类型比例的把握； 3）建筑不同类型的定位、特点； 4）建筑立面风格的把握； 5）根据总图明确每栋建筑的绝对标高，协调各建筑之间在总图中的关系； 6）每栋建筑交通的合理组织，核心筒的摆放； 7）建筑细节的设计：以住宅户内设计为例：a.户门、房间门、窗的位置的合理性，需关注是否影响家具摆放、是否可以满足顺畅的流线、房间内是否能保证充足采光；b.
万科总图设计经验总结（超经典） 设计一、必须了解的规划条件 规划局的规划要点：建设用地范围即红线范围、地形情况、建设用地面积、建筑规模（地上地下），容积率、绿地率、建筑高度、建筑退界要求、建筑退线要求、建筑间距要求、日照要求、配套公共服务设施要求、停车指标的要求，交通规划及出入口等要求。 二、制作测算表格 根据以上条件，制作测算表格，用甲方提供或甲方大致要求的户型进行强排，估算容积率，对项目定位。下面是万科总结的各类建筑分别对应的容积率数值。面对客户时可以做初步的项目判断。1.容积率低于0.3，高档的独栋别墅项目。 2.容积率0.3－0.5，一般独栋别墅项目，密度偏大。穿插部分双拼别墅、联排别墅，可适当降低密度提高品质。 3.容积率0.5－0.8，一般的双拼、联排别墅。
4.容积率0.8－1.2，全多层项目较多。如与低层或联排别墅组合，密度较高。 5.容积率1.2－1.5，正常的多层项目，环境一般。如果是多层与小高层的组合，环境品质较好。 6.容积率1.5－2.0，正常的多层小高层项目。 7.容积率2.0－2.5，正常的小高层项目。 8.容积率2.5－3.0，小高层二类高层项目（18层以内）。此时如果做全小高层，环境会很差。 9.容积率3.0－6.0，高层项目（楼高100米以内）。 10.容积率6.0以上，摩天大楼项目。 居住区入口的做法是相对模式化的，设计时要考虑以下问题： （1）门卫管理方便：用最少的人力兼顾车流和人流管理 （2）出车的安全，门口要留出驻车的空间，让车在路口停
留观察交通状况 （3）进车的控制，让误闯的车辆可以及时掉头 （4）人车分行 另外，要注意门卫室是景观做还是建筑做，如果是建筑做，是否有退界要求，是否要报批？ 三、合理布置路网、考虑消防车道 （一）消防车道（1）低层、多层、中高层住宅的居住区内 宜设有消防车道，其转弯半径不应小于6m。 高层住宅的周围应设有环形车道，其转弯半径不应小于12m，当确有困难时，应至少沿住宅的一个长边设置消防车道。尽端式消防车道的回车场地不应小于15m*15m。 （2）联体的住宅群，当一个方向的长度超过150m或总长 度超过220m时，消防车道的设置应符合下列之一的规定： a.消防车道应沿建筑的两个长边设置，消防车道旁应设置室
论述建筑施工图设计的几个要点问题 摘要：近年来，随着国民经济的快速发展，我国建筑行业得到了空前的发展。 建筑数量、规模的越来越大，建筑施工图设计工作量就越大。在建筑施工图设计中，由于设计周期的压缩，设计过程中难免存在一些问题，导致施工图会出现很 多问题。本文结合作者近年工作经验，着重探讨了建筑施工图设计存在的一些问题，并提出了一些个人的改进意见。 1 建筑施工图设计中存在的主要问题 1.1总平面图缺项问题 总平面图缺项问题主要表现在中小型的设计项目上，总平面图的设计深度不 符合相关设计规定。大部分设计的总平面图中只有建筑单体的平面定位，缺少建 筑间距、广场、道路布置、挡土墙及道路的转弯半径、宽度、交叉点、变坡点、 标高、坡度、坡长、坡向等竖向设计内容，用地红线、建筑红线、道路红线、绿 地保护线等的标注也是容易忽视的问题，很多项目总图设计中缺坐标网格、缺指 北针（或风向玫瑰图）、缺各种出入口标注的问题也是比较常见的。 1.2节能设计问题 在国内，建筑节能设计作为一门新兴的、比较系统、独立的学科，部分设计 人员对它重视并不够，也不够熟悉。在设计过程中时常出现类似窗墙比不符合要求，且未调整外墙、屋顶等围护结构传热系数的问题；在不少设计中对不同墙体、不同热工要求，不做热工计算且节能材料选择不当等等，节能设计过程中也多出 现忽视材料防火性能要求的问题。 1.3防火设计问题 1.3.1总图设计中道路转弯半径、消防车道宽度、消防扑救场地宽度和深度不 满足规范要求的，消防扑救场地的覆土绿化不满足消防车承载要求的，还有就是 借用市政道路作消防扑救场地的区域不得种植影响消防的树木。在具体实施过程中，开发商和设计师为了满足绿地率的要求，往往在地下车库顶板上覆土种植绿化，很多地方规定车库顶板覆土深度达到一定深度时才能将该部分绿地计入到绿 地率中，所以车库顶板覆土深度往往比较深，一般在0.6米以上，与之矛盾的是 覆土深度大于一定数值时该区域不能作为消防扑救场地和消防车道。 1.3.2地下室、半地下室与上层共用楼梯时，应在首层与地下室或半地下室的 出入口处作防火分隔，但目前在带有地下室的多层住宅设计中，却普遍忽略了地上、地下部分的防火分隔。 2建筑施工图设计中应重视的要点 2.1方案设计应符合国家规范 目前，在部分项目中，因为设计人员没有对国家的规范标准理解全面透彻， 致使避难层、合用前室、前室、疏散楼梯间、疏散走廊等一些用来疏散人群的设 施存在着很多防排烟设计方面的缺陷，从而使得高层建筑物上存在严重的安全隐患。在关于高层建筑防火设计的相关规范中规定，公共建筑的前室面积不能小于 6平方米，居住建筑的前室必须要大于4.5平方米。由于管理不到位，一些工程 中的合用前室几乎就没有作用。现在很多设计中，为了增加建筑使用面积，客梯 与消防电梯合用，消防电梯前室与疏散楼梯前室合并，而防火门又是常闭的。这 样的工程在投入使用之后，常常为了行人方便，不仅打开了前室的门，还拆除了 在防火门上安装着的闭门器，防火门一旦拆除，就少了一道挡烟屏障，就会致使 防烟前室起不到防烟作用。
民用总图设计中主要设计要点探讨——以某科技文化中心项 目为例段进兆 摘要：合理的建筑总平面设计能为建筑物及项目正常有序运行提供保证。由于建筑总平面设计涉及的面很广，设计师必须深入了解项目的设计背景、项目的场地及场地周边环境情况、规划对项目地块的要求等，理性分析项目开发存在的有利和不利因素以及须解决的主要矛盾，并开展多方案比较，做出正确的判断，使项目的总平面布局合理、功能分区明确、交通流线顺畅、安全舒适。 关键词：总图设计；背景资料；交通组织；管线综合 1.引言 总图设计从项目的全局考虑，能够根据各类设计工程的特点，从项目伊始，有针对性地对场地可能出现的水文地质、岩土工程、防排洪、场地安全性等内容提请业主进行专项勘察设计，可根据建筑规划总图优化道路交通、进行场地竖向设计及室外管线综合设计，并对建筑单体布局提出合理意见，尽可能地减少场地平整、挡墙边坡支护（特别是岩质边坡和高填方边坡）、基础开挖等的土石方工程量及土建基础设施的费用。能与建筑、结构、岩土、机电等专业部门及时有效配合，不回避工作中出现的各类总图设计方面的问题、难题。 2.复杂项目总图设计几个要点 2.1 项目背景资料准备 项目的前期尤其是复杂项目需要实地进行踏勘，并准备收集具有测绘单位、坐标及高程系统的1：500原始地形图（一般情况下应该采用1：500地形图，特殊情况下，可采用1：1000，1：2000的）；带有坐标点的用地红线宗地图；用地周边现状及规划的市政道路名称、横断面及控制点标高；规划意见书或规划设计条件及规划设计任务书（包括建筑退线要求，机动车开口、配套设施要求、建筑密度、建筑限高、容积率、绿地率等指标要求）；周围市政管线接接驳点（包括雨水、污水、给水、中水、电力、电讯、热力管线、燃气等）的管径、位置及管线标高；岩土工程勘察报告（地勘）、场地的水文资料（周围水系的50年或100年洪水位及常水位标高）、用地红线周边地块（现状与规划地块）的用地性质、层数及高度；当地的《城市规划管理技术规定》等。 2.2 满足交通组织及消防要求 场地的道路交通流线应配合市政道路交通组织；对于复杂建筑应配合建筑功能分的效果图及模型进行设计；合理布置场地出入口、地下车库出入口的位置、深化场地内的车流（小客车、大客车、出租车、VIP车流等）、人流交通组织方案等。应结合项目建筑单体的功能分区、周围市政交通组织、用地规模等，选择经济、方便的道路系统以及道路断面形式，使场地内外联系通而不畅、安全，避免往返迂回，且避免过境车辆的穿行。 项目的总平面消防要求应严格安置《建筑设计防火规范》GB50016-2014、《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-2014等进行设计，重点是消防车道、消防登高操作场地设置，汽车停车场与建筑物的间距。对于建筑有连廊及连桥的位置应核实桥下净空高度已满足消防要求。表达清楚消防车道宽度、转弯半径、回车场尺寸、压力通行要求；消防车登高操作场地的范围，承受荷载的要求。满足可供消防救援人员进入的窗口，应在消防登高操作场地一侧及机动车
建筑总图竖向设计要点 摘要：在总图设计中，竖向布置设计和总平面布置同样重要。竖向设计的合理性，直接影响到整个站场使用性能的发挥程度，同时会造成工程量的大小变化，影响工程经济效益和社会效益。本文就建筑总图竖向设计的要点进行分析。 一、意义 竖向设计亦称竖向规划是规划场地设计中一个重要的有机组成部分，它与规划设计、总平面布置密切联系而不可分割。当地域范围大、在地形起伏较大的场地，功能分区、路网及其设施位置的总体布局安排上，除须满足规划设计要求的平面布局关系外，还受到竖向高程关系的影响。所以，在考虑规划场地的地形利用和改造时，必须兼顾总体平面和竖向的使用功能要求，统一考虑和处理规划设计与实施过程中的各种矛盾与问题，才能保证场地建设与使用的合理性、经济性。做好场地的竖向设计，对于降低工程成本、加快建设进度具有重要的意义。 二、总图竖向布置设计 总图竖向布置设计一般包括场地平整、场地局部平整、道路竖向设计和建（构）筑物竖向设计4 部分。 1 场地平整和场地局部平整 场地平整一般发生在工程的初始阶段称之为初平土，通常设计应用的基本方法为：等高线法、箭头法及等高线法和箭头法两种方法的结合。场地平整采用的基本方式为平坡式和台阶式，台阶式平整
需要有一定的特殊构筑物修建，相对比较复杂。 （1）在现在设计中，等高线法应用较为广泛。等高线法的设计思路与地形图绘制思路是一致的，采用等高线法进行站场场地平整的优点： ①场地整平情况明晰，读图容易； ②对非等高线上点位的设计高程便于推算； ③便于各建（构）筑物的基准高程确定。采用等高线法的不足之处是地形地势适应性较差。如果增加其适应性，分小区域进行场地平整，常常会造成设计复杂，读图、放线、施工难度增加。 （2）箭头法能够很好的解决细部竖向设计问题，与实际地形地势结合情况好，可以直观的表示出局部场地平整情况，形象地表示出地势变化趋势，有效地避免不合理设计。但是这种方法对施工指导性较差，整体性及相互联系性显得不够紧密，对局部地点的高程推算时有差异，在土石 方工程计算中显得有些力不从心，对于土石方工程量的估算不能有较好的指导意义。 （3）等高线法和箭头法混合使用进行场地平整设计，可以较好的利用两种方法的优点，克服各自的缺点。但是，这也容易使设计和施工之间的理解困难加大，如果不能很好的解决这些问题，就容易出现工程失误。因此，解决设计思路准确、及时向施工中融汇是一项极为重要的工作内容。采用等高线法和箭头法混合使用进行场地平整的工程，不但增加了现场配合施工的工作量，而且对施工技术人员和现