优选道岔轨道电路采集原理

会生活。
2．清朝黄遵宪曾作诗曰：“钟声一及时，顷刻不少留。虽
有万钧柁，动如绕指柔。”这是在描写 A．电话 C．电报 B．汽车 D．火车 ( )
解析：从“万钧柁”“动如绕指柔”可推断为火车。 答案：D
[典题例析] [例1] 上海世博会曾吸引了大批海内外人士利用各种
交通工具前往参观。然而在19世纪七十年代，江苏沿江 居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 A．江南制造总局的汽车 B．洋人发明的火车 ( )
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（三）钢轨绝缘节位置的确定

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历史ⅱ岳麓版第13课交通与通讯 的变化资料
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[自读教材· 填要点] 一、铁路，更多的铁路 1．地位
铁路是
交通运输 建设的重点，便于国计民生，成为国民经济
发展的动脉。 2．出现 1881年，中国自建的第一条铁路——唐山 路建成通车。 1888年，宫廷专用铁路落成。 至胥各庄铁 开平
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3、道岔轨道电路分为串联式和并联式
串联式：电路安全，但增加了连接线，施工和维护 不便，未被广泛采用；
并联式：弯道处于开路状态，不符合故障安全原则。
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改进后并联一送多受式，满足故障安全，被普遍采用。
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4、 25Hz双扼流相敏轨道电路
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（二）站内轨道电路区段的划分

站内轨道电路的划分原则： 首先要保证轨道电路可靠工作，其次要满足平行作业和 作业效率。 1）有信号机的地方必须设置绝缘节，划分成不同区段； 2）凡是能平行运行的进路，应设轨道绝缘将其隔开；
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（二）轨道电路的工作原理

1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、接收 端（轨道继电器）等

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3、位置和状态 通常把道岔经常所处的位置叫做定位，临
时根据需要改变的另一位置叫做反位。 为改变道岔的两个位置，在道岔尖轨处需
要安装道岔转辙设备。 锁闭：在道岔转辙设备中，都附有锁闭装
置，以便把道岔锁在密贴良好的规定状态。 密贴：尖轨和基本轨应密贴，若间隙
>=4mm应不能锁闭和开放信号。
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4、对向道岔和顺向道岔 列车迎着道岔尖轨运行时为对向道岔，反之为 顺向道岔。
②向列车传送行车信息（如移频自动闭塞利用 轨道电路传递不同的频率信息来反映列车位 置，来决定信号机的显示或决定列车的目标 速度，从而控制列车运行）。
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第四节 站内轨道电路
（一）站内轨道电路构成及特征 （二）站内轨道电路区段的划分 （三）钢轨绝缘节位置的确定
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（一）站内轨道电路构成及特征
原则。
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改进后并联一送多受式，满足故障安全，被 普遍采用。
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4、 25Hz双扼流相敏轨道电路
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（二）站内轨道电路区段的划分
站内轨道电路的划分原则： 首先要保证轨道电路可靠工作，其次要满足平行作业和作 业效率。 1）有信号机的地方必须设置绝缘节，划分成不同区段； 2）凡是能平行运行的进路，应设轨道绝缘将其隔开； 3）在每一个道岔轨道电路区段内包括的道岔数不得超过 三组； 4）有时需将轨道电路区段适当划短，以便提高咽喉通过 能力。
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（二）轨道电路的工作原理
1、组成：钢轨、绝缘节、轨端接续线、发送端、 接收端（轨道继电器）等
钢轨---传Байду номын сангаас电信息； 绝缘节---划分轨道区段 轨端接续线---保持电信息延续 轨道继电器---反映轨道状况
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2、轨道电路的工作原理 列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电路 从轨道电路电源正极钢轨轨道继电器 使继电器保持在吸起状态，接通信号机的绿 灯电路。

轨道信号处理器： 处理轨道信号， 控制信号灯和道
岔等设备
08
轨道电源：提供 轨道电路所需的
电源
09
轨道接地：保证 轨道电路的电气
安全
10
轨道通信设备： 传输轨道信号和
控制信息
轨道电路工作原理
01
轨道电路由钢轨、轨枕、道床等组成。
02
钢轨作为信号传输的载体，通过轨枕和 道床将信号传输到信号接收设备。
04 无绝缘节两种类型，分别
适用于不同的应用场景。
轨道电路组成部件
01
轨道变压器：将 高压交流电降压
为低压交流电
02
轨道继电器：控 制轨道电路的通
断
03
轨道信号机：显 示列车运行状态
04
轨道电路电缆： 连接轨道电路各
部件
05
轨道绝缘：保证 轨道电路的电气
绝缘
06
轨道传感器：检 测列车位置和速
度
07
01
02
03
04
工业自动化控制
轨道电路在工业自 动化控制中的应用 广泛，如铁路、地 铁、轻轨等轨道交 通领域。
轨道电路可以实现 列车自动控制、自 动调速、自动停车 等功能，提高运输 效率和安全性。
轨道电路在工业自 动化控制中，可以 实现对生产线的实 时监控和管理，提 高生产效率和产品 质量。
轨道电路在工业自 动化控制中，可以 实现对设备的远程 监控和控制，提高 设备的运行效率和 可靠性。
防止列车超速：通过轨道电路检 测列车速度，防止列车超速行驶
防止列车脱轨：通过轨道电路检 测列车位置，防止列车脱轨
防止信号错误：通过轨道电路检 测信号，确保信号准确无误
铁路信号系统
01

精心整理（轨道电路的基本原理）以铁路的两根钢轨作为导体两端加以机械绝缘或电气绝缘接上送电和受电设备构成的电路。

（轨道电路的作用）1.监督列车的占用2.传递行车信息（轨道电路主要用于区间和站内）（工频交流轨道电路的构成）送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、钢轨接续线、钢轨（工频交流轨道电路工作原理）1.1. （25HZ 25HZ 送电端BE25）、受电端GJ GJ 落下。

（25HZ （97型1.（97型15V ）的20%路时，轨道继电器端电压（分路残压）应不大于7.4V ，而轨道继电器的释放值是8.6V ，留有一定余量，以保证前接点可靠断开。

（25HZ 相敏轨道电路的的种类）按送、受电端分：送、受电端均设扼流变压器和送、受电端均不设扼流变压器根据受电端设置情况：一送一受、一送两受和一送三受轨道电路。

（对驼峰电路的技术要求）应变速度快、分路灵敏度高、对高阻轮对及瞬间失去分路效应的车辆应予以防护等。

（驼峰电路的特点）1.轨道长度较短，一半小于50M2.为适应轻车分路电阻大的情况，分路灵敏度要高（规定为0.05），轨道继电器应可靠落下，释放时间要短。

从车辆分路开始至前接点离开时止，其时间不超过0.2s 。

精心整理3.为防止轨道电路瞬间失去分路作用时轨道继电器错误吸起，采用双区段制，即把一个轨道电路分成两段。

4.由于长度短，受气候影响小，可实现一次调整。

（应答器是列车超速防护（ATP）系统的关键部件，用于在特定地点实现车地间的数据交换，为列车提供ATP所需的各种点式信息。

）(应答器由地面设备和车载设备构成。

地面设备主要是地面无源应答器、地面有源应答器及与其连接的地面电子单元（LEU）；车载设备即车载接收器，包括车载天线、解码器、载频发生器与功率放大器。

)（极性交叉的作用）是防止相邻轨道电路的绝缘节破损时，引起轨道继电器错误动作。

（极性交叉的配置）依次变换相邻轨道电路的供电电源极性。

1.。