一、定义
1.船舶：用作或者能够被用作水上运输的工具，即能够装载人或货物的一切船筏
2.机动船：凡是使用机器推进的任何船舶
3.帆船：指任何驶帆的船舶，如果装有推进器但不在使用。
4.从事捕鱼的船舶：指使用网具,绳钓，拖网或其他使其操纵能力受到限制的渔具捕鱼的任何船舶，但不包括使用绳钓或其他并不使其操纵性能呢个受到限制的渔具捕鱼的船舶。
必须满足两个条件：①正在从事捕鱼作业（从放网开始到收完网为止）②作业时所使用的渔具使其操纵能力受到限制
5.失去控制的船舶指由于某种异常情况，不能按本规则条款的要求进行操纵因而不能给他船让路的船舶。
6.操纵能力受到限制的船舶┈┈指由于工作性质，使其按本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船人让路的船舶。
7.限于吃水的船舶指由于吃水与可航水域的水深和宽度的关系，致使其驶离航向的能力严重地受到限制的机动船
8.在航指船舶不在锚泊、系岸或搁浅
9.长度和宽度指船舶的总长度和最大宽度。载于船舶登记证书中
10.互见指只有一船自他船以视觉看到时，才应认为两船是在互见中
11.能见度不良指任何由于雾、霾、雪、暴风雨、沙暴或任何其它类似的原因而使能见度受到限制的情况。
12.地效船系指多式船艇，其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行。
13. 交叉相遇局面是指除对遇、追越规定的参照坐标范围外两艘机动船航向交叉，且又同时向交叉点驶近，存在碰撞危险的一种局面。
14. 驶过让清：指采取的避让行动能使两船无阻碍地保持在安全距离上驶过。
15.安全航速：指能采取适当而有效的避碰行动，并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住的速度。
号笛：指能够发出规定笛声并符合附录三所载规格的任何声响信号器具。
碰撞危险(罗经方位判断法)：通常指在较近的距离驶近时，罗经方位没有明显的变化；或是在驶近一艘很大的船舶或拖带船组时，以及近距离驶近他船时，罗经方位也可能有明显变化的情况。
良好船艺：指航海人员在长期航海实践中所积累的经验而运用在最适合当时环境和情况下所采取的避让行动，并已成为海员的惯例。
大幅度的行动：指他船用视觉或雷达能明显地察觉到本船已采取的避让行动，应避免对航向和（或）航速作一连串的小变动。
紧迫局面：指两船接近到单凭一船的避让行动已不能保证在安全距离上驶过的局面。
紧迫危险：指两船逼近到单凭一船的避让行动已不能避免碰撞的局面。
沿岸通航带：是介于分道通航制与邻近海岸之间供沿岸区间通航的区域；
航行危险：指遵守规则会造成搁浅、触岸的严重危险。
碰撞危险：指遵守规则会造成与他船碰撞的严重危险。
二、简答题
1、对遵守规则各条的任何疏忽：
指在遵守规则各条时，疏忽职守或应引起注意的问题而疏忽大意，或者片面理解规则条文、片面强调规则中的某些条文而不顾及其它条文。①对号灯、号型或声响和灯光信号没有按时显示或鸣放或解除；或者没有按规定显示或鸣放；或者显示或鸣放错误；或者损坏而未发现或未及时修复等。②没有保持正规的了望，对碰撞危险未作出充分的估计。③没有在任何能见度情况下使用安全航速。④没有遵守避免碰撞的行动规定。⑤没有认真遵守狭水道或分道通航制的规定。⑥没有认真遵守互见中或能见度不良时的行动规则。
2、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽：
指海员缺乏应有的航海知识和技能，或者应该做到的没有做到或应该预料到的却没有戒备、没有采取预防措施。
①对舵令不复诵，不核对；②在对周围环境和情况不了解的情况下进行交接班；③在狭水道航行或进出港时没有备车备锚或没有加派了望人员等；④在强风强流中没有远离他船抛锚，未松出足够链长以防走锚；⑤锚泊时风大流急没有备车备另一锚；⑥在狭水道弯头或地段会船；⑦狭水道中被追越船不同意追越时强行追越；⑧对本船操纵性能不了解；⑨在避碰过程中交接班；⑩没有注意风、流、浅水等外界因素对船舶操纵的影响；
海员通常做法中还包括：
①在航船让锚泊船；②逆水船让顺水船（进口船让出口船）；③单船让拖带船组；④雾中不盲目摸航或转向；
⑤有强风急流时不从锚泊船的上风或上水驶过；⑥不在危及附近来往行驶船舶的地方下锚；⑦进入锚地时注意给正在抛锚或起锚的船留有足够的活动水域；⑧锚泊船应尽可能采取措施以避免碰撞；⑨离泊起航时应选择适当时机；⑩遵照非强制性的规定和要求行事等
3、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽：
指对当时的特殊情况（异于一般正常情况）缺乏应有的戒备。①对避让他船而与第三船构成紧迫局面这种情况缺乏戒备；②对他船可能背离规则的行动缺乏戒备。
4、为保证安全值班应采取的措施：
1)船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。
2)当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影响安全值班。
3)当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能担任其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班。
4)当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，应毫不犹豫地进行调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。
5)负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以至于难以保证安全值班的情况下，应毫不犹豫地通知船长。
6)为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。
5、制定航行计划应至少包括以下内容：
①航线的总里程和预计航行的总时间；②预计航线上的气象情况和海况；③各转向点的经纬度；④各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；⑤复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；⑥特殊航区的注意事项。
6、航次计划的一般要求：
①船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。②对预定的航次，应在研究所有有关资料后事先做出计划，并应在航次开始前对制定的任何航线进行核实。③大副、轮机长应与船长协商，预先确定计划航次的需要，并考虑对燃料、淡水润滑油、化学品、消耗品和其它备件、工具、供应品的需求及任何其它需求。④船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全，有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。
7、值班安排应考虑的因素
1.在任何时候，驾驶台不许无人值守；
2.天气情况、能见度以及是否白天或黑夜；
3.邻近航行危险物的程度，因通过航行危险物时可能需要负责航行值班的高级船员执行额外的航行职责；
4.助航仪器如雷达或电子定位仪以及任何其他影响船舶安全航行的设备的使用和工作状态；
5.船上是否装有自动操舵装置；
6.是否需要履行无线电职责；
7.装备在驾驶台上的无人机舱控制装置、警报和指示器及其使用程序和局限性；
8.特别的操作环境可能采取对航行值班出乎寻常的任何要求。
8、负责航行值班的高级船员应做到：
1)在驾驶台保持值班；2)在正式交接班之前，任何情况下不得离开驾驶台；3)即使船长在驾驶台，继续对船舶的安全航行负责，直至被明确告知，船长已承担此责任并彼此领会时为止；4)在对为了安全而采取的某种行动产生疑问时通知船长。
9、下列情况下，负责航行值班的高级船员应立即通知船长：
1)遇到或预料到能见度不良时；2)对通航状况或他船的动态发生疑虑时；3)对保持航向感到困难时；4)到预定时间未能看到陆地、航标或测不到水深时；5)意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时；6)主机、推进机械的遥控装置、舵机或者任何重要的航行设备、报警或指示仪发生故障时；7)无线电设备发生故障时；8)在恶劣天气中，怀疑可能有天气危害时；9)船舶遇到任何航行危险时，诸如冰或海上弃船;
10)其他紧急情况或感到疑虑时。
10、了望的目的
1.针对操作环境中发生的重大变化，利用视觉和听觉以及所有其他可用的手段保持连续戒备状态；
2.全面判断碰撞、搁浅和其他危害航行安全的局面和危险；
3.探明遇险的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船、残骸和其他碍航物。
11、在下列情况下，负责航行值班的高级船员在白天可以是唯一的了望人员：
1.对局面作了充分估计，确信无疑这样做是安全的；
2.充分考虑了包括但不限于下列一切有关因素：—天气情况—能见度—通航密度—邻近的航行危险物—航行在分道通航制内或附近时必要的注意
3.当局面的任何变化需要时，能立即召人到驾驶台协助。
12、保证正规了望应考虑的因素
在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规了望时，船长应考虑所有的有关因素，其中包括值班安排、值班时应遵循的基本原则中所述的因素，以及以下因素：
1.能见度、天气情况和海况；
2.通航密度和发生在船舶航行区域内的其他活动；
3.当航行在分道通航制或其他定线制水域内或附近时必要的注意
4.由船舶功能的性质、即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量；
5.应召并被指定为值班人员的任何船员适于值班的情况；
6.船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心；
7.每个负责航行值班的高级船员的经验和对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度；
8.任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信活动和必要时召唤人员立即到驾驶台给予协助的可能性；
9.驾驶台的仪器和控制器，其中包括报警系
统的工作状况；10.舵和推进器的控制以及船舶操纵特性；11.船舶尺度和指挥位置的视野；12.驾驶台的结构、这种结构可能对值班人员利用视觉和听觉探测外部情况时所造成的妨碍程度；13.IMO通过的涉及值班安排和适于值班的任何其他有关标准、程序和指南。
13、接班的高级船员应亲自搞清以下有关情况：
1)船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示；2)船位、航向、航速和船舶吃水；3)当时和预报的潮汐、潮流、气象和能见度以及这些因素对航向和航速的影响；4)当主机在驾驶台控制时操纵主机的程序；5)甲板上工作人员安全防范；
14、交班高级船员的工作
1.正式交班前不得离开驾驶台。
2.罗经均已核对完毕并已交班后，应将车钟记录簿上各有关事项转载于航海日志并签名，同时注明“罗经已校对”。
3.将所有有关资料都告诉接班驾驶员。
4.在航向记录纸上签名，并注明下列事项：1)简要说明改向原因2)风力及海况3)如用自动舵，说明天气及舵角所做调整4)航速5)更换手操舵或自动舵的时间6)其他重要资料，如经过岬角或灯塔的时间，等等。
15、船长在引航过程中的职责
1.船长应当负责采取安全措施，安放好符合国际海上人命安全公约要求的软梯，以保证引航员能够安全、迅速地登船或离船。同时，还应当注意接送引航员的船舶的安全。
2.船长和引航员应交换有关航行程序、当地情况和船舶性能等情况。
3.船长和值班驾驶员应与引航员紧密合作，并保持正确的船舶船位和动态。
4.船长应认真研究引航区内《航路指南》及港图，尤其是对危险地段和注意事项必须心中有数，设计出安全的航线。
5.在引航过程中，不解除船长对航行安全管理和驾驶船舶应负的全部责任，应认真监督引航员的引领操作，如操作不当，应立即纠正，必要时可以中止他的引领工作及由自己操作或要求更换引航员。
6.船长暂离驾驶台应告知引航员，并且指定代替负责的驾驶员。
16、引航时驾驶员的职责
1.检查引航软梯扶手柱系固情况以及照明、救生圈、行李绳准备情况，亲自接送引航员安全登离船。
2.在引航过程中，并不解除值班驾驶员的职责，仍应认真了望、勤测船位、监车监舵，注意摇车钟及传达命令的正确性，正确记录船舶动态(车钟及过浮时间等)。
3.按引航员要求布置水手悬挂信号。
4.若对引航员行动意图有所怀疑，应请求引航员予以澄清。如仍有怀疑，应立即报告船长，并在船长到达之前采取必要的行动。
5.值班驾驶员应注意引航员口令及水手操舵的正确性。
17、在不同的条件下和不同水域内的值班
1)负责航行值班的高级船员应频繁地测定驶近船舶的精确的罗经方位作为及早发现碰撞危险的方法，并应切记有时方位变化明显但碰撞危险依然存在，特别是当驶近大型船舶或拖带船队时或是在近距离接近他船时，负责航行值班的高级船员还应按适用的《1972年国际海上避碰规则》及早地采取积极的行动，随后还应检查此种避碰行动是否取得预期的效果。2)天气良好时，只要可能，负责航行值班的高级船员应进行雷达操作。
18、能见度不良时值班
遇到或预料到能见度不良时，负责航行值班的高级船员的首要职责是遵守《1972年国际海上避碰规则》的相关条款，特别是有关鸣放雾号、以安全航速行驶、并使主机处于立即可操纵的准备状态的条款。此外，负责航行值班的高级船员还应：1)通知船长；2)布置正规的了望，舵工手动操舵；3)显示航行灯；4)开启和使用雷达；5)如可能，在能见度变坏时抢测陆标或天测船位。
19、夜间值班
在夜间航行，船长和值班驾驶员在安排了望时应充分考虑到驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性，当时航区的环境和情况以及所实施的程序和安全措施。船长应将航行指示和注意事项或其他重要布置明确记入“夜航命令簿”。值班驾驶员必须仔细阅读，充分了解夜航命令簿内各项内容、要求，阅后签字并严格执行。如有不明之处，应立即请示船长。船长临时增改夜航指示内容时，应通知当班驾驶员，并在更改处签字。
20、沿海和拥挤水域内值班
在沿岸和拥挤水域内航行时，应使用船上适合于该地区并依据最新资料改正过的最大比例尺的海图。在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位。值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及所有有关的航行标志
21、值班驾驶员在锚泊中应做到：
1.锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围，对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并记入航海日志。
2.如情况许可，要经常利用周围航标或岸上易辨认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。
3.确保保持正规了望，并注意：(1)周围锚泊船的情况，尤其是位于上风(或上流)方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全；(2)来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方，并报告船长；(3)如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距离本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。
4.以适当的时间间隔巡视全船，注意吃水、龙骨下富余水深以及船舶的状态。
5.注意观测气象、潮汐和海况变化，注意锚位、锚链受力、船首偏荡，特别在转流时注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施，防止因本船或他船走锚酿成危险或事故。
6.不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失并立即通知船长。
7.确保主机和其他机器按照船长指示处于准备使用状态。
8.在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长指示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应认真督促值班水手每小时检查锚链和锚设备一次。
9.督促值班水手按时升降旗及锚球，开关锚灯、甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯、号型，鸣放相应的声号。
10.遇能见度不良时，必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望、鸣放雾号、开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。
11.锚泊中发生碰撞时，应将对方的动态和碰撞时间，以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在航海日志上，并画出示意图。
12.锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尚应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。
13.根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听。
14.严格遵守防污染规定，采取有效措施，防止船舶对水域环境造成污染。
1.在能见度不良情况下会遇两船 已经按《规则》第十九条采取 行动后，有关《规则》条款适 用问题，下列说确的是（）。 (77064:63) A．通常不再适用互见中有关避 让或避碰责任（义务）的条款 B．在能见度不良情况下两船互 见后，仍然应当执行互见中的 声号条款。 C．船舶应当鸣放能见度不良时 的声号 D．以上说法均正确√ 2.“船舶之间的责任”条款适用 的能见度是（）。 (77070:64) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中 C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况√ 3.“直航船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77073:65) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 4.“让路船的行动”条款适用的 能见度是（）。 (77075:66) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 5.“交叉相遇局面”条款适用的 能见度是（）。 (77077:67) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 6.“追越”条款适用的能见度是 （）。 (77079:68) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 7.“帆船”条款适用的能见度是 （）。 (77082:69) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况 8.“对遇局面”条款适用的能见 度是（）。 (77084:70) A．能见度良好的情况 B．任何能见度，但必须两船在 互见中√ C．能见度大于5 n mile的情 况 D．能见度大于2 n mile的情 况
1.系统的自由度：确定振动系统运动所需的独立坐标数目即为系统的自由度数。 2.广义坐标：这种确定系统在空间位置的独立参变量称为广义坐标。 3.线性振动：在这些条件下，系统的振动可以用常系数线性微分方程来描述，称为线性振动。 4.自由振动：系统对初始激励的响应通常称为自由振动。 5.强迫振动：对外部作用力的响应称为强迫振动。 6.干摩擦阻尼力：当系统与外界的固体相接触运动时，即产生摩擦阻力，称为干摩擦阻尼力。 7.粘性阻尼力：它是系统与外界粘性流体接触时，在速度不高的情况下所产生的阻尼力。 8.流体动力阻力：当系统与外界的粘性流体接触，且速度较高，并在粘性较小的流体中运动时，即发生与速度平方成正比的阻力，称为流体动力阻力。 9.材料内阻尼力：是因为实际材料并不是完全弹性而引起的，又称材料的非弹性阻尼。 10.结构内阻尼力：是因为系统本身结构装配或连接而引起的。 11.准周期振动：这种由于振动系统受到阻尼力作用，造成能量损失而使振幅逐渐减小的振动称为衰减振动，或称为准周期振动。 12.均匀直梁弯曲自由振动的特性：（1）均匀直梁是具有分布质量及抗弯刚度的无限自由度系统（2）固有频率和固有振形是结构的固有特性，不仅与材料的性质、结构的刚度等因数有关，而且还和边界条件有关（3）当梁作任一主振动时，类似于单自由度系统的振动（4）在所讨论的线性振动范围内，均匀直梁弯曲自由振动是无限多个主振动的线性叠加，梁中任一点的运动则是各主振动所引起运动的总和。（5）固有振形具有正交性，即各固有振形之间是相互独立的。 13.Timoshenko梁理论：一般的梁单元,是基于初等力学中的平截面变形假定,在这个假定中,实际上认为弯曲变形是主要的变形,剪切变形是次要的变形,因而可以不计,这对于高度远小于跨度的实腹梁来说,不会引起显著的误差,但对于有些空腹梁或都高跨比不是很小的梁来说,就不太精确了,所以有必要计及剪切变形，Timoshenko梁就是能考虑剪切变形的梁。 14.转动惯量和剪切变形对梁固有频率的影响：从物理意义上说，剪切的作用使系统的刚度下降，转动惯量使系统的有效质量增加，这两方面的影响均使系统的固有频率降低。其中剪切的影响大于转动惯量的影响。
注：X/X中，第一个字母为正确答案，第二个为错误答案 对遇局面 NO.14 一船发现另一船的两盏桅灯和两盏舷灯，应认定（）。 A．对遇局面 B．追越 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 D/A 一船发现另一船的两桅灯和两舷灯，应认为（）。 A．适用对遇条款 B．适用追越条款 C．适用交叉条款 D．A、B、C都不对 D/A 互见中，两机动船在下列哪种情况时，不一定符合对遇局面（）。 A．看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B．在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶构成危险 C．在航向交角小于半个点的航向上对驶构成危险 D．以上均符合 A/D 下列说法中正确的是（）。 A．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即左转 B．当一机动船对位于本船右前方的来船是否处于“对遇局面”持有怀疑，则应假定为“对遇”，并应立即右转 C．A、B都对 D．A、B都不对 D/B 互见中，两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面（）。 A．在夜间能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B．在夜间，能同时看到他船的两盏舷灯时 C．在相反或接近相反的航向上，且在同一或接近的航线上对驶致有构成碰撞危险
D．以上均符合 C/D 互见中，下列说法正确的是（）。 A．一艘机动船与一艘限于吃水的船舶航向相反致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 B．两艘限于吃水的船舶对驶致有构成碰撞危险时，应执行对遇局面条款 C．A、B均正确 D．A、B均不正确 C(对吗？)/B(考虑到机动船有可能是“三船”) 互见中，当你船在海上航行看到左前方6.5 n mile处有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应（）。A．向右转向，鸣一短声 B．向左转向，鸣二短声 C．减速、倒车，鸣三短声 D．继续判断是否存在碰撞危险 D/A 构成对遇局面的条件是（）。 ①互见中； ②两船的航向相反或接近相反； ③致有构成碰撞危险； ④两艘同为机动船； ⑤一船位于另一船的正前方或接近正前方。 A．①～⑤ B．①～④ C．①②④ D．②～④ A/B 当你发现在右前方直至正前方有一船队向本船驶来，经观察，发现正前方一艘来船方位不变，在这种情况下，本船应（）。 A．大幅度右转并鸣放一短声 B．大幅度左转并鸣放二短声 C．保速保向并鸣放至少五短声 D．立即停车、倒车，把船拉住并鸣放至少五短声
课题：船舶值班 目的：通过学习明确《STCW》公约对船舶驾驶人员值班的要求、强制性标准和 建议性指南，为今后的工作打下扎实 的基础，同时能顺利地通过海事局的 考试。 重点：《STCW》公约与《值班规则》对值班驾驶员的要求、强制性标准和建议性 的指南。 难点：利用本课题的知识准确地解答有关考题。 方法：讲授法 主讲：zhangweixin 教材：船舶值班与避碰（大连海大）及参考资料《STCW》公约和《值班规则》。步骤：一、适于值班 二、值班安排和应遵循的原则 三、驾驶台程序指南 四、航行值班 五、布置作业
教学内容： 本课题主要阐述《STCW》公约有关船舶驾驶人员值班的法定要求，强制性标准和建议性指南。介绍驾驶台工作的组织及工作程序。 一、适于值班 1、保持安全值班的重要性 （1）、避免船舶发生海难事故； （2）、保证船舶随时处于适航状态；（3）、保证船舶所装货物得到妥善保管； 2、适于值班的规定 （1）、适于值班（STCW）公约附则第Ⅷ章“值班规则”规定）各主管机关为了防止疲劳应： 1）、制定和实施值班人员的休息时间；2）、值班制度的安排能使所有值班人员的效率不致因疲劳而削弱，班次的组织能使航行开始各班次人员均已充分休息，或用其他办法使其适于值班。 （2）、强制性标准 1）、所有分派负责值班的高级船员或组成值班的普通船员应在24h内至少有10h的休
息时间； 2）、10h休息时间可分为至多不超过二段，其中一段至少有6h； 3）、有紧急、演习或其他超常工作情况下不必保持第1和第2规定的休息时间要求；4）、10h休息时间可降低到不少于连续6h，条件是这种降低不超过2天，并7天时间内的休息时间不少于70h； 5）、一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过12h； 6）、严禁酗酒，值班人员值班前4h内禁止喝酒，值班期间血液中的酒精含量不得超过0.08%； 7）、严禁服用可能导致不能安全值班的药物，严禁吸毒、贩毒； 8）、主管机关应要求将值班安排表张贴在显而易见处每6个月检查一次。 （3）、建议和指导 在《STCW》公约B部分，关于适于值班的指导中对防止疲劳作出如下规定。1）、在遵守休息时间的要求时，“压倒其他工作条件”（超常工作情况）需解释为仅指
《船舶值班与避碰(二三副)》试题 1.D 2.D 3.B 4.B 5.B 6.B 7.B 8.B 9.B 10.D 11.B 12.A 13.D 14.C 15.C 16.B 17.D 18.D 19.B 20.A 21.C 22.D 23.D 24.C 25.C 26.D 27.D 28.D 29.D 30.C 31.D 32.D 33.A 34.C 35.A 36.D 37.D 38.C 39.C 40.D 41.A 42.C 43.D 44.C 45.C 46.C 47.B 48.B 49.C 50.D 51.C 52.D 53.D 54.B 55.D 56.A 57.B 58.D 59.C 60.D 61.C 62.D 63.D 64.C 65.B 66.C 67.A 68.C 69.D 70.D 71.D 72.B 73.D 74.A 75.A 76.A 77.C 78.D 79.A 80.A 81.D 82.A 83.C 84.C 85.A 86.A 87.C 88.D 89.D 90.A 91.B 92.C 93.C 94.A 95.D 96.C 97.D 98.C 99.B 100.D 101.B 102.D 103.D 104.B 105.D 106.A 107.B 108.C 109.C 110.C 111.C 112.A 113.D 114.B 115.D 116.A 117.A 118.C 119.A 120.D 121.C 122.C 123.D 124.C 125.D 126.A 127.B 128.D 129.C 130.A 131.D 132.A 133.A 134.C 135.A 136.D 137.B 138.A 139.B 140.A 141.B 142.D 143.C 144.D 145.C 146.A 147.A 148.D 149.A 150.B 151.C 152.C 153.A 154.A 155.D 156.C 157.D 158.B 159.D 160.D 161.C 162.B 163.B 164.B 165.D 166.D 167.B 168.C 169.B 170.C 171.D 172.A 173.B 174.A 175.B 176.A 177.A 178.A 179.D 180.C 181.C 182.C 183.C 184.D 185.D 186.B 187.D 188.C 189.C 190.B 191.C 192.C 193.A 194.B 195.C 196.C 197.C 198.C 199.A 200.C 201.C 202.B 203.D 204.C 205.A 206.D 207.C 208.D 209.D 210.B 211.D 212.C 213.B 214.A 215.D 216.D 217.D 218.B 219.C 220.D 221.D 222.C 223.D 224.C 225.B 226.D 227.D 228.D 229.D 230.A 231.C 232.A 233.D 234.B 235.C 236.B 237.B 238.D 239.C 240.C 241.C 242.C 243.D 244.B 245.D 246.D 247.D 248.D 249.D 250.C 251.C 252.A 253.C 254.A 255.D 256.B 257.A 258.D 259.B 260.C 261.A 262.C 263.C 264.C 265.C 266.C 267.C 268.C 269.C 270.C 271.A 272.A 273.C 274.B 275.A 276.A 277.D 278.D 279.D 280.D 281.A 282.C 283.D 284.A 285.D 286.C 287.C 288.B 289.D 290.B 291.D 292.C 293.A 294.C 295.C 296.D 297.D 298.C 299.D 300.C 301.A 302.C 303.D 304.B 305.C 306.C 307.D 308.A 309.C 310.D 311.D 312.C 313.C 314.D 315.A 316.A 317.C 318.B 319.B 320.B 321.B 322.C 323.C 324.C 325.B 326.B 327.A 328.D 329.B 330.A 331.C 332.B 333.C 334.C 335.C 336.C 337.B 338.B 339.C 340.D 341.B 342.B 343.B 344.B 345.B 346.A 347.C 348.B 349.C 350.C 351.B 352.D 353.C 354.D 355.B 356.A 357.C 358.B 359.D 360.D 361.D 362.D 363.B 364.A 365.D 366.D 367.D 368.D 369.D 370.D 371.D 372.D 373.D 374.C 375.A 376.A 377.C 378.A 379.D 380.C 381.D 382.D 383.A 384.A 385.D 386.A 387.C 388.D 389.D 390.A 391.A 392.B 393.B 394.C 395.D 396.C 397.D 398.B 399.C 400.C 401.D 402.D 403.A 404.C 405.D 406.C 407.B 408.D 409.D 410.B 411.D 412.C 413.A 414.C 415.D 416.A 417.C 418.D 419.D 420.D 421.D 422.C 423.B 424.B 425.D 426.D 427.A 428.C 429.B 430.C
试题六 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水域 2.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指: A. 用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 B. 能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 C. A+B D. 在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工 具 的一切水上船筏,包括非排水船舶和水上飞机 3.《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制 定额外的队形灯、信号灯或号型,这些额外的队形灯、信号灯、号型应: A. 尽可能与规则规定的信号、号灯或号型一致 B. 在结构和设置方面应符合本规则（《国际海上避碰规则》）附录的有关要求 C. 可以任意设置 D. 尽可能不致被误认为本规则其它条文所规定的任何号灯、号型或信号 4.某种特殊构造和用途的船舶如不能完全遵守《国际海上避碰规则》在号灯或号型的数量、 位置等方面做出的另行规定,应经哪个部门确定？ A. IMO B. 有关政府 C. 有关主管机关 D. 有关船级社 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工 具的各类水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.船长为多少米的船舶其舷灯可合并成一盏,显示在船舶首尾中心线上方? A. 小于20米 B. 小于等于12米 C. 小于12米 D. 小于等于20米 7.白天能见度不良时,船舶应: A. 只显示规定的号型 B. 显示规定的号灯或号型 C. 显示规定的号型,也可显示规定的号灯 D. 显示规定的号灯和号型 8.不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在夜间应显示: A. 上红下绿环照灯 B. 舷灯 C. 与机动船相同 D. A+B 11.在海上,当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时,他船可能为: A. 该船船长是大于或小于50米难以判断 B. 拖网渔船,并对水移动 C. 在航对水移动的非拖网渔船 D. A和B均正确 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯
试题三 我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束 : A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守 : A. 《国际海上避碰规则》 B. 该国有关主管机关制定的地方规则 C. 《国际海上避碰规则》或地方规则 D. 《国际海上避碰规则》 ,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时 ,应遵守地方 规则 《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A 、气垫船 B 、地效翼船 C 、水面上的水上飞机 D 、以上均是 下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄 ,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制 ,则该船即为 " 限于吃水船 " B. 由于通航密度太大 ,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为 "限于吃水船 " C. A 、 B 都对 D. A 、B 都不对 号灯和号型可用来表示 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 ,应在 时均应遵守 . B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 20m ≤L<50m 船舶的拖带灯最小能见距离为 : A. 5 海里 B. 3 海里 C. 2 海里 D. 1 海里 本船朝西航行 ,在西南方向发现一船绿灯 ,则该船的航向区间为 : 在海上 ,仅看到来船的一盏红灯 ,则来船为 : A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L >7 米的机动船 规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定 : A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A. 一盏高强度黄色环照闪光灯 B. 一盏高强度红色环照闪光灯 C. 一盏高强度橙色环照闪光灯 D. 一盏高强度绿色 环照闪光灯 在海上 ,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯 ,则来船为 : A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. A. 船舶的大小 有关号 灯和号型的规定 A. 能见度不良 D. 以上均正确 D. 能见度良 A. 西南～西北西 西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北
《船舶值班与避碰》模拟考试五 单项选择题（请选择一个正确或最合适的答案） 1．有关主管机关可以在下列———水域制定特殊规定 A．沿海水域,包括毗连区和专属经济区B．领海及毗连区 C．有关主管机关确定的水域,包括毗连区和专属经济区 D．港口,江河,湖泊,港外锚和地内陆水道 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为＿＿＿＿制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型． A．军舰及护航下的船舶B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船D．特殊构造或用途的船舶 3．下列说法不正确的是（）。 Ⅰ、在《规则》所有条款中，“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶 Ⅱ、“机动船”一词，指用机器推进的任何船舶，而不用考虑《规则》上下文是否另有要求 Ⅲ《规则》第三条“一般定义”中给出的有关“机动船”的含义仅仅适用于《规则》第二章“驾驶和航行规则”A．Ⅱ，Ⅲ B．Ⅰ C．Ⅰ～Ⅲ D．Ⅲ 4．关于“地效船”的说法，下列不正确的是：Ⅰ、其主要操作方式是利用表面效应贴近水面飞行，但在其贴近水面飞行的状态，应视其为水上飞机，Ⅱ、在起飞，降落过程中，部分时间仍然在水面上航行Ⅲ、只有在其不利用表面效应贴近水面飞行或起飞，降落过程中，才不属于地效船 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅲ 5．在显示号灯时间内，不应显示的灯光，是指Ⅰ、会被误认为是本规则订明的灯光Ⅱ、会削弱号灯能见度或显著特性的灯光Ⅲ、会妨碍正规了望的灯光 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅱ、ⅢD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 6．号灯的显示时间应包括Ⅰ、晨光昏影Ⅱ、从日没到日出Ⅲ、其他认为有必要的情况 A．ⅠB．Ⅰ、ⅡC．Ⅰ、ⅡD．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 7．不易察觉、部分淹没的被拖船或物体的白色环照灯的最小能见距离为： A．5海里B．3海里C．2海里D．1海里 8．船长为多少米的船舶其舷灯可以合并成一盏，显示在船舶首尾中心线上方： A．小于20米B．小于等于12米 C．小于12米D．小于等于20米 9．下列说法中正确的是： A．从事拖网作业捕鱼的船舶，处于在航之时，应显示“作业信号灯”，以及舷灯与尾灯 B．从事拖网作业的捕鱼船只有当处于在航对水移动时，才应显示舷灯与尾灯 C．从事拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航对水移动时一样显示号灯 D．从事拖网作业的捕鱼船在有流水域锚泊时与在航一样显示号灯 10．在海上，看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为： A．船长大于等于50米的拖网渔船，在航对水移动 B．船长小于50米的拖网渔船，在航不对水移动 C．在航对水移动的非拖网渔船 D．锚泊中的拖网渔船 11．你船夜间航行，主机失控，应采取的措施是 A 立即关闭舷灯与尾灯 B 立即关闭桅灯，并显示两盏红灯，船舶停止对水移动时，关闭舷灯与尾灯 C 立即关闭舷灯与尾灯，并显示两盏红灯 D 立即显示两盏环照红灯，关闭航行灯 12．在航不对水移动中从事疏浚作业的船舶操纵能力受到限制且存在障碍物，在夜间应显示 Ⅰ、红，白，红垂直三盏灯Ⅱ、可通过的一舷，垂直两盏环照绿灯Ⅲ、存在障碍物的一舷，垂直两盏环照红灯Ⅳ、
船舶值班与避碰统试卷十 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及军舰护航下的船舶 D．军舰及军舰护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 3．在我国管辖的水域内，我国的哪种船舶可免受《国际海上避碰规则》的约束：A．政府公务船在执行公务时 B．从事捕鱼的船舶 C．我国的非机动船 D．自航式钻井平台 4．《国际海上避碰规则》定义的船舶“长度”是指： A．船舶水线处的长度 B．载重线证书中登记的长度 C．总长度 D．垂线间长 5．应同时显示号灯，号型的时机是：Ⅰ、晨昏蒙影Ⅱ、能见度不良的白天Ⅲ、能见度良好的夜间Ⅳ、月光明亮的夜间 A．Ⅰ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ6．L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏红灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．限于吃水的船舶在航时显示： A．同长度机动船规定的号灯 B．用垂直三盏红灯代替机动船的桅灯，其它同机动船号灯 C．同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D．垂直三盏环照红灯 9．下列哪种船锚泊时，不应显示锚灯： A．从事清除水雷船在锚泊中作业时 B．从事补给船在锚泊中作业时 C．操纵能力受到限制的从事水下作业船在锚泊中作业时 D．帆船 10． L=110米的机动船在锚泊时，在夜间应显示： A．前锚灯 B．前、后锚灯，还应显示甲板工作灯C．前、后锚灯，还可显示甲板工作灯 D．后锚灯 11．夜间在海上看到接近垂直的白、红、白三盏号灯时，他船是：
仅供参考 1、对遵守规则各条的任何疏忽： 指在遵守规则各条时，疏忽职守或应引起注意的问题而疏忽大意，或者片面理解规则条文、片面强调规则中的某些条文而不顾及其它条文。①对号灯、号型或声响和灯光信号没有按时显示或鸣放或解除；或者没有按规定显示或鸣放；或者显示或鸣放错误；或者损坏而未发现或未及时修复等。②没有保持正规的了望，对碰撞危险未作出充分的估计。③没有在任何能见度情况下使用安全航速。④没有遵守避免碰撞的行动规定。⑤没有认真遵守狭水道或分道通航制的规定。⑥没有认真遵守互见中或能见度不良时的行动规则。 2、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽： 指海员缺乏应有的航海知识和技能，或者应该做到的没有做到或应该预料到的却没有戒备、没有采取预防措施。①对舵令不复诵，不核对；②在对周围环境和情况不了解的情况下进行交接班；③在狭水道航行或进出港时没有备车备锚或没有加派了望人员等；④在强风强流中没有远离他船抛锚，未松出足够链长以防走锚；⑤锚泊时风大流急没有备车备另一锚；⑥在狭水道弯头或地段会船；⑦狭水道中被追越船不同意追越时强行追越；⑧对本船操纵性能不了解；⑨在避碰过程中交接班；⑩没有注意风、流、浅水等外界因素对船舶操纵的影响；海员通常做法中还包括： ①在航船让锚泊船；②逆水船让顺水船（进口船让出口船）；③单船让拖带船组；④雾中不盲目摸航或转向；⑤有强风急流时不从锚泊船的上风或上水驶过；⑥不在危及附近来往行驶船舶的地方下锚；⑦进入锚地时注意给正在抛锚或起锚的船留有足够的活动水域；⑧锚泊船应尽可能采取措施以避免碰撞；⑨离泊起航时应选择适当时机；⑩遵照非强制性的规定和要求行事等 3、对当时特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽： 指对当时的特殊情况（异于一般正常情况）缺乏应有的戒备。①对避让他船而与第三船构成紧迫局面这种情况缺乏戒备；②对他船可能背离规则的行动缺乏戒备。 4、为保证安全值班应采取的措施： 1)船长和大副应合理组织、安排值班人员的工作和休息，避免值班人员在未得到足够休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳，以保证值班人员在值班时具有充足的体力和精力。 2)当值班与正常工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判定，以确定是否影响安全值班。3)当发现负责值班的高级船员有疲劳的症状，但仍能担任其职责时，在值班的组成上应考虑配备精力充沛的其他人员配合其值班。4)当发现负责值班的高级船员因疲劳的影响难以保证安全值班时，应毫不犹豫地进行调整，使之得到适当的休息，以利于下一个班次时能够胜任职责的要求。5)负责值班的高级船员如在航行值班时，由于工作强度过大，感到疲劳以至于难以保证安全值班的情况下，应毫不犹豫地通知船长。 6)为保证安全值班，必要时船长应亲自到驾驶台值班。 5、制定航行计划应至少包括以下内容： ①航线的总里程和预计航行的总时间；②预计航线上的气象情况和海况；③各转向点的经纬度；④各段航线的航程和预计到达各转向点的时间；⑤复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段；⑥特殊航区的注意事项。 6、航次计划的一般要求：
船舶值班与避碰统试卷九 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1．《国际海上避碰规则》不妨碍有关港口或港外锚地的特殊规定的实施，这些特殊规定应由哪个部门制定？ A．各国政府 B． IMO C．有关主管机关 D．港务公司 2．《国际海上避碰规则》不妨碍各国政府为_______制定额外的队形灯、信号灯、笛号或号型。 A．军舰及护航下的船舶 B．结队从事捕鱼的渔船 C．军舰及护航下的船舶或结队从事捕鱼的渔船 D．特殊构造或用途的船舶3．我国的非机动船在______应遵守《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》。 A．海上航行 B．海上从事运输 C．海上从事运输、捕鱼 D．海上从事运输、捕鱼或者其他工作 4．操纵能力受到限制的船舶是指由于_____使其按照本规则条款的要求进行操纵的能力受到限制，因而不能给他船让路的船舶。 A．某种异常情况 B．工作性质 C．操纵性能不良 D．任何原因5．红舷灯的水平光弧显示范围为： A． 112．5度 B． 225度 C． 180度 D． 135度 6．20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为： A． 5海里 B． 3海里 C． 2海里 D． 1海里 7．在海上，仅看到来船的一盏绿灯，则来船可能为： A．在航帆船 B．在航中的机帆并用船 C．搁浅船 D． L＞7米的机动船 8．白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为：A．限于吃水的船舶锚泊 B．限于吃水的船舶失控 C．限于吃水的船舶搁浅 D．限于吃水的船舶在从事疏浚作业，操纵能力未受到限制，但存在障碍物 9．从事清除水雷作业的船舶在航不对水移动时，夜间应显示： A．“红、白、红信号灯”，因为该船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” B．三盏品字形环照绿灯 C．桅灯、舷灯、尾灯 D．桅灯、舷灯、尾灯，三盏品字形环照绿灯 10．下列说法哪些正确? A．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还应用工作灯照明甲板 B．长度大于等于50米的锚泊船，除显示前后锚灯外，还可用工作灯照明甲板
试题三 1.我国的哪种船舶可免受国际海上避碰规则的约束: A. 政府公务船在执行公务时 B. 从事捕鱼的船舶 C. 我国的非机动船 D. 自航式钻井平台 2.在某国制定有地方规则的港口水域航行的船舶应遵守: A.《国际海上避碰规则》 B.该国有关主管机关制定的地方规则 C.《国际海上避碰规则》或地方规则 D.《国际海上避碰规则》,但《国际海上避碰规则》受到地方规则的限制时,应遵守地方 规则 3.《国际海上避碰规则》适用于： A. 公海 B. 与公海相连接并可供海船航行的一切水域 C. A+B D. 一切水 域 4.《国际海上避碰规则》适用的船舶包括： A、气垫船 B、地效翼船 C、水面上的水上飞机 D、以上均是 5.下列哪项是正确的？ A. 由于水域的宽度太窄,致使一船偏离所驶航向的能力严重地受到限制,则该船即为" 限于吃水船" B. 由于通航密度太大,致使一艘深吃水船舶偏离所驶航向的能力严重地受到限制，则该 船即为"限于吃水船" C. A、B都对 D. A、B都不对 6.号灯和号型可用来表示: A. 船舶的大小 B. 船舶的种类 C. 船舶的动态 D. 以上均正确 7.有关号灯和号型的规定,应在________时均应遵守. A. 能见度不良 B. 任何能见度 C. 各种天气条件下 D. 能见度良 好 8.20m≤L＜50m 船舶的拖带灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.本船朝西航行,在西南方向发现一船绿灯,则该船的航向区间为: A. 西南～西北西 B. 东北～西北西 C. 东北～南南东 D. 西南～北北 西 10.在海上,仅看到来船的一盏红灯,则来船为: A. 在航帆船 B. 在航中的机帆并用船 C. 搁浅船 D. L＞7米的机动船 11.规则对下列哪一种船有显示桅灯的规定: A. 从事拖网作业的捕鱼船 B. 从事非拖网作业的捕鱼船 C. 失控船 D. 执行引航任务的在航机动船 12.地效翼船仅在起飞、降落和在贴近水面飞行时，应显示的号灯包括： A.一盏高强度黄色环照闪光灯 B.一盏高强度红色环照闪光灯 C.一盏高强度橙色环照闪光灯 D.一盏高强度绿色环照闪光灯 13.在海上,当你看到来船的号灯仅为红、白、红垂直三盏灯,则来船为: A. 除清除水雷作业和拖带以外的操纵能力受到限制的船舶对水移动时 B. 从事潜水作业的小船
《船舶值班与避碰(二三副>》 一、单项选择题(共100题> 1、你驾驶的机动船与另一机动船对驶，致有构成碰撞危险，当你对相遇局面是否属于对遇有怀疑时，你应： (29710:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A．右转并鸣放一短声 B．左转并鸣放二短声 C．保向保速 D．鸣放五短声，等待 2、《国际海上避碰规则》要求直航船采取最有助于避碰行动的条件是________。(28507:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A.当直航船发觉让路船显然未按规则采取避让行动时 B.两船构成碰撞危险时 C.只要有助于避碰的任何时候 D.两船逼近到单凭让路船的行动已经不能避免碰撞时 3、水面上的水上飞机与一机动船相遇，且存在碰撞危险，此时： (29856:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A．水面上水上飞机让机动船 B．机动船让飞机 C．按互见中行动规则确定避让责任 D．水上飞机不应妨碍机动船，但机动船仍然需给水上飞机让路 4、追越具有下列哪种特点？________。(28387:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A.相对速度小，持续时间长 B.相对速度小，持续时间短 C.相对速度大，持续时间长 D.相对速度大，持续时间短 5、下列哪些局面中存在让路船和直航船？________①能见度不良相互看不见时的追越；②对遇局面； ③互见中的追越；④交叉局面；⑤能见度不良时一机动船听到来船的一长二短的声号。(28570:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A.①－⑤ B.②－⑤ C.③－⑤ D.③④ 6、两机动船在下列哪种情况时，一定符合对遇局面？________。(28414:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A.看到他船前后桅灯成一直线，且两盏舷灯 B.在相反航向上，且在同一航向延长线上对驶 C.在航向交角小于半个点的航向上对驶 D.以上均符合 7、当一船追越另一船时，在________时才能免除追越船的让路责任。(28419:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0> A.看到被追越船的舷灯 B.最后驶过让清 C.已过被追越船的船首 D.已过被追越船的正横 8、当你在海上在正前方发现一盏白灯，应假定与来船构成________。(28400:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则>> (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0>
试题四 1.在采取避让行动时,仅对航向作了一连串的小变动的做法,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 2.没有充分地注意到船间效应、岸壁效应,是属于: A. 对遵守《国际海上避碰规则》各条的疏忽 B. 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 C. 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D. 以上均不对 3.下列说法正确的是: A. 只要他船业已背离《国际海上避碰规则》采取行动,本船即可背离规则采取行动 B. 判断一船所采取的背离规则的行动正确与否,应取决于该行动是否符合规则有关驾 驶和 航行规则各条的规定 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 4.有关背离规则的规定,下列说法正确的是: A. 船舶为避免紧迫危险可以背离规则 B. 船舶在特殊情况下可以背离规则 C. 船舶只有在特殊情况和为避免紧迫危险同时存在的条件下才可以背离规则 D. A和B正确 5.下列哪些船舶应保持正规了望? A. 独木舟 B. 锚泊中的从事非拖网作业的非机动船 C. 失控船 D. 以上均应保持正规了望 6.下列哪句话是正确的? A. 在雾中应注意守听他船的雾号 B. 雾中没有听到雾号说明附近没有他船的存在 C. A、B均正确 D. A、B均不正确 7.正规了望的手段包括: A. 视觉 B. 听觉 C. 雷达了望 D. A、B、C都是 8.《国际海上避碰规则》第五条"了望"的适用对象是指: A. 了望人员 B. 当班驾驶员与了望人员 C. 驾驶员 D. 驾驶台所有值班人 员 9.“了望条款”的目的是: A. 对当时的局面及碰撞危险作出充分的估计 B. 及早发现来船,并对其是否与本船构成碰撞危险作出系统的分析 C. 避免紧迫局面 D. 避免紧迫危险 10.下列说法正确的是: A. 慢速船比快速船安全 B. 安全航速是主机额定转速下的速度 C. 某种情况下速度太低也会造成事故 D. 所有的碰撞事故均是由于速度过高引起的
1、《72规则》主要对哪几方面的内容进行了规定？ 答：对避碰信号的规定； 对避碰责任的规定； 对避碰行动的规定。 2、机动船的定义？按《72规则》相关条款精神，机动船可分为哪几类？举例说明。 答：定义，用机器推进的任何船舶。 1）普通机动船（广义），用机器推进的任何船舶，如《规则》第3条、第34条1款。 2）狭义机动船，除一般拖带、限吃水、操限船、失控船、捕鱼船等以外的机动船，如《规则》第23条、第35条1款。 3）专门机动船，除狭义机动船范畴外，还包括一般拖带、限吃水的机动船，如《规则》第14条、第15条。 3、哪些船舶在锚泊时不需要显示"锚泊船"的号灯或号型？ 答：（1）从事捕鱼的船舶； （2）从事疏浚或水下作业的船舶； （3）潜水作业的船舶， （4）长度小于7米的船舶，不是在狭水道、航道、锚地、或其他船舶通常航行的水域中或其附近锚泊时。 4、简述一船是否为"限于吃水船"应考虑的因素。 答：（1）吃水与可航水域的水深和宽度的关系。一艘船舶在某一水域中航行，其可航水域的宽度将取决于该船的吃水与所处水域的水深之间的关系，以及该处水域的自然地理所形成的条件； （2）驶离所在航向的能力。可航水域的宽度，是决定一艘船舶驶离所在航向的能力是否受到限制的一个主要因素。在确定一船是否"限于吃水"时，考虑的主要因素是可航水域的宽度，而不是龙骨下的水深；但是可航水域的宽度限制必须是由于水域水深无法满足该船的吃水所导致； （3）必须是一艘机动船。 5、试述"不对水移动"的含义？《72规则》中哪些船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"？分别如何显示？ 答："在航"可分"对水移动" 和"不对水移动"，其中"不对水移动"是指消除"动力"和"惯性"的船舶运动状态。 《72规则》中下列船舶在显示号灯时分"对水移动"和"不对水移动"： 1）从事捕鱼船中的拖网和非拖网，拖网：不对水移动，上绿下白，船长大于等于50M，后桅灯。对水移动另加舷灯和尾灯。非拖网：不对水移动，上红下白。对水移动另加舷灯和尾灯。 2）失去控制的船舶，不对水移动，二红灯，对水移动，另加舷灯和尾灯。 3）操纵能力受到限制的船舶，不对水移动，红白红，对水移动，另加桅灯、舷灯和尾灯。 6、《规则》各条款中的不应妨碍的船舶和不应被妨碍的船舶
《船舶值班与避碰(二三副)》 一、单项选择题(共100题) 5、下列说法哪种正确？________。(28496:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.直航船一经发现让路船右转企图通过本船尾时，即可增速或右转以协同行动 B.直航船一经发现让路船左转企图通过本船首时，即可减速或左转以增大通过距离 C.A、B都对 D.A、B都不对 6、下列说法正确的是________。(28522:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.任何直航船在独自避让行动时，如当时环境许可，不应对本船左舷的船舶采取向左转向 B.当一艘失控船处于直航船位置时，由于无法采取行动，故不用考虑17条的任何规定 C.直航船的义务就是保速保向 D.以上说法均不正确 8、显示垂直三盏环照红灯和航行灯的甲船，在狭水道中航行，看到显示在航机动船号灯的乙船舶从其右舷向左穿越水道，构成碰撞危险，谁是让路船（）。(77104:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．甲船 B．乙船 C．甲船和乙船互为让路船 D．甲船和乙船负有同等避让责任 9、互见中，一帆船与一操纵能力受到的船舶交叉相遇致有构成碰撞危险，应：(29841:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．适用交叉局面条款 B．帆船应给操纵能力受到限制的船舶让路 C．两船均应采取避让行动，因为该两船负有同等的避让责任和义务 D．操纵能力受到限制的船舶应给帆船让路 10、追越条款优先于________。(28416:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A.船舶在任何能见度情况下的行动规则 B.船舶在互见中的行动规则 C.船舶在能见度不良时和行动规则 D.A＋B 13、“帆船”条款适用的能见度是（）。(77082:第1章国际海上避碰规则(船舶在互见中的行动规则)) (A-0,B-0,C-0,D-0,错误-0) A．能见度良好的情况
中华人民共和国海事局 2005年第1期海船船员适任证书全国统考试题（总第36期） 科目：船舶值班与避碰试卷代号：922 适用对象：无限、近洋、沿海航区3000总吨及以上船舶二/三副 (本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟) 答题说明：本试卷试题均为单项选择题，请选择一个最适合的答案，并将该答案按答 题卡要求，在其相应的位置上用2B铅笔涂黑，每题1分，共100分 1.《国际海上避碰规则》适用于： A. 船舶能够到达的一切水域 B. 除内陆水域外的一切水域 C. 公海以及与公海相连接并可供海船航行的一切水域 D. 可供海船航行的一切水域 2.有关主管机关可在下列______水域制定特殊规定。 A. 沿海水域,包括毗连区和专属经济区 B. IMO所许可的水域 C. 有关主管机关确定的水域, 包括毗连区和专属经济区 D. A、B、C都不正确 3.《国际海上避碰规则》不妨碍_____为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队 形灯、信号灯或号型. A. 有关的主管机关 B. IMO授权的组织 C. 各国政府 D. 以上都不对 4.对某种特殊构造和用途的船舶所制定的另行规定,应: A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》要求的规定 B. 尽可能不致被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的规定 C. 不受《国际海上避碰规则》的限制 D. 根据实际需要 5.根据《避碰规则》2001年修正案的规定，船舶一词系指用作或者能够用作水上运输工具的各类 水上船筏，包括： A.非排水船舶和水上飞机 B.非排水船舶、地效船和水上飞机 C.地效船和水上飞机 D.非排水船舶、水上飞机和潜艇 6.拖带灯是指具有: A. 与环照灯相同特性的白灯 B. 与环照灯相同特性的黄灯 C. 与尾灯相同特性的白灯 D. 与尾灯相同特性的黄灯 7.号型应在下列哪一时间内显示? A. 从日出到日没 B. 白天 C. 从0600-1800 D. 从日没到日出 8.L ≥ 50m 船舶的舷灯最小能见距离为: A. 5海里 B. 3海里 C. 2海里 D. 1海里 9.下列说法正确的是： A．地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时，除显示机动船的号灯外，还应显示高密度的环照红色闪光灯 B．地效船在水面航行时，仅需要按照机动船显示号灯 C．A和B均正确 D．A和B均不正确 10.机帆并用的船舶,在白天应在船的前部最易见处悬挂一个: A. 悬挂尖端向上的圆锥体 B. 悬挂一个菱形体 C. 悬挂尖端向下的圆锥体 D. 悬挂一个圆柱体 11.在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯,垂直两盏白灯和左右舷灯时,他船为: A. 非拖网渔船在放网时 B. 在航对水移动的拖网渔船在放网时 C. 在航对水移动的拖网渔船在收网时 D. 非拖网渔船在收网时 12.限于吃水的船舶在航时显示: A. 同长度机动船规定的号灯 B. 同长度机动船规定的号灯,垂直环照红灯二盏 C. 同长度机动船规定的号灯,另可显示垂直环照红灯三盏 D. 以上都对