城轨车辆空气弹簧系统常见故障分析

关于西安地铁钢弹簧断裂问题的分析一、故障描述西安地铁车在试运行阶段出现了轴箱钢弹簧在支撑圈处断裂,仍处于试运行阶段，钢弹簧断裂时累计已运行10649km。

二、故障原因分析钢弹簧由三部分组成，即支撑圈、过渡部位及有效圈，其中支撑圈起支撑作用，有效圈为实际工作圈。

根据故障树对断裂钢弹簧进行了设计原因分析、钢弹簧保护不当、钢弹簧本身质量原因三个大方向进行分析，详细分析如下：4.1.1设计原因分析●强度分析本项目钢弹簧材料采用52CrMoV4，该材质的钢弹簧组已用于动车组、城铁多个项目。

设计师钢弹簧进行静强度和疲劳强度计算，计算结果满足设计要求，相同参数已用于多个B型车项目。

排除设计强度不足原因导致钢弹簧断裂。

●疲劳分析钢弹簧组按照TB/T2211-2010进行了300万次疲劳试验，试验后钢弹簧未出现疲劳裂纹及断裂，符合标准及设计要求。

西安14号线4车2020年12月26日下线，运行10649km。

钢弹簧设计为全寿命，不会出现运行三个月就出现疲劳断裂的情况，排除由于疲劳问题导致的钢弹簧断裂。

●结构设计合理性分析钢弹簧设计阶段考虑了内外圈弹簧之间的安全距离，防止弹簧组在车辆运行过程中发生工作圈之间的磕碰，并确保弹簧组始终处于工作位置，排除钢弹簧运行过程中内外圈磕碰原因导致的断裂。

4.1.2钢弹簧保护情况分析●钢弹簧运输中的磕碰伤钢弹簧包装使用气泡垫将钢弹簧包裹后，成套装入木箱中。

运输采用汽运方式，要求物流方使用有棚车辆运输，钢弹簧组装前均须对包装及钢弹簧外观进行检查、确认。

2021年3月27日15时中车长客股份对断裂钢弹簧进行拆卸检查，钢弹簧外观未发现磕碰伤，排除由于磕碰伤原因致使钢弹簧断裂。

●酸碱腐蚀钢弹簧运输过程中使用有棚汽车运输，且已用气泡垫包裹，运输过程中不会受到雨水浸入，装车运行过程中有帽筒遮盖，构架上方有车体，不会有雨水浸入，现场拆卸检查发现钢弹簧漆水完好，未见腐蚀痕迹，排除酸碱腐蚀的原因。

4.1.3产品本身质量原因分析●产品理化性能分析问题发生后，检测中心对断裂钢弹簧、断裂钢弹簧同批次产品、5-13列装车钢弹簧产品同批次进行理化分析；1）原材料方面结果如下：表2 原材料含量可排除原材料材质等原因。

铁路客车空气弹簧漏风故障分析研究作者：李振海来源：《科学导报·学术》2020年第34期摘 ;要：近期铁路运用客车空气弹簧暴露出的漏风质量问题进行深入分析，查找故障规律、故障特征，分析原因，提出可行的合理化建议，提高客车空气弹簧检修质量，确保提速客车运行质量。

关键词：空调客车;空气弹簧;漏风故障;故障分析【Digest】Recent railway exposed by the use of bus air spring air leakage quality problem analysis，find the failure laws，failure characteristics，analysis the reason，put forward feasible rationalization proposal，improve the quality of bus air spring maintenance，to ensure the quality of speed passenger car running.空气弹簧漏风在运用过程中，由于气候条件、线路状况以及空气弹簧系统部件和空气弹簧本身质量等综合因素影响，空气弹簧可能出现漏风现象。

新型空调客车投入新疆铁路运用以来，在运行途中及入库检修时，空气弹簧漏风故障时有发生，尤其冬季较为严重，造成客车途中限速运行及库内频繁换挂，不但给日常检修带来诸多麻烦，而且打乱了正常的客运秩序。

1、故障分析南疆客運车间统计，每天进出客车达到十列，2016年6月至2016年12月期间客车在库内检修及乘务检查空气弹簧漏风故障达到19件，列车运用中因空簧漏风限速9起，，空簧漏风故障主要发生在胶囊与压盖结合部。

多数空簧胶囊与上盖间的漏风能够通过反复充排风排除故障;个别转向架型号空簧漏风故障发生频率较高。

2、故障原因分析2.1、上盖、下座密封部脱胶漏风生产中，上盖或下座密封部为一层硫化橡胶，上盖金属骨架与橡胶硫化时，硫化面清洁度不够或黏接剂的连接工艺不均匀，使此处橡胶粘结强度降低，在运用一段时间尤其是恶略气候条件影响，出现脱胶和胶层变形，产生漏风现象。

动车组转向架空气弹簧气囊裂纹原因分析陈禹昕发布时间：2021-10-29T04:16:07.910Z 来源：《中国科技人才》2021年第20期作者：陈禹昕[导读] 为了进一步改善和提高乘务员的舒适度，保证动车组在高速公路上运行时的安全稳定性，就必须改善动车组的转向架和动力学性能。

中车长春轨道客车股份有限公司摘要：为了进一步改善和提高乘务员的舒适度，保证动车组在高速公路上运行时的安全稳定性，就必须改善动车组的转向架和动力学性能。

空气弹簧是作为直接影响转向架的动力学和机械性能的关健零件，空气弹簧也有着十分重要的功能。

因此需要针对空气弹簧常见故障，分析各故障产生的原因，给出处理措施，并评估各故障对列车运行品质的影响，希望能对后续的动车组用空气弹簧的检修、维护、设计和制造提供参考。

关键词：转向架空气弹簧气囊裂纹引言转向架与车体连接时，空气弹簧的表面应与车身的压缩垫结合。

空气弹簧的空气弹簧进气口应为气闸轴，车身的牵引杆垫为隔离孔。

在装配转向弹簧及其牵引杆弹簧的空气弹簧表面时缓冲垫，在两侧的定位销最初定向后，安装空气弹簧和牵引杆垫时，空气轴和气孔之间会产生摩擦，这将导致空气弹簧喷嘴入口的冲击和划伤，并影响气密性。

空气弹簧具有高度可调、空重车自振频率恒定、横向刚度低、自带阻尼、吸收高频振动等特点，是高速动车组转向架的关键技术之一。

但由于空气弹簧悬挂系统气密性要求严格，其在高速动车组的长期运营中易发生泄漏等故障。

1空气弹簧的结构分类及工作原理1.1空气弹簧的结构分类空气弹簧一般可以从结构上细分为两种胶囊弹簧和薄膜弹簧。

气泡空气弹簧可以细分为一条曲线，气囊双曲线多空气弹簧，制造过程和工艺简单，使用寿命长，然而，它具有良好的机械刚度和较高的振动频率，因此目前主要应用于汽车。

膜式空气空气弹簧大致可分为受限膜片空气弹簧和自由膜片空气弹簧。

内、外圆柱膜片弹簧中的橡胶膜。

其主要特点之一是结构刚度小，振动频率低。

它可以很容易地控制瓶盖的形状和弹性。

铁路客车空气制动系统故障分析及处置措施铁路客车空气制动系统故障分析及处置措施摘要：随着我国铁路客车的快速的发展，一步步的提高了铁路客车的速度。

在列车快速的基础上，也要对铁路客车的正点以及旅客的安全进行严格的把关。

由于铁路客车的快速发展，因一些列车车辆制动系统故障而导致铁路客车无法正点安全运送旅客的事故也常有发生。

因此，铁路客车空气制动系统故障的分析和处置措施为能否安全正点运送旅客提供最大的保障。

关键词：铁路客车；空气制动系统；故障分析一、引言在铁路的快速发展下，铁路车辆制动技术方面也随着发展的脚步不断地前进。

在铁路客车中空气制动系统则作为最重要的组成部分之一，有着举足轻重的地位。

在正常的旅客运输过程中，会直接关系到机车车辆以及旅客的行车安全问题。

通过研究发现铁路行车产生的安全事故，大多数都是因为铁路客车空气制动系统故障而导致的。

所以如何对铁路客车空气制动系统故障进行分析以及处置措施是保证铁路正点以及行车安全最后总要的环节。

二、铁路客车空气制动系统概述及故障可能引发的危害其系统的原理主要是将运行中的列车通过制动系统，使列车在行驶中可以安全、平稳的进行远程缓解和紧急制动以及在列车停靠时正常制动、防止列车溜滑等。

一般情况下，列车上的一些制动缓冲的装备装置就是制动装置。

其有自动控制阀、制动机、供风系统、基础制动装置和制动管等几部分组成的机电一体化系统有着与列车车辆TCMS通信功能。

紧急制动是制动系统中最为重要的一部分，是针对每个转向架进行（架控），针对每节车进行（车控），是纯空气制动方式的一种，具备空气载重补偿功能。

制动力大于其他制动，是想比快速制动略大或者等同于快速制动，其制动反应速度短且迅速。

路客车空气制动系统故障引发的事故也极为严重。

会因为空气制动系统发生故障的原因而导致列车脱轨、制动盘崩坏、轮对擦伤等较为严重的会在旅客运输过程中的安全问题层出不穷。

目前，在国内铁路列车的空气制动系统元素组成部分分别为涵盖有制动支管、制动软管、折角塞门、圆心集尘器、截断塞门、104分配阀、制动风缸、工作风缸等。

列车空气制动系统故障原因分析及对策（终稿）列车空气制动系统故障原因分析及对策列车空气制动系统是确保列车运行安全的重要部件，其技术状态的优劣，性能的稳定与否，直接关系着列车的运行安全。

长期以来，列车空气制动系统故障高发，严重困扰全路车辆系统的惯性问题，严重影响着铁路运输的畅通。

我们通过对近年来货车运用中产生的空气制动系统故障的深入调查分析。

具体情况如下：一、紧急阀漏泄或排风不止紧急阀是为了保证列车遇到紧急情况施行紧急制动时确保可靠性的一个重要部件，对于120和103型制动机，它们的紧急阀单独安装在中间体于主阀相邻的立面上。

从结构上看，120型控制阀的紧急阀比103型分配阀的紧急阀的稳定性能更好，构造基本相同，作用基本一致。

紧急阀排风不止影响列车运行的问题主要原因有二：原因一：从技术理论上讲，紧急阀(120或103型)与中间体的紧急室配合使用，在施行制动时，列车管急速减压，紧急阀内紧急活塞下方列车管压力骤降，紧急室风压推紧急活塞下移：开放放风阀(120首先开放先导阀)，开通列车管至紧急阀排风口的通路，列车管风压经排风口排向大气，产生紧急放风作用。

紧急放风作用之后，需停15秒之后，紧急室风压经活塞秆下方1mm的限孔才能排尽，消除对紧急活塞的压力后，放风阀才能关闭，如果放风阀不关闭，则充风无效，产生排风不止的现象。

在高坡地段摘挂补机列车编组事发作业中，处理管系漏泄时如果开启塞门顺序不对或开启动作过猛，均可造成紧急防风作用，一旦形成后，应等待15秒后再行充风，否则充风无效。

原因二：先导阀顶杆发生故障引起的排风不止。

首先是摘挂补机作业方式不当，造成全列车形成紧急防风作用，而在紧急放风作用产生的瞬间，紧急阀内的先导阀顶杆实然承受30000余KPa的压力，致使零部件受损，特别是冬季，各金属部件（包括各弹簧）均增加了脆性，使用不当极易受损。

其次，紧急阀排风口有轻微漏风，则为紧急放风阀与座不密贴，或先导阀与座不密贴，其原因为阀与座之间夹有杂物。

空气弹簧失效对车辆动力学性能的影响摘要：空气弹簧作为二系悬挂的主要部件，它不但起着隔离和衰减二系振动的作用，而且还起着支撑车体的作用。

空气弹簧的橡胶囊一旦发生大的破裂将会造成空气弹簧的支撑作用瞬间消失，应急弹簧开始代替空气弹簧起作用，由于空气弹簧失气的过程十分短暂，导致二系悬挂系统的刚度瞬间发生剧烈的变化，二系悬挂力也会随着发生较大的改变，造成对车体和构架产生大的冲击。

这不仅影响到车辆的运行品质，还会危机到车辆的运行安全。

所以对空气弹簧失效对车辆动力学性能影响的研究是十分重要的。

关键词：轨道车辆；空气弹簧；动力学性能；失效分析1.前言目前，铁道客车二系悬挂大部分采用空气弹簧，国内外学者对空气弹簧的刚度特性和减振特性进行了大量的研究，在以往的动力学计算中假设空气弹簧在正常工作范围内的刚度为线性，采用线性弹簧和阻尼模拟空气弹簧。

一些学者也采用了有限元法和气体状态方程建立空气弹簧模型等方法研究空气弹簧的动态特性。

但这些研究是基于空气弹簧正常工作状态下的，目前对空气弹簧失效的研究还很少，因此空气弹簧失效后对车辆动力学性能影响的研究十分必要。

2.空气弹簧失效的动力学模型空气弹簧既是二系悬挂系统的主要部件，同时也是二系悬挂系统中的易损件。

空气弹簧的故障有很多种，比如高度调节阀故障、差压阀故障以及橡胶囊出现故障等。

其中橡胶囊破裂是最常见的故障，由于橡胶囊的破裂会使空气弹簧内的空气瞬间释放出去，空气弹簧失去支撑车体的能力，车体开始支撑于应急弹簧上面。

因为空气弹簧中气体释放的时间非常短暂，导致二系悬挂系统的刚度发生剧烈的变化，同时二系悬挂系统中的悬挂力也随之发生剧烈的变化，当车辆在较差的线路上行驶时轮轨间会产生较大的横向和垂向冲击，危及到了车辆运行的安全性，本文中研究的是空气弹簧橡胶囊破裂时完全失效的情况。

由于空气弹簧失效后，二系悬挂系统中的横向和纵向的定位作用大大减弱。

当空气弹簧中的应急弹簧开始起作用后，车体的垂向有应急弹簧起支撑作用，横向和纵向由应急弹簧和上下磨耗板共同起着定位的作用。

25T型客车空气弹簧运用常见故障分析及处理方法作者：张佳立来源：《科学与财富》2017年第25期摘要：客车在长期运行中，可能由于种种客观因素导致，出现故障问题，加之后期维修和保养不当，为客车行车安全埋下了一系列安全隐患。

而在科学技术不断发展下，在车辆生产中应用了大量的新技术和材料，空气弹簧是一种常见的客车部件，合理有效解决客车空气弹簧运用故障问题，对于车辆行车安全和使用寿命具有十分深远的影响。

本文就25T型客车空气弹簧运用常见故障进行深入剖析，客观阐述问题成因，寻求合理的处理方法。

关键词：25T型客车；空气弹簧；故障；风管以25T型客车为例，车辆采用压力自密封式的SYS580型的空气弹簧，此种形式具有较强的刚度和扭转特性，实际应用中性能较为突出，可以更好的满足类车形式舒适度和平稳定需求。

但是，在车辆长期行驶中，可能由于种种客观因素影响，导致空气弹簧出现故障问题，车辆频频出现甩挂故障问题，影响到行车安全。

故此，深入剖析空气弹簧故障问题的原因，提出合理措施，有助于为后续工作开展提供帮助，确保车辆可以安全运行。

一、空气弹簧常见故障和成因（一）装置漏风装置漏风是空气弹簧常见故障中的一种，主要是在冬季发生，究其根本是由于橡胶弹性较高，橡胶囊和上盖受到空气压力下可以保持紧密贴合，运行时保持正常的性能，但是气温较低情况下，可能导致橡胶囊材料变硬，长期磨损、老化导致材料原本的弹性下降，产生小缝隙，密封性不足，进而导致空气弹簧故障问题的出现[1]。

此外，胶囊和下座漏风，同样会为车辆行驶带来严重的安全隐患，影响到正常秩序。

究其原因，主要是由于胶囊和下座之间有一层硫化橡胶，受到空气压力作用下，通过子口硫化胶层和胶囊密封处理。

25T型客车在维修工作结束后，长期的停留可能出现自然泄露问题，或是由于高度调整导致空气弹簧无风，后续车辆在运行中，车体和转向架接触，加剧胶囊和下座之间的磨损、老化，或是出现严重的变形现象，出现故障问题。

列车空气制动系统故障原因分析及对策引言一、故障原因分析1.空气制动管路破裂空气制动管路由多段连接的管子组成，如果其中一段管子发生破裂，将会导致制动系统无法正常工作。

管路破裂的原因可以是材料老化、振动、外力撞击等。

2.制动阀门故障制动阀门是控制空气制动系统开关的关键组件，如果制动阀门发生故障，将会导致列车制动失效。

制动阀门故障的原因可以是零部件磨损、密封不良、电路故障等。

3.空气压力不稳定空气制动系统依赖于稳定的空气压力来实现制动操作，如果空气压力不稳定，将会导致制动系统失效或制动不良。

空气压力不稳定的原因可以是空气压缩机故障、泄漏、密封不良等。

4.制动摩擦片磨损制动摩擦片是实现列车制动的关键部件，长时间的使用会导致制动摩擦片磨损，从而降低制动效果。

摩擦片磨损的原因可以是材料质量不良、制动过程中温度过高、制动力过大等。

二、对策1.定期检查和维护空气制动管路为了避免空气制动管路破裂导致制动失效，需要定期对管路进行检查和维护，及时更换老化和损坏的管道，并保证管道连接的紧固和密封性。

2.增强制动阀门的维修和更换制动阀门是一个易损件，需要定期检查、维修和更换。

制定相应的检修标准和周期，保证制动阀门的正常运行和安全性。

3.加强空气压力的监测和维护定期检查空气压力的稳定性，确保空气压力在要求范围内，并及时处理泄漏和密封不良等问题。

4.优化制动摩擦片的使用和更换制定合理的制动力和温度范围，避免制动摩擦片使用过度磨损。

定期检查制动摩擦片的磨损情况，及时更换磨损严重的摩擦片。

结论列车空气制动系统故障会对列车行车安全产生严重的影响，因此必须高度重视对列车空气制动系统的检修和维护。

通过定期检查和维护空气制动管路、加强制动阀门的维修和更换、监测和维护空气压力、优化制动摩擦片的使用和更换等对策，可以有效地减少列车空气制动系统的故障发生，确保列车行车安全和正常运行。

弹簧的故障分析与解决方法
弹簧断裂：过度使用或负载过重会导致弹簧断裂。

弹簧腐蚀：长期暴露在潮湿环境中，弹簧可能会被氧化并腐蚀。

弹簧不能回弹：可能是弹簧断裂导致的，需要更换弹簧。

弹簧表面出现腐蚀或变形：可能是弹簧腐蚀导致的，可以尝试
清洗或更换弹簧。

清洗弹簧表面：当弹簧表面出现腐蚀时，可以使用适当的清洁
剂和工具清洗弹簧表面，恢复其正常功能。

调整弹簧张力：有时，弹簧的张力过大或过小也会导致故障，可以适当调整弹簧的张力来解决问题。

避免潮湿环境：尽量避免让弹簧暴露在潮湿的环境中。

定期检查和维护：定期检查弹簧的表面状况和张力，及时发现并解决问题。

以上是弹簧的故障分析与解决方法，希望对您有所帮助。

昆明地铁车辆一系钢簧断裂故障分析与维护摘要：目前，全球运营中的地铁车辆一系悬挂大多使用的是钢弹簧结构。

作为车辆一系悬挂的核心部件，一系钢弹簧连接着构架与轮对，能够很好的缓冲轮轨作用力的振动与冲击，提高乘客的舒适性和行车安全。

在昆明地铁车辆设计与运行中，广泛采用了一系钢簧装置承载和减振。

作为运行稳定的关键部件，一系钢簧的质量特性对车辆的动力学性能和运行品质有着重要的检验能力。

随着昆明地铁的运行里程和载客量增加，因一系钢簧断裂的故障逐渐增多，给列车行车安全造成了隐患。

因此，分析造成钢簧断裂的因素与提出整改措施成为稳定列车运行重要的课题。

关键词：一系钢簧，疲劳断裂，检查与维修引言随着我国高速动车组运行速度的逐步提高，确保车辆安全、平稳运行已成为第一要务。

一系钢弹簧是铁路机车车辆一系悬挂的重要部件，一般采用螺旋压缩弹簧，又被称为螺旋弹簧、高圆簧、轴箱弹簧。

钢弹簧应用广泛，种类繁多，是工业领域一种很重要的机械元件。

昆明地铁一系钢簧采用的是圆柱螺旋钢簧，地铁列车圆柱螺旋钢簧材质一般为60Si2Mn，此圆柱螺旋钢簧具有以下优点：静挠度大、固有频率低、低频隔振性能好、耐受油、水和溶剂等的侵蚀，不受温度变化的影响，不会老化或者蠕变，批量生产时特性变化很小等优点。

但是随着地铁历程和载客量的增加，昆明地铁列车运行过程中，部分钢簧时常发生钢簧失效情况，主要表现为：1.因钢簧缺陷造成钢簧断裂；2列车运行过程中，转向架发生倾斜或车辆轴重分配不均；因钢簧刚度衰减使车辆抗侧滚性能下降等。

在钢簧失效故障中，最为典型的是钢簧断裂。

1.钢簧断裂原因分析通过分析断裂钢簧的断口特征，发现在钢簧断口部位均存在不同程度的裂纹、夹杂或组织缺陷。

1.1原材料的质量问题一钢簧的金属性能、内部结构和外观质量会导致钢簧的疲劳强度增加。

如果钢簧在熔炼过程中掺入非金属杂质（比如空气与其他金属元素），钢簧中的杂物层与钢簧基面之间会产生相应的应力，直接导致疲劳裂纹的发生；其次，钢簧的表面质量与钢簧的抗疲劳性能有着密切的关系。

CRH5型动车组用空气弹簧常见故障及分析
王小虎;龚忠鑫;唐红连;蔡文明;刘旭
【期刊名称】《铁道车辆》
【年(卷),期】2015(053)006
【摘要】介绍了CRH5型动车组用空气弹簧的常见故障,分析了各故障产生的原因,给出了处理措施,并对各故障对列车运行品质的影响进行了评估.
【总页数】3页(P38-40)
【作者】王小虎;龚忠鑫;唐红连;蔡文明;刘旭
【作者单位】北京铁路局北京动车段北京动车所,北京100021;北京铁路局北京动车段北京动车所,北京100021;北京铁路局北京动车段北京动车所,北京100021;北京铁路局北京动车段北京动车所,北京100021;北京铁路局北京动车段北京动车所,北京100021
【正文语种】中文
【中图分类】U270.331+.5
【相关文献】
1.25T型客车空气弹簧运用常见故障分析及处理方法 [J], 严波
2.城轨车辆空气弹簧系统常见故障分析 [J], 方松
3.铁道车辆空气弹簧系统常见故障分析 [J], 方松;庞应哲
4.25T型客车空气弹簧系统的结构及常见故障分析 [J], 张配
5.25T型客车空气弹簧系统的结构及常见故障分析 [J], 黄锦棣;刘芳
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。