预应力张拉、压浆

如何提高桥梁工程预应力张拉及孔道压浆施工技术的应用探讨国家的快速发展，也推动了桥梁工程的发展，越来越多的桥梁工程出现。

而预应力的张拉施工以及孔道压浆施工技术是桥梁工程的关键的两个步骤，对于整个桥梁的稳定性、安全性有着非常重要的作用。

本文就如何提高桥梁工程预应力张拉及孔道压浆施工技术的应用进行探讨，对于其施工工艺进行着重的阐述，以期对桥梁工程的发展有所帮助。

预应力的张拉施工以及孔道压浆施工技术是桥梁工程的关键的两个步骤，对于整个桥梁的稳定性、。

安全性有着非常重要的作用。

因此，提高桥梁工程预应力张拉及孔道压浆施工技术的应用有着极其重要的意义。

一、预应力张拉技术施工工艺（一）桥梁施工中预应力张拉施工工艺应用现状分析首先，在公路桥梁工程施工过程中，若预留管道的顺直程度不够，便会直接增加管道内壁和预应力钢筋之间的摩擦力，虽然一般不会对张拉控制产生影响，但由于预应力自身的张拉力下降，因此也会直接导致钢筋伸长不足的问题。

此外，在具体施工过程中，若钢筋理论伸长量和实际的弹性模量之间存在差异，也会对整体的施工质量产生影响。

其次，在完成混凝土浇筑工作之后，经常会在波纹管位置产生堵塞现象，如此也为后续的预应力钢筋绞线穿入工作带来了困难。

在张拉预应力的过程中，由于钢绞线设计伸长和实际伸长之间存在差距，进而也会对施工产生一定影响，不仅会浪费人力资源，同时还会延长工期。

最后，预应力损失也是预应力张拉工艺中的常见问题，一般与施工现场环境、所选择的施工工艺和施工材料的性能等具有直接关联。

在对构件张拉控制应力进行计算的过程中，不仅要考虑到外荷载承重的问题，同时还应明确有效应力，如此才能对预应力损失进行精准计算。

但在具体施工过程中，很多施工人员都会忽视上述问题，从而对施工质量产生了直接影响。

（二）施工前的准备第一，在正式开始施工之前，应选择粘结度、强度和松弛度良好的预应力钢筋，预应力钢筋规格可锁定为15.24，强度等级在1 860 MPa，钢筋质量必须要满足工程建设需求。

30m及40m预应力T梁预制方案1、工程概况全桥共计预应力T梁190片，其中30米150片，40米40片。

主梁断面：30米T梁：主梁高度2.0米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.5m、中部均匀段0.5m；40米T梁：主梁高度2.5米，其中内梁预制宽度1.70m、边梁预制宽度1.85m，主梁跨中肋宽0.2m，马蹄宽为梁两端部均匀加厚段0.6m、中部均匀段0.6m。

预应力体系：预制主梁预应力钢束采用Φs15.2-7、Φs15.2-8、Φs15.2-9及Φs15.2-10钢绞线，镀锌双波纹管成孔，YM圆形锚具。

钢绞线均采用两段一次张拉锚固。

锚下张拉控制应力未计入锚具锚口摩阻损失部分。

2、T梁预制施工方案（1）T梁预制场：T梁预制场方案已报监理单位审核批复，梁场也已按照批复方案建设完成，就不在具体介绍。

（见预制梁场方案）（2）T梁预制工艺流程及施工方法T梁预制前对各种原材料、设备进行试验、检测及标定等，特别是张拉用千斤顶、油泵、钢绞线等。

根据检校数据及钢绞线张拉力，计算出其对应的油表读数报监理工程师审批。

T梁预制施工程序：加工、安装梁肋钢筋、加工预埋支座钢板穿入预应力管道并定位，穿入钢铰线，埋设预埋件安装模板绑扎翼缘板钢筋、预埋桥面系钢筋浇筑混凝土、拆模养护张拉预应力筋压浆、封锚移梁安装。

①钢筋加工及安装钢筋加工场紧靠预制场。

钢筋的调直、切断、弯曲等制作工序均集中在钢筋加工场内进行，直径大于等于25mm的所有钢筋接头采用机械连接。

制作成型的钢筋分类堆放并挂牌编号，妥善保管。

钢筋绑扎焊接按技术规范施工，确保浇筑砼时不发生变形、塌陷，按设计要求准确、牢固地埋设各种预埋钢筋（或钢板）。

②波纹管、钢绞线施工波纹管在施工现场卷制，由专人负责加工，确保尺寸、刚度、密封性等符合施工要求。

钢绞线进场后支垫存放，防止日晒雨淋而锈蚀，钢铰线用砂轮切割机下料，下料长度按计算长度加工作长度确定，将下好的钢绞线运到台座附近，按设计图纸编号。

桥梁施工：预应力智能张拉、压浆设备评定1预应力张拉和压浆应采用智能化张拉压浆设备。

2智能化张拉设备的设备、数据管理系统和自动记录系统应符合以下要求：（1）张拉设备应包括千斤顶、油泵、压力表等设备。

千斤顶应符合JG/T321的相关规定，其最大公称输出力应为施工所需张拉力的1.2倍〜1.5倍。

油泵应符合JG/T319的相关规定,油泵内液压油应在累计使用50Oh后应更换一次。

压力表应符合JB/T6804的相关规定，其最大量程应为施工所需张拉力的1.5倍〜2.0倍，精确度等级应为1O级。

（2）数据管理系统应具有数据导出和网络上传（包括实时上传、每月上传、汇总上传）等功能。

（3）自动记录系统应能实时自动记录张拉油压或油缸顶压力、张拉伸长值、时间等数据；其技术参数应满足表1的规定。

（4）智能化张拉系统应成套校正、检验和标定，合格后方可使用。

3智能化压浆设备的设备、数据管理系统、自动计量设备和自动记录系统等应符合以下要求：（1）压浆设备应包括高速搅拌机、压浆机等设备,采用真空辅助压浆时还应包括真空泵。

高速搅拌机的转速应不低于IOOor∕min,搅拌叶的形状应与转速相匹配，其叶片的线速度宜为IOm/s〜20m∕s,且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求；搅拌机出口应设置过滤网过滤,过滤网孔尺寸不应大于12mmX12mm°压浆机宜采用螺旋式可连续作业的压浆泵，其压力表应符合JB/T6804的相关规定，最大量程应为实际施工所需压力的1.2倍〜1.5倍，精确度等级应为1.0级；压浆泵与预应力孔道压浆口之间的压浆管管路应采用硬管，管路之间应采用定型金属连接件连接。

（2）数据管理系统应具有数据导出和网络上传（包括实时上传、每月上传、汇总上传）等功能。

（3）自动计量设备的称量精度应精确到±1虬（4）自动记录系统应能显示配合比、压浆日期、搅拌时间；自动记录压浆量、压浆压力、时间等数据，采用真空辅助压浆时还应包括真空度；其技术参数应满足表2的规定。

预制箱梁预应力张拉及孔道压浆专项施工方案巴拉贡北互通式立交主线桥上部结构左幅为：3*25m(现浇箱梁)+4*25m(现浇箱梁)+4*25m（预制箱梁）+42m+70m+42m(变截面钢混组合连续箱梁)+ 2(4*25m) (预制箱梁)，右幅为：3*25m预制箱梁+2(4*25m)预制箱梁+42m+70m+42m变截面钢混组合连续箱梁+2（4*25m）预制箱梁。

全桥预制箱梁均为25米长，中跨边梁30片，中跨中梁30片，边跨边梁32片，边跨中梁32片，共124片梁。

一、张拉设备检验预应力的施工是连续梁施工的关键，因此有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。

每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。

为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。

锚具、夹具：外观检查：从每批中抽取10%但不少于10套的锚具，检查其外观尺寸。

当有一套表面有裂纹或超过产品标准，应另取双倍数量的锚具重新检查，如仍有一套不符合要求，则不得使用或逐套检查，合格者可使用。

硬度检查：从每批中抽取5%但不少于5件的锚具的夹片，每套至少抽5片，每个零件测试三点，其硬度应在设计要求范围内，当有一个零件不合格时，则不得使用或逐个检查，合格者使用。

钢绞线：预应力钢绞线应成批验收，每批由同一钢号、同一规格、同一生产工艺制造的钢绞线组成，每批质量不大于60吨。

从每批钢绞线中选取3盘，进行表面质量、直径偏差、松驰试验和力学性能的试验(破断负荷、屈服负荷、伸长率)。

试验结果如有一项不合格时则以不合格盘报废。

再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行复验，如仍有一项不合格，则该批判为不合格品。

张拉设备检验：张拉机具与锚具应配套使用，本标段预制箱梁采用高压油泵两台，1500KN千斤顶2台，油压表4块，水泥浆搅拌机1台，活塞式压浆泵1台。

×××××××公司安全技术交底工程名称：编号：单位工程作业内容大桥预应力张拉、压浆、封锚分项工程实施班组悬浇箱梁预应力施工班组1、工程概况和施工参数交底内容横向预应力承受Φ15.2mm 的预应力钢绞线，每束2 股钢绞线，承受BM15-2 扁锚体系。

压浆承受专用压浆料，强度为C50,材料进场后试验室检查验收合格后才可使用。

使用的油泵、油压表、千斤顶要进展标定，按标定证书配套使用。

纵向预应力筋设计参数如下表所示：纵向预应力筋设计参数表2、工程数量全桥箱梁横向、纵向钢绞线工程量共629.9t。

3、工序及工艺3.1施工工艺流程预应力筋下料、安装波浪管、压浆嘴清理锚具及夹片安装千斤顶安装及油管、数据线连接预应力张拉锚下有效预应力检测〔如需要〕切除钢绞线、封锚压浆料制拌孔道压浆预应力施工工艺流程图3.2下料与安装每根预应力钢绞线下料长度为设计长度+2m，个编号对应的下料长度详见附表。

对钢绞线的下料切断必需使用砂轮锯和切断机切断，严禁使用电焊或乙炔烧断。

并应远离电焊区和明火点。

依据长度预先预备好方木下垫支点，支点间距不得大于3m。

不得有接头，打绞部位必需切断。

波浪管安装前先测量标记出准确位置，安装线型流畅，直线部位每70cm 设置一道U 型筋固定，曲线部位每50cm 设置一道固定。

按要求在高点设置排气孔、低点设置泄水孔。

排气孔和泄水孔承受加筋弹簧管引至梁体外部。

混凝土浇筑前和浇筑过程中按要求穿入PE 内衬管。

混凝土强度到达要求后，每束钢绞线端部捆绑在一起，承受卷扬机牵引穿束。

3.3波浪管、压浆嘴清理纵向预应力锚具安装前，要安排专人对纵向预应力管道进展清理，逐一检查，切除多余的波浪管，不能阻挡压浆嘴，并清理压浆嘴内的堵塞物，确保通畅。

3.4锚具及夹片安装（1）锚具安装时，严格依据设计图纸对应孔道编号，检查钢绞线根数、锚具孔数是否对应。

（2）夹片安装时，首先要认真检查夹片质量，生锈、缺损的夹片应废弃，不得使用。

后张法预应力钢绞线施工和孔道压浆施工质量操纵XX：一、前言预应力混凝土提高了构件的抗裂度和刚度，可以节省材料，减少自重，减小混凝土梁的竖向剪力和主拉应力，结构质量安全可靠。

在曲线配筋或大型构件的桥梁施工中，多采纳后张法建立预应力，靠锚具来传递和操纵预应力。

本文总结多年后张法预应力施工经验，就箱梁预应力钢绞线施工中的波纹管质量、预应力张拉、孔道灌浆等施工环节质量操纵进行论述，以供箱梁预应力施工参考。

二、预应力塑料波纹管质量操纵预应力波纹管分金属波纹管和塑料波纹管，金属波纹管用镀锌或不镀锌低碳钢带螺旋折叠咬口制成。

塑料波纹管是一种新型成孔材料，已在后张法预应力管道中普遍采纳。

本文就塑料波纹管在工程中的应用予以论述,塑料波纹管必须按规范频率要求进行原材料抽检，主要检测环刚度、局部横向荷载、柔韧性三项指标，检验合格后才能用于工程。

三、预应力张拉施工1、千斤顶与油表校正。

预应力张拉的设备和预应力锚具，应按锚具说明书的千斤顶型号配套使用。

千斤顶在使用前必须按要求及时经主管部门授权的法定计量技术机构进行千斤顶、油泵及油压表配套标定，确定其校正系数，张拉时严格按标定报告上注明的油泵号、油表号和千斤顶号配套安装使用。

张拉前，应按照校正系数公式计算出分级加载的油表读数与张拉力的对应值。

2、锚夹具、连接器、挤压锚质量操纵。

后张法建立预应力，是靠锚具来传递和建立预应力，如锚具质量不合格，预应力张拉时或在张拉后，锚板、垫板或夹片锚的夹片容易碎裂。

所以锚夹具质量非常重要，使用前，应按要求对锚夹具、连接器进行外观、硬度、静载锚固试验和挤压锚头工艺抗拔试验，合格后才能用于工程。

3、核算钢绞线理论伸长值。

张拉前，同类钢绞线首批进场后应进行弹性模量试验，根据实测的弹性模量和相关公式仔细检校每一束钢绞线的理论伸长值，以免有时设计提供理论值有误，而造成实测伸长量与理论伸长量之差不符合要求。

4、预应力张拉。

当所有准备工作做好后，装紧工作锚具夹片，安装时务必使工作锚落入锚垫板止口中，并与孔道轴线同心。

浅谈箱梁预应力张拉及管道压浆施工技术控制摘要：本文以哈大铁路客运专线十家堡梁场施工为背景，主要介绍了箱梁预应力钢绞线张拉工序施工方法和张拉过程控制方法及注意事项及预应力孔道灌浆操作过程和相关要求，为以后类似工程施工提供了宝贵经验。

关键词：箱梁预应力张拉压浆前言：预应力混凝土钢绞线张拉和管道压浆施工工序质量控制中相当重要的部分，直接影响梁体质量。

一、工程概况哈大铁路客运专线十家堡梁场主要负责哈大铁路客运专线dk579～dk616范围内的箱梁预制及桥面系施工，负责预制、架设548片（其中：32m箱梁535孔，24m箱梁13孔）。

二、预应力张拉1、施工准备1.1钢绞线的下料、编束及穿束1.1.1.钢绞线的下料的质量要求①下料后的钢绞线不得有死弯、沾染油污、污泥或片锈、老锈。

②同编号的钢绞线应放置在一起，下垫上盖，严禁乱堆，乱放。

③预应力纲绞线下料长度允许偏差应满足规范要求。

1.1.2下料方法应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚圈外不少于100mm 的总长度下料，下应采应砂轮机平放切割，严禁电弧焊。

钢绞线切割完后须按各束理顺，并间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线应顺畅扭结，同束钢绞线应尽量做到是同一盘内的钢绞线。

1.1.3钢绞线下料钢绞线下料采用拉直下料方法，在保证其顺直状态下长度，做出切割标记，用无齿锯在标记处切断钢绞线。

切割前应在切割口两侧各5cm处先用铁丝绑扎。

1.1.2钢绞线的编束①钢绞线编束的质量对其应力均匀与否影响较大。

为使各根钢绞线松紧一致，钢绞线必须在平直状态下编束。

②编束宜在平直的场地进行，并用带孔眼的梳板进行编扎，以保证各根钢绞线顺直。

③编束所用的梳板可用8mm厚的钢板制作，孔径φ18mm，孔间距28mm,孔眼布置与相应锚具孔的布置相同。

1.1.3钢绞线穿束1.1.3.1穿束前，应在编好束的钢绞线前进端距端部3～5cm部位用绑线绑扎一道，减少穿束阻力。

1.1.3.2锚垫板上及喇叭口沾附的砂浆清除干净，当发现孔道内可能有积水时，穿束前应用高压风吹干孔道内的水分。

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