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铁路桥梁施工工艺与施工质量控制要点1.引言铁路桥梁是铁路交通中不可或缺的重要构筑物，其施工工艺和质量控制直接影响着铁路的安全运行。
本文将从桩基施工、结构施工、防护措施等几个方面来探讨铁路桥梁施工的工艺及质量控制要点。
2.桩基施工桩基施工是铁路桥梁建设中的重要环节，其质量直接关系到桥梁的牢固性和稳定性。
在桩基施工中，一方面需要注重桩的布置和钢筋的安装，保证桩的数量和位置符合设计要求；另一方面，还需要合理选取桩基施工方法，如静压沉桩、钻孔灌注桩等，确保桩基施工的质量和效果。
3.结构施工在铁路桥梁的结构施工中，需要特别关注桥面铺装、桥墩和墩台施工等关键工艺。
桥面铺装需要选用耐久性好、防滑效果好的材料，并采取合理的施工工艺，确保桥面的平整度和防水性能。
桥墩和墩台的施工需要注意合理的布筋和模板拆除时间，以保证结构的强度和稳定性。
4.防护措施铁路桥梁的正常运行需要日常维护和防护措施。
在施工过程中，要注意对桥梁进行防护，避免施工对桥梁造成损害。
针对不同的施工环节，需要采取相应的防护措施，如在进行桩基施工时，要避免桥梁的振动对周围土层和其他结构造成破坏；在结构施工时，要注意保护好已完工的结构部分，避免施工车辆和材料损坏桥梁。
5.质量控制要点在铁路桥梁施工中，质量控制是确保施工质量的关键。
首先，要建立完善的质量管理体系，明确各方责任和工作流程，确保施工过程中的质量得到有效控制。
其次，要制定严格的施工工艺规范和检验标准，依据设计要求进行质量检验和验收。
同时，还应加强监督检查，及时发现和解决质量问题，确保施工质量符合标准。
6.施工过程中的环境保护铁路桥梁的施工过程中，要注重环境保护。
在施工过程中，要遵守环保法律法规，减少施工对周围环境的污染。
特别是在进行混凝土浇筑和沉桩等工艺时，要采取有效的措施，减少噪音和颗粒物排放。
此外，还要对施工现场进行垃圾分类处理和清理，保持施工现场的整洁。
7.施工组织与协调铁路桥梁施工需要多个专业的施工队伍协同作业，因此施工组织与协调至关重要。
高速铁路桥梁连续梁工程施工技术高速铁路桥梁连续梁是高速铁路建设中的重要组成部分，它承载着铁路列车的运行，对于确保铁路运输的安全和舒适具有重要意义。
连续梁施工技术是桥梁工程施工的关键环节之一，合理的施工技术能够保证桥梁的质量和使用寿命，提高施工效率。
本文将针对高速铁路桥梁连续梁工程施工技术进行分析和展开论述，以期提供有益的参考和借鉴。
一、连续梁施工工艺流程高速铁路桥梁连续梁的施工一般包括梁场准备、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、养护等工序。
首先需要对施工现场进行梁场的准备工作，如选择适宜的场地，确保场地的平整度和坚固性。
然后进行模板安装，选择合理的模板材料和模板支撑结构，确保模板的安全和稳固。
接着是钢筋绑扎过程，合理安排钢筋的布置和连接方式，保证钢筋的受力性能。
混凝土浇筑是连续梁施工的核心环节，需要严格控制混凝土质量和浇筑速度，确保混凝土的密实度和均匀性。
最后是养护过程，采取合适的养护方法和措施，使混凝土能够在合适的时间内达到设计强度和使用要求。
二、连续梁施工技术要点1. 施工前的准备工作在施工前需要充分做好准备工作，包括施工组织设计、施工方案制定、材料设备准备等。
施工组织设计要合理安排人员和施工流程，确保施工的连贯性和高效率。
施工方案制定要详细规划施工过程中的各项措施和方法，确保施工安全和质量。
材料设备准备要及时采购和配备，确保施工的顺利进行和材料的及时供应。
2. 模板安装和拆除模板安装要确保模板的平整度和稳固性，使用合适的工具和设备进行安装，防止模板变形和松动。
拆除模板时需要注意安全，采取合适的拆除工具和方法，避免对梁体产生不良影响。
3. 钢筋绑扎钢筋绑扎是保证连续梁受力性能的关键环节，要合理安排钢筋的布置和连接方式。
在绑扎钢筋时要保证绑扎的紧固度和连接质量，采取措施防止钢筋的松动和脱落。
4. 混凝土浇筑混凝土浇筑时要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，保证混凝土的均匀性和密实度。
应根据施工进度和混凝土的排气性能合理安排浇筑时间和顺序，避免混凝土的裂缝和抗压性能的下降。
铁路桥梁施工质量控制的要点摘要：目前铁路桥梁主要是箱梁模式的结构，其工艺要求较高且结构复杂，养护维修的成本较大，同时对不同线路的桥梁可能需要不同的养护维修方案，这也增加了工作的难度。
而且火车运行的地理位置跨度较大，地形复杂，研究特殊环境下铁路桥梁养护维修对保障国民经济平稳运行重要的促进作用。
关键词：铁路桥梁施工；质量控制；要点探析一、铁路桥梁施的当下现状1.1铁路桥梁施工的质量建议铁路桥梁的施工难度较大，由于需要耗费大量的时间，而且建设所需资金很多。
因此，必须确保铁路桥梁的质量效率，从而确保铁路质量达标。
首先，铁路运输要对桥梁结构提出很高的要求，防止超出桥梁的承受能力而发生坍塌。
同时，因为铁路行驶很快，如果强烈撞击铁轨与桥梁，将很可能发生桥梁共振。
其次，建设铁路需确保铁轨平滑，一旦铁轨坎坷不平，运输时很可能造成安全事故。
因此，如果要确保铁路安全运输，施工时就该保障铁轨平滑，最大限度地确保人们的生命安全及铁路运输的效率。
最后，铁路运输专线与其它运输比较而言的要求也很高，由于铁路桥梁的本身构造十分特殊，因此需要严格控制。
如果施工时有什么不良的突发情况，将带来很严重的后果，不但让我国损失了巨大的经济利益，人们的生命财产安全也受到了威胁。
1.2铁路桥梁施工的具体现状铁路桥梁由于自身跨度较小，目前在我国具体有四种不同的形式。
第一种是钢筋混凝土形式的支梁，其跨度非常小，一般只有二十五米，国家铁道部按照该情况设计了九种不同的桥梁结构。
但因为其属于简易支梁，因此受多种因素影响无法大规模使用。
第二种是钢板梁，其主要分为两种，即上承式钢板梁与下承式钢板梁，该结构下的铁路桥梁的跨度可达三十五米。
使用下承式钢板梁的效果显著优于上承式钢板梁，是因为下承式钢板梁的跨度较宽，能够确保桥梁的刚度与稳定。
因此，当今施工时经常用该结构建设铁路桥梁。
第三种是预应力混凝土支梁，因为我国铁道施工的飞速进步，该结构愈发广泛地应用于施工建设。
铁路桥梁隧道工程施工技术与安全管控摘要：因特殊的地理环境，当前铁路、桥梁施工正面临着巨大的挑战。
随着施工环境的改变，对施工的要求越来越高，铁路隧道道的施工工艺也随之改变。
因此，在铁路隧道道的建设中，应加强对铁路隧道的建设，加强对铁路隧道的建设。
本文正是在这样的背景下，论述了铁路、桥梁、隧道等项目的施工工艺和安全控制。
关键字：铁路隧道工程；施工工艺；安全控制1.铁路桥梁隧道工程施工技术的具体应用1.1 洞口施工技术在隧道开挖过程中，必须采取由上向下倾斜的方式，以开挖为主，尽可能不使用爆破工具；用挖掘机将地表碾碎，使坑道变得平整，遇有硬岩石时，可采用人工钻眼进行爆破。
卡车是必须的交通工具，而挖出的土石则被放置在特定的堆放处。
在开凿隧道时，必须与开凿隧道的施工需求相结合，对材料堆放场、设施及机械停放场进行合理、高效的布置。
同时，应根据斜坡设计方案，对开挖、防护、养护等环节进行高效的施工，并对其进行挂网防护，以避免雨水对围岩的渗入和风化。
在墙体、明洞拱门及洞内相邻墙体和拱门的衬砌中，应将其与施工环节有机的结合起来。
按照工程要求，在洞口和周围布置了截流和排水管道，并与外部排水管道相连，以避免地面水流对洞口的侵蚀。
1.2 支护技术在铁路、桥梁、隧道等工程建设中，支护技术因其独特的优势而备受关注。
其中，锚喷支护技术是一项重要的技术，它能有效地控制坍塌，并能预防其它隧道施工中的安全事故。
此外，对于基坑围岩的三阶开挖，初支护，均需同步实施，且需对基坑围岩进行全面的监测，以防止发生工程安全事故。
1.3超短台阶施工技术为了保证超短台阶施工的稳定，建议在混凝土结构中采用5-8m以内，循环尺度控制在0.5-0.75之间。
在具体的施工中，也应该优先于上台阶，其次才是下台阶，这时要注重台阶的错落有致，以确保施工时的稳定效果。
同时，在阶梯的左侧和右侧均可设置两根钢架，以改善其受力性能。
由于台阶围岩暴露时间不能大于4个小时，所以，在施工前期，必须采取有效的方法，保证台阶围岩与工作面的结合。
高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析桥梁是高速铁路建设中不可或缺的重要组成部分。
而在桥梁施工中，箱梁施工是非常重要的环节。
对于箱梁施工技术及质量控制要点的分析，可以从以下几个方面来进行。
一、箱梁施工技术1. 前期准备在施工前，要对施工现场进行仔细的勘察和测量，并根据实际情况进行方案设计和工艺确认。
同时，要对原材料和施工机具进行检验和保养，确保施工设备的正常工作和施工材料的良好质量。
2. 箱梁制造箱梁制造时要按照设计要求进行尺寸剖分、钢筋加工、混凝土搅拌、浇筑等工艺流程。
在浇筑过程中，要控制好混凝土的水泥浆度和骨料含水率，以确保混凝土的强度和耐久性。
3. 箱梁安装箱梁安装是箱梁施工的核心环节，也是最为困难的环节之一。
在安装过程中，要对箱梁的位置、高度、倾斜度进行精确掌控，并尽可能采用自动化安装设备和工艺，提高安装效率和降低工人劳动强度。
4. 箱梁连接箱梁连接是保证桥梁整体稳定性的关键环节。
在连接过程中，要选用优质、可靠的连接件，并保证连接位置的精确度和连接螺栓的紧固力。
二、质量控制要点1. 箱梁尺寸箱梁尺寸是影响箱梁施工质量的重要因素之一。
在尺寸控制上，要严格按照设计要求进行测量和剖分，并采取精准的测量工具和精密的剖分设备，保证每个箱梁尺寸的精度和一致性。
2. 混凝土强度箱梁表面质量是衡量箱梁质量的重要指标之一。
在箱梁制造和安装过程中，要严格控制混凝土水泥浆度、骨料含水率等，避免表面麻面、开裂、空鼓等缺陷，确保箱梁表面平整、光滑、美观。
总之，箱梁施工技术及质量控制是保证高速铁路桥梁质量和安全的关键因素之一。
只有掌握了精准、科学、严谨的施工技术和质量控制要点，才能实现高速铁路桥梁的高质量、高效率、高安全性。
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点引言铁路路基与桥梁是铁路交通建设中不可或缺的组成部分。
路基是承受铁路线路荷载的基础，而桥梁则是连接断续的铁路线路。
在铁路线路设计中，路基和桥梁间的过渡段极为重要，它们不仅直接关系到列车的行车舒适性和安全性，也能减轻和延长列车荷载对桥梁的作用，降低建设成本，在高地震区更能起到防护建筑物的作用。
本文将介绍铁路路基和桥梁过渡段的施工技术及质量控制要点。
路基过渡段施工技术1. 路基填方路基填方施工应按照设计报批的路基高程标高，掌握填方进度和填方质量。
填方施工时应逐层填压，深层压实时应保护基层，以确保填方的平整度和稳定性。
基础施工应符合相关规范，注意防水措施，确保填方后渗水流动不受阻塞，确保路基稳定可靠，坡度规范，达到设计要求。
2. 路基石方铺设路基填方完成后，对于不够平整的填方部位，应进行石方铺设。
石方的施工应该符合设计要求，在保证路基平整度的基础上进行，采用大块石材进行铺设，石块之间要紧密嵌合。
铺设石方的时候，需要加宽周边的填方石方边坡和护坡，以维持填方和石方的稳定。
3. 路基面层除了填方和石方之外，铁路路基的面层也非常重要。
面层应符合相关规范，施工要求平整度高，表面平整、光滑，中心与两侧坡度符合规定要求，确保铁路交通运营的畅通和安全。
路基面层材料主要有膨胀土、轨枕垫层、压实土、砝码层等。
其中，膨胀土施工时应注意加水混合，混合原理应//可以继续添加桥梁过渡段施工技术桥梁过渡段是由路基上的桥梁部分连接路基的过渡段，在过渡段内铁路线路的技术参数逐渐变化，从路基中心线的0与压路机附近到桥上铁路线路高程，桥梁过渡段的施工是铁路线路建设过程中比较重要的部分，关系到列车驶过桥梁时的行车舒适性和安全性。
1. 桥梁构造桥梁的构造应该根据桥梁的位置、跨数、跨径、工程地质特征等进行确定。
桥梁的结构分为上部结构和下部结构两部分。
上部结构包括桥面、桥墩、桥塔等部分；下部结构主要包括沉井、基础和河床处理等部分。
铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点铁路路基与桥梁过渡段施工技术及质量控制要点摘要：通过具体的铁路路基与桥台过渡段的施工，研究了路基与桥台过渡段的施工技术及注意事项,并阐述了质量控制和检测方法关键词：过渡段施工技术质量控制施工方法施工工艺一、工程概况新建某货运铁路，铁路等级Ⅰ级；正线数目,单线，部分区段预留双线.地处温带亚干旱区，地形地貌主要为低山丘陵。
地表覆盖层主要为第四系堆积层所覆盖.部分地段基岩裸露。
由于桥梁及涵洞与路基的承载能力不同，使桥梁与路基的沉降不均匀，为保证铁路行车平稳安全.在路基与桥台处设置过渡段。
二、技术要求1、技术要求：（1）、路桥过渡段长度计算式:L=2(H-0。
6)+AL - 过渡段长度（m）； h ？路堤高度（m）; A ? 常数，取2m （2）、过渡段与桥台交接处设横向排水管，采用软式透水管,直径80mm2、（1）施工设备：挖掘机、装载机、推土机、平地机、压路机、自卸汽车、RM84（B型)振动打夯机、稳定土拌和设备。
（2)施工准备：做好临时排水设施，地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实。
准备施工所需的各种A、B组填料、水泥、碎石等原材料三、施工方法：过渡段路堤应与相邻的路堤同步填筑，A组土在拌合站集中拌合，自卸汽车运输、推土机配合平地机铲平摊铺。
重型设备及小型振动设备碾压.在紧靠台背2m范围内，填料掺3％~5%的水泥，采用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20厘米，碾压遍数通过工艺实验确定。
四、施工工艺：1.基底处理过渡段基底处理按设计要求与桥台、相邻路堤的基底处理同时进行。
原地面用推土机清除表层植被和腐植土，挖除树根,用振动压路机碾压密实,满足K30>60MPa/m.2.结构物基坑回填采用混凝土回填的基坑，混凝土机械拌制，插入式或平板振捣器振捣，达到设计强度后,按设计横向排水坡度预埋直径80mm软式透水软管。
3。
基床表层以下过渡段水泥级配碎石或级配碎石过渡段与相邻的路堤及锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾压面按大致相同的水平分层高度同步填筑并均匀压实。
高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点分析高铁桥梁是高速铁路建设中不可分割的一部分，桥梁箱梁是桥梁结构的重要组成部分。
本文将分析高铁桥梁箱梁施工技术及质量控制要点。
一、施工技术1. 箱梁安装前准备工作施工前要做好现场规划及车行道通行措施，保证现场交通安全。
需要检查相关工程的基础施工及预埋件的准确位置，桥面支架、起重机械等各项设施的前置准备要做好。
在甲板预制的时候，要做好连接孔、缩口和灌浆等工序的流程，以完成结构件的一体化施工作业。
2. 箱梁吊装箱梁的吊装要注意以下几点：吊装时禁止突然提升，应可控速提升，吊装后的定位应准确，箱梁进场、吊装、调整等施工都要有人员进行配合。
3. 箱梁定位箱梁定位应按设计、规范要求、图纸及现场实际情况进行。
在安放前先进行调整，由预压工程师根据计算结果进行验算，必须做到准确无误。
同时，还要注意箱梁旋转角度和偏移量等参数的调整，确保完美对接。
4. 箱梁焊接箱梁焊接是整个施工过程中最为重要的步骤之一。
首先要保证焊缝的质量符合设计规范，并且焊缝通道要清理干净，无油污、水汽、尘土等有害物质。
在施工过程中，应根据设计要求传递热量、控制焊接的速度和焊接层的厚度，做到均匀、连续，并注意保持一定的倾斜度。
5. 箱梁灌浆施工灌浆施工时要注意材料的选用，应具有良好的流动性、耐水性和耐冻融性，确保框架的紧密性和稳固性。
另外还要注意施工工艺，从下往上进行，避免空隙。
灌浆施工结束后，应及时对梁体表面和孔洞口进行清理，做到让浆液充分固化并达到所设计的强度要求。
二、质量控制要点1. 把握材料质量钢筋、混凝土、浇筑料等材料的质量对箱梁的使用寿命、承重能力等都有重要影响。
因此在挑选材料的时候，应选择生产厂家的信誉度高、工艺合理、检验记录明确的产品。
2. 注重工序管理箱梁的制造有多道工序，每一个环节都应该注重质量控制。
从箱梁预制到安装，都应对干燥度、湿度和温度进行精确的控制，在完成每个工序的时候要严格按照规范和设计要求进行操作。
浅谈铁路桥梁的施工技术及控制要点分析
摘要：大量的铁路桥梁在未达到预期服役年限时，出现了影响正常使用的病害与隐患，有些桥梁可能在只使用了几年、甚至刚建成不久就出现严重的耐久性不足的问题，这也与施工质量有重要关系。
这些缺陷虽然短期不会对桥梁的正常使用产生明显的影响，但却会对结构的长期耐久性和通行车辆产生很大的危害。
因此，笔者就自己的经验在这里就铁路桥梁施工中相关施工技术进行研究，提出了施工质量控制措施，望与同行一起切磋。
关键词：铁路；桥梁；施工技术；要点；措施
中图分类号：tu74文献标识码：a 文章编号：
一、施工工艺
1.1基础施工
基坑开挖，必要的时候辅以弱爆破，采用人工配合挖掘机的方法，基坑的边坡一般采用 1:1.25，周边设置出排水沟和集水井，基底尺寸比设计要宽出50～100cm，经过检验各项工艺合格之后，并采用抽水机将基坑内的水排出，即可进行基础施工。
砼灌注前，先将基坑
的隐蔽工程进行检查，基底的承载力是否和设计要求相符，基地的平面位置是否符合设计要求等，最后就是保证基底没有积水和杂物等。
地基土层能都满足墩台的稳定，可以使用土围堰进行围护，分有水的河床，因为水量小且流速低，同样使用人工配合机械开挖
的方法，采用的粘土做围堰的地方还要夯实。
在围堰的过程中，要将堰底河床清除干净，还可以在围堰坡外用草袋加以防护。
如果遇到流速大的河水，无论是桩基础还是扩大基础，桩位必须经监理确认无误后方可开钻或开挖。
在整个施工过程中，如果基底为非粘土或干土时候，都需要进行桩位的多次定位与复测。
1.2墩台身施工
将承台混凝土表面的泥土、积水、石屑等清扫干净，混凝土基础要凿除表面浮浆，整修连接钢筋。
浇筑墩身砼时，施工人员从人孔进去，把输送管接入到墩身内距离底面 50cm，分层浇筑，振捣密实。
灌注托盘及顶帽混凝土时，砼浇筑厚度控制在 20～30cm。
c 混凝土浇筑完成后，采用人工进行收面打磨平整。
采用自然养护时，顶面应采用无纺土工布或麻袋等保湿材料覆盖，并在其上覆盖塑料薄模，洒水数次保持混凝土表面充分潮湿。
当环境温度低于 5℃时，混凝土表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土直接洒水。
钢模板严格按技术规范加工，保证钢模具有足够的强度、刚度、平整度和光洁度并要装拆方便。
模板安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，防止漏浆。
模板验收必须要有出厂质量保证书，对使用的钢筋，严格按规定批次取样，试验合格后方能使用。
浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。
墩身与墩台帽的施工接缝处理，在旧混凝土表面浇注新混凝土前，必须将其表面凿毛清洗干净，用
水湿润后，先浇一层水泥砂浆以确保新旧混凝土之间能结合良好。
墩台施工完毕，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。
1.3t型梁预制架设
目前，桥梁施工现场t形梁架设使用的架桥机可分为轮轨式铁路架桥机和轮胎式公路架桥机两类。
两类架桥机架梁工艺流程略有不同，以tj-165轮轨式铁路架桥机为例，简述其架设t形梁的工艺流程。
组装架桥机，架桥机是在解体状态下进行长途运输，运至施工工地后组装，大解体用3天，小解体用1.5天。
一号车对位、伸大臂、立零号柱。
架桥机一号车准确停在架梁位置上，大臂伸出，抵达桥墩后立好零号柱，使大臂处于一端支零号柱，一端支一号柱的完全简支状态，即可开始架梁，用时30min。
立龙门架并倒装桥梁。
机车推送桥梁、桥面轨节及龙门架车到达工地后，在距桥头约200m
的合适地点立龙门架（45min），将平板车上的梁吊起，放到二号车上，进行倒装梁作业（30min）。
二号车运送梁与一号车对位（20 min）。
梁拖拉、捆梁、吊梁（50 min）。
走梁、落梁、横移、滑梁、就位。
这是桥梁架设过程中最重要的环节，需认真、严格执行工艺规定，用时40 min。
安装支座。
桥面工作及电焊横隔板。
整孔梁体就位后，桥面施工应进行平整底砟及铺轨整道；电焊梁体两端和跨中横隔板，共计20个焊接板；利用湿接缝施工中预留门形钢筋，每１m焊
接一处，将梁片连成整体，用时60min。
一个循环用时4～5h，在保证供梁情况下，每天架梁4～5孔。
二、质量控制
2.1开工阶段
图纸与说明是否齐全，是否切合实铁路桥梁项目建设伊始，方法是否合理，形形色色的准备工作均需落实到位，同时也为项目实施的后续环节打下良好的基础，由此才能保证开工阶段的质量控制，使之形成良性循环，设计图纸是项目建设的指导中心，是项目建设的原始依据。
进而确保项目的整体质量。
因此，阶段质量控制的方面主要包含施工现场的控制、设计图纸的审核、施工队伍设备的就位，图纸审核则是至关重要。
是否便于施工，施工组织的安排，以及各项数据的统计与协调。
施工现场的控制则包括施工人员的到位以及施工设备的调试，能否保证质量要求等。
图纸设计的合理与否，相关涉及方面是否可以就绪到位，以及施工工具的配置等硬件设施的准备工作。
测量数据的统计范围要明确于心，都应是图纸审核的内容所属。
2.2 施工阶段
每个工程的完成，每个施工工序质量都至关重要。
都是单个工程环节成果的累积，要严格控制施工人员的技术素质水平，施工技术的质量关键还取决于施工人员，施工人员的态度与责任心是保证施工技术的关键因素，因为施工人员是施工技术的主体，所以，一定
要对施工人员加强教育，严格管理，不断强化施工技术人员的业务素质和道德水平，以确保施工人员能够良好地把施工技术运用到工程当中去。
可靠的供货单位需时刻提供质量达标的施工材料，寻求稳定可靠的供货伙伴。
以次充好的现象做好材料质量的检查验收。
严禁以假乱真，测量控制的对象是铁路桥梁承包商，需复核路线放样的质量是否合格，监测内容则是路线放样，否则不准开工。
2.3 竣工阶段
项目施工完成后，下一个不可缺少的环节则是验收。
铁路桥梁工程的验收要求的质量达标准为依据，以竣工项目的各项数据、既定形貌、施工记录为内容，以项目建设时各方所达成的协议为标准，对涉及结构试样以及有关材料，安全的试块，铁路桥梁项目也是如此，应按规定进行见证取样检测。
竣工项目只有经历了验收和检验阶段，并取得合格结果才可以投入使用，检验项目成果和风险程度。
设计结构安全和使用功能，在确认工程质量符合强制性标准设计文件及合同要求后，重要分部工程应进行抽样检测。
向发包人、监理部提出工程竣工报告，对查出的施工质量缺陷应予以纠正，并签定质量保修书。
总之，大量的铁路桥梁，出现了影响正常使用的病害与隐患，在未达到预期服役年限时，也与施工质量有重要关系。
铁路桥梁施工在施工过程中要明确质量控制目标，确保工程安全，有效地实施质量控制。
对铁路桥梁施工阶段做了具体的分析，硬件设施的升级，
施工人员的素质的提高，铁路桥梁建设项目质量会越来越完美。
参考文献
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