浅议沥青路面反射裂缝成因分析及防治

严寒地区沥青路面裂缝的产生机理及防治措施在严寒地区，气温下降时，路面中的水分会凝结成冰，导致路面松散层无法承受荷载，从而产生裂缝。

这种冻胀机理是严寒地区沥青路面裂缝的主要因素之一、为了防止冻胀裂缝的产生，可以采取以下措施：1.改善路面结构：在路面设计时，可以在松散层之下设置一层冻胀阻止层，这样可以有效地防止冻胀引起的裂缝。

2.合理设计施工工艺：在施工过程中，可以采用冻胀指数较小的沥青混合料，或者在拌和过程中添加适量的抗冻剂，从而提高路面的抗冻能力。

除了冻胀，温度变化也是导致严寒地区沥青路面裂缝的重要因素。

在极低温度下，沥青会发生变形，从而引起裂缝的产生。

为了防止温度变化引起的裂缝，可以采取以下措施：1.合理选择路面材料：可以使用高粘度沥青，因为高粘度沥青可以提高路面的抗温变形能力。

2.合理控制施工温度：在施工过程中，应该控制沥青混合料的温度，避免高温或者低温对路面材料造成不利影响。

此外，交通车辆荷载也是导致严寒地区沥青路面裂缝的一个重要因素。

在严寒地区，车辆的轮胎和路面之间会产生较大的压力，由此引起裂缝。

为了防治车辆荷载引起的裂缝，可以采取以下措施：1.合理设计路面厚度：应该根据车辆的负荷情况，合理控制路面的厚度，以增加路面的承载能力。

2.定期维护路面：在使用过程中，应该定期检查路面的状况，及时修补裂缝，保持路面的平整度和密实性。

总之，严寒地区沥青路面裂缝的产生机理包括冻胀、温度变化和交通车辆荷载等因素。

为了防治这些裂缝，可以从改善路面结构、合理设计施工工艺和选用特殊材料等方面入手，采取相应的防治措施。

这样可以提高沥青路面的抗裂性能，延长路面的使用寿命，保障交通运输的安全和便利。

沥青路面产生裂缝的原因及防治措施随着经济的发展我国对道路的要求逐渐提高。

因为道路质量的好坏直接关系到我国的交通运输业的发展，从而对经济发展产生重大的影响。

当前，我国国内的公路多采用沥青路面，而沥青路面随着不断的使用，问题也逐渐暴露出来。

沥青路面会随着使用时间的增长出现路面裂痕现象。

这个问题已经引起了业内很多专家的关注。

只有分析出出现这个问题的原因才能针对原因对症解决此类问题，鉴于此，引出本文。

标签：沥青路面裂缝原因措施1沥青路面产生裂缝的根源沥青路面出现裂缝是很多原因引起的，而主要的原因可以归结为以下两个方面：第一是由于车辆超载而导致路面承压过重，从而引发路面裂缝现象的发生。

这种原因造成的裂痕通常被称之为结构性破坏裂痕。

第二是由于沥青路面受到昼夜温差大的影响从而出现路面裂痕。

这种原因造成的裂痕可以被称为温度裂痕。

1.1结构性破坏裂缝引发沥青道路的结构性破坏裂痕的原因通常是车辆负载造成的。

由于每段道路的底部结构能承受的重量强度不尽相同。

车辆在超载的情况下经过路面时会对路面的底部产生压力，而当压力超过沥青道路承受重量的时候道路的基层板底由于负重过多就会出现开裂。

而这种开裂从道路的基层板底逐渐向道路表面延伸，從而出现沥青道路开裂的现象。

导致沥青道路结构性破坏列横的现象与沥青道路的表面厚度以及沥青道路底部基层厚度有关。

除此之外，道路基层的回弹模量和下承层的回弹模量也是造成沥青道路裂痕的重要原因。

1.2温度裂缝沥青道路出现裂痕还有一个重要的原因就是温度裂缝。

温度裂缝现象造成的原因不仅与当地的气温有关，也与道路建设过程中所用的材料和实际本身有关系。

当地气温下降的时候，道路材料就会比较硬，并且受“热胀冷缩”原理的影响，道路材料会收缩。

虽然这种收缩现象是肉眼观察不到的，而且收缩的幅度较小，但是道路材料收缩产生的拉力与道路材料本身的拉力相互作用就会导致沥青路面出现裂痕。

而温度裂痕又包括以下两种情况：1.2.1低温收缩裂缝沥青材料本身耐高温，具有温度的适应能力，在温度降低的时候会保持原有的形状。

防止反射裂缝的3个措施反射裂缝是指沥青路面中出现的裂缝，这些裂缝通常是由于路面下层结构的变形、沥青路面老化或者温度变化等因素引起的。

反射裂缝不仅会影响道路的美观度，还会对行车安全造成威胁。

因此，采取措施防止反射裂缝的出现是非常必要的。

1. 加强路面下层结构的支撑反射裂缝的主要原因之一是路面下层结构的变形。

因此，加强路面下层结构的支撑是防止反射裂缝的重要措施之一。

具体来说，可以采用加厚路基、加强路基的排水系统、加强路基的稳定性等措施来增强路面下层结构的支撑能力。

这样可以有效地减少路面下层结构的变形，从而降低反射裂缝的出现概率。

2. 采用高弹性沥青混合料反射裂缝的另一个主要原因是沥青路面老化。

为了延长沥青路面的使用寿命，可以采用高弹性沥青混合料。

高弹性沥青混合料具有较高的柔性和弹性，可以有效地抵抗路面的变形和老化，从而减少反射裂缝的出现。

此外，高弹性沥青混合料还可以提高路面的抗滑性和降噪性能，提高行车的安全性和舒适性。

3. 加强路面维护和管理加强路面维护和管理也是防止反射裂缝的重要措施之一。

具体来说，可以采用定期巡查、及时修补、加强清洗等措施来保持路面的平整和光滑。

此外，还可以采用路面加固、路面改造等措施来加强路面的承载能力和稳定性，从而减少反射裂缝的出现。

同时，加强路面维护和管理还可以提高路面的使用寿命，降低维护成本，为公众提供更加安全、舒适的行车环境。

综上所述，防止反射裂缝的措施包括加强路面下层结构的支撑、采用高弹性沥青混合料、加强路面维护和管理等。

这些措施可以有效地减少反射裂缝的出现，提高道路的使用寿命和行车安全性。

在实际工程中，应根据具体情况采取相应的措施，以达到最佳的防止反射裂缝的效果。

沥青混凝土路面反射裂缝产生机理及其常用防治对策引言随着交通运输业的发展和城市化进程的加快，人们越来越依赖于道路运输。

路面反射裂缝问题作为常见的病害，长期以来一直困扰着交通管理部门和路面建设单位。

沥青混凝土路面反射裂缝的产生不仅会影响行车舒适性，还会增加维护成本、降低路面的使用寿命，严重影响行车安全，因此，研究路面反射裂缝的产生机理及其常用防治对策具有极其重要的意义。

沥青混凝土路面反射裂缝产生机理1. 路面结构因素沥青混凝土路面反射裂缝产生与路面结构有着密切关系。

在路基土体不平衡沉降引起路面沉降的情况下，路面会出现变形，沥青混凝土层收缩，形成反射裂缝。

2. 气温变化因素温度变化也是导致沥青混凝土路面反射裂缝形成的重要原因。

夏季，由于热膨胀等原因，沥青混凝土路面会出现裂缝，随着气温的升高，反射裂缝会越来越明显。

而在冬季，由于路面温度的变化往往会产生热应力，从而导致沥青混凝土路面的龟裂和破碎。

3. 车辆荷载因素路面反射裂缝的发生也与车辆荷载有关。

在大量车辆频繁通行的情况下，沥青混凝土路面的高应力区域会受到较大的压力，进而引发反射裂缝的产生。

常用防治对策1. 增强基层的承载能力增强沥青混凝土路面基层的承载能力是减少反射裂缝的有效方式。

采用加固技术，如砂浆渗透加固技术、水泥稳定碎石技术、采用玻璃纤维加筋等方法可以有效减少路基沉降，缓解路面变形情况，从而减少路面反射裂缝的产生。

2. 改善路面材料的性能改善沥青混凝土路面材料的性能也是减少反射裂缝的重要方式。

采用高弹性模量材料和高抗裂性能材料制作路面，可以降低路面材料的疲劳损伤和断裂风险，从而有效延长路面的使用寿命。

3. 加强路面养护加强沥青混凝土路面的养护，是降低路面反射裂缝的重要保障。

常规的养护措施包括及时清理雨水排水系统、及时清理路面杂物、及时维修路面坑洞等，以保持路面表面水平和平整。

结论总之，沥青混凝土路面反射裂缝对路面的影响非常大。

反射裂缝的产生机理有多种，常用的防治对策包括增强基层承载能力、改善路面材料性能和加强路面养护等。

反射裂缝成因与防治发表时间：2018-11-27T16:23:16.210Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第21期作者：杨栋[导读] 裂缝中有50%以上为半刚性基层先开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。

反射裂缝的产生，往往是沥青路面损坏加剧的开始，由此导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层造成基层刚度不足而形成唧浆、沉陷等病害。

因此如何提高半刚性基层沥青路面的使用质量，减少沥青路面的反射裂缝是目前国内外研究者所面临的共同问题。

杨栋山东建筑大学山东济南 250101摘要：近年来，随着交通运输业的快速发展，公路的等级越来越高，半刚性路面在高等级公路设计中的应用也日益广泛，然而随之而来的是裂缝问题。

国内已建高速公路使用调查表明，不论南方还是北方，通车后一年最迟第二年均出现了大量裂缝，裂缝率最高达640m/1000m2，现场钻芯取样观察表明，裂缝中有50%以上为半刚性基层先开裂而导致沥青面层开裂的反射裂缝。

反射裂缝的产生，往往是沥青路面损坏加剧的开始，由此导致雨水沿裂缝下渗，软化半刚性基层造成基层刚度不足而形成唧浆、沉陷等病害。

因此如何提高半刚性基层沥青路面的使用质量，减少沥青路面的反射裂缝是目前国内外研究者所面临的共同问题。

关键词：反射裂缝、基层刚度、沥青面层前言：国内已建高速公路调查表明，通车一至两年间大多数公路路面都会出现不同程度的裂缝，而且其中50%以上是由于基层先开裂而引发的反射裂缝。

反射裂缝对路面结构的整体性和连续性产生严重的破坏并在一定程度上削弱了路面结构的强度，而且随着雨水的浸入会导致基层变软造成路面强度大大降低，在大量行车荷载反复作用下会产生冲刷和唧泥现象，从而严重影响路用性能甚至导致路面很快产生结构性破坏。

1 半刚性基层裂缝产生机理1.1 温度收缩机理半刚性基层的无机结合料稳定料是由固相(组成其空间骨架的原材料的颗粒和其间的胶结料)、液相(存在于固相表面与空隙中的水和水溶液)和气相(存在于空隙中的气体)组成，固液气三相在降温过程中相互作用，使无机结合料稳定材料产生体积收缩即温度收缩。

沥青路面裂缝产生原因及养护维修对策沥青路面中的各种裂缝以及演变的其它病害对道路的正常运行的影响不容忽视，尽早对这些裂缝的病害成因进行分析，并严格按照路基和路面施工的要求进行预防和治理施工，做好道路日常的养护工作，就能尽可能的降低这些病害的破坏力，满足和确保道路行驶的要求和安全。

本文对城市道路沥青路面裂缝的产生及防止进行了探讨。

标签：沥青路面；裂缝；原因一、城市沥青路面产生的常见裂缝分类1、裂缝类在这里面所指的裂缝类大致可分为纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝这五种具体的现象。

这里我们就拿横向裂缝与纵向裂缝来进行一个详细地举例。

横向和纵向裂缝出现在道路上面的现象往往是裂缝与道路的中心线基本保持垂直，同时缝宽大小各不相同，缝长有的会贯穿整个沥青路面，有的则会部分分布在路幅上。

出现这种现象是由于在进行施工缝处理的时候，没有按照标准施工要求来进行处理，从而造成路面接缝不紧密或者是路面结合不良，另外，还可能是由于沥青道路在进行施工的时候，气候条件未达到要求，同时施工的质量标准在合理的使用温度下半刚性基层的收缩裂缝的反射裂缝或者是桥梁涵洞两侧的填土出现的固结或地基沉降这些情况，都会使得沥青路面产生横向和纵向裂缝。

但是出现裂缝的情况可以大致分为两种，一种是荷载性裂缝，另一种是非荷载性裂缝。

1.1荷载型裂缝沥青路面出现荷载型裂缝的主要原因就是由于车流量超过了道路的承受能力，使得道路不堪重负，出现裂缝的现象。

因为车轮的超荷载运行，即对于道路的压力大于半刚性基层材料的最大受压强度时，半刚性基层就会出现裂缝。

此事在反复的力的作用下，底部的裂缝就会向上面扩展，从而导致在沥青道路的表面出现裂缝，这就是荷载型裂缝的产生原因。

1.2非荷载性裂缝由于在北方，冬季时候白天与夜晚的温度差较大，这就会使得虽然沥青道路的结合得较好，但是由于沥青面在低温下通常会较硬，只能承受住较小的拉应力，基于此，就会出现被拉裂的情况，裂缝由下至上的扩展。

半刚性基层沥青路面由于具有强度高、整体性及水稳定性好等特点，在我国公路建设中得到了广泛应用；但半刚性基层沥青路面在运营期间容易产生干缩裂缝和低温收缩裂缝，在交通荷载和温度荷载的重复作用下，半刚性基层的这种收缩裂缝很容易扩展到沥青路面层形成反射裂缝。

反射裂缝一旦产生，不仅影响路面的美观和行车舒适性，更重要的是大大缩短了路面的使用寿命。

反射裂缝产生的原因反射裂缝常见的类型。

荷载型反射裂缝；由于基层开裂，铺筑在其上面的沥青面层在裂缝处产生应力集中，汽车驶经过程中，反复作用使裂缝处面层底部所受应力超过材料的强度极限后，形成荷载型反射裂缝。

温度性反射裂缝；由于半刚性材料具有不同的热胀冷缩性，沥青面层在日变化温度作用下，它们的热学性质会发生相互作用，就会在基层内部产生较大的温度应力，从而使半刚性基层处于受拉状态。

而水泥稳定颗粒线膨胀系数在（1.0～1.5）×10之间，当半刚性基层混合料抗拉强度小于收缩应力时，使基层开裂，最终反射到面层形成温度型反射裂缝。

反射裂缝产生的原因。

由于半刚性基层材料属于水硬性材料，当基层建成以后，基层内部的物理化学反应要持续一个相当长的时间，基层材料的强度和刚度也会随着龄期的增长而不断加强，所以这一类材料对温度和湿度的变化都比较敏感。

如果施工条件不好，就有可能导致基层产生干缩性温缩裂缝，而其下卧层与该层之间的摩阻作用抑制了其收缩，从而在该层内部产生拉应力，当此应力超过其抗拉强度时则发生裂变。

当半刚性基层开裂以后，在沥青面面层与半刚性基层层间的裂缝处形成一个薄弱点，在使用过程中，由于荷载应力与温度应力的共同作用，在该点的沥青面层底面产生应力集中，随之在行车和大气因素的反复作用下，裂缝逐渐向上发展，直至沥青表面。

这就是通常的反射裂缝，一般为横向裂缝，其间距大小取决于当地的气候条件、沥青面层的厚度、半刚性基层和沥青层材料的抗裂性能。

反射裂缝对路面的危害反射裂缝会对路面性能和耐久性产生不利影响。

水泥路面加铺沥青面层反射裂缝的机理及防治措施摘要】旧水泥路面加铺沥青面层的施工周期相对较短，一般对交通的正常运行的影响小，路面使用功能的改善效果显著。

但是，在水泥路面加铺沥青面层施工的时候，要想实现良好的使用性能，确保路面结构的使用寿命，需要将预防反射裂缝作为重点解决的一项问题，本文就针反射裂缝的机理，以及防治措施的相关内容，展开了分析和阐述，其目的就是在设计中充分指导施工保证水泥路面加铺沥青面层的建设质量，充分展现其自身的功能性。

关键词：水泥路面；沥青面层；反射裂缝；预防措施；宜昌早期建设的许多城市道路为水泥混凝土路面，随着城市建设的发展，早于沥青混凝土路面具有行车舒适性好、噪音小、美观等优点，所以为了提高城市道路的使用功能，政府要求将旧水泥混凝土路面加铺改造为沥青混凝土路面。

水泥混凝土具有强度高、耐久性好的特点，可以有效避免路面变形现象的产生，提升路面的稳定性和耐久性。

但是，水泥路面行车舒适性差、噪音大、不美观，且长期受到交通荷载的而影响，很容易出现裂缝和沉降等现象的产生，这样不仅会影响水泥路面的使用性能，也会影响车辆行驶的舒适性。

对原有的水泥路面加铺沥青面层能够显著提高道路使用功能，但在水泥混凝土路面加铺沥青面层前，需要对反射裂缝问题作为解决和防治的重点。

在防治的时候，首先需要对水泥路面加铺沥青面层反射裂缝机理进行明确，根据不同的裂缝情况采取相应的防护措施，进而保证水泥路面加铺沥青面层的施工质量，降低行车噪音，提升车辆行驶的舒适性和城市道路的整体美观性。

一、反射机理分析水泥路面加铺沥青面层反射裂缝产生的力学机理，通常是由于旧水泥混凝土路面接缝、裂缝处的竖向和水平位移所致。

路面温度变化使接缝、裂缝产生伸缩变形，而行车荷载作用则主要产生水平拉伸和竖各剪切变形【1】。

下面就对水泥路面加铺沥青面层反射裂缝机理的相关内容，进行了简要的描述和阐述。

（一）机理反射裂缝是水泥路面加铺沥青面层施工中，常见的一项问题，主要是指下水泥混凝土板体存在接缝和裂缝现象。

沥青路面裂缝处治方法沥青路面裂缝是指沥青路面在使用过程中出现的裂缝，是由于多种原因引起的路面变形和破损。

这些裂缝会进一步扩大，影响路面的平整度和使用寿命，同时也会增加驾驶者的不安全感。

因此，及时有效地治理沥青路面裂缝非常重要。

下面将介绍几种常见的沥青路面裂缝治理方法。

一、常规的沥青填充方法这是一种最常见且简单的沥青路面裂缝治理方法。

首先需要将裂缝及其周围清理干净，去除松散的碎片和尘土，并修整裂缝的边缘。

然后使用热化的沥青填充料填充裂缝，使填充料与原有路面充分粘结。

最后，修整填充后的路面使其光滑平整。

这种方法适用于裂缝较小的情况，对裂缝的封闭效果较好，但对于长期使用的裂缝效果相对较差。

二、沥青胶带修复方法这是一种相对较新和快速的沥青路面裂缝治理方法。

沥青胶带是一种带有胶粘剂的专用修补带，可直接在裂缝上运用。

首先需要将裂缝及其周围清理干净，并修整裂缝的边缘。

然后，将沥青胶带粘贴在裂缝处，确保完全覆盖裂缝。

最后，用加热器对沥青胶带进行加热处理，使其与原有路面充分粘合。

这种方法操作简单、效果好，能够迅速修复裂缝，但对于较大或较深的裂缝效果相对较差。

三、热浆沥青修复法这是一种较为复杂和耗时的裂缝治理方法，适用于裂缝较大和深度较深的情况。

首先需要将裂缝及其周围清理干净，并修整裂缝的边缘。

然后，使用热浆沥青填充料填充裂缝，使填充料与原有路面充分粘结。

填充完裂缝后，用机械器械对填充料进行压实处理，以保证填充质量。

最后，用微调机对填充后的路面进行修整，使其光滑平整。

这种方法因为操作复杂，需要使用专业设备，但能够有效修复大型和深度较深的裂缝，提高路面的平整度和使用寿命。

四、微表面处理法这是一种针对路面已经产生裂缝的维修方法。

它通过在裂缝处涂覆一层特殊的微表面处理料来进行修复。

微表面处理料具有较好的粘附性和伸缩性能，能够防止裂缝进一步扩大和水分渗透。

此外，微表面处理还可以修补小裂缝和坑洞，改善路面的平整度和抗滑性能，延长路面的使用寿命。

刍议沥青路面裂缝成因分析及防治措施摘要：本文根据高速公路沥青路面结构特点，结合沥青路面裂缝情况，系统分析裂缝的成因，针对裂缝的不同成因，提出技术防治措施，为以后的路面裂缝处治提供新的经验。

关键词：高速公路；路面裂缝；修补处治技术一、路面裂缝类型及原因分析沥青路面开裂的原因和裂缝的形式多种多样。

影响沥青路面裂缝的主要因素有：沥青质量和沥青混合料的性质、基层材料的性质、气候条件(特别冬季气温的变化及其变化幅度)、交通量和车辆类型以及施工质量等。

沥青路面上出现的裂缝，按其成因及开裂的形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝、网状（或龟裂）裂缝和块状裂缝四种类型。

(一) 纵向裂缝纵向裂缝是与道路中心线大致平行的长直裂缝，有时也伴有少量的支缝。

纵向裂缝是由路基压实不均匀、路面不均匀沉陷或者施工接缝质量或者结构承载力不足引起的。

不均匀沉陷引起的纵向裂缝通常断断续续绵延很长；由沥青面层分幅摊铺时，两幅接茬搭界处质量不良引起的纵向裂缝长且直：而结构承载力不足引起的纵向裂缝则多位于道路边缘。

(二) 横向裂缝横向裂缝是与道路中心线近乎垂直的裂缝，有时也伴有少量的支缝。

导致路面横向裂缝有多种原因，如温度变化、地基变形、半刚性基层反射裂缝、行车荷载疲劳裂缝等。

按其成因不同，横向裂缝又可分为荷载型裂缝与非荷载型裂缝两大类。

荷载型裂缝首先在路面的底面发生，在车辆荷载反复作用下，裂缝逐渐向上扩展至表面，它反映在面层上往往不是单独的、稀疏的或较有规则的裂缝，而是稠密的、有时是互相联系的裂缝。

非荷载型裂缝是横向裂缝的主要形式一般比较规则，每隔一定距离产生一道裂缝，裂缝间距大小取决于当地气温和沥青面层与半刚性基层材料的抗裂性能。

气温高、日温差变化小、面层和基层材料抗裂性能好的路段，一般间距较大，且出现裂缝的时间也较晚。

(三) 网状裂缝网状(或龟裂)裂缝是一种相互交错的裂缝，将路面分成网状或形似龟纹的锐角多边形小块，块的尺寸小于50cm*50cm。

水泥砼路面加铺沥青砼层反射裂缝产生原因及防治措施摘要：通过分析沥青砼路面反射裂缝的形成机理，对旧水泥砼路面加铺沥青砼面层易产生反射裂缝的问题从作用机埋、裂缝的特殊处理与预防等方面进行了有益的探索和总结，为旧路面的改造利用做了积极的尝试。

关键词：沥青砼加铺反射裂缝防治措施中图分类号： [tq178] 文献标识码： a 文章编号：现在沥青砼为主要形式的高等路面不断的增加，但在大多数城市早期都是修建的水泥砼道路，随着时间的推移，水泥砼路面已接近使用年限。

但为了延长道路的使用寿命，采用在旧水泥砼路面上加铺沥青砼面层是一种典型的补强方法，沥青砼加铺具有造价适中，行车舒适，施工周期短，开放交通时间较早，对行车的干扰小等优点，越来越多的旧水泥砼路面采用了沥青砼进行加铺改造。

但是，旧水泥砼路面上的沥青加铺特别容易产生水平变形反射裂缝，为此妥善处治沥青混凝土路面反射裂缝成为目前沥青路面的重要课题。

一、反射裂缝产生的机理：由于旧水泥混凝土路板上存在接缝和裂缝，如果直接加铺沥青砼，在温度变化和行车荷载的作用下，水泥砼路面沿着接缝和裂缝处伸缩，当沥青砼路面的伸缩变形与其不一致时，就会在这些部位开裂。

因此，在旧水泥砼路面加铺沥青砼必须处理好反射裂缝，尽可能减少或延缓反射裂缝的出现。

二、反射裂缝处理措施：在沥青砼加铺层与旧水泥砼路面质检设置应力消减层，又称橡胶沥青应力吸收(sami)层，具有延缓和抑制反射裂缝产生的效果。

沥青橡胶沥青应力吸收(sami)层施工1、材料要求：橡胶沥青所采用的基质沥青标号为ah-70，橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验，橡胶密度应为1.15±0.05g/cm3，应无铁丝或其他杂质，纤维比例应不超过0.5%，要求含有橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒相互粘结。

橡胶沥青技术指标应满足以下技术要求：集料应采用石质坚硬清洁近立方体颗粒的碎石，应选用反击式破碎机轧制的碎石。

有条件时建议以0.3~0.5(重量比)的沥青进行预裹附（裹附温度在120℃以上），预裹附的集料堆放时间不宜超过两周。

公路沥青路面裂缝成因分析及防治措施探析摘要：在公路沥青路面的使用当中，由于经过长期的应用以及存在的自然因素和大量的车辆荷载等问题的作用，有时会产生很多种影响路面使用功能的裂缝，影响了使用功能，本文就此进行简要分析。

关键词：公路沥青路面；裂缝；成因；防治措施；沥青路面一般是由道路石油沥青、液体的石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青以及不同种类的改性沥青作为主要的结合料，并对其粘结各种矿料从而来修建的公路路面。

在公路路面的应用当中，其中沥青路面是具有比较安全、快速、以及较舒适的主要功能，并且它已经成为在公路路面中最为重要的建设结构。

所以在公路建设及养护中必须重视裂缝的预防，分析它产生的原因，做出科学合理的处理措施，对于延长它的使用寿命，减少养护成本有着重要意义。

一、公路沥青裂缝形成的原因1、公路沥青路面载荷过重。

目前，造成公路沥青路面裂缝的原因有很多，其中，公路车流量较大，重载车辆数量越来越多，很多载重车辆严重超载，是其荷载裂缝的主要原因。

车辆在公路上行驶时，车轮的载荷使得公路基层底部出现拉应力现象，这种拉应力一旦超出基层的抗拉强度，就会造成基层底部裂纹及裂缝的出现。

如果公路基层底部长期处于这种载荷状态下，基层的裂缝就会延伸及公路的沥青层面，这种情况下，沥青层面的裂缝主要是网状裂缝。

2、由于沥青面层温度变化而产生的温度裂缝，包括低温收缩裂缝和温度疲劳裂缝，称之非荷载裂缝。

沥青路面面层温缩裂缝分为两种：一种是低温收缩裂缝，即沥青混合料在较高温度下，具有良好的应力松弛性能，温度升降产生的变形不至于产生过高的温度应力。

但在冬季，随着温度的下降，沥青混合料的应力松弛不及温度应力的增长，面层材料中产生的收缩拉应力一旦超过沥青混合料的抗拉强度，沥青面层就会开裂。

由于沥青面层的厚度都不很大，收缩所受到约束力小，所以低温裂缝主要是横向裂缝。

另一种是由于温度反复升降导致温度应力疲劳，是混合料的极限应变变小，又加上沥青的老化使沥青劲度增高，应力松弛性能降低致使沥青劲度增高，应力松弛性能降低致使沥青面层产生疲劳开裂，其开裂的主要形式为横向裂缝。