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城市交通问题剖析及改善对策城市交通问题一直是城市发展中的一个重要方面，随着城市化进程的加快，城市交通问题也逐渐凸显出来，成为了城市发展中的一大瓶颈。
城市交通问题不仅影响了城市的经济发展和居民的生活质量，还对环境产生了负面影响。
必须及时剖析城市交通问题，并提出相应的改善对策。
一、城市交通问题的剖析1. 交通拥堵严重城市交通拥堵是目前城市交通问题中的主要矛盾之一。
随着城市人口的不断增加和机动车的快速增长，道路通行能力明显不足。
交通拥堵造成了交通效率低下，增加了市民的通勤时间，不仅浪费了时间，还增加了能源的消耗。
2. 交通安全隐患城市交通安全一直是一个备受关注的问题，无论是行人、自行车还是机动车都存在一定的安全隐患。
在交通拥堵的情况下，交通事故的发生概率也大大增加，给市民的生命财产安全带来了威胁。
3. 公共交通发展不平衡虽然城市公共交通发展迅速，但在城市交通问题中，公共交通的作用并不是很大。
城市中的地铁、公交等公共交通工具在承担城市通勤压力方面并不理想，导致很多市民还是依赖个人汽车出行。
二、改善对策1. 加大城市道路建设力度城市需要加大道路建设力度，提高城市的路网密度，增加道路的通行能力。
可以通过修建新的道路、拓宽已有的道路等方式来解决交通拥堵问题。
2. 优化交通管理方式城市交通需要优化交通管理方式，包括加强交通信号灯的优化调整、提高道路通行效率、加强路口交通管理等，以减少交通拥堵情况的发生。
3. 提倡绿色出行在城市交通问题中，提倡绿色出行也是一个重要的方向。
可以通过发展共享单车、加强步行系统建设、鼓励居民骑行等方式来减少城市交通压力，缓解交通拥堵情况。
加大对公共交通的投入，提高公共交通的便利性和舒适度，吸引更多市民选择公共交通出行。
4. 加强城市交通规划管理在城市交通问题的改善中，加强城市交通规划管理也是非常重要的。
通过科学的交通规划，合理划分城市交通区域，提高城市交通运输的效率和质量，从根本上解决城市交通问题。
贵州省人民政府办公厅关于深入推动城市公共交通高质量发展的意见文章属性•【制定机关】贵州省人民政府办公厅•【公布日期】2023.12.30•【字号】黔府办发〔2023〕25号•【施行日期】2023.12.30•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文贵州省人民政府办公厅关于深入推动城市公共交通高质量发展的意见黔府办发〔2023〕25号各市、自治州人民政府，各县(市、区、特区)人民政府，省政府各部门、各直属机构：为深入贯彻国家城市公共交通优先发展战略，落实《中共贵州省委贵州省人民政府关于印发〈贵州省推进交通强国建设实施纲要〉的通知》，推动城市公共交通高质量发展，经省人民政府同意，提出如下意见。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入贯彻习近平总书记视察贵州重要讲话精神，按照省第十三次党代会部署，坚持以人民为中心的发展思想，优化城市公共交通结构，夯实发展基础，构建适合城市自身特点和需求的城市公共交通体系，形成覆盖有效、衔接顺畅的服务网络，推动我省城市公共交通高质量发展，更好满足人民群众出行需求。
到2025年，贵阳、凯里、遵义、都匀成功创建国家公交都市建设示范城市;城市主城区高峰期公交车平均运行速度不低于20公里/小时;贵阳市新增及更新公交车辆中新能源车占比达到100%，其他城市不低于90%;城市人民政府对城市公共交通企业承担公益性服务等补贴补偿资金到位率100%;城市公共交通乘客满意度达到85%。
到2035年，城市公共交通设施更加完备、公交出行更加便捷、服务更加优质、安全更加稳固，基本建成现代化城市公共交通体系。
二、主要任务(一)改善城市公共交通发展基础条件1.强化规划引领。
科学编制城市公共交通规划，确保城市公共交通网络布局与国土空间总体规划所确定的空间布局优化安排相一致，并在国土空间详细规划中统筹落实城市公共交通场站用地需求，促进城市公共交通与城市发展的良性互动、高度协调。
贵阳公交集团党委书记、董事长陈兵到小河分公司检查工作朱新文;无
【期刊名称】《城市公共交通》
【年(卷),期】2018(0)12
【摘要】10月30日,贵阳公交集团党委书记、董事长陈兵与集团公司党群工作部、安全部、客服部等相关部门领导,对小河分公司党建、安全、客服工作进行综合检查。
【总页数】1页(P56-56)
【关键词】党委书记;董事长;检查工作;交集;贵阳;小河;综合检查;安全
【作者】朱新文;无
【作者单位】不详;贵阳市公共交通(集团)有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U472.43
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贵阳市交通现状调查分析（汇编）第一篇：贵阳市交通现状调查分析贵阳市交通现状调查分析THE INVESTIGATION OF THE CITY OF GUIYANG1.综述贵阳市地处贵州省中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。
由于受地形的限制，城市范围较小，中心城区人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低的水平.近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强，贵阳市城市基础设施建设出现了前所未有的局面：环线的建设、中心区与外围组团联系道路的修建、中心区道路的不断改造、公共交通发展等，极大地改善了贵阳市的交通环境。
但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业的发展，以及市区房建速度加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区交通不堪重负，目前，贵阳市机动车总量已突破25万辆，年增长率超过17%，随着汽车数量的迅速增长，市区交通成为突出问题，由于“停车难”等问题未能有效解决，造成市区交通管理上及不规范，占道停车现象日益突出，城市交通秩序、交通环境受到严重影响。
云岩、南明两城区内长期存在交通堵塞难题。
对此，贵阳市**采取了道路拓宽、封闭部分路口和拆除部分路口“转盘”等措施，虽有一定成效，但还是标本难治。
同时由于基础设施的建设无法与日益增长的社会经济发展水平同步和匹配，因此存在着很多问题。
同时指出，先进的交通设施是缓解城市交通拥堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是缓解城市交通拥堵不可或缺的“软件”。
城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。
要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。
2.贵阳市区交通问题2.1中心城区的交通现状贵阳市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门采取了多种措施，投入了大量人力物力，但均无建树，收效甚微。
由于行驶车辆与日巨增，现今交通状况很不乐观！车辆行驶，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、乱停乱放”，“中心城区、喇叭声声”，使人烦闷不已！相关部门随有规定市区禁止鸣喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。
贵阳金阳客车站贵阳金阳客车站是位于贵阳市南明区的一个重要的公共交通枢纽。
作为贵阳市的一个主要客运站点，金阳客车站扮演着连接贵阳市和周边地区的重要角色。
本文将从客车站的位置、建筑、功能以及服务等方面来介绍该站点。
首先，金阳客车站位于贵阳市的南部，南明区桐梓林新区，毗邻贵阳市中心区域。
这个站点的优越位置使得金阳客车站成为贵阳市与周边城市之间的重要交通枢纽。
客车站紧邻贵阳市主要的交通干道，方便乘客进出。
此外，客车站附近还有丰富的商业设施和餐饮场所，为乘客提供便利的服务。
金阳客车站的建筑设计简洁而现代化。
整个客车站的设计充分考虑乘客的出行舒适度和便利性。
车站大楼采用了现代化的玻璃幕墙设计，使得整个站点充满了透明感。
此外，车站内部的候车大厅宽敞明亮，设有舒适的座椅和信息屏幕，方便乘客查看和了解车次信息。
此外，金阳客车站还配备了洗手间、餐饮区域和购物场所，为乘客的待遇提供了更多的选择。
金阳客车站是贵阳市的一个重要的交通枢纽，提供的服务涵盖了市内和周边地区。
客车站主要提供长途客运服务，连接贵阳市与周边省市的城市和乡镇。
乘客可通过金阳客车站前往贵州省内其他城市，如遵义、六盘水、安顺等，也可以前往湖南、广西等周边地区。
此外，金阳客车站还提供城际客运服务，方便乘客在贵阳市内各个地区之间出行。
金阳客车站为乘客提供多种票务服务。
乘客可以选择到售票窗口购买车票，也可以通过互联网预定车票。
金阳客车站也设置了自动售票机，为乘客提供更加便捷的购票方式。
此外，客车站的候车大厅内还设有信息咨询台和服务中心，乘客可以随时获得车次信息和相关咨询。
总结起来，贵阳金阳客车站的建筑现代化，提供多种便利的服务。
作为贵阳市的一个重要交通枢纽，金阳客车站方便了乘客的出行。
车站的地理位置优越，紧邻市中心和交通干道，为乘客提供了便捷的交通条件。
无论是前往贵州省内其他城市还是外地，金阳客车站都为乘客提供了便利的出行选择和舒适的待遇。
公交客运交通枢纽案例分析公交客运交通枢纽（简称枢纽）是指将不同交通方式相连接，同时提供乘车、换乘、停车、出租等综合地面交通服务的交通设施。
枢纽旨在提供方便、快捷、安全的交通服务，提高城市公共交通的整体运行效率。
以下是一例公交客运交通枢纽案例分析，以了解其优势、建设、运营等方面的情况。
案例背景：城市交通拥堵问题日趋突出，市民对公共交通需求日益增长，但现有公共交通网络存在不够完善、线路不够驳接等问题。
为解决这一问题，市政府决定建设一座公交客运交通枢纽，旨在提供便捷、高效的公共交通服务，减少市民私家车使用，改善城市交通状况。
建设方案：1.选址：枢纽所选址位于市中心，临近主要道路和火车站，方便市民乘车换乘，也为枢纽提供了极佳的交通条件。
3.线路规划：枢纽线路规划的关键是要确保与市内外各个地区的公交线路有驳接。
枢纽内部设置主干线路，与周边区域的支线路连接，将市区的各个方向有机地连接起来。
此外，还应为市内各主要景点、商业中心等设置直通公交线路，提供便利的交通服务。
运营管理：1.路网协调：枢纽需要与周边的公交线路进行协调和联动，确保公交线路的密度和提供频率，减少乘客等待时间，并提供高效的换乘服务。
2.准点运行：枢纽公交车辆要严格按照规定时间准点发车，以确保换乘的连续性和稳定性。
枢纽应配备专门的调度员和智能交通管理系统，对车辆运行情况进行实时监控和调度。
3.信息服务：枢纽应提供公交线路、换乘指南、候车时间等相关信息，方便乘客查询和使用。
可以通过建立官方网站、手机应用、物理信息栏等多种方式提供信息。
优势与价值：1.便捷的换乘服务：枢纽的线路和设施设计可以提供方便快捷的换乘服务，改善市民出行体验，鼓励乘坐公共交通。
2.缓解交通拥堵：通过提供多种公共交通工具的换乘选择，减少私家车使用，有效缓解城市交通拥堵。
3.节约资源：枢纽的建设和运营利用现有交通资源，提高资源利用率，减少环境污染。
4.促进城市发展：枢纽作为一个交通枢纽和城市形象的窗口，可以带动周边地区的经济发展，提升城市整体形象和吸引力。
遇到交通问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>>贵阳市城市出租汽车客运管理规定第一章总则第一条为了加强城市出租汽车(以下简称出租汽车)客运管理，维护乘客和经营者的合法权益，促进城市客运公共交通事业的发展，根据《国务院批转建设部关于改革城市公共交通工作报告的通知》，公安部、建设部、国家旅游局联合发布的《城市出租汽车管理暂行办法》，以及省人民政府《关于加强个体私营客运管理的规定》，结合我市实际，制定本规定。
第二条凡在本市从事出租汽车客运业务的单位和个人(以下统称经营者)，均适用本规定。
本规定所称城市出租汽车客运，是指起点或终点在市区内(以规划总图为准，下同)，营运的的士车、定线中巴车(含小公共汽车)以及单位的顺程载客交通车。
第三条本市出租汽车客运管理，坚持总量控制、合理发展、营运权有偿提供的原则;实行统一规划、多家经营、统一管理，面向社会开放出租汽车客运市场，有计划地发展城市出租汽车客运事业。
第四条城市公共交通管理部门是本市出租汽车客运的主管部门，贵阳市社会客运管理处负责本规定的具体实施。
公安、工商、交通、物价、税务等部门应根据各自的职能分工，协同搞好出租汽车客运管理工作。
第五条贵阳市社会客运管理处的具体职责是：(一)对城市出租汽车客运实施统一管理，提出出租汽车客运规划，制定并执行出租汽车客运管理的规章制度;(二)组织新增出租汽车营运权公开拍卖工作，制发有关出租汽车营运证件;(三)配合物价、税务部门制定出租汽车统一收费标准、收费方法和收费票据，对出租汽车经营者高收费行为进行查处;(四)对出租汽车站的客运秩序进行管理。
配合公安部门加强对出租汽车行业的治安和交通安全管理;(五)负责处理乘客投拆;(六)对出租汽车经营者的经营活动进行监督、检查、指导，对违反本规定的经营者进行教育、处理。
第六条加强对出租汽车客运稽查工作，督促经营者遵章守纪、优质服务。
在市区内出租汽车稽查工作，由市社会客运管理处负责;市区外出租汽车稽查工作，由市交通运输管理处负责。
省城市公共交通条例颁布单位：省人大常委会颁布时间：2012-11-29效力级别：地方性法规时效性：有效(2012年11月29日省第十一届人民代表大会常务委员会第三十一次会议通过)第一章总则第一条为了规城市公共交通秩序，保障公众出行需要，维护乘客、经营者和从业人员的合法权益，发挥城市公共交通对经济社会协调和可持续发展的促进作用，根据有关法律、法规的规定，结合本省实际，制定本条例。
第二条本省行政区域城市公共交通规划、建设、运营和管理适用本条例。
本条例所称城市公共交通是指公共汽车客运和出租汽车客运。
第三条县级以上人民政府应当按照公交优先的原则，将城市公共交通发展纳入国民经济和社会发展规划,在资金、用地、设施建设、交通管理等方面建立保障体系，确立公共汽车客运在城市公共交通中的主体地位，并促进出租汽车客运与其他客运方式协调有序发展。
第四条省人民政府交通运输行政主管部门负责指导、监督全省城市公共交通管理工作;其所属的省道路运输管理机构具体负责全省城市公共交通管理工作。
县级以上人民政府交通运输行政主管部门负责本行政区域的城市公共交通管理工作;其所属的客运管理机构具体负责本行政区域的城市公共交通管理工作。
县级以上人民政府其他有关部门按照职责分工，负责城市公共交通有关管理工作。
第五条县级以上人民政府应当建立城市公共交通管理协调机制，研究解决本行政区域城市公共交通管理中的重大问题。
县级以上人民政府交通运输、公安、安监和工商等有关行政主管部门应当履行监督管理职责，做好保障城市公共交通安全生产、打击非法从事城市公共交通运营行为、维护城市公共交通治安秩序等工作。
第六条鼓励城市公共交通经营者规模化经营，推广应用新技术、新设备，为公众提供安全可靠、方便快捷、经济舒适、节能环保的服务。
第二章规划和建设第七条各市州、县(市、区)人民政府交通运输行政主管部门应当会同规划、住房和城乡建设、公安、国土资源、发展改革等部门编制城市公共交通规划，并组织专家评审，报同级人民政府批准后纳入城市总体规划。
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
浅析贵阳城市公共客运交通安全生产监督管理现状与发展公共客运交通是城市赖以生存的必要基础设施，它把市民的居住地与工作地联系起来，把生产与生活联系起来，把市区与郊区联系起来。
是城市综合功能的一部分、是城市经济的重要组成部分，从而决定了公共交通具有鲜明的社会公共使用性和为社会服务的性质。
因此，安全生产是城市公共客运交通永恒的主题，也是公共交通运输企业、政府行业管理部门生产、监管的首要任务。
一、贵阳城市公共客运交通的基本情况：贵阳市作为贵州省会，是全省政治、经济、文化、科技中心。
在全省经济建设和社会发展中具有举足轻重的作用。
而城市公共客运交通又是其重要的组成部分。
1、经统计，截止2010年6月，贵阳市中心城区共有城市公交线路140条、大型城市公交车 2561 台，线路长度1944千米，主要由贵阳公交总公司经营管理；2、贵阳市南明、云岩、小河区共有出租汽车3069台，城市小公共汽车(俗称中巴)运营线路8条，运营车辆126台，城市微型小公共汽车(俗称面的)运营线路12条，运营车辆74台，线路总长度263.6千米。
城市出租汽车除586台为贵阳公交出租汽车公司经营外，剩余的2483台出租汽车、126台中巴及部分面的为个体经营，公司化起步较晚。
3、国有独资贵阳市公交总公司是全市公共客运交通的主力军，承担了全市约70%的客运量，年运送乘客达到6.07亿人(次)，运营里程达到2.3亿公里，年实现运营收入5.17亿元。
4、贵阳城市出租汽车、小公共汽车、微型小公共汽车等公共交通方式承担全市约30%的客运量，年运送乘客达到0.954亿人(次)，运营里程达到4.47亿公里，年实现运营产值1.83亿元。
5、截止2010年上半年，全市城市客运行业的经营者、从业人员已达到1.8万人。
二、贵阳城市公共客运交通的特点贵阳的城市公共客运交通与其他城市具有共性：1、活动范围局限于城市及近郊；2、服务的对象不具有专一性；3、属于营业性交通；4、主要以人为服务对象而非货物及其他。
与此同时，由于经济和历史的原因，贵阳市城市公共客运又与其他城市具有不同的特点：1、自上世纪80年代中后期由国有公交向社会办公交、民营公交等多元化转变。
因此公交企业经营性质、形式多样；2、由于受地理环境和经济发展水平等因素的限制，贵阳市至今没有轨道交通、地铁及水上交通等公共交通方式；3、全市各城市客运企业安全生产经费投入、人员教育培训、安全防范设施、设备各不相同；4、由于从业人员文化水平参差不齐，安全生产知识普及率、知晓率滞后于城市公共客运发展要求。
三、贵阳城市公共交通安全生产及监督管理现状由于贵阳城市公共客运交通运营线路多、里程长、客运车辆多、客流量大、道路交通运输任务十分繁重。
因此安全生产、安全监管工作呈现出范围广、难度大、可控性较弱、发生安全事故、道路交通事故的可能性大等特点。
鉴于这些特点，贵阳的城市公交生产企业、出租汽车行业协会和政府行业主管部门，从道路交通运输安全管理工作三要素，即“人、车、路”入手，有针对性的开展了一系列的安全管理工作，防止了各类安全生产事故的发生。
采取的主要措施和方法有：（一）、严把入门关、强化教育培训、提高防范处置能力首先，从申请进入城市客运行业开始，行业主管部门就将从业人员的安全知识学习，纳入岗前和在岗教育培训和考试、考核中，以此使每一位经营者、司乘人员在学习客运服务知识的同时，熟悉客运车辆的安全营运常识、车辆的火灾危险性、预防措施和扑救、处置方法；另外，还定期组织在岗人员学习客运行业发生的安全生产责任事故及重大道路交通安全事故案例，通过分析找出事故发生的原因、吸取事故教训、找出预防事故发生的方法，进一步提高从业人员的安全生产意识，增强防范和处置安全事故的能力。
最大限度的从源头上把好入门关，强化岗位安全生产职责。
经统计，每年城市客运行业安全教育培训经费投入达到15万元，参训人员达到3.6万人次。
其次，是强化日常安全监管。
对在营运服务中违反安全规定，如行车中吸烟、打手机等影响行车安全的现象，均从严处罚并追加违法计分。
（注：政府行业主管部门于2007年6月1日实行了《城市客运行业年度考核计分管理办法》。
该办法规定了经营者、驾驶员、车组每一自然年度有12分基础分，如违反法律、法规、安全规章的行为，除按法规规定实施行政处罚外，还要追加记负分。
反之，如有好人好事、见义勇为等行为的记正分、予以奖励。
）以此来进一步约束从业人员的营运服务行为，规范安全操作规程，减少和避免因人为因素造成的安全生产及道路交通安全事故。
（二）、加强营运车辆安全检查、督促公交企业、行业协会切实履行安全工作主体责任城市客运车辆的安全技术状况直接关系到运营安全，关系到乘客生命财产，关系到城市客运行业的发展和稳定。
因此，抓好城市客运车辆维护、保养、安全检测，是公交生产企业、出租汽车行业协会安全工作的主体责任。
在行业主管部门的督促和指导下，全市公交生产企业、出租汽车行业协会及各分行从以下五个方面开展安全工作：1、以客运车辆的“二级维护”为突破口，进一步完善了城市客运车辆安检制度，细化检测标准，强化了安检工作责任。
每年按季度对客运车辆的转、传、制动系统，以及灯光、雨刮器、灭火器等设备逐项进行检查，对发现的故障及时进行修复和排除，并实行维修人员实名负责制，用法律责任来规范维修人员的行为，确保检修质量，防止车辆“带病”上线运营。
2、市公交总公司还与贵州交通职业技术学院于2008年8月联合组建了凤凰村机动车检测站。
该检测站主要对已进行了“二级维护”、大修及年审的公交车辆，按照标准进行技术检测，验证客运车辆的实际性能和安全指标。
另外，市公交总公司还投入1千多万元建立了GPS调度系统（即“卫星定位智能公交运营调度系统”）。
该系统除对公交车辆的营运调度起到积极作用外，还对客运车辆的安全行车进行时时、动态的监控，能及时将行车数据(包括车辆所在位置、车速、故障情况、行车间距)等传回调度中心，使营运全过程处于数据监控之下，用先进的技术手段服从和服务于公交企业的安全生产。
3、加强危险化学物品、易燃易爆及有毒有害物品检查，严防市民携带“三品”乘车，是公交车辆安全营运的重要保证。
贵阳公交总公司的此项工作走在了全行业的前列。
在贵阳中心城区的各个公交站点，都有该公司专职安全人员值守。
一方面，引导市民有序候车；另一方面，做到“逢包必问、大包必检”，对发现携带“三品”的乘客进行劝阻和制止，对可能发生的安全事故起到提前预防的作用。
同时，站点专职安全员还能及时发现可能破坏公共交通工具或制造恐怖袭击的犯罪行为，起的协助公安机关打击犯罪，保障公共安全的作用。
4、贵阳市出租汽车行业协会指导各分会，每月对全市3069台出租汽车、126台小公共汽车进行以车容、车貌和安全技防设备的检查，在保持客运车辆干净整洁的同时，适时检查营运车辆必备的安全器材，强化驾驶员安全行车意识。
5、政府行业主管部门、全市公交生产企业、出租汽车行业协会，还根据各自的职能、职责和安全工作义务，制定了安全生产、重大事故、防恐、反恐以及突发公共交通安全事件的应急处置预案，并定期组织演练。
使理论与实践有机结合，促进行业有条不紊的应对各种安全事故和突发公共交通安全事件。
（三）、协调各方、优化结构、合理布局、市民出行更便捷、减少道路交通事故发生由于受贵阳中心城区地理环境、自然条件和道路交通状况的影响，城市公共客运交通的发展曾受到一定的限制，市民的出行也受到一定程度的影响。
实施建设大贵阳战略和生态文明城市以来，贵阳中心城区道路交通状况得到了根本的改善。
这为改变城市公共客运交通状况，方便市民出行提供了有利的物质基础。
城市客运行业主管部门和贵阳公交企业协调建设、公安、市政、城管等职能部门，优化资源结构、合理设置公交线路、站点、专用道以及出租汽车起落点，既方便了市民的出行，又最大限度的减少城市客运车辆道路交通事故的发生。
使贵阳市城市公共客运车辆的行车责任事故、伤人事故严格控制在1次/100万公里、死亡事故控制在1次/2000万公里以内。
自2000年以来，由于措施到位、责任落实，全市城市公共客运车辆未突破责任事故指标底线。
四、贵阳城市公共交通安全生产发展探讨随着国家实施西部大开发战略的不断深入，西部地区将逐步缩短与东部地区、发达地区的差距。
其中一个重要的标志就是城市的规划和建设。
而城市公共客运交通又是城市建设的重要环节。
结合地理环境、自然条件，贵阳市的城市公共客运将会向多元化、多层次、立体交通方式发展。
这将对城市公共客运安全生产管理提出新的、更高的要求，主要表现在以下四个方面：（一）、轨道交通主要是轻轨建成后，安全管理任重道远。
众所周知轨道交通具有快速、便捷、舒适、环保等特点，但安全问题也不容忽视。
其中主要是：1、由于高峰期人数过多，容易导致在站台、上下车过程中因拥挤引发旅客挤伤、踩踏等事故；2、高密度、大流量的轻轨站台、车厢容易成为恐怖分子袭击、破坏的目标，继而造成重大人员伤亡、财产损失和不良政治影响；3、轻轨站台、候车区属人员密集场所，一旦发生事故或火灾，人员疏散缓慢，处置和扑救困难；（二）受地理环境和历史原因的影响，贵阳绝大部分公交车辆夜间都是露天停放，且多停放在城市道路上，存在发生火灾、被盗、被犯罪分子破坏等安全隐患。
（三）随着城市人口的不断增加，乘车需求量的增大，安全生产、防恐、反恐以及应对突发公共安全事件的能力还需进一步得到加强。
同时，还要加大高科技装备的投入和使用。
（四）公交企业的多元化改革，多种经济成分并存，一些企业对安全生产主体责任认识不足，缺乏安全生产自律意识，进而会加大政府行业主管部门安全生产监督管理的难度。
综上所述，城市公共客运交通安全监督管理工作是一项系统工程，需要公交生产企业完善和落实安全工作主体责任，需要政府行业主管部门强化安全监管，需要运用先进的科技手段，也需要全社会共同参与，才能减少和避免各类安全事故的发生，保障人民生命财产安全，促进行业健康发展。
作者姓名：蔡勇工作单位：贵阳市城市公共客运交通管理局通讯地址：贵阳市飞山横街33号邮编：550003联系电话：281328E-mail：943996462＠。
