2016年公共交通-02第二章_城市客运交通系统的结构与特征 对

我国城市正在经历快速的城市化进程，城市人口急剧增加，2000年则达到3.88亿，已经超过了总人口数的30%，到2010年或稍后一些年份，预计将达到6.5亿左右，约占当时全国总人口的50%左右[1]；中国百万以上人口的大城市数量增长迅速，到2000年，我国人口超过100万的城市已经发展到37个，其中超过200万的超大城市就有14个；这些都表明，我国的城市化进程已经进入到城市加速发展阶段。

在我国城市加速发展阶段，城市发展需求对城市客运交通系统提出了严峻的要求。

城市人口不断增长，城市中心区的高密度开发和人口的高度集中，使得交通出行总量剧增；随着城市边缘和远郊城市化地区的发展，将出现大量新的长距离的出行需求；这就需要扩大城市客运交通系统服务范围和能力。

因此，目前我国城市交通的首要任务是构筑城市综合交通体系，而其中特别重要的就是选择合理的主导交通工具，也就是，在城市客运交通结构中占有主导地位，与城市发展、居民出行需求相适应的，影响城市规模、形态、空间结构和人口分布的，并代表交通技术发展水平的交通工具。

1．交通工具对城市空间形态的影响城市发展史直接与城市交通工具的发展史有关，城市在各个阶段的发展特点是由城市发展与交通技术条件的辩证关系所决定的，任何一个城市的发展都不可能比其交通发展的快。

新技术在城市交通中的应用首先表现在交通工具的发展，而新型交通工具如果能符合城市发展要求、满足居民出行的需求，这样的交通工具就可能成为城市发展中的主导交通工具。

一般说来，在从城市边缘到市中心去的旅行时间就是居民单程出行可能承受的最大旅行时间，城市的半径往往等于居民在一小时内所能到达的距离。

例如，在罗马，当步行为出行的主要交通方式时，其城市半径就是4公里；在19世纪的伦敦，出行靠公共马车和有轨马车，城市半径为8公里；到20世纪，当人们利用市郊铁路、地铁或公共汽车出行时，城市半径就达到25公里；而上个世纪末，在发达国家，当汽车即使没有普及但至少也十分常见时，城市半径就达到50公里[2]。

第一章城市公共交通系统概论1.客运交通划分方式2、城市客运交通发展的历史轨迹（1）步行、马车时代；（2）早期公共交通时代；（3）汽车化时代；（4）快速轨道交通时代；（5）多模式交通时代。

3、城市客运交通发展趋势（1）客运交通工具在满足需求中发展；（2）客运交通服务水平在公共交通与私人交通相互竞争中提高；（3）公共交通将在城市客运交通中主导4、城市公共交通系统组成从系统规划、建设和管理的角度看，城市公共交通系统可分为公共交通工具（车辆）、线路网、场站及公共交通运营管理系统等主要组成部分。

5、城市公共交通工具（车辆）公共汽车；无轨电车；有轨电车；地下铁道；出租汽车；轮渡。

6、城市公共交通运营管理系统公交企业的运营调度管理主要包括两个内容：一是运营调度计划的制订，二是运营调度计划的执行和监控。

运营调度计划的制订：1发车频率与发车间隔的确定；2时刻表的编制城市公共交通车辆自动监控系统（AVM）监测车辆的动态位置；监测车辆的载客量；监测车辆的运行时刻偏离量；根据车辆运营数据和运行计划，辅助选择最佳调度方案；编制并显示各线路的运营图像、运行报表和统计曲线；调度室向运营车辆下达调度指令；建立数据库；与城市道路交通控制系统交换信息。

7、我国城市公共交通现状目前我国城市公共交通系统中公共汽车、电车占主体，承担了城市80%以上的客运量，进入90年代以后，城市出租汽车发展迅猛，有的城市出租汽车客运量已占公交总运量的30%。

虽然80年代以来，我国特大城市的轨道交通筹建速度也明显加快，但由于投资巨大，总的来说，尚处于起步阶段，发展缓慢，大城市要形成以大中运量轨道交通为主的综合客运体系，还需要一个相当长的过程。

我国衡量城市公共交通服务水平的项目包括候车时间、换乘率、运送速度、满载率等10个指标。

由于公共设施水平、经济发展水平和城市形态等方面原因，我国各城市公共交通的水平差异较大，以运送速度指标为例，高的可达24km/h，低的仅有11km/h。

城市客运交通系统填空22分简答48分论述题，计算题30分第一章绪论1、城市客运交通系统的构成：P1 图 1-1公共交通、准公共交通、私人交通。

2、解决城市客运交通问题需从哪三个层次进行考虑？①从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、城市功能过度集中，造成交通总需求量超过城市交通需求容量极限，避免城市商务区等局部土地开发强度过度开发，造成城市客运交通问题无法解决，要与社会经济发展规划相适应，对人、车、路、环境等诸多方面进行综合考虑，引导和促进工业、商业、居住、文化设施以及人口分布合理布局。

②从交通结构角度，协调各种客运交通方式之间的关系，明确各种交通方式的任务和要求，使各种运输方式之间密切配合，相互补充，并采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为骨干的综合交通系统，合理利用城市有限的土地资源和交通设施。

③通过提高城市路网容量，采取科学化、现代化的城市交通管理措施等，使城市道路交通网络构成更加合理，形成更加安全、畅通的客运交通运输网络，以最短的距离，最少的时间和费用，在完成预定运输任务的同时获得最优的运输效果，从而使现有交通基础设施发挥最大作用。

3、城市客运交通与城市发展的关系可从哪几个因素来体现？①城市空间结构与城市客运交通（五中战略：强中心战略，完全机动化战略，弱中心战略、低成本战略，限制交通战略）②城市产业结构与城市客运交通：工业和服务业（最主要的是交通运输业）是城市经济发展的主体，他们的地域分布特性会直接影响到城市客运交通结构和城市经济体系；农业则通过相关的工业和服务业来影响城市辐射区域内的副经济中心或城镇的分布和发展。

四个阶段：低级均衡阶段、极核发展阶段、点轴发展阶段、网状发展阶段③城市土地利用与城市客运交通：1、交通设施建设通过改变可达性和外部性利益而影响居民和企业的选址行为；2、交通影响居民和企业选址的同时，也影响着土地利用的性质和土地开发强度；3、土地利用影响客流分布和交通方式的选择；4、土地利用的状况推动城市交通向更高层次发展④城市经济与城市客运交通：城市经济的繁荣发展，加快了城市化的进程，从而产生大量的交通需求；城市客运交通的结构、形态、方式和水平必须与客运量的增长和人民生活水平的提高相适应，并且要不断以更加先进的交通方式为城市的进一步发展创造条件。

城市轨道交通安全论述题库（含答案）一、判断题1 .城市轨道交通中，限界是可以在线路上看到的用东西分开的空间。

（X）2 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有三种：地面线路、地下线路和高架线路。

（V）3 .城市轨道交通线路限界主要有：车辆限界、设备限界、建筑限界。

（X）4 .停车场内专门用于检修列车的线路叫检修线。

（V）5 .按线路结构的形式进行分类，城市轨道交通线路的类型有二种：地下线路和高架线路。

（×）6 .城市轨道交通线路的标准轨距采用1435毫米。

（√）7 .标准轨的长度均为25m。

（×）8 .上海地铁采用的钢轨为60kg轨、50kg轨。

（V）9 .城市轨道交通已成为城市规划、建设中优先实施的项目。

（X）10 .地铁属于大客运量的城市轨道交通系统，只适合在地下线路运行。

J）11 .与其他城市公共交通工具相比，城市轨道交通存在：车站的不可移动性、运行路线的固定性，不如其他城市公共交通工具的灵活和机动等特点。

（V）12 .工业化带动城市化，是近代城市发展的一个重要特点。

（V）13 .出租马车是中世纪时代欧洲城市中的主要公共交通工具。

（√）14 .2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是："通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的大运量公共交通。

"（×）15 .2009年国家颁布的《城市公共交通技术规范》对轨道交通的定义是：采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括：地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。

（V）16 .由于城市轨道交通采用电力牵引、效率高，能够实现大运量运输的要求，因此具有良好的社会和经济效益。

（V）17 .城市轨道交通具有以下方面的特征：安全、快捷、节能、大运量、全天候、无污染。

（√）18 .独轨、自动导向交通属于钢轮系统。

（X）19 .地铁、轻轨、有轨电车属于钢轮系统。

城市客运系统重点城市客运系统重点一、第一章1、城市客运系统交通构成（P1图1-1）2、解决城市客运系统的三个层次(1)从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口和功能的过度集中，应与社会经济发展相协调，对人、车、路、环境等综合考虑，对设施和人口分布合理布局。

(2)从交通结构角度，协调各种客运交通方式之间关系，形成以公共交通为骨干的综合运输网络。

(3)通过提高城市路网容量，采取科学化、现代化的城市交通管理措施，促使城市网络更加合理，最大程度地发挥交通基础设施的作用。

3、城市客运交通发展历程包括以马车为主、以自行车为主、以公共汽车为主、以小汽车为主、以轨道交通为主（前面的都加上主要运输交通工具）、多模式交通时代4、城市客运交通与城市发展的关系p6(1)城市空间结构与城市客运交通（城市人口数量、空间布局和密度影响客运交通设施规模和结构）(2)城市产业结构与城市客运交通（低级均衡阶段、极核发展阶段、点轴发展阶段、网状发展阶段）(3)城市土地利用与城市客运交通（交通设施建设影响居民和企业的选址行为、同时影响土地利用性质和开发强度、土地利用影响客流分布和交通方式的选择、土地利用状况促进城市交通发展）(4)城市经济与城市客运交通（交通的结构、形态、方式、水平与客运量的增长和人民生活水平提高相适应）5、城市客运交通发展趋势p13答：一体化交通（城市客运一体化、城乡客运一体化）、可持续交通（资源、土地占用少、环境污染小）、智能交通系统（先进的交通管理系统、先进的旅行者信息系统、先进的公共交通系统、先进的车辆控制系统）6、城市客运交通功能定位(城市客运交通发展影响因素看一下p15四点) 答：P17图1-7，其中A可以是多人自行车、公共自行车；B可以是电动车；7、城市客运交通发展模式及其类型答：城市客运交通发展模式即研究公共交通和私人交通在客运交通系统中的地位及各自所占比重的大小。

包括以私人交通为主、以公共交通为主、私人交通和公共交通并重三种模式。