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5个时代：步行、舟车、马车，早期公共交通，汽车化，轨道交通，多模式交通。
出行调查内容：户信息、出行者特征、出行信息。
调查方法：随车调查、站点调查、乘客询问、票张调查、收费调查、换乘调查、居民出行调查法。
居民基本出行特征：出行发生、出行吸引、出行率、平均出行长度。
公交系统“三定”：既定时刻表、既定路线、既定站点运营。
运营过程：1、出行需求过程2、线路计划车辆调度方案生成3、安排后将结果传输给驾驶人4、服务策略调整。
公交优先：1、广义：指凡是有利于公交发展的一切政策和措施，2、狭义：指在交通控制管理范畴内，公交车辆在道路上优先通行的措施。
公共交通系统组成：车辆、线路、站点设施和管理系统，并包括专用停车场、维修厂、调度管理中心。
评价指标：平均换乘系数：公交总乘次与公交出行总人次之比，系数－1＝次数。
线路非直线系数：线路长度与起讫点空间距离之比。
经营：指线路经营者通过招标、申请审批和委托的方式获得一定期限内的线路经营权。
专营：指线路经营者依照法定程序获得的、在一定期限内按规定独家经营一条线路的权利。
（区别：专营是在经营的基础上，授予企业独家经营权，保证其它线路不与其复线，通常采用招标的方式将专营权出让给经营者）公交管理法规：分为地方法规和政府规章、规范性文件、管理规定。
轨道交通的分类：1、按相对于地面位置：地下隧道、高架和地面轨道2、按运量与运行速度：大运量的快速铁路和地铁（3万人/h）中运量轻轨（1万－3万人/h）小运量独规和有轨电车（1万人/h以下）。
地铁系统基本特征：1、线路全封闭，信号控制自动化2、电力牵引，多节车厢3、车站沿线设置，站台与车厢地面高度相当4、车辆载客量大。
新型交通系统：独轨、磁悬浮、ALRT系统、AGT系统、自动轨道APM。
公交专用道进口道处理方式：设回授线、将路段上专用道延伸至进口道。
城市交通发展阶段特征：1、快速增长期2、交通矛盾显露期3、协调渐进期4、优化整合期。
城市人口密度：单位面积人口数（万人/km2），我国人均用地100m2，大城市40－50m2。
《城市交通系统》读书报告1城市交通系统概述城市交通系统是城市的社会、经济和物质结构的基本组成部分，把分散在城市各处的生产：生活活动连接起来，在组织生产、安排生活、提高城市容货流的有效运转及促进城市经济发展方面起着十分重要的作用。
城市的布局形态、规模大小，甚至城市的生活方式都需要一个城市交通系统的支撑。
城市交通系统主要由城市运输系统、城市道路系统和城市交通管理系统组成。
其中城市道路系统是城市交通系统的核心，是为城市运输系统完成交通行为服务的，城市交通管理系统则为整个交通系统的正常、高效运转提供保证。
1.1城市综合交通交通运输系统由各种相对独立、相互配合、相互补充的交通类型组合而成。
城市交通是一个独具特色、由多种类型交通组合而成的系统，城市中的各种交通形式的系统构成城市综合交通系统。
从形式上，城市综合交通可分为地上交通、地下交通及水上交通等；从地域上，城市综合交通又可分为城市对外交通和城市交通两部分。
1.1.1城市对外交通城市对外交通泛指城市与其他城市间的交通，也包括城市地域范围内的城区与周围城镇、乡村间的交通。
其主要交通形式有铁路、公路、航空、水运等。
城市对外交通与城市交通具有相互联系、相互转换的关系。
1.1.2城市交通广义的城市交通是指城市范围以内的交通，即城市各种用地之间人和物的流动。
这些流动都以一定的城市用地为出发点，并以一定的城市用地为终点，经过—定的城市用地而进行。
城市交通土要包括城市道路交通、轨道交通和水运交通等通常所指的交通是指城市道路交通，主要分为货运交通和客运交通两大部分。
1.2道路交通系统1.2.1道路交通网络所谓网络，即包含节点集合和连接结点的弧线集合。
网络规定了发点和收点，且每一条弧线都赋给一定非负整数权值。
城市道路交通网络是有向连通性网络，车辆在网络上行驶。
其中结点表示交叉路口，弧线表示路段。
在不同的城市自然条件、建设发展状况、计会经济条件，道路交通系统有不向的发展形态。
城市客运交通系统填空22分简答48分论述题，计算题30分第一章绪论1、城市客运交通系统的构成：P1图1-1公共交通、准公共交通、私人交通。
2、解决城市客运交通问题需从哪三个层次进行考虑？①从城市规划、土地利用的角度，避免城市人口、城市功能过度集中，造成交通总需求量超过城市交通需求容量极限，避免城市商务区等局部土地开发强度过度开发，造成城市客运交通问题无法解决，要与社会经济发展规划相适应，对人、车、路、环境等诸多方面进行综合考虑，引导和促进工业、商业、居住、文化设施以及人口分布合理布局。
②从交通结构角度，协调各种客运交通方式之间的关系，明确各种交通方式的任务和要求，使各种运输方式之间密切配合，相互补充，并采取各种有效措施优先发展公共交通，形成以公共交通为骨干的综合交通系统，合理利用城市有限的土地资源和交通设施。
③通过提高城市路网容量，采取科学化、现代化的城市交通管理措施等，使城市道路交通网络构成更加合理，形成更加安全、畅通的客运交通运输网络，以最短的距离，最少的时间和费用，在完成预定运输任务的同时获得最优的运输效果，从而使现有交通基础设施发挥最大作用。
3、城市客运交通与城市发展的关系可从哪几个因素来体现？①城市空间结构与城市客运交通（五中战略：强中心战略，完全机动化战略，弱中心战略、低成本战略，限制交通战略）②城市产业结构与城市客运交通：工业和服务业（最首要的是交通运输业）是城市经济发展的主体，他们的地域漫衍特性会直接影响到城市客运交通结构和城市经济系统；农业则通过相关的工业和服务业来影响城市辐射区域内的副经济中心或城镇的漫衍和发展。
四个阶段：初级均衡阶段、极核发展阶段、点轴发展阶段、网状发展阶段③城市土天时用与城市客运交通：1、交通设施建设通过改变可达性和外部性好处而影响居民和企业的选址行为；2、交通影响居民和企业选址的同时，也影响着土天时用的性子和土地开发强度；3、土天时用影响客流漫衍和交通体式格局的挑选；4、土天时用的状况推动城市交通向更高层次发展④城市经济与城市客运交通：城市经济的繁荣发展，加快了城市化的进程，从而产生大量的交通需求；城市客运交通的结构、形态、方式和水平必须与客运量的增长和人民生活水平的提高相适应，并且要不断以更加先进的交通方式为城市的进一步发展创造条件。
第七篇城市交通运输系统第一章城市交通运输系统概述一、城市交通运输系统定义城市交通运输系统是由道路系统、流量系统和管理系统组成的一个综合体。
1、道路系统：各种等级的街道、交叉路口和交通管理设施。
2、流量系统：包含行使在道路上的各种车辆和人。
3、管理系统：指管理交通网络和流量的各种规章制度。
构成城市交通系统的三个子系统之间是相互作用的。
以道路系统和流量系统为例，良好的道路系统会使车辆和行人流动速度加快，促进经济和文化发展，产生更多的车流和出行人数，从而使原来的道路系统通行能力不足，迫使规划和建设部门投资改扩建道路系统。
二、城市交通系统的功能1、功能：是为城市居民的各种出行活动提供必要的条件，城市交通设施把城市居民的各种出行活动联系在一起。
2、交通不同于其它设施的特点：⑴城市交通不只是为城市服务，同时也是城市的一部分。
在一些发达国家，交通设施占市中心区域面积的30%——40%，占郊区面积的20%，居民平均每天花1h在路途交通上。
城市是由建筑与交通设施组成的。
⑵交通是为人们各种活动服务的，但交通和建筑物和建筑内的活动是相互依存的，城市的各种活动必须依靠交通设施。
三、城市交通系统的特点1、城市交通系统的特点：⑴交通方式综合性：是五种交通方式的转换与协调。
⑵研究对象复杂性：⑶研究目标多样性：①工程；②法规；③教育；④能源；⑤环境。
2、影响城市交通的活动区域特征的因素：⑴历史背景；⑵经济因素；⑶政策政治因素；⑷文化习俗；⑸地理区位。
四、我国城市交通运输的特点与发展趋势1、我国城市交通运输特点：⑴城市交通基础设施相对比较薄弱：我国城市交通用地面积不到10%；交通路口信号灯不到50%，交通管理薄弱。
⑵道路交通流机非混行：我国为自行车大国。
⑶城市居民出行结构复杂：发达国家出行主要以步行、公交车、私人小车占99%；在我国出行主要是步行、自行车、公交车占出行方式的90%——95%，但出租车、摩托车、单位用车、私家车也占有一定比例。
