广珠线中山站特大桥5-32m道岔连续梁施工

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投标阶段用PROJECT编制施工总进度计划的探讨

在投标阶段，制其
文件所确定的施工范围、工程数量、总体要求及各关键工程
的工期要求。目的是在充分结合本单位的施工经验、施工能力和施工设备配备等情况下对全标段的施工总进度进行综
合平衡和协调，终确定关键线路。因此，编制前要做好最在
整描述了本标段各项施工工序间的逻辑关系和相互制约关
垂ｆ７｝Ｉ＃分ｌ５ｆ段垂＃施－ｆＩ工 ¨Ｉ６轨－＃道蓁板预制Ｉ
石歧站特大桥、石歧河特大桥、中山站特大桥、五星特大桥、宫花特大桥、神涌特大桥、中山站折返线下、上行线大桥、上行线大桥、工业园大桥、
维普资讯
投标阶段用ＰＪＣＲＯＥＴ编制施工总进度计划的探讨
马春芝
（中铁八局集团有限公司，四川成都６０８）１０１
【摘要】结合广珠城际轨道交通工程Ｚ３标段的实例，讨如何在投标阶段用ＰｊｔＨ－探ｒｅ编制施工总ｏｃ
２２２定义搭接关系．．
［收稿日期］０７— ８— ７２００２［作者简介］马春芝，工程师，长期从事经营投标工作。
２１８
四川建筑
第２７卷５期
２０．００７１
维普资讯
搭接关系，是指一个工序的开始或结束依赖于另一工序的开始或完成时间。在确定了施工工艺流程和施工顺序后，通过搭接关系来表示工序间的逻辑关系，Ｐｊ中，提在ｍ￣ｔ共供了４种搭接关系（图２所示）如。

2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品答案

2024年一级建造师之一建铁路工程实务题库及精品答案单选题（共45题）1、对于桥梁沉降变形观测，下列情形可选择典型墩台进行观测的是（）A.软土地基B.岩溶地区C.摩擦桩基础D.嵌岩桩基础【答案】 D2、在钢构架组立施工中，横梁应平直，弯曲度不应大于其对应长度的5‰，构架与设备支架应垂直，倾斜度不应大于其高度的（）。

A.15‰B.10‰C.5‰D.3‰【答案】 D3、注册建造师执业工程规模标准(铁路工程)规定，铁路隧道长度为（），属于中型工程规模。

A.3000m(含)以上B.1000(含)～3000mC.500(含)～1000mD.500m以下【答案】 B4、发现高压接地故障时，在切断电源前，任何人与接地点的距离说法正确的是（）。

A.室内不得小于3米，室外不得小于10米B.室内不得小于4米，室外不得小于10米C.室内不得小于5米，室外不得小于12米D.室内不得小于6米，室外不得小于12米【答案】 B5、某铁路施工企业在承建一铁路工程项目时发生质量事故，造成直接经济损失526A.一般事故B.大事故C.重大事故D.特别重大事故【答案】 C6、悬臂式和扶壁式挡土墙，主要适用于( )的路堤地段。

A.石料缺乏、地基承载力较高B.石料丰富、地基承载力较低C.石料缺乏、地基承载力较低D.石料丰富、地基承载力较高【答案】 C7、客货共线铁路验收标准是与行车速度等条件有密切关系的质量指标，它是按时速（）客货共线铁路确定的。

A.100kmB.120kmC.140kmD.160km【答案】 D8、钻孔桩施工的要点之一是：钻孔桩水下混凝土采用竖向导管法浇筑，在浇筑前，将导管下端下放到距孔底渣（）为宜。

A.0.1～0.2mB.0.2～0.3mC.0.2～0.4mD.0.3～0.5m【答案】 D9、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。

A.水泥品种B.单方用水量C.搅拌时间D.含砂率（灰砂比）【答案】 D10、招标人应当在收到评标委员会评标报告之日起()日内公示中标候选人，公示期不得少于()日。

连续梁施工专项方案

目录第一章编制说明11.1 编制依据11.2 编制目的11.3 编制范围2第二章工程概况及主要工程数量表2 2.1 工程概况22.2 水文、水位22.3 地质资料22.3.1 工程地质特征22.3.2 水文地质特征及环境评价3 2.3.3 地震动参数42.4 技术标准42.5 主要材料52.5.1混凝土52.5.2 预应力钢束52.5.3 普通钢材52.5.4 支座52.6 设计结构形式52.6.1 箱梁梁体结构形式52.6.2 梁段划分要求62.7 主要工程数量表6第三章施工总体布置73.1 施工总体布置概述73.2 大小临工程布置73.2.1 拌合站错误!未定义书签。

3.2.2 施工便道错误!未定义书签。

3.2.3 垂直运输错误!未定义书签。

3.2.5 生活营地及钢筋加工场错误!未定义书签。

3.2.6 施工及生活用水错误!未定义书签。

3.2.7 施工用电错误!未定义书签。

第四章施工组织安排74.1 施工人员安排94.1.1 组织机构94.1.2 组织情况94.1.3 机械设备的配备94.2 连续梁进度计划10第五章施工方案115.1 施工方法及注意事项115.1.1 施工方法115.1.2 注意事项115.2 施工工艺及工序135.2.1 施工工序135.2.2 施工测量控制135.2.3 墩梁式支架施工145.2.4 支架预压175.2.5 主体工程施工步骤205.2.6 钢筋工程245.2.7 混凝土浇筑275.2.8 预应力施工305.2.9 管道压浆365.2.10 封锚395.2.11 综合接地措施405.2.12 预埋件安装415.2.13 施工线形控制415.2.14 支架拆除41第六章质量保证措施416.1 质量目标416.2 质量管理及保证体系426.3 连续梁各项质量保证措施436.3.1基础处理436.3.2支架搭设及拆除436.3.3 底模铺设及拆除446.3.4 钢筋加工制作与绑扎446.3.5 预应力钢束、波纹管及锚垫板和螺旋筋的安装456.3.6 侧模、端模安装及拆除456.3.7 混凝土浇筑及养生466.3.8 预应力张拉及压浆47第七章安全保证措施487.1 安全目标487.2 安全保证体系487.3 安全管理保证措施497.3 安全保证措施527.3.1 预防高空坠落措施537.4 应急预案557.4.1 组织机构557.4.2 指导思想557.4.3 应急措施56第八章施工环保、水土保持措施578.1 环境保护措施578.2 水、大气环境保护措施578.3 施工噪声、振动的控制588.4 粉尘控制588.5 固体废弃物598.6 文明施工598.6.1 文明施工目标598.6.2 文明施工保证体系608.6.3 文明施工保证措施61第九章附表、附图649.1 怀集站高架桥到发线桥4×32.7m道岔连续梁支架验算书65第一章编制说明1.1 编制依据1、怀集站高架桥到发线7号桥、怀集站高架桥到发线8号桥设计图。

(5×32)m双线变三线道岔连续梁现浇支架设计与施工技术

（5×32）m双线变三线道岔连续梁现浇支架设计与施工技术发表时间：2016-09-19T13:30:45.470Z 来源：《建筑建材装饰》2015年12月下作者：陈甲林[导读] 平江特大桥7#-12#墩采用预应力混凝土连续梁，一联全长163.3m，跨度为（32+3×32.7+32）m，墩高14.85m～30.35m。

（中铁二十五局集团广州铁路第一工程有限公司，广东广州510000）摘要：平江特大桥7#-12#墩采用预应力混凝土连续梁，一联全长163.3m，跨度为（32+3×32.7+32）m，墩高14.85m～30.35m。

为确保5孔连续梁顺利完成，经过分析、论证采用桩基础+钢管+贝雷片组成的支架施工方案。

关键词：预应力混凝土连续梁；桩基础；钢管；贝雷片前言平江特大桥位于江西省赣州市，7#墩～12#墩采用5×32m预应力混凝土连续梁，一联全长163.3m，跨度为（32+3×32.7+32）m，边支座中心线距梁端0.6m，为有碴面桥，纵坡5.5‰。

此联位于曲线段，曲线段线间距4.4～4.513m，为双线变三线现浇道岔区连续梁，设计速度为客货共线的200km/h（客）、120km/h（货）。

连续梁分两个施工节段，第一个施工节段为46.7m，第二施工节段为B段58.3m和B＇段58.3m同时浇筑完成。

梁体为等高连续箱梁，梁高3.0m，截面为单箱双室。

全桥箱梁底宽5.68～11.169m，桥面板宽为12.2～17.689m，挡砟墙内侧净宽8.9～14.389m，顶板厚34cm，底板厚30cm，全桥共设6道横隔梁，分别位于中支点、次中支点、端支点，设过人孔。

1现浇支架方案选择结合本桥大规模预应力箱梁结构工程的施工特点，考虑最高墩高超30m，且此联梁段跨村道，采用满堂式脚手架不满足安全要求及影响当地交通通行。

同时，因此联位于曲线段，桥面宽度逐渐变窄，移动模架及挂篮施工等方法不适用。

寺庄特大桥7X32m道岔连续梁施工方案

寺庄特大桥（7×32m）道岔连续梁施工方案1、编制依据1。

1 编制依据（1）施工设计图、通用图、参考图等。

（2）新建铁路大同至西安客运专线合同文件及招、投标文件。

（3）大西公司编制的指导性施工组织设计文件。

（4）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》。

（5）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》.（6）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》。

（7）《铁路混凝土工程施工技术指南》.（8）大西原运施桥-55。

（9）大西桥通31（10）中国水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部五项目部所拥有的技术装备力量、机械设备、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。

1.2 编制原则（1)响应大西公司铁工管函【2010】139号的工期要求。

(2）坚持质量、安全、工期、投资、环保和技术创新六位一体管理要求的各个方面，实行生产机械化、工厂化、专业化、信息化，精心设计,精心组织，精心施工。

（3）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。

（4）坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。

(5）遵循安全第一、预防为主的原则。

严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施,确保施工安全。

(6）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕便于施工,少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资的原则,优化资源配置，实行动态管理。

（7）遵循施工生产与环境保护同步设计,同步施工，同步投产原则。

（8）遵循贯标机制的原则。

确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

2、工程概况新建铁路大同至西安站前施工2标段寺庄特大桥工程7×32m道岔连续梁起迄里程为DIK243+871.97～DIK244+097。

67，2#岔心里程桩号为DIK244+032。

541，梁跨型式为30。

15+5×32.73+30.15m。

3。

中国铁路广州局集团有限公司工程管理所_企业报告(业主版)

本报告于 2023 年 02 月 06 日生成
1/25
近 3 年(2020-03~2023-02)：
1.3 项目规模
1.3.1 规模结构近 1 年中国铁路广州局集团有限公司工程管理所的项目规模主要分布于 10-100 万区间，占项目总数的 38.7%。500 万以上大额项目 17 个。近 1 年(2022-03~2023-02)：
本报告于 2023 年 02 月 06 日生成
2/25
1.4 行业分布
近 1 年中国铁路广州局集团有限公司工程管理所的招标采购项目较为主要分布于工程技术与设计服务铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑建筑装饰和装修业行业，项目数量分别达到 30 个、7 个、6 个。其中建筑装饰和装修业其他土木工程建筑铁路、道路、隧道和桥梁工程建筑项目金额较高，分别达到 5611.02 万元、5445.98 万元、4019.94 万元。近 1 年(2022-03~2023-02)：
97.5
（一次）成交公告
TOP4
广州局集团公司工程管理所广州南站站区铁路用地规划报建设计单位
广州市城市规划设计有限公司
95.0
广州局集团公司工程管理所广州
TOP5
南综合维修工区生产生活设施及广东省重工建筑设职场环境建设施工图设计单一来计院有限公司
91.9
源采购（一次）
广州局集团公司工程管理所虎门
重点项目
项目名称
中标单位
中标金额（万元）公告时间
TOP1
[JG2022-17485]广深线 K48 新建长沙铁路建设有限交通涵工程施工总价承包招标公司
1247.7
2022-12-29

2024年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析

2024年一级建造师之一建铁路工程实务通关考试题库带答案解析单选题（共45题）1、铁路建设项目申请国家验收应在初步验收合格且初期运营()后进行。

A.3个月B.6个月C.1年D.2年【答案】 C2、隧道施工选择辅助坑道施工方法时，考虑的主要因素是（）。

A.施工条件B.机械情况C.开挖断面D.地质条件【答案】 D3、轨道类型按()方式划分。

A.运营条件B.运营速度C.结构类型组成D.线路等级【答案】 A4、对涉及既有线的施工，施工单位至少在正式施工（）h前向设备管理单位提出施工计划、施工地点及影响范围。

A.12B.24C.48D.72【答案】 D5、铁路隧道围岩分级中，（）最适合工程建设。

A.Ⅰ级B.Ⅱ级C.Ⅲ级D.Ⅳ级【答案】 A6、极高风险隧道超前地质预报工作的责任主体是（）。

A.设计单位B.建设单位C.监理单位D.施工单位【答案】 A7、短卸荷板式挡土墙的材料其最低强度等级（）。

A.水泥砂浆应为M10；混凝土应为C20B.水泥砂浆应为M10；混凝土应为C30C.水泥砂浆应为M20；混凝土应为C20D.水泥砂浆应为M20；混凝土应为C30【答案】 A8、隧道施工选择辅助导坑施工方法时，考虑的主要因素是（）。

A.地质条件B.施工条件C.机械情况D.开挖断面【答案】 A9、混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。

A.水泥品种B.单方用水量C.搅拌时间D.含砂率（灰砂比）【答案】 D10、运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车，重载运行速度控制在（）。

A.5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内B.5km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内C.10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km／h以内D.10km／h以内，曲线、坡道地段应严格控制在8km／h以内【答案】 A11、CRTSⅡ型板式无砟轨道道床施工内容不包括（）。

A.混凝土底座施工B.挡块施工C.轨道板横向连接D.轨道板粗放【答案】 C12、在现场施工时，混凝土的配合比要根据（）调整后，成为施工配合比。

一级建造师之一建铁路工程实务通关试题库(有答案)

2023年一级建造师之一建铁路工程实务通关试题库(有答案)单选题（共60题）1、对未纳入施工承包合同的甲供物资应当按照已完合格工程对应章节消耗数量和采购单价进行计价，其计价办理单位是（）。

A.建设单位B.设计单位C.监理单位D.施工单位【答案】 A2、对于瓦斯隧道钻爆作业，宜采用（）。

A.湿式钻孔B.秒级电雷管C.反向装药D.半秒级电雷管【答案】 A3、新建、改建设计开行时速（）km以上列车的铁路或者设计运输量达到国务院铁路行业监督管理部门规定的较大运输量标准的铁路，需要与道路交叉的，应当设置立体交叉设施。

A.100B.120C.160D.200【答案】 B4、水泥粉煤灰碎石桩CFG桩)褥垫层压实宜采用的施工方法是（）。

A.强夯法B.振动碾压法C.重锤夯实法D.静压法【答案】 D5、就地浇筑沉井施工时()。

A.无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：2B.无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：2C.无围堰筑岛护道宽度不宜小于1m，临水面坡度可以采用1：5D.无围堰筑岛护道宽度不宜小于2m，临水面坡度可以采用1：5【答案】 B6、国家工级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（）。

A.50mB.200mC.500mD.600m【答案】 C7、桥梁钻孔桩在浇筑水下混凝土时，导管下端（）的深度在任何时候不得小于1m。

A.进入桩孔内B.埋入混凝土中C.伸入钢筋笼内D.距离桩孔底面【答案】 B8、在准确确定无缝线路锁定轨温时，相邻两段单元轨节锁定轨温之差不得大于（）。

A.3℃B.5℃C.7℃D.10℃【答案】 B9、桥梁变形观测具有能够提供桥墩台和桥跨结构的变形情况，能够以网的形式进行测量并对测量结果进行精度评定等主要优点的方法是（）。

A.倾斜测量方法B.激光准直测量方法C.大地控制测量方法D.地面立体摄影测量方法【答案】 C10、软土路基上填筑路堤应按下列限值辅助控制填筑速率：边桩水平位移量每天不得大于（），路堤中心地面沉降量每天不得大于（）。

高架车站道岔连续梁施工技术

高架车站道岔连续梁施工技术
张翠芹
【期刊名称】《科技信息》
【年(卷),期】2011(000)001
【摘要】随着高速铁路、客运专线的大量兴建,道岔连续梁越来越多地应用于高架车站设计中.宁杭铁路客运专线长兴特大桥,在长兴车站进出站地段分别设置1联5-32m高架车站道岔连续梁,梁面宽度由12m渐变至22.638m,内部结构由单箱单室向三箱三室渐变,梁体外边缘呈直线、曲线交替变化.该文通过施工实践,总结了高架车站道岔连续梁基础处理、支架设计与施工、大体积混凝土浇筑、钢绞线连接器应用等技术,旨在为类似工程的施工起到参考借鉴作用.
【总页数】2页(P331-332)
【作者】张翠芹
【作者单位】中铁十七局集团第二工程有限公司,陕西西安710043
【正文语种】中文
【相关文献】
1.高架车站道岔连续梁施工技术
2.城市轨道交通道岔咽喉区渐变连续梁施工技术
3.跨水塘高墩道岔连续梁施工技术
4.跨水塘高墩道岔连续梁施工技术
5.4×30m道岔连续梁预应力施工技术分析
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6×32m道岔连续梁施工方案

平禹特大桥6×32道岔连续梁施工方案一、编制依据、编制范围1、《6×32m预应力混凝土连续梁》2、《高速铁路桥工程涵施工技术指南》（铁建设［2010]241号）3、《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424—2010）4、《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)5、《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设［2010］241号)6、《钢管满堂红支架预压技术规程》（JGJ_T194—2009）7、常用跨度梁桥面附属设施（通桥（2008）8388A)二、工程概况石济客运专线项目一分部平禹特大桥施工的范围为石方台~377#桥墩。

本梁为（32。

6+4*32。

7+32。

6）m预应力混凝土连续箱梁，梁全长196m。

，梁体为等高度、变宽的斜腹板箱梁结构,箱体为单箱单室，梁高2.6m，高跨比1:12。

6,箱梁顶板13。

2~12.2m，底板宽6。

3m，顶板厚40cm，底板厚度37cm，腹板厚度由50cm变化至75、90cm。

侧模面板采用6mm厚钢板,［10间距30cm作为背楞，外骨架采用［18间距2m 一道。

梁体模板除侧模板采用钢模外,余均采用木模，面板采用1。

5cm 竹胶板，背楞采用10*10cm方木。

箱梁两侧副班与顶板相交处均采用圆弧倒角过度。

梁体在端部和墩顶处共设置了7道横隔板，端部横隔板厚度为15。

m，墩顶横隔板厚度为1.8m。

为方便检查人员，在横隔板上均设过人孔洞.采用整体桥面形式，桥面板上设置高挡砟墙，电缆槽，栏杆.梁上设置QJ—C接触网支柱8个，支柱内侧距线路中心线的距离应不小于3。

275m；电化立柱基础构造详见《通桥（2009）2229》。

图一道岔连续梁平面图1三、施工组织安排（一）人员组织机构承担本桥6×32.7m连续梁施工的队伍为桥梁架子一队,在工程开工前组织施工人员进行全面的安全、质量教育和培训，并进行考核，合格后方可参加工程的施工工作.现场人员组织机构见图：(二）施工计划安排2014年7月15日至2014年10月10日完成.7月17日完成地基处理，8月16日完成预压,9月2日完成B段混凝土浇筑,9月9日完成B 段腹板张拉，9月10日完成B节段压浆施工；9月11日开始A、C段外模安装,9月24日完成A、C段混凝土浇筑,9月31日完成A、C节段张拉，10月2日完成A、C节段压浆施工，10月4日完成封端混凝土浇筑，10月10日完成支架、模板拆除，全部施工结束。

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广珠线中山站特大桥5*32m道岔连续梁施工
摘要：本文结合广珠线中山站特大桥5*32m道岔连续梁施工实例，对工程中所采取的施工技术措施作了比较详细地研究，和同行交流讨论。

关键词：连续梁；施工工艺
1工程概况
本桥桥址位于中山市火炬开发区泗门村境内，起止里程为DK68+269.81-DK69+469.36，共37个墩，桥台1个。

5×32m道岔连续梁结构形式为等高度连续箱梁,标准双线铁路时采用单箱双室截面,加宽后采用单箱多室截面,梁高2.15m，箱梁顶板全宽11.6～27.646 m，箱梁采用斜腹板型式,腹板斜率为1：3.5。

顶板厚34～54㎝、底板厚22～42㎝、边腹板厚分别为35～50～65㎝、中腹板厚35～65～95㎝，于支承处，箱梁顶、底、腹板局部加厚。

全桥共设6道横隔梁，分别设于中支点、端支点截面。

中支点处设置厚1.5 m的横隔梁，边支点处设置厚1.0 m的端隔梁。

连续箱梁砼数量大，梁体长度长、面积大，需分段灌筑，一次灌筑数量大，对砼的拌合、运输、养护要求高。

同时，梁体钢筋较密集，对砼振捣要求高，既要保证波纹管的定位，又要确保砼密实度。

2工程地质
本桥范围内地层岩性自上而下由人工填土、海陆交互层、河流相冲积层、残积层和震旦系花岗岩等组成。

主要不良地质主要为浅层地层中存在软弱土层和砂土层的地震液化。

3支架搭设与验算
3.1支架搭设
本支架施工连续梁采用满堂支架采用力学性能好、拆装速度快的WDJ碗扣式脚手架作为支撑体系，脚手架框高120cm，为使立杆接头错开，立杆采用LG-60、LG-120、LG-180、LG-300等不同型号交错布置，搭设支架时应保证可调底座伸出长度基本一致，并不超过30cm，碗式扣件脚手架的布置方式为90cm×90cm（长×宽）与45cm×90cm（长×宽）两种，采用普通钢管加密，加密方式为在90cm的横向连接杆中间位置处增加一普通钢管立杆，钢管下垫木板和下支撑，普通钢管于碗扣横杆采用十字扣件连接，普通钢管立杆之间纵向每1.2m 采用6m普管加接头和十字扣件连接，开始施工时地面先整平后铺设20cm宽条形木条保证受力均匀和增加受力面积减小压强。

3.2碗扣式钢管脚手架整架稳定计算（满堂支架受力检算）
支架采用碗式扣件满堂支架，水平纵向间距90㎝，横向间距为45cm，竖向间距1.2m，箱梁底面宽度7.2-23.246m。

施工在扣件式钢管顶部上设置一带可调托撑的碗扣式钢管与其搭接。

整个支架作为一个整体受力单元，故可按整架稳定公式计算。

高宽（以最窄边宽度计）比为：120：90=1.33＜3：1，根据上面描述及不同组架单元支撑荷载列表，可知单立杆的允许荷载应大于或等于37 KN/m2（相当于3.70t）。

实际查《建筑施工手册》可知：
多元脚手整架平均每根立杆极限承载力：[N]=3.75t；
多元脚手整架平均每根横杆跨中极限承载力：[N]= 3.07t。

横向每米线荷载为：25.13m3×26 KN/m3/2m＝326.69KN/m（箱梁底面宽度12.131m）
每平方米荷载为：326.69 KN/m÷12.131m＝26.93KN/㎡
3.2.1钢筋混凝土：N1恒=25.13m3×26 KN/m3/2m＝326.69KN/m
3.2.2模板自重（约1000kg计）：
N2恒=（1000 kg×9.8N/kg）÷1000=9.8KN/m
3.2.3砼灌注时人产生的荷载（以5人计）：
N4活=（600kg×9.8N/kg）÷1000=5.88KN
3.2.4捣固棒产生的荷载：N5活=
4.00KN
3.2.5砼灌注时串筒等产生的荷载取值为：N6活=1.0KN
3.2.6碗扣式钢管自重
由于该段连续梁桥墩均小于10m，处于变截面位置,墩高度取10m计算，钢筋砼的密度为26KN/m3，10米高立杆及相应的横杆重为（取单位面积内4根立竿，4根横杆计算）:
N3恒=(4+4)×10m×3.838kg/m×10N/kg÷1000=3.07 KN
支架纵、横、层间距为90㎝×45㎝×120㎝的满堂架。

箱梁底面宽度
7.2m-23.246m,横桥向为17-51排，纵向以1米计算共17-33根立竿，在支墩处间距为45㎝×45㎝×120㎝，横桥向共23排，纵向每0.45米有23根立杆，管架主要承受压应力，即以杆件的失稳检算管架的稳定性，由于管架较低，可不考虑风荷载的影响。

整架稳定性计算公式为：
整架稳定性计算公式为：
0.9N/（ΨA）≤fc/Y/m
轴心力设计值：N=1.2 N4恒+1.4 N4活
每根轴心受力：
1.2 N4恒=1.2×（（N1恒+ N2恒+ N3恒）×0.9m÷17）=21.572KN/根
1.4 N4活=1.4×（（N4活+ N5活+ N6活）×0.9m÷17）=0.806KN/根
轴心力设计值：Nmax=1.2 N4恒+1.4 N4活=21.572KN/根+0.806KN/根=22.378KN/根＝2.3t
多元脚手整架平均每根立杆极限承载力：[N]=3.75t查《建筑施工手册》知多元脚手整架平均每根横杆跨中极限承载力：[N]= 3.07t （45㎝×90㎝）的横杆弯距传递系数为0.2-0.4之间），故横杆承载力小于立杆承载力N，所以横杆能满足承载力的要求。

每根立杆极限承载力Nmax=2.3t≤[N]=3.75t 即轴心受压满足要求。

整架稳定性计算公式为：
0.9N/（ΨA）≤fc/Ym
查《建筑施工手册》表5-17知，立杆的计算截面积：A=489mm2
轴心受压杆件稳定系数Ψ根据长细比λ=μh/i=（1.3×1200）/15.8=98.73，
μ=1.3i：回转半径
查《建筑施工手册》表5-18知Ψ=0.755
查《建筑施工手册》表5-19知fc=0.205kN/mm2
查《建筑施工手册》表5-5计算确定Ym：材料附加分项系数，
Ym =1.59×（（1+η）/（1+1.17η））
η= N活/N恒= （N4活+N5活+N6活）/（N1恒+N2恒+N3恒）=0.032
Ym =1.59×（（1+0.032）/（1+1.17×0.032））=1.582
综上所述：
0.9N/（ΨA）≤fc/Ym
0.9N/（ΨA）=（0.9×22.378KN/根）/(0.755×489) =0.0546KN/根.mm2
fc/Ym=0.205kN/mm2÷1.582=0.1296KN/根.mm2
由上知：0.0546KN/根.mm2≤0.1296KN/根.mm2
故纵、横、层间距为45㎝×90㎝×120㎝的满堂架，横桥向为17-51排即可满足施工要求此处保险系数较大，根据计算底板对应范围内用45㎝×90㎝×120㎝形式搭设即可满足要求。

由于梁体翼缘板荷载特小，超出梁体底板部分采用90㎝×90㎝×90㎝部分采用满堂架完全能够满足要求，此处不在做检算。

4支架预压及预压重量检算
4.1支架预压
支架预压前首先布置沉降观测点，在支架的纵桥向沿每跨支点、L/2、L/4、L/8，横桥向沿两个底边和中心布置沉降观测点，在预压前按测量好每一个沉降观测点的原始数据，待预压重量达到梁体重量的1.2倍后，测量支架的变形量，并做好记录，并计算出沉降量，以后每天测量四次，待支架不再沉降后卸载，并在卸载完成后测量出支架的回弹量，并做好记录。