Allison变速箱故障表

2、阀Y2输出与地之间短路（半挡副箱电磁阀；DD:高，OD:低）3、阀Y3输出与地之间短路（半挡副箱电磁阀；DD:高，OD:低）4、至Y4（预选挡电磁阀）的输出对地短路5、至Y5（预选挡电磁阀）的输出对地短路6、至Y6（换挡阀）的输出对地短路7、至Y7（换挡阀）的输出对地短路8、至Y8（高低挡阀）的输出对地短路9、至Y9（高低挡阀）的输出对地短路10、至Y10(主电磁阀）的输出对地短路。

11、E-module的报警蜂鸣器输出对地短路12、倒车灯继电器的输出端对“+”极短路或断路。

13、至PTO1的输出对地短路15、至AD24的输出对地短路17、至Y1（惯性制动阀）的输出对地短路18、至Y17（离合器慢速分离阀）的输出对地短路19、至Y15（离合器慢速接合阀）的输出对地短路20、至Y16（离合器快速分离阀）的输出对地短路21、至Y14的（离合器快速接合阀）的输出对地短路。

22、至Y14的（离合器快速接合阀）的输出对地短路。

25、到SD的输出对地短路（连接插头X1a的第9针）26、发动机配置CAN报文信息超时27、“发动机设置信息”CAN信号错误（发动机配置）28、“传动系缓速器实际扭矩百分比“CAN信号错误（ERC1_DR) 30、“动力传动系统缓速器设置信息”（动力传动系统缓速器设置）CAN 信号错误31、“发动机实际制动扭矩百分比”CAN信号错误（ERC1_ER)32、“发动机制动配置信息”（发动机制动配置）CAN信号错误。

33、“发动机制动配置”CAN报文信息超时34、至Y2(半挡阀)输出端断路直接挡，无法切换至高半挡超速挡，无法切换至低半挡35、Y3（半挡阀）输出端断路直接挡，无法切换至高半挡超速挡，无法切换至低半挡36、Y4（挡位预选阀）输出端断路37、Y5（挡位预选阀）输出端断路38、Y6（换挡阀）输出端断路39、电磁阀Y7输出端断路（换挡阀）40、Y8（高低挡阀）输出端断路41、Y9（高低挡阀）输出端断路42、Y10电磁阀（主电磁阀）输出端断路43、至蜂鸣报警器的输出端断路。

自动变速箱常见故障及维修方法自动变速箱是现代汽车上广泛使用的一种传动装置，其主要作用是在行驶过程中根据车速和发动机负载等参数自动调节提供合适的挡位。

虽然自动变速箱在操作上相对简单，但由于其内部复杂的构造，常常出现故障，影响车辆的正常行驶。

下面将介绍常见的自动变速箱故障及其维修方法。

一、油液泄漏1.故障表现油液泄漏是自动变速箱比较常见的故障，主要表现为底盘下方有油迹，并伴有变速箱容易漏油和声音大等问题。

严重情况下，油液泄漏会直接影响变速箱的正常工作，导致车辆无法正常行驶。

2.维修方法发现油液泄漏时，一定要及时维修。

维修方法一般包括以下几个步骤：（1）确定泄漏位置：可以通过开启变速箱底部的油塞，检查油底壳、油泵、液压控制阀等部件是否漏油，如果是从轴承室泄漏，则很可能是输出轴轴封密封不严造成的。

（2）更换密封件：将泄漏的地方彻底清洁干净后，安装上新的密封件。

（3）检查油液：更换密封件之后要检查变速箱油液的质量和量，确保油液没有受到污染并且达到规定的标准。

二、离合器片磨损离合器片磨损是自动变速箱比较常见的一种故障，主要表现为挂挡响或者速度不匹配等现象，车辆加速时发动机转速升高但速度不增加，同时变速箱油温升高等。

离合器片磨损严重时，必须更换新的离合器片，一般维修方法如下：（1）拆卸变速箱：拆卸变速箱之前，要先将肩带、支撑等部件卸下，将变速箱降下来。

（2）更换离合器片：更换离合器片之前要将变速箱拆卸下来，然后拆卸变速器和离合器总成，撑起离合器压盘，取下离合器片，并将新的离合器片装上。

（3）安装变速器：安装变速器时要注意保证变速器的平稳，避免损坏其它部件。

三、油泵故障油泵故障主要表现为变速箱换挡不畅，车辆加速不稳定，油液温度过高等现象。

油泵故障需要更换油泵，具体维修方法如下：（2）取出原油泵：拆卸原油泵之前要将油管连接处拆下来，并拆卸变速器上部件和油面传感器等。

（3）更换新油泵组：将新的油泵组装上并用螺栓固定，然后安装油管。

自动变速箱进入应急运行模式，故障代码、2201、2204、2205、2206、2207、2767、2768、P071700、P071800、P072200(Please refer to GI27.50-P-035556)主题编号LI27.50-P-049499版本9设计组27.50 齿轮组日期02-20-2014有效性自动变速箱 722.9，在 AMG 车辆上不能进行电动液压控制单元 (EHS)（全集成化变速箱控制系统 (VGS)) 维修更改原因调整了零件号投诉:自动变速箱 722.9 在行驶中进入应急运行模式（无法再换档）和/或已存储/当前存储以下故障代码中的一条或多条：如果车辆装备了 VGS12200、2201、2204、2205、2206、2207如果车辆装备了 VGS2 或 VGS30717、0718、0722、0723、2767、2768对于带 VGS4（带 FBS3 或 FBS4）的车辆P071700、P071800、P072200、P072300、P276700、P276800原因:转速传感器故障补救:存在以下 VGS1 故障代码中的一个或多个时：2200、2201、2204、2205、2206、2207必须更换整个电动液压控制单元 (EHS)（请遵照维修信息 SI27.19-P-0007B）存在以下 VGS2 或 VGS3 故障代码中的一个或多个时：0717、0718、0722、0723、2767、2768请用 DAS/Xentry 引导性测试（自 01/2011 版 DVD 和插件 1740 起或更高版 DVD 起可用）彻底处理转速传感器故障代码。

为此可能需要进行一次电动液压控制单元 (EHS) 维修。

在这种情况下 Star Diagnosis 会自动进入引导性测试，然后自动从旧控制单元中读取调校数据和特性曲线。

对于一个或多个以下 VGS4（带 FBS3 或 FBS4）故障代码：P071700、P071800、P072200、P072300、P276700、P276800请用 DAS/Xentry 引导性测试完全处理这些转速传感器故障代码。

汽车变速箱常见故障及维修方法汽车变速箱是汽车的重要组成部分，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上，使汽车能够行驶。

然而，由于长期使用和不当维护，汽车变速箱也会出现一些常见故障。

本文将按照故障的类别，介绍汽车变速箱常见故障及维修方法。

一、液压系统故障液压系统是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制变速箱的换挡和离合器的工作。

如果液压系统出现故障，会导致汽车变速箱无法正常工作。

常见的液压系统故障包括油泵故障、油路堵塞、油压不足等。

解决方法是检查液压系统的油路和油泵，清洗油路，更换油泵或调整油压。

二、离合器故障离合器是汽车变速箱的重要组成部分，它的作用是控制发动机和变速箱之间的连接和断开。

如果离合器出现故障，会导致汽车无法正常换挡或者无法启动。

常见的离合器故障包括离合器片磨损、离合器压盘失效等。

解决方法是更换离合器片或者离合器压盘。

三、齿轮故障齿轮是汽车变速箱的核心部件，它的作用是将发动机的动力传递到车轮上。

如果齿轮出现故障，会导致汽车无法正常行驶。

常见的齿轮故障包括齿轮磨损、齿轮断裂等。

解决方法是更换齿轮或者整个变速箱。

四、传动轴故障传动轴是汽车变速箱和车轮之间的连接部件，它的作用是将变速箱的动力传递到车轮上。

如果传动轴出现故障，会导致汽车无法正常行驶。

常见的传动轴故障包括传动轴磨损、传动轴断裂等。

解决方法是更换传动轴或者整个变速箱。

总之，汽车变速箱是汽车的重要组成部分，如果出现故障，会影响汽车的正常行驶。

因此，我们应该定期检查汽车变速箱的工作状态，及时发现并解决故障，保证汽车的安全和正常使用。

16款别克英朗双离合变速箱通病案例
摘要：
1.别克英朗双离合变速箱的通病
2.通病的影响
3.解决通病的方法
4.结论
正文：
别克英朗双离合变速箱的通病主要表现在换挡冲击、异响和漏油等方面。

这些通病严重影响了驾驶舒适性和安全性，给车主带来了很大的困扰。

通病的影响：
1.换挡冲击：在行驶过程中，双离合变速箱在换挡时产生的冲击力过大，会影响驾驶舒适性，严重时可能会导致行驶不稳定。

2.异响：双离合变速箱在工作过程中会产生异响，这会影响驾驶者和乘客的舒适度，长时间下来可能导致驾驶者疲劳。

3.漏油：双离合变速箱的油底盒密封圈容易出现漏油现象，导致油底盒内的油量减少，从而影响变速箱的正常工作。

解决通病的方法：
1.对于换挡冲击问题，可以通过调整离合器间隙来解决。

正常的离合器间隙应在0.8mm-1.5mm 之间，如果大于这个范围，离合器无法正常工作。

2.对于异响问题，可以通过更换质量好的零件，例如改进的缓冲片，来减少再次出现故障的可能。

3.对于漏油问题，可以检查油底盒上的密封圈，如有损坏则需要及时更换。

结论：
别克英朗双离合变速箱的通病可以通过调整离合器间隙、更换质量好的零件和检查油底盒密封圈等方法来解决。

栏目编辑：刘玺*****************鑭A T Repair A T维修站薛庆文(本刊编委会委员1薛老师自动变速器(北京)技术有限公司总工程师，北京理工大学客座教授，清华大学基础训练中心特聘讲师，马来西亚汽车维修公会特聘讲师。

大众奧迪变速器常见故障码解析(五)♦文/北京薛庆文(接上期〉4.常见故障码P176D00和P173E00常见故障码P176D00-挡位促动器4不可控制(4/6挡)和常见 故障码P173E00-分变速器1中的阀1电气故障(图37)其故障现象 为变速器进入应急模式车辆彻底不能行驶。

该故障现象说明变速 器启动了高级别的应急模式，而且说明两个变速器中都存在相应 的故障信息了。

接下来我们分别分析这两个故障码。

^读取【‘忆02-变速箱电子设备f〇B5S t r〇f2检测到故陣八兑明--------------P彳76D00挡位促动器4不可控制-------------P173EOJ变速箱部分〗中的阀1电气故阽m图37常见故障码P176D00和P173E00(l>P176D00-f*i位促动器4不可控制首先我们清晰地知道所谓挡位促动器4是指偶数挡变速器中 的4/6挡液压机械式同步器(图38),根据故障码解释中的字面意义 也就是说该元件无法得到有效控制，根据促动器(同步器拨叉)工 作及监控原理来分析：当电脑在实施驱动4挡或6挡位置工作指令 时，先是驱动电磁阀然后形成电磁阀的输出油压来驱动促动器液 压缸，并推动同步器拨叉移动到相应的预定位置(4挡位或6挡位 或中间位置)，然后具体得到的位置信息是通过挡位行程传感器来 确定的。

因此我们就很容易分析出可能的原因来：①②③从源头来看 电脑对电磁阀输出的指令存在问题(电脑本身或电脑至电磁阀间 的线路存在问题)；②电磁阀N438本身问题；③同步器行程传感器信息问题(G490行程传感器)等(图39),因此该故障码所带来的 故障应该与电信号、油压信息、电磁阀阻值信息有关。