钦州港简况

2010年5月3日至5月7日，走访钦州、北海、防城港等地，调研结果如下：一、各港口情况：广西是中国西部惟一拥有沿海港口的省区，2007年2月，广西北部湾国际港务集团成立，防城港、钦州港、北海港三港统一规划建设、统一经营调度，结束了过去三港无序竞争的局面，形成北部湾(广西)经济区。

2008年1月，国务院批准实施《广西北部湾经济区发展规划》，占有天时、地利、人和的防城港，正谋划着向“亿吨大港”的飞跃。

这三个港口各有侧重，防城港主攻转口贸易；钦州打造中石油基地，而北海则是着眼于出口加工业。

（一）钦州港：1.有利条件：钦州港天然深水岸线63 公里，内湾深槽天然水深一般-15 — -22 米，最深处达-28.5 米，避风、回淤小、港池宽、潮差大，是我国非常宝贵的天然深水良港。

规划10 个作业区，可建l—30 万吨级深水泊位200 个，其中10—20 万吨级大型深水泊位30 多个，25—30 万吨级若干个；整个港口远期年吞吐能力可达亿吨以上。

2.码头情况：钦州港10万吨航道于2008年12月6日竣工通航，迈出了建设亿吨大港的坚定步伐。

目前，钦州港已建成码头泊位28个，其中万吨级以上泊位13个，港口吞吐能力达到5000多万吨。

3.初步形成了以石化、能源、造纸、冶金、粮油加工为主的大型临海工业框架。

如今，随着东油沥青、新天德能源、大洋粮油、燃煤电厂等一批企业建成投产，中石油1000万吨炼油项目、金桂林桨纸一体化等重大项目即将竣工投产，以及钦州保税港区年底的封关运作，钦州港经济开发区临海工业步入了崭新的发展阶段。

目前，开发区基本形成了与大港口相配套、“前港后厂”的石化、造纸、冶金、能源、粮油加工、物流等产业群，已成为环北部湾及大西南地区的石化、能源、物流加工基地。

落户开发区工业项目全部建成投产达产后，将形成2000亿元以上的工业产值。

4.效益：2009年钦州港实现货物吞吐量2063万吨，码头集装箱十万标箱，2009年12月23日钦州保税港区通过国家验收进入运行，2009年钦州港经济开发区财政收入突破10亿元大关。

广西钦州的发展现状
广西钦州地处广西壮族自治区西南部，是该区域的重要经济中心之一。

近年来，钦州在经济社会发展方面取得了显著的成绩。

首先，在产业发展方面，钦州积极推动产业升级和结构调整。

特别是依托钦州港这一国际大港，加强与东盟国家的经贸合作，进一步提升了钦州的国际化水平。

钦州港已成为西南地区重要的国际航运枢纽，并且正在逐步发展成为世界级大港。

此外，钦州还加大了对新兴产业的扶持力度，如新能源、新材料、高端装备制造等领域，为经济增长提供了新动力。

其次，城市建设方面也取得了不俗的成就。

钦州市中心区的城市改造和建设进展迅速，现代化的高楼大厦、广场、公园等陆续建成。

城市交通也在不断完善，钦州市公共交通系统日益发达，方便了居民的出行。

此外，钦州还注重环境保护和生态建设，不断提升城市的宜居性。

再次，教育、医疗等社会事业也蓬勃发展。

钦州市通过加大教育投入，提高教育质量，为青少年提供了更好的教育资源。

医疗卫生方面，钦州市提升了医疗设施水平，丰富了医疗服务内容，进一步满足了人民群众的健康需求。

最后，钦州市加强了对文化、体育、旅游等方面的推广和发展。

通过举办各类文化艺术活动、体育赛事以及加强旅游资源的保护与开发，钦州为市民和游客提供了更多的文化娱乐和休闲选择。

综上所述，广西钦州在经济社会发展方面取得了令人瞩目的成就。

未来，钦州将继续努力，进一步推动各项事业的发展，为全面建设小康社会做出新的贡献。

犹©5 2021年第8期总第359期DOI:10.13340/j.cont.2021.08.002港站码头中国（广西）自由贸昜试验区钦州港片区发展悪议《中国（广西）自由贸易试验区总体方案》明确提出：中国（广西）自由贸易试验区（以下简称“广西自贸试验区”）要发挥广西与东盟国家陆海相邻的独特优势，着力建设我国西南、中南和西北地区出海口以及面向东盟的国际陆海贸易新通道，形成21世纪海上丝绸之路和丝绸之路经济带有机衔接的重要门户。

2019年，钦州市成功申报设立广西自贸试验区钦州港片区（以下简称“钦州港片区”）。

作为广西境内面积最大且唯一临海的片区，钦州港片区在跃居全国对外开放最前沿的同时,基于广西自贸试验区的战略定位和发展目标,重点发展港航物流、国际贸易、绿色化工、新能源汽车关键零部件、电子信息和生物医药等产业，努力建设国际陆海贸易新通道门户港、中国-东盟合作示范区和向海经济集聚区。

本文介绍钦州港片区建设发展概况及成效，分析钦州港片区在管理体制机制方面存在的问题，并提出钦州港片区发展建议。

1钦州港片区建设发展概况钦州港片区位于钦州市钦南区，由钦州保税港区、中马钦州产业园区和钦州港经济技术开发区等三大功能区组成，总面积为58.19",其中:钦州保税港区面积为10km2（含&81kirf围网区域），中马钦州产业园区面积为16.05km2,钦州港经济技术开钦州市人大常委会办公室董宇鸣发区面积为32.14km2o钦州港片区承担的改革试点任务量占全区改革试点任务总量的比例为82.5%。

在广西下达35项首批改革试点任务的基础上,钦州市自我加压实施57项改革试点任务,在广西率先推行“两步申报”通关模式,首创中铁集装箱“一箱到底”下海出口新模式,落地广西首笔“单一窗口”在线融资“跨境贷”，新增企业数量突破2000家，新签约项目总投资达315亿元，形成“净地交付”、海铁联运“一口价”等7项可复制、可推广事项上报自治区,首批试点任务和新设企业数量位居广西自贸试验区三大片区之首。

广西省钦州市钦州港追溯海上丝绸之路的历史广西省钦州市钦州港追溯海上丝绸之路的历史丝绸之路是世界历史上最重要的贸易通道之一，而钦州港作为广西省的主要港口之一，在海上丝绸之路的发展中扮演了关键的角色。

本文将带您追溯钦州港在海上丝绸之路上的历史，探讨其重要性及对广西经济的影响。

1.前言钦州港位于广西北部湾沿岸，正对琼州海峡，是中国面向东南亚和南太平洋地区的重要门户。

钦州港的历史可以追溯到两千多年前，而海上丝绸之路的发展则更早。

2.海上丝绸之路的发展海上丝绸之路起源于中国，发展壮大于汉代。

海上丝绸之路的东起福建泉州，西至广西钦州，再经南海到达东南亚、南太平洋地区。

丝绸之路不仅是中国和西方贸易的重要通道，也是中西文明交流的桥梁。

3.钦州港的地理优势钦州港地理位置优越，靠近南中国海和东南亚地区，是海上丝绸之路的重要节点。

钦州港作为中国最早的对外开放港之一，历史上曾是海上丝绸之路上的重要贸易港口和文化交流中心。

4.钦州港的历史自古以来，钦州港就是琼州道通明州、交趾州并进的门户，曾是中国与越南、柬埔寨等东南亚国家的主要贸易港口之一。

在唐宋时期，钦州港更是迎接海上丝绸之路的主要港口之一，货物和文化交流在此频繁展开。

5.钦州港的繁荣时期钦州港在海上丝绸之路的繁荣时期，不仅吸引了许多外国商人和使节前来贸易，也带来了大量的外来文化影响。

钦州以丝绸、瓷器、茶叶、药材等物品闻名，这也促进了钦州港的繁荣。

6.中外文化交流的重要节点钦州港作为海上丝绸之路的重要节点，不仅有着繁荣的经济贸易，也在文化交流中起到了重要作用。

各国商人和使节带来了各种文化艺术品和宗教信仰，极大地丰富了钦州的文化多样性。

7.现代钦州港的发展随着中国改革开放，特别是“一带一路”倡议的实施，钦州港再次焕发了新的活力。

钦州港积极推进港口建设和贸易合作，吸引了更多外国投资和国际贸易，成为广西省对外开放的窗口。

8.钦州港对广西经济的影响钦州港作为广西省的重要港口，对广西的经济发展有着重要影响。

广西钦州概况及发展前景一、国务院批准设立中马钦州产业园区2012年3月26日，国务院正式批准设立中国——马来西亚钦州产业园区（以下简称中马钦州产业园区），明确中马钦州产业园区为中马两国政府合作的项目。

这个象征中马两国友谊的示范项目，将成为两国务实合作的新平台、新动力、新亮点。

国务院批复的文件对园区作了明确定性，确定“中马钦州产业园区是中国和马来西亚两国政府合作的项目”。

文件对园区的作用作了阐述，认为“有利于增强广西及北部湾经济区在区域经济合作中的影响力，有利于深化中国与马来西亚及其他东盟国家的战略伙伴关系”。

根据文件批复：中马钦州产业园区设在广西钦州市金鼓江地区，首期规划面积15平方公里，未来发展将根据园区建设情况总面积可扩大至55平方公里。

这为园区的发展提供了广阔的空间。

国务院不仅批准中马钦州产业园区享受我国现行国家级经济技术开发区的政策，还规定，今后视情况发展，如需赋予其他政策，由商务部会同有关部门研究并报国务院批准。

中马钦州产业园区是中马两国合作的第一个产业园区，是我国改革开放以来继中新苏州工业园区、中新天津生态城之后，中外两国政府合作的第三个产业园区，充分体现了国家对北部湾经济区开放开发的高度重视和大力支持。

钦州目前已拥有全国第六个保税港区、第五个沿海整车进口口岸、全国第一批7个国家级海洋公园之一和国家级钦州港经济技术开发区等一批国家级开放开发的重要平台。

此次中马产业园“花落钦州”，是钦州和北部湾经济区发展的又一重大历史机遇，对于进一步提升钦州和北部湾经济区在国家区域合作中的影响力、吸引力和竞争力，将产生广泛和深远的影响。

二、中马钦州产业园区总体情况、发展目标和产业定位（1）总体情况：中马钦州产业园区周边已形成以中石油1000万吨炼油项目为龙头的石化产业，以中粮集团180万吨油脂加工项目为代表的粮油食品产业，以香港锐丰集团30万吨钒钛磁铁矿综合利用项目为代表的冶金产业，以钦州保税港区为龙头的保税物流业，以整车进口口岸为依托的汽车装备制造业，以及电子制造业，林浆纸产业等。

广西钦州保税港区:在一片汪洋上崛起的自由贸易港作者：苏云峰来源：《财经界》2012年第03期广西钦州港保税区位于广西北部湾经济区南宁、北海、钦州、防城港四市中心的钦州湾畔，与东盟各国相隔较近，其中距越南鸿基120海里、海防160海里，菲律宾马尼拉836海里，新加坡1338海里，与东盟各国开展贸易往来十分便利，是中国距东盟最近的保税港区，斗转星移，沧海桑田，如今，当年的一片汪洋，已成为中国西南沿海唯一的保税港区，也是我国西部沿海唯一具备整车进口口岸功能的保税港区。

创造钦州速度北部湾速度2008年1月，国务院批准了《广西北部湾经济区发展规划》，将北部湾经济区的开放开发正式纳入国家发展战略，地处北部湾腹地的钦州市和自治区党委政府，解放思想，抢抓机遇，科学谋划决策，决定向国家申报广西钦州保税港区，为广西北部湾经济区开发开放提供更大的发展空间和平台，功夫不负有心人，同年5月29日，在自治区和国家有关部委的共同积极努力下，国务院正式批准设立了广西钦州保税港区，使其成为中国第六个保税港区，也是中国距东盟最近的保税港区，其功能定位是：广西北部湾经济区开放开发的核心平台，中国-东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。

建设的目标是：立足北部湾、服务大西南、面向东南亚，力争成为运行高效、功能完善、开放度高的亚太地区重要的国际物流枢纽和资源配置枢纽。

得知这一消息，自治区和钦州各级干部群众，欢欣鼓舞，干劲倍增，由此拉开钦州保税港区建设的大幕，当时的场面可谓是热火朝天，气势恢宏！在规划的10平方公里海面上，要造一个西南最大的保税港区，谈何容易！在钦州大榄坪施工现场，为了在一年时间内实现2.5平方公里的钦州保税港区一期封关运作的宏伟目标，广大建设者们每天与时间进行赛跑、真诚奉献。

在保税港区施工高峰期，在钦州大榄坪施工现场，1000多辆运泥车，220多艘吹沙船同时作业，建码头、修道路、吹沙、拉泥等同时进行，1万多名施工人员24小时不停地作业，创造了令人惊叹的“保税港区速度”，树立了北部湾开放开发的新形象：每天造地40亩，7天建起一层楼，16个月吹填出土地4平方公里，建成2个10万吨级泊位。

钦州港口物流发展SWOT分析前言随着中国加入WTO 、中国——东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施、我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进及自治区政府《在广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中把钦州市定位为临海工业城市[1]，钦州港为临海工业港的契机，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口，因此，钦州作为一个新兴的港口城市，大力发展现代港口物流对推动临海工业的快速发展和带动城市经济的发展发挥着至关重要的作用。

一钦州港口物流发展SWOT分析（一）钦州港口物流发展的优势（1）区位优势钦州港位于中国南部沿海的北部湾，处于广西南( 宁) 北( 海) 钦( 州) 防( 城) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128 公里，东南距海南省海口市149 海里，到越南海防港163 海里，距香港456 海里。

大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145 公里( 走黔贵线) 、294 公里( 走南昆线) ，比广州港短约517 公里( 走黔贵线) 、667 公里( 走南昆线) ，面向东南亚，处于两大经济走廊的交汇点上，是我国大西南和湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道之一。

随着中国—东盟自由贸易区的建立，钦州港将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿阵地[1]。

是广西及“三南”地区对外开放，参与经济全球化，全面实现小康社会的重要平台，对钦州及大西南的经济发展有极大的带动作用。

因此，钦州港成为广西规划发展中的以南宁—钦州为中轴的临海工业带的南部海陆运输枢纽。

（2）广阔的经济腹地钦州港腹地广阔、资源丰富、品种齐全，其直接腹地为广西整个北部湾及沿南海地区，间接腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、黔湘线及枝柳线沿线的广西、云南、贵州、四川、湖南等五省部分地区。

钦州发展现状钦州是广西壮族自治区下辖的地级市，经济社会发展取得了长足的进步。

以下将从经济、工业、旅游等方面介绍钦州的发展现状。

首先是经济发展方面。

近年来，钦州市积极推进“一带一路”建设，加大对外开放力度，成为广西对外开放的重要窗口城市之一。

进一步加强海陆空通道建设，依托钦州港口和博白港等多个港口，实现了与东盟国家的便捷贸易往来。

截至2019年，钦州市一般公共预算收入超过130亿元，人均GDP超过1.3万元，城镇居民人均可支配收入超过2.5万元。

其次是工业发展方面。

钦州市以钦州港为主导，发展了以石化、钢铁、装备制造等为主导产业的工业体系。

目前，钦州港已成为中国对外贸易的重要通道，货运量居全国第五位。

钦州石油化工基地已建成并投产一批重要项目，包括年产1600万吨炼油项目、年产1000万吨乙烯项目等。

此外，钦州市还积极推进新能源、新材料等高技术产业的发展，加强创新能力培育，努力实现产业结构的升级转型。

再次是旅游发展方面。

钦州市拥有悠久的历史文化底蕴，被誉为“南国文化明珠”。

著名的南津古渡、华侨宗祠、仙迹山、明秀古城等文化遗址吸引了大量游客前来观光旅游。

此外，钦州市还拥有得天独厚的自然资源，如北部湾等，以及独特的民俗文化，如岭南民族风情等。

近年来，钦州市加大对旅游产业的投资力度，修复了一批古建筑，打造了一批旅游景点，如西山风景区、蓝钦蓝海洋公园等。

旅游业的快速发展为当地经济增加了新的增长点。

综上所述，钦州市在经济社会发展方面取得了显著成绩。

通过积极推进对外开放，加强港口建设，发展石化、钢铁等工业，以及提升旅游业发展水平，钦州市经济保持了较快的增长势头。

未来，钦州市将继续深入实施创新驱动发展战略，加大产业转型升级力度，以进一步提升经济发展水平，推动全面建设小康社会的目标实现。

钦州发展现状
钦州作为中国广西壮族自治区的一个重要城市，近年来取得了长足的发展。

该市的经济实力不断增强，成为了广西乃至中国西南地区重要的经济增长极之一。

钦州的产业结构日益优化，以工业为主导的制造业成为经济增长的支柱。

特别是化工、冶金、机械制造、电子信息、纺织服装等传统产业得到了迅猛发展。

同时，新兴产业也在钦州快速兴起，如新能源、新材料、新药等高新技术产业开始崭露头角。

这些产业的发展不仅带动了本地区的经济增长，还为当地居民提供了更多的就业机会。

钦州的交通条件也得到了极大的改善，成为了区域交通枢纽。

钦州港作为中国西南地区最大的港口之一，已成为重要的海上通道，与国内外多个国家和地区的港口建立了航线，并实现了多式联运的网络布局。

此外，钦州还积极发展铁路和公路交通，加强了内外部的联系与交流，为经济发展提供了有力支持。

除此之外，钦州在旅游业方面也取得了不俗的成绩。

该市拥有众多自然风光和历史文化遗产，如丹洲湾、钦州梧桐岛、灵渠等景点吸引了大批游客前来观光。

在旅游业的发展中，钦州还注重推动产业升级和品质提升，多种旅游产品和项目不断涌现，为游客提供了更多的选择。

总体来说，钦州的发展在经济、交通和旅游等方面取得了显著的进展。

未来，随着“一带一路”倡议的推进和广西自贸区的建
设，钦州将迎来更广阔的发展空间，努力成为中国西南地区的经济中心和国际交流合作的重要窗口。

广西“黑马”港入围十大港口名单，顶掉镇江港，增速远超上海港港口作为经济的交通大动脉对一个城市的发展起着至关重要的作用，相比于内陆城市，港口城市的经济实力更为发达。

目前依靠港口发展成的大湾区、海港经济强市不断出现。

而港口运输也是很多城市经济交流的主要通道，尤其是长三角地区，经济发达的城市基本都有自己的港口，如上海港、苏州港等等。

那么你知道2021年我国的十大港口有哪些吗？按照吞吐量排名分别是：舟山港、上海港、唐山港、广州港、青岛港、苏州港、日照港、天津港、烟台港、北部湾港。

从上面的排名中我们可以看出来浙江宁波的舟山港依旧稳坐第一名，值得一提的是舟山港也是2021年唯一一个货物吞吐量达到10亿吨以上的港口。

除此之外，广西的北部湾港也顶掉镇江港，成为第十名，这让大家伙多多少少有点意外。

北部湾港处在广西壮族自治区南部，是我国沿海的主要港口之一，也是我国内陆腹地进入中南半岛东盟国家最为便捷的出海门户。

北部港湾三面环山，水深避风，所以也算是内陆湖泊，具备航道短、水域宽阔、可用岸线长等优势。

根据数据显示，2021年北部湾港达到的吞吐量是35822万吨，顺利入围我国十大港口的名单。

值得关注的是北部湾港的增速高达21.2%，而上海港的增速也仅达到8%，北部湾港在增速上远超上海港，难怪将这里称为是广西的黑马港口。

北部湾港的增速如此高，必然是有一定的优势的。

早在2011年广西将防城港、钦州港、北海港统一称为“广西北部湾港”，也就是说北部湾港是由三个港口合并而来的。

•防城港可以直接和全国公路联网。

已经和100多个国家和地区的220个港口通航。

值得一提的是北部湾港的集装箱航线已经成为全球集装箱公共快线。

•钦州港三面环路，南面是海，是西南主要出海通道中陆路运输距离最短的出海口。

也是广西的临海工业港、国家第六个保税港。

因为钦州港具备建设以货物、工业为主的国际贸易深水港的条件。

•北海港已经实现了以港口为龙头、港航结合、海陆空结合的立体交通运输方式。

航海技术船舶物资与市场 711 钦州港中石油码头概况钦州港位于中国南方沿海，地处北部湾北部水域的钦州湾内，其背靠大西南区域，面向东盟各国，地理位置十分优越，海岸线曲折，湾内岛屿众多，非常适合港口及其航运建设[1]。

钦州港目前为广西重点建设的港湾，同时也是我国重点建设的临海工业港口城市之一，2019年正式国家立项批准在钦州保税港区的基础上建立大西南唯一的自由贸易试验区[2]。

据北部湾港口管理局钦州分局统计，钦州湾港口货物吞吐量呈逐年增加的趋势，2017年高达8338万吨，2018年更是突破了1亿吨大关。

中石油广西石化分公司是国家炼油工业“十一五”发展规划，广西唯一一家1000万吨级石油炼化项目，2010年9月，广西石化千万吨炼油工程建成投产，炼油的原料原油主要是通过中东和西非等地域通过VLCC 超大型油轮进口运输至国内[3]。

钦州港东航道设计吃水-13.0 m ，最大通航能力10万吨级船舶，VLCC 超大型油轮无法直接进靠码头进行卸载，只能在过驳锚地抛锚，通过7万吨穿梭油轮靠傍过驳，穿梭油轮进港靠泊码头将原油输送到岸基油库。

资料显示，近7年来钦州港油船平均年过驳艘次达150余次，平均年过驳总量高达858万吨。

鉴于穿梭油轮跟母船过驳接头和对码头过驳对接的接头不同，为了避免频繁更换接头，以加快过驳时间，缩短母船的待岗时间，达到降低成本的目的，穿梭油轮通常采用左舷靠泊VLCC 母船，右舷靠泊码头的固定模式进行作业，这样就难免会出现顺流靠泊的问题。

2 实例操作2.1 船舶资料船长228.6 m ，船宽：32.26 m ，总吨43153 t ，内燃机船，主机功率12240 kW ，右旋定距单桨船，靠泊作业时载重吨58538.6 t ，最大吃水12.93 m 。

2.2 当日潮汐信息钦州龙门港潮汐信息可查阅《潮汐表》得到。

如图1所示，2019年5月7日钦州龙门港潮汐信息如下：最低潮潮时/潮高为03:47/108 cm ，最高潮潮时/潮高为19:59/435 cm ，经查询12:00LT 潮高275 cm ，14:00LT 抵达码头水域潮高337 cm ，适宜靠泊。

钦州，位于广西北部湾经济区的中心位置，地处东南亚经济圈与中国华南、西南的结合部，现辖灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区。

全市陆地面积1.08万平方公里，海岸线长562.64公里，总人口371万。

钦州是具有1400多年历史的岭南古城，是英雄故里、海豚之乡、坭兴陶都，自古以来就是"中国海上丝绸之路"通往东南亚、南亚各国的重要港口。

钦州是北部湾新兴港口工业城市，中国-东盟合作的新枢纽。

钦州港开发建设如火如荼，在三年内将建成吞吐能力达亿吨，集装箱吞吐量超过一百万标箱的集装箱干线港。

2008年5月，广西钦州保税港区正式批准设立，成为中国面向东盟和国际开放的、中国中西部地区唯一的沿海保税港区。

同年，钦州被确定为中国加工贸易梯度转移重点承接地。

2009年，又批准在钦州设置中国第五个整车进口口岸。

随着中国-东盟自由贸易区的建成，钦州正加快成为中国--东盟最便捷国际大通道、经贸交流和文化交流的重要平台。

今年，中石油千万吨炼油项目、印尼金光集团投资的金桂林浆纸一体化项目将在钦州建成投产。

目前，钦州正在加快培育石化、造纸、电子、能源、粮油、冶金、物流七大产业集群，强势推动"千百亿产业崛起工程"，加快打造北部湾核心工业区。

钦州山青海蓝，风情独特，气候宜人，是中华白海豚的故乡，中国荔枝之乡、中国奶水牛之乡、中国香蕉之乡、中国大蚝之乡，是"中国优秀旅游城市"。

钦州坭兴陶是中国四大名陶之一，其"窑变"艺术在国内外陶瓷行业中绝无仅有，堪称"中国一绝"。

目前，钦州正在规划总面积110平方公里的滨海新城，加快打造具有岭南风格、滨海风光、东南亚风情的宜商宜居城市。

广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目(淡水湾)施工
（原创实用版）
目录
一、项目概况
二、项目进展
三、项目意义
四、未来发展
正文
一、项目概况
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目 (淡水湾) 是钦州港片区的重要建设项目之一，项目位于钦州港片区的核心区域，涵盖了住宅、商业、公共服务设施等多种功能。

项目的建设旨在推动钦州港片区的城市化进程，提升城市品质，促进经济社会发展。

二、项目进展
目前，该项目正在稳步推进中。

施工现场已经完成了土地平整、基础工程等前期工作，主体建筑已经开始动工。

根据项目计划，预计将在未来几年内完成项目建设并投入使用。

三、项目意义
广西自贸区钦州港片区新型城乡融合发展示范区项目 (淡水湾) 的建设，将极大地提升钦州港片区的城市形象和城市品质，成为钦州港片区的新型城市地标。

同时，该项目的建设还将带动相关产业的发展，为当地居民提供更多的就业机会，促进经济社会的快速发展。

四、未来发展
随着项目的建设推进，钦州港片区将迎来新的发展机遇。

在未来，钦
州港片区将继续加大基础设施建设力度，提升城市服务水平，吸引更多的人才和资本进入，推动片区的快速发展。

钦州港片区：以新突破、高增幅为“陆海新通道”建设添彩作者：黄昀昀来源：《中国-东盟博览（政经版）》2020年第11期得益于国际陆海贸易新通道（以下简称“陆海新通道”）的发展，“海铁联运”成为中国（广西）自由贸易试验区钦州港片区（以下简称钦州港片区）的一大亮点，钦州铁路集装箱中心站在其中起到“联”的作用。

在今年中國港口货量有所下降的情况下，该中心站仍一次又一次地创下集装箱办理量佳绩。

钦州港的优异成绩单2020年10月8日，一辆满载2962吨大豆、玉米的列车从钦州铁路集装箱中心站驶往昆明宜良北站，标志着“陆海新通道”（钦州港）集装箱办理量突破20万标箱，同比增幅达110%。

据中铁联合国际集装箱广西有限公司副总经理王铁成介绍，目前该中心站日均集装箱办理量在900～1000标箱之间，和2019年同期相比，大约增长109%。

该中心站在中国铁路12个中心站中发送箱量排名第五位，办理量排名第八位。

据了解，2019年6月30日，钦州铁路集装箱中心站港口作业区正式开通运营。

一年多以来，该中心站集装箱办理量节节高升。

截至2020年8月1日，其办理量就已达到14万标箱，仅用7个月的时间就超越了2019年全年办理量。

该中心站作为目前中国最晚投入使用的中心站，是如何在疫情夹击中利用后发优势，乘胜追击的？王铁成给出了答案：这段时间里，该中心站主要从三个方面来保证货源的充足和高效的作业。

“首先，我们积极与重庆、成都、昆明几个中心站联系，加开点对点集装箱班列。

其次，在中国铁路南宁局集团有限公司、广西沿海铁路股份有限公司的调度指挥下，我们加快装、卸、排作业组织，提高场站的工作效率。

最后，我们通过为客户提供更优质的服务，引入更多的货源。

”他说。

王铁成对中心站的发展前景充满信心，这主要是因为该中心站处于钦州港片区，是“陆海新通道”海铁联运的重要节点，承担着货物中转的重要功能。

他表示：“货物可以通过我们这里发往全球。

如可利用中欧班列，进入欧洲市场。