钦州港资料

钦州必去的五个景点介绍钦州是广西壮族自治区的一个美丽城市，拥有丰富的自然景观和悠久的历史文化。

以下是钦州必去的五个景点的介绍：1. 钦州北湖公园钦州北湖公园位于钦州市区，是一个以北湖为中心的大型综合性公园。

公园内有湖泊、山水、花草等自然景观，还有游乐设施和娱乐活动。

公园内的北湖是一个人工湖，湖水清澈，周围有绿树环绕，是休闲散步和垂钓的好地方。

公园内还有北湖塔，是钦州的地标之一，可以登塔俯瞰整个城市的美景。

2. 钦州钦南奇峰钦南奇峰位于钦州市南部的钦南区，是一个以奇峰怪石为特色的自然景区。

奇峰怪石错落有致，形状各异，有的像动物，有的像人物，给人以无限遐想。

在这里，游客可以漫步在峰林之间，感受大自然的鬼斧神工。

同时，景区内还有一些古建筑和寺庙，可以了解到钦州的历史和文化。

3. 钦州港钦州港是中国西南地区最大的深水港口之一，也是广西壮族自治区的门户港口。

港口内有大型的码头和船舶，可以欣赏到壮观的港口景象。

此外，钦州港还有一些游船可以乘坐，游客可以乘船游览港口，感受到港口的繁忙和活力。

在港口附近还有一些海滩和海洋公园，可以进行海边休闲和水上活动。

4. 钦州市博物馆钦州市博物馆是一座以展示钦州历史文化为主题的综合性博物馆。

博物馆内收藏了大量的历史文物和艺术品，展示了钦州的历史沿革、民俗风情和文化传承。

在这里，游客可以了解到钦州的历史和文化，感受到钦州的独特魅力。

博物馆内还有一些临时展览和文化活动，可以增加游客的参观体验。

5. 钦州市青山湖风景区青山湖风景区位于钦州市西北部的青山湖畔，是一个以湖泊和山水为主题的自然景区。

湖水清澈，周围有青山环绕，景色优美。

在这里，游客可以乘船游览湖泊，欣赏到湖光山色的美景。

青山湖风景区还有一些休闲设施和娱乐项目，如游乐园、温泉等，可以满足游客的不同需求。

总结起来，钦州必去的五个景点分别是钦州北湖公园、钦州钦南奇峰、钦州港、钦州市博物馆和钦州市青山湖风景区。

这些景点各具特色，有自然景观、历史文化和现代港口等，可以满足不同游客的需求，让人们更好地了解和感受钦州的魅力。

钦州市旅游景点
钦州市是广西壮族自治区的一个重要港口城市，也是一个充满历史文化底蕴的地方。

以下是一些值得一游的旅游景点：
1. 钦州港：作为广西最大的陆上贸易港口，钦州港是中国西南地区重要的外贸通道之一。

可以参观港口码头和关注船只装卸等活动。

2. 仙鹅山风景区：位于钦州市区北部，是一个集自然风光和人文景观于一体的风景区。

景区内有仙鹅湖、巨石园、花海等景点，可以欣赏到钦州的壮丽山水。

3. 钦石园：位于港口沿岸位置，是一个展示钦州石材文化的园区。

园内有世界最大的红色花岗岩矿体、石雕展览馆等，可以了解钦州的石材工艺和历史。

4. 青山石窟：位于钦州市右江区境内，是一个历史悠久的石窟寺庙。

石窟内有大量的佛教造像和壁画，具有较高的艺术、文化和历史价值。

5. 钦州农民画村：位于港口附近的乐业县内，是一个传承和展示琼州农民画文化的村落。

可以参观农民画创作过程、欣赏农民画作品，并了解琼州地域文化。

这些景点可以让游客了解钦州的自然风光、人文历史和文化传统，是钦州市旅游的重要组成部分。

钦州港开发建设的主要做法和经验
钦州市港口管理局
【期刊名称】《中国港口》
【年(卷),期】2010(000)006
【摘要】@@ 一、钦州港开发建设历程及主要成绩rn钦州港于1992年8月开工建设,1994年1月建成2个万吨级起步码头,结束了有海无港的历史.1994年,成立钦州港区工委、管委、钦州港务局,实行"三块牌子、一套人马"体制.1997年,钦州港列为国家一类开放口岸,钦州港经济开发区被批准为省级开发区.2000年,钦州港二期工程列入国家发展计划,标志钦州港正式纳入国家发展的盘子.2003年,3万吨级航道建成投入使用.2004年,钦州港二期工程竣工投产.2005年,国投钦州燃煤电厂120万kW项目及配套7万吨级码头动工建设.
【总页数】4页(P19-22)
【作者】钦州市港口管理局
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.浅谈钦州港经济技术开发区海洋生态文明建设--钦州港区开发建设研究之一
2.钦州港区应有的海洋生态文明三观及责任担当--钦州港区开发建设研究之二
3.钦州港:历史与现实的对视——关于孙中山建设钦州港的前瞻性分析
4.广西钦州港经济开发区生态工业园区建设研究
5.西部开发生态为本──赤峰市财政支持生态建设的主要做法与经验
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2010年年初，广西钦州保税港区一期建成封关运作，中国-东盟自由贸易区已正式启动。

为促进自贸区的贸易便利化、自由化，钦州市委市正辅提出把广西钦州保税港区打造成广西北部湾经济区开放开发的核心平台，成为面向国际开放开发的区域性国际航运中心和物流中心（以下简称“两个中心”）。

钦州港要建设成为两个中心，面临着巨大的挑战，主要表现在：基础条件较差；面临着来自国内和国际的激烈竞争。

借鉴美国路易维尔市的经验随着广西钦州保税港区一期的建成，中国-东盟自由贸易区正式启动，钦州市迎来重要的发展机遇期；2010年4月，钦州与北京、`上`海等全国46个城市一起入选首批“全国流通领域现代物流城市”，重点将发展农村商贸物流、国际物流和保税物流、化学危险品物流。

这将进一步促进钦州物流的发展，而如前所述，钦州的基础依然薄弱，且面临着国内外激烈的竞争，钦州如何抓住机遇、化解挑战，实现钦州物流业的发展，用物流业带动钦州市跨越式发展。

这样，建成两个中心就成为钦州的战略课题。

怎样建区域性国际航运中心和物流中心，后发的钦州可学习和借鉴新加坡、阿姆斯特丹、汉堡等国际港口城市及香港、深圳、`上`海、青岛、天津、大连等国内港口城市，钦州市可组`织`相关的人员到这些港口城市学习和考查，及到美国佐治亚州的萨凡纳，肯塔基州的路易维尔及国内的郑州等市考查物流中心建设、同时也需了解海口、湛江等兄弟港口城市的现在及将来的发展战略和对策，便于以更高的视野和层次`上`建设两个中心。

对此，本文抛砖引玉，以美国的路易维尔为榜样提出力所能及的发展意见。

在建设物流中心城市中，笔者认为最值得钦州研究的是美国的路易维尔，路易维尔是美国中部肯塔基州的最大城市，原来是一个落后的中等城市，现在成了全美第二位“最适合物流业发展的城市”。

其转折点在1997年，突`破`口为物流业。

1997年，该市委托一`家`著名顾问公司就城市发展方向作了调查，得出的结论是两条出路：一是维持安静舒适而偏落后的城市；二是快速发展成为“全美国最有竞争力的经济发展地区”。

居广 西沿海 港 口第 一 。本 文利用 灰色 系统 理论 ，建立 灰色 预测 模型 ，对钦 州港货 物吞 吐量进行 预测 ，为钦 州港 口物 行 估计 ，得 ａ， 值 。 ｂ
运 用灰 色系统 理论 软件 ，采 用 最 小二 乘 法 对 ａ， ｂ进 算 得时 间响应 函数 为 ：
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年完 成货物 吞 吐量 ３２ ． 万 吨 ，同 比增 长 ５．％ ，其 中 ０２ １ ０１
集装 箱吞 吐量 ２ ． ５ １万标准 箱 ，同 比增 长 １ ８ ５ 。中 国一 ４． ％ 东盟 自贸区推进 ，钦 州保税港 区 的全面开 港运 营 ，中石油
［ 章编 号 ］１０ ６３ （０２ ５— ０７ ０ 文 ０５— ４ ２ ２ １ ）１ ０ ８ — ２ 式 中 ‘ 为 非负序 列 ， ‘ 为 ‘ 的 １一Ａ Ｏ序 列 ， 。 。 Ｇ
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千万 吨级炼 油等 大批 临港重点项 目的陆续 投产 ，将使钦 州 港 的吞吐量 不 断实 现 跳跃 式 大 发 展 。２ １ ０ １年 钦 州港 货 物 吞 吐量完成 ４ １． ７ ６ ２万 吨 ，增 长 ５ ％ ，集 装箱 吞 吐量 完 成 ６ ４ ．２ ０２ 万标箱 ，同 比增 长 ６．３ ，集 装 箱 吞 吐 量继 续 位 ０ ３％

在已经成为了经济前进的 新引擎！
三大产业比值变化
服务业的代表是旅游 业
钦州是广西沿海金三角上 的一块宝地。这里气候温 和宜人，河流水库众多， 土壤肥沃，植物繁茂。自 然资源丰富，依水临海， 山川美丽，游览风景迷人 ，名优产品繁花似锦，有 兴旺发达的农业。
欲乘风破浪，唯有扬帆！
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钦州
历史的变迁
钦州历史
钦州，古称安州，有1400年悠久的历史。近代历史上钦州出现刘永福 、冯子材两位蜚声中外的民族英雄。现在，他们故居成为全国中小学 爱国主义教育基地。
从三娘湾的得名，可以深切触摸到渔家人对他们生活图腾的无尽敬意 和对美好，健康人性的执着追求。 想看图么？
不废话，上图！
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八寨沟介绍
八寨沟是八角山上的一条 8 公里长的大峡谷，位于钦北区贵台镇洞利 村，距钦州大寺至上思二级公路约20公里，交通十分便利。这是一块 躲在深闺待人识的处女地，是一个幽谷探险、放飞夏日心情的清凉世 界。 八寨沟景区生态保护完好。奇石作底，清澈的泉水潺潺流过， 8公里 的谷内遍布着大大小小近百个石潭，这些石潭由低到高成阶梯式排列 ，形成了一个个天然浴池，大的深达三、四米，可容上百人同时戏水 ；小的如浴盆，只容一两人入浴。峡谷植被茂盛，树木葱茏，藤蔓缠 绕，清清泉水时而从石板上汇成瀑布，时而从石隙间潺潺流过，景色 诱人。景区植被基本属于原生态的原始灌木林，分布着铁柃格、湖榕 木等数十种珍稀树种，以及金银花、黄杞子、枸骨藤等上百种珍稀药 材。谷内空气清新，整个八寨沟俨然一个巨大的天然氧吧，炎热的夏 天，进入谷内，犹如走进了一个清凉世界，呈现在眼前的尽是一片原 始森林的绿色世界，炽热随之悄然而去。

舶 １５艘 次 ，０ １年 引 航 船 舶 已达 到 １ ３ ７ ２１ ７ ２艘 次 ，Ｏ年 间增 １ 长 １ Ｏ倍 。 钦 州 港 中 、 港 区示 意 图 ： 西
为 起 算 面 ， 州 港 （ 门 ） 汐性 质 属 非 正 规 全 日潮 ， 出 现 钦 龙 潮 当 全 日潮 时 ， 门 港 高 潮 时 刻 迟 于 企 沙 站 高 潮 时 刻 平 均 ５ 龙 ０分 钟 ；当 出 现 半 日潮 时 龙 门港 高 潮 时 刻 迟 于 企 沙 站 高 潮 时 刻
栏目 辑： 弛 编 张
Ｐｌａ ｅ ／引航之窗 ｉｔｇ ｏ
文 ／苏 毅
摘
要 ：对外开放 的港 口都应有船舶 引航服务 ，对船 舶进行 引航 必须 了解 当地港 口情 况 ，然后根据港 口 客观情况进行 安全引航工作 。本文 阐述在钦 州港 引航操纵 中应注意 的问题而非 引航 步骤 ，可 以
引航信 息要点
１ 合 适 的 引航 依 据 、
有适 任引航 员 ； 据 中华人 民共和 国广西海 事局 ２ １ 根 ０１
年 ９月 颁 布 的 《 州 港 水 域 船 舶 通 航 安 全 和 防 治 污 染 监 督 钦
管理规定 （ 试行 ） 的规定 ； 出港前先 要有总调 度室 的靠 离 》 进
２、 道 和 锚 地 航
主 要 利 用 东 航 道 和 西 航 道 ， 是 设 计 单 向 航 道 ， 宜 在 都 不 航 道 上 会 船 ； 航 道 有 金 鼓 江 航 道 、 沟航 道 和 龙 门航 道 。 支 勒
３ 船 舶 引航 的 主 要 作 业 区和 泊 位 分 布 特 点 、
泊 位 分 布 特 点 为 ：大 吨位 泊 位 按 东 航 道 进 港 方 向基 本 上 设 置 在 航 道 右 侧 ； 大 榄 坪 南 作 业 区 ８个 １ 除 ０万 吨 级 泊 位 外 ， 余 泊 位 没 有 按 吨 位 大 小 规 律 布 置 ， 是 从 外 向 里 大 小 其 而 不一 ， 池 水深截 面 图连起来 呈锯齿 状 ， 少 能互 相利 用 ； 港 极 绝 大 多 数 泊 位 调 头 区 水 深 不 够 且 旋 回水 域 宽 度 也 不 足 ， 利

中马智造城，共赢示范区中马钦州产业园区是在中国和马来西亚两国政府大力支持和推动下，两国企业在双边经贸合作领域开展的一次有益尝试，是我国继与新加坡合作建设苏州工业园区、天津生态城之后，第三个国与国合作共建的产业园区。

2011年4月28日，国务院总理温家宝在出席中国—马来西亚经贸投资合作论坛时发表主旨演讲，提议中马双方合作共建钦州产业园区，马来西亚总理纳吉布表示积极支持。

2011年10月21日，出席第八届中国—东盟博览会的国务院总理温家宝和马来西亚总理纳吉布共同见证中马钦州产业园区签字仪式并为园区揭牌。

2012年4月1日，国务院总理温家宝和马来西亚总理纳吉布共同出席中马钦州产业园区开园仪式并为园区揭幕。

中马钦州产业园选址于国家级经济技术开发区—广西钦州港经济技术开发区，规划面积113平方公里，规划人口50万人。

钦州坐拥北部湾，背靠西南和中南，东连粤港澳，拥有海陆空三位一体、四通八达的综合交通集疏运体系。

钦州港是中国古代海上丝绸之路的始发港、是孙中山先生在90多年前著作《建国方略》中规划的中国南方第二大港、是广西北部湾集装箱干线港，已成为中国西南出海大通道和中国面向东盟合作的区域性国际航运物流枢纽。

钦州港建有30万吨级航道和一批10万吨级集装箱码头。

已开通钦州至天津的南北直航航线和至越南海防、香港、台湾等地的外贸集装箱航线，将开通到马来西亚巴生港、新加坡港的外贸集装箱航线。

园区周边路网与中国内地的公路、铁路网络相连，交通十分便利。

已建成钦州至南宁、钦州至北海、钦州至防城港高速公路，正在建设钦州港至六景、钦州至崇左两条高速公路。

钦州至崇左高速公路开通后，可使钦州到友谊关越南等东盟国家口岸的时间缩短1.5个小时。

铁路方面已建成钦州至南宁、北海、防城港铁路，正在建设连通至上述三地的高速铁路以及钦州至黎塘、钦州港至保税港区、钦州东站至三墩、钦州港进港铁路复线等多条铁路。

钦州至南宁高速铁路2012年底通车后，钦州至南宁仅需30分钟。

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钦州港金谷港区金鼓江作业区 12#、13#泊位工程 （简本）
期石化码头形成互补，因此本次拟建设 2 个 5 万吨级通用泊位是必要的。 13# 本项目水动力影响评价及海洋风险评价引用《钦州港金鼓江作业区12#、 泊位工程海洋环境影响报告书（报批稿）》相关评价内容。由于业主对泊位性质 以及运输货种进行调整，该报告风险评价中描述的异戊二烯、 液氨等桶装的危险 化学品已取消，但工程用海面积及疏浚、 炸礁、 填海工程量不变。 因此，本项目评 价内容与海洋环评内容有部分不一致的地方。 本次评价基于工程量不变的情况下 对海洋环境影响报告书的相关内容进行引用，并对货种调整后的方案进行环境 影响分析评价。 根据 《中华人民共和国环境影响评价法》 、 《建设项目环境保护管理条例》 和 《建设项目环境影响评价分类管理名录》有关规定的要求，本项目应编制环境影 响报告书。 贵州省环境科学研究设计院受广西钦州临海工业投资有限责任公司的 委托，对本项目进行环境影响评价。 本单位接到委托后，及时组织技术人员对现 场进行了踏勘，并对有关资料进行分析研究后，按照建设项目环境影响评价导 则的技术要求，进行了本项目环境影响报告书的编制工作。
钦州港金谷港区金鼓江作业区 12#、13#泊位工程 （简本）
第一章 建设项目概况..........................................................................................................................1 1.1 建设项目相关背景..................................................................................................................1 1.2 建设项目基本概况...................................................................................................................2 2 第 章 建设项目周边环境现状.........................................................................................................10 2.1 大气环境质量现状结论 .......................................................................................................10 2.2 海域水环境现状评价结论 ...................................................................................................10 2.3 声环境质量现状结论 ...........................................................................................................11 2.4 海域生态现状调查结论 .......................................................................................................11 第三章 工程分析................................................................................................................................12 3.1 施工期工程分析......................................................................................................................12 3.2 运营期工程分析......................................................................................................................19 第四章 环境影响预测.......................................................................................................................28 4.1 大气环境..................................................................................................................................28 4.2 水环境......................................................................................................................................29 4.3 声环境......................................................................................................................................30 4.4 固废...........................................................................................................................................30 4.5 海洋生态与渔业资源 ...........................................................................................................31 第五章 主要环保措施结论 .............................................................................................................32 5.1 施工期拟采取措施 ...............................................................................................................32 5.2 运营期主要环保措施.............................................................................................................34 5.3 海域生态保护与补偿措施 ...................................................................................................38 第六章 风险结论................................................................................................................................38 第七章 清洁生产与总量控制结论 ................................................................................................39 第八章 公众参与结论 .....................................................................................................................39 第九章 综合评价结论 .....................................................................................................................39 第十章 联系方式................................................................................................................................40 10.1 公众提出意见的主要方式及时间......................................................................................40 10.2 建设单位联系方式...............................................................................................................40 10.3 评价单位联系方式...............................................................................................................40

钦州港勒沟作业区 天盛散杂货码头工限公司 编制单位：北海市碧蓝海洋环境保护服务有限公司 证书编号：国环评证 乙字 第 2919 号 编制日期：二〇一四年一月
前言
随着中国－东盟自由贸易区的建立与深化、《广西北部湾经济区发展规划》的推进 实施，钦州港域将进一步发展成为西南临海工业重要基地和西南出海通道的重要港口。
本评价工作在编制过程中得到了项目所在地政府等有关部门的大力支持和协助，在
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此表示衷心感谢！同时也感谢广西天盛港务有限公司、广西海洋环境监测中心站和广西 绿保环境监测有限公司的通力合作。
北海市碧蓝海洋环境保护服务有限公司 2014 年 1 月
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钦州港勒沟作业区天盛散杂货码头工程 环境影响报告书
建设项目的环境影响报告书，必须对建设项目产生的污染和对环境的影响作出评 价，规定防治措施，经项目主管部门预审并依照规定的程序报环境保护行政主管部门批 准。《中华人民共和国环境影响评价法》第二条规定，环境影响评价要对规划和建设项 目实施后可能造成的环境影响评价进行分析、预测和评估，提出预防或者减轻不良环境 影响的对策和措施，进行跟踪监测。
项目特点、环评工作过程及关注的主要环境问题、主要结论。 钦州港勒沟作业区天盛散杂货码头工程项目属于新建交通运输类项目，位于勒沟河 西北侧，勒沟作业区内。本项目与最近敏感点距离为 480m。 本项目属于国家发改委 2013 年第 21 号令《产业结构指导目录》[2011]中的鼓励类 第二十五项（水运）第一款：深水泊位（沿海万吨级、内河千吨级及以上）建设，项目 建设符合产业政策。
根据项目特点，本项目的环境影响可分为两个阶段，即项目建设施工期和运营期， 由于项目目前已基本建设完成，关注重点应为运营期，主要关注问题有：①项目运营期 废气、废水和噪声对周围大气、海水、声环境和海洋生态环境的影响程度和范围；②项 目运营期三废治理措施可行性；③项目运营期的环境风险影响和清洁生产评价；④项目 运营期污染物达标排放的可行性。

钦州港口物流发展SWOT分析前言随着中国加入WTO 、中国——东盟自由贸易区的建立、国家西部大开发战略的实施、我国泛珠江三角洲区域经济合作的全面推进及自治区政府《在广西南北钦防经济区域发展规划纲要》中把钦州市定位为临海工业城市[1]，钦州港为临海工业港的契机，将极大地促进钦州港港口建设和临港工业的发展，钦州港将跨进亿吨级世界大港行列，同时形成大港口、大工业、大物流、大旅游良性、互动发展格局，进而发展成为工业、生态、旅游、人居协调和谐发展的现代化综合性港口，因此，钦州作为一个新兴的港口城市，大力发展现代港口物流对推动临海工业的快速发展和带动城市经济的发展发挥着至关重要的作用。

一钦州港口物流发展SWOT分析（一）钦州港口物流发展的优势（1）区位优势钦州港位于中国南部沿海的北部湾，处于广西南( 宁) 北( 海) 钦( 州) 防( 城) 沿海经济区的地理中心位置，距广西首府南宁仅128 公里，东南距海南省海口市149 海里，到越南海防港163 海里，距香港456 海里。

大西南货物从钦州港进出，铁路运距比湛江港短约145 公里( 走黔贵线) 、294 公里( 走南昆线) ，比广州港短约517 公里( 走黔贵线) 、667 公里( 走南昆线) ，面向东南亚，处于两大经济走廊的交汇点上，是我国大西南和湘西、鄂西地区通往东南亚最便捷的出海通道之一。

随着中国—东盟自由贸易区的建立，钦州港将成为中国内地与东盟地区合作的重要窗口和前沿阵地[1]。

是广西及“三南”地区对外开放，参与经济全球化，全面实现小康社会的重要平台，对钦州及大西南的经济发展有极大的带动作用。

因此，钦州港成为广西规划发展中的以南宁—钦州为中轴的临海工业带的南部海陆运输枢纽。

（2）广阔的经济腹地钦州港腹地广阔、资源丰富、品种齐全，其直接腹地为广西整个北部湾及沿南海地区，间接腹地为南昆线、黔桂线、昆贵线、黔湘线及枝柳线沿线的广西、云南、贵州、四川、湖南等五省部分地区。

钦州港海域大风日数时空分布特征分析赵飞;潘静;于潇;陈峥蓉【摘要】根据钦州港海域自动气象站逐日极大风速观测数据,利用统计学方法,分析了2013～2017年钦州港各海域强风、大风日数的时空分布特征.结果表明:(1)钦州港海域强风日数夏季多,春季少;大风日数冬季多,春季少.(2)钦州港中部海域年平均强风日数和大风日数最多,北部海域最少.(3)春季强风日数自北向南逐步减少,大风日数中北部海域多,南部海域少;夏季强风日数和大风日数中南部海域多,北部海域少;秋季强风日数中南部海域多,北部海域少,大风日数中北部海域多,南部海域少;冬季强风日数中南部海域多,北部海域少,大风日数中部海域多,南北部海域少.【期刊名称】《气象研究与应用》【年(卷),期】2018(039)003【总页数】4页(P26-29)【关键词】钦州港;大风;强风【作者】赵飞;潘静;于潇;陈峥蓉【作者单位】钦州市气象局,广西钦州535000;钦州市气象局,广西钦州535000;钦州市气象局,广西钦州535000;钦州市气象局,广西钦州535000【正文语种】中文【中图分类】P458.1+231 引言钦州港位于北部湾北部，是北部湾港的集装箱枢纽港，也是中新互联互通南向通道的关键节点。

钦州港区域内集中了钦州港经济技术开发区、钦州保税港区、中马钦州产业园等多个国家级园区，布局了石化、装备制造、粮油加工等工业企业。

随着“一带一路”发展战略的持续推进，钦州港作为中新互联互通南向通道关键节点的作用正不断凸显。

港口附近海域航道宽度有限，船只密集，因此对气象环境尤为敏感。

国内学者对此也进行了深入的研究，朱兴明等[1]利用卫星、雷达资料对广东及周边海域暴雨期间强对流活动的时空分布特征进行了分析；史方敏等[2]对大风天气下大型船舶撤离洋山港外航道的可行性进行了研究；杨棋等[3]对洋山港区冬春季雾的中尺度特征进行了分析和总结。

钦州港地处华南西部沿海，南临北部湾，西靠十万大山，在大陆性气团和海洋性气团的共同影响下，受到多种灾害性天气影响。

钦州港位于我国北部钦州港位于我国北部湾畔处于广西沿海湾畔处于广西沿海的中心位置水深浪的中心位置水深浪小淤积少潮差大小淤积少潮差大陆域宽阔海陆陆域宽阔海陆空交通均十分便利空交通均十分便利是我国大西南内陆出是我国大西南内陆出海距离最短的深水良海距离最短的深水良港也是西南物资出位 于中国南海北部湾顶 端的钦州湾内，北靠 南宁，东与北海相邻， 西南与防城港交界， 背靠大西南，面向东 南亚，是广西沿海 “金三角”的中心门 金三角” 户，大西南最便捷的 出海大通道。
特有环境优势
1、三面环山，东南面向海，港池宽阔、地形隐蔽、 避风条件好
。
2、港内有东西两条自然冲刷的深槽，自然 水深大多在-10— 15M，便于建设深水航道。 水深大多在-10—-15M，便于建设深水航道。 3、钦州港历史最大潮差为5.52M，平均潮 、钦州港历史最大潮差为5.52M，平均潮 差为2.51M，非常有利于大吨位船乘潮进出。 差为2.51M，非常有利于大吨位船乘潮进出。 4、钦州港为不规则的全日潮，平均涨潮历 时10小时，平均退潮历时8小时，退潮速度 10小时，平均退潮历时8 大于涨潮流速，随涨潮入港的泥沙由退潮 水流带出港外，使港区处于基本不淤积的 状态。
目前状况
钦州港
钦州港位于我国北部 湾畔，处于广西沿海 的中心位置，水深浪 小，淤积少、潮差大， 陆域宽阔，海、陆、 空交通均十分便利， 是我国大西南内陆出 海距离最短的深水良 港，也是西南物资出 海的最佳通道。
自然条件
气象：气温： 全年平均气温21.9度。 全年平均气温21.9度。 降水： 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年 降雨集中在夏季，6 的66.7%. 风况： 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次， 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次， 5~8 10 每年5~8月，盛行偏南风，10月 翌年3 每年5~8月，盛行偏南风，10月~翌年3月盛行偏北风。 雾况： 冰况：终年不淤不冻。 水文：潮汐： 为非正规全日潮，一月内全日潮为 19~25天，其余为半日潮。 19~25天，其余为半日潮。 潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征

钦州概述钦州，古称安州，有1400年悠久的历史。

钦州最早建制于南朝末元嘉年间(公元424-453年)，称为末寿郡;隋开皇十八年（公元598年）易名为钦州，取其“钦顺”之义。

中华人民共和国成立后，钦州曾属广东省，后划归广西壮族自治区钦州专区，1994年设立地级钦州市。

钦州地处中国西南沿海，背靠大西南，面临北部湾，为大西南最便捷的出海通道。

钦州北邻广西首府南宁，东与北海市和玉林地区相连，西与防城港市毗邻。

钦州港是个不可多得的天然深水良港，孙中山先生在《建国方略》中将钦州规划为“南方第二大港”，近年码头、仓储的建设高潮迭起。

钦州市现辖二县四区，即灵山县、浦北县、钦南区、钦北区、钦州港经济开发区和三娘湾旅游管理区，总人口310多万，总面积10843平方公里，小岛屿303个，陆地海岸线长520．8里。

有海外华侨同胞38万人，分布在46个国家和地区。

钦州市具有亚热带向热带过渡性质的海洋季风气候特点，日照充足，气候宜人，有着丰富的旅游资源，自古以来就成为桂南著名旅游胜地，吸引了不少旅客。

宋代文学家、诗人苏东坡曾“遨游钦灵”；1891年，俄太子尼古拉仰慕冯子材抗法战功特来钦州访问；1909年，著名画家齐白石游钦州时，绘了荔枝图，并赋诗一首：“此生无计作重游，五月垂舟胜鹤头，为口不辞劳跋涉，愿风吹我到钦州”；1962年，戏剧家、诗人田汉来钦州游览时也留下不少美好的诗句。

钦州旅游景点有30多处，主要有：三娘湾旅游区、八寨沟旅游区、冯子材故居、刘永福故居、大芦村民族风情、六峰山、五皇山、王岗山、椎林叠翠、麻蓝岛等等。

明朝和清朝曾两次评过钦州八景，第二次评定至今已有300多年。

经钦州八景评审委员会审定，选出了钦州新八景，分别是：王岗春色、六峰缀秀、龙泾环珠、刘冯宝第、灵东浴日、麻蓝仙岛、越州天湖、椎林叠翠。

钦州的历史文化遗存独具南方沿海民族文化特色和独特的人文历史价值，具有文物保护单位56个，其中全国重点文物保护单位1个共4个点（刘永福旧居建筑群、冯子材旧居建筑群、刘永福墓、冯子材墓）；自治区级文物保护单位8个；市级文物保护单位25个，县级文物保护单位二十多个。

一、勒沟作业区简介勒沟作业区是钦州港港口集团有限公司三大作业区之一，也是钦州港最早的装卸生产码头。

拥有天然的海岸泊位和绵延的海岸线。

作业区拥有丰富的装卸作业经验和作业技术水平，能为船舶、货物提供良好的生产服务。

作业区主要经营散杂货、重大机械设备和集装箱的中转等业务。

其中散杂货主要有煤炭、矿石和其他散粮货物，作业区拥有装卸作业机械约260台（套）。

目前，作业区已已完成了7-14#泊位的12台门机动态电子称重系统的安装及使用。

安装动态电子称系统后，可以实时监控每台门机的用电量，为以后每台门机的能耗统计提供数据；该系统可以准确监测记录每台门机每次抓货的货量。

安装该系统后，有效防止少数门机司机虚报工作量的现象，确保计量方法公正公平，有利于降低能耗，提高作业效率；同时，调度部门可以通过该系统实时了解码头前沿的作业情况，紧凑安排船舶进出港时间，提高码头作业效率。

（一）泊位情况勒沟作业区目前拥有生产性泊位14个，经过几期的码头泊位建设，发展成现在的泊位情况。

2020年1月，13#-14#泊位已对外开放运营，整个作业区的年通过量达到新高。

表1为勒沟作业区码头泊位情况。

表1勒沟泊位状况序号1 2 3 4 5 6 7 8泊位名称1#泊位2#泊位3#泊位4#泊位5#泊位6#泊位7#泊位8#泊位泊位吨级1000050001000050000500007000070000100000泊位水深-13.9-12.9-13.9-14.1-14.1-18.21-18.1-20.1功能集装箱集装箱粮食专用码头多用途泊位煤炭专用码头硫磺专用码头磷肥专用码头多用途泊位9109#泊位10#泊位5000070000-14.8-18.5危险货物（磷酸、氢氧化钠溶液、沥青）码头多用途泊位（二）勒沟作业区主要装卸货种勒沟作业区是大宗散货的集疏中转地，其装卸作业的货物种类繁杂多样。

可以主要划分为以下几类货种：煤类、矿类、粮食、化肥、杂货。

近年来随着国际贸易和东盟发展的迅猛步伐，作业区吞吐量屡创新高。

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奋 发 进 取 创 奇 迹 钦 州 港 的 崛 起 访 广 西 钦 州市 市 长 刘嘉 森
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穷人办大事 市场经济 是 最大的机遇
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为 此 记 者采访 了 钦 州 市 市长 刘 嘉森
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钱伟 长说 相见恨晚
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钦 州 位于 广 西 沿 海 中部 地 处 面 向 东 南 亚 背 靠大 西 南 两个 辐射 面 的 中心 是 西南 经 济 协 作 区 最 便捷 的 出 海 口 扼 防 城 港 北 海 港与 广西 内 地 及 祖 国 大 西 南 交通 联 系 的 咽 喉 联 五 南 伙 大西 南 东 南 亚 越 南 南宁 题词

钦州港叶俊协调指导简历
【最新版】
目录
1.钦州港简介
2.叶俊个人简介
3.协调指导工作内容
4.叶俊在钦州港的成就
5.叶俊简历
正文
钦州港位于中国广西壮族自治区钦州市，是我国西部地区重要的出海港口之一，具有广阔的发展前景和区位优势。

钦州港的发展离不开众多优秀人才的辛勤付出，其中叶俊就是一位在钦州港协调指导领域做出突出贡献的专业人才。

叶俊，毕业于我国一所知名大学，拥有丰富的港口协调和管理经验。

在他的个人生涯中，他一直致力于港口事业的发展，以高度的责任感和使命感，为我国港口事业的繁荣发展贡献自己的力量。

在钦州港，叶俊主要负责协调指导工作。

他深入了解钦州港的运营情况，针对存在的问题，提出切实可行的解决方案。

在叶俊的指导下，钦州港的运营效率得到了显著提高，货物吞吐量不断攀升，为地区经济的发展做出了积极贡献。

作为钦州港协调指导的优秀代表，叶俊的成就不仅体现在港口运营上，还在于他为钦州港培养了一大批优秀的港口管理人才。

他关注员工的成长，通过培训、实践等方式，提升员工的业务能力和综合素质，使钦州港的整体实力得到不断提升。

根据叶俊的简历，我们可以看到，他在港口领域有着丰富的工作经历
和出色的业绩。

从他的个人简介和所取得的成就中，我们不仅可以看到一位专业人士对港口事业的执着和热爱，还可以看到他在工作中所展现出的卓越领导才能。

在未来的工作中，我们相信叶俊会继续发挥自己的专业优势，为钦州港的发展注入新的活力。

总之，钦州港在叶俊等优秀人才的带领下，不断壮大发展，为我国港口事业的繁荣做出了巨大贡献。