变压器有载调压的原理：
变压器的高压绕组终端区隔一些线匝就抽出一个接头，电源接在不同的抽头上，高压绕组的实际线匝数就不同，而低压绕组的线匝数是固定的，这样，变化的高压绕组匝数和不变的低压绕组匝数就构成了不同的变比，根据变压器变压的原理，低压绕组就可以随高压绕组接不同的抽头而变出不同的电压；高压绕组的抽头可以在线圈的电源侧，也可以在中心点侧，这都能不能改变其基本原理。所以220KV以下的变压器抽头一般设在电源侧，更高电压的变压器抽头就设在高压绕组的中心点侧了；
变压器一般都带抽头，以便现场根据实际电压来调整电压值。但是无载调压占多数，主要是一般地区的电压变化不是那么频繁和幅度那么大，可以不用时时调整；但是有些地方对于电压要求比较严，有些地方的电压常常变化，就得使用有载调压了。
有载调压就是将上述绕组抽头都接在有灭弧能力的开关上，在外部通过远方控制手的或自动调节电源好这些抽头的连接，从而达到随时调整低压绕组输出电压的目的。调整时，这些开关先与需要的那个抽头接上，然后断开原来接通的抽头，因为有电压好运行电流的存在，所以跳开的开关与我们使用的其他电源开关一样，要灭弧后断开。
什么情况下不允许调整变压器有载调压装置的分接头？
(1)变压器过负荷运行时（特殊情况除外）；
(2)有载调压装置的轻瓦斯动作报警时；
(3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时；
(4)调压次数超过规定时；
(5)调压装置发生异常时。
500kV变压器也是用的有载调压厉害！
单从有功潮流方向还不能确切判断如何调整，还得看无功方向，我仅凭经验简单说明一下，但还得进行深层分析，以500kV侧CT为参考点：
第一相限：即有功、无功由500kV流向220kV，500侧电压高说明500kV侧无功过剩，可根据电网运行数据计算需方的无功需量，这种情况一般来讲，调底有载开关档位起不到多大作用，应降低500kV侧系统（发电机无功出力）或投电抗器来实现；
第二相限：即有功由220流向500，无功由500流向220，500侧电压高还是说明500kV侧无功过剩，调节方式同上；
第三相限：即有功、无功均由220流向500，这种情况一般不会导致500kV 过压，除非220侧电压超得太多，也可以调高有载开关档位（类似升压变）；第四相限：即有功由500流向220，无功由220流向500，说明220侧无功过剩，也可以调高有载开关档位，或投电抗器或降低220侧系统无功；
有载开关调节都很困难，500kV一般都由电容、电抗器来调节或调发电机AVR，很方便。
以上内容仅为鄙人观点，若有错误，尽请谅解，能力有限，请多指教。
主变压器的有载调压开关操作规程
110kV主变使用的ZY－I－III300/110－±8有载调压分接开关是镶入型的，具有单独油箱和小油枕的开关。
??有载分接开关的油温不得高于100℃，不低于-25℃。触头中各单触头的接触电阻不大于500μΩ。??检修后及新安装的有载调压开关投入使用前，必须进行下述程序进行操作试验检查。
1. 投入使用前必须熟悉使用说明书的各项要求，先手动操作后电动操作。
2. 操作试验：在电动机控制回路施加电压之前，检查供给电源的额定值是否与所要求的数值一致。检查电动机的电源相序是否正确，若电源相序错，则断路器跳闸后再扣不上，或者断路器再扣后机构退回原始位置。
3. 逐级操作的检查：按动按钮S1(1→m级)或S2(n→1级)，保持按钮在操作位置直至电动机停止，电动机构应只进行一次分接变换操作，且电动机应是自动断开。
4. 做机械限位装置操作试验和电气限位开关操作试验
??有载分接开关的操作，允许当值人员在变压器85％额定电流（用该档位的一次电流计算）下进行分接变换操作，超过额定电流的85％调压时，需经车间技术人员同意。
??有载分接开关每进行一次调压操作一个档位的变换操作完毕，须间隔一分钟方可进行第二次的调压操作。
??调压操作须使母线电压保持在—之间。
??调压开关应避免调到极限位置，即最高档或最低档位置，每次调压操作均应作记录，并实地检查档位是否一致，如发现档位不一致或调压拒动应立即停止操作，并??由于有载调压开关的油与变压器本体的油是分隔开的，所以有载调压开关装有反映自身内部故障的瓦斯保护, 跳开主变两侧断路器。??瓦斯继电器动作后，需进行瓦斯气体分析，在变压器不带电的情况下打开变压器顶部继电器的顶盖，复归继电器。复归时可通过继电器侧面小窗口看到内部红色掉牌标记复位。
??两台有载调压主变需并列运行时，应使两台主变分接开关的档位一致。
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110 kV及以上变压器的非电量保护及整定原则
Nonelectricparameter Protection for Transformersof 110 kV
and Higher and Their Setting Criteria
周佩娟，霍光，王炜
（石家庄供电公司，河北石家庄050011）
摘要：介绍了110 kV及以上变压器的非电量保护，同时提出了此类保护整定所应遵循的原则。
关键词：大型电力变压器；非电量保护；整定原则；压力释放阀
Abstract:This paper introduces nonelectricparameter protection
and their setting criteria have to be followed.
Keywords:large power transformer;nonelectricparameter protection;setting criteria;pressure release valve
变压器非电量保护一般指涉及到整定值的气体、压力和温度方面的保护。当变压器内部出现单相接地、放电或不严重的匝间短路故障时，其他保护因得到的信号弱而不起作用，但这些故障均能引起变压器及其它材料分解产生气体。利用这一特点构成的反映气体变化的保护装置称气体（瓦斯）保护。1气体保护继电器及整定
目前国产的气体保护用气体继电器结构为挡板式磁力接点结构，进口的气体继电器有浮桶式和压力式两种结构。气体继电器具有两个功能：集气保护（称轻瓦）和流速保护（称重瓦）。集气保护是当变压器内部出现过热、低能量的局部放电等不严重的局部故障时，变压器油分解产生的气体上浮集于继电器的顶部，达到一定体积时，继电器内上置磁铁使上干簧管触点接通启动信号；流速保护是当变压器内部出现高能量电弧放电等严重故障时，变压器油急剧分解产生大量气体，通过气体继电器向储油柜方向释放，形成的油、气流达到一定流速，冲击挡板，下置磁铁使下干簧管触点接通启动跳闸。
变压器本体主继电器一般使用QJ-80型，具有两对触点，分别作用于轻瓦信号和重瓦跳闸。本体继电器多使用国产继电器，流速的整定按～ m／s 即可；日本三菱产变压器使用浮桶式继电器，流速整定值为 m／s；有载开关一般使用国产QJ-25型继电器，只有一对触点，作用于跳闸，流速整定值为 m／s；进口开关使用的继电器不尽相同，MR开关为自产继电器，流速值
为 m／s，ABB开关配德国产继电器，流速值为 m／s，并且流速整定值不可调。这些问题在订货和使用中应加以注意。
早期的有载开关使用具有两对触点的继电器，目前仍有运行。由于开关切换时，产生的电弧必然引起开关内变压器油的分解，但由于电弧能量不是很大，且切换次数有限，产气速率很低，在相当的一段时间内轻瓦斯应不发出信号。如在短时间内连续出现轻瓦斯信号，表明开关内部出现连续发展型故障，或开关内的油含碳量过多，油的灭弧能力降低，使电弧能量变大，此时需进行检查或换油。
2压力保护装置及整定
压力保护使用压力释放装置，当变压器内部出现严重故障时，压力释放装置使油膨胀和分解产生的不正常压力得到及时释放，以免损坏油箱，造成更大的损失。
压力释放装置有两种：安全气道（防爆筒）和压力释放阀。安全气道为释放膜结构，当变压器内部压力升高时冲破释放膜释放压力，如日本三菱产变压器。压力释放阀是安全气道的替代产品，被广泛应用，结构为弹簧压紧一个膜盘，压力克服弹簧压力冲开膜盘释放，其最大优点是能够自动恢复。目前河北省南部电网主网、城网变压器已基本通过改造将安全气道改造为压力释放阀。
压力释放阀一般要求开启压力与关闭压力相对应，且故障开启时间小于2 ms，因此在校核压力释放阀时，开启压力、关闭压力和开启时间均需校核。对于110～220 kV变压器常用的压力释放阀，其喷油的有效直径为130 ms，开启压力为55±5 kPa，对应的关闭压力为 kPa。压力释放阀带有与释放阀
动作时联动的触点，作用于信号报警。
3温度保护
变压器运行温度的监测和温度高报警
110 kV及以上的变压器顶层油温报警值设定为80℃，均比运行规程略低，留有一定裕度；温度指示一般使用压力式温度计，表计安装在变压器本体易于观测的部位，可以配置温度变送器将温度信号传送至远方如控制室；有极少量的变压器同时安装了酒精温度计，读取数值时需爬上变压器，不太方便，但精度较高。
变压器冷却系统的温度控制
变压器冷却系统控制逻辑有“手动”和“自动”两种方式，“自动”方式是指按变压器运行负荷或顶层油温控制冷却器的启、停，片式、管式散热器的冷却器包括风扇电机和油泵电机的电源控制。
220 kV强油风冷冷却器（YF型）的“自动”控制方式又分为“辅助”和“备用”两种状态。变压器在运行中，当上层油温达到65℃时（或负荷电流达到70%或厂家出厂值时）自动投入辅助冷却器，下降至55℃时退出。当“工作”、“辅助”状态运行的冷却器组发生故障时，自动启动投入“备用”状态的冷却器组；根据外部环境温度和负荷情况，可以手动选择调整几组冷却器的工作状态，变压器运行过程中一般均设置至少一组冷却器运转。
220 kV强油片式散热器(PC型)不再有独立属于各冷却器的风扇和油泵，工作状态也变为“自冷”、“风冷”和“强油风冷”3种工作状态，上层油温达到55℃时自动投入风扇，达到65℃时自动投入油泵。按负荷启动一般根据变压器铭牌所标的冷却方式设定，如负荷为60%额定容量时自动投入风
扇，80%时自动投入油泵。
对于110 kV风冷冷却器（散热器），一般规定变压器顶层油温达到65℃时投入风扇，或负荷电流达到70%额定值时投入风扇。为防止风扇电机频繁启动，还应调整装置在65℃时投入风扇，油面温度下降至55℃时才退出风扇，或负荷电流低于50%额定值时才切除风扇。
除220 kV强油风冷冷却器外，其他具备上述功能的两种冷却系统均可运行于自动控制档位。
4冷却器的控制
大多数变压器一般同时使用按温度和按负荷控制冷却器，变压器冷却器控制应以温度优先，有些使用片式散热器的变压器铭牌所标的按负荷启动强油风冷的百分数较低，如220 kV变压器铭牌标的冷却器方式为：ODAF/ONAN100%/60%，但片式散热器的散热效率较高，当负荷电流达到60%额定值时，上层油温往往达不到65℃，使之实际形成了以负荷电流优先启动的情况，变压器常在40℃左右即投入风扇和油泵。即使增加了负荷启动的百分数，夏季温度优先控制的散热系统进入冬季仍可能会转为负荷优先。
以过低的油温投入风扇，对于110 kV变压器只是增加了电力和风机的损耗，对运行影响不大。对于强油循环变压器，除增加上述损耗外，过低的运行温度还会增加变压器油流带电的危险性，并且如变压器运行在负荷启动的临界值，因负荷变化频率远高于温度变化，造成风机和油泵频繁启/停，使元件故障率增大，另外还加大了油泵轴承磨损的金属微粒进入变压器油的机会，因此不推荐负荷启动冷却系统的方式。
石家庄供电公司的220 kV变压器用于220 kV变压器片式散热器的风扇
和油泵分组启动时间设定，根据使用说明和运行经验，一般将启动风扇和自动、手动启动油泵的分组启动时间继电器KT1、KT2和KT3设置为20 s，按温度自动启动风扇和油泵的时间继电器KT4和KT6设置为60 s，按负荷自动启动风扇、油泵的时间继电器KT5和KT7设置为30 s，但不使用按负荷启动功能。
油泵分组启动具有两个优点：减轻电源主接触器的启动负荷，减少触头烧蚀的故障率；避免同时启动（尤其是频繁启动）时产生较大涌流可能造成的本体气体继电器的重瓦误动。
按温度启动油泵风扇也有缺点。当变压器短时过载或有局部热点产生时，因变压器油的热容量非常大，很难在短时间内将其显示出来，较慢流速的油通过局部热点容易引起油的分解和老化，因此，最好的方法是按绕组温度启动，将温度计的探头插入绕组顶部内部，以绕组温度控制冷却系统的启动。
5结语
非电量保护在变压器的继电保护配置中有着不可替代的作用，是对常规配置的模拟量保护的重要补充，在变压器的保护配置中应该加强对非电量保护的设计选型、整定校验和运行监护，使之能够正常发挥作用。
变压器有载调压的原理： 变压器的高压绕组终端区隔一些线匝就抽出一个接头，电源接在不同的抽头上，高压绕组的实际线匝数就不同，而低压绕组的线匝数是固定的，这样，变化的高压绕组匝数和不变的低压绕组匝数就构成了不同的变比，根据变压器变压的原理，低压绕组就可以随高压绕组接不同的抽头而变出不同的电压；高压绕组的抽头可以在线圈的电源侧，也可以在中心点侧，这都能不能改变其基本原理。所以220KV以下的变压器抽头一般设在电源侧，更高电压的变压器抽头就设在高压绕组的中心点侧了； 变压器一般都带抽头，以便现场根据实际电压来调整电压值。但是无载调压占多数，主要是一般地区的电压变化不是那么频繁和幅度那么大，可以不用时时调整；但是有些地方对于电压要求比较严，有些地方的电压常常变化，就得使用有载调压了。 有载调压就是将上述绕组抽头都接在有灭弧能力的开关上，在外部通过远方控制手的或自动调节电源好这些抽头的连接，从而达到随时调整低压绕组输出电压的目的。调整时，这些开关先与需要的那个抽头接上，然后断开原来接通的抽头，因为有电压好运行电流的存在，所以跳开的开关与我们使用的其他电源开关一样，要灭弧后断开。 什么情况下不允许调整变压器有载调压装置的分接头？ (1)变压器过负荷运行时（特殊情况除外）； (2)有载调压装置的轻瓦斯动作报警时； (3)有载调压装置的油耐压不合格或油标中无油时； (4)调压次数超过规定时；
(5)调压装置发生异常时。 500kV变压器也是用的有载调压？厉害！ 单从有功潮流方向还不能确切判断如何调整，还得看无功方向，我仅凭经验简单说明一下，但还得进行深层分析，以500kV侧CT为参考点： 第一相限：即有功、无功由500kV流向220kV，500侧电压高说明500kV侧无功过剩，可根据电网运行数据计算需方的无功需量，这种情况一般来讲，调底有载开关档位起不到多大作用，应降低500kV侧系统（发电机无功出力）或投电抗器来实现； 第二相限：即有功由220流向500，无功由500流向220，500侧电压高还是说明500kV侧无功过剩，调节方式同上； 第三相限：即有功、无功均由220流向500，这种情况一般不会导致500kV 过压，除非220侧电压超得太多，也可以调高有载开关档位（类似升压变）；第四相限：即有功由500流向220，无功由220流向500，说明220侧无功过剩，也可以调高有载开关档位，或投电抗器或降低220侧系统无功； 有载开关调节都很困难，500kV一般都由电容、电抗器来调节或调发电机AVR，很方便。 以上内容仅为鄙人观点，若有错误，尽请谅解，能力有限，请多指教。 主变压器的有载调压开关操作规程 6.1??110kV主变使用的ZY－I－III300/110－±8有载调压分接开关是镶入型的，具有单独油箱和小油枕的开关。 6.2 有载分接开关的油温不得高于100℃，不低于-25℃。触头中各单触头的接触电阻不大于 500μΩ。 6.3 检修后及新安装的有载调压开关投入使用前，必须进行下述程序进行操作试验检查。 1. 投入使用前必须熟悉使用说明书的各项要求，先手动操作后电动操作。 2. 操作试验：在电动机控制回路施加电压之前，检查供给电源的额定值是否与所要求的数值一致。检查电动机的电源相序是否正确，若电源相序错，则断路器跳闸后再扣不上，或者断路器再扣后机构
变压器配置有载调压分接头，降低了变压器运行的可靠性。1982年，国际大电网会议变压器委员会提出过一份报告，特别指出了带负荷调节电压的分接头，不仅自身不可靠，同时还增加了变压器整体设计的复杂性。此外，有载调压变压器由于带负荷调整电压，不可避免地产生电弧，其积聚游离变压器油使有载调压变压器中的瓦斯冒出，有时还会引起误动作或误发信号。因此，大容量变压器配置了有载调压分接头，的确给变压器的可靠运行造成了一定的影响。 加大投资及运行费用 变压器配置了有载调压分接头后，体积上要比同容量的变压器大，不仅增加了变压器的投资，同时也增加了运行维护费用，另一方面在检修调压箱时，停电所需时间也较长。例如，一台SCZ-800／10型10 kV干式有载调压变压器约30万元，而一台SC-800／10型10 kV无载调压变压器才约20 万元，增加了投资约1／3。一台110 kV，40 MVA有载调压主变压器约155万元，比相同容量无载调压变压器的设计更为复杂，价格也相对较高。另外，频繁动作有载分接开关及其传动机构也增加了运行管理及维护费用。 编辑本段采用相应的技术对策 有载调压变压器虽存在一些不足，但只要我们在电网规划时进行全面的综合考虑，在系统受到扰动时合理调度，就能扬长避短，发挥其积极作用。下面是笔者对应用有载调压变压器的几点建议：a) 对供电变压器，为提高用户供电质量，减低线损，宜采用有载调压方式。由于有载调压变压器无法改变系统的无功需求平衡状态，为避免
引发电网电压崩溃，系统应有足够的无功容量。对电网及无功功率规划设计时，应进行综合考虑，提高网络电压强度。系统无功功率能分层分区就地平衡，优化配置并保持足够的事故备用容量，避免有载调压变压器动作引发电压崩溃，造成大面积停电。b) 系统出现大扰动，引发电压大幅度下降时，调度员应及时采取措施，闭锁有载调压，并切除部分负荷，消除系统有功和无功缺额，或在系统中设置电压降低自动减负荷装置，抵消变压器控制产生的负面影响，快速动作，限制局部扰动发展为全网或主网事故。c) 根据《电力系统技术导则》规定，除了在电网电压可能有较大变化的220 kV及以上的降压变压器及联络变压器(例如接于出力变化大的电厂或接于时而为送端，时而为受端蹈线等)时，可采用带负荷调压方式外，一般不宜采用带负荷调压方式。d) 对高电压大容量变压器(包括升压变压器和联络变压器)，为提高本身的可靠性，防止谐振过电压，也应尽可能不用分接头，必要时也仅用调节范围不大的无载调压方式，在变压器内采用氧化锌避雷器作吸收过电压保护。e) 对两台并联运行的有载调压变压器，容许在85%变压器额定负荷电流及以下的情况时进行分接头变换操作，对85%以上的情况应闭锁分接头变换。另外，必须设置可靠的失步保护，确保两台变压器同步切换。f) 严格执行“电力系统电压和无功电力管理条例”。对变压器分接头，按照其电压管理范围，分级管理。各级电力调度部门应根据负荷及潮流的变化，准确下达调整有载调压变压器分接头动作命令，以改善电压
《变压器》复习题 一、单项选择题 1．变压器是一种（D）的电气设备，它利用电磁感应原理将一种电压等级的交流电转变成同频率的另一种电压等级的交流电。 A．滚动 B．运动 C．旋转 D．静止 3．电力变压器按冷却介质可分为（A）和干式两种。 A．油浸式 B．风冷式 C．自冷式 D．水冷式 4．变压器的铁芯是（A）部分。 A．磁路 B．电路 C．开路 D．短路 5．变压器铁芯的结构一般分为（C）和壳式两类。 A．圆式 B．角式 C．心式 D．球式 6．变压器（C）铁芯的特点是铁轭靠着绕组的顶面和底面，但不包围绕组的侧面。 A．圆式 B．壳式 C．心式 D．球式 7．变压器的铁芯一般采用（C）叠制而成。 A．铜钢片 B．铁（硅）钢片 C．硅钢片 D．磁钢片 9．变压器的铁芯硅钢片（A）。 A．片厚则涡流损耗大，片薄则涡流损耗小 B．片厚则涡流损耗大，片薄则涡流损耗大 C．片厚则涡流损耗小，片薄则涡流损耗小 D．片厚则涡流损耗小，片薄则涡流损耗大 10．电力变压器利用电磁感应原理将（A）。 A．一种电压等级的交流电转变为同频率的另一种电压等级的交流电 B．一种电压等级的交流电转变为另一种频率的另一种电压等级的交流电 C．一种电压等级的交流电转变为另一种频率的同一电压等级的交流电 D．一种电压等级的交流电转变为同一种频率的同一电压等级的交流电 11．关于电力变压器能否转变直流电的电压，下列说法中正确的是（B）。 A．变压器可以转变直流电的电压 B．变压器不能转变直流电的电压 C．变压器可以转变直流电的电压，但转变效果不如交流电好 D．以上答案皆不对12．绕组是变压器的（A）部分，一般用绝缘纸包的铜线绕制而成。 A．电路 B．磁路 C．油路 D．气路 13．根据高、低压绕组排列方式的不同，绕组分为（A）和交叠式两种。 A．同心式 B．混合式 C．交叉式 D．异心式 14．对于（A）变压器绕组，为了便于绕组和铁芯绝缘，通常将低压绕组靠近铁芯柱。 A．同心式 B．混合式 C．交叉式 D．异心式 15．对于（D）变压器绕组，为了减小绝缘距离，通常将低压绕组靠近铁轭。 A．同心式 B．混合式 C．交叉式 D．交叠式 18．从变压器绕组中抽出分接以供调压的电路，称为（B）。 A．调频电路 B．调压电路 C．调流电路 D．调功电路 19．变压器中，变换分接以进行调压所采用的开关，称为（A）。 A．分接开关 B．分段开关 C．负荷开关 D．分列开关 20．变压器二次（D），一次也与电网断开（无电源励磁）的调压，称为无励磁调压。 A．带100％负载 B．带80%负载 C．带10%负载 D．不带负载 21．变压器二次带负载进行变换绕组分接的调压，称为（B）。 A．无励磁调压， B．有载调压 C．常用调压 D．无载调压 22．变压器的冷却装置是起（B）的装置，根据变压器容量大小不同，采用不同的冷却装置。 A．绝缘作用 B．散热作用 C．导电作用 D．保护作用 25．（B）位于变压器油箱上方，通过气体继电器与油箱相通。 A．冷却装置 B．储油柜 C．防爆管 D．吸湿器 26．（C）位于变压器的顶盖上，其出口用玻璃防爆膜封住。 A．冷却装置 B．储油柜 C．安全气道 D．吸湿器 27．（B）内装有用氯化钙或氯化钴浸渍过的硅胶，它能吸收空气中的水分。 A．冷却装置 B．吸湿器 C．安全气道 D．储油柜 28．（D）位于储油柜与箱盖的联管之间。 A．冷却装置 B．吸湿器 C．安全气道 D．气体（瓦斯）继电器 29．变压器内部的高、低压引线是经绝缘套管引到油箱外部的，它起着固定引线和（A）的作用。 A．对地绝缘 B．对高压引线绝缘 C．对低压引线绝缘 D．对绝缘套管绝缘 30．在闭合的变压器铁芯上，绕有两个互相（A）的绕组，其中，接入电源的一侧叫一次侧绕组，输出电能的一侧为二次侧绕组。 A．绝缘 B．导通 C．导体 D．半绝缘
有载调压变压器工作原理及注意事项 北极星电力网技术频道作者: 2012-1-16 15:00:59 (阅572次) 所属频道: 电网关键词: 有载调压变压器 有载调压变压器可根据系统运行情况，在带负荷的条件下随时切换分接头开关，保证电压质量，而且分接头数目多、调节范围比较大，采用有载调压变压器时，可以根据最大负荷和最小负荷时分接头电压来分别选择各自合适的分接头。这样就能缩小二次(侧)电压的变化幅度，甚至改变电压变化的趋势。 为了防止可动触头在切换过程中产生电弧使变压器绝缘油劣化，甚至烧毁有载分接开关，调压绕组通过并联触头Q1、Q2与高压主绕组串联。可在带负荷的情况下进行分接头的切换。在可动触头Q1、Q2回路接入接触器KM1、KM2的工作触头并放在单独的油箱里。在调节分接头时，先断开接触器KM1，将可动触头Q1切换到另一分接头上，然后接通KM1。另 一可动触头Q2也采用同样的步骤，移到这个相邻的分接头上，这样进行移动，直到Q1和 Q2都接到所选定的分接头位置为止。当切换过程中Q1、Q2分别接在相邻的两个分接头位置时，电抗器L限制了回路中流过的环流大小。110kV及以上电压等级变压器的调压绕组 放在中性点侧，使调节装置处于较低电位。 1、有载分接开关运行一年或切换2000～4000次后，应取切换开关油箱中的抽样进行工频耐压试验(不低于30KV)，试验应合格，否则更换合格变压器绝缘油。 2、新投入的分接开关，在切换5000次后，应将切换开关吊出检查，以后可按实际情况确定检查周期。 3、运行中的分接开关动作5000次后或绝缘油的击穿电压低于25kV时，应更换切换开关油箱的绝缘油。 4、为了防止分接开关在严重过负荷或系统短路时进行切换，宜在有载分接开关控制回 路中加装电流闭锁装置，其整定值不超过变压器额定电流的1.5倍。 5、电动操作机构应经常保持良好状态，有载分接开关配备的瓦斯保护及防爆装置均应 运行正常。当保护装置动作时应查明原因。 6、分接开关的切换开关箱应严格密封，不得渗漏。如发现其油位升高异常或满油位， 说明变压器与有载分接开关切换箱窜油。应保持变压器油位高于分接开关的油位，防止开关箱体油渗入变压器本体，影响其绝缘油质，并及时安排停电处理。电工之家 在变压器有载分接开关操作过程中，应遵守如下规定：
变压器的有载调压分接开关设“9A 9B 9C”档是为什么 这是个极性转换点，9A、9C是不同两个极性的两端，9B是实际的9档。但是在实际上，他们三个是连接在一起的，故称为9A/9B/9C，只是由于极性打的位置不同而已。 这是个极性转换点，9A、9C是不同两个极性的两端，9B是实际的9档。但是在实际上，他们三个是连接在一起的，故称为9A/9B/9C，只是由于极性打的位置不同而已。 没什么区别在8 9 10 档之间切换的时候在9A 9C之间不作停留因为有载调压是在有电的情况下A B C三相同时进行分接头的改变 好像在那里看过，A，C档只是自动调档时的过渡档，比如从8到9，就先到9A再到9B,实际的9档是9B。 就是又在分接开关调压过程中需要转换调压线圈极性，到9A,9C时做过渡。 你的有载调压变压器高压侧是（230±8*1.25%）kV吗？它有16个分抽头位置，一个主抽头位置。就是17个档位，9B就是主抽头位置，即高压侧电压等级是230kV. 我认为设置极性说到底就是为了节省线圈，减小调压装置的体积。 以前只听说A C是过度档，还真没问过为什么这样，求问，为什么设置极性转换 变压器有载调压开关的内部结构如何，为什么测量直流电阻时，其阻值会以额定当位为中心，上下对称呢? 内部结构：以常见的10kV/0.4kV配电变压器上用的为例，底座上一端固定有电动机，另一端像个横着放的笼子，内有转轴与电机相连，如果是7档调压的，笼子上就有7根绝缘横窄条，沿圆周分布，每根条上有三个定触头，接到高压三相线圈的同一档位的分接头上，转轴为三相的中性点。转轴上固定有三相的三个动触头，每个动触头包括一个主触头和一个辅助触头，主触头与转轴相联结，主辅触头之间接有过渡电阻，在调压转换分接头时，利用过渡电阻构成相邻两个分接头间的桥接，使负载电流不会间断，并限制桥接回路的电流，使主触头脱离定触头时电弧容易熄灭。如果分7档调压，通常可以把第4档作为额定电压档，其上下各有3档，如果每档调压为5%，那么高压每相线圈的7个分接头之间的电压也是各相差5%，其匝数也是额定匝数的5%，由于这些匝数的长度基本相同，导线是一样的，其直流电阻也基本相同了，按额定档位的相直流电阻来说，上下档位的值就是对称的了。就说这些吧。
ABB主变有载调压开关机构二次 原理的研究与分析 ABB主变有载调压开关机构二次原理图大多数都为英文版，且大多 设计图纸仅对其升降停回路进行简单注释，本文对该原理进行研究和阐述，并对控制部分进行较详的分析，提出分配的观点，对具体的应用具有参考的价值。 1有载调压开关的相关说明 ABB有载调压开关共分为17档，中间档为9B档。9A至9C档为触头换向时滑过的档位，中间档只停留在9B档而不会停留在9A和9C档。ABB将从1档滑行向 17档称为降档(或?档)，反之，称为升档(或?档)。 有载调压开关档位触头滑行时不希望停留在两档中间，ABB图纸将这种情况称为滑档不到位(滑档运转中)，并通过凸轮开关的行程接点识别有载开关处于哪种状态:滑档运转中或滑档到位。 有载调压开关允许由于某种原因暂时停留在滑档不到位的状态，但当处于滑档不到位有载调压开关重新获取电源时，电动机构将向着到位的方向自保持进行滑档，这种自保持的驱动力来自凸轮开关的行程接点，是不依赖于电磁的自保持。 有载调压开关不允许同时接受升降两个方向的调档任务。因为这种情况将有可能造成电机回路的相间短路。调档回路中必须设计有升降档的互排斥接点。 有载调压开关电机电源空开配有脱扣线圈。就地急停、远方急停、超时急停都接到该脱扣线圈使电机电源空开脱扣，从而切断电机电动回路，但不切断调档的控制回路。 有载调压开关不允许同时连续进行调档任务，调档必须一级一级的进行。因为调档把手的意外粘死或调档命令未返回造成的连续误调档，导致电压过调节。． 主变过负荷时将闭锁有载调压。闭锁接点取自主变保护的常闭接点。该闭锁接点只闭锁调档的启动回路，即闭锁远方及就地调档，而不会去闭锁调档的保持回路。2机构二次元件 F2:控制回路电源开关。可切断控制回路远方就地启动电源、零线端及自保持电源。启动电源和自保持电源可以是不同来源的交流电源。 K2:降档接触器。 K3:升档接触器。 K1:步控接触器。控制档位调节时一档一档的进行，防止因就地或远方的接点粘
第1章 变压器的基本知识和结构 1.1变压器的基本原理和分类 一、变压器的基本工作原理 变压器是利用电磁感应定律把一种电压等级的交流电能转换成同频率的另一种电压等级的交流电能。 变压器工作原理图 当原边绕组接到交流电源时，绕组中便有交流电流流过，并在铁心中产生与外加电压频率相同的磁通，这个交变磁通同时交链着原边绕组和副边绕组。原、副绕组的感应分别表示为 则 k N N e e u u ==≈2 12121 变比k ：表示原、副绕组的匝数比，也等于原边一相绕组的感应电势与副边一相绕组的感应电势之比。 改变变压器的变比，就能改变输出电压。但应注意,变压器不能改变电能的频率。 二、电力变压器的分类 变压器的种类很多，可按其用途、相数、结构、调压方式、冷却方式等不同来进行分类。 按用途分类：升压变压器、降压变压器； 按相数分类：单相变压器和三相变压器； 按线圈数分类：双绕组变压器、三绕组变压器和自耦变压器； 按铁心结构分类：心式变压器和壳式变压器； 按调压方式分类：无载（无励磁）调压变压器、有载调压变压器； 按冷却介质和冷却方式分类：油浸式变压器和干式变压器等； 按容量大小分类：小型变压器、中型变压器、大型变压器和特大型变压器。 三相油浸式电力变压器的外形,见图1，铁心和绕组是变压器的主要部件，称为器身见图2，器身放在油箱内部。
1.2电力变压器的结构 一、铁心 1.铁心的材料 采用高磁导率的铁磁材料—0.35～0.5mm厚的硅钢片叠成。 为了提高磁路的导磁性能，减小铁心中的磁滞、涡流损耗。变压器用的硅钢片其含硅量比较高。硅钢片的两面均涂以绝缘漆，这样可使叠装在一起的硅钢片相互之间绝缘。 2.铁心形式 铁心是变压器的主磁路，电力变压器的铁心主要采用心式结构 。 二、绕组 1.绕组的材料 铜或铝导线包绕绝缘纸以后绕制而成。 2.形式
(1)穿靴式改造方法： 所谓穿靴是将主变压器高配电柜压三相线圈的中性点打开，分别串联补偿器的调压线圈，并 将主变压器低压侧与补偿变压器的励磁线圈并联，实现有载调压。其调压是根据电压叠加原理，由调压补偿器借助于有载调压开关，维持主变高压侧线圈的电压在额定电压范围以内。 在这种调压方式中，补偿器运行时仅承受中性点或N级调压Σ△U1的电压，绝缘水平要求低， 当变压器中性点处于大电流接地方式运行时，其绝缘水平仅为35kV就够了(我们按40kV设计 制造)，也可按运行方式设计更高的绝缘水平。此方法只要单独制造一台中性点调压变压器， 改造费用低，对主变压器中性点引出的现场改造仅需一个工作日便可完工，如果结合主变压 器大修同时进行，基本上不增加大修工期。 穿靴方式适用于电压波动范围已超出无励磁调压的范围，亦即无励磁调压开关档位在最高档 或最低档时也不能达到电压合格的要求。我们采用的中性点有载调压变压器，可实现±12%U1N 的宽范围调压，若与主变原无励磁开关配合，可更方便地上下移动调压区间(无励磁调压范围)，以满足实际调压需要，并提高主变压器的出力。同时，根据实际情况确定调压范围来配置中 性点有载调压变压器，其容量配置如表1所示，各种电压等级的变压器均适合改造。我们完 成了4台主变的改造任务，所列各项都已改造过。但此方法要增加一台变压器的占地面积， 一次接线稍微复杂一些，但从整个改造工期及节约投资来看，不失为一种比较经济合理的改 造方案。 (2)背包式改造方法： 所谓背包是在变压器无励磁调压范围能够满足本地区供电电压波动需要的情况下，更经济适 用的一种改造方法。即解除原无励磁分接开关上的分接引线，拆除开关，加装一台跨接式的 或线性的有载调压开关，将原分接引线引至有载调压开关上，实现有载调压这种改造方法也 只需1个大修周期，本体改造(揭罩或吊芯)只需1天，与芯体检查同步进行，钟罩(桶壳)或 油箱也同时改造完毕。其改造关键是必须在一天时间内，保证芯体不受潮的情况下完成改造 工作，否则就会延长停电时间，增加改造费用。同时由于原变压器不可能留出改造时的引线 通道，所以还要采取相应措施来保证各种类型变压器绝缘距离以符合要求，并且还要注意方 便今后的检修工作(即吊罩、吊芯方式不变)。对此我们做了大量工作，配备了相应的设备， 对改造的每一环节进行研究，制定出了一整套切实可行的施工方案。用此方法我们已改造了 5台次，均达到预期目的，确实是一种经济简便的改造方法。 武汉中试高测电气有限公司，国家电网指定品牌—官方网站：https://www.doczj.com/doc/a911102383.html, https://www.doczj.com/doc/a911102383.html,
第一章变压器的基本知识 变压器是一种电能转换装置，它以相同的频率，但往往是不同的电压和电流把能量从一个或多个电路转换到另一个或多个电路中去，它由一个硅钢片叠成的铁芯和围绕着铁芯的绝缘铜线或铝线绕组所组成。 在电力系统中变压器是一种重要的设备， （1）用升压变压器可以将电源端的电压升高到几十万伏（目前最高的电压为交流1000KV），以降低输送电流,减少输电线路上的电能 损耗，将电能进行远距离输送。 (2）用降压变压器可以将高电压降低到适合不同用户用电设备的不同电压等级的电压，以满足各类用户的用电需求。 变压器的最基本型式，包括两组绕有导线的线圈，并且彼此以电感方式称合一起。当一交流电流（具有某一已知频率)流于其中之一组线圈时，于另一组线圈中将感应出具有相同频率的交流电压，而感应的电压大小取决于两线圈耦合及磁交链的程度。
一般指连接交流电源的线圈称之为“一次线圈”；而跨于此线圈的电压称之为“一次电压”.在二次线圈的感应电压可能大于或小于一次电压,是由一次线圈与二次线圈间的“匝数比”所决定的.
因此，变压器区分为升压与降压变压器两种.大部份的变压器均有固定的铁芯，其上绕有一次与二次的线圈。基于铁材的高导磁性，大部份 磁通量局限在铁芯里，因此，两组线圈藉此可以获得相当高程度 的磁耦合。在一些变压器中，线圈与铁芯二者间紧密地结合，其 一次与二次电压的比值几乎与二者的线圈匝数比相同。因此，变 压器的匝数比,一般可作为变压器升压或降压的参考指标。由于此 项升压与降压的功能，使得变压器已成为现代化电力系统之一重 要附属物,提升输电电压使得长途输送电力更为经济，至于降压变 压器，它使得电力运用方面更加多元化。 第一节变压器的种类 变压器的功能主要有:电压变换；阻抗变换;隔离；稳压（磁饱和变压器）等等，变压器的规格和品种繁多,分类的方法不尽相同； 变压器按用途可以分为：升压变压器、降压变压器、配电变压器、联络变压器、全密封变压器、组合式变压器、干式变压器、单相变压器、电炉变压器、整流变压器、抗干扰变压器、防雷变压器、箱式变压器试验变压器转角变压器大电流变压器励磁变压器等； 按冷却方式分：
SZ11-3150KV A有载调压电力变压器，在使用过程中对节约型有载调压变压器质量可靠，经济指标合理，符合国家GB1094-1996《电力变压器》GB/T6451-1999《三相油浸式电力变压器技术参数和要求》。铁芯采用优质硅钢片、生产工艺先进；绕组和油道结构设计合理，机械强度高和抗短路能力强，外型美观大方。 SZ11-3150KV A变压器技术参数： ------------------------------------------------------------------------ 额定容量(KVA )额定电 压(KV) 短 路 阻 抗 (%) 联 结 组 标 号 空载 损耗 (KW) 负载 损耗 (KW) 空载 电流 (%) 质量(Kg) 外型尺寸(长* 宽* 高)(L*W*H,mm) 轨距 (mm)高 压 低 压 油器身 总 体 1000 3 5 3 8 . 5 6. 3 10 .5 6.5 Y,d 11 1.79 11.5 5 1.1 1400 2420 48 50 2575*1600*289 5 1070 1250 2.14 14.8 1.0 1460 2540 51 10 2575*1600*307 5 1600 2.55 17.3 0.9 1600 3100 61 50 2650*1910*300 2000 2.8 20.0 0.77 1560 3400 65 00 3950*1870*290 2500 3.3 22.5 0.77 1690 3900 72 90 3010*1800*300 3150 7 4.0 26.0 0.72 2380 4500 85 40 3745*2110*286 5 4000 4.8 30.0 0.72 2480 4820 94 70 4120*2120*320 5000 5.8 34.2 0.66 2700 6500 11 45 3040*2300*350 6300 7.5 7.1 39.0 0.66 3050 7800 13 20 3200*2420*360 1475 SZ11-3150KVA10～35KV三相有载调压变压器简介
变压器有载调压技术方法分析 摘要：目前，在我国社会经济的快速发展进程中，对电力的需求量开始随之增大，电力工程建设项目越来越多。对于电力系统来说，在运行期间保持电力的安全与稳定是衡量电力运行情况的重要标准，而电力变压器则是确保电力安全与稳定的关键性技术，有载调压技术可以很好地调节电压系统，确保电力系统正常稳定运行。本文将通过介绍传统有载调压变压器和新型电力变压器有载调压技术，从几个方面来深入分析变压器有载调压技术的发展情况和相关的技术方法。 关键词：变压器；有载调压；电力 引言：变压器有载调压技术被广泛应用在配电系统中，在发电厂的启动变压器中也得到了很好的应用。其基本原理主要是从变压器某一侧的线圈中引出若干分接头，在有载分接开关的作用下和不切断负荷电流的情况下，由一分接头切换到另一分接头，来变换有效匝数，从而达到调节电压的目的。传统的有载调压变压器是采用机械式调压分接开关，本身存在较多问题，比如速度慢、容易产生电弧等。而我国现阶段所普遍使用的机械式调压分接开关，对于改善调压开关的特性，提高变压器有载调压的安全性与稳定性具有十分重要的意义。 一、传统有载调压变压器 传统变压器有载调压装置采用机械式有载分接开关，在选择好分接头后，转换开关从左至右（或从右至左）切换。机械式开关的动作（包括其驱动齿轮）容易导致操作性事故，降低了变压器的可靠性。机械开关在动作时，会产生一定的电弧，使开关的触点逐渐烧蚀，在操作一定次数后，必须更换触头，而且电弧的产生会导致变压器油质下降，造成变压器绕组的绝缘水平下降，导致匝间短路或相间短路。据统计，1990年全国110-500kV变压器事故中，有载调压分接开关的事故和故障分别占变压器各种总故障的18%和12.5%，500kV变压器的57次故障中有载分接开关故障约占25%，事故和故障率高，而且有上升的趋势。由于机械式开关的动作时间长，一般为5s，因此，传统有载调压变压器只用于稳态的电压调节。 二、新型电力变压器有载调压技术 因传统电力变压器有载调压技术存在各种问题，所以新型电力调压器有载调压技术便应运而生，现阶段对新型有载调压技术的研究和应用主要表现在以下几个方面。针对传统的机械式有载调压技术进行改进和完善，在不改变常规的机械式有载分接开关的基础上增加电子开关电路，从而形成了改良后的机械式调压变压器。除了保持传统的选择器、切换开关、电动机构等结构外，还增加了过渡电阻和晶闸管，该项技术可以很好的增强转换器的安全性和稳定性，从而最大程度的避免了安全事故的发生。另外一种新型电力变压器有载调压技术是晶闸管开关型调压变压器，此种变压器主要采用晶闸管作为连接开关来实现转换过程，所以其对晶闸管的质量和性能要求也相对较高，在成本花费上也并不占优势。不过该有载调压技术具有很好的自我检查和故障报警功能，所以相比较其它技术来说安全性和稳定性较高，运行速度也较快，因此具有很好的发展前景。 三、电力变压器有载调压技术发展概况 1.电力变压器有载调压技术发展现状 在电力系统中普遍采用变压器来调节电压，它可以有效的提高系统电压的质量与供电的可靠性。因此，电力变压器有载调压技术是电力系统研究中的一个重点，也是需要突破的一个难点。当前电力变压器有载调压技术已经广泛地应用到
常用配电网调压方式？ （1）发电机调压 发电机端电压的可调范围一般在其额定电压的15%以内。系统 中根据系统设计满足系统基本负荷需要的主力电厂，运行方式固定，负荷率变化小，因此可根据发电机调压维持机端电压，靠近这些电厂的负荷和由这些电厂直送的负荷，可以得到比较稳定的电压供给。其他远区负荷，依靠发电机调压则不可能都得到稳定的电压供给。 （2）同步补偿机、电容器组、并联电抗器和静止补偿器的调压 当系统因为无功功率的分配引起电压的波动，除挖掘发电机的无功潜力外，可采用同步补偿机(包括同步电动机)、电容器、并联电抗器和静止补偿器来调节和补偿系统的无功，达到稳定系统电压的目的。 （3）变压器调压 这是系统中采用最多、最普遍的一种调压手段。变压器调压分为无励磁调压和有载调压两种。 ①无励磁调压 无励磁调压的优点是:开关结构简单易制，变压器结构较有载调压简单，但它的调压范围较小，一般在10%，而且调压必须停电，且停电时间较长（数分钟或数十分钟），既影响生产，又没有随时可调性，这是它的主要缺点。
一台无励磁调压变压器，如需调压，首先必须选择系统允许停电的时机，若这台变压器供给多个用户的电力，则此时机难于得到，因此大部分无励磁调压变压器投入运行之后，直到故障退出运行，都没有调过压。此外，无励磁开关的结构简单，对大型产品，调压后还需测量绕组电阻，以判断开关接触是否良好，致使调压和停电过程长，这也是运行管理部门不愿调压的一个原因。因此系统中运行的无励磁调压变压器，除非不得己时，一般都不调换分接改变电压比。这样绝大多数无励磁调压变压器，在系统上根本不能发挥调压作用，这也是电力系统的电压质量、无功和有功潮流分配均不易满足运行要求的主要原因之一。 目前系统中无励磁调压变压器大多数不调换分接头，并不是说明系统不需调压，而是无励磁调压方式本身缺陷所致。 ②有载调压 有载调压的优点是：能带负载调压；调压速度快，每调换一级电压约3-6s；开关可手动、电动操作，也能远方电动操作，便于实现自动化管理；调压范围较大一般为15%以上。但有载调压的开关和变压器结构比无励磁调压的复杂，制造工时和材料增多，成本较高。
有载调压变压器在电力系统中的应用技 术简介 摘要：通过分析有载调压变压器的优缺点后，提出有载调压变压器在 电力系统中应用的技术对策。 一、有载调压变压器的优点 1、保持电压稳定变压器存在阻抗，在功率传输中，将产生电压降，并随着用户侧负荷的变化而变化。系统电压的波动加上用户侧负荷的变化将引起电压较大的变动。在实现无功功率就地平衡的前提下，当电压变动超过定值时，有载调压变压器在一定的延时后会动作，对电压进行调整，并保持电压的稳定。 2、保证电压质量供电变压器的任务是直接向负荷中心供应电力，一次侧直接接到主电压网(220 kV及以上)或接到地区供电电网(35～110 kV)。这类变压器不但向负荷提供有功功率，也往往同时提供无功功率，而且一般短路阻抗也较大。随着地区负荷变化，如果没有配置有载调压变压器，供电母线电压将随之变化。因此，我国《电力系统技术导则(试行)》规定了“对110 kV及以下变压器，宜考虑至少有一级电压的变压器采用带负载调压方式”。因此，对直接向供电中心供电的有载调压变压器，在实现无功功率分区就地平衡的前提下，随着地区负荷增减变化，配合无功补偿设备并联电容器及低压电抗器的投切，调整分接头，以便随时保证对用户的供电电压质量。
3、主变压器的改造至1998年底，珠海电力局的3座220 kV变电站有6台主变压器已改造成有载调压变压器，加上22座110 kV变电站的有载调压变压器，合计有载调压变压器39台，市区变电站全部为有载调压变压器。1997年，斗门供电局已对3台主变压器进行了有载调压变压器的改造，并计划在1999年底把余下的主变压器改造或更换成有载调压变压器。进一步保证10 kV配网电压质量，为争创一流供电企业奠定了坚实的基础。此外，有载调压变压器可以保持电网运行在较高的电压水平，优化了无功功率，从而降低了线损，提 高了电网经济效益。 二、有载调压变压器的缺点 1、不能改变无功需求平衡状态当系统无功功率缺额时，负荷的电压特性可以使系统在较低电压下保持稳定运行，但如果无功功率缺额较大时，为保持电压水平，有载调压变压器动作，电压暂时上升，将无功功率缺额全部转嫁到主网，从而使主网电压逐渐下降，严重时可能引发系统电压崩溃。因为这个原因，世界上有几次大停电事故：例如1983年12月27日的瑞典大停电事故；1987年7月23日的日本东京电力系统停电事故。这几次大事故都造成了极大的损失。瑞典大停电事故使南部系统全停电，停电负荷11 400 MW，占整个系统负荷的67%，电网全部恢复时间用了7 h以上，事故损失2～3亿瑞典克郎，约3 000～5 000万美元。日本东京大停电事故停电8 168 MW，影响用户280万户，停电时间最长达3 h 21 min，两个500 kV变电
4、5#主变压器有载分接开关操作注意事项 有载调压装置的分接开关变换操作，由运行人员根据用户对电压的反应情况，经运行生产厂长同意、并经当值值长下令后进行操作，操作母线电压在允许偏差范围内进行，并按以下要求进行操作： 1、4、5#主变带3000KW负荷以下时允许进行分接变换操作，分接变换操作应由两人进行，在主值 或班长做监护下操作。 2、4、5#发电机满负荷或停机造成母线电压变化较大时，应根据负荷、母线电压情况及时对其电 压进行调整，调整的最佳时机就是发电机的发电量与其母线的供电量相等时做分接变换，变换后再做相应的调整，但电压变换调整不易频繁进行，一般控制在2次/天以下。 3、4、5#主变压器共有7个分接头在低压对应为10.5KV时，高压档位和电压对应如下： 当母线电压低于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“1-N”按钮，使主变压器档位向高档位变换，当母线电压高于允许偏差时，可在主变压器操作箱上按“N-1”按钮进行调整（使主变压器档位向低档位变换），当一次调整不能满足电压要求时，可间隔5分钟后再做第二次调整。当调整出现不正常情况时，可按“紧急跳转”按钮使其停止操作，并及时汇报相关领导。 4、分接变换操作必须在一个分接变换完成后方可进行第二次分接变换。操作时应和主控做好联系 观察电压和电流表的指示，不允许出现回零、突跳、无变化等异常现象，分接位置指示器及动作指示器都应有相同变动，任何一处不正常应暂停操作。 5、每次分接变换操作都应将操作时间、分接位置、电压变化情况及累计动作次数由班长负责记录 到有载分接开关分接变换记录本上和运行日志上。 6、分接开关瓦斯继电器在运行中多次分接变换后动作发信，应及时汇报有关人员进行放气，若变 换不频繁而发信频繁，应做好记录，及时汇报并暂停分接变换，待查明原因后再做操作。 7、分接变换操作中发生下列情况时应及时做如下处理并及时汇报领导 1）、操作中发生连动时，应在指示盘上出现第二个分接位置时立即切断操作电源（按“紧急跳转” 按钮），并用手摇装置操作到适当的分接位置。 2）、分接开关发生拒动、误动；电压表和电源表无变化异常；电动机构或传动机械故障；分接位置指示不一致；内部切换异声；过压力保护装置动作；看不见油位或大量喷漏油及危机分接开关和变压器安全运行的其他异常情况时，应禁止或终止操作。
第1章 变压器的基本知识和结构 1.1变压器的基本原理和分类 一、变压器的基本工作原理 变压器是利用电磁感应定律把一种电压等级的交流电能转换成同频率的另一种电压等级的交流电能。 变压器工作原理图 当原边绕组接到交流电源时，绕组中便有交流电流流过，并在铁心中产生与外加电压频率相同的磁通，这个交变磁通同时交链着原边绕组和副边绕组。原、副绕组的感应分别表示为 dt d N e Φ-=1 1 dt d N e Φ -=22 则 k N N e e u u ==≈2 12121 变比k ：表示原、副绕组的匝数比，也等于原边一相绕组的感应电势与副边一相绕组的感应电势之比。 改变变压器的变比，就能改变输出电压。但应注意,变压器不能改变电能的频率。 二、电力变压器的分类 变压器的种类很多，可按其用途、相数、结构、调压方式、冷却方式等不同来进行分类。 按用途分类：升压变压器、降压变压器； 按相数分类：单相变压器和三相变压器； 按线圈数分类：双绕组变压器、三绕组变压器和自耦变压器； 按铁心结构分类：心式变压器和壳式变压器；
按调压方式分类：无载（无励磁）调压变压器、有载调压变压器； 按冷却介质和冷却方式分类：油浸式变压器和干式变压器等； 按容量大小分类：小型变压器、中型变压器、大型变压器和特大型变压器。 三相油浸式电力变压器的外形,见图1，铁心和绕组是变压器的主要部件，称为器身见图2，器身放在油箱部。 1.2电力变压器的结构 一、铁心 1.铁心的材料 采用高磁导率的铁磁材料—0.35～0.5mm厚的硅钢片叠成。 为了提高磁路的导磁性能，减小铁心中的磁滞、涡流损耗。变压器用的硅钢片其含硅量比较高。硅钢片的两面均涂以绝缘漆，这样可使叠装在一起的硅钢片相互之间绝缘。 2.铁心形式 铁心是变压器的主磁路，电力变压器的铁心主要采用心式结构。 二、绕组 1.绕组的材料 铜或铝导线包绕绝缘纸以后绕制而成。 2.形式
变压器的用途与分类 变压器是变控电源电压的一种电气设备，为适应不同的使用目的和工作条件，变压器的类型很多，通常安变压器的不同用途、不同容量、绕组个数、相数、调压方式、冷却介质、冷却方式、铁心形式等等进行分类，以满足不同行业对变压器的需求。 一、按用途分类 ①电力变压器 ②电炉变压器 ③整流变压器 ④工频试验变压器 ⑤矿用变压器 ⑥电抗器 ⑦调压变压器 ⑧互感器 ⑨其他特种变压器 二、按容量分类 ①中小型变压器：电压在35KV以下，容量在10-6300KVA ②大型变压器：电压在63-110KV，容量在6300-63000KVA ③特大型变压器：电压在220KV以上，容量在31500-360000KVA 三、按相数分类 变压器按相数分类可分为单相变压器和三相变压器 四、按绕组数量分类 ①双绕组变压器 有高压绕组和低压绕组的变压器 ②三绕组变压器 有高压绕组、中压绕组和低压绕组的变压器 ③自耦电力变压器 自耦电力变压器的特点在于一、二绕组之间不仅有磁耦联系而且还有电的直接联系。采用自耦变压器比采用普通变压器能节省材料、降低成本、缩小变压器体积和减轻重量，有利于大型变压器的运输和安装。 五、按变压器的调压方式分类 按调压方式可分为无载调压变压器和有载调压变压器 六、按变压器的冷却介质分类 按冷却介质可分为油浸式变压器、干式变压器、充气式变压器、充胶式变压器和填砂式变压器等 七、按变压器的冷却方式分类 ①油浸自冷式变压器 ②油浸风冷式变压器 ③油浸强迫油循环风冷却式变压器 ④油浸强迫油循环水冷却式变压器 ⑤干式变压器 八、按铁心结构分类 ①心式变压器 ②壳式变压器
九、其他分类 ①按导线材料分类 有铜导线变压器和铝导线变压器 ②按中性绝缘水平分类 有全绝缘变压器和半绝缘变压器 ③按所连接发电机的台数分类 可分为双分裂与多分裂式变压器，双分列式变压器又可分为沿轴向分裂与沿辐向分裂变压器 ④按高压绕组有无电的联系分类 可分为普通电力变压器和自耦变压器
有载调压变压器工作原理 有载调压变压器可根据系统运行情况，在带负荷的条件下随时切换分接头开关，保证电压质量，而且分接头数目多、调节范围比较大，采用有载调压变压器时，可以根据最大负荷和最小负荷时分接头电压来分别选择各自合适的分接头。这样就能缩小二次(侧)电压的变化幅度，甚至改变电压变化的趋势。 为了防止可动触头在切换过程中产生电弧使变压器绝缘油劣化，甚至烧毁有载分接开关，调压绕组通过并联触头Q1、Q2与高压主绕组串联。可在带负荷的情况下进行分接头的切换。在可动触头Q1、Q2回路接入接触器KM1、KM2的工作触头并放在单独的油箱里。在调节分接头时，先断开接触器KM1，将可动触头Q1切换到另一分接头上，然后接通KM1。另一可动触头Q2也采用同样的步骤，移到这个相邻的分接头上，这样进行移动，直到Q1和Q2都接到所选定的分接头位置为止。当切换过程中Q1、Q2分别接在相邻的两个分接头位置时，电抗器L限制了回路中流过的环流大小。110kV及以上电压等级变压器的调压绕组放在中性点侧，使调节装置处于较低电位。 1、有载分接开关运行一年或切换2000～4000次后，应取切换开关油箱中的抽样进行工频耐压试验(不低于30KV)，试验应合格，否则更换合格变压器绝缘油。 2、新投入的分接开关，在切换5000次后，应将切换开关吊出检查，以后可按实际情况确定检查周期。 3、运行中的分接开关动作5000次后或绝缘油的击穿电压低于25kV时，应更换切换开关油箱的绝缘油。 4、为了防止分接开关在严重过负荷或系统短路时进行切换，宜在有载分接开关控制回路中加装电流闭锁装置，其整定值不超过变压器额定电流的1.5倍。 5、电动操作机构应经常保持良好状态，有载分接开关配备的瓦斯保护及防爆装置均应运行正常。当保护装置动作时应查明原因。 6、分接开关的切换开关箱应严格密封，不得渗漏。如发现其油位升高异常或满油位，说明变压器与有载分接开关切换箱窜油。应保持变压器油位高于分接开关的油位，防止开关箱体油渗入变压器本体，影响其绝缘油质，并及时安排停电处理。电工之家 在变压器有载分接开关操作过程中，应遵守如下规定： 1、应逐级调压，同时监视分接位置及电压电流变化(每次调压一档后应间隔lmin以上，才能进行下一档调节)。
主变调档总结，欢迎大家指正 关于变压器调挡，首先应该明确一点：当你改变高压侧分接开关档位时，并没有改变高压侧的电压！高压侧的电压是系统电源的电压，这个电压只能随负荷等参数波动，是不受你变压器高压侧分接开关档位控制的！！当你改变高压侧分接开关档位时，实际上是改变了高压绕组的匝数。高压绕组的匝数一旦改变了，它与中、低压侧之间的变比也就改变了，从而达到了改变中、低压侧电压的目的。知道了这些，怎么调整中、低压侧的电压就简单了：当你只想改变中压侧电压而保持低压侧电压不变时，只调整中压侧分头就可以了——这样，高、中压之间的变比改变了，中压侧的电压也改变了。而高、低压侧的变比保持原样，所以低压侧的电压没有改变。当你只想改变低压侧电压而保持中压侧电压不变时，就麻烦些，需要高压侧分头和中压侧分头都作调整：如高压侧分头升一挡，那么中压侧分头也升一挡，保持两者之间的变比不变，这样中压侧也不变。而此时高、低压侧之间的变比已经改变，所以，低压侧的电压也改变了。 一般主变调档抽头在高压侧，主变铭牌上很清楚的标出每一档的额定电压及电流，当然也可以通过主变的额定电压来算，如一台主变额定电压为（110±8×1.25％）/10.5，!那么可以看出分接开关在高压侧，一共有2×8＋1＝17个档位，每一档分接头额定电压可以通过110(1±n×1.25％)公式计算，n为1～8内的数字（一般1档电压最高，17档最低）。分接头额定电压是根据低压侧额定电压推算的，可以得出变压器在1档的时候变比最大，17档的时候变比最小。 变压器的变比关系: Ku=U1/U2=N1/N2，需要调压时都是调节高压线圈的匝数，所以要提高U2，需要降低N1，减小变压器变比，才能将低压侧电压调整上去，变比等于一次侧额定电压与二次侧的比值，一次电压不变，二次电压等于一次侧电压除以变比，而一次侧电压不变，所以档位朝高档方向调节，减小变压器变比，才能将低压侧电压调整上去，即原来是3档就要往4档调， 对高压侧调压的降压变压器而言，当低压侧电压偏低时，分接开关档位要向低调整(1 ----- 17)，减小变压器变比，抬高二次侧电压；当低压侧电压偏高时，分接开关档位要向高调整(17 ------ 1)，增大变压器变比，降低二次侧电压，这就是老工人常说的“低了低调，高了高调”。 P=U2/R，Q=U2/X，其P:有功功率，Q:无功功率，U:系统电压，R:系统电阻，X:系统电抗。升档时，高压侧匝数是减少的（高档的分接头额定电压要小），而K= N1/N2，K就变小，那么低压侧U2=U1/K 会变大，当系统内负载(R、X)不变时，根据上式，Ｑ2 也变大，主变本身的无功损耗会增大许多，也就是说所需要的无功更多，这些无功功率都要从系统中吸收，肯定就扩大了系统的无功缺额，从而导致整个系统的电压水平更加下降。如系统中都采用这种调压方式，而不设法增加系统的无功功率，最终会导致电压崩溃。因此，无功不足时，应避免采用改变变压器分接头的方法来调压。